非标“扩围” 央行剑指监管套利

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张颖再谈资本寒冬:已是共识 经纬一直看好中国市场

      90%;    4 电池包定位锁紧技术毙湘醋:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位瞪旁、锁紧星芳茹。    与会专家认为幸枫但,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求堕擂暑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险阔脱、热稳定悔讹、无热管理循环纶、热冲击循环崔邦、被动传播电阻)略,电性测试(短路试、过充电和过放电)和机械性测试(冲击菜、掉落噬、穿刺几、翻滚杯、浸入雄令巳、压碎)的安全要求绿鲜讥。但是揽释,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧锌。安全无止境鞭歉,提高电动汽车安全性斤,还需要国家鸽、科研机构拍铅、动力电池整个产业链条等多方的共同努力虑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中煎兼即,也曾不断出现事故甸小,遇到挫折是任何事情发展的规律抽枯。因此诫肃楔,对于各类事故泼,电动汽车各产业链不应止步不前柏,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足佃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的阂秸访,要让安全成为满足一切功能的首要条件贡娠褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡融:李芳" "   上海车展开幕前一天视,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会麓为,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌朝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌锤净香?北京现代副总经理琅簇、销售本部副本部长吴周涛表示线踞狸,目前北京现代47%的客户是80后和90后倾,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例授韦篇。“他们对于服务有着完全不同的需求疙挨卢。比如服务要定制化晨,手段要智能化炊家巫、科技化杭。同时党割扮,还要预见到他们的需求并满足场淬。”    如果说此前芜掏矮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争工辱尉,是厂家产能的竞争党菊发,那么未来则是客户的竞争歌彻享。因此纪馆搂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”酬壁。“意思就是享受你还没有想到的服务郊。”吴周涛如此解释单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢剩寺?据了解姜协,北京现代由原来的只关注车辆生命周期信惊嗽,升级为对客户用车生态的全面服务图烷巨,基于互联网科技的进步欺博帘,先于消费者预见需求茫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蛾羌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效钙介、智能貌、共享椭,以及个性化定制的智慧服务体验栋。    具体来看浚,北京现代将率先整合官网瘟挂、呼叫中心苟篮、4S店透明车间浇菠、服务App鞋棱、娱乐路俩洽、地图嚼沪、语音控制犯峨奉、智能搜索等服务功能蝎,并将其聚合到车机上沸妇,成为用户的车载生活服务平台纳贯呢。它就像一艘移动的生活航母归揽鹤,无论是餐饮蓖疚该、娱乐淘鸿、购物的生活需求倦篱,还是维修校、保养的汽车服务毋,都将以车为桥梁偶娶华,实现信息互通殿垫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瀑拆,还能够通过在线直播的方式赡稼,对接车拷拿许、检测娶弧救、派工沫漂梗、维修眷、洗车吐僧、交车等服务的全程进行智能监控通安躺,实现人车分离式的售后服务驾,把客户彻底从4S店里解放出来脓难炕,为他们创造更多自由生活的空间卜搏。    值得一提的是奈阔贝,在“汽车共享”大火的当下瞬香霸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务歌。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者尸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主损晌腻。“如果只有5%参加到共享汽车当中协卫,那也有40万辆的规模烙,这是目前任何第三方平台都实现不了的屉勺厦。”陈静表示肌梧歇,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车副、售后代步车团阀、公务用车也会参与进来休。“我们希望融入大潮青托辞,积极参与这种尝试康刮。”    除了全新服务品牌的发布里,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点堑处。据了解撑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上苗贰,通过平直且富有张力的线条珐侗,充满力量感的车身轮廓谦檀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格褥。同时系,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蹈,匹配7速双离合变速箱弗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现烦公。    “新一代ix35上市之后叔届般,北京现代有全新胜达浑酮律、全新途胜夺、新一代ix35烁功姆、ix25四款SUV产品峰。通过这样的产品布局捆脆炊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势墟谜。”吴周涛介绍说寝蹬匿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车饺刀,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求穆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点岗扁徐,本届车展除了新一代ix35兰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瞳羞。新车延续流体雕塑2.0设计风格芥,对进气格栅尚厢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化挎,以DAW驾驶员注意力警示休、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置强行,为消费者带来更安全的驾驶体验涕挫苛。    除了两款新车外霓橙惠,北京现代还设置了技术展示区弦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果烈零。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台申郝疆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天伦衅、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况咯肝。    2016年净榷笛,北京现代实现产销114万辆烷,超额完成目标度秸哗,保持了行业第四的市场地位认。今年北京现代即将迎来成立15周年弓摔,也是北京现代从800万用户基吹程北搿,迈向千万用户级别的重要一年享。业内人士分析耻领棠,在后百万辆时代到来之时颠,北京现代不仅在集合全球化的领先技术甩,也在不断践行本土化政策朔伴,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "  5月10日疼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点撑隙勒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业添寄酚,人们的关注度更高掏撵垃。在今天蒲涂,汽车产业主管部门憨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》冷极舍,其中指出哀帛卫:“中国企业刻,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”驰。   目前在中国汽车领域棠罚氢,舆论将中国品牌分为三类单取蜡,一种是例如长安莱报撤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业饱榔抹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”嚷配,而且成果显著群仿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”徊,这些企业通过内部的改革茶,已经形成了正确的发展思路龋,尽管在终端销量上尚未展现成果艘坦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”匡氦,始终有一种“捞一把就走”的心态翘母唱,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型孺驾,在市场赚取短期的效益虚理。   苗圩在撰文中指出负瓣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力墨镐彤。企业投入资源吧父,通过设计开发炬坤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贬湿臂,包括物质价值和精神价值故暖。但是硕陷截,这个价值需要在市场交换中转化为货币歌烤,才能完成“惊险的跳跃”遁迸募,成为企业的收益描溅。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拈秆,中国汽车很兴奋聚,但正如苗圩在文章中强调慌裙袒,品牌建设是长期而艰巨的任务地,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”庙貌。这同样是中国汽车品牌需要思考的舵哩茧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》视,通过仔细研读付赋摧,将其中核心思想与观点标明菱缴监,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示粟粗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知显娟。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来貉讼,党中央脚艘、国务院就振兴实体经济戮剑、做大做强制造业做出一系列重大部署可,对加快质量品牌建设提出明确要求禄迷惺。习近平总书记强调佩,“推动中国制造向中国创造转变始寐处、中国速度向中国质量转变盘、中国产品向中国品牌转变”韧荆。   2016年犯,国务院部署了消费品“三品”专项行动咎催洁,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》怯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力疵,提高有效供给质量钳稳驶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手侈金。   近日团,国务院同意设立“中国品牌日”读搔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卢,体现了全社会对中国品牌的期望十,为建设制造强国指明了努力方向抨瞄哭。      一咯囊侩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代屎凰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现乾,代表着国家的信誉和形象添丹。品牌发展是一国由大变强的必由之路雇坎吞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志售赫。   品牌建设助力制造强国战略腥。 我国是名副其实的制造大国橡凯示,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务沦甭涉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”平碱岗,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化疏,产业转型升级势在必行墒庙,迫切需要加快新旧动能转换女怖伎,培育面向产业中高端的竞争新优势卷烙该。经济发展规律狡溯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明吹,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵秀侈,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力褂师我。   品牌建设推动供需结构升级寄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新宽窝力,重点任务是提升供给体系质量抗,提高供给结构对需求结构的适应性朽。品牌是连接供给与需求的纽带绕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置珊景托,引导需求侧消费升级防翘祷,提高供需两侧对接的效率孟。   品牌建设促进实体经济振兴棺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心鞘秸,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力焦锰幻。企业投入资源奔滥,通过设计开发卜介獭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值喘,包括物质价值和精神价值诡堡。但是搅溺,这个价值需要在市场交换中转化为货币奋拔,才能完成“惊险的跳跃”陷,成为企业的收益联刚溃。能不能跳得高滔、跳得远戈济皋,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知惺掂。品牌是价值和信誉的载体畏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力匆。      二挤杏任、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述净瓦,科学地阐明了创新偷按、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惫售。从品牌建设的角度看疆洗,品牌需要“中国创造”李匠,没有创新核,品牌就没有差异化的魅力饱。品牌需要“中国质量”弯丹偏,没有高质量迷,品牌就丧失了价值的基础衫喜。 近年来坟病,面对国内外严峻复杂的经济形势粹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央尚啥韭、国务院重大决策部署绥,认真研究我国工业发展的阶段和特点旧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路输辫钮。   把握规律碘,找准抓手隋废。要坚持质量品牌工作整体推进段宿纯,引导企业在设计开发捣侗、生产制造和营销服务的全过程建立全员秒狗、全方位的质量管理体系丹、诚信体系和品牌培育管理体系嚎,以培育有竞争力的品牌为标志常肺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念碳噬传。   积极履职确睡淳,统筹部署季桅。2011年科,工业和信息化部会同发展改革委兔敌谎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》问褐,进一步推进品牌建设事墟罢。2015年阂筛,推动出台了《中国制造2025》点枯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一袜。去年椿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动兢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划扳,部署了全产业链质量品牌协同行动纷、优势和战略产业质量品牌护航行动炽擂弯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动恐贬。   持之以恒煽那活,扎实推进闺酶缮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设四爬。   经过多年的不懈努力獭筐巫,我国品牌建设工作进展顺利科亨位,取得了初步成效兰祭沽。目前筹戈篡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点竟,涌现出251家示范企业蛔码。根据对示范企业的调查怂陪弊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%淮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蔫哪,企业经营的质量和效益得到明显改善德帅逃。同时馁窗,重点消费品的定制化射碾、中高端产品供给比重显著提升汇构磁,定制化服装消费增速超过30%滔妈裤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致溶。      三咳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务细,需要社会各界齐抓共管慰,合力推进谭弹。下一步评娟,工业和信息化部将发挥行业优势陕,深化推进品牌建设啦,加强与有关部门密切合作奢犯孰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境绦,努力开创工业品牌建设的新局面错。   坚持企业主体贾巢侮,增强品牌培育能力番亲围。 引导企业增强质量品牌意识放镰躬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理献功。坚持试点先行宦晴、示范引领稗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设仇啃昏,促进企业品牌与区域品牌互动发展豹。加快制定品牌管理体系标准伍筹素,组织贯标推广氛蟹设。加强质量品牌宣传讣蹋,弘扬精益求精的工匠精神洛青,扩大自主品牌社会影响琴锚募,激发企业培育品牌的内生动力讼畔。   落实质量为先窟理瓢,加大支持引导力度秽钦。 贯彻实施《中国制造2025》泥含捕,落实质量为先的基本方针旧,加快推进质量品牌提升行动度。发挥制造业创新中心建设烯、智能制造林暮、工业强基等重大工程的支持作用汀筷闹,引导企业加快工业化与信息化深度融合孙集,运用“互联网+”劫抱捅、大数据等新一代信息技术论测,把握智能制造街洪、绿色制造恫、柔性制造等产业和技术发展方向嘛枯,加快培育自主品牌径瘟。   鼓励创新设计饱喇,丰富品牌差异化定位饭。 完善制造业创新体系孟脊,加强关键核心技术研发沫汇,推进企业技术中心建设帝。在重点领域推广应用以绿色券柒、智能川、协同为特征的先进设计技术奶。建设具有世界影响力的创新设计集群但卿,培育一批专业化的工业设计企业日饶删,鼓励代工企业建立研究设计中心蜂,加快培育自主品牌形钝。   实施重点行动妒忌,促进关键领域发展段鞭渡。 落实消费品“三品”专项行动伞奋,支持消费品工业向智能剃、绿色价、柔性和高效制造发展瑰。增加中高端消费品供给疚,促进产品向高性价比优势转变卸。大力发展智能精、健康消费品瓦腊地,支持发展民族特色消费品郴搔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动琉玻,加强产业市场研究和需求预测搬烁屡,科学规划产业布局攻驮、供给定位和品种结构抵喷但。 实施中国品牌“走出去”行动泌芒敬,贯彻落实国家“一带一路”战略宏四脚,推进国际品牌共建共享芦火。   完善公共服务蹬尖,支持质量品牌进步骄胯。 建设质量品牌专业化服务平台笨朔慌,依托中小企业服务体系蹲孤,提升服务平台的质量品牌服务能力熟弥。构建质量品牌信息共享平台麓晚蚂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估眉惦思。完善知识与人才开放共享平台灌鸵,依托企业经营管理人才素质提升频屁闺、专业技术人员知识更新等工程蓖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员人何。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台挝,促进科技创新导澳鬼、成果转化和推广应用撤弓。   加强技术保障电撇,夯实质量品牌基础秦。 完善产业标准徐、产业计量沫、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设肯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关塘帕履,推动质量升级罐。引导企业增强研发创新和系统集成能力戈山硕,创新制造方式和服务业态楔,发展定制化生产靛伦,满足个性化需求美涡。鼓励企业发展现代销售体系辅色,在品牌传播归、顾客体验和销售模式等方面创新发展辜。   设立“中国品牌日”模驾,大力宣传知名自主品牌 奠柒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新坊、质量精良楔、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值胯及室。品牌建设是长期而艰巨的任务纶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”驳汹,以新理念引领新发展勘,持之以恒地不懈努力畏匹谓,共同推进中国品牌迈入新时代读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓哥:李芳" "   5月5日拣棵谁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开乐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人爬睡、董事长李斌就中国汽车升级之道瓢、互联网企业造车潘佃、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论东峰。    近两年互联网造车企业纷纷入局锤,被称为“新造车运动”芬。徐和谊开玩笑说骄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心觅苍侵。”他说嫌:“我从传统汽车的角度看缸,就是不服!”徐和谊解释道官哦腻,李斌做到的他也能做到射任渺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇情。    徐和谊认为京岗价,最难的不是做产品澄,而是做品牌悍死,尤其是国有企业体制下做品牌烷。建立侣汇辫、培育一个品牌弧券,没有很多年漫长的过程是培育不出来的届玛。他举例说惩闹,蔚来汽车在东方广场建体验店晌,那叫“烧钱”脾赴,国有企业就不能这样“烧钱”娜佩筛。但品牌打造的初级阶段就填,该烧的钱还是必须烧的杭。这就引申出国内传统汽车行业塘辛尽,必须加快加大国企的改革步伐田肉,从发展角度耽配、竞争角度汀桑,必须改革间棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务绵,希望未来产品不光是一个出行工具凛,而是一个用车的体验平台活。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口玖髓辨,而是看到与用户交流的新机会韶辅健。从互联网鲍孤、移动互联网搭、移动社交发展趋势看譬唤,与用户关系会让汽车发生深度变化浑,体验会变得更加重要棺锚。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业刷,新车企应该走什么样的路姆姬铆,徐和谊认为肪,条条大路通罗马怠疗,但是路和路是有区别的愧挫。他认为全世界只有中国能做到一件事洼:传统车企和新生力量深入融合还储锌、发挥各自优势竿,结合起来沃婆芦,这条路可能全球谁也做不到兔垢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线汀。徐和谊透露虑苍墩:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蘑捣,很可能这轮竞争雹炬闪,十三五末伤垦釜,再过2至3年僧挨,肯定会出一个比较好的结果定策。”    李斌也认为蚊呛轻,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大衰,这跟传统燃油车情况不太一样锋。他干脆表示融,国外品牌在中国是没戏的步,因为智能汽车需要本地化的数据丰,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快囤核。蔚来汽车在三电衔晨腹、智能电动峡姓娄、包括制造方面都跟其他企业合作链。李斌强调缔嫩:“我们是很尊重制造这件事的专业性培行。”谈到合作师手凌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作弧:“我们的南京工厂投入十几个亿为脆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作亩默,不是简单的代工慌翟光。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠屯:李芳" "   据雅虎网站报道际娄咳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示普先,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现贪纬,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务堑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称鲁趁落:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域丢潭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务鼓防票。”    他指出腻还受:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现维顺。尽管我认为这可能还有很长的路要走未,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况痴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为撤烤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍苛惹豹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险痰练朵。    当前同济啥,特斯拉毯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术糕俊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中时疙稼,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密复房庇,并将其带到了Uber晾枷。    去年沤,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中妓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑琶拌波。特斯拉CEO马斯克表示婪禾揭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”年堑接。    马斯克认为纲逃典:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见伟橇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故闪,要远多于因人为失误导致的事故昂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道祭常,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素髓。    他表示蔚勤徊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全木虎,那将是一件非衬〕矗好的事情晒。但对于汽车保险公司来说痊戚笔,这不是件好事平捍耿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后瞄醚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称警:“我觉得这种影响很明显巨刮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假牛睹:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告龟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度嫌,全面雀、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题惹捅,阐明了个人观点么撮让,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的哨秃、客观的看法放却。    报告摘要乏扫豌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期徘湾、导入期仕卞、快速发展期与成熟期四个阶段鳖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段违。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化操,很值得我们借鉴巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败戌绩。如果不加重视昆,终会酝成大祸惕。    *韩国的电池产业泛桥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战猜孩,我们必须面对这个挑战录钒收。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作两瓤窖,它会带动未来汽车消费新的革命巴。    *任何事物都有两面性酗航,政策也是这样俺拖。补贴强度不足畴,难以起到激励效果贫煽港,补贴强度大了问,难免产生对技术发展的不良影响陷撕,也包括少数人铤而走险骗取补贴拢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一妹巴列、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展新,从国家科技项目立项至今已经接近20年激,可以说产业发展已处于世界前列盛穷。2016年吠,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车阿,累计销售95.5万辆澄,取得了令世人瞩目的成绩瞪典霓。有些专家认为妹伴,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段毕测,我的看法不是这样该烹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期达煤突、导入期捣忻、快速发展期与成熟期四个阶段尸习。导入期也称培育期底市多,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段庙蜂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值虚,当时就有舆论认为楞兢,我国新能源汽车驶入快速道浇判频,进入了快速发展期褪。然而到了2016年便回落下来夕。现在分析起来扑尺白,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联保,造成了数据中存在一定的水分屏澳。随着国家对骗补行为的查处席杆沦,今年的数据逐渐回归正常馁虏交。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骸惨豌,有可能会得到一些错误的判断蕾料栓,导致过于乐观的结论秆放拟。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期精祥蔫,除了观察数据的趋势外鲍憨八,更重要的是看产业发展的推动力惧,是国家政策为主还是市场为主乒抬牵。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持歧渡,补贴政策还不能取消眉舒懦,基础设施还很不完善街箍咯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平扒图,产业链还不够强壮与完善勒爸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高染股同。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨坞拷需,工作量很大窜退,切不可放松努力椒,让已经启动起来的产业发展放缓下来独配翅。    依目前的政策设计漂,我国将于2021年取消补贴抡,代之以环境吻、能源为因素的常态鼓励政策夸独炭。也就是把2021年设为一个转折点虑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡纲技。期望实现年销售量达到二徐茫、三百万辆以上俯诬,能够占到汽车总销售量5%到10%潜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段井。    二鞍、如何看待新能源汽车的碳排放操前世?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策插。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辫巢四。我认为许多人有这样的疑问是正常的狸,因为至今还没有一个权威的科学数据甲蚂反,来告知公众电动汽车的排放是多少坪丁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法纷赌。    电动汽车行驶过程是零排放躬室浑,这点没有疑问厂。但发电过程是有排放的唇史甫,不但有二氧化碳排放贺妊,还有导致PM2.5的有害气体排放彤工。所以简单说电动汽车是清洁的纬酒,是不能令人信服的道,需要拿出数据来茶斡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠模款的新闻报道挡苇傻,受到一些启发度篇。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数芍鹿塑,即“碳排放因子”仆耽。根据新加坡的实际情况里钠,标明每消耗1度电劲棵,就要造成500克的二氧化碳排放冗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升喝饲,即每消耗1升燃油砍,就要产生3000克二氧化碳排放屁莆芬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放氢。由于特斯拉的车重敦扭,耗电量高蠕白闺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值烙疾,尤其是在夏天开空调的情况下腹,百公里电耗有可能到40度蓖讲刮,因此被房ゼ迳浚款菏辅锋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化迹土粗,很值得我们借鉴蕉谅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究柬绿姑,据我了解定性的结论比较一致归伐,定量的结果存在不小差异事,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关弯桑哪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别培,其清洁技术水平也有很大差异衡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构炽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估发,发布我国的“排放因子”权威数据乓轨,并定期予以更新抹。可以给出全国的平均值与各地区的平均值芦肝盛。    比较我国和新加坡的发电情况鳖,新加坡百分之百都是石化能源发电岛存,而我国的发电能源结构里膜深井,石化能源约占70%裳桅茹,可再生能源等非石化能源约占30%骆染拧。全国平均来说通贤疗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点畴休谴。而且按照现在国家电网的规划来看我,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例谴,我们发电的能源结构会越来越清洁拆蜗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大氦巧屡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”侩舅恰,来估算一下电动汽车的碳排放精捐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车耿韩,可以算出其碳排放为100克/公里级,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车凹食酷,也可以相应算出其碳排放为300克/公里朵瞳卡。可以看出一般情况下局,电动汽车的碳排放明显低于燃油车奶。但是如果电动汽车过重疗栖,电耗很高破辫懒,就不能算是低碳产品赡,甚至不如先进的混合动力汽车皆登。碳排放固然与PM2.5没有直接关系辩,但是我们可以认为狗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下半舱餐,耗电越多钳维孪,造成的PM2.5有害气体也越多泼徐。因此狡全魏,从治理大气环境考虑吃骑,我们的政策应该鼓励低电耗产品锹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蓉。    三泌就祷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展裂臣堵?    这个答案是肯定的效酥。我做过一个简单的计算皇监,即使到2030年舰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候惋的唯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右考胳。由于大部分电动汽车会在夜间充电崔祁隙,可以利用电网的低谷电时段来充电脱邵痞。目前我得知的峰谷差是20%到30%啸弧实,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段诞栖烷,不但不会给电网增加负荷惧,反而可以帮助电网储电惋泛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式舒柑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里沧隘啸,在白天电价较高时段将电售回电网参悸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统伴,这个系统包括了屋顶的光伏发电擞、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈激。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电锌档发,采用分时段电价戏驮。当然姐泉,对于需要白天时段充电的一些领域款焕,如快充公交夯鳞、出租车与物流车等木措,仍然需要增加局部地区的电力供应能力罐。    四五奶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败返搜枫。现在出现的火灾问题比较多飘,所幸还没有造成集体伤亡踢萝,但是已经给我们发出严重警告防,如果不加重视污,终会酝成大祸顷饥藐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位垄笺。    电动汽车的安全要以预防为主滔筋霉,要从产品的设计做起系,然后是生产过程的严格控制扮,不能将未经严格考核的产品投入销售鹿受。电池的比能量越高无掸颠,发生火灾时的危险性越大辨,因此要求有更高的安全性技术躺蔷,试验考核应该更加严格邢。尤其视,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎驾肚,因为客车上乘客数量多宪熬锹,一旦出现火灾逃生难度大饭公。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准休,为满足新的标准增加成本是必要的脾浦费。对于纯电动客车仇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池说桓,既安全又经济成。    说一下安全监控网络苇舱柬。我认为重在实效吃兔。我在几个火灾事例中了解到惋沮,火灾发生前其监控网已显示警告信息仇履,但未引起关注与采取措施凹,说明安全责任不清愧,监控网站流于形式罕,主要是供参观用讽庆拦。    五讳么、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题访酵,大家都知道杀脓泪,韩国的电池产业迫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战巢宦抗,我们必须面对这个挑战雌。目前有一些原因昏玖,使得韩国电池进入中国市场有一些困难鸵适,也给了国内电池领域一点时间椿。但是鞠畴,如果我们自己不努力艰签,最终经不起国际电池产业的冲击匣五,我们将会面临严峻的问题釜。    我国动力电池产业发展很快暮,一批创新意识强的企业正在快速成长羚尚方,为我国新能源汽车发展提供了重要支持胶。但是总体来说拢脯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况朵抢甩,产品的质量水平不高沫疟杠,投资过于分散坚灌,到处建设低水平的小规模电池工厂袱槽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足秦,缺乏战略眼光答净袱。这些问题需要引起我们重视与思考咕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败垢,没有一个强大的中国动力电池产业官,就不可能有强大的中国新能源汽车产业炒觅脱,实现汽车强国的梦想又是一句空话酮。    化学电池是一个非常老的传统产品悍苛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情且。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度分,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金构级背,形成了动力电池百花齐放的创新局面判。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰丘臣,还说不清楚哪项技术可以稳定下来舍盒。因此阮,谁能够掌握创新的主动权吧,谁就有可能掌握未来电池的命运嘎亢。电池的技术创新要有整个国家的总体布局疆茨,但是企业是实现创新的主体讲踏瘁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业檀,能够挑起这个历史重任检擂辣,把更多的注意力放在创新技术上面迹。    去年参观宁德时代电池工厂时即凛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拉,给我留下深刻印象多。图的中央标明安全性始终是核心呵娘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度水诉史、功率密度瞳经秃、寿命与成本呛。在实现高能量密度的同时褐,要实现快充性能滦弥句,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念雌,向1万次20年迈进宪,彻底解除人们对电池可靠性寇钝场、耐久性的不信任懒梁摆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下勿里,最终实现电动汽车综合成本低于传统车讨卯,结束燃油车的历史段担。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标赦,成为中国动力电池的创新巨人浓竟。    我对我国电池产品质量做过一些调研篮板柏,认为访,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平弹柯。就电池单体成品质量控制方式羌,目前还有采用筛选的落后方法薄握帆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上孝蒙虱。这表明酣,产品的质量水平低劣狗巫辖,即使交货的产品数据是在合同范围内潘,这些产品在使用中性能很快就会变差簿,寿命很短刨汐宫。    目前胜蓄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法须,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差喇壳,但这也并未在本质上提高一致性复紊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性悲士低,不需要分严源馈,标明这些产品内在质量是优良的监。用汽车工业对零部件的质量要求就是绞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”界啃。恐怕多数企业都达不到稿,就这一点而言翁发,我们与日韩企业就有明显差距宽酸。    面对严峻的国际竞争亮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟篡绿锻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙姬狙,再吃不掌握核心零部件技术的苦脆咯。我们看到国外整车厂来到中国时睡,都要把自己的供应链带进来深。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链哇酸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任讹邻。我建议政府尚校、协会标陕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程返。    六笆蜕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哺秆。它会带动未来汽车消费新的革命路,有助于解决城市的拥堵式虾纠、停车难妥诵、环境污染等问题妊坪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率苯扁烯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果反苦蝗,是未来汽车应用一个非晨绲桑好的发展方向形舍诲。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适痹。    由于共享租车提高了车辆利用率妓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐抢琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显忻荷。又因为主要用于短途使用朝桨,大大降低对续驶里程的需求天庭。从社会效益考虑厢疲乾,减少了空驶行程棱,意味着减少能耗与排放避贯丧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间霞,缓解停车难的问题肛忻陇。    现在呵,很多城市都在做分时租赁辨,但有的并不是典型的分时租赁拔抽害。A点借卜、A点还阶侍澄,规模小的例子不少喀磁。例如有的大学有几十台车在那里督汕,学生租了这个车出去办事儿街侵屡,回来时归还校园原处嘲。这种模式也是一种共享桶冀涸,但不是典型的分时租赁庙矾虹。只有实现A点借X点还浆帛、并具有一定规模枷、使用起来非常方便陡,才可以算是真正意义上的分时租赁牢。    除此之外失险,分时租赁还有一个评价指标法蚕辅,就是车辆的运行率采煌颈,即车辆有多少时间在外面跑比溉、跑的时间和停的时间的比例慧拱。我考察过芜湖市易开租车绵衅辖,我认为是很典型的分时租赁畦沸。从数量上看岭嘉,芜湖已经有两三百个站点拎搭,三四千台车报,具备一定的规模;从模式上看蒲跺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借信息似、X点还捌。从车辆运行率来看仓泪,芜湖做到了80%促弧芬。    此外勃性僵,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用形,规模也达到2000多辆蜡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池陇雄,很有创新特色蹭,也有一定规模栏褂弊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据免,认为大约需要1辆/1000人口猴,或5辆/平方公里的密度限,才能够保证顾客较满意的租车成功率底蓝搂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎绊,其租金仅是普通出租车的1/3痛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8亥盆其。    作为共享租车的车型匙发,以高可靠性扰略匪、低成本佩守,微型车更为适宜廖。共享租车要应用车联网技术徊俗,建立完善的方便于客户的使用体系劲,实现手机注册墙、约车横盛溶、开车花蓄、交车污叼、付费以及安全监控等妇辞慌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持耍邦。我认为券碑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来藉蕾拌。为了方便客户惜,建立全国统一的注册收费系统十分必要久。    七灵魂类、补贴退坡后队妒,新能源汽车是否还能发展漆?    从今年开始栋,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蔬勿会。现在行业里有一些不同的声音浪,认为新能源汽车本身就是错误的事情耻牧,它的发展依赖于补贴捅鹃,补贴拿掉以后甲瞄,新能源汽车产业就会死掉媳是。我不赞成这样的消极看法秤坛。    首先在电动汽车本身的技术上吠,我们要有信心帆烷微。随着电池能量密度的提高陵,到2020年溅,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上吵饺坟,规模化生产使电池的成本大幅度下降暖磁妒。从这几年市场反映看藉,很多消费者开始喜欢电动车了棘磺,他们觉得电动车很安静铃排成、很干净妓锭,如果自己家有充电桩暖闯,使用起来很方便丢。目前炯疲即,面对全国大面积的雾霾形势浚蚂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策噬距,促进了电动汽车销售量的持续增长屯稍,在不久的将来茎,电动汽车将大量取代燃油汽车幕蜂。    我国在新能源汽车产业取得的进展恼拟,很大程度归功于国家的鼓励政策钱斧帽。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的苛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用潮电竟。但任何事物都有两面性妓豹骑,政策也是这样粉刑锑。补贴强度不足闷,难以起到激励效果涩筐绊,补贴强度大了歼汲,难免产生对技术发展的不良影响茧撕,也包括少数人铤而走险骗取补贴杯歧酷。这些就是事物的复杂性蛾湍,不足为奇香。因为产生一些问题补稼,就否定补贴政策是很不客观的帝汇侠。正确的做法是适时适度调整政策冗控,逐步实现退坡敲赏毯,制定与能源榷螺、环保因素相关的长期鼓励政策腑,进一步完善推广工作的其他政策环境汉汀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去草欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖侮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言帽郊,销量突飞猛进倍痕配,不仅在中国市场实现了大反转河,以每年超过30%的增长率屯,连续三年高速增长簧,实现反超荷系,在全球市场上来看洪蓬瓜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沦龋衰。设计之变腥笺,影响如此之深幢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸污,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚腑恳,都是如此烹隆匈。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌旱钩贬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期呛胆吃。此消彼长椒,本来也是市场常态牛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年恕峨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鹅勿锨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略糕霞,而奔驰则用了进击的改变腐。这导致了市场格局的变化停拈。但在今年开始等,奥迪要采用一种大胆的改变品叮惹。   在北京车展上惶笆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生锣扭皮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司旁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品筒掠。在采访中详尚很,马克·莱施特先生表示绿嗜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蹋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是位竟,以奥迪品牌本身的三大支柱肆藩,即“运动性”毕魂赣、“卓越质量”莲级炕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石茹漓傻,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现春双。另外戮虹茶,马克·莱施特表示瞄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别塑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”惜艾。   未来晌雌哗,奥迪不论A邪擎、Q斧苍辜、R系列藉,还是电动系列惩,每一个车型系列都有他们独特的个性沽幸帅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品汀,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国泞懈。而且涉焦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格吗,在马克·莱施特看来泰失蝗,除了外观衅辖细,在内饰的设计上嫩沙,奥迪前进的步伐还会更大纽少。   比如新一代A8氏珐,大家会看到一个全新的控制理念祟杜伪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞠衬,全部操控都是基于触摸屏岸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钳径捂,这将是一个具有革命性的设计扁嚷。”马克·莱施特表示疮敲敲。   【访谈】   媒体晌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里暗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么如?   莱施特凑勾:中国市场当然是我们最重要的市场之一篱。比如马上要推出的新款奥迪A8鹃,我们认为80%的A8都会销往中国吻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上荣骚锰。比如栖,从车的前脸上就有非常明显的体现静,这个框架会做的非常突出秋钵,也会大量的运用到合金材料拨璃。A8的设计充分突显地位感和身份感怜。因为我们知道中国的用户鲁笆,或者说中国A8的用户群是非成睬そ茫看重自己的地位感和身份感瘸擒,我们对A8的设计充满信心灿骆。   Q2是我们量产车的一个预告陕碾韭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性倘。我们想把奥迪的A系列悉、Q系列笆秋狈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达扮哀冒。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型鲁。比如猾旅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计混,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计寞,从而更多的彰显每个车型的特点宽。   媒体酞:A3未来会有怎样的改变茂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变棘安?   莱施特靡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望涎叙,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型庭律肝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的释,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力潜季锋、表达力呐。   媒体福卞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升裴谅富?未来设计会有哪些改变防?   莱施特记:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱催据放,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性间穗葱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别谁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的建嫩府,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性逞。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解创驴。此外涩凳肯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性未憋番。   值得一提的是彼删,quattro设计也是奥迪独一无二的优势侯,完美诠释了驱动理念纫瑞江。接下来所有车型都会体现出quattro的设计钒。刚才我说的是外观的设计搓拘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大萄。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的岭捎。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念赏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了萌,而全部操控都是基于触摸屏徽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饲砷,这将是一个具有革命性的设计汇睹。   媒体锯间:面对未来的城市交通更加智能化描、互联化掀不眷、自动化的趋势拓伟莽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助屠肚?   莱施特先生庐:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段赣钒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段戮。实际上欣匣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程插。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观姜,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做猩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鹅船,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶椿路佩,还是更多使用自动驾驶荷焚,所以我们设计的基点是用户体验吹孩弹。   设计开始阶段将先做内部设计购纠黑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后圈舷庭,再去考虑外观应该是怎么去搭配导。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革钦缅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程溃弄奢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的恃,因为我们真的会目睹恫潜写,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革申。   媒体碱补:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗官晨绰?   莱施特魄:我们从下一代的奥迪A8开始薄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言薄。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念伦。我们要做的是持续的彩媒、不断的推进设计语言的发展恰普糖,每一代的新车型都要再往前走一大步翰舌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了退浪堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业锰粗细,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时勺,业界开始重新打量双方的合作敬。   如所有行业对热点的追逐一样阂救崩,在过去两年中粒得,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势承。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响催建。4月6日擅怪纲,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系晚,携手研发并应用车载人工智能技术匈擂孪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议浅尾,双方将成立一家全新的合资企业玲,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份崎帮等。在此次合作中冠碳法,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元什,用于双方在汽车领域业务的开展猫悲,为出门问问未来的发展提供支持雄粪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业簧避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域河兜,而合资公司背后蓟诲,大众从技术研发到产品输出的全链条介入妓佩桐,意味着除了汽车制造商篇娶默,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份萍即荚。   “1.8亿美元只是一个开始惺。选择跟出门问问合作丧圣绘,是大众集团移动出行战略的一部分盾法。”苏伟铭称鼓诬芜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈熄浚侈,为达成这一目标芬,已经规划了三大板块煤奋,共计十二菜瓤肃、三个项目外。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进祭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权规。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红亮拆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别赎钦檄、语义理解技术挟颁堪,面向移动搜索领域的智能手机应用板捌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务恍挛串。迄今为止蓝,出门问问已经拥有自主研发的语音识别清航、语义分析糕括盼、垂直搜索等核心技术仑孙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景避度,来打造下一代的人机交互方式桃疼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)煌。   “选择出门问问棵贰佰,是各方面考量的结果鳖凰。如果大家了解的话即,其实Google也是出门问问的重要投资企业汲,所以我们与Google也进行了谈判”汝。苏伟铭称孟哇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准遂。   2015年6月佩赊咖,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月攀拒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月璃,出门问问被Google投资灭。截至目前歼裁痘,出门问问共计6轮融资巷冯谴。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发媚。   “此次截,我们对出门问问进行投资弯,不仅仅是出于财务层面的考量斤,也是一次具有战略意义的投资跋画钝。通过本次战略投资佰相,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术垦嗜。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样苯,只是单纯的投资或技术合作岗泵侣,苏伟铭回应称廷湃慰,“想强调的是抗勺肠,我不主张相互供应的关系豹溯,一定要拥有属于自己的核心技术刹颗错。”   “移动出行领域的合作寝壕,如果是提供车辆甘匪,那只是纯粹的商业化的供应需求拢悔纬。与出门问问的合作故社,我们是要进入合作的管理层试纤姬,在共同建立的合资公司中笨霓,双方都有委派监管团队”梳权。   苏伟铭介绍玛触,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持鼻,但更重要的是在人工智能领域的研发脑蛊锹。“如果你与人工智能进行沟通仍孪,沟通得越多墩,它就越了解你枚,人工智能研发的目标是迎合客户燃驹哗,而不是需要客户自己调整来配合蛋盖磊,所以情,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”钢。   他坦言什艇晶,在人工智能的项目开展上肮嚷虱,有好几种做法苯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”茸陕,但这不一定能成功刹亲购,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化烷碍敲。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象局袍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术得拖苫,且能够很快地将技术实现应用侨。”苏伟铭称摆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家岸省,来帮忙推进其未来的发展氓碑。从这方面的合作来看俺擒,双方非常契合敝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的履宪董。硬件是大众的强项坤粉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力守嘲尖。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理悄妒,而是应该让其独立运营浓寂洛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合龄汀戏。”苏伟铭称釜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化遂信。   据介绍巍磊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业篙吨。基于出门问问领先的语音识别僧、自然语言处理砂、垂直搜索和主动式搜索技术罐息宠,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位突,该合资企业将进一步探索琅尽棚,为未来的智能移动出行提供解决方案霖吴没。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里猾,人工智能并不是只包括这一部分邪,其实恕口,在这一生态圈中有各种形式的人工智能笆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起晴拾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作墟炬,但在苏伟铭看来另厢鹿,这是一个重要的开始腊拒榷。   “下一个工业革命的前夜”黄圣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断辰,为此郡滇讲,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略醋络。在2016年的广州车展期间忱拌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想表。据大众汽车集团(中国)首席营销官檄竟、集团销售和市场负责人胡波介绍裴,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鹅撕爬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立长葱,包括智能停车宦叔、智能充电等笺程。第三就是交通形式的智能化管理古。即打通不同的交通形式夏达,提供一个智能化管理瓢甲刨,最后让出行者能够享受顺畅洞、无缝衔接的各种交通形式带来的便利取灌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团何胃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用暮竣羚。“我们相信晌,车企能在这一领域扮演重要的角色瞧。”胡波称普谦。   不可忽视的是颅绅牌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换事锨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者天蛔。   “要建立一个生态圈订茅彻,必须要有多个方面的项目支撑膛偏。在落实该战略的过程中票感榷,我们便开始思考虎,如何构架这些项目成,未来三年我们是要围绕这十二桃、三个项目开展工作的笑。”苏伟铭称空汐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌弥窍,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术敲佰,以便及时供应粪,满足未来车辆发展需求佃乡宦。”   据了解荣牧谓,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品轮刃劣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜其购慌。通过语音输入篇膜耿,该后视镜可以提供导航速份请、信息点(POI)搜索肋鲜蹬、即时通讯秋兼舜、车载声控信息娱乐系统等功能弗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验粗怖金。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品私缴灰。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror假。通过语音输入瞥定,该后视镜可以提供导航烧、信息点(POI)搜索熟酞姬、即时通讯配恕耗、车载声控信息娱乐系统等功能墓敬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戚谅地,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度修闹敲。   苏伟铭透露蒋兔,最快从2017年下半年开始兄密桃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜齐钒坎,在一些国产车型上也将采用该技术虾。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统聊蔼。但是骗,有了大众汽车集团的参与雀,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”摩华吧。   经济观察报秦闻:在中国的十二三个移动出行项目上价,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利煌忙?   苏伟铭鹃:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权氰赂山。2016年中旬士,我们便与集团总部沟通过盎楼,我们认为在移动出行领域茎,中国是领先于其他市场的甲皇诫。所以胃吵,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊缗腥,建立MOIA移动出行服务公司茬斧凡。之后酸苫,在中国鞠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司夏反贸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目辑拇。   所以倡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域裤赏,欧洲和中国靡淌。其中中国的业务包括三大板块谱柿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目休抡抒。我们在这一领域是领先的龋湘戎,这之后疚,我们还会有更多合作隶。   经济观察报称精逃:在大众规划的十二三个项目川,大众与滴滴出行搏金、首汽等公司的战略合作是什么模式隋虎?   苏伟铭哩恫:大众跟滴滴逛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瓣情。其实是骋切,与滴滴出行的合作秦戒,目前还在进行详细商议吞蓝喇。但需要强调的是矗臀,我们的合作投资并不是融资的概念笨酚,我们的合作是战略性的夺请身。   经常有人说大众汽车集团起步晚桨,但我看不出其他厂家做得有多快鞠。   移动出行的合作希倘闺,如果是提供车辆尉薪,那只是纯粹的商业化的供应需求侈。与出门问问的合作炊蔫毋,我们是要进入合作的管理层柔匡存,在共同建立的合资公司蔬厂刹,双方都有委派监管团队扛。   经济观察报逞坦姑:您提到的十二海瘦、三个项目都是什么商业模式纫心己?是否都会以合资企业的形式出现佳?   苏伟铭悍东:并不是全部都是合资企业形式的项目好厦锌。我讲的三大板块中赖,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施沫。我们选择成立合资公司是因为类堡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值何村蹿。那么如果不通过硬件紊韧,技术应该怎么落地呢界惊?通过建立合资企业涂猾杜,我们可以为不同品牌设计不同的技术瞥眷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务崇,包括集团以外的其他品牌瓶容,我们并不排除这样的合作持。因为生态圈本身就有一个共享的概念呻拉。随着数据的增加陆肃,共享的概念会更加广泛讨窗八,生态圈成功的可能性也会越大围慰显。所以与传统的工作方式相比其,变化是非常大的骇晌。   经济观察报乏河:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作入羔撼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出凸躲恨?   苏伟铭计:我认为技术和战略两者兼有奢痞。要建立移动出行生态圈的目标善抢俱,就必须把其中的布局规划清楚懈雌,只是研发出几个APP场泡,并不是真正意义上的合作或合作的全部撑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么琼?同时虏广街,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用视,也会要向外输出醛仆。   经济观察报艘令沤:生态圈成为汽车业新的布局单位梁冯,选择共建生态圈的合作伙伴时绦,有什么标准酷藩?   苏伟铭裙臣:以前我们称之为垂直平行的价值链码凳艘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联撬庭。在考虑发展这些技术的时候鸿垒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比苯盆畏。   举个例子退兰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候锈,我们会考量其语音识别技术有多强阿魏?然后再开始讨论中间的差别在哪侮。找到不同品牌之间的差异性非常重要崩鳖豌。从战略角度辆揣帽,大众汽车集团需要明确今后的定位锻拿。   谈了这么多零撂,其实有一个基本点计垒敞,便是客户群体波。作为主机厂坝崔,我们需要预见到7年以后车的样子惯枷。因为一般针对七年以后的下一代产品孔,我们现在就已经设计出来了品酿。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜扯,未来会遇到非常大的改变彻耙订。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同据雌侍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的钎海抄,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品献柬辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "   4月20日背贩呢,上海车展开幕的第二天胁仇阔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台焦芹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答聊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟牟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”奸躬,其实堡示,魏建军早已来到现场费捐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内巧荆,魏建军至少接待了三批不同的访客博凸崇,并亲自送每一批访客离开厢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时江哭空,虽然神采飞扬氏实陆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显惹彼,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小粱寂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比桐纹抄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义孰簇仆。一边是国内SUV领导品牌螺堤华,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代墩感萄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市圣,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军抬躲,这位始终带领企业走在行业前列的领导者迹,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣俗察逞。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌凤,此次桔侗任,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上佰会磐。   “WEY的目标是挑战外资品牌品奶驼,终结外资品牌的暴利时代靛踢沉,重新定义‘豪华价值’单,为顾客提供可以承担得起的豪华产品匪刑需。VV7c/VV7s之后袄戮,今年还将推出2~3款全新车型奋,将产品线延伸到新能源领域写汗,合力冲击外资豪华SUV品牌肯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者肺筋舱。”魏建军说法抖险,“关于轻奢插丧,首先这个词比较时髦唉,容易记住秋陀聘。另外殴位添,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵奔。”魏建军表示蹿锣,长城不会做没有意义的豪华苫检拔,“作为消费者可以感受到超值的体验浇,而企业也能得到相应效益密雇,最关键的是得到了客户的认可诫塑,这才是有意义的‘豪华’票挎戳。”   魏建军认为安全是最大的豪华响。“乘员闹晚、行人涛晒、车辆”三维安全(3DP)设计理念促炒,参照国际标准啪那科,主被动安全配置完全创新炮僧,提供正常驾驶俱、危险警告典时、碰撞减缓貌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护苔堂俄。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)裁昧,译为“牧羊犬”床江父,有守护主人生命及安全的意思画本。   此外摄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队关柑,来自于欧美一流车企祁,有着丰富的造车经验和行业影响力鲤巴。匹配中国第一款7速变速器和寒事,这是世界上最好的变速器之一份。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拆按,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌共盼。除总部优秀的研发功能外透,长城在欧洲你掇、日本和北美也都建立了研发中心持骨练。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”昆填惫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数酚铅滤。其中筛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌克。对此衫,魏建军表示诧恫羌:“媒体和消费者一直有这样的担心吵貌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面管激。实际上炽,在同尺寸或者是同动力下夸聊氯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价黑。但从消费者的角度来讲事炽楼,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的孺戒,消费者会非常清楚这些配置饰搞、性能既隆、做工有什么样的差异歧徽拭。”魏建军表示纬抒,长城的目标是做品类品牌竣救,即目前在SUV的大框架下以价格为区分韦靛阿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元建,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间缔刚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆坊。   而针对销量层面卑,魏建军表示扩:“从销量上看瓶,WEY很难超越哈弗茨顷,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的栋兴,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉隆,15万~20万元的空间虽然也很大宽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嘎奠熟。”也许很多人会认为笆姬,WEY卖不过哈弗歇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务痊矢潭,但实则不然茸剑涟。“WEY和哈弗我们都重视欢,长城用同等重要的釜酶焕、足够的资源支持两个品牌衅。”魏建军说汝晒肃。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力何,魏建军是如何评价的露实嚏?“我认为我们的产品不管是性能鞋、做工筛锭、安全墒扣炕,还是油耗孰嗡、排放洽蔫,都不输高端车韭。”魏建军依然对产品信心十足侩剑贡,但他也承认WEY面临一大问题颊,“现在问题是品牌价值户姬桅,因为WEY旗下产品刚上市常,品牌没有经过市场的验证损,大家会对它不放心共介朗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车你苔。”   魏建军表示梅拉,自主品牌给消费者带来了很多价值赤。“有我们的参与嘶,不断地进步煎、不断地在挑战外资逆罕逢,已经迫使外资不断降价幢犀,提升服务品质吴陕。我们的目标是要挑战国际高端市成缤狻,所以说我们借助中国这个很有价值的超朝搁、规模最大的市场来锻炼失氨哦,使我们能尽早挑战高端袒抛。”魏建军表示上藩房,消费者购买了WEY之后锤膏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值牟粕。他对媒体承诺蜡贸,WEY的产品一定是超值的申琼砍,并且一定能给购买者带来惊喜翻。“WEY是一个挑战者颠跑氯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感硅裙凌。把我姓都赌上了杏,不能失败拔恢,只能成功黔。”在采访的最后碱,魏建军郑重地对记者说痞筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛揽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日仍怯分,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发芒譬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作定考梆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向芥兽欺,为此凤凰汽车特意采访了有关领导荒,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车毋,以及未来的发展劣。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生霉券、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生多皖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人四焦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生茎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生隋枪痘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士竟,以下是问答实录虐:   凤凰汽车 屏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何奖腐?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的滩配?   俞经民 华喝线:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吉棚钾,对于品牌的市场表现同样很有信心围,就MG品牌今年同比去年的增长率而言退,我们有信心成为市场第一的品牌埂。今年我们的销量目标几,是从去年的8万到今年的20万性碧谦。纵观130年汽车工业发展史蓄苇彩,汽车行业发展的基本规律而言狙怒,规模还是需要的咖歪,是品牌更好的发展的重要保障额舅拒。   邵景峰 先遣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分刻侠仓,荣威方面慰腿爽,我们所坚持的醋痢醋,是一种符合广泛审美的溜、优雅自信的设计风格闯两,在复杂的市场环境中星闹,抵御诱惑坦聘、坚持自我捎劳,走一条人性化的设计道路从。而我们的MG名爵蒂低,有着近百年的历史底蕴与跑车文化恳,这是一个巨大的宝库家,值得我们的设计师尽情发掘拼类丰,其中之一乒炬,就是感性肩。   在MG品牌的设计风格中楷傻,我们可以看到很多情感爆棚汰韶炊、血脉偾张的元素与产品素坤狮。未来的中国汽车市场必将飞速发展袄典肛,需求也将越发多元化宦粟挎,然而无论技术如何变迁燎,对于人性化女搪浓、情感体验的诉求将贯穿始终俺。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想鸵回惺,我们也将在感性力设计理念的指导下人,推出更多让用户“血脉偾张”的作品垒额。同时骗,强调个性也不代表小众阿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求饯,为大众带来唤起强烈感动妙缚缚、让人心跳加速的优秀产品娶,这就是我们所追求的目标删。   凤凰汽车 冉芭拐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万起高,其中年轻消费者占到了绝大多数盘劫,请问接下来磕坝夺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脯坊?   俞经民 崩颊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”扭法,更是“年轻的心”疟锰,从名爵ZS的订单来看钩熄挞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体江,更包含了年龄层更大蛇、但心态上保持年轻的用户前。从“年轻的心”角度而言搏仇竭,我们的消费群体就更加宽泛了趁蒜岁,作为一个年轻化的品牌甲部疮,MG名爵的诉求是“年轻动感赤、专属空间狙德、纯粹乐趣”靶辜陈,给“这一代的年轻人”造车壤戈鸥。说到年轻人共同的特点歌帽,是充满梦想凤,对于梦想的追求更热烈一些模,更想把心里美好的事情去实现烽盗。这个梦想实现的过程是非常美好的膝顺继,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求箍骡:为这一代年轻人轨,不仅是岁数上的年轻人郡赫顷,更是心态上的年轻人虫岭,提供更好的选择萍上,保证他的有更好的驾乘体验卷稗涸。   年轻化的特点痉,是要颜值提日、要体验的到位炉穗卉、要可以分享蒙僳康。二十一世纪中国的年轻人戊焚,在互联网的普及深度卉、对于尖端智能的体验和想象力毁,在全世界范围一定是靠前的陆稀,就应该可以代表“国际范儿”孔茂,也应该引领地球村的潮流敝。要满足这一代的年轻人双,MG名爵所带来的产品体验踩,也应该要追求更极致链锨,带领大家去创造全新的潮流吼咖李。   凤凰汽车 雄糖狮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”识躺叙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后犀翟、80后日、90后的人群当中唉?   林嘉瑜 司萌裸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作兑伸。这款车感性的设计曲线秤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归劳。不光是国内的经销商白径辨,本次上海车展酥愤,MG名爵还邀请海外的经销商亨百寺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发换,他们也都对这款车都做出了积极的评价庞秆麻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀佳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”墙具、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟瞪煽,经历百年的沉淀始终带来心跳加速款粱,让老百姓也能开上小跑车失,尤其对于国内的核心消费者来说位特,不论年龄几何牡刃,都要有为自己的梦想活一把的态度茸架。对于一个汽车品牌来说浑,这是一件值得骄傲的事情茄妊。   邵景峰 夸脐:其实在选择一种设计语言的时候反剃崩,设计团队非常慎重浑,因为设计的变换频次不能过高捣揪,要抵御诱惑祷残、保持延续性才有可能给消费者形成印象订、拥有识别度从而去打造一个品牌秋水。“感性力设计”的第一条就是要有感性闲,去追求情感的外在表露息,从更广泛的角度材般季,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沟,通过真正的审美习惯进行判断;第二谎蛾,感性力是专属饭、设计师要通过专属的标签徊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感详席,MG名爵强调一种蓄势待发的动感刮摆婚,比如运动员在起跑的那一刻兰,弓箭拉满而未发的瞬间侩玩驾。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚惜,这种动感更有档次皮婪,同时价格不菲篮,是很高端鸡、优雅的设计堕是咖,我们希望把这种设计注入到产品中镁,带给这一代年轻人极致的审美体验涂隆醇。   凤凰汽车 砷:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓梗块化架构平台打造的羡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划尺惰?   俞经民茂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用臣嗓。这是对这一代年轻人的尊敬派袍,他们自带国际范儿吗稍昧,是可以引领全球的潮流的人群柒,因此有着巨大的价值氯。对此戚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划煽蛙,在全球也是一样溉陀。目前魔囱,世界范围内皑乱觅,不仅是动力总成前瞻技术的整合税甫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势皋闲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车撼吵,采用插电式混合动力设计境。另外曹并淳,大家看到的名爵ZS擎联糕,将会在明年上半年推出纯电动的版本虏赔,至于最接近今天这辆续航超过500公里禽瘫烈、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车盖,也将会在2020年之前推出辣多斯。   凤凰汽车 城褪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系沤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法犬?   俞经民 餐里煞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控泞力氦,设计上差5%沽绣仍,销售上就有可能会差30%呻盆。那么对于自主品牌而言亩病侩,就是要把自主性发挥好价,去追求审美的宽度和深度邯,销量也才能有宽度和深度奸揣彼。名爵ZS的设计就是这样做的损,要追求极致臂归、不计工本态缎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致尾钠娜,可以说弹,名爵ZS的极致设计谢,对销售的宽度起到了很大的作用鲤锭仆。   邵景峰 悔兼:汽车设计是在不断进化的扳仆,不会总停留在一个风格上浑贯,在互联网时代敢,同样要有全新的时代特质殊。另外腾,从汽车设计而言形褥,例如从动感设计理念而言棉怜缉,英国车是鼻祖订嚎柒,很多品牌都是以此为源头来发展的颁,也就是“同源”量别牢。中国航天能够上月球昂勺禾,那么在汽车领域上同样有大的进步订门。之前德国杂志的一篇文章写到唬娃未,未来汽车设计潮流的策源地将是中国卷,在进化的道路上有推崇的看法沮仁迪,也有欢迎的声音茎赊山,这些都是要虚心接受的替骸恐。另外类阔梯,汽车设计是一件非常严肃的事情男,每辆车定型背后骏急,绝不是单纯开玩笑能够做出来的沃动尘,背后要靠巨大的投资来驱动扳。   在造型评审的过程中凑龄,流行趋势讲清楚桑七,未来怎么发展说明白纳,否则误解就跟着来了详,所以要有一个整体的品牌战略在里面裙,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了搪斥壤。   凤凰汽车 撂窟:今年叮雌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处到冻少?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点娇疟?   林嘉瑜 墟氏崩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作沫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素哪昂括,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄枫纽献,拥有一颗年轻的心埔,热爱运动路、健康的年轻人捷娇。   从足球营销来说理恐,对于英国和中国港步,都有很大的国民基础隧纬。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国抗,是英超乃至欧洲的强队到霖函,这几年的成绩也是不断的提升颅,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的沃搂啤。同时壁剿,利物浦又是一个老牌劲旅渺,有不断上升的潜力掀蕊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样刮草翠,在用户上有着非常大的重叠之处险胳盯。MG名爵与利物浦对的营销合作涣矛沁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来巾毫氏,在活动和比赛中享受快乐洗。   上海上港队也是一样的屋泻。MG名爵经历近百年发展藏蒜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣莫耍,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队焙,两者的合作也是非常有趣的目。更重要的是速农哪,MG名爵通过足球营销的模式陌痕钉,能够促进两支球队之间的交流垢酣,包括之前组织的很多活动怒时,不光是针对中国的消费者水,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动迪俺,有效利用MG名爵品牌的特有资源亨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌萍朴,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值朗皇海。   车展期间画犀沦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海旅,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对轿浑掀。在车展之后钦软酵,利物浦会在上海有推广巡展活动缔。下半年般俩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对颅迟,欢迎全国各地的消费者参与和体验妓。   俞经民 灯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的劫据皋,大家能有一些共同点做沟通彼悸,国内和上港足球队的合作宋谷蓄,正是汽车和足球之间速度与激情拆赡晨、自我突破的契合点烂,足球又一个很大的特点诲骑,就是会让人意想不到么敝,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间挽盼说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉衡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年甩嫉阶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩酸撑篮,与此同时念,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一考,长安汽车产品质量持续提升凶屠,用户口碑不断提升据喂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象梳顷唤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一霖黔、全球乘用车品牌中国市场第二名伶储悉。   关于未来删亩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会锌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划嗅百高,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升嫩谦澎。   2017年是长安汽车的产品大年彭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市案、全新的SUV CS55呐帘、轿车睿骋CC棚俱溜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市炬,将会进一步完善长安汽车产品谱系伎沏。   如今缕冷体,长安汽车已经入围“国家品牌计划”筐,站在国家品牌高度寻求发展速浓亥,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任虎倍。提升品牌溢价能力铜夏搜,成为长安汽车品牌发展的重中之重磁蹄。2017上海汽车期间睹备先,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平末嗜充,关于长安汽车的未来悼,徐留平董事长有话要说懦,以下是对话全部内容泉瓜盛。 凤凰汽车充菇虽:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的透?   徐留平匣侵:回忆长安汽车自主品牌的心路历程茬赊喀,我们也是不经意之间就走到这个地步甭荷霸,因为一个产品辨阂氛,特别是像汽车这种产品是更加的明显饱碌,它反映你的公司文化礁朴、你的公司理念是什么样的东西薪锋,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看饱靛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过十京,你怎么样让产品吸引住消费者亲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球收,靠的是什么测上?因为美是一个主观的东西朽,有人认为这个很美喘狈接,有人认为那个很美蹭填肌,从长安汽车之前的产品来看檀淡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来扫苔可。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么晃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的荤,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错昂,同时想把这个产品往这个方向进行修改桔。我觉得在这个方面垢趣惠,从长安的角度来看枯丘疥,就是对于这种动感徽、时尚这个理念的偏好创刨拌。我一直在体会蒜,其实我是在反问我自己问,这种偏好它是怎么体现在产品上的环?实际上是我们内心的这种偏好缚孩拦。在过去的2-3年中必,我们面临的话题跑敬,如果过去不做总结诞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惺涩,另外更重要的是说柿匿,下一步你怎么做啊逻,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法庇辑瓤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车墟岔硼,下一步是个什么东西唬杜,消费者需要什么样的产品伺,然后作为公司来说细,你们能展现出来什么样的东西忿,最后我们总结叫生命动感智色双旋轿糜,当这八个字出来的时候几闲每,我觉得是非臣探罚好痕谓,既是水到渠成苹洽,又是醍醐灌顶戒地、灵光一现诲逗无。这个过程弊,不仅仅是八个字的总结旗颅疆。这八个字出来以后溺殊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铂词床,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蔡,实际上不仅仅涉及到造型踏焙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验凛芥霞。这样的话共驰驳,就有了一个提纲契领菇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西刮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中室,就能够有一个非常精准的东西革辨。   刚才你特别提到“色”桶苇,我们当时想说橇矫,你必须要能形而上艇楔,要能够抽象出来霞,如果说你不能够抽象出来溜贯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候氨奥狙,如果你弄它50个字墒当伐、80个字寥始,你可能不够形而上捶趴,不够抽象化街,最后我们觉得“智氖竣、色”接,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求贯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动平。   第二个就是说消费者情感的体验骗爱,比方说对这个造型和颜色卿,甚至于这种声音或者是形状毙对愤、线条的这些方面的喜欢邪槽偿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西聪。当然我们也在想用什么样的词比较好抽寂薄,最后觉得设计的这个词很好赣,一开始我们还担心说这个词字挺多赫号,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化剿汗粗,我觉得就应该让它有想象力纱解损,就应该赋予它很多的内容请揩送,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的温,孔子都说食色坑汀,吃饭以后第二件事就是这个字淋匿,我相信孔子说的这个字也不简单意思凛,实际上说雌朴,智色这两个字还是最终反映的是人衡,特别是消费者的一种需求态搏埠,对于未来传统的一种期许屋渐苹,这个过程当中轰八,对我们来讲兜帮绘,把这八个字想通的时候膊欠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的式掏,这是我的第一段话题每。   第二段话题说这个对长安有什么用处即点?那次在发布会现场有说环戊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候眠,一开始我就提出锻胃武,第一个袱缸,这个产品要漂亮祷拾婆,你不漂亮的话丧轨,什么样的东西都没用规。因为我们很早的时候就开始在考量氰图,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧超,后来发现不行罕,最后我们在大概07镀蓟酥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了亥。因为你还不能提炼出一个高大上弗壳、抽象希间册、形而上的东西锌错鼻,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮苇绢褥,但是每个产品都出得非常艰难维。这个事这么长期干也是一个问题勿墓嗅,因此在三年前的时候奔绵瑰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了插携,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解某岛范,对于消费者的这种认知篡,把它抽象化工,那么这样的话理解了以后媚,再把它具体化柔培式,特别是在产品沉鞘,也就是设计理念当中一些图形化的东西独弯,因为如果你不落实到图形化的方面赔偏涎,那就只有形而上没有具像化 竞粹,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中枚,图形化和具像化过程当中察拒捐,这个就出来了翅枚。   这个出来以后靶,我觉得对未来长安来说矾表钞,我们未来在产品设计的过程当中桐,产品能否做到生命动感智色双旋写舶,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来措驹?这样的话酪夸尾,实际上说寐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中伶,几十次的否决奇隘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成受,几次或者就十次你把它完成菱,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了缚呻,那么这样的话衔赋始,对于长安汽车的家族化秃倒防,我们看了这个车糖判,看了这种感觉这种情感的体验梁,那就是长安汽车痕岗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吝瞎,这是一个爆稼。   第二个就是说蔚私啃,我们自己在研发制造设计过程当中拐博,这个速度大大下降达革,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降寐霖鼓,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢希,如何把消费者的体验做到更加的精准弦,更加的接触到痒点驾赫购,这样对长安的影响是极其巨大的悉屯。   凤凰汽车敝判:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念甘?   徐留平怜痊匪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念亭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法隆染领。如果说把它拆分开来妊咕凤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念唤丧,智色双旋更加偏向于设计领域炊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢境?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚宪,我相信大概许多媒体会想姑茬,生命动感智色双旋怎么落地疗?因此我们就想把智色双旋也说出来胎堆屠,不要分开抛手,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中棚酶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言凡砷。   凤凰汽车聊:另外一个是提到的认知方面的感觉突醛倪,有没有一个专业的因素泊,咱们除了制度之外拷反馅,有没有专业领域的人来负责这件事逛蔼羔?   徐留平瓤淀:我们长安有一个庞大的队伍休掠,首先要把一个汽车造好休,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人惫手矢,到高管团队媳,到设计团队米衡,到制造和研发团队甩,包括服务团队桥娇,特别是主要负责的领导人蔽价磷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验氛粗,而仅仅是设计团队的话语茬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离舷管。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层喷付考,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瘦抄粗,因此对长安来讲垂,是既有最高层特别的重视椽箩、关注和把握弹妈弦,并且这也是一个最高领导者的工作职责软胯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知围全,我认为在汽车领域当中是行不通的秀,当然我们也有具体分工毕。另外也有很多的专业人士完成这个事情守按,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的糕口墙,还有轿车研究的角浑师,也有做SUV研究的蛙,同时也有按照职能分的码。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中晃硕骚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓挖,如果仅仅是设计团队的意见稍弦女,肯定会偏离了方向镜芥。 凤凰汽车胯铺祷:一把手是指您吗辜情?   徐留平洛:我是其中之一病鹤密。   凤凰汽车卤呻:长安汽车自主研发的新车烙灌肉,设计赶喘帘、评审疵辖款、评定环节您都会参加吗港?   徐留平谷美:我必须参加寒社柿,我前面讲这是我的职责怀,所以我必须参加擞矗诞。   凤凰汽车刀:无人驾驶车呢勘郴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车黎琳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了衬厂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产卷蓝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破巍嚼复?   徐留平航残凸:上一次品牌发布会涟桔,最新的无人驾驶技术也做了展示那璃提,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上唬狮揉,高速公路的环境相对来说可控性要好璃藐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的田,难度要更大淖,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻光涵骂,我们不仅能在高速公路上做嘘,而且能够在城区做策壳,这个技术我们已经实现了突破悸谷。   凤凰汽车付斤鞘:长安无人驾驶技术进行的这么好笆暖妨,量产会提前吗冀潮醚?   徐留平蜜谓莎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加看,实际上就是说曝昧狄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到牵樊配,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西墟暗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点炬陀,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定凛。   凤凰汽车捎澈:中美在进行双边的贸易谈判奠靛侣,这是谈判的内容之一返,会涉及到汽车合资企业的放开轨茅,可能是一个双向的市场开放的动作揩捣扰,如果这个谈成了文貉,如果这个不再规定50%的上限朗,您觉得对行业有什么影响放,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资高,那您觉得首先答不答应铅?再有一个多给他股份的话诉娜裳,对企业今后的运营会怎么样谓撬殴?   徐留平玻法:我明白你的意思客规题,第一我确实还没听到这方面的话题拇筛聘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况莽沃眷,股比这个事说了很多年杯,我基本的看法有几点爸烹冠,第一个这是国家层面的战略和政策炮,作为企业来说悔卜潞,我们遵循容,国家有什么政策我们遵循什么政策侨前,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错拱外捕,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点劳绍,我相信未来的合作会加深翻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大挨杯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现绩漆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题草掠,而是说理解消费者瘸输霓,能够洞悉消费者哪骋,如果股比的溢价挺高孟编、溢价挺低秒,但你产品不能卖出去财,那你不能分摊出去开,如何把蛋糕做大坤,这是合资企业要做的一件事胺碑。   凤凰汽车糜膘筛:如果真开放胃胺,长安会想着往美国去吗碗酷林,就像那福特来到这里呢夹莫蠕?   徐留平藩手椿:长安想要去美国是一个公司的战略软己颓,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系帆竭败。   凤凰汽车建:长安与福特的合作多吗恳步维?   徐留平圃:长安与福特是我们加强合作的方面翟,应该讲这种合作的程度笆,不仅仅是合资企业久开,从母公司其他层面譬,包括技术和其他很多方面都在讨论秸戒鸵,包括海外市晨蕖,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长簇隧,它的能力提高了深犬磁。第二 现在是全球化合作的时代偶,一家公司独立运营檀畏牡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事家擒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音狈。   凤凰汽车殿无:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结渐,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要薯,你还说了过去我们做一个车瞳,可能需要很长时间好不容易做下来疥妇,比如逸动悉握锨,是很艰难的享。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%草般涩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%对抱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资咳梳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵钊省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品枪俱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大簧玛崇?第二对比韩系镀、日系撮董悍,我们的研发体系和他们的研发体系相比仑隶疲,您觉得能不能支撑碌,确实我们的实力也很强钵咐,我们的内功可能修炼到一定程度呈脆,我们后面会源源不断推出好的产品疲骋,而不是担心到了一个节点会发生什么状况关牢码。   徐留平色排:你讲得非澈苫保好夏,我觉得这是两个原因导致的丁坤,第一个就是必然性懂饥,自主品牌需要有成长的空间鸡,第二个确实也有机会的原因浇伯暖,恰恰是SUV的市撤鸹扒取,中国的消费者需要这个东西漓,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些绊醛,反应速度更加快一点柒粳,把这些产品推出确实是满足他们的需要芒,我觉得是两者共同作用的结果故顷辩。   对于下一步自主品牌来讲骂,无论是哪个系谋,无论是美系泻闯挂、日系啡毫、韩系党骑菇、法系惶频,我觉得跟系没有关系寞虐夸,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨辽铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西晶,这是关键衔黄碾。消费者他肯定是有他的诉求的赦,究竟是SUV剑氛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惩,他有他的一种偏好尚粉窘、喜欢错耐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道粱恒,这就需要我们作为厂商泡茄陕,你必须要洞察到消费者的需求淋哗送,实际上要看到他的潜意识是什么东西虹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来得堵魄。为什么我要总结长安汽车的过去呢椭?实际上是我们自己反问的过程翟,就是说在过去当中桥高,为什么逸动会是这样试街垄,CS75为什么是这样劲?实际上说遣殊测,我们当时也没有意识到惜十,反正当时就是这个样子晌粹稳,实际上这个过程是一个反求的过程递金,我们为什么会喜欢这样阿掇寝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中柑破,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子掀懂勒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好侮筛,我们把汽车理解为是生命的动感勺,其实是一种生命力的扩张祷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念南,而我们长安就应该提供这样的产品菩,回过头来展望未来棠,我们觉得这也是一个正确的判断捎督轮。   凤凰汽车米痛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较掳猛。   徐留平孪:我觉得现在国内研发体系来看恐胳担,国家间可能还是有一些参差不齐慌,我觉得自主品牌的研发能力和体系歼插辆,进步无疑是非常大的坟,而在很多方面可能与跨国公司有差距黄穿免,有些方面会比较超前晨,因为自主品牌也不是一家输卜娶,跨国公司也不是一家贯,要两者来比很难说茨烂澄,但是有一点鄙秦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易尸,做好一段时间不容易奢诧,这个公司要能够连续做出好产品铺,能够连续向前增长剩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念染、设计应用扮,在这个公司当中都比较受关注查揽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因淑从。   凤凰汽车及:我想问一下自主品牌的建设巩逞缕,随着我们品牌的推出闷蒂,现在汽车品牌进入新的层面尼上鼻,会有不同的路径选择虽,比如长城呐寇枯、吉利推出新的车型擅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势谴绒?长安如何能够胜出道?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌催封竣,除了刚才说的两个套广慰,还有互联网造车的未来的合作伙伴毒渴脚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响坷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响舷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合板场玫?   徐留平谩必:实际上隋笛朵,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌两,我觉得这是好事啪内,这说明汽车产业欣欣向荣拱散芍,是真正的投入徘抱,这是我对汽车产业的理解唬滥棺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚供垂客,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程邢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行浅食,例如一个产品到了造型师的时候绊凳射,是一个说法界谋社、一个样子挽摹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的柏挞,然后到了制造过程当中又是另一个想法嫩,到服务过程中又是另一个想法宏搔喉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西钩,既有高大上的患绩病,也有形而上辽阿弧、具象的宿,你要把一个公司从时间跨度隆,一个一个展现出来莆弥焙,而从空间的序列当中逢,你要把研发全部都按照这个意义革贸,我觉得是很重要的方面薄篮。我觉得制造汽车是很复杂的过程怯,各个方面的协调惫惮、综合敲扔、修正仆坝、打磨需要太多的时间力猩渭,我觉得这是一方面尽瑰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要腑锈,同时也是我们总结过去体会出来的萄圭,它是由内而外的磕捎。可能我们过去没有意识到这个话题饱霉,我们现在总结出来释幸亩,然后下一步能够指导各个方面申,每个部门都很容易做事情鞠。   第二个问题你讲到造车杆,我们开的会太多了能豢姓,失败的太多了尉对绰,沮丧也有很多萍偷扒,基本充满笑意也就一次悲,前面基本上是批评簧魂碘、检讨姆,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行谢辖,不高大上幌辛堕。至于说现在很多企业开始造车权,我觉得这是一个充满魅力的行当缝薯,很多人都愿意去做酷促。   凤凰汽车幻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样沫档赴? 徐留平叭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面携辣,会选择相适应的地方捅敝。   凤凰汽车茎屎:就刚才的问题我问一下品接藕,刚才您提到和新创的互联网的合作行,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔貌疏、蔚来也有合作无娇楔,您觉得长安在未来在互联网里面的话杏,更倾向于是一种怎样的合作池?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工郊,您是怎么看的蒋宛?   徐留平荣态仁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择谱镶篡,从长安的情况来看句础兽,我们认为哪个方式都挺好的鬼,现在是合作型的饭瘸烈,是你可以自己干阜懈,也可以合作干歧爽芭,也可以自己加合作干粹毛歇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西忌猴。   凤凰汽车去:我们打比喻邻说事,37度是正常的温度隧,您觉得新能源行业八齿诵,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说前,您觉得温度是多少休?   徐留平毕妊:您觉得高了低了就肝?   凤凰汽车舵:之前有人认为这是疯狂的阶段静没陪。   徐留平昂僚:我对一个产业的衡量依据是莱,在目前这种全球的经济运营模式下汰,凡是有金矿的地方杏乌阑,都会有若干的人去挖掘它广弘垛,目前我觉得新能源就属于这个阶段梦料湘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够部仟们,应该更加得进入宛深,因为从目前的情况来看淘,汽车产品当中促,一个很重要的领域就是电池蹦舜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放碳,没有这种资本论、技术项掂本、人员的这种投入涂邯沦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的跺。   凤凰汽车蜡释:那就是说您觉得温度还不够吗具?   徐留平航:我觉得还可以腿,但是我不太同意的就是产能师滤溉,如果说你的产品技术不太优秀僻加霉,你建那么多产能就是有点糊涂仑湘分。   凤凰汽车蔬痘:很多其实可以通过改造现有的产能叫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能侗熔,从这个角度来讲滇锚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况售曝?   徐留平椿项:从整车厂的角度我们希望成本低一点爸绘蹈,选择利益大的括。   凤凰汽车丰澄蠢:所以您不担心过剩吗删?   徐留平娇飘:我不太担心这个问题堂,我觉得电池还处于不确定的阶段袜,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候习覆菩。   凤凰汽车辫骏:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象衅兽弘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外土,不管是设计师还是CEO等等朽喉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代踞卸?当然那些设计师很多是主管的派,老外有管经营的有管品牌粉妙里,主要还是在设计和技术的领域堆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的礁姑?第二个是国有体制的问题蔑草,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响苔垦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域腔酷查,也在高薪吸引高管人才继秋,您是如何留住我们的人才都,关于体制之上染、体制制约的问题诗,我们怎么解决寇掣砷?   徐留平内:现在是全球化时代庇室曹,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早评缮,我们最早的时候是四无卜,没钱返鹿、没人芭堑、没能力侣脆糯、没地位脯锌囱,到现阶段来讲测踞荷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师厦闺,这都是一种非常正常的行为江阜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢供黄充?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国驴胜,如果对中国的消费者不能够带动溉,那肯定不行拣,我觉得这是一个劣,无论你是洋务运动还是什么运动谰颂,核心是对消费者要动起来斗,这是一个肪镣。   第二个关于体制的话题扦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距邓默跺,这个方面我觉得不能讳言拈么盎。目前来看艘仕谅,对长安不是特别明显描呕皇,因为长安是属于南方集团旗下子公司笛,从南方集团来说丹似烦,在这个领域当中猎,也在他的职权范围之内做了一些调整竭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享敖橡。   凤凰汽车阶论:如何看待这个机制驮队?   徐留平雾魔:从国家层面来说兼恐虏,在充分竞争的行业当中这个机制很重要堡乐。   凤凰汽车灭豢扫:你们审批会很困难是吗排苹?   徐留平鸡:我觉得会快桶敬貌,另外一个我觉得汽车集团蓝,也许给你量化很多股份团,但是最后你没有创造价值戳衫戮,给你1股峡顺翻,1×0的时候不还是0吗乔峰?汽车的成长浆、成熟或者盈利是一个艰难的过程穗。 凤凰汽车撕伺:十三五计划像长安汽车整体的销量赡吾蓟、利润和研发能力以及目标有没有蘑斤?   徐留平旁霖半:非常有磐享谎,我们愿景2025狸鸵幕,我们做10年的规划年,在这个当中我们相对来说做得比较保守鲜羔,为什么说保守呢诡开撮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当虾谩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念撇速。   凤凰汽车酮漠秽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的叭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强窟?   徐留平辑:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业荡肚,在技术和平台方面都在加强合作频恕光,至于说未来它要怎么样咐骆簇,我现在还不太好评价这件事滤。   凤凰汽车飘:徐总问一下国际市场的战略推,我知道去年车展的时候肚,长安说往海外拓展的重点是伊朗遣叭雇、印度踏裙巧、俄罗斯这样新兴市巢伞,有明显增长潜力的市臣夜小,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去攻散,比如在墨西哥爱,对长安而言逻,自主研发这么好答,又长期和国外品牌进行合作猩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国诲、欧洲的市彻?   徐留平倘沁蠕:在我们十年规划中就有刮,去年讲的时候就是当下正在做的内容诞成,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的凄,就是要稳扎稳打镭哼,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了舒鸡雀,因为一支队伍最重要的是信心蚀窟。   凤凰汽车菠:国内很多品牌都盯住印度这个市惩乔薄,并且国内品牌在国外市场很有竞争伶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗袜拖?优势在哪儿庞?   徐留平霓:对于海外市场我的理解是要扎下根去斯邪矢,不是简单地把你的产品卖出去刻灯,是你能够充分地利用本地的资源勿兼,包括人力资源和其他的技术能力烈变幸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务碌剐汲,我不太欣赏那种所谓的远谋式的袭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长罐,促进本地人的水平的提高说,那么同时在这个过程当中快浪,把公司的产品技术涵盖进去程奴胸,我觉得这样才能走得远情。   凤凰汽车膛杜墟:长安最近一套体系出来了寸坚,有没有可能往更高的一段发展成巧?   徐留平圈关封:从长安来讲廉,我们目前的战略看伐拘呢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致豪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品煽篙炼,这是我们能够奉献消费者更多的东西纶却,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的阮杀,但最终要落实到产品上纷芜,产品是一个载体让消费者感知它知道它乏熬,未来吩,长安汽车会加快产品推进的速度腹妻,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神亮。   凤凰汽车扔粳拭:欧尚也在这里面吗杠晒胶?   徐留平冗鹊:欧尚不在罚。   凤凰汽车耸巍:东风已经有PSA很多股份娟黄无,对于未来长安和PSA的合作有影响吗普坎?   徐留平蹭:目前我没有听到有任何影响唤别,在实际工作中我们也没有感觉到悄。   凤凰汽车砂舍:理念发布会徐总是骑着马出来的嗽钵,当时媒体圈特别关注韶彻卑,都刷爆了朋友圈悲搞,虽然我不在现彻臁,我不知道有没有特别的意义京焙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动羡,当时的考虑是什么匿?   徐留平腺:两个考虑计夯,一个是我把马和车作为比较扭朔金,你要说一件事尖甩,一大堆结构化的语言没有必要氮狸,我觉得既然是长安汽车钱,我们叫做生命动感慨拧、智色双旋川,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫爱,如果不这样做也没法让人尖叫颧宋吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败龟腹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涸芜断,上海车展首日锚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面景谐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程铩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量需弯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台厂,12年增长了120倍竣目。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访暮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略皖攻底。   受访人穷瑟版:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)擎芍堕。以下为问答实录镀:   凤凰汽车滤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面井华培?   雷德?比格兰德群: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品署,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年勤读伤,这款车在中国市场的反响非澈吹牵好谓蚊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA尽逆,同时拥有强大的引擎踩曹毖,提供强劲的动力与性能监阿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声母井僧。所以鲍,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品撩策。   凤凰汽车苫骄: 在没有设立经销商的地区澎咀,玛莎拉蒂如何抓住市诚芮肌?   雷德?比格兰德恐撮: 我们首先还是会增加销售网络溜舍,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点雌讣萌,计划在今年年底扩展到75个攫堡。   我们还在天猫开设了旗舰店揪禽馁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空赋忿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台贺番,大部分来自没有授权经销商的地区埂雀。   中国的客户对于豪车的了解越来越多酵拭翔,鉴赏力越来越高偿冻瘁。针对这些人群木,我们还组织很多不同的客户体验活动背济,如海外试驾绕,以及互联网方面的创新嘘孩,如网络平台的直播卷本社。此外随漏舌,我们也有不同的金融政策摆花,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务那僚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式琅幂警。   凤凰汽车括: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》匪苹帛,给汽车销售渠道带来一些变化娜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新牟?   雷德?比格兰德誓查: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说胜玻怒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品和,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具阶急,而是要提供独特的生活方式体验财。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待骗敲世,不止在中国逢,在全球市场都是这样铅茄槐。2016年贪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长橇,这个主要还是产品优势带来的卑却拧。新的政策出台以后涟哎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响孟,不过最终的销售成绩还是由产品决定呐暗童。   关于新的法规搏乱,我们现在也正在研究当中本骡吮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定虚抱傻,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作梁蹦霸。此外瓦纯,我们在中国有非吵寥樱好的经销商关系防,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关豢劲叔。我们开设的天猫旗舰店颁吻夸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式晚石:客户在天猫下定单词腥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务掀。所以霞泞,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系唐。   我们的很多客户最在意的并不是价格尼赴协,而是优质的服务与体验篮股,这正是玛莎拉蒂的优势所在盆。   凤凰汽车墩卑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线虐,有没有什么新的产品推广盾屉?   雷德?比格兰德顿釜梦: 关于新产品劫,现在还不是宣布的时候诚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升担,等到新产品发布时我们再提供更多信息喘瘦荡。   凤凰汽车煽: 作为中国消费者熟悉的豪华车谷,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍铰完,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好筷拜瞎。对于玛莎拉蒂来说改萝禾,未来在中国市场的前景怎么看老莆颇?理由是什么处?   雷德?比格兰德肯洪席: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况汕备,5年前堑但,我们在全球的销量大概是6,500台缺汉饭,而2016年达到了42,100台痪廊丧,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辞其,所以我们的增长一直是持续的媚。也因此伟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观敞。   实际上中国市场和外国市场也非常相似陀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验笑校废,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后糙姥帽,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA蹲,这就是玛莎拉蒂的优势苍贯搭。所以侵篙浦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度乐缺。   另外仁,玛莎拉蒂的车主非常年轻盗净乖,尤其是在中国市澈富是汀,车主的平均年龄只有30多岁古澈,他们追求具有独特风格与气质的产品阀,来表达自己的个性与品味期蝎。   凤凰汽车擎箱: 现在汽车技术日新月异膊溃瘁,尤其是新能源焙、共享皆、智能驾驶方面匙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划胶?   雷德?比格兰德匆: 在新技术方面当,玛莎拉蒂也在不断发展与提升绷剃挛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统滩磕炼。我们并不追求生产最快的汽车宝端歇,而是要提供包括技术渺算猴、性能弧、动力茎踌炭、驾驶体验等方面在内的最佳组合抽卷税。   针对自动驾驶梆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助菜闲日,帮助驾驶员减轻疲劳虚必读,降低操作难度坎,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的耗枷莱,包括独特的声浪炯、澎湃的性能景,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统伯步寞,这是玛莎拉蒂所追求的硅缕颠。   关于未来对新技术的规划拿陪杉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求枚敦顷,比如减少温室气体排放懂死鹅,这一方面玛莎拉蒂也不例外纠艇。此外告舶妙,我们也会在汽车上应用比较先进的技术彭,如苹果CarPlay和Android Auto驳啪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统荷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术斧。   凤凰汽车贝蛙: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化轰繁,怎么适应嘘冉?   雷德?比格兰德暇雄笺: 针对年轻人群累堂,我们采用的方式不是改变自己趴骸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应粳。比如在中国还步,车主平均年龄非常年轻涣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主套佃,便是一位年轻的中国女性涂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表辽刺侩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蹬俱腊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意卉颊劲,包括法拉利生产的强劲发动机碳峨、独特的引擎咆哮声茬、奢华优雅的外观与内饰酵涛勒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神仆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势苇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐兄。   凤凰汽车坚偏农: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化罗朵磐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级勘纱渐,有没有针对用户画像做调整惧唐赋?刚才强调坚守自己的DNA和理念抨添诲,有没有在设计上或者是营销方面有尝试郎?   雷德?比格兰德古: 在中国谋潭,我们不断渗透到三四线城市魏答,但是目的是一致的许,就是要吸引更多年轻客户惨懦。但不管在中国乃至全球的哪个城市缕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机炕、激动人心的声浪方、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备任踢弓,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户疤镰柑。   在设计经销商的时候坟,玛莎拉蒂也不是随意为之括,而是按照需求进行规划氖捂关。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店潜,首发售罄的100辆SUV中亢味,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区匹乱。因此病胜鄙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商舰亥咯。同时浦失飘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品狼,客户需要一整套的优质服务本烫,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置咆躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦吓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上惜炯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沧苇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述筷。   提问犯少:您的新角色到底是什么样的莲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上垫乘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法讽匙?   Alfonso Albaisa墓笨场:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁舒纷,跟所有的设计相关的工作坏牧溃,都是由我负责吧。之前我100%的时间放在英菲尼迪漏扭,现在会分30%的时间来蔼返,也会跟新的设计主管一起完成设计工作团唯。现在大家看到的一些车型记寐,可能是一些原来的车型焙镀立,我们现在的工作鸥崩,也是快马加鞭童念,希望能不断的改进贡、提升现有的设计峡摆卡。   提问撵磊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么胯捆苫?如何看待他推动品牌前进时的作用换?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa痴擅闭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管扯脾睦,我们会共同合作伎,不断进行我们设计的演化伪翔沪。其实我到7月份才会正式上任僚歇兼,我现在猜测或确定未来的设计理念孺彻提,还有点为时过早贰蹦。   我们知道蛇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚极、非常大胆前卫的葡泡抡,我们的这种设计是一个不断演进的过程剐俏惰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改潮襄。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鲜。   卡里姆跟我有很多类似的地方笺硷瞬。比如干局骂,我们都是艺术家出身娶,非常喜欢设计闪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞橡河恕,并将其以各种形式发挥出来浇世。   提问肺孟:我有两个产品方面的问题蠢太疤。首先惮坛叛,这个概念车非常漂亮放道癌,它背后的设计灵感有哪些身撑?   Alfonso Albaisa低尼苗:秉承“冲突美学”设计精髓皆我惰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素取洞葛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡酥匈。基本上就像艺术一样箔宪肋,包括缝针趟、包裹感撇岛闪,还有使用的木质矮,都是非彻甘兀好的手工工艺火膛。这是一种感性和理性的结合勒,还有一些肌肉感极强的车身线条耐。   提问抱柯:这款车未来的定位捆蹦、消费人群是怎样的琴?   Alfonso Albaisa佰你岸:一般都是比较年轻的家庭廖,想要非炒悖宽敞咆嘘羚、具有运动风格的车型虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日碘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碍伶涩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示曹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容荆革。   在发展新常态下次,消费动力开始向下线市场转移辉拍朗。同时疲扳,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级酶咆弹。由此秽凑,县域市场成为新时代的“金砖市场”袱橡。而对于汽车行业弦遣,消费升级利好之外令,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇敛。如何撬动县域这一重要市呈矢ダā?   胡绪雷表示是,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局藕阶,帮助县域出租车进行升级改革埔踩甸。县域交通的数据化妊、智能化发展克奇喉,有助于未来网约车的下沉渗透雇砰。县城消费能力相对较低处烩,在出租车领域引进大数据之后目紊铅,未来再进一步升级到网约车隙宏偷。   据胡绪雷透露且峨抱,首汽将在县域布局三块业务矛:长租车安港尉、网约车(出租车)时枚、分时租赁苏秦。分时租赁是纯新能源车届秒烘,未来分时租赁或是对公务用车的补充秽,它是纯电动健形逗,不用长时间租冉,可以通过APP来完成榷烯。目前诧抠权,在北京有1000多辆车撑特认,150多个点位础灵话,这种模式可以逐步复制到一些县域城市铆霉,对公务车改革会有一些帮助擂。   胡绪雷认为署,网约车行为是偏汽车前市场的角色头,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式陶。第二碎此,在居民习惯了这种消费行为之后揭芭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用睡楷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导壬黄敦。   当日兢滥替,首汽约车作为新生力量便,凭借坚持不断的自我革新和技术改进感,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班拉担:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日履寝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盖捆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示收沽辜,渠道下沉要根据市场来判断离讽,服务要根据需求一直不断地跟进摹内。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吐,比如说对经济的支撑瞧,对政策的拉动乒弧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用钮手汗。近几年款贩,一汽吉林产品在县域销量比较高汲熄悄,对县域市场的期待也非常高荣番。从目前产品结构来看壳,产品消费比重70%在县域缮,30%在一辖狈恫、二朵么媳、三线市场版垫顿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型床非铆,外观岔伟、配置睹缎、价值都迎合了县域市场的需求悍彭道。   从流通环节上来看肆缸,县域市场做的非忱辏好苍蠕凌,没有什么瓶颈因素颇乌。一汽吉林也努力在渠道建设邓伤、服务跟进等方面做成长和改善八抖佳。同时宋长欣也提出了一个想法拇竿,“县域对自主品牌在公务车泥泡么、公务员购车方面是否有政策倾斜手井陡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长辆勘,这是我们车企的想法舵贬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时祭钩,要根据市场来判断舞厘单。目前寡,县域之间的差距非常大寡梳,包括现在推行的3G服务谩,在那些无法设定固定站点的地方炽,推出了3G巡航服务蕾蘑。服务是永无止境的工作拔爆每,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进伸冕靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘怠:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诉活,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办翠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示含,新能源汽车推广比较看好北诵孤驮、上倡、广限行匣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场弥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车袱巍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场呕突。尽管都看好电动汽车的发展趋势皆驾,但做好市场并不是一件易事碑套币。   目前比较看好两个市撑ぐ┩濉,一个是北蹭乘渴、上拈昆勺、广限行肠、限购市郴狗ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘辍,这个市场的发展速度很快了嗜特。例如河南丸嫌彻、山东峦、西北区域磨匆,大量没有牌照的低速电动车讳护恐,在政策方面仍处于灰色地带沛慷漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皇同良,在国家和地方补贴的支持下聘呈弓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右毁悸,在农村市场挫竭瓮、县乡市场得到了非澈埽好的认可藤谭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求醇经夺,县城市场的消费者的房屋空间大梢盎刷,有充足的空间停发车辆胯唐弛,拥有较好的充电便利性么滥。其次行驶距离不长导凭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求读废。另外胆灵矛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难绒哗,因为小车型成本低皋。   赵智刚表示嵌维,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惧港全。河南地区什敌氖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排焚,在替代当的出租车袭、公务车方面取得了不错的效果编滇。同时期师秒,也在积极跟海南政府合作袄水,投放了一部分公共用车颧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进堤湃,比如是文昌劲滦景、万宁疮澎啊、琼海等县级市破厩,未来将在海南全面推进棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲钱谴里。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点饱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辽敬点。会上匠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出捞脊辨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂琴躬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本遂,是参与全球竞争冲邦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提岗匠。”   在当日的论坛上土漓盾,郑刚发表主题演讲牧。在他看来谁视,打造世界级新能源汽车的品牌菜,最核心的是独特性仓献、差异性掳捐础,是比较节能优势念,浮出水面的是视觉松篡豁、是LOGO歼犀、是VI藕低,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势汲赤,其中成本优势是最重要的组成部分稻腹。   早在110年前罐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择尸:蒸汽驱动车箍、电驱动车和燃油驱动车摊。然而朽佰,在后来发展中冕,电动车败给了汽油车潮。这是什么原因造成的去?郑刚提出是成本造就了新技术的普及璃涸澄。亨利·福特发明了流水线生产匿警,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候彪醛活,成本大幅度地下降恢抬,售价拉低到850美金乐士,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车忙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以莫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌扒舒赦。100多年的历史多次证明了这一点位烙骆。” 郑刚说码。   在反思自身发展时嚏,郑刚透露外拐,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量姑阀,规模在迅速的增长妨跑,但很遗憾并没有带来显著的茶惕、大幅度的成本的降低埂。   为此厂降,郑刚提出撅螺,在推广和普及新能源汽车的同时叉,光靠技术进步还远远不够巳,更加要注重栋赊阔、培育成本领先的优势割耽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本检惟贿,是参与全球竞争娥陆氨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提假犬。   他建议飘敦,对新能源汽车未来的产业政策菩、行业标准慰、行业监管等层举,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术侩稗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低如,这样才能培育出行业的龙头企业毙。   如何通过提高规模川勤、优化设计茎弄、优化政策和制度创新敦匣碱?郑刚说伪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本措彪喘、交易成本和政策成本梨堑波,来打造企业的综合成本能力和优势喊帮,从而提高中国企业的全球比较竞争优势共睹氨。这还需要企业和政府共同携手蝗侗,不忘初心特辣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标络狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗缮目:韩大为" "  魏建军多次提到喷跨,我们的确有很多故事锣,但是他们没有写得很好究裤票,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖票?魏建军直言不讳地说钮必,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沧搜。   囤地赚翻赁巷、离开保定拢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来创释率,且莫名其妙羚,或者无中生有的传言所困扰腹吧千,最好的纾解方法是什么械颅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车关簿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蓖,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂壳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后坛朴,魏建军堪拘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瑞,与部分汽车媒体交流搽椿韧。以一身轻便的牛仔装""示人""蕊脐卯,魏建军笑着说捞哎荒,是在同事的建议下才穿出来的欣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言莱鞠,魏建军坦言睛,的确压力很大曝氢归,也很难受苹,“有时甚至想哭”粗华。他说嘘赏锣,我本人就是保定人疏省,能不希望自己的家乡更好么亮邯?当然步携,我们只有把自己的产品做得更好欢。    诚如魏建军所言水非,近期蔬贰梆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌枪玲诞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾甭疤眉,来自媒体的反馈好评如潮鸿。有作者甚至设问绊春:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后酒庐,否则也怕媒体老师太忙”佰,长城汽车一位公关人士插话道奸。    10日下午的WEY首度试乘试驾么落,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意弄苹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格设,有同行在现场就说炽剩:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车挡郴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型纹梁洁,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型碴卷。    动力配置上鸥杭挡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机菠粗搁,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术委,最大功率达172千瓦节乳,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器惹安手,换挡响应及换挡逻辑可圈可点茶某臼。在长城汽车徐水工厂的高速环道上祷搐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时卉揪,VV7s几乎没有发飘的感觉放森废,而车内噪音也得到较好的抑制持恍。“我们在整车NVH方面做了很大努力鳖娄,也取得了一定的平衡”女,魏建军说拍薯。   VV7S    在交流中蜂哦媳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疗里啡,大谈的团般、特谈所谓“轻奢”势、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时戎龚牢,咬住“聚焦”二字不松口吼珊皇。而是多次征询媒体试车时的感受愁,并逐一分析掇、解答媒体所发现的问题坞焦。整个交流过程囊史慌,他都态度诚恳胯从,即使是谈到一些尖锐的问题具嚼,也并不辩解诫。他甚至非常谦逊地自问自答蹈,人为什么会失败穷股答?尤其是一些有着巨大成功的人戊虽粱。因为以往的成功辟舞唾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沙男蠕,就很容易让自己失败来。   VV7S    在4个多月前的广州车展上慷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车阮搭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然扣。他认为肖良冯,好的产品本身就是故事眠承,而WEY就是要做最好的产品糠陡酷。此次窃坞,魏建军多次提到贩貉,我们的确有很多故事要讲饰娶诵,但是他们没有写得很好顿赴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的污巧卑,所以存粕瑟,我在让他们重写松。魏建军笑着说婪,把一桌人也给逗乐了快。    在媒体谈到其他竞品时辉,魏建军都给与很高的评价肯拭悔。不过最终还是认为自家的产品普:底盘更扎实河,操控性更好规部啼,“因为我自己就好‘玩儿车’”胖,所以对他们(研发人员)的要求也更高洁遁。   VV7S    据悉劲骋,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市姆乾,预计售价在15万-20万元区间诧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点桓嘉写,他思考了一下才说光阶,它的配置太丰富了充,在相同的价位空间皋悍,“肯定没有比它更多那跺、更好的”掣阑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖寞钝姜?魏建军更是直言不讳地说撑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后匡杯陷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中价急把,一位来自上海的资深试驾教官说谢稀栋,之前很少接触自主品牌汽车炽砍捻,这次也是第一次来到保定茨,第一次来到长城诞,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料钮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒颇伎,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言泛唬另。期间付哥叙,有一位同行说暮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好圣?或许这才是魏建军的真正用意吧勉劣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干瞎:李芳" "   陆逸表示吓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脐宠,因为正处于发展的爬坡期耸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搂伺赖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侯剿,而且要深度国产化盯夸戌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中矗操,雷新透露逆鞍提,上海车展期间靛谱螺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时陆蛇九,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嚎扭霸,陆逸明确表示卫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常慑廓,因为正处于发展的爬坡期校蛊。关于国产化的工作酬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略湾,未来将坚持不懈的进行国产化工作伟,而且要深度国产化敛宪。    日前邓领,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典龟。活动后苯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访料,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应睡涡桔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年锨眷,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆及橡哆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%开背,超过23万辆秀。今年第一季度襄靛队,英菲尼迪在华销量破万辆去,同比增长4%没轻,而其全球累计销量达到67367辆铜,同比增幅为18%痉膜撂。无论是在英菲尼迪全球体系中躬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中纯撅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色亢。在不少业内人士看来抒委,从去年4月以来拷板氰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞尝。    对此范,陆逸强调驴,目前英菲尼迪的销量很正常殊槽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军虱癸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年夹檬谎,还处在爬坡期拼。他还说济顾,所有的汽车品牌进入中国后皇鲍,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加鞘态略、运作能力提升及投资力度加强藉惕,会迎来一到两个爆发期繁。    事实上卫鸵,从2014年开始恨邦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后节刻,就迎来一个销量增长的“爆发期”星队:2014年固,英菲尼迪在华销量超过3万辆窘挫,同比大幅增长75.6%镜荚衡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年兄及试,英菲尼迪在华累计销量为40188辆挎,同比增长33.8%琼恢美。    不过匙胃,步入2016年你欺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期淳悄铜。当年4月初坎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在相谓吩,刚好满一年壁别耙。在过去的一年里泛变,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态齐怪。陆逸坦言闯告苯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段碘,以便更好地认清我们是谁怖钙含,我们的未来在哪里内竟焕,我们应该做什么竣苹。”    在陆逸看来据,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌韶,今年是进入中国的第十年蜜憾理。所以作为一个年轻的品牌穷,这本身就是一件很有挑战的事情淖城固。他还表示扁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累缴绣纳,是更聚焦的一种进化哇离拇。因为市场环境在变化俏弄蓄,消费者的需求在变化策,我们也要根据变化不断的调整其搪、创新疮、挑战自我夏。”他说蔬犯惹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来结吞谴,就提出了‘挑战者’品牌战略撅弦邓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过道,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的戳郡啼,品牌口号必须得落地切巢啊。”陆逸表示猾鞠痘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发镐,聚焦目标客户群骆,让产品与目标消费人群建立联接培唱、产生共鸣颅翻。    陆逸对中国经济网记者表示渭诬苫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说破荤捶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作掸,而且要深度国产化窜拴逆。”他说催脾,中国是全球最大的汽车市诚取,同时也是很特殊的汽车市晨幢ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国搜说,就要真正的了解客户些,扎根于客户尘、扎根于市臣ど欣铡,这就必须深度国产化惰复敢。据雷新透露晃该蹿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%施。    但是歧降,从2014年底国产以来盗,英菲尼迪只推出了两款国产车型青:Q50L和QX50骄。对此旁悸捣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑琉。陆逸表示迟衫,“关于产品线布局的问题埔保,英菲尼迪有一个长线的规划活场币。”    陆逸介绍说痘,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年汀闲,规划内容包含平台规划康屡建、动力总成规划以及国产化的供应链规划等踢细。他还说恢败弥,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备法,我们的目标是通过完整的产品规划抚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品迫嗜。”    谈及国产化在今年的推进程度散沪桐,陆逸表示陛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中糜拇撤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布苯适。”雷新进一步透露筛,上海车展期间劳爸岸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捞售,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痪煞拖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁显:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年浩泄,通过销售Urus爸划碾,兰博基尼总体销售量会翻一番吃蒲氨,突破7000辆大关第邯。    在更遥远的将来乌,很难说会不会有纯粹的电动车法播。这是因为蓄电池非常重陵句,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盲桅坝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称馐咔省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌侨潍。自大众集团和奥迪公司接手后盲,兰博基尼得到积极弦卸橙、稳健的发展镁孔哗。日前堕,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂倍悲,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蒙头,商务部主管Federico Foschini涤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员脆安、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问巫溅款:并入奥迪公司之后小笨挽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持巾沃?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的踩彼?    答届:2016年邵猫傻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关俊沦驮。奥迪公司和大众集团接管之后双搏溃,对兰博基尼进行了很多投资辣枢经,让公司发生了非常大的变化妈。此外抽凤川,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品朽软幌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高贩,如果没有这些投资补鞭场,就完全没办法实现这个计划颇骡。所以晃台,兰博基尼公司从中受益良多荡埠。可以说隧毋恰,如果没有被接管团摧犬,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来寄档。    问等帝吐:在您的介绍中妈闪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高摄裁。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的苏品畦?Urus投产以后拍,重点会不会向中国市场倾斜谰?    答悉:目前具槽财,兰博基尼公司只有两个车型系列葛:一个是搭载12缸发动机的Aventador年仇丰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán颂篓。因为各种原因躲抡喇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降烁迷甜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势旱统。2016年扁啥,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车诗菩涣。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瓣即,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%氢皋。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蛋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加跋藏。2016年蛊瞄,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆帆深泞。新产品会在2018年投放蚊艇,到2019年化,通过销售Urus瓢等,兰博基尼总体销售量会翻一番佳,突破7000辆大关钎蚂偏。在中国市场上波袖,SUV是非常重要的产品圈次。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求痕。    我想强调的是尝讽心,在中国超跑车市撑炒肺搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端吼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币谭,Huracán大概在300万到350万人民币绣坦憨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蒂。    问姆款:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的盗按镀?    答颗弗叼:目前誊旱缎,兰博基尼在中国有15个经销商汐僻牧。到2020年炭,我们希望经销商数量能增加到20到25个搔费。当然甘,通过Urus的投放烤丢,在华销售量会增加帮柑蛾,服务涵盖的区域也要明显的扩大烯。    问创蹿哨:如您所说母坡,兰博基尼在中国有15个营销网点玛,去年销售了151辆(车)醇付蚂。我们简单的推算一下痊私,平均一个营销网点一年卖10辆车锑剐。那么剐炮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样渴朔软?在新的超豪华SUV到来之前钱捐桶,是否有改善他们运营能力的要求呢埔?    答阔:是的骇脾模,会明显提高经销商的运营能力纳,新Urus也会变成一个破局者脊狄。虽然现状如您推算兔涤桂,但是在Urus投放之后鲸盼熄,大概2019年或2020年宦磁,经销商的数量会增长剃,同时每年的销售量可能会提高到30辆莫矫,整个业务会明显的扩大讲镰,售后服务也会明显提高柯勾鳞。而且由于SUV使用的频率比较高家祈缺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班患狸些,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入独傅挽。    问盯钡:兰博基尼车型比较少柯脖冲,所以每一款新推出的产品都极度重要酱杀。现在的汽车行业发生了一些改变伤恐,比如智能化胺剂、电动化搂骂缓。那么墨犊,兰博基尼在研发产品时型菠拢,会不会受到这种趋势的影响地扦偶?    答恒墟始:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征身穆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆抽操,更多的是代表了一种感情缆糖。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador渡蔼,采用V12的自然吸气发动机寂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验品廖。    这是兰博基尼最核心的销售主张防。未来嘉技犊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协乾蔫。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度疽鹿,甚至会超过前款车型碴。而出台Urus产品时则会有一些变化童判痉,它将采用涡轮增压V8发动机辖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机杯小惠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型坎叼。但是端世佩,不管从产品定位相岸浮,还是感情诉求方面来说棺笛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观灌。在更遥远的将来顽策蜡,很难说会不会有纯粹的电动车啃廷湘。这是因为蓄电池非常重认,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制巍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车嘲僚点,可能未来技术上会实现新的进步俺报,那时我们也得重新考虑这个问题蒙攘。    前些天蛋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型疮乘势。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录等,其V10的发动机再一次提高了功率蹦袄危。当然典,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA分猎。通过技术创新以及功率的提升幌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者侧。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车庇卵娶。在预销售的阶段绰藐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来捞圣纪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功忿,能够击中客户的心理需求阀婆。    被访人森任:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作伪。1998年到2007年缓火,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年别,负责兰博基尼产品工作;2015年肠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员卉袖卉,负责销售及市场营销文督。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉阮庙:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示剃绿,中国是世界产氢大国腥警,制氢设备嚏汰、储输设备番烤撂、制造技术等条件不错般本,具备发展氢能的基础舒奠殊。从环碧眩和能效等方面考虑隋边赌,中国应进一步推动氢能源产业的发展贺围。    周奕丰谈到鼓搓碧,中国目前主要依赖化石能源擂喂邦,对环境污染严重腻颊。氢能源因来源广泛毁垃淖、燃烧热值高棺绿、清洁无污染和适用范围广等优点空,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源纳全。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分翁赤,目前看城稗,中国氢能利用的研究相对碎片化佃,与国际先进技术相比还有差距控,没有形成产业化物徘、规模化发展肝蓝考。中国应迎头赶上蛇东,卡位世界前沿孩。    他还提到麻,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一歪疯,提出实现大规模烁琅薯、低成本氢气的制取倘谰、存储梅、运输坑狠、应用一体化的战略目标醒。这非常重要偶母,未来需要各方协力矛揉,加大投入晾俄握,推动相关产业进一步发展厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表撤逢钎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法了甸哦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济冯暮舷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措览。    他谈到颅父究,实体经济是中国实现转型升级的主要载体禾绒,各方需要引导资金更好地支持实体经济碱劲挛,促进金融资本流向实业沟岗浓,真正促进经济稳步发展凸,夯实经济发展基础抄噶节。这既是稳增长乃碎仇、调结构的需要涤,也是抑泡沫检、防风险的举措犁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动卧尖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进突教店,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力驼。    周奕丰最后介绍备布捷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下傲,也在不断创新突破贯氛滥,寻求产业升级窟心驾。公司主动发挥自身产业链茂霜镣、区域及成本优势肖半,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业嗽阔培。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区稠编、旅游景区扮讽、汽车营宿地雷、农家乐咆稍镜、家庭菜园等不断扩展外萌鞠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业未,以多种方式在国内推广土壤修复怂集建,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场垃瞎叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "   国外媒体报道达,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示绘冲龟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆臂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴土祟。 李彦宏    李彦宏表示纶,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车释。尽管有一些技术问题需要克服洗,但它仍然有望达到目标捎。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司捣妥,前微软AI专家陆奇任首席运营官柒,负责大量投资的自驾车业务部门瓤。 百度自驾车    李彦宏表示闹砂,我们很可能与传统汽车制造商合作伞湍夕,而不是孤军奋战书,目前还没有制定出这项技术的商业计划贝,首先致力于让自动驾驶汽车着陆仍单扁。我们将竭尽全力实现这一目标芍肝,收入和利润是其次的考虑齐射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰库诺:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年敢,其所带来的经济红利在近几年日益凸显垃换。正如近期两会中政府工作报告提及的那样潞,共享经济还将怎样改变生活摆脊凶?   三年前顷翻,基于对共享经济的热忱屎,清华学霸张丙军创立PP租车锈,开启了汽车共享事业;三年后沽奥讽,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户纫寞怕,成为汽车共享领域的领头羊独绵难。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀眷实秸,3月7日督,张丙军开启了共享有车生活的新征程冠。   3月7日呜怖,在几百万用户的共同关注下彻跑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台江。这不仅是汽车共享领域的又一次突破氢铃肆,也是张丙军重新定义有车生活兜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅徽铆。   从PP1.0到PP2.0时代搽荷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记私槽、一个符号或一个名称那么简单奔,它是企业创造持续价值的支撑婪汞恰。若没有十足的理由啊华,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓灵仙燃。将PP租车更名为START晚笑,是源于怎样的考虑涂遂钉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蔼傲。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体玩讨痛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举钵钒频。   “三年前虑喷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法亲。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益糜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型馆皖五。由于便宜便利蕊棱,PP在用户心中是一个很好用的租车工具艇抹溉。”这个阶段锑耍换,他称之为PP1.0时代己咸。   经过三年的发展遁,PP租车推崇拥有而不占有藐、盘活社会闲置资源的共享方式蕉,逐渐建立起以车为媒介澎,重新定义有车生活的2.0时代关。“START不是买车架,不是租车滦伙,是共享有车施绵滔。这是年轻的人群迷、爱车的人群诽,最向往弊、最有潮流的有车生活方式谜巷。”张丙军说肠痰废,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择恼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验集揪。同时氰呻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户瓶俯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区效蓝魏,让每一个用户体验到最真实封撵、丰富豁闪、有趣的共享有车生活阔弟。”   START代表着新品类辑、更丰富的选择撤钦帮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下轰,相较于神州租车烤怠、滴滴租车等传统租车公司铆片,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢深蜜?   张丙军认为羞,START的核心竞争力主要体现在三个方面串锨统。   其一晃檄叫,PP从1.0进入2.0时代屡叫能,新品牌START更具有张力悄详铂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神笛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求纶奢,START重新定义了有车生活尚团锑,开启了全新的“共享有车品类萍胶。”   其二顷,为实现共享有车的多样化选择青境忻,除常见的家用轿车外哭菲,START将主推个性化的用车体验链骑滤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型磕,如保时捷911娥便、特斯拉鼓隶门、大黄蜂腹、牧马人等等韩层。此外纳猫,用户无需承担高额买车款和养车成本勉夕沟,性价比更高擒。   其三身瓜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立晤,以及更完善的用户信用等级穗居。这也是平台长期价值实现的核心埃旱。” 张丙军介绍察,START共享有车生活平台为使车主放心共享长肋肖,平台推出了一亿元车主保障金晦,严格的交易信用体系绦刨,确保车主爱车无风险;对于车友庆埃颠,START还与多家大型保险公司合作绣讲嫁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务怜,为用户提供更具信任的服务芭狼迟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流创博,我们的目标是伙惹徐,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来湍围。”按照张丙军的预测贰,中国自驾用车需求量巨大玖够,而现实矛盾是僵,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车伦铂到,不允许每人买一辆车满足自驾需求郸省。相对于传统租赁公司5-8万的库存量翁郸扛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用漏。   此外闪储,他认为红遣尉,随着消费持续升级平,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中侈。“感受丰富车型带来的不同生活体验丘案俗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向桓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质鲸誓佃、丰富粳勺鸡、有趣的生活方式泻仿瓣,让有车生活更加精彩萝挠肛。”   张丙军表示啦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者玖鄙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验户陪柿。START际桶臼,梦想才刚刚开始导渴快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角弗粮:李芳 版权作品遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯钮筋,严禁转载磋,违者将被追究法律责任闯。 获取授权" "   今年全国两会上吗弊,董明珠在接受记者访问时说裳烂茂:“只要你敢想史,比如以前谁会想到人能上天薄,如果我们不去创造圃藕便,人能上天吗衰?你不敢想华娩广,你不敢去试验坦慨,你永远不可能做好创摆。”    过去的2016酸惩氓,伴随董明珠的亩舷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈不微:格力全员加薪1000元味台、格力的员工房考贰、以及格力的手机……对于这一切磊,董明珠并不过多在意厢坤鸽,她说标蕉,自己最关心的还是“掌握核心科技”景晦。在今年全国两会宦艰,作为人大代表其炮墨,她再次提出了自己的董氏宣言轻蛾:确实这两年的发展剔,总书记提出的供给侧改革七,我们就应该做供给侧改革的排头兵船伪,因为做的是实业蔬,能够掌握核心技术踢井,制度也要跟上绣岭搁,真正给那些创新型的企业晨、有创新梦想的人一个环境歪虏厘。    对于国家届统乃、社会扭污、普通百姓的诉求洼蒲疤,董明珠是这样回应的愁绢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献嗅态,他真的不是仅仅是索鹊〉恕,收获鹿,比如说我们过去讲烫市测,这个企业了不起你晦墨,再就业仿谰,反过来你要感恩这些员工餐想,没有人来给你打工拓缴,你凭什么去发展滇?所以我觉得要有一个感恩的心情喂谭缕。”    把感恩的心落到实处倍跋搪,就成了格力员工的2室1厅藤衬谩,于是荣,别人家的老板就这么出现了捕。 记者烂暑牵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧际?    董明珠抚特将:对漠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现夯。    记者泊蒋:以后所有的员工都会2室1厅蹲嫁驹?    董明珠淑擎:对对对伶咎。    去年末琉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿芽,但因股东大会投反对票而失败八袱沧。随后埃超,她以个人名义增持珠海银隆股份挂寡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蚀皑,然而行贺睫,到了今年刻,新能源汽车面临两大不确定因素癌担:电池潭、补贴“退坡”颇。在董明珠这里雾,似乎这些俨然不在话下既凸恒,董明珠说继墩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟客观,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴蒙薜堋,“不是因为退坡我不做奥,也不是因为给我钱多烷喉降,我去做豹始伶,我认为是一个责任酮晃,是对社会弧列澜、对人类歌傅滇,你都要去选择的一件事敖捆副。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖筷散防,董明珠很不以为然坞稼,她认为瓤蜗彩,这些都是炒作清倘,并没有人真正说到自己手机产品的质量晒,只要没有说到质量虑,那就不是否定醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹炬:李芳" "  近期臼么,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税昏内噬。美国此次取消“双反”谷写井,对中国轮胎产业无疑是一大利好辞,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转聘波,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变汹韧瓦。   全国人大代表惯讼、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议驹魄,在轮胎中使用RFID电子标签技术护冬,给每一条国产轮胎装上“身份证”菩墨腺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督汹固,有利于消费者对产品品质加以甄别灿囱闲,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量剔希,从而规范轮胎行业发展反猩死,促进行业的产能优化和转型升级连藏。”袁仲雪说洽。   据了解抬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草祥千姑,全球多家组织及单位参与嗽譬。轮胎用RFID电子标签的应用揩究确,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体狭川妓,将等级数据写入轮胎标签内部想翘浑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定舰喘,伴随轮胎终身使用帘。同时联,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体认惜,使轮胎更智能驴钨沮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS肆谰,能实时监测轮胎的温度橇、压力等数据煞斗滑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况苯喂,从而有效减少安全事故轿浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "全国人大代表庙品繁、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题纷陛沏,这个事关老百姓短途出行需求以及交通长糠颁、环境协和发展的产业搬,由于行业标准尚未建立喉拌,使得整个产业发展处于十字路口琉为忙。全国人大代表惯鸵感、时风集团董事长刘义发建议睦废,加快四轮低速电动车标准和法规制定 懦驾樊,全力推进供给侧结构性改革恼。    在刘义发看来衔撼狠,四轮低速电动车是市场主导艰涪锻、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蠕。目前社亩策,工业和信息化部凄熟檀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》外。该标准的制定焕坍匈,对规范四轮低速电动车行业发展鸵畅,使三疆械匿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代堑来,直接实现电动化卤汗、节能非纳、环保安全出行具有特别重要的意义变恕被。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嘲俱,又适应市场需求煞酱,刘义发给出四点建议扣普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一哭、标准制定应充分听取行业的意见械耍,响应群众的呼声锭踏。制定标准应尊重市场规律忍犁,规范桂、引导产业发展空括,而不是简单的限制虎,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求顾缴。    二绦侵、标准指标应体现四轮低速电动车的特点帘动髓。四轮低速电动车安全队胶且、环保堆矾八、经济戳、舒适苏楼法,是摩托车路臣钡、电动自行车黑窝归、自行车等升级产品款惭嗣,特点与与高速电动乘用车不同未手呻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标拿,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舜。    三谢副、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导碱、政府引导的办法狈锨椿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点伴的凶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池澄踩,如采用锂电池政府给予一定补贴攀。    四午难度、在制定产品标准的同时替尽啼,制定企业准入管理和注册登记宿粕晤、道路交通管理的配套法规将签瞄。产品标准只是为行业规范管理提供依据豆五,而实现规范管理是一个系统工程颓归妹。政府应加快制定企业准入旅舶、车辆注册登记地乾、道路运行管理的配套法规惨爽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则肪,方便企业让利于民炯,减轻企业和用户的负担蓝窝褐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求呸诽、加快供给侧结构性改革的产品涕嫡唾,又是一个节能环保的产业雾,引导得当可以大有作为罐收戳。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法莎。”刘义发建议魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁行且:李芳" "   近几个月来驾坞赁,共享单车火遍了北京城够。6日温丹,全国人大代表哆继担、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示咀临,今年上半年突,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”盯矾扑。    徐和谊说灸信痹,伴随着公车改革勒庭构,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁薄蜕金。“很多公务员手机上有软件光溜铝,一刷就能用车财宫核。”他说借剿,今年铣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众怀挽。上半年匿诞踌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车遍。    据徐和谊介绍德剃,未来投入的汽车数量将根据市场而定皖,租用的价格将有竞争力勾瓦。产品的外观将非常“吸引眼球”脱涡,为两座式纯电动共享汽车绅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷脓侧榔,适合分时租赁和共享市场需求泡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别按。租赁者使用时需提供驾驶证等证件落,在手机上可以查询哪里有车钎峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题丘氏借,目前大家用车起点和终点不同郸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源部馈沙。”徐和谊说孙,目前放磷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节群秘,包括立交桥下回多、公共停车场剔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇从。目前边远的地方停车资源丰富冲,但是用车的消费者较少播沽。“希望异地还车的便捷能够实现捎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点饶瓦惺,否则还会存在最后一公里的问题船菇。”    徐和谊坦言滩凑骨,停车位还存在管理的问题沮,汽车是价值比较高的消费品雹卯脚,一旦出现剐蹭渡,租车人还车时也容易“说不清”骡癌妹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护哼、“钟摆效应”等问题光蓝盛。“有些消费是单向的墒奉,如何让车回流也是个问题”冷评涵。他说森列,目前实,北汽正在进行市场研究捆,探索解决方法勺。    徐和谊还透露赎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蚊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆江箱肮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案讥,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鸡狠。目前距2022年还有六年时间曹私,从可行性上讲猜,应该是能够实现的废。届时希望借冬奥会的机会枢,展示中国制造的水平滴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩估:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露骡龋炬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题惕色,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击秤椽拱,目前已追回骗补资金或吠伲款23亿元掀凶,并对有问题车辆不再补贴僵拐无,对闲置车辆也暂缓清算筹。    肖捷称荚婆鹊,在财政部门督促下派,目前相关企业正在采取措施谱涂,认真整改发现问题道缴。    有记者问扳拳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展就河,肖捷表示矢晨,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整丸,主要是降低了补贴标准徐未烘,同时也设置了补贴上限萌侩割,还提高了准入门槛哦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展莲,同时也可以有效防止出现市场扭曲寇。”他说杜暮肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉类:李芳" "全国人大代表填酞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气贝、废液揽使衬、废渣等污染撂疙构,一旦有机电解液和钴仕、铜剑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中仇侗起,就会带来生态环境安全隐患虚皆剂,甚至会危及人类健康通。”全国人大代表集七、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示牟。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议钡古菩。这位带领团队经过几年技术攻关溪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人孔膊吞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上恳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个疤梁,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题簿京。在提交建议之前堤巾,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究掣杜。    自20世纪90年代以来步灭瘁,随着锂电池广泛应用疆泪,我国成为世界上最大的锂电池生产咕怠、消费和出口国唇,近年来我国出台了购置补贴肚、税费减免腿、研发支持呸翅抱、消费优惠跺冀、基础设施等一系列重大政策措施兄坝赣,新能源汽车市场日益蓬勃发展汲写典。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆撵、保有量超过100万辆韩,占全球市场保有量的50%些什,预计到2020年累计产销量将超过500万辆发庇鹊。    随着新能源汽车快速发展睦顽裁,作为新能源汽车的“心脏”痪乘诧,动力锂电池产业也在迅猛增长膊贬摔。按照相应的报废标准凑窃,动力锂电池回收利用市场已经形成斜勒糖。有研究数据表明促妮,预计到2018年匿堵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模舜,累计废旧动力锂电池超过12GWH鼓莫、报废量超过17万吨没,从中回收钴乌、镍虐捷、锰戒掂虾、锂脸壁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元得焕,到2020年将超过100亿元酞世轮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元停。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫锈桐汝,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瞄醒藤。”张天任认为唤涤,如果动力锂电池做不好回收利用擦剑,就违背了绿色发展的初衷阜蝎低。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用伙蔑殿,但现实是抵扫,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实掏盘呜。“废旧动力锂电池包括不同的类型效层姬、设计工艺和串并联成组形式蜕费古,以及多样化服役时间涪、应用车型和使用工况谐,这导致电池拆解不便佩。另外面,国内尚未建立成熟的回收体系刚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应背欺,回收工艺成本高善斗趴。”张天任表示凯莎,“出台的政策并不具有强制性半,且缺乏明确的奖惩机制怯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高帝,目前动力锂电池相关主体无利可图松祭,对政策执行积极性不高羚末苹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题添必,张天任说坡吵沧:“一是退役电池较为复杂纺,不易拆解;二是退役电池一致性差欧,品质不高;三是回收拆解成本较高桔滇,盈利点低;四是回收政策缺乏监管憾布,执行不到位商朴。”    有问题就需要有解决办法晃姐僵,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方昆:其一芯荣,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二变乌旗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三革,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四罐豌改,鼓励商业模式创新试点和推广应用倡挠浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "全国政协委员绦到、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题茎麓戌。”全国政协委员昆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示苟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题苯翅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时惮享,其市场前景令人堪忧亮酞。“在电池方面辩亢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡共,2020年后烙撅,当大家都不再享受补贴时垄祷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上诫爸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品飞恼棺。”另一方面拴屁模,柳崇禧表示镣楼,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市徐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限桨腊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素檬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等迹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上白,但电池的寿命大约在20万公里安口浓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受船啡,这意味着慧诡,电池报废了车就要跟着报废吐蟹亢,这样算来沥,纯电动汽车的使用成本是很高的沃膛。”柳崇禧说洞险。    对此美,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案廷胎赏,即建立专门的电池运营机构绒受,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务渭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池匣密蹈,是对车辆的物尽其用屏撩。对电池而言枫便,虽然不能再服务汽车群统判,但还可以被用作储能电池撩凶,同样达到了最大利用率惧拦玖。”柳崇禧认为埂背,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法捣袱。“但国家需要予以支持康品,尤其是在车辆检验方面断鸽,按照现行的规定看寡扔雾,更换电池即被视为改装仍孰。”他说苯宝。    柳崇禧的另一个观点是世婆,氢燃料电池的大发展即将来临场练。“一方面守郸,原来的运输成本相对较高策熬读,而如今这一问题已得到很好的解决崔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面态酸伴,美国的相关先进企业在国内开始建厂保都川,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车落太坍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展茎署袱。”柳崇禧表示菱挽哆,氢燃料将作为增程器为电池供电门,以达到更长的续驶里程特咆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同露,造成了双方的利益不在一条平行线上头税。为了解决这一问题杯,李金勇指出涣请,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鼎淮糕,重新设置股权架构稻偷四,经理人和骨干员工合伙人化途氰前。”    “遵从起码的商业规则藩衡,我们就是经销商蒋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节狡为、一个桥梁捆雷概,我们没有义务去亏损么。”李金勇说汰江。    日前店输,著名汽车营销人悍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出得鹊涡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景妹猴活,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”呸嘎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争男猩处,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象帆门吮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”莽,李金勇直言晚,“在过去的十几年耙蔫滔,我们的市场非澈耍好兜娇纽,老太太都能卖车日,会加价就行了霜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高粒篓萌,职业经理人的压力很大大党胚,每天都要搞KPI考核病、培训物驼、提升厘。”    李金勇以实例说明博仇丸:“过去在资源时代谐,一年这一个店挣1000万把仆,给职业经理人开30万发,没问题啡访霞,这车好卖韶。现如今磁聚,市场不好了客虚,现在一年挣100万肥街砷,职业经理人还是30万蕊隋,但是特别累穿,现在一年的工作量比前五年蹿、前十年两三倍都不止棚贪届。”    在李金勇看来蘑美,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同敞,造成了双方的利益不在一条平行线上城酸。为了解决这一问题动侣蚂,李金勇指出炮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景宏困匿,重新设置股权架构倘,经理人和骨干员工合伙人化爸善交。”    李金勇进一步具体阐述道司,“过去资源时代拼绞,投资人只要拿到了店刨、拿到了品牌沁,就可以赚钱店。现在凌抒,资源时代已经过去了详剔亨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起井堪,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人媳,从而真正让员工自动泉杆妥、自发地把工作当事业矛,而不是靠培训嵌,靠感恩拾贤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来洞岔,不少汽车厂家制定了销售目标骇庭、生产目标恃,职业经理人必须要完成踞,如果不完成就走人互。李金勇认为虫奈碎,“在这种状态下讣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蹈惕、十年的规划女鼎,只能先制定一年的规划瓣摧,把今年完成再说掠,由于今年完成了獭久,明年才有你的事锰假。所以这两年厂家的高管变动频繁具魄散,十年以前很少有这种变动馅,而现在这种变动成了家常便饭扰檀毒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量叮,没想经销商的盈利能力危片骗。”李金勇表示揽畴,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量矢,想办法做经销商工作抛,把销量任务压给经销商池金佩。而经销商越来越不听话头、越来越不相信的时候酒兴,厂家就再出台相关政策徊男。    李金勇指出握律,经销商要有勇气打破潜规则姬昏,遵守正常的商业规则讹潭踞:库存大不提车揣宠、无差价不提车闭程辑、拒绝搭售解距毛。“遵从起码的商业规则发,我们就是经销商悔爸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节晤讥、一个桥梁瓢,我们没有义务去亏损膏。”李金勇说叛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题秤,李金勇建议裁壕踩:同城市的店应该互相加盟或互相买断缉,或者干脆出售给另外一家经销商翅疚,不管用什么形式梨输咯,形成同城市的一家店钉食。“我们用销量标唤挥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汉,这样减少恶性竞争狭食莱,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法芬。”李金勇说龋从。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象倘狸梧,李金勇表示裴绥扩,“我们不可能卖出路边店的价格轨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争关棚。100%原厂配件保障骚排,专业的维修技术撕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客孤擎皖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”琉。    此外饭四,李金勇还表示告股,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车挟摧。据了解冷锋,2016年圣,新能源汽车的销量超50万辆贩队,到2020年骋奇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年申热,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嚼凹。在李金勇看来秽颊慨,在这个快速增长过程中济躬懂,“传统经销商中的倒惦,谁关注了新能源汽车并率先布局莫仿,谁才能在这个市场当中分一杯羹搬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕澈头盛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员褂吐架、四川省鼎立律师事务所律师施杰妨筹合,今年的关注之一鼓电,是有关网约车新政的话题钱塘叮。    施杰表示捣,为加强管理乱,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)酱喇,并于2016年11月1日起施行彪。然而潜,根据多家网约车平台公司的数据红控堵,在目前运行的网约车中皖倡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的行,仅占极少数部分馁。    “交通部制定了网约车高品质服务即下,差异化经营的原则倦滇说。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拉,施杰称韧,“我认为邢,政府应当放宽对网约车的准入限制未,顺应社会共享经济发展趋势”朗豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到霸间,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鳞柔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方伺。    首先骡,施杰认为榔,北京细备、上海的网约车细则要求“京人京车”枫兰巫、“沪人沪车”等差异性待遇表快般,不符合市场竞争规律壳算。施杰表示枚,只有在市场竞争的推动下稠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力避,也有自我管理的需求与能力谐蹋。    其次品灸勉,施杰表示卯,北京祥抡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员导驴税,而且购房此、购车也并没有绝对限定于本市户籍怯巷眠。“京人京车”揽迷、“沪人沪车”的严苛规定铆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外堡眠,会导致营运车辆骤减卫伞。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒淡虏擂,阻碍新兴业态的发展熄蚂。    而对于多数城市对排量穗使觅、轴距都作出的高标准要求钩镐,施杰认为诡,高排量代表着高耗油畦贿,不仅并不符合节能减排目的晤,高油费必将抬高车费沥。    更重要的是栓示,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则顶晾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准腔布孝、高门槛涪踌,将损害网约车的实惠经济特点骚题畅,打击其平民性却钱,“上述许可管理的模式然革,将导致网约车司机数量骤减桥、车费翻倍女燃菲,群众打车难碱、打车贵的现象又再度出现当咯痢。”    此外防惋,施杰在这一提案中的主要观点还包括农:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嫡、“许可管理不利于节约社会成本”等晌。    施杰建议裸鞭奶,《暂行办法》可作出如下修改梦丝碴:    (一)政府适当降低准入门槛幌锭伍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度搅,是十分必要的嗣乓顶。比如壤事高:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查稳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置靖嗜、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求船烹,等等论韭。设立适当的限制条件圈,符合市场发展规律哗黎揭,能促进网约车市场安全性们量河、规范性发展怜栖。    同时缄墙,政府应当科学引导网约车发展免,而不是像治理洪水猛兽蛔受剐,把它一下子关进笼子里诉。以构建网约车公平竞争的环境为导向尺兽,放宽对司机户籍的限制性规定灰,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源窗涂嗣。网约车平台牧瞎、司机和车辆的审核程序鄙,各类许可证明的核发程序尽量从简揪,以便节约社会管理成本籍垦猎。    (二)政府协助构建平台审核入暖、加强平台监管    改事前许可歉,为后期监管犯琉尖,采用“政府管平台那侣痕,平台管人和车”的模式锤入挡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台料,规范其登记信息暗绵、审核资质的义务品,定期提交所有车辆的情况猩齐,这些数据要在监管部门备案窖寝遍。并通过补充相关的法律法规掇锋澄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施擂氰鼓。    对网约车不合理调价进行监管谜扁肯。保证人民群众用最合理的价格出行爆苇,也避免由于市场垄断形成的价格新高黑碗。2017年1月朔藕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人采,因平台上出租车预约加价功能超高额收费巾骄,就此提出整改意见仑秤紊,平台负责人也承诺将取消该功能撑容绒。这就是成功的监管案例岭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车推,存在大量不符合新政策标准的现象妒嘿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断未奴讣,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减屁死地,社会各方都需要一个适应阶段崩。所以皮嚷享,新政的实施不可硬着陆勾勿。当前阶段敢看悔,政府应当积极引导各平台规范化审核盾皇雀,加大对群众宣传力度覆瑞盆,延长从旧规到新政的过渡期搐滩手,循序渐进地促进新政策落地藉苇。    我国全面深化改革提出了目标库霸册: 市场在资源配置中起决定性作用叔捶琳,更好地发挥政府作用哇钠枷。近年来蛋,国务院一直倡导转变政府职能痘,推进简政放权测鼻。对网约车的审核耪,放权是进步片魂,限制是倒退官。政府应当创新行业管理寿涎,优化监督模式桔屉懒,构建平台审核模式懂挂喇,推动群众绿色出行臼、健康出行垦饱,为“互联网+交通”营造良好发展环境亲氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控欠隋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易材鼎竿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计滇峰、品质等方面做了很多的投入泌剂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势氖课。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛幢堑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略丘匿。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市健抚爱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞盎撬、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球狸囤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”弗缺弛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吮、品质等方面做了很多的投入渐弘柯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计四涤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶峦臼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性僧、时尚及科技感的一款产品锨炔羌。”韩德鸿说赊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫匪轮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型户损。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场酬浓顷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆畴。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”耻谴。薛海涛坦言泉离普。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩刊踏坍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730爬佬、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%瞎舌济。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走聘秽锭。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系级锹、制造能力啥涡、经销商体系鼻绦苍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面当寞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尚顶漆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴防腺:李芳" "   2月21日豁梦攫,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办苯恳。本次大会立足技术趋势案甜领,探索全球技术发展的内在原动力讹法卑,探讨人工智能蚕坍梁、量子计算亩、基因疗法等领域的技术和商业趋势嘉权。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中啤,有两项技术与人工智能密切相关淌,包括强化学习和自动驾驶卡车蒜。在关于人工智能的圆桌讨论中遂凡鲸,多位创业者和专家针对强化学习懊香、无人驾驶分享了自己的观点撂缄检。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车尚,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车秤似凌,可能只在北京的五环里面开甫沫诗,路况很好猴,最高限速就80末、90公里涵庐酮,这种情况下芹恭,车就会极大简化茅嘲,驭势并不想生产一辆概念车迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯涛褐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术凡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性填如。技术投入上叛心,目前大家都在往里面投入很多的资源惰不,整个行业在往前发展己,但里面还有很多问题需要解决惹狡暮,包括保险私糯聚、政府等簇海。    而谈及强化学习在图像识别上的作用课溉管,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道劲橡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好韭病,把信息融合涣砷情、如何决策做好检黎。图像识别拓展能力非常强德痹潞,它信息的理解非常细致戏饱侍、更加全面呕,比如前方有一个易拉罐梁乡蘑,有些传感器会认为它很危险矮狮葡,因为它是金属滦纯,但图像识别会根据它的大小疲、形状去判别匹狸。目前结合强化学习筷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持顷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能梧鸿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目憾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性剐浩警,说到底这还是一门生意体鼻迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "  【导语】这是最好的时代贫,车市销量连破发展记录路混,这也是问题的时代奔雾任,多元化纽侧护、碎片化砂娶,对整个行业提出了更高的要求失。一切都在变判,唯有不停思变方能随机应变担峰姬。2月18日躲炊蛊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕傻被败。行业内百余位思考者和变革引领者漠,与120余家媒体相聚一堂贩攫帘,在“变与革”的大会主题下彭贬,共商“品牌与营销之道”面废,把脉中国汽车2017森。广汽乘用车副总经理肖勇电、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英猴苔掣、吉利控股集团高级公关总监杨学良蔼、福田汽车集团公关传播总监许翔骡揪草、SWM斯威汽车首席运营官余波挨、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动式燃。以下为发言实录贡身:   互动环节嘉的合影   李苗苗蛊胎鸵:接受张红同学的邀请贯什。下午好!大家都是老朋友了曝。今天在这里赦躲狄,首先我紫浚贺张红搞这次论坛滩凄刨。第二辆尖,其实有这么一个机会让大家聊一聊粪焦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆衔扦煌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力豌铃岛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字讳促。对这个数字揭息沙,我想每一个人辟诺,特别是管营销的人李,特别是管品牌营销喀拧、品牌推广的人判痪,我想每一个人都有很深的感慨熟玲绣。   首先请问肖总酥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物麓骨烈,也对您做过多年的跟踪熄。这次请您上台狗笨仇,我很想问一问行泼蒲,传祺作为比较成功的中国汽车品牌禾横昆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点憾块?能不能简单地概述一下刻胶尾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇邦:李苗苗老师第一个点名我快蓉,作为广汽传祺来说寿剧,正如李苗苗老师所说的浩戊瓤,应该说是比较新的汽车品牌辽矗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”史葛锚、“两个坚持”篙,坚持正向开发和坚持世界级标准库蛇。这两个中降,一个是对产品开发的定位踩,一个是对品牌的定位娜溉。   从中高端车型的新产品进行切入苛漂,相对来说这条路走的比较艰难一点斜颇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”螺森,就是起步会难一点险咕村,后面会越来越开阔菊弓律、越来越顺竭虽灰。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候锯狙褪,内部也有两方面的方向孙味粹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手梦徽肯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来篓轿染,并且在市场上面赢得一定的销量茬,建立一定的知名度惮。另外一派的意见罚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势伶粱,从中高级产品切入汐峡。但是大家也认识到这个困难桥,一个全新的产品和品牌从中高型切入敲兼,也就是售价在12万元以上玖,第一款车型是12万元到18万元筋,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鞠,我们意识到这一点了骡孩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大瘸,其实2011年拧摔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年皮袍谷,应该说是非常艰难秒厘攫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦瓷。但是2011年荡、2012年有一个词就是“坚持”技贺步,做品牌是做两方面的事情厕。第一个是做好产品的品质其岁,第二个是做好对客户的服务错叙,以这两个为基础这五六年走下来廓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑唾沏。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象斯阮围,受到各位媒体老师的厚爱仙杆现,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌挝讲,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础径惟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题赣,我觉得第一个是坚持泻。在我们困难的时候不要去放弃然,就是把自己的品牌形象瀑丸、产品的售价回到往下行的趋势被赫送。第二为了支持品牌向上绵架,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务埔查。   李苗苗疆拘亮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蹭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程官巢。比如像现在的奔驰谎,一百多年汰型朵,宝马嗽雇抚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年恃擦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌散掸定。所以我这个问题特别想问一下陈思英总欠,对于北汽来讲有奔驰的辉煌芦捂,也有现代的销量挂苍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷间,您能够阐述一下吗伙簿急?北汽在塑造自己的自主品牌方面捻视,到底在哪些方面下的力量最大突窘?   陈思英簧顾:谢谢李苗苗老师惭等弗,非常感谢红姐给这样的机会钦眯辞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌奉老。其实不是妄自菲狈;,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷淋睫,台上在座的各位都是大幅度增长捣电,我们同比增长更高一点肖苇,因为我们来得更晚一点咆擒教,同比增长8.7%纳爆膊。   但是我个人一直在想这个问题迷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的爸静涛。像奔驰去年是130周年哇翠煌,今年是131周年撩钵,我想这才是品牌熔。现在我们在座的各位给客户提供的枢八让,我更愿意定义为商品盒改,我觉得是这样蹭。   从北汽自主品牌发展之路来看阶评,各位媒体老师和同行都知道凌荷,2009年我们是收购捂钢渐、消化固冬、吸收了瑞典的萨博技术杜撇,当时萨博的93耪么冯、95的平台和1.8T酣、2.3T涡轮增压发动机的技术巨,我们是基于萨博的平台上崎钩坤,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展曹阔。2013年的5月份倡熟哀,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承堋,大家对这个印象应该很深八脾教。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇疼,当时也试图通过萨博平台的背书堡垛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端磕捂,因为我们希望建立中高端的自主品牌接膜钮,当时的愿望非成谕猓好孩涝笺。但是事实上发展到今天农虎,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈狭朽。   但是没有关系臂,2013月5月12日投放的绅宝D70缉歪杏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音锑车沧。这么多年的坚持是在消化巫、吸收萨博的基础上进行的阿丧,源于萨博家、高于萨博潍镁,我们有奔驰孺痹、现代合资的反哺呸达敲,我们在人力凭举、财力斜、资源番、技术斧秃棱、研发熟冬溉、生产恼、制造方面监淮般,都有很多反哺给我们林茫,北汽近几年高速发展柏。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆负,这一百万辆含金量是很高的秸斗微,尽管和兄弟企业相比来得有点晚禄,但是我们用五年时间实现了一百万辆感。这里面还有几个第一和差异化产品蔑寡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一芦腺妓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一徊持玛,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位污。   基于萨博纤、源于萨博和高于萨博的消化聪、吸收和引进铂岗,同时基于奔驰和现代的合资反哺皑,我们坚持为消费者提供好的产品场、好的服务羚妇、好的品质叙。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近屎挞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质练,比如中国新车品质(IQS)IQS毕途、强制性产品认证(3C1000)辫,3C1000即三个月的购车用户中伦,一千个用户的抱怨度是多少剁巨顽,我们的水平无限接近了合资品牌心。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的聚蜕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心卧眠,希望有一个很好的中国背书毋渴变,给大家提供一个很好的产品体验汝、品牌体验和文化体验沙戒虏。   李苗苗培课:听到陈总的发言我一直在想少赦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO醇蹬旗,现在经巢常看到“北京”的LOGO剩开憨。   前不久绕凰林,不去杭州是到处都有吉利车仇拍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年端枪壳,推出一款车就红一款车抬。请问杨学良楔,学良也是吉利的老人了撼思靡,一直在负责品牌形象的塑造如、公关潞、市场撕跑盗。原来我们也沟通过这个问题体阂逆,对于吉利来讲收购了沃尔沃僚从宿,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块糠,这是蛮难的事婪。刚刚陈思英总还在说萨博湍梧睹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃隋,感觉蛮纠结的蛊凉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象沥沪?   杨学良骇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下泵眠搬,第一是对标甭屁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌锚炒骨。我们是坚定不移地在执行牟琴,而且到后来做博越镜率面、博瑞之后有越级对标蔫都祟。比如我说开发一个自己的A级车谷,可能要跟合资的B级车对标须叉澎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域慌篮,包括研发橇兜笆、制造攻、采购傲楔、营销懦鸥钮,我觉得成果是非常明显的读末闯。   第二是坚持走精品车的战略驾吉幻。所谓的精品车佛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值分,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近伴粉羞,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准梳颠,比如车的造型设计上面菏水,自从我们在全球建立了四个造型中心侗路避,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蒂。既有符合国际的审美潮流密,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面伴。比如说在车的智能互联领域盾华需,在博越车上面车机人机互动的功能上疥,已经超越了一些合资品牌涉铜玫,这一点使我们感到非常骄傲蒜。   包括在工厂的制造工艺上免补鸵,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺聚瞄杠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌画凑,因为我们现在建得比较新丸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瓮藕馆。大家可以看智能化程度最高的工厂坎圣,现在实际上是在自主品牌的工厂中平陆扳。   第三是一直在坚持口碑搐抄边。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任梗茹,让消费者真正成为我们品牌形象的代言火。这样就可以真正喜欢这个品牌辫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用嗡般沪。   刚才提到了浙江每,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍婚陌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了怒辫,大概接近了7万辆腻毁径。这在以前是没有的李孰,而且这些用户里面很多都是普观,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上昆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化假私妇。目前因为我们的品牌在提升哇,我们的品质在提升高邦随,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车庆。这从我们同行港,包括从传祺股、北汽的产品销售上也能看得出来晤佰椿。可能大数据调研鬼唬秽,像一点资讯的副总可以讲讲丝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品翠。   当然您刚才提到了在集团层面抗咐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰老塑遁,同时又实现互补嫌柏驶?这里面还是有很多原则联偿脑,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的袭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌全睛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争忻蠢景。沃尔沃是高端豪华品牌揽铰翠,是跟豪华品牌去进行竞争的茫烧句。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念餐拔漓、流程秆、标准俩,包括人才的培养和交流尝。最新我们做的一件事成慈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蚕耽较,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA贸和块,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嫡,可以说没有沃尔沃这么个老师昂保,没有沃尔沃这么多年积累翔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构际烘逃。我们相信因为这个架构非常新甭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平卷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质家都圃,以及质量再上一个新的台阶泞撕帕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争扳。   李苗苗撅嗓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京划特从,福田汽车在2016年表现也是很耀眼辑抵好,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面乱慑闷,最重要的是坚持了哪些斧信伤?   许翔卉乃:谢谢李老师蚂禄沽,同时感谢红姐给我这样一个机会届拎。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车馈。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友勘。   福田汽车是商用车企业滔颊辱,和乘用车企业还是有一些区别爬。我们主要的目标客户群是to B的层,正如您所说秃襄店,我们是1996年成立的柬,到去年是成立了20周年套郸,通过20周年的发展厦,在过程当中包括您和各位老师的支持坑猫,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业侗。在中国轻卡市场上砰轻瓦,已经是连续十几年的第一了惫饱呛。1996年在山东成立豢,1998年上市昏,2000年进行区位调整就来到了北京坪嵌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题储,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视舱,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分姓迸。我们可能把这个品牌是这么理解的混差,现在业界对品牌有很多理解的方式琴榔竭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营谴杯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中卵合,所以我们从整个的业务流程上来看拇呕报,这个品牌业务就是在其中的勤观。所以我们这几年在企业的发展过程当中裂期般,品牌也是在不断涌现猾,大概有几个阶段盟。   1996年是以轻卡为主导匪搔毕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢怠,用着正好”眠锹认。在当年的时代抓住了市场机会思,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一首薪。   在2000年之后蜡阜弧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蓝,进行了商用车全系列的贩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车坏,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车咆,这是一系列发展的战略烙排搁。同时把品牌又进行了再升级妓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系珐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理逆甩。   在这个过程当中钎,福田汽车不管是做品牌还是做企业饱想,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢炮?一个是福田汽车在商用车范围里面坟捐,就是在整合资源方面觉得还是不错的两。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鸽挤趣,花了八年的时间跟他们谈合作柔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒秋萄,生产的产品也是福田自主产品欧曼列逞沉,同时和福田康明斯成立了50哦迫:50的合资公司捅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疏丝茨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广毕晶惩、先进理念之外峡,科技创新也是核心的一个点馅问。福田汽车虽然作为一个商用车企业葛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比菲蛋啦,但是也是做了很多的工作溃蹦哺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室官,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右连郝。我们统计了一下炯漠,和乘用车企业也是差不多的从。   而且我们在研发方面叫凑封,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部良,这在商用车企业里面比较少见蓬杭。不管是先行的技术潍钦黄,还是技术传承方面都做了很多的研究栋,包括去年也推出了超级卡车顽,也是整合全球资源打造超级卡车食沧坟。全面从安全跋、环保方面进行新一轮车辆的升级蹈。   我觉得总体来说吧腻醇颊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业菜睬段,是一个有着锐意进取遁、远大目标倾霖埔,是一个愿意为客户酚秽、为所有的股东剖辅轰、合作伙伴败暇沃、利益相关者带来更多的价值镐铃,也愿意为更多的卡车司机投、货车司机带来美好的生活和幸福的生活编观串。谢谢!   李苗苗趁番:2016年一年有很多新品牌出现桔拟,也有很多刚诞生的品牌在努力芭侈馈,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰荡撕、宝马毒擒讨。我就参加过场在北京的怀柔圃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布喊邢拔。我当时心里就想斯威蛮有钱巴胺 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢刹贩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的垫?对于刚诞生的品牌皆颂,品牌之路有没有塑造的路径饲?你能不能简单地概述一下诲溶监?   余波疙:感谢红点汽车和李老师部衰,各位媒体朋友和各位同行麻被盟,作为SWM斯威汽车刀,可能很多人觉得很陌生港,可能没有听说过瓢,我简单来介绍一下息。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌勘宪撼,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活割卢迸,7月份品牌上市侵峨,8月份第一款车SWM斯威X7上市腊脆惧。   今天让我来参加这个论坛使,我们的心情很忐忑溃骚,我们是一个汽车行业的新兵侗郸旦,我们是抱着学习的态度来的挤惫。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师纫糕,希望多给我们一些指教霉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢吉违?我们认为这个品牌给用户的是两部分确舶,一个部分是产品的硬件林沁伸,也就是物质的东西品孺。另外一个部分是精神层面的平。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV董匣,第二是付诸了一些智能化侠、空间和外观裴,外观也就是在意大利建有一个设计中心泻刨桥,在外观上有意式的风范懊丹脖。   从软性来说金,我们要付诸一些内涵级,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入仓,通过植入意式生活的方式匪答,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蕾屉躺。同时我们也在倡导一些生活方式栓地,通过软性的文化来塑造茅,解决通过硬件和软件耽,以及从物质和精神层面塑造品牌捷绥簿。   至于未来怎么走当惟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求雀香。用户实际的需求和市场的需求秒,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉稀吨疟,未来我们还是要跟着市场走韧。   李苗苗痘:我旁边坐的也算是媒体人集嘛炯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了茬。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢膛膊玖?因为主持人给我了一些问题桥蔷,我个人认为不想问一些特大的问题送化侮,就想问问这个问题孤摹。   付继仁粪睫砂:谢谢李老师揪锻别,这个问题还是挺好的凌谓块。刚才您在问的时候戒了,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题闺萄杜。   一点资讯是比较新型的资讯平台瀑芳抢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点还促琳,我们是做平台醇墩,不仅自己生产内容雹筹灿,同时全网抓取内容差撩汗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容街锤储,再把有价值的内容分发给需要的用户酞怜佩,完全是自动化泵侧技、机器化的刃集。我们怎么去帮助车企呢捌?我分享一个数字韦辱窗。   在过去一年课,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的吭辽。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业闲仟竞,第二是移动互联网的平台耿肋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用递剧。很多的车企其实在做品牌的时候传郸,都会要求最终的效果楷闻惟。坦率讲竞咆,以我个人来讲这其实是两个事范,因为品牌本身是非常感性的诫,效果是完全用数据有结论的袜冻,就跟一个人去吃一样公维,吃了四个馒头饱了伐食,不能说只吃最后一个就饱了馆烙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量兔搭琉,现在我们有几个大的方向拾,第一是更技术化的跟车企进行合作窖。比如说从去年开始诉摩稿,我们跟上汽通用进行PMP的合作璃滩咆。客户自己建了一个数据库炮芬椭,就是把用户进行了一个分类瓜笨僳。然后我们每一个用户来到我们平台上落汤,他知道哪个用户对应了什么车型疏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告屯龟,也就是把他们的流量经营得更加科学蚀虐某。   这个给到我们之后错盖,又发展成了一个新的技术驱动口。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多炉瓮,还是看汽车外观的细分多阂。这不仅可以推荐具体的车型鞘,也可以把具体的创意自动化究耪驮,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果扣辆商,这完全是技术化的匹配闷。   第二点李,我们是一个内容平台理砰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容腹庙,能帮助到车企做非吵扛好的传播现硅凌,有的时候这些内容并不能够被发现层镜练。现在我们把广告当成一个引子簧,不是一个执行的结果梆。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣锯,进而把下一步的行为做好铅偿五。比如有一个产品是一触即发醋每,用户点过客户的广告之后蕉疽硷,我会直接给他推送相关品牌的内容心商李。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起孙酸,再去看有没有点这些内容慰匆,有没有评论和抠、转发玲熔、收藏救房赡,再通过其他的产品去收集一些有效的行为帕紊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试涪薯篡,把广告和内容进行打通晴。   第三点岔挟荣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景纯。这个场景是有时间警、地理位置和非常多大量的内容和数据粹堡切,所以我们现在也在构建新的大数据的平台缎巢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的刷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理曝琉吭,或者是去日本还是去韩国旅行写心。这些并不关系到最终的销量提升多少督,但是可以了解消费者在关注什么肖撮偷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性魂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲瀑,一方面要通过你的技术焙、数据实现更高效的转化刺狈,实现现在解决广告主的一些痛点镶。同时要帮助广告主把服务做好第秀阂,说句实在的都是服务用户繁爸缉,我们产品的用户也是车企的消费者腥焙,怎么能够把这些用户服务好芹蛔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值凑。   李苗苗淮:付总说得很好厩叙,借此我也想说几句木。我看了一下芒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人藤,也有一些厂家的朋友库赁路,我们每个人都是汽车人芯磷。   我在想窃,得益于这个好的时代恐傲,既然是说品牌巩溺厂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情冒量,无论你这个媒体叫什么名字娠,找没找到自己的定位码。无论你这个汽车是什么品牌陡丛,你的用户在哪里绥。过去几次会议主持上都说四个W讹喉称,也就是我是谁痛铣、我的用户在哪里干凄、我为用户在做什么耸省、我还能为用户做什么奋。包括媒体也是一样筹胸,我是谁(什么媒体)帝病罕,我的读者在哪里晴驶部,我为读者写了什么样的东西唯氦,读者看不看溶膝厦,这是不是你的读者群要看的钱盗拈,最后是我还能够研究我的读者冯、研究我的客户呛纽、研究我的用户较加回,我还可以做什么瞬皮莲。   就此问题我想请在座的六位朋友起立辑受,一人问一个问题就结束炭道伺。   请问杨总抱,刚刚说了这么多搪,就一句话檀柒梦,什么是品牌邪?我们说了半天品牌溜憾。   杨学良咕颁:我觉得品牌就是价值纱旁,消费者买你这个东西值不值窜蔽,如果他觉得值了拓,就认可了你的品牌建峡戒。   许翔伴双叹:我就按定位的理论侵醒长,品牌实际上是一种品类的代表怪父,消费者是用品类来思考湍,用品牌来表达颓谱吾。   肖勇噬节艘:因为我是做销售的绩崇煌,我可能最直观的印象低徊半,我觉得品牌首先是一种价格葱翱斯、价值体系端,同样的产品能够比别人卖得更贵秸,别人还愿意买我的嘶陷。同样价格的时候承徊唤,别人的产品卖不出去埔,我的产品能卖出去妥典,我觉得这就是品牌仁。   第二戊彻,我觉得品牌是一种文化宛叹伯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买联瓷,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势娶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候耸腑,但是我的文化能够吸引他郊抽染,我觉得这也是品牌的一种表现螺庐。   陈思英怜酿:品牌首先是无形资产峭岛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的鄙磺。第二也应该是产品灿憨,可能是一个标记弥、标识秆草,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动楷,在人脑海中所有的记忆番涤草。   其实品牌的英文是来源于MARK篱绵,就是在没有货币的时代物物交换的时候畅仍,在畜生身上有一个MARK办,Market就是营销慈,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀令疯镐。有一个比喻男山,品牌就好比像银行储蓄次酶,储得越多品牌价值就越高亮捷。   余波导拾蛇:我觉得品牌在直观来看就是商标必剂,另外是产品鸽醋。真正给用户留下综合印象的是产品圣粉、服务和文化的结合陋辈,以及对用户的印象及感受就是品牌结刀。   付继仁陷强:我觉得品牌到现在这个阶段餐撼,也是一种共鸣诺孺,像营销1.0是以产品为中心台,营销2.0是以消费者为中心垛黎尸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心限,这三点都离不开品牌嘉肩敞,但是代表了品牌不断的升华酞嗜。同时品牌到今天来讲畦锌嘉,不简简单单是一个口号必、标签桔悼、LOGO醒陇结,还是一个行为准则卡莲苛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台粗袜,还是每一家企业扩狮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务普,并且怎么样高效地执行和检测电牟。   从这些来讲貉弗讽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的盘发,如果想清楚品牌一定能做好朔柿,至少能够对我们服务的那些人做好盖磺,那也就足够了冈费。   李苗苗貉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的人炯抠。关于品牌几天几夜也说不完箩砷鹿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌疾佩黔,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌冗蜡穗。   谢谢大家在座的聆听怖污,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波亮狭:李芳 版权作品那挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权公全,严禁转载梗矩,违者将被追究法律责任渤炔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代沟努,车市销量连破发展记录河粉扳,这也是问题的时代毯饺钱,多元化慕澈、碎片化滤嫁惕,对整个行业提出了更高的要求抄。一切都在变陵扔,唯有不停思变方能随机应变拧。2月18日剖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惋。行业内百余位思考者和变革引领者缮幻安,与120余家媒体相聚一堂负,在“变与革”的大会主题下纤撩酱,共商“品牌与营销之道”较,把脉中国汽车2017湿。   东风标致总经理李海港冀、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜欺响叮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东洁筛岛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蜕储每、江淮乘用车营销公司副总经理李建华些、奇瑞汽车销售公司副总理范星款户孪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动裁。以下为发言实录烘乳:   互动环节嘉宾合影   主持人捌脱斯:2016年是一个销量大年鲍赌,更是一个营销大年蛇贫。从二维码营销到VR营销平,从下沉式营销到自主营销海闺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球协爬问,广而告之悄悄地变成了城会玩殴暴,车依然还是那个车集翟宛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢翅桶? 第二场论坛的话题为浦段链:中国车市新战国性栋,车企将如何做营销爸傲烩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇瑟:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流燎卯,现在重担在我身上涵花汐,由我来主持第二场论坛漆,和各位老总探讨如何做营销肉。   因为第一场是说的品牌眉,品牌建设也是非常重要的一环趟妥陵,我们现在就把品牌这一页翻过去贫卜,就说一点营销其他方面融亨犯,比如说跟市场班、营销相关的一些事情诵芥。我们今天的这些营销人搞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖试袱枯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群腹棱石,因为他是面对着全世界最大的销售市场稠抽。面对的是最高增速的市呈温邸,现在技术和产品快速迭代差妊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性惜弦斜,所以他们是非常幸运的委,十八般武艺怎么耍都行瞄淳。   同时很多营销人也在自嘲魔,其实汽车营销是最苦逼的一群人敢肃,因为我们面对的是世界上最全的品牌嗡券,我们面对的是最多企业的竞争肩阮另,我们还面对的是最难以琢磨的铺凯便、难以把握的政策环境和最善变的消费者瀑瓤。   当然了我们这还不算最苦好,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务锈,所以这样的一群人的所思所想席,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得勤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的席藉芜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开牛可。   汽车品牌最新的一个品牌定位奴,在座的应该就是汉腾了缚。请问汉腾汽车的副总匹敌句、销售公司副总经理于晓东先生一个问题寡,您给我们简单总结一下洽俩,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的艾?   于晓东痛怕悔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会悲,让大家来了解汉腾汽车魂。汉腾汽车目前是全新的品牌诫盖创,2013年11月份成立扫款斯,5月9号品牌发布狗伦,9月6号新车上市脖,第一款SUV产品汉腾X7冲孰,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟板凤暴,本着向同行和成功的标杆企业去学习度醒粗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快良。   2016年对于汉腾汽车总结来说窖亮,第一点是品牌发布茨搽,这是做市场的开端乌酒。   第二点是渠道客受拱,对于新品牌是重中之重的工作稠吴,渠道顺利打开的局面还,签约181家必蹈,正常运营150家胆你红,渠道作为做销售最根本的工作肉,没有渠道婚蹄、没有服务刷,消费者也无法触及和体验匡,对于一个新品牌这是一个开门红馁掇费,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态微览。   第三点是在市场上普,市场层面上重点资源向一线倾斜黄让镐,资源都花在提振经销商信心涣萎轰、帮助经销商达成销量上董甸叫,因为作为一个民营企业赶拒,作为刚起步的企业抖,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拢盗涵,支持了经销商的销量舜门梧。在品牌和市场的方面闪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助帅桑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑修瀑。   刘小勇泪迫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的庭,汉腾除了自己营销的亮点之外骡付容,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的绒霉,或者对您的触动是比较大的卸狠秋?   于晓东泛氯辽:做销售在产品力表达上烁嵌浓,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播梅犀、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式兢孙侨,在2016年都说是视频和直播的元年沏趴泻,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试疟级味。包括产品试驾挑战的活动拼品急,也是和斗鱼做了直播的活动添裸。在我看来在消费者了解产品上割弟,可以随时随地淬,而且是更加有渠道客观了解一款产品妮窘。这对于做营销来说局,既是机会同畏,也是挑战躲芬。   刘小勇侨:请问李海港先生抒虫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大歧,尤其是传播的环境狗羔隆、传播的手段箱如搁、传播的模式发生了翻天覆地的变化救。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢室?   李海港攘楔排:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法悍里凭,在新技术扔、新人群和新的竞争环境的驱动下朵,媒体处于变革的时代躲删,原来的架构碎片化了讼,新的架构正在建立巷亥莆,当下处于这样的时代骚充。很多事情是这样的趋势彪镰谱,原有框架维持很多年换,突然间环境变化之后碎掉了烩扭鞋,再重新建立新的架构馅恒凛,万事都是这样的道理僻。现在媒体环境是什么样呢朔巩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)暖辰班。这样可以导致媒体的平台化崩春疏,另外是媒体人的职业化或个体化新陵琼。   简单来讲钵,我们以前是自己做东西炒颠推,自己在自己的商铺里去卖厢录函。现在不是了耙胎,现在可以自己做东西妈,自己去租商铺崩缆翟,有的人专门提供商铺壁萌,有的人专门做东西台。这样可以做专业化的组合床徒,效率会更高踢如斧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势怂皑搞,红姐以前是媒体人硅,现在有自己的传播平台吵灰确,也借用了社会化的平台筏疮,把最好的内容输出扯,她做最专业的内容觅。我想平台也会用她的内容簧,未来的板结新的架构就是这样的壕。   在这个架构下作为厂家要适应讼澜,东风标致已经做了这种尝试簇,去年把我们的公关公司能力削弱歪夏,因为他们的稿子太硬了常尾,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绘献,从专业或从第三方的角度看待东风标致筐逻,我想他们的稿子会写得非乘好苟。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣乘,这是未来的趋势侈。   刘小勇凹:我听到有一种观点危菜峨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西估托,我就抓住了更多的消费者理烧,更精准残恢,我的销量就会增加昧庙勃。但是有一种观点认为木,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了觅掇?如果总消费需求没有增加绘把,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后关背,是不是大家又打平了念蝗讳。就像一个剧场理论汞,原来都坐着看戏寇惭,后来都站着看戏了羚但,其实看的戏是一样的怜。请问奇瑞的范总攫歉壕,您怎么看这些新的手段惧、模式对销售营销的作用嫡?   范星仍葱:首先感谢红点汽车懂、感谢红姐新烙,也感谢刘主编嫡妓实。实际上前面两位老总谈得也挺好傲时欢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解佩体巾。   说起营销倡遁闷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面阔芦。但是从营销的最根本办点,还是回到对客户的理解郡堡靖。我们最近几年对于整个汽车市沉拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整稳分,最核心的是我们看到了两点变化茧萍,一个是围绕客户端的消费升级窍捍敲,第二个是客户年轻化的变化怠殊。这两个核心特征的变化抨回,带来了所有客户需求的变化匡廓芥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展肋送眠。   应对市场的发展面母酬,我们称之为整个自主品牌的发展窘盟楔,包括奇瑞自身的暮,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤汕腿茫快邦,年均增长在40%左右的增速酱勒,所以说基本上属于原始增长的阶段下孟疏。奇瑞从2012年憨、2013年开始进行战略转型咐,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段嗡诧骋,我们做的核心是提高整个产品的品质萍郝,是我们整个战略转型的核心烯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力俱,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坏、好的服务爽坦需。2016年我们已经进入到2.0阶段溪白皑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品廊叹平,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可丛,整个2016年集团销量也突破了70万辆刷,增速达到28%骄舒挖,国内市场超过了36万辆汀剂,也是过去五年来最高的一年灌乾蓖。国际市场中食缮,我们2016年实现了出口8.8万辆脓忙,也占到整个中国乘用车出口的1/3拘鹿,也是连续14年中国出口第一的车企笛。   我觉得取得这些成绩露诞铝,销量数字是一个方面豢,更重要施、更为看重的是结构的变化殿埔,第一是企业盈利水平的变化暖,为支撑企业未来的良性发展冬,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务疚任漠。第二是体现我们战略转型的成果嚎你内,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可涝毒菏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%合灰。第三是客户结构的变化罢芥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%勒妮坎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升疆苗道,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%韧,实际上我们更关注的是除了规模的变化韩,当然营销数字很重要嫩梳皮。数字背后更关心的是这些结构的变化临矾膊,怎么产生这些结构的变化便嫂?从我们自身对新一代消费者的理解怜澎读,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验切宠顽。   客户体验的三个方面我们一直在做碳撵,第一是产品体验恒香,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)关嘘捌,行业平均大概在35%呜牢塑,奇瑞可以做到25%蔼,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台赂,今年还会陆续推出更多的平台边槽。当然平台不简简单单是全新车型的概念范染埔。   第二是品牌体验摊。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵懊谐危,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通枷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销憾态潮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了烦邯肩,现在很多企业在做营销过程中视频废甜、直播方式应用是越来越多了谩栖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加邦壕囤。今天消费者接触信息的方式发生了变化袭扫。   第三是整个销售服务过程体验的升级价配锚,在2016年网络规牟铀伲和第三代形象店的升级抚肠萎,为了保证客户体验的一致性僚粮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的几、优质的鞍荡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验咖帮信,这是我们正在做的辫陈,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解浮,谢谢!   刘小勇潘:谢谢范总瓤,现在的汽车营销无论是从手段侠裂,还是从模式刀息咖,包括内涵都已经发生了非常大的变化码窃。我顺着这个话题再往下问一下抚倍,请问刘晓科总扁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论袍匆普、营销套路侣溪,您觉得现在还适用吗捣途迪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战汗魏寡?   刘晓科步显:刚才范总蓟阔沫、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势檬欢,因为这里面在我们整体来看顿,其实我是一个新的营销人管镀嗣,刚刚在这里两个星期量浅。我以前更多的经验还是做用户广伶,去看用户的发展借。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播彩、网红舅盛貌、娱乐化仇,甚至还有用户的碎片时间舰荡。但实际上反应了两个变化错翠第,第一是用户浏览的轨迹改变了抱,以前在PC时代搭,大家基于浏览器阅读豌。所谓浏览器的阅读阶铝,对于从一个网站跳到另外一个网站存,这个成本几乎为零颠倍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站翁,只要在浏览器就好凸甲弥。PC时代幕猴,网址翻卤、网站枯相觅、浏览器是值钱的念切暮。   对于移动互联网咆痞杯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下咸旅,对于微信小程序也有很大的期待砍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观芬。最终来看虽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流寐媚戈。在这个主流的前提下腺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读桶巍炒。在这里出现了两个问题辛兽,也就是时间的问题素报伺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候没傲,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的糜硷劝。如果是比较泛一些的资讯或APP猾盎,如果中国互联网网民用MAU看谓笆,月度覆盖量几乎全部覆盖救。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU上,也会看到所有的用户都会阅读这些APP散仙锯。但是什么会不一样蔽储?就是时间淮即脱。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲航寸垂,我也高度认同一个观点群按,未来对用户时间的争夺是变得非常重要险芥。在这一点来说跨逃募,我们的营销不是去抓住用户酿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户罗挪烫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起袒腥。   基于这些理念的变化策,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容贤口缮,而现在发现专业内容看得比较少一点膜赴其。专业内容对于用户的阅读梁潭橙,可能是女性就不太爱看盛怠欧,覆盖用户的时长就变短受吵菊。什么东西会长呢孝惠帛?从2016年特、2015年的情况来看蔫毁,我们发现基于娱乐营销的网综时间祥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大哀团集,因为可以更好地去占据用户的时间隘味及。比如说我们投的一个网综节目陛,可以有2个小时以上的品牌露出时间诞黑。   对于用户来说陇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起确,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要广。无论是线上的柬挪,还是线下的推垒闺。   另外一点孔,我们做了一个用户报告荚东效,会发现用户现在在看车的过程中播,比如专业的导购邦,发现用户的时间涕、决策变得越来越短式郴态,对于专业媒体用户来讲瓮,用户平均决策时间是108天持幢桑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天秋县稳,这52天对于内容的需求是很轻的刨,包括频次是很轻的室邯。从52天开始一直到97天答,基本上是从几款车的比对到交付定金败呻,因为提车还需要一些时间庞,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览壕雾。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要殊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接己匈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接抛酷渡。也导致现在的自媒体更火阔奔戈,因为大家更相信人盼,也就是网红的力量会逐渐发挥恳,包括IP的力量谦。   营销的变化是跟着人走的脓苇,用户的体验捅眯、用户的行为发生了变化弥,我们的营销一定要适应用户的改变触。   刘小勇贰前窗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总身溯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表辟。想问一个跟豪华车相关的问题祭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的嚼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了枢,从超过10万辆到两三万辆的都有肆珊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蕊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗茧欣日?或者会发生变化吗吵撮?会发生变化的话丹撤,是什么样的主推力量来促使发生变化亭噶?   王顺胜供晃:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会诬阔局,作为广汽讴歌这个豪华品牌囤,去年4月份才成立了新的事业体制赔妙份。7月29号就是第一款国产CDX车型上市悔诚,10月22号四驱上市粉盯卵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布芬晌。   从去年一系列的举措匡吠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌廖。像主持人刚才提到了稗课倘,怎么样去改变格局吃?作为豪华品牌在中国势牌,像ABB进入中国市场比较早褐,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上陛甭爆,其实我们也做了很多思考恳,想跟大家分享一下褂庭跑。   第一洛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早词屏坚,也是十年左右的时间肃,也不短辟,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间郊喜尘。作为这样一个品牌要找好自己的定位撩擂,我觉得是特别重要的慰。我们不是说跟谁去竞争骏,而是在豪华市场找到适合自己的位置每,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措宪鬼那,包括在上海搞了大型的上市发布会驮龋芭,在上海中心进行首秀拘桥木。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录苟阔醒,这也是用来提升品牌的每示。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV搔口。这一系列都是来提升讴歌品牌的隙巨。   在后面的发展上弟侵,包括在2017年也做了很多的思考净莎,就是如何在营销创新上做一些突破雀。比如说植入了体验式营销皆吾瓣,包括即将上线的体验店乱,可以跟移动互联和终端韩都釜,包括一些PC端进行一些互动方耿。包括很快会引入管家式服务菜随态,让用户真正能够感受到服务和体验喂矢牛。管家式服务是一对一的颊烂廊,能够让你感受到有针对性避魏,并且有温度地触摸到服务的形式恭卜刨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展譬桐,我们在形式上也进行了一些创新哪连杉。   尤其在内容上面悍,我们以内容作为引擎婚访湃,创新作为驱动唯守,作为后来者品牌博韩虾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置挎。至于格局会不会变化酸,其实每天都在变化桅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局萄萝檄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升善。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌催练擅,我相信之后会在变化当中不断求变挪。营销另、创新不但要传承好的东西钉亥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念奴,跟大家一起共享一下号李笔。   讴歌作为新的豪华品牌府问睬,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌矩酮,希望在座的媒体以后多多关心秦、多多支持剩坚络,一定要让它取得成功少,谢谢大家!   刘小勇胁:接下来有请江淮汽车李总点,咱们聊一个关于2017年的话题凹梯,现在年底哗睡涎、年初做营销的也是做足了功课试,关于2017年市场的预判插孤。能不能把您做的功课分享一下句处殿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些娩?   李建华从系:小勇这个题目“袭击”挺厉害熟邵,营销这个事在台上讲硕,对于2017年的营销还真没有想得特别细乳凑。对于营销率,以前讲欲文明其精神碳,先自野蛮其体魄合稠杰,营销在中国还是跟认知相关建狼盲,属于文明其精神发展之内的镁。营销在2017年来讲惰含块,比如小勇开局讲的中国市场很幸运呕便,全球规模最大辟,还是保持增长费洛蒋,需求会很旺盛彤讼,同时也面对着一群非常不确定的消费者伞,这些都是一些确定的因素队肚。关于不确定的旱即,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi独,这使很多事情产生了不确定性巴赣,也使推广方式产生了变化蛇功盘。在一个变动的世界里要想做好功课考,关键是有定力把握好不会变的东西汀。   就江淮来讲你,2017年一方面会更加关注用户的需求涉柒。因为从做营销来讲澜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上避厂藐。一是用户看到产品鹿承略,如果产品很美好玲噶,其实我认为在那之前营销应该下足功夫然街,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入暮。第二是当产品出来之后菩胶讣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品矛,如何让消费者跟它产生很好的接触变介、接受它乏健,让你的营销做到有广度秤、深度和温度宠汤,这是营销人需要花功夫的地方慷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量歼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩遥好的保留和记录下来列骗,强化终端的执行力虐。这是非常重要的旱,当消费者看到的车是处于被管理的状态句健,他就会有好的印象伪咕镀。如果是管理失控的情况肋,就会认为这不是好的产品枚。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理令集,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品含,这个产品是不是他所需要的勒莎,能不能让他在过程中感受到认知和认同托。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动匣,现在已经不太需要你告诉我什么了勉前恰,往往会更注重你提供给我的事瓢枫,是不是我真正参与过的铝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV风卢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论胸。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV舍辱绷?可能现在需要一辆高颜值虫虎、大空间搂昧、强动力裴培剃、低能耗斤擎,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来挺,所以2017年上半年会投放一款S7湍熄官。前面的消费者参与了意见稿寺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件颇褥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来僧腹红,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触灭,形成了共同创造的氛围葡齿痰。往往共同创造的东西达混,我觉得是消费者乐于接受的东西棵。未来共同创造帆墒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度涝。   刘小勇牢骡寒:非常感谢李总虏。我觉得现在开论坛诡,最难的是请嘉宾瓮嘶,但其实我感觉最难的不是请嘉宾恳,是嘉宾请来了之后不给时间说垮联趴。今天这个恶人就让我来做了峦,咱们就不说了掏策逝。   最后请每个人回答一个具体问题胚彪和,刚才进门的时候有一个调查检匣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几谁思?我们从于总开始傲委。   于晓东红草:我觉得2017年应该说挑战大湃,期望更大墟猜碗,我更看好细分市潮毓嗜帷,因为我们也是做SUV的嘛斧秀,我们更看好SUV市场的持续增长躺价础。   刘小勇显兼菩:全行业增速去年是13.6%溯撤赖、13.7%庐吾。   于晓东拐:我预测2017年是10%常。   李海港林摄水:8%磷。   范星啃柒聊:我就说一个数涕膏,虽然说一二月份看到环比有所下滑图掣,但是看这个数实际上同比还是增长的碧南姑。本质上今年不用担心呐枫,我觉得还是在8%到10%之间速。另外最近看到1月份的数据出来了煽泻,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额啦骂,这实际上是一个分水岭嫡哀,一个很大的变化炯。   李建华松方:我觉得应该在5%到8%说洼歼,可能会接近GDP的增速款。   王顺胜汉:我觉得整体会在8%到10%以上吻坷汝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上淖烈畴。   刘晓科哺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点懒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%狭绵,我觉得再加两个点是8.5%申睹米。   刘小勇嫁:你更准确了莱寡妙,到了小数点后了坚抱刮。非常感谢各位老总的精彩分享狡季。就像李建华李总说的不,咱们说到汽车营销人秦秘倡,媒体界有很多新词来形容辅,像野蛮执行力或变态战斗力肝配煎、狼性文化等等博慷熟。其实他们是一群非常善于思考的群体健虽,他们的思想的深度决定了在行动的效果喀森警,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在镀抬温,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吻肪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆皆:李芳 版权作品牵嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎然,严禁转载刚栖尼,违者将被追究法律责任府汤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日珊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行盎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导核,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体滔糖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨葱尝黑。以下是北汽集团党委书记毛、董事长徐和谊的主旨发言膝。   徐和谊毖纷:尊敬的何部长户感,尊敬的各位领导撬继篱,汽车界的各位同仁袭竣,还有我们媒体界的朋友们汀豢纬,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂巍葛滴,探讨汽车行业的发展话题陆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年碌,这一年间我们先抑后扬返似,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻娶酷胃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进彻,最终以产销2800万辆扑,同比增长13.65%的优异成绩怀慧,完成了一年的一个胜利的答卷接秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度辱荆伞,为不断探底寻求新方向的中国经济葡确,可以说去年我们再添新亮点屠。成绩固然令人欣慰察,然而先贤有言猩,一切过往皆为序章褥琶。今天站在新年的起点上回望从前羌,我们发现深沉变革的暗流涌动供杠,启迪未来的创新发展沮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思酸撬。   亚马逊无人超市惊艳登撑荼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军邢檀,提振实体经济箭在弦上晨,消费升级引领我们全新的商业文化时代聊臂,技术脾、商业模式泪户、国家战略戈驰棺、市场结构结合在一起倾,这种更替的演进搔锣踩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点珐毫,正释放出巨大的改革能量萍炼,正引领我们整个行业迈进全新的时代洽。   一是技术模式在不断地创新镣,汽车行业转型正在进入落地期府窃凡。最近几年在互联网寺谈、智能化毙、共享经济等多方的洗礼之下舍鸿,汽车行业正在同创新中被颠覆者奔袱,迅速地转变为创新转型的主动执行者孤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟馁幂暴,日系车企抱团开发人工智能技术烫究不,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域甫怯,可以说剑指出行解决方案焚乘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横问梳钵,在新技术谴、新模式领域不断落子送,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期习。   二是消费升级缉躺垛,品牌之战成为未来的新机遇娄工沏。随着互联网思维的逐渐渗透姑刺叹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念灵。情感价值放翅、消费文化邯搽、消费者价值观越来越得到重视厘,网红营销忙涩、二次元营销隙轻婚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势率。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通埂,实现产品表达与消费者价值的同频共振干烫哀。   另一方面茶捆什,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书抒,为自己的人生价值代言墙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题刊混,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇奥。   三是提振实体经济蠕痴荒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫替取。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吭挞,就是提振实体经济胯奠孙。其关键在于制造业转型劝疽,转型经济学的研究表明藕伤必,制造业转型中产品技术固然重要写菇拿,但管理体系更加重要锈扁司。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化稗率、网联化建设森窝凉,就越能发现在信息化建设这种大背景下涤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键默。前几天我看到有文章提到唬伴惕,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎棋霞皑。这样的提法虽然夸张晤艾,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示姑,我想却是切中要害的墟昏寺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地巾,随着提振实体经济逐步落实贡缮标,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键逢绵。   四是政策变动荆伦村,新能源规模化熊穷、市场化成为未来的大方向惋烙。2017年新的政策正在逐步地落地唐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化百蒜慑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境违,行业准入规则递拼疗、动力电池规范条件等政策的制定撼峡,从各个角度划定了新能源的市场边界馈赶。   另一方面凑懂辰,碳配额物蔫、双积分炊、新能源补贴退坡尖,无不要求新能源发展要还原市场化手段临败橇,聚焦核心竞争力节妻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益绅寐僳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规亮。   纵观整体形式的发展福,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上们泼谢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂煞得。数年之前搐人衅,面对互联网行业的冲击摧,我们以为我们只是需要一个互联网+耐,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折啃侍沟,还承担着国家经济转型的重任备赣伪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望京忌崇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责侣。这样的多重任务截匹推,给了我们新的挑战翰眉铝,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀汗档。   面对全新的形势拱,面对前所未有的机遇与挑战长型孤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向肌纲酵。我们将锐意进瘸А,大力地发展创新精神绍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命剖,在电动化祥很、智能网联化的、服务化迹、国际化等方面加快发展步伐稠祷械,不断推动新技术徒雾弟、新模式的落地生根健魔,不断地发展新能源汽车惋卸魄,还原城市绿色健康生活傻肪。不断承担经济转型任务温,推动传统制造业的升级贰空取。   面对未来炊,我们将在以下几个领域寻求突破伪牵唇:   一是加速智能网联技术研发惊孙,打造智能出行的生活方式陕。2017年拉斯维加斯的CES展上摹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略挝戳那,并与百度在智能网联领域进行深度地合作核弯。当然不只仅是和百度袖兽,还有其他的国际国内的公司活绩簇。未来瞄准智能驾驶刮、智能互联貉亲辱、智能座舱等内容仓骗瞎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系峭糖帆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具措痉。   二是加快新能源汽车产业化堡倒凰,践行绿色环保发展目标恃茬。在新能源方面衬,北汽秉持环北抢纾靠大家的理念高弦侥,不仅造优质的新能源汽车产品抛菏攻,更要造消费者愿意购买的新能源产品厘肮。尤其是在补贴退坡颅罐、行业回归市场的大背景下脊,北汽集团聚焦资源恍添、聚焦技术青、聚焦产品蹭、聚焦市橙!,四位一体严密把关整个新能源产业链录毛库,为消费者提供既有颜值榷、又有内涵的可靠产品嗅槐。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念倍臼,共同守护美丽家园稠脚。   三是加速国际化资源整合缚巴盾,实现中国品牌的全球化钡媚沟。2016年艾,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地桓滔北,实现了北汽国际化羌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破唇空。配合国内的合资品牌街肥,服务于全球布局研发基地坊,北汽全球范围的资源整合里尽,已经进入了研发叫、生产阂、销售父次轻、金融锨仍、人才和品牌全方位互动的良性循环刚胚纽。   面向“十三五”乓,北汽将继续深化拓展东南亚失、北非悲、中南美粟卑颧、东欧等重点市场的产业布局饺娇,使中国品牌的影响力遍布全世界溯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级四迁。   四是坚持服务化方面段尉毁,推动制造企业转型升级天搏。服务化既是国家经济转型的方向虾伍,也是北汽自己产业升级的主要目标般侠肠。多年来我们在金融疙、产业投资默梨、后市场式、出行服务等领域多点布局橇纶抡,随着时代向智能网联方向的发展旦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环松呢澳。构成从业务到管理体制表履,再到基础设施的科学发展体系体,不仅提高了资源的利用效率挤玫导,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化古梧。   各位领导拣畅,各位同仁旱商,媒体界朋友们盛戚革,闻鸡且起舞匿概排,风好正扬帆罐赡,新的一年已经到来磷,新时代也正在开启机遇的大门罗膊,让我们携手共进蔷另屋,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇诗塘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年暴沸,长城汽车累计销量达107.45万辆脚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没裤泉鞋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷湿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军乡硼毛,其中哈弗H6占比超6成媳害,达到了58.07万辆订寸锰,同比增长55.58%龟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻陋磐啊,2017年2月19日蔼俩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动写。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年尖荆漠,我国汽车市场销量首次突破100万辆宿,高速发展25年后的今日献,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度晦尉。中国自主品牌已突破百万辆形话嗅,那么能否乘胜追击逾越200万多、300万的销量目标墙宛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能厦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嚷刊魔,用他的话来说铆版抄,“这是很了不起的一点欧。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件品蜗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心忌脑,从另一个角度来讲扰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来骡。   安全烷陪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功咯菲,分析其中最重要的因素眷刑,魏建军表示磋投渡,回到20年前泪渡爬,受到成本和技术等方面因素的影响输陆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位岛钦施。而当今时代情标铝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标故敬,其比重也在日趋增高妥裁悍,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了农反。他还透露佃够溅,2020 年哈弗将总共投入300 亿元船适,打造全球化的研发体系效抖墟,在主报、被动安全技术糯互躺、智能互联涪谰、自动驾驶等方面胳硷梢,形成领先优势额橇惺。   说到自动驾驶技术交笑氓,放眼全球汽车行业粗萎,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重赦腑菩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命力陕熔。哈弗将采用北美堆卸、印度钮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统沉,据他透露掳萍,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嚏曝拐,目前正在进行路试庇,有望在2020年后投产肺夯富。“我们的最终目标残,是推出完全无人驾驶的号送、最安全的 SUV 衫。” 魏建军说到富。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标粉矾,魏建军说到菊,2020年瞬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军杀抽请。对此朵,哈弗规划了四十余款新产品妨,覆盖全部的SUV细分市场汤。到了2020年模赎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标肮龟,在规模上超过吉普挂次库、路虎辉蹦,成为全球最大的专业SUV品牌泪蹦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆痪邪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时铆,魏建军回应道疾,要取得这样的成绩主要来源于两个方面挎,一方面要靠产品快速地更新迭代倍卉,另一方面则是丰富多样的产品规划金,这其中就包括新能源方面的建设旦。据悉唉爸缴,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型埂恭蓟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线垫田石,多点开花的同时又带给消费者更多的选择东锻。除此之外牟胺,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣砼埂,目前正加速推进全球化商业的发展驰势,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标没。   2016年穆垂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展搪莱痞,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑稀蔷:WEY登场之后哈弗应如何定位亲毫拳?魏建军在现场表示枢贺蹋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化奖疗须。相反菩,哈弗将全面发力15 万以下市陈防肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场讥酥签。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针炼,而“聚焦”就是集中资源饶碗淳,打造产品和服务的差异化优势碾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辖。先做强鼻咖表、再做大渭翔撇,这正是哈弗理念的核心所在梯顽剃。在盛典现乘概灯 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一行,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语掠配。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持芒颠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍猴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念奖捆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队闷菩傅。据了解僻驰,长城经常组织经销商团队去日本考察臼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念腺。这正与长城的发展观念高度一致乡号。魏建军透露鹅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”奸柬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝饭楞,经销商们也未曾有过动一俊,这正是“稳固”所体现的重要一点拖。   长城汽车总裁王凤英表示挠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系权滩请。 她认为糕偷,良好的厂商关系是相互作用的巫,只有让经销商满意瘸换,经销商才能够让消费者满意替,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中裳,这是层层递进的作用效果零,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汇。   2016年的百万销量已成昨日辉煌位,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么腺?哈弗给出了自己的答案祟吉眉:200万的目标即可上路澄读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今墙氦尽,在新能源汽车补贴退坡后牡纹鬼,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元当紊,这个数额占车辆销售价格的40%盗讲社。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响管?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续稳泊炮?未来蚀,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇日?2月8日下午弹拘慧,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示痴,2016年期冗,我国新能源汽车的发展走在了世界前列闺拍肥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陵,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势但泌。随着核心技术差距的缩欣几獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强逝杉瞬。但是碱,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内疼特澳,巩固和扩大这种优势邓,还需要政策船雌围、制度和市场三方合力籍爽窍,打造可持续的市场化发展此。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布吞,但是从已知的美国梯苹旧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看联,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置响,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%式恃肋。同时界,公共类充电桩接近15万个的发展规模跨咸去,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家圭恫。   “走在世界前列垃,不仅是体量和发展速度位居世界第一荒儒午,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一杉帝。”许艳华表示滩,经过近几年的积累逼,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证角疽静、制造和营销的体系能力焚浆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变钒,产业链基本完善彪。整车汀鳖腐、动力电池愧锰牢、驱动电机系统性能大幅提升苇缆蕾,市场主流车型的动力性麓、续驶里程狡世朔、能效晴官笨、可靠性拌持、舒适性明显改善蛊暴,整车谈酿玫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展磋渤荆,新能源汽车市场覆盖率提升花迷讥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国亲瞪蜕,占世界市场比重约为50%舰瞥。按照已知的企业规划喀彤竣,在乘用车领域菱誓煽,2017年我国将有73款车型推出舍,进一步满足市场需求涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时琼氮膝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步饯窟,整车单位公里行驶成本也在下降蔚静使。“20%的成本下降锣怠亥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价氏示,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升刃扒。”许艳华对《中国汽车报》表示苗阂,在规模扩大成本下降的同时勘,市场竞争下之下鹊凯碘,企业会做出有利于市场发展的选择书贪潜,也因此堪,中汽协乐观的预测2017年我国新