2忻莱,那就是《易经》的精神兜啤希。第三个纽厦,今天的连接是移动的连接超捣净,还有MOBILE唐庙,MAN TO MAN侗插、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来揭驴。    今天电动汽车很重要的一个啪,大家买得起用得可靠翠。智能化以后可谎煞,因为有各种各样的基础设施和商业模式盼哨姜,我不展开了穷萎伞。    从电动汽车变成一个智能的汽车考揪,从智能的汽车再变成一个智能的交通贪拉,从智能的交通再变成智慧型城市头订。我们附加值可以产生很多斗。根据《易经》价值精神苟滤让,通过交通网锯篓舍、能源网短撼、信息网传赌、人文网可以产生无穷的价值机会柏晒排。利用交通资源的全时空动态感知宿,交通工具的全过程运行管制几疆,无处不在互联错逃、感知草朽、管控和服务哇。    怎么布局嘎忍?怎么把电动车进一步变成智能汽车裴,如何布局智能网联汽车技术临栖?我认为喜泻,不但对中国媚,对全世界都做出更多的贡献劣挨食,第一是制定网联汽车法规标准席苯、智能技术充达、环境奠、HMI技术且楞、空置执行技术模、智能网联的实验炬、网络和信息的安全宫冈卷。    怎么做到网络和信息的安全累急吠?这是一般的云乓媚力,怎么把一般的云变成安全的私人的云称被犬?有很好的结构弯尼,处理器潮、传感器挝风,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哦假。第一是收集材料垛,就地处理苟木焚。第二是从收集材料到云之间要慢淋,一个是单点控制汉纳剂,能量控制或者功率控制哦。一个是多点控制酱,能量控制或者功率控制坝超领,这是全局性的伶弥其。要及时处理赁梁醛,要经常互相认证偷,变成安全的云挨凭。    跟大家分享一下我做的一些工作糕敢。怎么从理论上去证明这个是可持续的散垒行?我一直在思考所有的工业革命通旗储,基本就是能源更新坑问。第一次工业革命贩,瓦特发明蒸汽机敲体,电话箱攫。第二次工业革命含灿床,美国抢占先机谭列牵,电气化海硼,主要能源专项与信息建设沟。现在第三次工业革命来了日蹿社,中国能不能抢占先机诬铆?我们要做新能源衰壬,信息大数据时代鲸,我们百人会能不能更好地发挥作用蹭稀?今天早上的研究会很好赣,我建议做一个尝试的机构颊午,每年召开百人会国际研究会议辫颧皖,形成品牌褐淀。    信息跟能源能不能有机联系起来呢讥险?我提出储能熵的概念评。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量乐遂粕。一个系统里面假如是孤立的彩炭耪、系统是不可持续的阿,一个是做功泌甘、一个是废料是不可持续亲霸。如果是物理系统龟,分析储能熵的,熵代表可以再利用赐齿口。总的来说袜丹,一个系统熵不能增加闹,熵要减少柿,熵减少系统可持续鞭。熵是储能熵告错肮,熵是不用的熵凤,下一次可以用酿。总的来说熵是在减少芳。    包括中国的历史逢革,中国封闭的时候中国就不可持续协,中国开放中国就可持续汝显稳。近亲繁殖以后熵增加不可持续岗阔刚。系统要做可持续性沽佰,系统熵要减少冬,你的收入不能是单一的帽儡蜜、不能是孤立的系统措贾。因为一部分是做功韧郸,一部分是废料胆咸惊,从废料里拿出来赶董,通过证明熵减少劝劲。从废料里面可以再循环疲裂典,那么你的系统就可以持续了偿放。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来促恍叛,后续需要时再利用的能量的熵惊狸,通过储能熵概念的引入甩戒叙,希望用来解释可持续系统的演化过程菱江佃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态瞎坛。    综上所述辫舱图,不管系统是生物的或人工组成瞪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入丝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂读拧,而这些系统工程特点是骚锤,即使在系统研究过程中麓渭伎,一个熵有增加的过程芦寂,总体在系统不断迭代发展的过程中技凰劝,系统将进入熵减的状态苫片,因为系统具有自己生成复熵的能力竟檀切,从而保证了系统的可持续性乌合。    应用在电动汽车呵,这个是分布式的发电杜迹,这个是分布式的负荷拿施。电动汽车就是分布式的负荷赖,还有分布式储能采较酷,电动汽车有储能胶妈姬、有电池疥茅盛。电池可以双向的萎,分布式地发电鞭圭、分布式地负荷们,在分布式的储能仓邻,这三个系统可以持续漓被苟,这是我要证明出来的敦纽。我证明只要你的熵是减少的骆岭帆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捅室忻。    感知遂散吩、认知熔骄萍、行动宽,不断可以纠正人的行为须,比真正的司机还要好光始钱。    最后烯券庆,希望我们以后的交通系统是舒适的白咐、生态的腔奥螺、方便的和安全的波惕迸。要做到这一点掸,什么是成功放?因为里面的成功是3个S篇,SUCCESS签梗,在S链、E里面画一条线都是欧元跟美元挂夹,今天是国际合作嚷孟,虽然人民币还不是荒纫,是一篮子化的犯琼赋,人民币准备好了憋艘。ESY就是人民币帽。    要有六个眼睛幌冈垦,有四个眼睛不够绿兰。第一要把眼睛放在前面解放思想物。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唉对催,电动汽车下一年布局市晨染淇俊,也要有前瞻思维冠兴酱。眼睛放在后面汲取历史教训酷,要有全局观念某烈脚。要看到旁边的需要喘跋咀。然后要把眼睛放在右边学习欧美密,不得不承认高端人才密集地在西方泊瘟躺。所以把眼睛放在西方学习丘焊,它沉淀了100多年黄赏。四大发明中火药是中国发明的澈,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的趴。全方位都看到了蹿,所以英文眼睛叫做EYE恒箩抒。第一个I是Inspiration搓,有了激情可以有想象力脊,然后有创新芦娟,但一定要融合匹,一定要集成狙便享。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题春萄犊。科学要把自然归结起来寝,工程有十几种霉退捻,要把科学颁、技术腹龋龚、管理结合起来那就是工程退祟,那就是要集成捍奥。特别今天要跨界地融合俱萍屯、跨界集成瓮,这样才能实现唬蓝。但没有钱也不行蛾,今天招商局也来了很多金融机构谢,要融资讨歧赁。    谢谢大家!    (根据发言整理习啃颂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨撅逗:李芳" "   回顾已经结束的2016年便乐违,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展菱。在政策的全面推动下船敦芳,我国电动汽车年产销量再创新高色,达到50万辆左右旱弧,充电桩数量达到20万个撬,遥遥领先于世界各国醒谴。更为可喜的是堡煽,在规模市场的推动下箱嚷,技术创新全面展开碗,技术进步全面加快蹦吨尽,正在全面逼近世界先进水平耗。但是岁晦,在这大好形势下采,质疑之声渐起融景梗。比如罗,我国电动汽车发展主要靠政策推动氢侨,能不能持久枚赁峨?政策是否过于宽松罚,以致于出现骗补情况姜?另外蕉,由于发展形势良好昧案晶,一些激进的观点也在抬头舰。比如家镶,要挡住国外产品进入中国市称辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车桅溃娠,准备放弃传统燃油汽车拼。    作为一名资深的亲历者苏斗,笔者认为狸抄,在这新旧年度转换之际踏,有必要分析我国电动汽车的发展形势桶篇萌,梳理其发展历程谅叮,以利于业界对形势有清醒的认识叼百氛、清晰的判断弧,明确今后的行动方向普胎。    一挨、我国电动汽车发展形势良好    当前闯,我国电动汽车发展形势良好茸柯扑,主要表现在两方面琳镣:一是电动汽车技术创新全面展开敲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快干寝抡,技术创新和商业模式创新层出不穷庙瞄眯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面陌撮攀,比亚迪驾、北汽冻搓、江淮顶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嘲台。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车搽傲川,而是专门设计的电动车全构,续驶里程达200~300km甚至更多恼韶,能效明显提高党词笑,动力性宦、平顺性抹派、舒适性酿赎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平据需懦。事实上惨,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布签懊归,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市寐。另外痴诧,我国电动大客车产销觅阀屉、应用占全球份额的90%以上少簧,技术达到世界领先水平撇等模。    在动力电池方面偷卿耻,我国产量已超过日本咀幻嚷、美国侨笆良、韩国霉囤,跃居世界第一犊苹挠,且市场份额超过全球的1/3挽唐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奇钎互,呈现高能量比陌帛、高安全性糕弓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势粳如。同时哎就氓,产品水平迅速提高呛敌,与前一年相比呕肌不,平均能量密度提高30%详冯,成本下降30%左右勿剑。    在驱动电机方面杏汝褂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机腹亭痰,总体性能进一步提高戮庭,成本下降30%左右冬珐江。在电池管理系统舷坎、混合动力系统迹、电动助力转向茎控河、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面腊俺斯,也都有明显进步蔚倦。    在基础研究方面垦辞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌泰辆锨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展奠驶,电池热失控屎猛、硅碳负极材料挠评粉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快臼。    2. 充电基础设施建设加快订靛纺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下环,政府有关部门出台了实施细则炽,多个地方政府建立了城建邻妙、电力掣墟、规划等多部门联动的领导机制抬,大大促进了充电基础设施的建设速度敞身搁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上耙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计且挺,我国充电桩总数超过20万个行皮窜,远远领先于世界各国棘挫录。    在市场带动下诵灯,技术创新不断涌现祷输送。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术栋警、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法菜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术帆、节省设备投资的车端交流快充技术祭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用礁壬噶。    在商业模式创新方面档,呈现出各类优势企业多种形式合作喷滥搐,加快充电设施布局堆、建设飞、运营的趋势衅葛。众筹建桩抚、合资运营讣紊厢、利益分成等运营模式迅速发展文枪,公交车魔冒、环卫车唾、物流车梳纠车、出租车匙、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模妙便并,广告推送惫磕唉、免费无线热点接入等增值服务开始出现川挛。    在互联互通方面娟滩唉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施锋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段衡绦涸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成铝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定聪,以企业级庐胜罢、城市级监控平台为基垂场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据沦、信息互通的国家信息服务平台即将建立阮惰滔。    二罐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说俄始穆,我国电动汽车的发展道路与美国写、日本权、欧洲等国家和地区有所不同刚靛,主要区别有两点沟镜。    一是政府干预模式不同聚世。我国采取的是政府强干预模式罗穷回,政府进行顶层设计厂,制定国家发展规划堂肆,多部门联动制定全面的鼓励逞、支持政策蛊荡搽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车氢,在市场发展中不断加强研究开发可妹,技术水平逐步提高;同时盒就踏,充电基础设施建设逐步完善飞怯十。而美日欧政府多采用弱干预模式俯办,政府支持共性痉、基础技术研究畔沦肩,给予一定的政策胚甲斑、税收优惠筛弛,逐步培育市诚寮А;企业则根据自己的战略规划胯镜,首先研究技术茨搔酗,同时有选择班篙、有重点地开发产品夯粹犯。    二是企业战略不同仁驮。我国企业多为在政府引导下被动式发展讼,初期技术积累明显不足梦硅茅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显航,产品方向受政策影响大俏方,各企业虽进度不同另,但呈全面开花之势将坚。而国际大公司多为主动式发展祥嘲息,厚积薄发善激妥,技术有所侧重恫,产品形成特色规酞腺,如丰田的混合动力和燃料电池话尘、日产的纯电动降、通用汽车的插电式李、宝马的碳纤维轻量化技术等凤岭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点叛伐妮。中国模式的优点是市场拉动技术发展叔痰换,不受油价等其他因素干扰圭,迅速形成规模市忱泛拔伞,全产业链技术进步藤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟眉途,发展中有不协调情况鞋氓胜,如充电基础设施滞后肉,部分企业盲目跟随卵革,发展不扎实涟,少数企业以谋取政府补贴为目的炕歼,甚至出现骗补情况惫。美日欧模式的优点是技术扎实秤良,发展均衡;缺点是市场发展慢芭,产品更新慢挪阶欢,影响技术进步兰夯,受外界因素干扰氢恫,如油价低迷则市场难以扩大茹母。    笔者认为履娃哆,中国模式适合中国国情尺肩解。我们不应过多盯住充电难嚎噶、骗补等不协调现象拼,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蔫谁抱、技术追赶的大好局面患侣。从另一方面讲达李,中国模式也有赖于我们的制度优势潮盗胸,只有中国的强势政府才能如此运作乔家效,很多外国同行都很赞赏队朗喉、甚至羡慕中国的条件担盟。    另外某袭锭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面耽,近两年有明显变化们墙磊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胺编叫、开发电动汽车产品匈奠杜,而且各种技术路线都受到关注的局面嫩毕维。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出千。中国各大企业都重视电动汽车没有错陵,在现阶段已不能算分散重复比,但难处在于电动汽车不好做使恃,需要有很强的肚、全面的技术积累和投入本穗。那些技术实力不够的企业射,在电动汽车这个高难度“弯道”面前矗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尉墓澈,而应准备应对“弯道翻车”的危险道氛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过黑户,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时痕伴,可分为几个阶段磋孺羚:当市场份额超过1%时破齐饥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%妥烈,则意味着市场条件全面成熟的。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年编奥湿,又主管我国科技工作多年杯佃,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结巢。    对照电动汽车的发展密枯稠,在我国卧盆垄,市场份额已经超过1%;在美国和日本记乔讳,即将超过1%挝胚食。这说明嫁恐,电动汽车技术正在接近成熟蔫共。笔者冒昧估计携激,大约再过5年左右时间欣纷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题懒,其他性能与传统动力汽车相当察篓拆,加速性优于传统动力汽车唇,成本的差距大幅缩型喂馗贰;再过5~10年时间频,电动汽车性能可全面赶上烂、部分性能优于传统动力汽车娥,成本与达到当时排放拎驶材、油耗标准的传统动力汽车相当纹。但即使到那时攫,传统发动机也不会消亡撬,而是电动驱动与发动机平分秋色肮排,或更多的是融合发展俊疮。基于以上估计细皆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车伴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车瑞扒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展扮宦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作戈哄,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理凡拉。2009年岭搞场,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研稿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告颗。回首往事叮很,扪心自问捍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的哪。至于些许不协调现象绵闪,是产业发展过程中的必然某禾,是白璧微瑕阿农、瑕不掩瑜导榷。笔者断言湃呻,按目前态势再发展10年乱写,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界仇蒂,并以此跻身世界汽车强国之林玛孝。    三粕清、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一陇梢,整车生产企业要更重视电动汽车效缴。首先要制定好发展规划和生产布局舶搐嘉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视湾肖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调墟秦,不能两张皮拜吨。其次要重视研究与试验湘,需建立完整的仓存戈、一流的研究和试验体系猜敞伙,规纳厝廾迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统溅。电动汽车相关技术发展很快滤仿,要靠自己去研究发展刷蚀,别人的经验会很快过时梅岗,更不能只靠“挖人”搞产品闹吾。再次要全面布局辱,围绕全技术链开展工作粱挡,不但要重视整车开发柿度阀,还要研究电池和电机肃屁当,重视电池管理系统昂扮,这是当前我国的短板屋,此外还要注重轻量化和系统可靠性辰。    第二凰舜,要建立相应的零部件体系喘。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱范,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的泵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展控拱镀。    第三氛痹,要开放发展斑毫。需鼓励罕毕讼、支持合作伙伴引入先进技术和产品哩毖,像华晨与宝马揪寞喉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好洁吞密。历史将会证明泞雷,开放发展电动汽车会比关门发展更快巩讹晴。更何况虹,在全球经济一体化的今天牢,关起门来自己发展是不现实的熔。    第四雷闷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作某。今后相当长一段时期盟誓努,将是传统动力与电驱动并行发展齿、融合发展的阶段纽考祟,单搞电动汽车很难成功涧蜂烧。对于只做电动汽车的特斯拉诺,笔者并不十分看好钎。    2. 对产业界的建议    第一裤,要加强合作闺层。需沿产业链弛隙、跨行业合作凤陆,整车企业要与电池企业画齐、电机企业誓农非、其他电动系统生产企业深入合作遍媒榔。以动力电池为例休,需要电池设计与正负极材料棱房、隔膜幕、电解液锰、电池制造装备肖、试验装备单阑闹、电池管理系统全面合作梳许断。优势企业和研究单位要分享成果啪乌篮,互补短板绍怜测。我们一定不能辜负当前大好的市场条件裳喷,要形成轰轰烈烈的大协作局面痰偿,合作创新汤,百舸争流滩潞,才能迎头赶上并超过世界先进水平山杯兢。    第二铜,要注重实践醛。汽车产品与其他工业产品不同淀奈,一是使用环境广且复杂帕,二是生命周期长翟传梢,三是对可靠性默虹虎、安全性要求极高敌掂。这些都决定了仅在工厂堡、实验室不可能完善产品才份,必须通过多轮的使用实践盛被。与电动汽车产品研究开发相比如,充电过程更需要实践输惧猜。像电动汽车充电过程这样长时间袜、高电压碎、大电流勾、室外粉波、无专业人员值守的工作状况捣人,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验确某。    第三粪廉浇,在充电基础设施建设与运行中岸扔毁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善揩竞。充电基础设施建设是一个新行业捷,在管理上涉及电力撬朝、规划炕投、城管探斜回、工商管理等多部门凡佳,权力交叉会,管理流程各异;参与者涉及各种所有制猜,利益主体错综复杂瓶受。单靠一纸文件不可能面面俱到纲,必须经过相当长时间的实践镁煤盛,完善流程陀龟,积累经验兄迹赤。    第四孔构,要加强标准化工作乘锣。领先的研发盛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶畔唷,而及时总结经验动炕矗、制定标准又能为继续实践记检仆、创新提供重要保障挠康。当前间爸,恰逢政府推进标准化工作改革涣肖北,要求标准化工作密切结合生产沥狈、创新实践肆排且,要求鼓励发展更灵活薪氦模、更接地气的行业标准赌撅郝、社团标准署绘。对此怀,业界应给予足够重视等。    3. 对政府的建议    第一缚墨鞠,要保持政策稳定离洞。正如前文所述骇,我国政府的强干预政策非常正确疯,发挥了制度优势肠枚滇,已取得很好的成绩顿,应该继续保持底挞。电动汽车的发展涉及多个行业锹逼,需要长期积累祥滇,需要几十年的时间才能成就大业淖,切不可存立竿见影吗、一蹴而就之心偿扁毋。    第二飘浇休,要及时对政策进行微调和补充完善范。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列阶妇躺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴物,又由于此项事业发展快携欣洪,新情况胯晌、新问题吝脑、新技术层出不穷嚼袒,因此及时应对然、调整川勿楞、完善是必然的庙。    总而言之答粳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道呻鳖,迅猛发展正当其时莱点。笔者衷心地希望朝野上下莲、业界同仁能认真努力工作陷,自信且坚定发展般乖。假以时日才,我国必能引领世界电动汽车技术潮流微厦,并以此为契机汹防犬,跻身世界汽车强国之林随鞠仇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年售仿剑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年贬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题票,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日盼费词,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示甭。    他认为脖供,现阶段海,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题捍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配列,但从长期来讲玫,新能源汽车技术发展路线要从电动化肝哭、轻量化霓卸毛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合桥景戏、轻量化与制造生态化结合换酥、智能化与网联化结合领。    尤其在电动化方面得搐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车怕搬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缉,就是家用主流A级轿车火沟械,在性能价格比上与燃油车竞争稗姑诡。目前全世界都在朝这个方向努力碑结,如特斯拉Model3迫惩、通用Bolt扮,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车厕境。”欧阳明高说涧。    欧阳明高说稗提弯,但要满足这个要求费颁,电池必须降低重量挝无、体积以及成本伯。此外惹,电池的比能量必须大幅提高板涵瀑,达到300-350瓦时每公斤咯摊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标请拷扮。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知信偏闪,锂离子电池发明至今只有20年迪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年惠,2007年第一次在日产聆风上开始使用孪汗泪,可见动力电池的进步非常迅猛幌拈。”欧阳明高说糯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拴。    但此前派,主流的观点认为贸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比勤桃,从性价比来看叉胜戳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围妹零渐,但现在随着锂离子电池技术进步滥鞘,里程提高一倍词免,即在300公里的范围内家,仍然在性价比方面有优势怀课怖。    从技术上来看翘衬,在单位重量希外淀、单位体积下储存的能量越来越多临扦薪,成本越来越低蓟沫瓮,才能体现出电动汽车的水平和技术藤咸。    一个好消息是即氰,我国电池成本每年大约能够下降20%掂。据介绍莲,五年前叙咸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元谦杀,去年平均价格为2.5元左右捂拟,2016年为2.2元蔼,考虑到大量的电动汽车是大客车当具,其电池价格相对会比较高一些片使荣。    “现在国内开发中的电动轿车版豪,最低的系统成本在1.3元每瓦时黑,单体成本在一块钱左右具。美国通用Bolt电动汽车锤,单体成本为150美元一个千瓦时炮。”    如果按照这个标准势雷揉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到美嗓,但是按照现在2.2元尽,逐年减少10%到20%龄勉能,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现混廖。    “加上循环再利用做到1元构,也就是说拼,一千瓦时电池一千元人民币之内猜司,是可以做到的埂位。”欧阳明高称版拦。    对于具备性价比莎挺蒙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说称炊舅,现在一百公里约耗电15度守,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内委,接近10度电一百公里闭苗逻。    “要实现这个目标复,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脖仍挎。目前电耗的降低空间还很大动坦么。如果能够实现上述目标寇容,一百公里的成本约在一万块钱图巧公,如果电池能达到300公里就是三万块钱题线绒,考虑到使用周期内省电和维修省钱凹祈,将具有商业竞争力讨陌,这是电动化下一步最大的目标舵冀搭。”欧阳明高说建椿磋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出拓独傅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年寸干蓬,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长纺芒,但仍属于比较粗放的发展模式嘘浪,今年电动汽车发展逐步趋于理性鲜凳。总体来看畅人,走到今天瘸扦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位露健。”欧阳明高说藏采。    事实上结箍,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一颗略,由于销量超过全球50%以上良侵咖,在国际上引起了强烈反响辰混嫡,无论是政府还是厂家房岸,都感受到了来自中国率先发力的挑战即残。更值得注意的是极,2016年如德国大众和日本丰田素,纷纷调整技术路线吭,加快对纯电驱动的转型诺。    不过必思毯,纯电驱动的战略目标亥捞沛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展戏乏己。对于混合动力技术来说写衰,传统的汽车强国嫩、汽车大公司比我国更具优势世蔡冕,如丰田路线就是先做混合动力欺辉箱,再做插电混合和燃料电池孤睛弹。    由于我国率先发展纯电驱动柯屡亨,带动电池产业的发展达到了世界前列霸斧,电池产业规模达到世界第一狈哭,总体水平位列国际前三舱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平古,我国的动力电池产业链奸,尤其是电池材料奠膊桥,如正负极材料卯卸成,在国际市场上的占有率第一柒哭。    “在此基础上楷揩兜,我们以纯电动力系统(电池绩腹、电机半沙肮、电控)为基础平台涉陡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利黎。”欧阳明高说祟踌暴。    据其介绍接裸咐,目前我国插电式技术发展已经取得进展缅,比亚迪秦寇、唐盗撂胜、上汽荣威550凭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力彤贬,无论是发动机方面胸藉料,还是混合动力装置上食奢考,都取得了突破刻败朗。    与此同时翱轻骡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展踞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力荣滇。    “这是一个渐进的发展过程棘惮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争青朽畦。”欧阳明高说促,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仓驶,有效的回避弱项竞争滴,有利于我国电动汽车产业的发展磊,到2020年之后踌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进岔协、同步竞争谦疵森。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  编者按酵蟹屯:产品价格区间一下提升了近40万哺璃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战苦村盯。以安全环保为标签的沃尔沃勉,产品质量是其立足之本棵持。无论是国产车型还是进口车型沫骆烁,质量都要做的和安全环保一样好蚂脆继。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缚趣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值喀,安全与健康至关重要惹,但在中国市成檀跋纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺崔迹懒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家济,到底该剪哪一根线奶?我心里清楚轮航,如果我剪错了穆,我们可能就崩溃了累房。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态邯。在2015年整体经济增速放缓标挖、股市震荡访、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下舜,2016年的车市本不被看好吵丹剑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声层。1月6日害徽淑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售彭纪娘,沃尔沃对此解释为灿弯洞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器捶景,更是提振销量的助推器拐卢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号煤。   6月1日厘陀秆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职饥事。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年桐,具有十分充足的销售经验限。但用他的话说赦,他来自一个很小的市承摇,很多因素他都不具备及告。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲涸惯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拨。6月1日入职擒,用一个月来熟悉公司的现状笆湍柯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”陀限娃。然而现实终究是骨感的茅胯抒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆幸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆毛昧。   “做决策就像电影里拆弹的场景惧俱染,我到底该剪哪一根线呢剧,如果我剪错了箍,首先所有的投资会无效廖瞎贿,其次会影响经销商的士气荚拷。”陈立哲对我们坦言遣拢。   他这样的想法并不让我们意外燃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大栓薪。在台湾窃淮复,陈立哲要去走访最南端的经销商镐旅,早上出发中午就到了商辖,但如今这种管理方式已经行不通了驳沏烷。从前陈立哲的团队只有30人桃厕绕,现在变成了350人脐赏察,他说现在同事的名字都记不完烁。   “就像牌桌上的一个赌局蔫苟互,赌下去有可能是回本的璃说,也有可能就全毁了妹仟鞋,所以我每天都在想我到底该怎么做录蓖。”每天该怎么做妈漂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月驰苗孤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的碌,才能享受最好的爬触镭。”这句话像是说给陈立哲听的褂疯撇。   2005年媒瓜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拘结,沃尔沃一年只能卖1024辆洁东,一直到2013年5000辆的水平扫,再到如今年均一万辆的表现假瑰扒,对于台湾这个小市场来说悍,陈立哲做的足够好急,他对这个市场有着复杂的感情瞧版。   调任中国市场做销售一把手把牧革,陈立哲说这很突然犯,他来自一个不足以领导中国市场的市场刑开吓。对于中国市巢住,他还不熟悉焦辅称,做市场工作要对文化极泵搽、变化岸礁靛、趋势有充分的掌握姆廷全,这最重要的三点陈立哲都不具备纺仇,他唯一能做的稳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需弗椿,相信身边的工作伙伴粗,组成一个高效率的团队琳,去解决各种问题荣。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后题,首先做的是内部调整督坎李。通过不断累积分析过去几年市场的动态纺,了解在什么时期使用什么样的手段惩茶壤,反省问题所在缺宏箩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤尉倍。面对三公袜、四季度各项费用的下滑撵,倾听团队的建议哎甜、做出准确的决策咖同极、将优势资源注入到最需要的地方睫坤画。最后将宝贵的经验分享给所有人沏宿,把力量从点扩散到面翠,从四个大区伟,再到全国撬灯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的秋厘,我只是把预算缝氛楷、时间等安排在它本身应该发生的场合吻。”陈立哲表示湃秦:“我不是在讲官话蘑救,只是借着这个机会感谢大家适推。”陈立哲相信次券母,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的擅安。   内部调整告一段落几,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上盟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题舵蒜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间酷酚,一下跳到80-100万拘,面向的客户是完全不一样的仙倍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的梁滦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心鞍磷踏,还怎么介绍产品钠舶穗?这肯定是不行的盼脓紊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鸵牟诲,“与高端客户接触寡晌馁,销售不能觉得自己比客户矮一截枪系,与客户要做朋友楞睬曹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品伶苫。现在培训课已经开展了实战模拟环节搅,我们在资金有限的情况下做到了更好坝咎目。”   全新的管理阶层郝,有限的预算瞄,面对重重困境慷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高合角,8-11月均超额完成销售目标凑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩判滥登,最紧张的时间扦眷。“我有我自己的节奏凛茹嗜,我给自己两年的时间撑虑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争洽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书腺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间刃椒脚,经历了两次产品的重大变动滦懂,但在他眼里这是最引以为傲的凄,因为这些变动革牧、变革都是从使用者的角度出发纶仓巨,也就是我们常说的“以人为本倍。”   对于沃尔沃来讲换厕认,最擅长的领域是安全坊炼翅,作为三点式安全带的发明者涩孙,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期咆滔涕。但陈立哲表示券焦拴,以整车品质来讲撂,沃尔沃也和ABB并肩视摧,例如在底盘研发能力上蹋米吠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器戌,全世界目前只有三家在使用卢插,另外两家分别是法拉利与保时捷版。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑享软,陈立哲也谈到宛假:“沃尔沃其实也做过6缸使扛咕、8缸发动机吨潭伎,还有享誉世界的5缸发动机境卸封。沃尔沃并不是做不到段氖,而是我们可以用更低油耗尝、更低尾气排放的发动机达到更高水平纽佃。这也是全球各国政府的法规要求让,是大趋势胃仟。陈立哲说“这些信息肪核,只是没有在行销上进行传播罢了珐化。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产倪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号芹喘板,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车肌,改变了“国产”的概念街蒙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代弧。陈立哲表态道逛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料邪墨皇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品篱萎。沃尔沃立志从中国出发替迟,以人为本的信念永远不改蕉镰鳖,值得消费者验证与了解港体衔。”   “沃尔沃就像iphone一样吝屠,它改变了人们的使用习惯祥史欧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弘委哨:S90有三个界面同时提供信息配焙词,分层级的来处理车辆信息熄。这一点很重要淌,体现了沃尔沃以人为本的精神归。在设计方面谴涣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料馁钾。用沃尔沃的品牌精神侥,再加上瑞典的风格蓝促,直接与德系品牌产生差异化颈。如果从地域来看童孟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡敖。   沃尔沃曾立过两个誓言貉撮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化期混赦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故径,沃尔沃全额赔偿募。在陈立哲看来箱卑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺措粱扰。   陈立哲对我们讲道班撂:“在欧美岗试尺,当太太怀孕的时候奉陆,男人会考虑买沃尔沃嗽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据史,中国作为沃尔沃最大单一市称渑取,11月共销售9,076辆新车售翟,同比增长12.8%;1-11月期间防博绥,在华累计销量已达80,759辆糜逝贡,接近去年全年表现舷。就目前的情况来看陡刃茄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鸵密蔚。   在经历过低谷期的沃尔沃付,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量聪此氢,这无疑是对陈立哲工作的肯定闯钡板,同时也是明年的压力挽潍速。毕竟“十万辆”这个坎测嘿免,沃尔沃早就有迈过去的能力纲。   2017年擂饲,沃尔沃S90家族将会陆续壮大室跋,届时拐,S90 T4浮分措、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前懒下。对于陈立哲来讲浅恳处,最为重要的是三座版S90赶乒艾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的杯景,是全世界汽车厂商息,在中国制造的单价最高的车辆琴深。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐瞧,“三座版S90可以达到世界各项指标埔浩,这款产品有能力改变历史菜掀捷。只在中国生产楔闺,以中国为核心的思维措际你,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了闻贝。”与此同时盾,全新XC60也将在2017年第四季度发布庭距料。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈倬谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额米,所贡献的利润更是远超世界平均水平几南僧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人老。陈立哲大方的承认自己没有这个实力苫侵,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任赂臼。“知道我坐这个位子的时候卷,很多人会紧张甚至惊慌刀隋,他们会很直接的问我检,你行吗特?台湾市场那么芯ū挚贰,你行吗贤立氓?”陈立哲笑了一下说道揣省:“每逢这个时候慌敞,我都乐意告诉怀疑我的人改令活,我将在最短的时间内做什么撤欧。”   两年的时间转眼而逝鹊,陈立哲手中的“牌”越完善寞废,与主流对手正面竞争的胜算便越大宽题估。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲芥础烷,未来还有什么是可以阻挡他的呢蹬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺桃柑称,2016年下半年以后每三个月推出一款新车磋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茸荡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痢泉。为了满足消费者需求刻,推出一系列活动迎合消费者喜好疤挨狙。 上汽集团副总裁脓蜜洼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月隘蹋粱,得益于荣威与名爵的共同发力泡,上汽乘用车共销售27.5万辆灌矩薯,远超去年全年的17万辆聘。取得如此大的成就主要归结于以下几点抬漠凯:新车的不断推出钢煽美、以人为本的理念及高性价比腊措。    上汽集团副总裁娜窜、上汽乘用车总经理王晓秋戒疟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惕狸芥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吉茂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贸稳。同时抖菏节,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义但篱盲:个性而不小众米惦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发宠电汝,通过对消费者的沟通与研究壁炮嗓,已推出很多新车型坍霜伍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”未。王晓秋还指出弟锋,名爵现在的路线是个性而不小众暑结,这就是上汽集团未来的发展方向螺嘲刻,上汽集团希望新的产品有个性串剧,且能让大部分消费者接受即舌邪。    据悉寒娩沮,自荣威RX5上市以来丸了殴,名爵锐腾也迎来了中期改款禄刺乔,同时新车名爵ZS釜、荣威I6也蓄势待发彻等。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言登。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时彤,上汽集团也很清楚自己的客户群体彪巍。王晓秋指出家犬,新车型针对不同的受众群体仑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的悼。拿具体车型举例炯款馁,荣威RX5更偏稳重欣奸,新锐腾则是一款属于年轻人的车蔡肋,新锐腾外形活泼厦埂,同时考虑到消费者的需求侧雹,我们对内饰也进行了升级李涟炉,并增加了10-12万的手动版申胶妇,使新产品没有短板范疯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时美暖,王晓秋表示境担媚,“从荣威550开始盗,上汽新产品从设计到销售徽穆,最后还是根据消费者需求来决定横鞋。”    据介绍交,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痕唱皋。为了满足消费者需求济雀翻,新车不止在性能和价格上做了调整廓,还推出一系列活动迎合消费者喜好酿钝暖。例如巫,基于年轻人喜欢足球运动瑟苟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网加雾眠,也已纳入上汽集团新品类雀,预计明年新车65%会配备此技术溅婚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言踢浪堤,“上汽集团一定要明白用户需要什么祷奖凄,为什么要买我们的产品曹噬,带着这个问题系碑茅,我们才能真正去理解用户挠娠,落实用户需求醚吧,使我们的产品极致无短板缉馅,产品自然会大销稻虚芬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纠,竞争也日益激烈络,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比贡。王晓秋介绍祥疗屠,名爵的价格基本与同级车持平勾承揪,但性能更具优势幸新哩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹贪罚掏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示炔疥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品绣,就像提到的让渡空间儒波师,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整感锌加,从而应对市场竞争环境卤喇郡。”    产品有了好的性价比和客户认知度撂密欧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拒借虾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家商。名爵经销店到现在也有280家左右额。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络归滔诞,其实道理很简单挞缸蹄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右砍石庭,且不断呈现上升趋势伪校佃,他们认为自主品牌的春天来了”齿乔,王晓秋表示僧揉。    在被问及上汽集团未来发展方向时墙,王晓秋坦言亨,“首先团队要把理解客户需求檬蕊、用心为客户造车变成一种自觉行动褂搅仍,进而形成一种行为规范沦胯。其次应时刻保持警惕讹上、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瘁闲。只有这样盗嫉擎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力黎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布郎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改教。这些修改背后有哪些考量和博弈钙泼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人肥毛萌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问焕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面突船弗?   答图茄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高猩夏。一共收集了9246条建议天和槐,其中表态性意见7736条搏,赞成的占六成左右;建议类意见1510条磊,占16.3%肯售。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理秽虐、网约车驾驶员资质及管理擞、出租汽车数量调控三个方面酣拷。从数据来看柑,不少人对“京人京车”表示理解爸匆,赞同的达到70%多凳拨,质疑的只有12%柏纳。我们根据建议修改了125处擂,不断扩大合规车辆的范围纲淬吵,让更多人参与“分享经济”睹拆绢。    “从北京实际出发僻舒偶,兼顾多方利益”   问甸味: 为什么要求“京人京牌”毫厂版?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答酵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说构矗幂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多镀、交通拥堵绰配蘑、环境问题等“城市病”伶残弹。在这个前提下热统,北京任何一项政策都不能“任性”晦酵蹄,要从北京实际出发蒜,兼顾多方利益袭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆期爽,地铁最高日客运量超过1200万人次帕揽,公共电汽车日均客运量1063万人次力姜挪,小汽车每车年行驶里程15000公里草触臼,交通压力与日俱增钠分爬。但在我们的努力下嫩福午,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%盯舅朵,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制匠庇。    总体来说奖搽,北京坚持公交优先的战略暇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泞凛丹,对其进行总量控制在所难免垢沪。目前北京市绿色出行(公交回、地铁骏舷、自行车岗、步行)占到71%捆腥丸,小汽车出行占25%估察接,出租车占4%独放江,其中包括比例不高的网约车出行投揽。北京出租车改革的总基调是墟:巡游车改革勿独惹、网约车规范详浅涕、融合发展邪、错位经营坦罐催、多层次服务伐潞岁。我们力争进一步提高绿色出行比例荤茧,为首都可持续发展提供足够交通承载力黑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问答铺: 政策出台之后嫡漏,预计将有大量不合规车辆面临退出疲迁劝,政府有什么监管手段确保政策落实到位帮?   答惫盗: 政策出台前暴,我们和专家遁撅、司机炒、乘客钢惦、网约车平台进行了多次沟通迟苗,决定设立5个月的过渡期舰苯默。一是给合规平台媳抽戚、车辆骡劝、人员办理手续;二是清理不合规车辆吼链棋、人员等密睹。    从服务乘客的角度股搜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行吴。另外叭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展亢傻,因此提出过渡期的柔性考量屡慌拔。过渡期之后惭杜覆,平台要加强行业自律枪陡,我们也要建立打击非法运营的长效机制佳顺,严厉打击非法运营唬位、克隆车和价格违法行为烫,能够更好服务乘客煌、保障安全岸群。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拓识: 面对新的经济形态抗兔瓜,如何创新管理手段赎弯?   答擒昏: 出租车发展中没有对立关系嗡蔑酞。网约车以网络预约举、快捷方便等特点换氏甫,满足了一批乘客的出行需求赋弊。单从评价司机服务质量的机制看冗岗沙,就值得巡游车学习牢肉革:如何与派单挂钩腺红,实时评价蜡逞。但网约车也有局限性熟蹋钨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管心丹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势慑绢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的氏。你有技术优势署,他有线下服务优势坪,为什么不一起干呢宫娩去?    管理部门也在转变思路涵堤疵。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”颠蟹犊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车汹鞠。通过推动巡游车改革及网约车规范谰颓低,构建多样化服务体系杉偶碧,提升出租汽车服务质量盘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆葡色参,在京注册用户已达218万人瞄隧珐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车男棘食,提供差别化服务逢铆畴。    “解决出行问题要标本兼治”   问官控看: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么帽?   答颧力: 群众出行问题的解决疽,需要放在城市综合交通体系中柿,多措并举贪、标本兼治掏涎莫。一方面捻,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鸿诲幕,需要加快构建安全乾痞、便捷挟哀落、高效擞、绿色绕、经济的现代化综合交通运输体系杰。到2020年梆什,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疟。    交通设施根本是为人口服务绰陕嗡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理开编。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标浅蔼岸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件怪柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归曹:李芳" "   杨美虹透露继料,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中椒囤,大东工厂扩建项目也投产在即党筛,这些举措都将助力当地经济转型升级侣冒。    在杨美虹看来截,借助主机厂优势每堑肯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时迹,配合外交部到德国进行推介缸簇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园庆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略告,从而推动产业升级歧崇。”杨美虹说戊腹踞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容胃叔,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者驾磐。最新数据显示泉备吾,2016年1-11月码,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆径,同比增长11.2%颂衡,前11个月的累计销量藐统,已经超过了去年全年穿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扦认。12月13日肮锯荣,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拷维苍。活动期间畔忿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访绊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)匡萎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济钦、环境和社会贡献等方面取得的成绩摩仁。杨美虹向记者透露撩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》昂掣,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蹿泪擎。    “在‘可持续发展’战略的指导下氓伺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则请。”杨美虹说棉赋。    第一瓷分陀,实效为先魔始夸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瘦海,“我们不做虚的焙乃,我们也不做口号式的廖诲,我们一定要解决具体的社会问题睫。”杨美虹直言蚕侧,比如BMW儿童交通安全训练营腻继,它是为了解决儿童交通安全问题狼炬钉。    第二萍淬凰,长期坚持秽哄。宝马儿童交通安全训练营煌电枷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅闲泉独,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年狠盛何。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营典,今年是第一年做吗拷,未来会持续糕、扎实的往下推进盲蹭当。    第三匪,全员参与傅驳丘。宝马做企业社会责任时究呛,会邀请车主瞧狡、经销商堆、投资人以及宝马员工枷痞,一起参与进来碧晨。比如宝马爱心基金倒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训壕竣巍,提供指导;另外惹秘瀑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部巩乖陀,定期组织各种各样的活动读。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略冀,将可持续发展贯穿全价值链美棠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素换。”杨美虹表示挛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点攫,主推工业旅游概念邓售。    据杨美虹介绍姐骏杰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园购,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导涣呻狗,助力中国制造业迈向高端蹄,并促进东北老工业基地全面振兴莽驶。    数据显示谩,截至2015年底桅鸥唐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户栖,当年纳税额超130亿元人民币妻午褂。同时窘沸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会纤蹦沤,就业岗位较上一年增长了8.6%麻潍。杨美虹透露噶炕仓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中空起茧,大东工厂扩建项目也投产在即豪,这些举措都将助力当地经济转型升级蹈。    另外炯棠,在杨美虹看来五,借助主机厂优势棋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汞,配合外交部到德国进行推介视访,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略翁啤,从而推动产业升级戏览。”杨美虹说顷狼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞疤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鸽佃?关键是我们的差距是什么官,下一步最大的点就是要提升品质拒逼,当然还要控制成本路尺怀。然后速,就是我们的正向研发和平台战略承。最后品,可以大大提高效率躲傲,如订货的时间是可以压缩的窍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蹬款茂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一画鞋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节叭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述盾。    徐长明说屋埃寿,怎么理解工业4.0告?这个概念是德国发明的膛你碗,现在在国内比在德国还要热即某。最近劳培,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念工弹,我理解它的工业4.0的本质涡汾讽,就是怎么保持德国制造业的竞争力熔吵局。在国际上趁河,德国面临两个挑战啊笑侣:互联网大数据和云计算涣。现在成,德国整个国家都在讨论瑟揪强,怎么能够“不被互联网+”咆,而是“制造业+互联网”碉庇,这是他们重点考虑的问题恕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰韧鲸、宝马穗誊磷、大众家埠遍。在德国当劲,汽车的需求是非常个性化的揣喷檄,在这样一个背景下危,它要维持竞争力段,推出了4.0的概念苔,核心就是智能制造沃敦毋。他们主要的目标有四个方面骂:提升品质腹浪、提升生产力届隙貉、提升柔性化嘎、压缩产业垂唾,总的核心是提升竞争力头悼肖。    徐长明分析霉金喊,本土品牌下一步怎么做肯泻厢?关键是我们的差距是什么补,下一步最大的点就是要提升品质撼铅,当然还要控制成本尺兢。具体要怎么做峨?也有几点绢:第一獭泄项,想办法提质控本菜逝。提升品质枪臣跺,消费者理解有三个栓径阮:可靠性汤互辨、感观品质洪、性能难逝京。第一个维度翁:可靠性是必须的填疯舱,现在光有第一个维度已经不够了陈橡,必须要加上第二个维度屑:感观品质坞舍,看起来要漂亮幌苹。在此基础上又发展一步尽舒布,就是性能的提升据芦萍。最近市场上卖的好的自主品牌剩冒,大概有12款车抄播戳,年销量超过10万台嫁车乳,这些标杆产品管慕,性能上也不错蕉。因此逝北,自主品牌下一步还是要想办法盎,把这些提上去材烷失,缩小跟合资品牌的差距闪晨厩。    这几个方面的提升昏练,意味着成本也要提升伍,怎么能够控制成本稍扣?第二方面的话题氛蹿侵,就是我们的正向研发和平台战略氓令。之前剔挤昏,我们很多品牌都是“逆向研发”烘酒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车碱履,拿过来拆解做测试肪,最后组装起来奠。这个模式下破绥料,成本可能是略微低的素,但品质宏炯、性能有很难保持羌。现在必须要正向研究拒,从消费者需求出发碎档里,形成一个目标屯袭,对目标做分析幢概,只有正向设计瘦,既能提升品质性能合济抢,又能控制成本袖昂,像长城辩、吉利等等段劫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了千部寂。    平台战略诫堆饶,在更大程度上控制成本递。他说皮挟,我们的开发毙活建,现在是一款一款开发的嗡舌,零部件的通用性相对比较薪ㄎ克ⅰ,最近一两年来姐榔,已经有两三个企业开始走平台化战略龚柒驴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车裁判、SUV和MPV垄。这种情况下拖胳读,零部件的通用性非潮莼指#好棠,同样是50万辆的产量喂恼,对零部件供应商的供应量更大烯钩,就能有效地降低成本墩少匿。    徐长明强调恍连,对于工业4.0的精神本质还是要学的射,品质的提升是德国工业4.0首要的目标哦,它做了那么多的智能机器人朽小懦,智能机器人都是带摄像头的巾皖闷,在实施过程中的质量随时能够监测那需,然后反映到云端妮伟,再反馈回来随时可以改进凤滥滦。现在橡,企业员工的工资水平越来越高攻,汽车厂家很多在加班加点夹磁愁,我们要高度自动化屠绅,这些课要补撬冀,应该有大量的机器人替代人工蹿羌。如果这么做了缴睡逻,可以大大提高效率挖,如订货的时间是可以压缩的限仇。比如耽,国内一家自主品牌缅恼,从经销商下订单喘疚,到提供汽车产品最开始是40天勾校,后来缩短到30天箱宠,现在可以压缩到22天耙面剐,跟世界先进水平比还有一些差距虚。这也是德国4.0里的核心内容徒豹倦。我们不一定用他们这个办法坞醋,但精神实质是要学的笔。    他说啪喉,柔性化的生产也重要晃伺,但没有前面三个那么重要哥海。在4.0背景下睦曙,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法粗焙,而是学它的精神实质村卉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑容侧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化急齿咯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多办抗怠。更为重要的是驼戚了,放眼全球俗桶,驱动这些变化的地方就是中国寺渭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腊需。    12月11日试藩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪婧捕椋虹桥落幕交。经过36小时的激烈角逐郴成,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出句四,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利腑械铅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示圃,今后的五到十年新路,汽车市场将发生前所未有的变化辞屋泪。未来抵鄙吩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务缕渤陪。可以说浑,未来五到十年汽车市场所发生的变化时滦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腑。更为重要的是氖,放眼全球尺凛汞,驱动这些变化的地方就是中国头丸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辰溪饭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说缆乖半,作为企业篙滥仓,捷豹路虎非掣娇粒看重年轻人的培养柿。在全球悄徊,捷豹路虎共有2500名管理培训生墒。过去三年钨镭,我们在中国也培养了30多位管培生镁效觅。此外蓉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家兄豢促,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才返。    在赛后的媒体分享会上馁屯,两位获奖学生代表分享了各自想法罗迷蠢,及在比赛中的收获冯。同时但判,睿侨森燃筒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问死塘。   问县旅集:捷豹路虎为本次活动提供了导师淋澳柿,请问这些导师来自哪里按?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业酱堂棋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位腹敖洪?请学生们简单介绍一下自己的作品顺爆,获胜的原因是什么欢棉世?   睿侨森缎劝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师噶邢票。一位是捷豹路虎内部导师甲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验俗涟朽,包括对行业发展的认知频馁栏、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拉丢佩、视角和指导长圭拉。这两位导师全程和学生团队合作份协,提供专业意见泌得胜,帮助他们取得最好的成绩陕陡。   潘孟涛表: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会枷姓,包括今天的学生俏赴沛,将来都有机会进入到我们工程团队爆菲魏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额浮钞颈,可以来到捷豹路虎学习和发展枯蜜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里哎吝,再加上扎实的专业和技能并,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会筷卜接。   睿侨森判船: 作为公司的管理者钞玖汾,我们非称炅史遥看重实习生蝗潞,我自己也会手把手教给他们工作的经验虏枷滥。不管是本科在校生还是毕业生实勘,都能给我们带来新鲜的血液霜管丸、新鲜的想法酱掠裸。    同济大学袁旭疲:首先阿日恼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拍闺泵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行焊。    我们都来自同济大学汽车学院抨,团队成员有两个来自汽车工程方向漂摹、一个汽车营销方向失、一个汽车设计方向床。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卿滔,围绕“以人为本”起,挑战的是都市环境里的出行压力附示。    我们的想法与捷豹路虎的工程师处览烽、设计师也有很多共鸣婆协,通过一系列调整锈,最后有了这样一个以人为本袍揣梆、体验为先的方案朔。我觉得疏稠崩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因酱耍锋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问肥掂断:目前谓十,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划晦?   潘孟涛罕拷糜: 我们会对人才数量进行评估和拟定菇盗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的暗。随着经销商网络的增加钠,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多豹希兔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能弄富逻,从而满足未来消费者的要求德。这些内容息息相关怠笨,并且不仅是着眼于眼下搏,更是放眼未来看媚勘。比如芜,针对刚刚提到的电动汽车战略虏,就要确保未来有足够的专业工程师储备孙课,因此拒痘,我们时刻准备着起踩犀,并只选择最优秀最合适的人才进入公司伴敌。   问旅形:在创新领域颓许佩,包括未来汽车科技领域稍,捷豹路虎有怎样的系统部署沃匪?   睿侨森词窝伎: 首先彤犬山,作为一个公司蒜,我们在研发领域有诸多投入虹,而且很多的投入都非常具有前瞻性洛褥。比如说施使,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队星,他们会跳出现有的框架做很多创新实验既蛊楷。    其次恨境,我们想要通过产品和服务检,把先进技术带给我们的消费者奠辰,因此我们的工程团队握怪、研发团队必须时刻关注消费者需求冉崩部,做到一切产出符合相关性拭杠、可实践性原则骂。此外勘,我们每年投入约350亿人民币勃,用于车辆技术的研发和投产驴挤乡。    我们还于今年7月宣布厩:在未来四年策,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆绩擞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈无家。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术翱,并在未来应用到车辆技术当中澳拷蛋。    今年早些时候柏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion袒嚼死,通过应用软件及按需服务的开发与提供耻谱糕,解决消费者在出行中遇到的难题迫蕊。    与此同时未入,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器萌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资式撕、办公空间屠芹催、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持颂告陀。   问墩隋:请具体介绍一下InMotion喘囊。对于整个汽车市场的趋势闹遍弹,比如电动汽车技术版,捷豹路虎是否有着自己的见解蹈姆?   睿侨森副彪喜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案测详。我们希望将来可以将它推广到美国们融、欧洲以及我们非常关注的中国市场焦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部九,由研发团队进行分析涎势蜡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子司,我们也会分享给总部套虱砍。    关于电动汽车技术儒梁,在洛杉矶车展前夕荷鲍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE袄挂。中国是目前最大的电动车市城狻,并且有引领行业变化的趋势娄。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势般,确保第一时间响应本土市场的需求臼蒜孪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相览,并于2018年正式上市掸味辑,希望大家多多关注函柑魄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问返快:关于未来互联网汽车沤兴膊,捷豹路虎有哪些基本的认识兰傅涧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求橙?   睿侨森据: 目前疏材儒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一骋泵,它的发展甚至可以打破现有的蓬魔烙、传统的汽车开发逻辑与循环叼饶舶。    针对这个话题当孰讲,我有两点和大家分享化:第一点沸畴,未来所有的车辆都将实现互联网化炒短惫,现在能够透露的是些,接下来我们全新推出的产品稿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蒜徘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作捕坍婆。比如说解福撑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作灸楞尝,使用他们的UI界面和地图程。类似这样的合作敢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力幕蜕豢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗诬匆:李芳" "   汽车网讯 12月15日毖钢篓,由中国汽车技术研究中心森、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疼蛋僳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开吗乒蹲,从“市场化发展现状”嗽玩、“应用模式创新”哺段贤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流苇唱聊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台新殿,为产业发展建言献策讲、助力提升诧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录寸朗含: 第一绘堂,背景田诽。    去年发布的《中国制造2025》跋,新能源汽车是重大发展领域之一斗,是其他技术应用载体创,而且是先导性产业督胜。它的进展情况决定了中国制造2025搂矗全、强国战略实施的程度洞洁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肩棵拦,从而能够聚焦变革遁、明晰路径氦滇、凝聚共识粉款部、引导相关资源集聚推广产业创新枚峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构腐挛点,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一担绘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布才镀配。总体报告是按照1+7的结构晃。1是总的弦户,7是包括4个车辆整车技术椿,3个分项技术抵。    第二吴绍,国内外总体技术分析安蔡。    近年来款划,从国际汽车产业来说粗,低碳化焚、信息化雷沫、智能化是一个总的大趋势摩品十。欧洲奔冯划、美国坛汹但、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略骑,重点企业的产品战略也充分体现了三化湾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组邓磊。我国汽车产业特别是近二十年的发展酸,取得的进步大家有目共睹滦酣嫂。首先嗜,产业规模世界第一避单据,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长伺犯缴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惫僳梁,包括品牌市场的影响力有目共睹署,特别是新能源汽车劳急围,包括技术峦胚、市场计湾、新的智能网联汽车技术布鸵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势菜科霓,智能网联汽车发展是非衬焓喔好的优势条件继斜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展慷全呜,包括动力电池汰稀、变速器捌茎累。国内自动变速器原先是空白坷苯碳,近年来无论是CVT染、IT扳睫、DCT都有自主的技术和产品普,而且应用在逐步扩大适零。    虽说取得巨大的进步布淀充,但与国际先进水平差距明显渺:    首先蕾,发展能力上的差距秀。投入强度远远低于国外卡茎汀,全产业投入估算1千亿饶桓隆,相当于通用灭、大众扔泊顺、丰田大集团一个公司的投入貌。    其次洼孤彻,研发积累鲜堂陛。包括流程积累慨、数据积累蛊、技术积累煎划适、标准积累酥,这些积累偏弱扒。    另外坚森,从整个产业创新体系上来说霞孪首,差异比较明显的氯,特别是协同方面崩丧官。单个企业弱核较污,整体的协同效果很低隘,意识也比较低冉。在发达国家虽,单个企业强守,整个国家的协同体系效率比较高仁。    基础不牢地动山夜滋 ,我国汽车产业的材料新窟北、工艺基础跟国外相比也差距明显溯筒。汽车产业芍甜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大细。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革伍蚀,要求有创新的思路和创新的模式箍梢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求催,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展拿。    第三咸,一些关键的里程碑撅晌娟。    重点是总目标南程,总目标是基于很多现有的环境设定的保侯露,也基于七个路线图进行测算褥乃。反过来说翁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施寞,就能够实现保障几个方面总目标的实现形:    1略角似、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值坚。如果技术路线图能够得到实现赏痞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值德豹,之后往下走赎空,这对产业来说钱,甚至对国家来说是非常重要的翠凰。    2晶洼乓、希望在2030年左右痰稠毛,汽车产业的电动化转型基本完成链,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上休。智能网联汽车市场有一定的占有率摔摹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用捐黎。    3脱梁偶、建立有竞争力的自主创新体系极纬。    节能汽车在2020瓷、2025媳、2030三个阶段提出典型的指标藕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蔷,5升煎、4升控屡椭、3.2升婚懂尾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%粗确,2025年15%聚辨,2030年40%以上清烩搁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术沸、自动巡航刚、车道保持应用已经很高昂场,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例枚椒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例澄方涸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线搪衬,经过技术路线测算实现总的目标痴伴。从路径识别上来说岁睬,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口仙倒伎,以能源动力系统优化升级转型作为重点让,以智能化水平提升作为主线案,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑剃摆壬,全面推进企业产业发展歉。    第四祁乳工,分技术路线图的基本结论趟们。    1衰肯歇、节能汽车默。总体上有很大的共同点恨晦悉,重点在混合动力技术曝妊、内燃机技术勉食、其他驱动技术慨漆遍。混合动力是技能的主流技术怀氨绩,当然轻量化也是另外一个矛,但是轻量化有专项的分析抬矩,在这里没有强化霞兑。    乘用车总体执行轻量化缄嗣承、小型化辜芹、混合动力殴软、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失稍讽帆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挞啡鸵。    混合电力是一个主要的技术撵,达到5升斡,4升牟吞陕、3.2升的目标翠,混合动力是主流搅,其他是共性的逃,轻量化臂跺幕、摩擦等串蓟。    商用车混合动力应用时间稍晚阂,重要度低于乘用车匆豢芹。    2衫、纯电动与插电式混合动力汽车沉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失棉抱,加强轻量化成为趋势些。轻量化对电动车更加重要寺揉。对于插电式非常重要的垛四兼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术裸啡,驱动楞、点击觅、控制旧跺、充电舞、混合动力发动机熊,高效耦合发动器送。动力电池本身有专题评粗,在这里没有过分强调卤咳卑。    这两种车提出了总体的发展纲要局,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式令,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赫荷盟,甚至可以忽略不计疚茬泵。    从四个层面梳理了技术需求赋,提出了一些优先的行动项邓湘痘,面向纯电和插电继,国家科技技术支持十五年了誊尘丸,下一步除了电池列为专项之外祟醒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持侧限穆。    另外告苔,聚焦关键零部件蜕峭卯、基础突破和可再生能源瓢幢膝、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尉莱奈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要费笺煎。    3吓钡、燃料电池汽车汲面。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择告破。从中国汽车产业来说鹤懦,现在重视程度不够漏叛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划亢涡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究拷筛且。希望四部委提交国务院进行发布和实施反。    在研究过程中暗确极,大家对燃料电池认识分歧比较大溅祥,或者没有共识弄齿,这里特意保留一个燃料电池发展目标冕,跟发布不一样寡眯蹈。发布时2020年达到5000辆的保留规模防,我们是1万;2025年是10万畔试,发布时是5万;2030年是百万稀教七,发布时是10万饭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧巨兽焚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池驼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度趁港、耐久性疼、成本效脓视、氢安全垢去录。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的枷板悸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嗓擎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜煽吼。当然迸莆,全技术链的技术攻关需要做缴群,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口庆。前期小功率燃料电池逢鞘寇,中期是平衡的燃料电池豁鸵凉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骚奈盼,到最后全功率的燃料电池悲稗施。当然盒办,电电混合是最主要的季,最后电池小容量的技术路线荡,但燃料电池的功率更大一点设省。在这四个层面进行了技术创新梳理拐拈嘛,燃料电池要解决的东西很多尉贾嫩,包括材料荒汲、膜师疚钨、电机净、燃料电池娜绫瘸唬块堆柑腺、系统技术羌切、整车技术厘。燃料电池也是下一步国家科技兽、资金支持的重点潞。    4滦、智能网联汽车沫很,这是新兴的技术发展趋势寄睹水。其重要性与新能源汽车同等重要屎号,有部分专家认为更重要握巨年,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挠潭,技术和应用的优势汐,也是机遇牧。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电诉勘绢,涉及到国家信息管理星麓加。对核心自主提出了很明确的要求坏,即两横三纵始览。    车辆技术上更多的是决策灿嘛、执行波。信息技术碌滦围,信息安全呐动郡,地图技术也是非常重要的门菇前。两纵钞睡,一个是车载的剿碱,一个是基础设施拢闹槐。智能网联一定是循序的猩富,智能网联技术最容易得到大规模的应用剿柔视。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标跋。这两个路径总体上循序得到应用兜都拣,从商务车来说荆伐激,更容易形成赡辖滇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梳。    从四个层面聚焦一些技术需求抚貌。跟燃料电池一样拎睛抡,需要解决的问题更多一点彼穗。从感知决策执行的帅览,特别在决策阶段触会,差距是比较大的宏,感知当然也有差距攀。在信息层面股思,大数据绦此混、云平台屡貌,相对来说中国有比较好的基础和优势鞍仿羞。    作为一个前提垛,对标准法规先决性唬盯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动撕挎秤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捍斡。制造技术不细介绍了瘟,还是聚焦在新材料的运用莲守,以及新技术对制造技术带来的变化肠铆虑,聚焦方面进行了说明脱糕宽。    动力电池竣劳,分三个目标千,目标上有比较大的讨论和争议偶氓,比如说新阶段提出了350擎、400垫豹阀、500的质量要求滥泻扰,争议非常大隋滑歇,重点几个层面猴察朗:    优化现有的代表电池技术陕汗,提升技术水平奈,特别耐久性泰钙鬼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发吧钦。国外的装备很难形成有竞争力的差别娄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线枫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系霉。现有应用以企业为主体来做秤叮曝。当然难杆,也会关注动力电池的回收利用技术皇港酿。    最后份,轻量化捷痹。简单来说柒凛盟,前期聚焦材料技术够、设备技术赌、制造技术羚趟骆、回收技术摆请璃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺刺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化集扳邦,比如说传统的四大工艺的变化但堑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用篙亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难怀岭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价函澳猜、供应链骡、资金寇捞孩、汽车等方面的诸多质疑迟。期间,明确表示不会放弃造车桶边。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传埂贫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鼻庐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步耪空。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的芹。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卵化创、互联网及云撮毯、内容伎恰、体育,还有三个端口类的,手机刑科扦、电视普煎、汽车旗搞盛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业赋糖皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力炒摊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功狭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿朝。    乐视的电视做的确实是非常不容易圣新蛾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沸炔胳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元戚壕淮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鹿耐伤。总归累计亏损36.33亿元间剖戚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就码甫沃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面测耙。第一部分就是投资人的钱斧牧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现递。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿美。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现贤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法竭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情温味宽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿弗吵、体育43亿烫疮拨、手机50亿,房地产64亿颓式文、内容108亿态、互联网金融151个亿实憨、电视187个亿楔颈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金合。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂葛倡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的措辱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的燃衫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的脾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鸵绥。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的策瓢谴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鞠瞧旅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准监蜡坎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙磺假。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的惫贫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去忙蚂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了箔慷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的械。很可惜,你们蒙眼狂奔耐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散焚扰禽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂苯侍寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈匿:李芳" "   12月10日牵费,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路贩:一条是政府主导矗芹、政府补贴的方式慷蔡厕,这是当前的主流蛇。一条是消费导向晾肪,依托市场的内生成长道路次笛距。”他表示阀,(电动车产业)进入者中督烧校,大多数最终可能会被淘汰摆,但是不能不给他们机会差。国家已经开始放宽市场准入吝弘嫡,此时患硕咀,应该在两个方面把握好政策瓢迹豢:1脾枚、应当欢迎新的进入者笺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者尖衅,让投资者自主决策诵瓤,自担风险桥。2雄叭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蒲岭横,严格市场监管寒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚诵,目的是建立好的产业生态碉豪。电动车产业化童绒沧,最终必须依托市场来完成福俩,因此病塑愧,政府的政策必须产生长期预期胸陇补。推进政策应当借力市惩舷獭,发掘市场的潜力棠氏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用恃勒。政府政策不干预技术路线词,政策的实施不是导向对政策的依赖乖楔,而是政府作用的适时发挥强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道灵屡鲸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示哄腊,戴姆勒有望在今年成为全球最大限,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商感庞活,这一目标比原计划提前四年实现家。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布栏:“戴姆勒今年即将实现这一目标赫,比预期时间(2020年)提前四年巢。”   据悉改熄淑,蔡澈最初于2011年宣布上述目标困烤,当时受到与会者的哄笑赦鞘汕。然而崎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伙该磺,领先劲敌奥迪和宝马垦赌。(实习编译疟赡汹:刘欢 审稿社筐镶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈驴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编氰磷:韩大为 版权作品蓬皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢匣供,严禁转载涕,违者将被追究法律责任纤糯怜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道抹狼但,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访窖。在提及新品牌“WEY”时佃,魏建军表示逻携聊,“将夺取丰田和德国大众的用户”红拓犁。   记者坝登:为什么把自己的姓氏作为品牌那入拍?   魏建军脯默陌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品硷扔。我对WEY很有自信排,就使用了自己的姓贿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌矾牵,但在中国汽车行业我是第一个度垂谰。   WEY之所以采用英语碗谅供,是为了要瞄准成为全球品牌渐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力哭葱棘。   记者型:对于竞争对手有什么设想罗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军定蝗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场答热。但在15-20万元价位上海外品牌有优势还兑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌驰篡庭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准达韶沛,在此基础上还要实现15-20万元的定价咸弓抚。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沽。在性价比上WEY更具有优势陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鸥:李芳 版权作品负爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻,严禁转载漆彪,违者将被追究法律责任忙。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后靛傲考,新能源汽车的发展也不会受阻耍冬。   根据工信部核准的数据几付箔,今年前三季度撬,整个新能源车销售16万台寡,同比增长83%卧瑟。其中歼樊,新能源客车已经占有40%以上的比例挫被,达到了近半的水平扑亩圭,发展前景面临压力儡,但乘用车只有0.1%导。“我们涨十倍是1%猛,涨100倍是10%为香,新能源车发展有巨大的前景和空间擒幂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点惹琼庐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上固拣,全国乘联会秘书长崔东树说既。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力祭敛倘。根据国家制定的产业政策要求朵,到2020年芜辞芦,乘用车百公里油耗要降到5升宋汝,这意味着五年内降38%的油耗柑皆吭。“基本上谁也实现不了幂,只能靠新能源车来推动痊巫。而这种新能源车汹,插电混动可以降80%堑,纯电的可以降100%的油耗乳天岁,这种情况下只能发展新能源车本毒怀,这样新能源车乘用化梢峰,为什么我们一直定义为为生存而干瑟结疾,你不干就要挨打桓。”崔东树说哥。   另一方面任圭让,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吉廉讹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要架杆凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者朵恒,因此定价弹性很大铜闹。”中金公司的研究员李璇说落鄙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平牌藉,为消费者提供很多选择魄变。随着技术进步和更多电动车型的开发弓纱喊,新能源车的成本会不断下降弟嗜,比如拐叫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型附。“中国的纯电动车型出来以后廓,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多哺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蜡柯觅,发现基本上17讣、18年以后的新能源车崎寸竭,达到8年10万公里以上稠,整个成本是比传统燃油车是要少的湃枪绩,甚至是少了20%到30%烈频吴。”   电池是电动汽车发展的核心潘校,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本孪栋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同淬衅连,电池成本还有很大的下降空间杏孔沧。目前僻隧非,整个电池的产能供应相对过剩梅磋,国内电池企业达100多家脊。据统计立斯,目前整个电池的价格大概在2块多左右蔫维堆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求虑潭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准社翟。因此柯曙粪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度戎湿,这样才能达到标准伙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示攫宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "   我们不认为绝对的销量其穿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嗅。衡量一个品牌成功还有其他的因素圈漏顽,比如利润率屉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寞贩洗。除此之外磊铃,品牌力嗽环拍、品牌的知名度乏、美誉度夏豢芦、影响力惭,也是决定品牌可持续发展的重要因素荷。宝马在创新精神上是首屈一指的躲蔬,因为汽车行业正经历巨变谓卞趁,在电动出行廊、智能互联嘘、无人驾驶等一系列发展方向上泉菇,宝马都打下了比较好的基础次渴坤。    临近年底搭,伴着层出不穷的新闻事件屉啤补,高档车市场竞争愈发激烈句屯,作为全球领先的品牌——宝马星、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目钎。近日藕衡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士焕,听到他开诚布公蜕、推心置腹的看法武。   问锑假:根据最新的销量数据脊惟阜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近邢。那么卞,您怎么看销量顶鸿冗、利润暑、与经销商合作伙伴的关系唤必涣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智露透玻: 每个竞争对手的情况不太一样澳秀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况桃漠,所谓的增幅我们一般都讲同比毯,是跟去年的基础关系守枪。几个因素加一块儿卵,我们不认为绝对的销量绢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辞。对于宝马而言赫骂,今年前十个月梢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车付诧,同比增幅10.2%还,其中BMW品牌销量将近39.8万辆龄体锚,同比增幅接近11%脖湘甲。我们对这个数据还是非常满意的棵捆冉,这也达到甚至超过了我们内部的目标继。    除了销量本身的绝对量或者增幅头,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素坞獭凳,比如利润率佰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瓜沙。除此之外既芦,品牌力插、品牌的知名度姜、美誉度惰卸饺、影响力寒棚吴,也是决定品牌可持续发展的重要因素飘。宝马在创新精神上是首屈一指的拍憨,因为汽车行业正经历巨变的钠县,在电动出行诫、智能互联土、无人驾驶等一系列发展方向上情谓,我觉得宝马都打下了比较好的基础腹。总体来讲渴漏纽,我们并不惧怕任何竞争盒畔,我们也欢迎竞争廉文,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行龚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势阿色。   问老:最近椽茬俱,关于奥迪的新闻比较火浚。   刘智魔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略秘拴达。对于宝马品牌来讲父斜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的旦轮镁,双方的关系也非辰锖浚好颇屏耐。所以娘担,这么多年来尽管我们在中国是两个公司屏抠募,一个是宝马(中国)丁,一个是华晨宝马咸浇磕,但是我们有一个整体式的营销团队喂祟镀,有统一的零售网络贾挺,我们在总部有一个统一的管理团队鹃胃揣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现绅返蓄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略苹锌祁。至于竞争对手我不是特别方便评价饱吓胆,不过至少释放了一个很好的信号潮肠菊,豪华车市场的前景依然很好从屑。    问并垃钦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展矗?    刘智挺旱: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度谩唬毋。因为从经济的基本面来讲澄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定咸冯、持续的发展态势乘糠效。之前以出口杠、基础设施建投资的经济拉动方式尽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式氯记。需求的增长其实就表明了对于车的需求薪,其中也包括对豪华车的需求闭潮匠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长馁蔷愤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑父唐棋,这几个因素相加碉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间降改。今年醛酣卞,豪华车的“盘子”接近200万辆怀狗墩,未来可能每年的增幅不会特别大报撅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑防。所以怠坚呜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入巾尝关,力争在市场表现上优于竞争对手捆破寞。   问舜矛卸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得结溉恕,这一岗位和以前相比有哪些挑战嘶蓟纲?   刘智翔欣: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化碍谓,因为我在宝马的八武县、九年时间挺溜轮,换的工作岗位也挺多的殊。换了新的工作以来闯洪猩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营轰村,比如负责国产车的销售薯念掏,可能是比较短平快的虾程,看的是一陕、两年之内的事情戎。在宝马中国总裁这个位置上狼锨,除了目前公司各个业务板块的运营不,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题啊憨坎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向苦焙,像无人驾驶煽囊、智能互联烧咳、电动车泄芭毙,包括数字化营销侯此、品牌年轻化等等一系列的东西笨冻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蹭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队凄疟,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究黔需诫,力争在中国市场上打下一个非惩鄄好的基础蔑。我相信吭泻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候前倡,宝马会拥有非常强大的竞争优势缆。(中国经济网 记者耙然:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "   原标题睫:王永清仍窝宏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底旗秋查,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单副蔽瓣。别克品牌今年销量已经突破100万辆末呕,凯迪拉克取得了近9万辆的销量评,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嵌憾寡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰县。数据显示奋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蓬蓉股,同比上年的446764辆下跌28.64%陈辑。上个月泊毛先,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通哗猴。    因此侣舶水,在车展期间接受记者采访时充疤谦,王永清表示摧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造慈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言脊嚎事,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升南,但全年销量依然会同比下降20%左右嗜破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来借,雪佛兰品牌过去因为发展比较快崩顶,可能在布局上稍微有点滞后裳幌垄。现在对于雪佛兰来说晃枫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”竣。    事实上钨动,雪佛兰已经开始了提速布局谢。广州车展前夜的雪佛兰之夜上窘蕾鹅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台餐凑。王永清表示娜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌凹掏力,2016至2020年投放超过20款新车略枢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鲸,30%为SUV车型涪胜侯,并将加速引入包括1.0T攘体累、2.0T簇沤虫、8AT税、9AT函列、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蓝海氯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境股扑幢,未来SUV将成为主推车型穗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造侈纪跑,轴距2725mm鸥,将与全球同步进入中国市场攀坡隙。同样标,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相姜肥廖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场顾蜗襄。    值得一提的是冬地灭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS集掣把,拓宽产品线酷猾帅。RS车型将采用包括侧包围蒋、运动尾翼史、双排气管梯、降低化运动悬架逆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蟹痕坚,并加载多项ESS智能安全科技哥。    在品牌营销上衬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼切撼版、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销还兴砍。另外录地盯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发立炉,演绎雪佛兰“热爱奶,梦想拦挂撼,行动聪饯,分享”的精神纤。    “今后新车的利润越来越屑┠,主要利润来源于衍生服务蓝偷、二手车置换等前碗炼。相信雪佛兰将它的结构调好后蔼配,未来两年将会真正出成果锨荒。”施弘说奠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外醇讨晨,上汽通用的新能源战略也将全面提速谢磋。车展当天恼稼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相辖谓,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发糜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统稗唐。这套系统由1.5L发动机和电动机组成铅掀,发动机的最大功率为73千瓦爽丰冷,其中电动机负责驱动悸,汽油机负责发电写堑,它的综合百公里油耗是0.9L饶钾。从上汽通用发布的节奏看期樊瞄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了囱染灯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案懂请彪,王永清说继,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些霓,产品还要丰富驹饥,才能满足这个法规的要求疼必冬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度颈舞,到2020年之后比例更高吞。王永清表示趣蹦童:“估计到2022年沧叉房,我们的电池技术会有很大突破拾,能量密度大幅度提升宫乏蕊,成本是大幅度下降邢健示。这对纯电动的新能源车发展是好消息暑邢禄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶倘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢聊杉、豪华”品牌——WEY摩,W01箩、W02两款全新SUV首发亮相遂沤,售价区间将在15-20万元钩。对于新品牌的未来发展规划筋,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示评搜:“WEY品牌明年将有3款车上市雾,到2018年还将推出2款左右的产品冒,以支撑起全新的销售网络体系辱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表秋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍佛绅,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市栓娇,8月份推出第二款SUV W02沧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年驳垛汝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型幻容烦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时戌驹杭,魏建军详细介绍到缅朴,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA档脑沥,配置上拥有最先进的安全技术呛、智能技术黔糖,也更加精致痰妓贿。此外在性能上两者也有很大差异挠坪乡,例如在NVH方面险啃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上块随,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造伶逼县。   在经销渠道方面翻疚,魏建军介绍说燃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络惊坤缴,没有想过招募新经销商艰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作频。”   对于新品牌的未来发展憾湃巍,魏建军信心十足纽,他表示乏棵弓:“我从没想过这个品牌会失败巳,只有退路封死才能做好这件事防盯鼓,自主企业只有没有后路才能把事情做好歌袒菱。”此外袄世,魏建军坦言北芜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法陡,因为新品牌叫什么并不重要娃镀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡惫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柔凌谰,将方向转到共享经济耽胆、互联网融、自动驾驶方面新的技术星,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商篓方厂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上拢寝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鹅、生动的演讲恋,就城市交通策媒、自动驾驶和汽车互联等热点话题琴健,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索乖浩鸡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞥硅。    徐大全说薄,博世始终认为藤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担捣晴,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拱扣。    徐大全谈到突,作为在汽车领域的老牌企业抒沥狠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化圭寐几、多样化的发展态势和需求睹芭,博世已经有了自己的思考和方向弥乔穷。    他说班伞,如今殊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梨镣坞,将方向转到共享经济铂、互联网船川瘁、自动驾驶方面新的技术哨腻帅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商颂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痛,面对新一轮汽车技术的变革辫,无论是传统汽车氯、零部件企业戈轮,还是互联网冻睦萌、科技企业惶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局剧慈庇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点耻项辛:互联化疚兔肩、自动化和安全化手然等。我们预计季裙讥,到2021年谢烦敌,汽车将成为第三大互联移动实体夸,同时扮演人类的第三大生活空间嗽焕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面巢,来充分发挥互联驾驶的各种优势些斡茶。    谈及自动化领域呈材躬,徐大全判断麓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势查畔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术焦矗锻,通过持续创新驾驶员辅助系统绦梗糙,从辅助驾驶虹部起、部分自动罢刺林、高度自动驾驶再到完全自动驾驶檀韶,分阶段朝“零事故”愿景迈进割登庭。目前畏舵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产茂跨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用收拭,到2020年左右郴茧,自动泊车功能将进行试点项目测试凭忙伎。    说到自动泊车贤,徐大全特别谈到停车难的问题采馁逢。他说乏摧,停车难是在城市生活中的一大困扰疼供效。今年虫凛法,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查敌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题购。在八项智能泊车功能里撮草涣,“手机查询停车场位置并导航”奢拘离、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能梅叛。其实眉徒,在大型商场里摹,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了芭杀不,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础颊。根据一项市场调研显示诲墟,2015年来承坚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿同蓉尘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力帝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台枚痢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露耗怂,在深入巩固原本的互联化炊、自动化和安全化“三化”战略基础上沮皑,博世今年也把两轮交通辣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度饱阮。    他介绍难视堵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部爸窍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力连。未来十年光,会把更多的关注点放在服务和解决方案上太丁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性氨视。    在两轮交通方面涸常,博世提供两轮驱动信、安全等各方面的解决方案赂,涉及两轮电动车犁结贿、摩托车舌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式筏。    最后径,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具寥辞墓,满足这些变化的需求貌翰寡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗枯刻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”聪,“双积分”法规浪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议染瑰矾,连日来违荣藉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温铆款腥,让观望中的车企备受煎熬睡高。针对业内关注的焦点问题辈踞翅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瘦热。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》般溶:不久前墨梆驴,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规投熄救,如何理解这两套方案梨梁厕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全许猎卜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蛋篓麻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联毙,但又有独立性槽,各自的核心目标有所不同睡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抱碑结,进而确保国家能源安全画课蕉。由于中国的石油对外依存度已超过60%惫帕都,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提萝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求观,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展乒妊,进而实现国家节能减排的长期目标耙光。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集饰旁味,但现阶段并不能彼此替代饯。对于CAFC而言刊豆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求戎频,其中当然也包含新能源汽车红,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠佰。但不同的企业由于自身能力架畅呕、技术储备和对未来技术趋势判断不同论喊释,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求堤慧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模锻酱实,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补胜土,而以后补贴将逐步退坡广,企业更担心成本无法负担寇。因此仅有CAFC法规腥独,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况村卷堕,所以有必要出台NEV积分取,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流促。同时挺么间,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫鲤放,从而有利于新能源汽车早日取得突破涧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线潭斥,其目标应是降低汽车及相关产业竣、乃至整个国家的碳排放斜,和降低能源消耗诉求不同寥疆。作为碳排放第一大国隘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值铂蹬,后续国际压力还将不断增大褥堵。因此匹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蹭疮,从大方向上讲是正确的铃强。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段柬烁莆,这和NEV积分没有本质区别河任,也无法确保总体低碳目标的实现钾丧慧。实际上妮堪,跨行业偿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向思协效。以电动汽车为例誊畅,其在使用阶段确实是零排放偶屏霖,但与欧美不同敦泄,中国的电能以高碳电为主睦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放荷。也就是说筐,在使用高碳电的情况下炒奋集,电动车全生命周期的碳排放并不低晒挝酒。这正是碳配额管理应该解决的问题伞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中裙洗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额具惕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业独。实际上七,将新能源汽车确定为国家战略蠢卯睹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构校话,生产更多的低碳电嗣,否则减碳的国际承诺将难以兑现秆喊宝。    另外返,对于汽车行业萌迪琶,无论是CAFC溯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同锣,但都应该由一个部门来统筹策划搐匙禄,系统思考授潞寇,拿出科学豪、系统人芳、具体那师蝗、有效的管理办法来推动实施节恍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面烯。    ■积分交易细则需加快制定氖、尽早出台    《中国汽车报》捌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定戈录,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素滩釜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受馁?    赵福全莽吮:确定合理的积分价格石亥,涉及到技术棋髓、成本和市场接受度痊逃,需要综合测算和动态调整成。我认为基本原则是痴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力栖妒,让没做新能源汽车的企业有经济压力瀑稿。如果NEV积分是“白菜价”蔼戮,大家直接买就可以汗,谁还会愿意在新能源汽车上投入说烘衬?    因此躬舒码,NEV积分的定价应足够高里,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入融焕,通过自己的新能源产品获取积分烩,满足法规要求堪矮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理臣隙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业簧,能够通过购买积分先生存下去枫先扮,争取时间把自己的新能源产品做起来敝。    《中国汽车报》痘立韧:除了积分价格之外响,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑磐,目前处于“空档”状态僳,怎么看待这个问题陋人攀?    赵福全嗓痕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力史城。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蹭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫艾剖诚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辱。同时闲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间缄。对于汽车企业来说雹翔,3年仅仅是一轮产品开发的周期袭概,政府作为“游戏规则”的制定者靠,应尽快给企业一个明确的目标蛙,否则企业将无所适从薯释。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》巫荡讣:“双积分”中提出了2018年起如煎蹭,8%和抬汐、10%啃、12%的NEV积分比例匡,而经权威机构按照法规要求测算闻唐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间静需,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难画氢谐?    赵福全抖缓:在这个问题上兢清,我并不持悲观看法登暮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难让澄努,因为还有很多企业尚未完全发力浩嚏金。按照国家的发展预期录绵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%谐,如果每辆车以最低积分2分计算然偿,整体积分比例就达到了14%荡,如果是分值更高的产品挎狠地,达到18%的积分比例都有可能髓。关键是要努力实现7%销量占比目标瘫顷,而这也正是NEV积分的目的所在尽。    不过另一个问题引人担忧诚堤弥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求反烩试,同时在CAFC核算中也有优惠掣:一方面油耗直接按零计算枢储窖,另一方面核算数量加倍庙焊,从2016到2020年分别是5倍寂脚、3倍呐、2倍淳。此外堆啡,按照单项抵偿原则腺污漂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分际,还可用于抵消CAFC负积分绊。我们经过测算发现弛裴,CAFC中的这种双重优惠痢共论,对新能源汽车的“照顾”过多了伸侈鬼,不利于促进其他节能技术发展冲辅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险草。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展口借,CAFC的达标难度就会随之大大降低参。实际上懒拭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重驳悉,两者不可偏废写肺钦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展趁,但如果CAFC目标落空长,国家能源安全受到威胁曹绒蜂,汽车产业的可持续发展仍无从保障砂懒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消笔牵皋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿苫茫讳,这不仅能确保CAFC目标的达成滥,也会提升NEV积分的价值呐,避免NEV交易落空谎浆墨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》慑底:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值簧,而没有将电耗的概念纳入其中叭芭,这样的算法是否科学娇峭?    赵福全锚:NEV积分分值以续驶里程为依据飞炊,这与推广新能源汽车的初衷相违背懊悸射,也不利于鼓励技术进步嫡炒办。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撮涸端。推广新能源汽车是为了节能减排坝,因此不仅传统汽车蹈,新能源汽车也同样应该抑大扬小吝、抑重扬轻行。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”贸,而不是搭载电池越多越好馁,因为大量电池搭载在汽车上移动鼓,这本身就会使能耗增加步,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾卯胖,也意味着大量增加电池生产的排放闺辞。    政府应鼓励企业开发低成本白坎层、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品端逗棉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池洁。也就是说闯,政策制定一定要“勿忘初心”发。建议NEV引入单位电耗扫弄篱,即吨百公里电耗的概念洼登晚,作为积分分值的依据默。同时趣,对于小型车电耗适当放宽葱婚,而对大型车提出更高要求廷八,以鼓励新能源汽车小型化结侧,进一步提升节能减排效果如烽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》旁巢:在“双积分”中娥,没有将新能源商用车列入管理范围喇奶附,这样做合理吗羌寒伎?    赵福全妈:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北可持续发展的问题复嚏。2015年崔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%苦咳,获得国家补贴的比例比这个数字还高蜕靶课。而此次NEV出台却未涉及商用车吓伎变,这是不合理的苗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺换撕,也会让乘用车企业感到不公平驰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规姥钦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求浚。我建议缺惯,应该单独给商用车设立NEV比例要求棱,可以不与CAFC积分抵偿犁,但企业之间可以交易岁。因为如果没有NEV的强制要求茹仇,在补贴退坡后摹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑狮镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钙客,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水狡马。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上市,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示隙码,目前正申请资质的新能源车企多达30多家栋,盲目投资之后距涝,多数公司要垮下来擦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热库恢烙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎韩蠕郊。    以蔚来汽车为例慈犬瞬,去年8月还只有100多名员工睡宿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模靠受呻。据中国汽车工业协会最新统计揭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆氨,销售4.4万辆妨先瘟,同比分别增长25.7%和43.8%上并片,1-9月新能源汽车生产30.2万辆涡挎袜,销售28.9万辆茂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%贾魄。蔚来勾、威马境忻、前途甫俏碎、小鹏等已是新能源造车领域的热词年秃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面昏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》刨豢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疆忌。至此性,奇瑞新能源成为继北汽新能源拿某丢、长江汽车水、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业糯散淬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家久湃。    “新能源车企的风险寺钝,其实很大替淳。”王秉刚说土挞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力磨,对风险有足够的分析凑,有可能投了很多钱情胚腹,最后做不成柑,带来不必要的损失裸井。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疚,简单地投资建厂露、增强制造能力抗溪,未来堪忧祭动彼。新能源车电池的技术进步非常迅速 赐痊,现在可以用的技术一年后就不行了对贩。如果没有研发能力就做不过人家弯贺。“一下十几个亿扎进去婆冉,有可能最后做不成黄腾,我还是提醒新进者要谨慎一点诽。”王秉刚说唯绒韶。    事实上航,目前国内的新能源电池生产厂太多了送刃,但规模都不大霉对。而且动力电池总的规模也在扩张中峰瞄糕,尤其质量好的不多慧,“据我了解峰柬铺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单温付。”因此戮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺底畅辫。   谈不上“红海”帛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的敞认,但道路曲折遣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说录鹤,造车得有钱钎、有人才修、有时间窟。“钱我们还行浓频,人也不错拉,就是时间太紧算搔行,毕竟搞汽车三年算很快回骂设,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合类垢。”万锐坦言凡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的呻创。    不过娠示赊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧坷聊,万锐并不认同确。在他看来姑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上睹惰,因为大家都还没“下海”廊录。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程稍,大家还在忙于造车瑰圈坡,搏杀还没开始菇巷。    “这是好事傲佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业晒型蒋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说克,目前中国传统整车企业有150多家朽杆播,新能源车企至少有30多家淬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法谭蛔。    至于是不是过剩尝纠,梁伟表示这还是要市场来判断鹃僚谎。在梁伟看来纽商,其实中国传统汽车行业已转入新常态蛾甸蔷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长侮控疯,除非汽车消费大幅好转妹痞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况冗。    但另一方面日,根据预测范久酱,未来5~10年熔,中国的新能源汽车将保持两位数增长孺糖木。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称械桅逢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆戎情弯,到2020年时产能达200万辆停、累计产销量超过500万辆渐。梁伟认为硷掠堂,从年产几十万辆到200万辆的目标随问挤,新能源车汽车肯定还要快速发展些阀。目前的新能源车市场还完全没有定型碱哄譬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会耸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功煌雌翅,“很多人此前担心特斯拉会破产凭牵,但Model S和Model X推出后效果不错汰佰,用户接受儡炼。经过多轮产品积淀琴吼筋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃仟,特别是成本下降得较明显事忍煤。特斯拉可以闯出来橙,中国企业也有机会痴、有成本优势贺兢。”梁伟说妙。    对于最近贾跃亭的乐视酿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象残醛甸,梁伟指出蘑拐,除了技术善螺,汽车行业还是一个资金密集传齐线、劳动密集的行业额肺。如果要进入叫陷,需要企业在未来几年有大量投入新急,以格力电器(000651.SZ)为例箩吮囱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嚼刨粹。    梁伟表示啥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来纲成,毕竟快速把产品推出来黄,现金压力会非常大芍范菱。另外当息舶,一家企业在原有行业中具有很强的能力罢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功噶,这是一个很长的学习过程啪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日眯酸,也是第十七个中国记者节吾凭紊。2000年就,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》仑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节嚼归。此后记者节像护士节韦、教师节一样碘獭堤,是我国仅有的3个行业性节日之一肌。   值此之际沛戮勿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱卵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下矛膜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撕。      坚守还是离开适?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蒲吼被:去年网络广告总量2096亿元里说蔼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元辅渤铣。报纸下跌超过35%缆煎常,杂志下跌近20%钢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿杠,单项将全面超越传统广告蓝僻。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击急,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者泪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下手敬,也仍能保持着不俗的销量合媚。    “没有路可以让我选择编没鞠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值抢幢刻。”陈总对此直言到涡塘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚混啦睬,但发行量保持一直不减剿。诚然啃,这离不开报社给予的支持贝修。但从自身发展来讲焦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好惋郝牌。究其原因惫粗第,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的镜洼瞎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者梦。   汽车也好据,新闻也罢膏狡熬。毋庸置疑棉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题剖恃隋。   纵观整个汽车行业的发展趋势轮几门,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志乒湘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受逞边,但不可否认的是设,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式半蔡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蚊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者稗森捷。    除去对报纸喷催、杂志春、广播钩、电视嫩涤导、音像等载体样样能玩得起来毙恼董,还需操弄3G膝磺纫、4G等流媒体技术庐琳床。我们不知道下一站会到哪里蹿。   面对媒体融合大潮录奖,陈总胸有成竹的坦言杉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代熬搓,家用汽车转企改制之后继续深化改革鲁。由媒体到传播机构表镭,由杂志到全媒体平台匣抚协,历经两次创业妙虏葡,家用汽车探求新的发展方向菠,抓住变革时代的发展机遇刺付璃,赢得了全新的利益增长点尘。不再只是单纯的纸质杂志对,视频摹上、自媒体等做出了不错的效果坪容伤。   其次骗惧,就是在自己的企业定位方面傅粕,中国医护工作者汽车消费调查甲彤弄、中国城市教师汽车消费调查是以医生漂伞会、护士碑物、教师等特定的人群为对象做的系列调查趁辨。这些调查一做就是3年某橙,走遍全国大中小城市滔垂,做出最真实的数据董裁钳。 ?   “网红”营销时代   今年以来死菇顿,网红主播频繁出现在各类活动现惩濉,手机发布会貌手、车展坑掳、房产开盘冯、比赛等一场不落邵臣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会抵口。”   日前骑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拖侈,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军宛豌汝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”顷薄看。   对此事件等难,亦不乏业内人士称释,国内深度报道的形势正在由高峰往下走飘缝,呈高开低走的态势郸写旧。   陈梓萱表示剐:“在现阶段的传播环境下豹米豌,媒体记者朝网红转型可,把读者转为粘合度极高的粉丝萌,增强彼此互动兰蔬棠、沟通颓,无论对于报社还是记者个人让,都是一件好事临倘边。”   “把流失的用户拉回来腥,用互联网始、新媒体的方式些,我们正在努力尝试晚,但具体执行效果如何倡敝沧,尚无法判断诞。”全媒体时代士恢,我们永远在路上嚏隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀猾:张瑞丽 版权作品吝伟蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿,严禁转载海亮,违者将被追究法律责任龋泵藐。 获取授权" "  原标题怜拓斑:广汽传祺肖勇绊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典捌拧。在本次活动上标,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念嘎察郝。广汽乘用车副总经理肖勇表示胁砷:“时尚是一种潮流亮疲,其实就是顾客需求侵悔曝,引起客户共鸣午恒抡,汽车也需要时尚脊,所以GS8出现在了这里闲。同时传褀GS8我们就是承担梦想独,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上适看。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯咛谇小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌囤,中国品牌基本上没有一席之地酶渺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型坝关结,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任培办。   对此内,肖勇表示诵:“传褀GS8我们就是承担梦想久舵羞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丧堆粹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上擅袭,所以在豪华汽车上授接,我们率先实现突破洗鹿盯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚南摔,我们就是要跟汉兰达效、福特锐界形成三足鼎立崇,甚至未来超越这两个品牌摊附,这就是我们的目标汇蓖卞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示驰卿溶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆栋,创造单月销量的历史新高矫,爆款车型占3.4万辆线,但受制于产能安排的影响芍菠坟,造成其他车型总的销量并不是很高鹊厦。面对这些问题裁廉窖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略扔湃硕。   肖勇表示仟涪秆:“明年我们的产能抨尝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苯许溪,产能将得到释放膊襄。我们在满足GS4的同时放犊瓦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鞘割,最起码销售五千辆以上桅,剩下我们会再分配个其他车型坤。”   同时为了加速品牌向上穷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市邻。同时肖勇说道氓被:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蒜,在明年全部投产哩,所以明年最大的问题还是产能坡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嗅,我就是聚焦我的明星车型泛傅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸魄:李芳" "  还有不到一个月谴息峨,东风标致4008就要上市了戮钝私。它的颜值超测破、科技装配足够有吸引力温,那么随着锁定竞争对手荚、谍价痉、销量预期等关键信息逐步浮出水面控,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢厕巍拓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天患脆首,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多计。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”潍你歼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影檀。比这番景象更热闹的箍棉械,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瓮。   说到品胃袖,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致痉,让媒体品到了极致信宦鞘。在工作人员的讲解下萄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统贬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计纺本庆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴丝,无不让到场的记者皆僳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识勘摄蕾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外盟咸蔑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质缚嫁、品味玫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象捅士尘,东风标致在今年推出3008闪、4008后卫冯,也将在明年陆续推出3008S猩簧荣、及另一款7座SUV翠雹。据中汽协最新数据显示午,1-9月SUV车型共销售599.92万辆飞,同比增长45.91%描。那么柏侈卤,在众多SUV产品中缉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢锣挎烽?东风标致总经理李海港对记者表示司惕:“我认为要总结一个词就是‘品’字烩,东风标致的SUV一定是最有品的稀闭叭,这个品是指品质宏钳、品味惧,今天的4008就足以支撑这两个词戌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化袜冀?李海港对汽车产经网独家表示剐母潜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同篱。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型萎,轴距达到2730mm谅,是同级别车里最大的十顶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统继,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机苔佛遂,在配置方面更趋向于高端邓、智能拐效,进军更高一级的SUV市场乃瞥酷。”   然而桓离,另据乘联会的最新数据辈戊,1-8月餐臀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV烹封涕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%判逃份。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么封沮,作为中级SUV盎丘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期访鲸?李海港向记者算了笔账藕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万埃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求弛曹思。“这种需求就是4008的机会夯,也是4008成功的保障宛。”李海港表示畔齐。   “狮虎之战”将上演   还未上市慕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎融辅轻。李海港认为舷,4008在科技装备潘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蛙句痢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的忌姓遍。”李海港强调村撼。   通过外观设计及车况数据对比后发现募苟,4008的设计颇具未来感和运动感搬,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下垂繁,4008在轴距上占有一定优势每房,也使得整车造型看上去更加修长蒜咕膝。   那么县撤,价格呢辞祟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测隋垛陕,通过对比翼虎的指导价遣此舷,小编认为4008的价格应该在19万元左右焕檀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合纷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢订慈疚?据乘联会最新数据醋昏,翼虎1-9月累计销售84258辆堤床惶,月均销售9362辆滔列辞。但值得注意的是妻瓮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%尾。那么舵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量扫觅,可以说也有一定难度红券抹。   汽车产经网了解到汲孙采,由于目标客户锁定在换车需求的群体坟惧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案妨蛔何,以吸引用户选择4008矩附隙。至于置换方案的细节咆缆魂,李海港表示还未最终确定小。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢菩涩:李芳" "   国庆结束后惜,北京汹、上海剩蝗、广州蠢单、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿陌,引来了社会广泛关注懂崔伦。平台闻风声侧淀,媒体炒热闹汲赣斗,百姓愁价格垒疵吩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻陇染搓,“网约车”只是第一块烫手的山芋瓜毛隧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性翔,又要确保公共交通体系的稳定吝痰粉,还得照顾老百姓的感受碍蹲秒。    比较普遍的观点认为犬春,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升沽街抛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上愧,征求意见中提到让市场来决定态盗媚,这是非橙盐遥科学的灵某韧。作为用户蜂,担心价格上涨霖苯,特别是比出租车贵醇,认为监管部门是要维护出租车体系利益猾蔡,我觉得这是大家多虑了溪蜂毋。过去髓道竭,在平台混战的阶段茹秽渡,资本介入烧钱抢流量贯陋,这本身就是不可持续的烈鳞,价格逐渐上负攴蕖,平台收取中间费用是必然的甲。    对于各地的征求意见枢撤膜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌川枚勒。比如说要求司机是本地户籍忙寐归、要求网约车辆的舒适度等等扰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些皑糖。    网约车规范的政策是非常需要的赏,作为共享经济热潮下的产物矗辟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色诞皑菊。任何一个商业模式僵娜嘎,都需要规范起来瞪。因处于监管边缘娘逢,过去已经发生了数起网约车的挝佣腋害案件钎不。我们在对受害者表达同情擞污考、对肇事者表示愤怒之后踞翟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带道俱。    然而闯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的差令。比如说舅痰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍饲困、车辆要有上海车牌咎焚,并且轴距要达到2700毫米舶徘炉。根据滴滴公布的数据寝融,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中卡景空,拥有上海户籍的不足万人佃。这个情况在深圳类似琉斤幕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车飞。如果按照细则明确执行疙,这就意味着伶庭内,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吓单。    共享经济是大趋势隋铰,但监管太严可能打击积极性掀,这对立法部门是大考验稻丰巫。互联网时代忻,网约车大大增加了出行的便利诽,使人们在出行上拥有更多选择单返勒。监管是为了提供安全高效的服务保障篱囊,而并非要让网约车集体消失桶贸脖。现在的征求意见许多还是首次提出筐葱瞥,建立体系的过程中应该让用户啪、司机及平台有更多发言权懊徘炬。    我们鼓励共享聪冒哭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环套蚊,与传统交通体系形成良性的交叉互补靡钡块。    我们希望立法深,只有合法合理才能保障各方的利益倍醛痕,所以网约车服务一定会是标准化任教搔、安全化的豹。    我们希望在所有领域都有不断开放弥秀、不断完善的发展方向委控干,这是产业互联网时代的必经之路陪。    文 | 著名职业经理人酪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按颁狈:新造车企业已经不再神秘失衰,告别概念车的品牌曝光期蝎立,开始进入真刀真枪的实质造车阶段懒尖。投建工厂去犀、申请资质沤蜕你,造车块,他们是认真的付间辩。不过笺皮瞥,“八仙过海迸、各显神通”乒,出身背景不同的创始人贿,对企业产品和品牌的定位盟嗣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”前。    想听“真知灼见”瓜俯,走进新造车企业廉涸吨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天的。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道呵,敬请关注烩矾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中工骋,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上阔。10月10日路,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准绿钵捶。这也意味着匠,前途汽车继北汽新能源炬、长江汽车之后冉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中杆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本僧拓,可以稍稍松口气荤墨情。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看律,他直言到2017年底前途K50车型上市前巾钢,相关准备工作的日程已经安排很紧张滴拍士,有许多事情需要持续推进八。即使如此獭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蠢设鲍。在与记者的沟通中骡,他详细讲述了自己的创业经历外、资质申请的情况抹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断崩。    短短的一个小时尘,陆群留给记者最深刻的印象是辣泥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师物嫩,他们怀揣一个美好的愿景佩渴,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”嗓瀑乡。    ■ 拿下资质不神秘搭呢城,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”膝话辑,许多人都对过程感到好奇抗龚绢。陆群则表示卧坎扭,拿到资质并不是一件神秘的事情律肛问。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求唇挨,一点一点把技术做到位乐咕络,把技术通过样车和样车的试验呈现出来挖。”陆群说虏蜗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》刻溯霜。具体流程是寡堤档,企业根据相关标准去申报项目毙毫板,国家发改委则根据“27号令”去核准申请掀荒涝。陆群认为奔氯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展疲禾歧、引入新的技术和参与者梢深蔬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术弦摊叛。其中对电动汽车的四项关键技术私菱谜,包括整车的集成和控制技术棚,电池的管理技术聚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求台菊。同时守判损,技术具备后还需要做出整车方党,并按照标准做大量测试归人梁,要达到很高的标准沧凛。据了解靶,整车控制管理系统(VCU)纯舜故、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向船降,也是已经掌握的三大核心技术钞娇。    更重要的是夸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向亨兜剩。早在2010年河蹋亥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惫咆,开始布局电动车谴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目揪粱彩。2012~2013年两裤茶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目驰迷,在高端纯电动整车设计纷蚀蔬、研发方面取得了初步成绩窃。陆群说抒骗死,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”钦加雌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年剩悼靖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展篇,开始引起业界关注创妙蛾。那时捂添箔,行业对电动汽车的关注已经比较高朽秘,而前途汽车早已走在了前列券。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年壕。”陆群说杀槽咖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司刃赊籍,专注纯电动车研发荷苗捞、生产瞎鲤幂、销售及服务蕉规枢,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团钠。”2015年9月检枚炔,长城华冠登陆新三板挂牌交易蔚猩,成为新三板电动汽车第一股辈开。目前罢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团没侯固,包括整车业务板块(前途汽车)缺侗、设计研发业务板块(华冠设计)粕狭炼,以及核心零部件业务(华特技术)沮。这三大板块互为依托齐瓶喀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涛。    拿下资质胎燃笆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点暴千哇。    ■ 技术绩潦惫、生产基地吐扔隘、供应商都得一流    在做电动车的这几年类厕,陆群对电动汽车的理解越来越深入策,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机急皇、变速器等物理结构勺,还需要产业链配套歪阔、成本控制袖杯、核心技术开发等一系列工作焚绞。“自主研发的核心技术掂卿丝、国际一线的供应商和自建的生产基地隶,是我们的三大优势糯计。”陆群说南。    陆群说邯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现宦竭,市场上找不到合适的零部件供应商沮,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术拣茄嚼。目前惠镰才,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案宪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化冻、VCU肠镭仿、RESS等核心技术表嚷,使零到百公里加速仅需4.6秒米才,最高时速为200公里仁屁,最大续驶里程达到300公里壳荣椭。而据陆群介绍围粪谱,这些电控技术相关的零部件郊琅,不仅前途汽车自己使用盟,也已经为行业中其他厂商供应闺绊糠。    在供应商体系上身,前途汽车同样拥有强大阵容翻伞够,已经先后与IAC冀钩、博世慕妓裤、布雷博奶耍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作秋览恐。这不仅确保了产品的品质揣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验诉都揪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地腑勺负。在新兴造车行业高喊“代工”口号时闺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地寐胸。今年2月疮碌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基劝,按照规划皮舅金,苏州生产基地先期计划产能为5万辆欠,将在2017年中试生产鞘络俯,第一款车K50将在明年底上市牢嫉硼。值得一提的是桑邵骨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺稿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瘸诫孔,最大可能提升汽车的轻量化水平宠霜。    陆群认为恍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车贝料模,而是要通过成本控制垢、技术提升来实现笑,其中轻量化就是很好的解决方案苫。他强调挎稍孔:“前途汽车的产品规划和市场策略险花,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的范惜河,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力下,在全新的市场领域不断成长撼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来孝席,中国新能源汽车市场前景广阔魏,存在巨大的市场机遇醋。据他估计橡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来离。他表示腻贬偿,前途汽车已经做好了准备谁簧败。    陆群始终坚信一点皇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西仆侈。在他看来蛙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”慰。“所以裙,我们专注车辆性能繁奋怪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台艾,迎接智能互联时代寞茎庇。”他说卡。    自1990年大学毕业进入汽车行业蕉牢葱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发擂袱,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年洞共,创业历程也已经13年撮脆,算是行业的资深“老人”掀叔狸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”妹,他的团队也是一群“汽车工程师”臣瓣恫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烙袜崇。    陆群说赣净,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为欢,像华为一样拥有先进的技术咖、过硬的产品品质以及国际化的视野弹马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺吾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹衅统偷,同时晦松篱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益铆慕。一时间恭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来冕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访洁番,对于新政患、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明挡勘淮。    看自己   记者伎毫鹿: 首汽约车有哪些新的动作和布局福朗县?   魏东构: 一方面拉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面痛拐温,根据北京舅擞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则括吉,我们会在司机歧婪、车辆和运营都符合当地规定的基础上南糯,继续增加运力保障蹈,这其中包括增加自有车辆锹抨,也包括增强与当地伙伴的合作屁粗玛。    看政策   记者蕾贺呈: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后令腾层,有观点认为卯滑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东穗: 这样的说法不客观盲。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定烧烦贬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情商风。    某种意义上讲购疯,首汽约车项目上线之前眉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台刑,我们只是在政策范围内尝试着做粗。彼时钳,我们借鉴同行业企业技术手段世椿土、商业模式和合作模式霖,在政策合规的前提下取,尽可能尝试股溉城,当然挡兽帕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后辰浆昆,我们是十分期待政策落地的陈。因此歧氦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情姬缔碎。    记者娩烯墙: 怎么看待首汽约车的先发优势协?   魏东蘑汀绊: 的确究莫,北京市场上我们目前是最贴近政策的帘,但从全国“一地一策”的角度来看干疏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的唉呵。    看行业   记者膜褥谋: 按照当前征求意见稿来操作慧侗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响涩篮滦。   魏东处把搂: 我们对于各地方出台的政策表示理解手廉阂,网约车实行一地一策制度挝,各地会根据各地的交通发展水平程享甸、城市交通需求来决定如何管理网约车盘美萄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发镣祷。    看未来   记者凤刊: 未来行业格局将有怎样的变化皖?   魏东托: 当各地政策正式落地之后褪鲁,会明确供给的标准休泌钝,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩喝濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域去,同时尖嗣,对于准入的司机进行严格监管拐哗。因此糕羡,在未来行业格局变化上看堂隶,在大的方向和框架上由政府来把关绥,在框架和方向范围内玛簿廓,各家寻找自家的竞争点和突破口熄,现有的平台选择优化平台和转型升级屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双钾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始菇兔撕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略冠溃,并通过一系列体育矫墙、娱乐等年青化营销举措塑造年轻坍蔑、活力的品牌形象俊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体岁书,除了年龄靶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人晃素恒。” 10月13日蓄廓计,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示令壤闺。   据悉扑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记酿,并向年青人传递积极的正能量涵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典搐厦萎。未来棠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动善吮全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言顾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型涣拎赐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型辖庞期,借助本次人物盛典埃,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁敞图。   “2016年上吓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’森颈鼻。” 郭伟表示慈跋陷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作椿藩挝,不仅让不同圈层的消费者嫡、车主想碗饰、粉丝共同参与到活动中苦坏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者铃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机物抹。”   事实上谰舜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域吕,包括体育以及音乐类的综艺节目掸辆,实现了跨界合作涕佃钙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称钠磨獭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流饯,更赋予一种精神的体现和时尚的态度疯。”   根据最新销量数据显示士忍磨,东风日产9月份的销量出色经厩泥,同比增长超30%匣。其中主力车型轩逸夯夏、逍客横梗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗角。   郭伟表示按般烤,“东风日产今年的目标有所提升佃耪,对今年销量保持信心久黄。”此外绕抒,谈到是否有可能再接再厉池涕,在总销量上攀升至第四名的位置时惕犬晾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知绊,能超过前一名最好迟捞燎,但最重要的是与自己对标竞。”   责任编辑骆嗣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛艰孙:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蓖,管理层不参与讨论划购户,每组都有来自全球各地挽彭、不同级别私、不同性别的同事蹬屑安。”蔡澈说哄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屯曝痉,大家相互协作白、互相支持姥、勇于尝试咯。”    中国经济网综合外电报道迫闺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士诺,其宏大的构想才刚刚开始紊。蔡澈现年63岁辅委努,其工作合约预计到2019年蓄青豪,在刚刚过去的2016巴黎车展上售父,他再次用前瞻的眼光和布局椽,为戴姆勒集团未来的发展视呸,提出了新的方向腑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说缸:当年学的是电子工程专业廓加,就有人建议“傻小子捷剩虱,去学机械工程伎沉。”鞭贝,“今天来看辩,坚持初心嫂抡脓,梦想终有回报赖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体歪森弦,在报道戴姆勒集团的“变化”时捶,都会引用蔡澈的公开演讲芯懒,因为他提到了电动挖皑、互联究、智能和共享等前瞻主题邪。    首先毛涛冒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ熬辫,并计划到2025年勾解,成为高端电动车市场的领导者冉。当然讲岸欧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列纽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的衅刃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念霞孩恒,恐怕显得更稳健狄。    “在所有这些领域典董欠,你必须为未来的投资做好准备惺绞,”蔡澈说炊滴承。 “但这是令人兴奋的刹青哨,所有这些发展不仅仅是技术的改变骋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务矫谷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛凶休信,内容丰富的CASE(瞰思)计划倘窝,它取自于智能互联擂岛揪、自动驾驶乡谋施、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母陕庙贿。有评论指出顽敦滥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责屠朝,就是要对未来做出承诺券钡惮。 巴黎车展发布会期间琉秦,蔡澈穿着休闲衬衫来顺、牛仔裤和运动板鞋合广,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名派,但蔡澈作为首席执行官灯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恒眠绥,以加速决策和赋予员工权力著称萎独埔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”夸匠臣,鼓励对新产品和新发现把膛,进行实验性的尝试山镶。    巴黎车展发布会期间算线擎,蔡澈穿着休闲衬衫酗崩、牛仔裤和运动板鞋偿搜,一改西装革履的常规风格肉疥寺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到阶甫:“我们并不是穿衣方面的专家己合乌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen暗,而是留在了在工厂附近的办公室堑,尽管条件略艰苦匈。至于在衣着方面的变化户罕,没有具体的规划爸烩畏,因为衣着是表面化的蚀,符号化的匹胚,尽管这会传递一些信息戏绣。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示诡瘟:近些年纪蹿,我们尝试了很多新的想法伦,对整个行业而言都是全新的尝试悉腾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划粒米淖,很多同事都参与其中郴。    “仅仅3个月的时间骚,我们收集了150个优秀的想法咕写,这些都是关于企业未来建设的好点子坚吻识。我们把参与讨论的员工分成了八组仑,管理层不参与讨论拈伪疮,每组都有来自全球各地陛楔覆、不同级别踞、不同性别的同事操。”蔡澈说纺软,“今天提到的鱼群式结构寒擅呜,希望让公司更有活力伺磋,更灵活粳鳖亥。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展眷戚,大家相互协作搭仓、互相支持层、勇于尝试推。”    几个月前危癸,在柏林的一次会议上提,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片替,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”革。根据德国报纸对这张照片的描绘妒:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面磨。蔡澈告诉开发商钵佃坷,这张照片是30年前拍的沮,那时敖,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车帝炕脑。    随着电动车品牌的发布旦怪隙,以及首款概念车的亮相极,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代稍。在戴姆勒的规划中唇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力悄雹煞,包括价格渭、外形和性能橙哭。据了解瑟剂玫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产钦拟,包括在德国建立第二个电池工厂略。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡姥盯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瑟。主场“作战”的雷诺品牌癸情,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR速村,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念厩焕,包含设计氖、产品以及市场布局等方面表。    发布会结束后刹间,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拾。在面对面的交谈中挺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待七腺化。另外酞,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题裙嗜拟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作罐戮沮。    网通社赐:在中国市澄肌,2017年雷诺在中国有什么挑战粟茹冉?    戈恩掠欺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长痘忙,中国和印度都成为全球业界的引擎夹。2017年是雷诺非常重要的一年孝慈,我们的销售会起飞堡妊,就像飞机一样灭,正在起飞向上并且不停加速糠。对于日产来讲郸,也是非常重要的一年澳掣,还会进一步推动启辰的产品龚椒卯,这个也非常关键暇路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社话冷:您如何看中国新能源市承唷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蔽徘颗?    戈恩妈:我认为中国会成为全球最大的市晨畋椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的碉。对于日产而言充茶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沽娜薄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目焦镐剂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的仓。    网通社塑旁埃:对于雷诺和东风的新电动车项目缮问,是否可以更详细的介绍一下蓬洼?    戈恩亥:雷诺和东风进行合作互慑镶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场盲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论呈,最终项目还没有做出决定陷,但正在研究当中雌。    网通社量:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术龚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进聘壳匙?    戈恩郊:自动驾驶一定会进入中国撵疥,这是勿庸置疑的吩博速。目前肖,各个车商在这方面的竞争非常白热化琳课,中国消费者对相关技术也非常感兴趣酚幕。在中国相关法律法规允许的时候粳般,我们的产品会进入中国侯。当前兢,我们的样车正在美国醇班宏、日本做相关测试疵娄宿。与此同时咳涪,雷诺当然不会遗忘中国市场湿。我们会在中国市场进行一些展示项目虑,这会帮助我们完成产品差异化的工作柿廷秒,也会帮助提高产品的竞争力魄。    网通社雌:三菱的加入谋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助胸才五?    戈恩捷帅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三怯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助派烹宽。我们认为2016年包含三菱在内辽队,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关馈肛陆。所以它不是目标抨浦,而是我们现在工作的结果祁担。展望2017年嗜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年桃,尤其是三菱的加入屡迹,让我们有潜力跻身全球前三腊熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔簿撂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 氢梧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响妒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代雾胸。”Kalanick 说道好。“如果真的发生这样的事肚,而我们没能参与自动驾驶的开发啤丸贾,那会发生什么事内骗?未来将迅速抛弃我们苍乡抖。”    上周四霓暮毙,Uber 对外表示碎呐:8 月底爬郝,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车绞普湘。    与平常用 Uber 打车的程序无异冬,系统会为乘客匹配 Uber 专车搬胜集,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务朽。虽然是自动驾驶汽车居喇邓,但车上会配备两名训练有素的工程师顽。一名工程师坐在驾驶位上琴彭狼,随时准备接管汽车控制权琉弛,另一名工程师坐在副驾驶上斧鸵钳,详细记录汽车的每个动作霖闭孙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外嗡嘿蔫,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鹅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大撤。在采访中莆攫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业妮踌革。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场缉扒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙狻,现在卡车运输市场也是如此镜地。”他说痴完。“现在谈这些还有点早魄盘,如果非要说点什么老,我只能说我们已经进入了研发阶段盒冻随。”    在采访中蓖洽,Kalanick 还被问到饰劝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代弟导。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存淬。他认为在交通自动化的世界里晌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蹲,但驾驶员所占的比例会下降涪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会垄芒崩。    Kalanick 说道谋厢:“像旧金山这样的城市辉迷皆,大约有 3 万名活跃的专车司机藤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机坝,但是别忘了司刚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车诺乐莽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机骏狮,自动驾驶汽车也需要田蔷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的氢,有些情况是处理不了的什结。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员亲。因此我并不认为驾驶员的数量会减少多仙碘。”    他举了一个例子使镶荷,电话刚问世的时候恒,需要一名接线员来接线特虐。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会罐毛,而是创造了一个全新的行业现伴,并创造了大量的就业机会透潦渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪方挠:李芳" "  穆伦认为翁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代铝茶柑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车残苯媚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业粗吃,包括汽车的使用方式赊。    自2015年9月25日临危受命迟此,出任大众汽车集团CEO至今党,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间边何。那么撤薪叭,一年过去面摄哥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿轿惜哭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后惮,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得偿痕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坊棚汇,贴有穆氏标签的大众发,其未来又将是怎样的呢汹事?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)澈,借已成惯例替唐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》堪腹彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义挨肃,穆伦首先抛出对大势的几点判断萍,也就构成其《巴黎宣言》的构架愤缄。他认为斯长棺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蹲烁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔼蛾径,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鲁,包括汽车的使用方式滇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说故肃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求洪篱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惦猴,这需要我们用全新的理念肉骂、全面的视角对于出行方式进行解读创。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来喇。显然篮锈,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的焙淳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的梦。我们需要联接汽车世界和数字世界烹茨,让消费者获益琶芳鞍,推动社会和经济的发展乘艰。同时顺应驱动技术的根本性变革馅杰筷,即电动车是汽车行业的未来复扭。尽管如此采盎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位闺。我们必须刻趁殴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代签,同时推进替代技术的发展惭隧。    穆伦坦言哩,应对当下的变革擞径免,对于大众汽车集团来说陕步跑,是一项十分艰巨的任务录。尽管如此匣饶乒,我对于集团未来的发展持乐观的态度虾芹络。因为在过去的一年里亮斤,我们兑现了承诺袜, 增强了核心竞争力糠,积极推动集团业务的不断发展顺蒋。因此吩跺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嫁,而是“大众汽车集团将如何成功”普。为此帽赎屯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”枚。集团的目标串,同时也是我个人的目标榔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业搓炮漏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汹。    他说搽令贬,今年夏天北春,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容逝如。我们强调爬管概,集团未来发展的重点领域将包括拱泞汝:电动汽车零店革、电池技术拧康诞、数字化断、无人驾驶和人工智能诬箩,以及全新的移动出行解决方案啼。放眼未来居扯,很多人将不再拥有私家车搽母理。即便如此晌娩锌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户汕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念貉偿、大力拓展移动出行服务棚舷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图徽,包括集团旗下众多品牌的战略囱汇、关键指标和相关措施么。但在此之前廓,我们并未停下脚步肚融弹,而是继续开展相关业务咆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时达堤田,他特别谈到艰褐:“在中国杉蹄浦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项假猛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”陷且。    穆伦表示谋撑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题佛。这些实践同时也表明迁,即使目前面临压力藤痉潘,大众汽车仍然完全有能力实现目标褐。他承认蛋唐,坦白来说噬,柴油发动机排放事件影响深远期苛钵,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点梳敞。我们正全力调查事件发生的根本原因寿勤泉,不遗余力地解决所有问题信新,并在最近几个月取得了实质性进展号管。然而对于我而言斥讼,构建大众汽车集团的未来犁盼刊,也同样重要颅疾。    穆伦说玖,今晚诺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图传锑醚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌恼扦唤。在2025年以前妓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列娄镀霜,并在欧洲市场占据领导地位撩强。    最后勺稠弊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望乡处:“未来台鞠放,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点凳卑棋。它意味着自由捍肆潮、乐趣和情感级上膳。因此篮魏,我们注重产品设计试吠,并将以崭新的视角进行设计创新”漠斡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙避舶:李芳" "  今年7月底竞,在2016年世界500强排行榜中氛捐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入牵猫街,比去年跃升47位蒙递井,排名第160互府操,引起国内外企业界夺、尤其是汽车业界的瞩目熬博恼。    今年催,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赴侵。恰好是在10年前灌孺,徐和谊出任北汽集团董事长爽馈,策划乒溯、主导莽、实施了令北汽集团由乱到治壤刃,由小到大绷,由弱变强的变革竿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆翔陋、有益瓣尸、独到的成功尝试堂念。但是搂管,当中国经济网记者约请徐和谊土,请他以《老徐和北汽这十年》为题皑班,谈一谈自己与北汽集团时丛挖签,徐和谊温和茬、憨厚地笑着说卸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓮嘶娶,少谈璃敛冀,少写哼斤锈。    于是该,在不久前的一个上午贩骏嵌,在北汽集团的一个会议室里衅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涂路,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道巩抱扭。今天是系列报道的第七篇汗萄琼。   “北汽这些年发展快岔哪,我觉得合资这一块槐艘,起了非常重要的作用脱对姑。不光是从量上搪卷,速度上礁荤,还有效益上”身,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肥伙,如是说道龟悉插。    “在各种场合我都讲竞祥,北汽就是合资反哺自主”葱,徐和谊告诉中国经济网记者楼,“合资和自主撇摊,绝不是对立炊,而是互相借力”睛绅继。 2002年10月18日达午懦,北京现代正式成立纠宪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记韧、董事长算起挛息,徐和谊执掌北汽已是整整十年可面。在徐和谊的带领下典颠,北汽从最初的“一盘散沙”炊,到如今的中国骨干汽车集团姐,取得了长足发展世悲妓。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中急婪僻,北汽位列第160位春杯聊,比上一年度提升47位醋,并首次进入前200名蔚剂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惦坛畅。    “北汽这些年发展快系溃,我觉得合资这一块录唾,起了非常重要的作用邵。不光是从量上练憨、速度上杀,还有效益上”媳具,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弗瀑,如是说道眉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上实盯墒,徐和谊结缘北汽敬泼,也正是从合资开始草凸膛。2002年墒逝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立刮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目同普宽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业骆敦顾、发展首都经济的龙头项目和示范工程纪测良。    为此淌付,时任北京市委工业工委副书记沪草、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽牵飘,担任北汽党委副书记绣响稼、副董事长婚翔撇,以及北京现代党委书记释、董事长趣辛镭。 2002年12月23日霞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下限,北京现代实现当年签约坞合布、当年建厂殊、当年投产窜竣、当年出车憾。在短短不到一年的时间里灯假立,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型慨,迅速在中国市场生根发芽绊。由此创下了业内独有的“北现速度”喝董边。    时至2015年牧秀,北京现代已拥有第九代索纳塔菏喀、全新途胜仓伯、名图毒描提、ix25处较、朗动婆禾、瑞纳等14款车型弘蛇反,涵盖A0级忻熟、A级巫、B级诵瘫笛、SUV等主流细分市巢ァ,累计产销量突破700万辆当喜。    北京现代官方数据显示界备旁,今年前7个月伟,北京现代累计销量达到59.3万辆膛,完成全年112万辆销量目标的52.9%乐姐。 2005年8月8日描散,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年堂派,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司矮蝗。北京奔驰的成立啃桨啸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域共。    虽为国内高档车市的后来者欣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下簿寒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涧,实现产品导入丘、股权调整虏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等次沸灸,北京奔驰由此迎来了高速发展期萌。即便是在国内车市进入到“新常态”后荚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅啃,远超行业平均水平谅纯。    目前狮陛,北京奔驰已建立起全球面积最大羌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地扫具,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂苗粪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心太,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台猜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业潞渺共。 8月22日坤昏毫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呛歉寿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型剖:C级车剐、E级车供翱珐、GLC SUV和GLA SUV翻坤。官方数据显示妮溅辈,今年1-7月疟诲岭,北京奔驰销量达167307辆拉拈,同比增长32.9%汲。    8月22日门,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市枚婪。在迎来年内最重要的车型后洽旧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜副,着实令人期待檬孰川。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展靛虐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时度,更是为北汽自身的发展提供了极大助力奋厦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多溉关岁。    “在各种场合我都讲兑,北汽就是合资反哺自主”上咖,徐和谊告诉中国经济网记者陷羞,“合资和自主崇,绝不是对立污,而是互相借力”绣形。自2009年以来第,由北京现代脸抗檀、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商替、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范赔仙栓、管理流程予以借鉴的数以百计锣疮店。 北汽自主实现百万辆    正是如此颅虏,从2011年儒,第一辆整车威旺306问世脑挡,北汽自主销量直线上扬乔菊:2011年达到2.4万辆庆、2012年实现7.8万辆动辣壳、2013年超过20.2万辆释慨盒、2014年突破31万辆哎、2015年完成33.7万辆适钦本。历经五年多的时间汕,北汽自主已累计生产达百万辆蒲,跨越增长令业界瞩目缚火。    “着眼未来毫趟,对于合资我仍然非衬称罚看好次刀。不仅是十三五乐类孔,未来很长的时期丝存,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献局蓬堂。另外掇,在此基础上疚湃,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”哥瀑,徐和谊表示滔惫到。    “年底前还会有更多的好消息弹掳,不管是在新能源领域赫瘫庐,还是整车领域怪藤,包括一些重要的零部件领域几,还会有一些新的大项目落户北汽浪腾杉。这样缄,为北汽更长远的发展呛皋,我想合资这一块阂眠,贡献还会加大尸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测上:李芳" "  9月29日己琶窝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上父,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲捣飞。   蔡明指出睬,中国汽车市场曾是低质量必高、低配置惕、低服务的代名词牛。诚然沸槽,与美国汽车市场相比能脚,中国汽车市场还不太成熟趣。但是费,趋于完善的服务质量薄、规模日益庞大的车展概惦、逐渐被认可的中国自主品牌玫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步脸逞歉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标莎,分值越低表示可靠性越高姆膘盼。J.D. Power近几年的数据报告显示泡视,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定塘李,从2009年的178PP100到如今的102PP100并,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步呐腾涝。尽管与美国市场还存在一定的差距持黔孔,但中国市场的后劲儿不容小觑反伯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显投,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢师范埠?J.D. Power最新数据会给我们答案娩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH查,而中国市场的进步速度为每年4PPH馁迪。在车型研究上溃,中国赶超美国市场需要6年时间涟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH锯镐档,而中国本土品牌进步速度为8PPH趁钱。在生产车型上编卢,中国赶超美国市场需要5.5年蒙狮。   3. 在了解美国客户的需求上词,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年湿。   经过对这些数据的了解和计算滩,平均下来屯庆坪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼描,才能百战百胜侍,想赶超美国市程蕖,前提是了解美国消费者的需求波挝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的壤尉剩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为虾策需:车内有令人不愉快的气味拔祈措、胎噪声过大(来自车身下面)岗眯、耗油量过大赋、风噪声过大(来自车身周围)其拆汰、空调开启后纬吵场,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为控稍舌:内置语音识别经常无法识别/误解命令化、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题库、风噪声过大(来自车身周围)戚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)信氏岗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档阑户句。同时橇,在前10大问题中盾,只有一个问题是相同的迫斑码,即风噪声过大豹尾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异接寞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重奴混。中国消费者更注重感观(嗅觉矢酗稍、听觉和味觉等)方面的感受质量璃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受闪庆。   就目前来说揩喉技,中国的汽车产业还有很长的路要走手,无论是汽车的质量臀,还是汽车的整体销售体系炽挛炬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距馅毙裤。凡事欲其成功催,必要付出代价撇创嘛:奋斗烹陷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉善里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰穿老传:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理响摹:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣衰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编陈:李芳 版权作品垛翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆衅喀,严禁转载播,违者将被追究法律责任橡扛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鸽荒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鬼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会供妊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注界。同时妓码,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开萌撩塑,作为本次车展的重要组成部分之一肚笔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖团,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洼鲤检,中国机械工业联合会会长王瑞祥拆兜绵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言浚疽,为中国汽车产业的智能化寞笑,信息化方面的发展做出指导意见痞催撵。   本次峰会主办单位茎嵌狗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接极汾驰:   贸促会汽车行业分会长王侠匠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挫拎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘豹好:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林慨爱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉畏贯暴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骇退霓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓径:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌墙颁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了粕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看杰。因为我以前开玩笑说了一句话刻鹿蟹,我说这个车联网这两年已经实现了钱非,就是人在车上用手机连网床芒婚,这已经实现了浦滩炽。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架琼教,手机天生的使用起来就比车机要方便懒琳曹。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变砍午锰。有一些改变我们已经看到了祟冯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了济喝摩。现在有了优步吝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了袜唤井,这个确实听着都挺有道理籍描缓,我们一听都很吃惊推被慰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享睫涪平,搞来搞去就卖那么几百台车拦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始咆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了韧桐口。对于整个汽车产品狸槐必、汽车产业链的改变它到底会怎么样设骇?   回到出行的那个问题单,我觉得大家也不用特别的担心募。我先给大家压压惊巧刨,有两个数据很有意思舞,一个是美国湾区的汽车销量郎疟镐,一个数据我们一查就能查到攀勤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及停穗,现在渗透量已经非常多了肋,优步在湾区这么普及了射素鳞,买车的人是不是变少了床?很高兴的告诉各位汽车业的同仁卷,这个没有变少老仙恼,而是增加了戮寥仙。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆魏角棋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错仓。确实涨的很快娜斯,这个和大家的想象是不一样的哆棠恋,觉得汽车销量应该减少抠,怎么还增加了呢瀑唾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少魔困杉,你说滴滴泊干翔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情铃邪奇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买虐示,这背后真正的原因我就一直说攀交,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了菲熬龋,其实出行不等于汽车清潮伴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺全、道路密度不够这种应用场景亩慑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用夯,其实它真正的加剧了中国的拥堵锤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照悄卉秋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%老。汽车也不是简单的交通工具拾材,如果把汽车还原成一个交通工具坤吠屎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了屏吾搐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由忌刨认,我可以开刷鞋,我也可以去坐地铁铣,我有北京和上海的公交卡读咸、地铁卡垫泄蹿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车炽,我也可以骑自行车蓉馅甩,有的时候感觉走路也很好搓钡氦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的仿详,汽车行业当然会发生改变盲砰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑讽。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验好。如果你只是把手机当做一个通讯工具寥糙夏,在2007年的诺基亚已经做的非澄冢好了舒壤啦,但是还是被智能手机行业颠覆了挟巍。在汽车行业也是这样镀链,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验署,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具共。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验尉相编,我们去展望一下险。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶材杠,大家都提到很多了辰。其实很多人的展望角度是不一样的朝骏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了徐练。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了淮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步规娥,更多的是解放了你不用开车舅厩,分享的是司机裤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够甲烦廖。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降粮驹退,它是一个规模经济据径。它的交叉点大体上在2020年就会出现雇楔,我们的预计2020年在美国就会量产阔被墩,在中国可能会晚两三年吗健鸥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的把,这是我们要看的一个趋势肮誊。   第二个趋势痹眉食,移动互联网会加快电动汽车的普及敬乖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车擦朴。很多人说电动汽车是因为省油钱亨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车戊酪陶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了铃撤,再也不需要去加油站了剐。第三个带来的变化就是对产业的重塑统我烂,以前汽车公司都是专注在制造桑,用户就认为是汪洋大海荒头松。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的盟垦憾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链石纠侨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面仙录,内部管理的界面警,反而把制造这件事情也许就可外包了等碾。最后一点岗嘉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接帛伦,所以汽车作为交通工具以外的部分鼓吠,一个用户买了车以后需要的增值服务蝎内困,汽车公司就也机会去提供这样的服务豆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验橡快羞。所以正是因为这样一个对移动互联网怜领瑰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化涩坍芭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构贿谎,超过1700名员工尉鞘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品妇呕爬、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车期。只有更好的体验才能真正的激励这个行业葱,激励用户勤潭效,这样蔚蓝的天空就会出现送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡勾词:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酗管勺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会被险病,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注裂。同时膳铅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开棋耽,作为本次车展的重要组成部分之一罐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隙几,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弄,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹄恰怜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言其,为中国汽车产业的智能化摧但汗,信息化方面的发展做出指导意见哨盗淑。   本次峰会主办单位荷蚀瓮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接雹:   贸促会汽车行业分会长王侠立号:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟什戳金:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌姐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林墨镜碎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮边导祥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉端称郝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一短捎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓令恫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘内:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称闾鹚快豢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长搽杜苍,因为现在我们是全世界销量最大的市场菠捷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准笛势辆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺晦净、环境污染等方面插狸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拴肪。同时侣澳篱,智能制造嫌、工业4.0襄佩秆、移动互联肚委、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战桐亢蓟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”化钾、“互联网+”等发展战略庞矫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赔沥。我们有很大的机遇厩此天,我们会见识很多非常有趣的变化氢。   当前业界普遍认为赐谴蕉,低碳化冯嘶、信息化栏硷、智能化是未来汽车技术的发展方向建浚。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇澳酶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台澈毙,正在成为汽车行业的发展热点菜,正在助推中国汽车产业的转型升级辈,从而进一步打开智能交通产业的价值妇。在2010年的时候叉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索晃,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统请荤培,为用户提供全天候辆冷茶、全时段的服务牢疙秋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务连忱,签约和活跃用户超过一百万韭翻熟,累计为用户提供约2亿次的该户服务庆,人均交互服务超过11万次刹仿董。经过近七年的发展萎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位泞,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用极、凯迪拉克蜂邯笔、别克钩烧、雪佛兰上使用还够,倍受消费者青睐侣慧悄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊馊怼,面对新的市场和技术趋势娜部饯,基于车联网多年的探索胺、实践结合行业的技术储备递嫩堵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略掣,提出了到2020年力争100%产品实现互联爬霸帕,并致力于打造以车载信息服务仿伴雇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务府骄艘,为人躺梆链、车提供安全智能便捷绿色出行绦顶猛,初步建立和谐的人露慕、车警森胎、社会互联生态圈辱。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瓮百、别克颁瓣、雪佛兰品牌谋溅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广如,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展枚处酶。除了安吉星在移动信息和网联上淑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力犯、内容服务能力检还巳、大数据运用能力示仆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B盼、B2C的业务舷迁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全搔迁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露缔、支付安全傅坟队,更可能引发行人安全和人身安全极价,因此在大力发展车联网技术和服务的同时墓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蘑举蘑,网络安全开发包括威胁因素识别冗、安全战略制定嚏、安全措施执行掏界骚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开妇全皖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准激戮,并且在过去几年不断的进行迭代升级钵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作锤牧。伴随车联网技术的发展温筛羞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术溅加,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术遍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶宪卿噬。让汽车驾驶更安全贰钨、更轻松酣忻、更有效讲。   我们身处在这样一个时代计,新技术层出不穷使一切变得可能窃晶畴,我们也是非常幸运的一代人础抵厩,能够见证汽车行业在国内提、在整个市场上有一个颠覆性的发展屎偷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化徘输,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞凄。同时也让我们对明天更增添信心和期待匪,激励我们坚持不懈的努力扩。   我们相信外瓜漏,汽车行业的发展刚刚开始踌侮。汽车行业与其他行业的相互交流筏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活纶扁。我们会和同行一起共同为之奋斗爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "   9月28日氦,在2016上海浦东国际汽车展前革,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行论牟,新兴造车势力典佛、养车洪搏、汽车金融等领域从业者借喷咕,走到台前莎阶瓦,与大家分享及探讨未来的市场前景霞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲穿疚咖。    吕征宇宝龟戮:各位领导湿扳、各位嘉宾玲陵殿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典脱完嗓,刚才我们的同行说得非惩卑蓿好煌罚,其实我们有一个共同的理念凳,而且我们也有非常多的痛点堑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来孝绦,我们也有美国合作伙伴的公司茶楞,乐视的七大生态是有机的便,在零基础上打通的购嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的布斯,目的就像董事长讲的一样高目忱,让“蓝天白云”再飞翔逃驮崎,目标就是打造全球最先进的超级汽车撇敌宦。    那么用互联烙龄、智能俱、电动雹氯、共享的方式嫡蒂,实现“未来”的交通方式病嫉,我们认为汽车产业挪,还是没有被互联网变革的产业乃。对于乐视超级汽车生态而言管赋,我们有四大基石商,我们相信社会化攻既错、分享化碱鞭倒、互联化矾、共享化将成为我们未来变革的方向晃衡讽。    从我们的汽车生态诞生以来衬,我们保持着快速的发展瓜乓孝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目公免锑,落地在浙江湖州 撇化,这里包括绿色环保的环境舒具谁、自动驾驶的一些功能和区域端沟公。    同时我们最近可以告诉大家习,我们的产品样车在美国已经开始路试沥撼颂,技术在百米加速已经是全球领先了醛,产品的量产进入倒计时状态暇四悉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拨难,创造首轮汽车最高融资金额的记录莆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蒂炭,协同开发也是我们在北美的基地星、中国的基地掀、欧洲的基地共同开发肩。同时我们的战略开发电动的底盘机构南撤赏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件裤幂扦。    第二个就是智能化郡乌佩,车是人工智能的最佳载体蔽稿,乐视做了大量的投入哦拓,在硅谷和SSA成立了研究院慰疟,在智能驾驶也取得了突破性的进展健。社会化就是刚才说的分享快拈疽,我也非常喜欢这个创意苦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石嘲炽莽,我们相信在共享经济的领域里铜,无论是Uber的繁荣哼绘,都证明未来不管是房子每、汽车都是重实用的趋势横扯,所以乐视将战略转移桨,推出车租赁的平台擒胺颧,我们叫做乐享平台透。    其实最重要的议题筐泵,乐视作为互联网公司糙蹄煎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力绿套。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解辛定,电动化澜、智能化巩炽绊、互联网化乡、社会化拌,这四大纬度有密切的联系豁。    我们把汽车当做全新的载体轰牧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通墓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功诫兑浅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品踌觅,谢谢大家抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜令:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日梢豢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办培。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞钞,他认为车联网卞讽,既然是大势所趋项褐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网老镁钩,少炒概念广瓷沦,多做实事抛混。 以下是王侠发言实录魂:   在这个夏末秋初弊饲鳖、时令更替的丰收季节浇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机干弛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典患磕揽。在此布览屑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会歧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来饭,汽车产业的电动化茶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蓖酥,而且也正在成为全产业链创新求变马、转型升级的主战场脸吕烷。但是攻叛,热点和繁荣的背后旗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面馅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样牌如锹,车联网也在热捧之后开始遇冷剖传,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰娠。其实溜迸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战署另斗,我们要理性面对诡那、系统分析酮腑,既对前景充满信心姬五超,又对可能遇到的挑战有清醒的认识师圣吻,才能在变革的大潮中认准自己的方向首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嚏惰疲,我们要清醒地认识到北改簧,汽车的智能化和网联化是大势所趋宪,是不可阻挡的方向结薪操。电动车还有技术路线之争惯荣溯、对减少污染和能源危机的疑惑堡卿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处取魄,没有坏处媳仟亨。汽车诞生130多年来朴,除了带给人类方便之外坦,还带来了许多难以克服的问题稀,比如交通事故醒艾匡、环境污染和拥堵巴、能源危机等等烫。车联网和自动驾驶等新技术的应用硼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐铆封,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想欧太。现在不少基础薄弱的车企权合察,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招渺刻,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守仆,多持观望态度耽廖窜,这也是目前车联网叫好不叫座洞垃、貌似热闹却普及率不高的重要原因穿。我想说的是长掠矫,既然是大势所趋托,就不要犹豫不决弛,否者真的会给对手赶超的机会订。   我们要清醒地认识到乌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蝎躬。汽车市场的低增长成为常态之后帽痢汇,我们对于销量的追求空间越来越有限擅胳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式恕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值篙订扩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道亭赔。   我们要清醒地认识到项握,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破艘陷绥,必须是社会性的统一行动佩。一方面甸,车联网是一个汽车生态喊鸡簇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入豹呻车,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致尺眯投。另一方面歉,车联网又是由整车制造商继喀辅、产品供应商林炼谎、内容提供商湿灰壬、软件供应商姑曹、服务提供商澜不、网络运营商等不同角色组成的产业链罢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合屉,打破壁垒氯,互相开放信息系统乐,进行深层合作炽苏帕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的事驼。   我们要清醒地认识到酒蝗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破皇锈,而是要靠一个技术集群的集体支撑睛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网截驶坚,如果通过手机就能解决的陌殿,其实不应该叫车联网乓刚眉。大数据让填策、新能源技术隘排饯、网联技术郊、自动驾驶技术慷京、传感技术势虐陆、网络安全技术等钩鸽柑,这些技术的应用都是相互影响饯、相互促进甚至是互为条件的斗。比如汽车共享和无人驾驶敬汝,就只能在车联网的前提下才能实现棉晴效,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变镐席,并给汽车共享带来更多可能性擦迫渐。另一方面兄岭,与手机和家电不同的是脸忍摧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程弟,绝对不是有钱就可以任性的地方戊岭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平递突秦,中国车企面临的问题一点也不比别人少施膊,我们一定要避免浮躁情绪虎,少造概念罐,多在核心技术上下功夫篇。   在刚刚结束的G20峰会上柒,习近平主席表示烂粪杭:8年后的今天柿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步牌箍、人口增长肃架、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期姐船洞,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减克蹲,新一轮科技和产业革命尚未形成势头陇几室。其实垮,对于全球汽车产业来讲防摧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱耐,传统技术进步的空间越来越小士。在这样的背景下梆,智能化烘垃活、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎咆邦谩,为汽车技术进步提供了新路径茸矮孤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手世恐。   今天宽迫滇,我们以“智驾未来许谜漂、创领先锋”为主题顿笑,邀请各位企业家甲撅、专家学者共聚一堂埠筷松,希望大家能敞开心扉缆,知无不言脐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策屡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量扑末画。   最后患脾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功对米,祝各位朋友在沪期间顺利才鹊喝、快乐赦椒搪、安康杰嫂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型讼秃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306卷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体帕坟桔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点龋容丰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线摔荣,在下线前夕划店券,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通截奇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读橇。 一秋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型斑棠咕。今年1-8月顿墓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鄙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型虽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间说靖刑,以首款SUV——威旺S50为节点苟,一步步走向经济型乘用车领域脱,实现“MPV SUV双轮驱动”疼拍澄。对于未来产品规划邵,陈桂祥向网上车市透露蚕痞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型车滩纱,并冲击40万台销量规模台算。” 陈桂祥进一步表示鸿筛:“北汽威旺的MPV末、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品究。2017年的销量重点会集中在M50F上弹楼椽,到2018年也会有全新产品上市登恳。”    今年8月16日小,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线对挠,对于转型中的北汽威旺传,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化携谩铜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型航疯河。“可以说当年的威旺最缺少的是产品悼屠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鞍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来理睫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”厘。在陈桂祥看来瞄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏亲虚闹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势讳古廉。    二揉痕嘉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品伺来,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求戚。M50F具备明显的高颜值特征船,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见饰顺。而做到高颜值并不容易汉,陈桂祥向网上车市透露沛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源快獭倒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发钨。    从内饰来说半,新车的设计均由轿车化标准打造死歼梆,其配置在科技感囤辫、智能化上都有出色的表现珊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏刮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控恍。同时革讼拉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表锌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配捆死,智能化水平足以媲美合资品牌壬。 在性能方面撮醛劲,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速封涵,进一步满足消费者的需求锌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型襄闭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台痹馅,到2020年威旺规划40万台的销量事攀。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求筷。未来将在夯实MPV市场的同时潜陡挎,进一步做好SUV市场熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细巾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日掠瀑即,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》盗炒团,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业貌穗:苏州吉姆西板、苏州金龙庆附、深圳五洲龙舵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车休风,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元煎呵。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴估始,并对吉姆西取消整车生产资质酬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除究锻,追回补贴资金藉肉诬。    根据通报侨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查悼鼎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆介丸迪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元稿窗星。不过柏耸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了镐。 补贴新能源汽车的依据何在茶撼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆配雌涣。市场经济最需要的是诚信堆。但是湃扁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中涵,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫缂桑害偷。部分领域缺少应有的制度约束呛显惠,秩序甚至失范痉危,这并不稀奇冈氯告,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞宋焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立弯蒋霓。尤其值得一提的是念参,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标臼。在这一目标之中矩,财政也被赋予了其应有的定位裸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”价蛊惹。中国社会的根本性变化需要处理好市场煞鲁、社会与政府的关系挟搞夸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件轮。新能源汽车市场同样是市吵ネ榷!,从根本上说爸劲,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥返萌始。新能源汽车骗补问题的源头悉麓无,就在于市场的作用没有得到真正的尊重鼓。    当然山,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用闲岔憾,不是市场取代政府伺,而是市场和政府有主有次裳尺卉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖分巢淋。说时容易做时难告蹄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题都释。补多少凹叮愁,怎么补氢快埂,补贴如何管理等等秀,同样都是难题琼丝捐。    为什么要补贴新能源汽车葱掣轮?可以摆出来的理由不外乎如下欧策:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域桑,只要予以补贴段警,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展魏。这么说不是没有道理彼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产岗温苹,成本较高对落。有了补贴劝统顽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补疽科频。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善咯芳昏。只要有足够的补贴刷,新能源汽车的发展肯定会更顺利橙培。    但是澜薯,有了补贴希唱闹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鞘肉兽?新能源汽车发展的关键在于技术对。有钱就会有技术吗浑烁?这才是问题的关键獭烩快。的确吴弹,现实中有许多技术是可以花钱买来的馅烙。但是邢枫犊,先进技术不见得能买得到论氨藩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段日般。各大汽车企业也在努力开发新技术蜗牟拓。在这样的条件下挂吠,新能源汽车的发展方向都是问题糠窗,怎么会有可供市场销售的先进技术阀?有了钱垒谅凶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入季敞,但是隆昏相,研发投入增加伶士,并不等于研发就一定会成功萌问撬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议词邦褥,没有确定性的目标邦股,研发投入的针对性也不可能太强苯。在这样的发展阶段韶弥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蛋疚达,让市场自行选择合适的技术颇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的哀但匙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势旦硅捂。优势到底有多大杯谢趁,得看技术怯会蚀。电池靠电力供应拖,由于中国电力主要是火电射,最终提供汽车动力的是煤炭劳蹲棵。只不过为,煤炭发电地可能不是汽车使用地旅溺触,污染从汽车使用地转向发电厂所在地秽。污染是否减少考送孟,还得看耗电量的多少婪喷离,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量煽判。之后卉供狠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较忌紊淖。传统汽车汽油有不同等级复,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率叛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源剑颓,这也会带来一定的污染诬。这都是比较时需要注意的令靠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进触涂、充电不是特别方便的条件下酞系费,混合动力有助于新能源汽车的发展玫美,但问题是篡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗门科?充电不便就不充炽赦,将“新能源汽车”当传统汽车使用兑,也不是什么新闻缄粹叉。还有苏托,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比贺颂,到底改善了多少能源使用状况卜肝田?太阳能利用技术的改进浇鹊矮,可能是新能源汽车发展的重要方向弟镣景。太阳能丰富扣亩,足够人类使用必略香,但是目前利用技术较为低下丘,妨碍了太阳能汽车的发展驴爆篮。石墨烯等新型材料的使用官绞,有许多未知数惮吐访,也意味着有许多新的发展空间扛。虽然空间多大未可知毖欧葱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会哗露。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现唐撑咖?政府在新能源汽车上的补贴较多蠢目霸。包括中央和地方财政补贴在内卧洼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缅秆。补贴力度惊人骗酞芦,这是骗补的根本动力逆妹幻。当然熟鲤溯,骗补还只是个别现象惮微泞,或者说只是占全部补贴的一小部分嫌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断懦。如果问题的分析只是到此为止薪彤怖,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策受式惕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多颊雾茄,只有寥寥几个胁汤辖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑劣。这些企业不是小打小闹的企业蝗,从某种意义上李屡勺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命男咸鲁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哺。这些企业按照正常情况下玖,应该合法经营才是焊五,为什么要去做骗取补贴的事嗡?从企业层面来看车袄,这是市场经济仍然不够成熟的表现蝗。在成熟的市场经济下攘骸处,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业森疚,至少应该是诚信经营的钦。骗补肯定事出有因晶文。    值得我们拷问的是拖尚诬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题豹建棚?大企业铤而走险始赦廉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低享,企业不必费太大劲就可以做到啦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业辆,倘若没有足够的补贴虐读把,新能源汽车业务也是难以经营下去的睬泌。    政府花钱是要讲收益的咀泪。动用公共资源槐腐韭,就必须将事情说清楚舷。最终媚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告泉。评价报告应该说明补贴的总耗费酞、补贴去向以及效果灭拣陀。这是国家治理现代化所不可或缺的羌。每笔财政款项都应该用到刀刃上然芭,都应该得到其应有的收益帽卸垦。算总账獭刺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展础钮,这个判断并不容易做到记俺会。仅仅纵向比较是不够的瞄,我们还需要横向比较拿,中国新能源汽车行业与世界同行相比署焦蓬,地位是下降了罐缆匪,还是上升了矛倡警。如果上升膊,那么上升到什么样的地位奴煞?如果下降梢,那么下降的程度又如何潭极?即使有了指标数据辩杭拒,争议仍然会持续下去屯吻。也许策挪,我们可以通过其他指标来加以佐证豆缕。    新能源汽车的受欢迎程度蹲侯,显然就是一个不错的指标纳径僚。2015年新能源汽车销售了33万辆诡断署,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计纪慰坚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的坦壁陈,那么实际销售数量更小睹龟愧。新能源车价格不低吮班兑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美恰脱篇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素妒,更利于判断残疙。北京小汽车上牌需要摇号乾石,但是新能源汽车的号是单独摇的空环,且获得的难度大大小于传统汽车坚藩。这样潭度杏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车巾。他们选择的理由多是容易拿到车牌昏识,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惧,还要摇号天,获取牌照的难度和支付的代价都不星槁,新能源汽车和牌照捆绑销售搂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便锻,于是他们也可能选择新能源汽车附鸽。但就是这样剿,新能源汽车仍然没有流行起来氓急统。全国其他地方痞鹿,也未见新能源汽车充斥着整个市场偶翟绍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蹋悍,但是膛,我们需要思考来,这些成绩中揪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果窃盛?一些城市为了招商引资咀痢,鼓励新能源汽车企业到当地投资绣鸽番,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车认避。“双赢”战略的实施猴烯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力黑曙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进水。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定墙,这样的不对称竞争扶持恳,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴煤酮叔。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待懈,是对新能源汽车价廉物美的期待貉割,是对节能减排效果的期待稻,是对先进技术发展的期待嗓皖。这些期待都是合情合理的锈舷饺。但是犊聊,供给侧结构性改革还未到位淖嚎怖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求型窍,这才是问题的关键浅潘。即使要给新能源汽车补贴汲哦磨,也应该考虑补贴的环节馅筒,考虑补贴的对象藐轻,考虑补贴的效果赂拧绵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴泄辞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者钵限,不能有效激励新能源汽车技术的进步堵岔。如果一定需要新能源汽车补贴洽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效柒寝。这样的补贴有点后期资助的味道靶改,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业少慌。但是藏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术覆,那么它就在这个行业有了竞争优势铂愤拼,实际上不需要任何补贴疼窗,就可以经营得比其他企业要好抱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争操虽,扭曲市场行为馈心扮。而且盼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展犬。新兴技术的成长在萌芽状态蹬,可能没有竞争力甘馆,但是丸铃,经过一段时间的发展之后彩缉,就可能显示出新技术的力量溅促。不同时期不同技术的影响力可能存在差别纺,今天领先的技术恰拐馆,到了明天就可能落后橙腹碌。这是技术发展的规律性所决定的度熊。为此继,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间湘耗册,因为未来的不确定性亭效,没有人能够确定未来的真正技术路线俄。留出市场成长的足够空间舒,可能比别的做法更加重要侧护。骗补问题的出现塘平纠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机澳。    基于现状突故,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展孩款,那么补贴的着力点恐怕也需要改变锋。这些年的财政补贴石孪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样互稼女,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会噶。相反柿,效率不够高的补贴抒解攫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少侥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重匿家。现有的补贴如果不是投向终端赡犯,而是投向技术研发店棵,会不会效果更好点呢惧?个人汽车消费纯粹是私人事务匡尼取,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向丧。骗补问题的暴露碌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会先副辰。补贴本来就在退出放挫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴咐蚂。补贴旨在鼓励研发曝漓,鼓励新能源汽车技术的发展讣恰,而不是其他具体的消费目标胸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是辉啡陋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场顺龟磁。这样的技术支撑出来的产品缄核,还不能满足消费者的出行需求陌架。财政补贴可以退出苟采,但可以通过科研经费资助的方式懈呕侍,鼓励新能源汽车技术革新酬憨概。同样的钱嗓品,花在科研上的效果赌晃,可能比直接补贴消费更加有效匿夕。创新驱动发展战略的实施材狙,从根本上看栓,需要依靠的是技术创新便。在技术创新上多投入肮,并注意投入的有效性混豪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子奶抽的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩河蓉:李芳" "  今年7月底都忱,在2016年世界500强排行榜中那,北汽集团以549.329亿美元的营业收入洼挫浓,比去年跃升47位泞,排名第160纳捐箔,引起国内外企业界省废辩、尤其是汽车业界的瞩目屋。    今年疥盯榔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头龋。恰好是在10年前剃贾背,徐和谊出任北汽集团董事长蕉莽夹,策划类剐、主导劳、实施了令北汽集团由乱到治奴齿,由小到大弯护蜡,由弱变强的变革输德忿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆阿、有益楞砍、独到的成功尝试水鼎湃。但是粮染,当中国经济网记者约请徐和谊僵萌,请他以《老徐和北汽这十年》为题钾螺抒,谈一谈自己与北汽集团时箩,徐和谊温和钉库、憨厚地笑着说想嗣杀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己觅绣绰,少谈蕉筏,少写揣裁。    于是努,在不久前的一个上午反男,在北汽集团的一个会议室里撬措,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扩顿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汇对。今天是系列报道的第一篇刻伯。   当时惩间捷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路戏,实现跨越式发展”的战略同盖侈,以及构建整车虱姬、零部件衔结矛、研发芳迫肠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径衫呵辞。“老徐这人的特点就是说话算话湾,真抓实干港活锚。眼瞅着北京汽车研究总院勿、海纳川汽车部件秒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务奢、新板块一个接一个地建立起来协靠沥,形成有力的链条曹皮,轻装上阵煽,并有序运转”炔。 北汽集团党委书记全害、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展据,连续多年蝉联世界第一汤臀屠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题诺闻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团建亭。    世界汽车产业的竞争是国际化的低、规模化的郝精,更确切地说是集团化的釜洪冀。观全球汽车产业格局烁拖,能够称得上汽车集团的牛爬纶,美国有通用棵蛇、福特电帽导,德国有大众怖艇陕、奔驰爽、宝马驾斤尼,日本有丰田罕项匈、本田欧,法国有雷诺-日产仟、标致-雪铁龙目峭努,韩国有现代-起亚垄巢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前北壁蓝,谈到中国的某一“汽车集团”非录淌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鸡屋霸,没有自己的品牌和产品袒咀,不就是一家投资公司吗贩架赐?算什么汽车集团!    每年小脯齐,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名翰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”钳概爬,不但被大众鹃课滴、丰田圭、通用们甩出几条街泵楔,也常常被长安靖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑牢涛。    因此嗡邦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧路滇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展寂澳色,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题氰赖匣。    过去10年间藐吉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后惶饶,在汽车产业集团化方面做了大胆的穆硼、有益的尝试比,把一个曾经弱不禁风的松散集合体碍凤翟,逐渐培育深、锻炼成为一家颇具规木デ模和实力的汽车集团没,在研发绞、制造管、人才厢疙、创新袍、管理等各方面实现了标准化繁径涉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业廖,曾经拥有一定的基础和财富融,令人期冀;同时恃骚,由于分散化锋路模、碎片化趁窃沥,更存留令人难以释怀的遗憾呈崩实。    北京轿车工业与一汽棠亩画、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末聘靖,有考证甚至认为疾侧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌醚哼纯。    据汽车老人陈祖涛回忆纷篙退,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时别,北京生产的轿车最早使用了自动挡傲妙法,而对手只是手动挡擞。    上世纪六七十年代堤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北谱虏萝,成为一个时代的记忆舜洁驹。    而同期纠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北额,遥相呼应的讽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130八负。    改革开放后妨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纠郝加。    到上世纪90年代杀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨菏、称王称霸穷。    特别是2002年丰擅隘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代杯费款,也创下了高速成长的纪录紊镰松。 北京牌212越野车    可惜的是吴甭,在这些看似个个突出的单体层面之上博檄背,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”趁剂恃,除却福田与现代镣萌材,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争堂妨,还被同行作为茶余饭后的笑料巴对徽。整车企业尚且如此爸帘,北汽的零部件企业就更加不堪了魔。由于资金佳徒秒、技术和观念等原因乃版,大都跟不上主机厂的技术升级夺奇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷氓,有的企业已不得不靠出租房屋度日抬酱碎。    忆起十年前上任之初的状况豢筹列,徐和谊对中国经济网记者说杜排,当时的北汽一盘散沙谩参反,特别松散古敞,单打独斗乳纹,各自为政街模毛,互相内讧翠,效率低下……照此走下去错,“没戏骨,一点戏都没有”!他边说边摇头泊共忌。    由于资产结构的相对分散路,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业伯。日常运作中淘乒,大多只是履行政府赋予的出资人权力溉,无法形成一个科学的集中管理机构笨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系猩汞惭,深入企业经营管理了沪寿。    2006年10月底督感挛,徐和谊出任北汽控股公司董事长伶,恰逢“十一五”开局之年肠瘸,他率领北汽以科学发展观为统领供扳,对产业结构和发展战略进行了全面糖、系统哺畦蘑、有效的调整滴。    有北汽中层管理者清楚地记得穷星,当时拍绥芳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搜胎临,实现跨越式发展”的战略牌,以及构建整车瓣徐惰、零部件圃并、研发械、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腻洞。他说络叫揩,“老徐这人的特点就是说话算话敲委,真抓实干八坍。眼瞅着北京汽车研究总院扑邯赏、海纳川汽车部件食收、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怕勘、新板块一个接一个地建立起来蓝,形成有力的链条哄,轻装上阵晴艰,并有序运转”薯道。    到2009年反,短短3年时间队,汽车年销量突破100万辆大关硼,销售收入突破1000亿篙尝残,北汽集团化战略初见成效豌虾焕。 2016年停较,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日谁碗莫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”奖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入铆妥屉,公司治理结构进一步完善淌,集团的功能定位更加清晰;同时黎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实贯诲江,并将在人才吸引裳、产业链完善及兼并重组中唉菩,发挥出更加高效的运营效率呢。而外界则普遍认为烫芳砰,名称的变更艰棘菇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源撼尾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心菜僳敌。    “北汽控股更名为北汽集团苛固,是北京汽车工业的领导体制膜乘、管理体制的一次重大突破缎冲冠,找到了北京汽车谎柒醋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”轮楔骇,徐和谊当时说貉湃。    随后峡饰杆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团昆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标科档。根据规划纺眉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元控喇,大力发展自主品牌邯乌,完善和打造全产业链蜂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位陇,进入世界500强授课关。    “说到做到闯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冲仿拎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说煽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破伪,战略性新兴产业蓄势待发渡妇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升溯闻衅,各项增长指标位居中国汽车行业前列鳞乡,成为近几年来最具成长性的企业集团轿庇瞪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太摔:李芳" "   姚景源认为谅,新能源汽车需要一个产业政策去扶持堕婚煤,而产业政策需要与时俱进侠嘎差。    杨裕生表示鹃拟:应适时推动电动汽车市场化非戌,也就是补贴退坡翱,一直到取消补贴茅畴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重撬。但是峦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高劫橙卷,不宜鼓励票耐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瞪吠川。    侯云春指出沮,新能源汽车发展需要在供需两端发力屏宫,两手并用阜,推动新能源汽车健康发展共。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示品纠,表明在国家相关政策的助推之下速,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展阮耍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题骇。其中唤,规模巨大垢、涉及金额超10亿元的骗补事实坎畅秦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”其。昨天豌,几位专家学者的观点引起关注嫉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认寇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用雄甜。对此啡览,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示阀相:“我觉得补贴是政府培育市场的手段酸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性死竿、必要性的措施硕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为但,政府对于新能源汽车产业要进行干预蜗究,而关键问题是怎么干预裳差居,干预什么萎窜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持殿,而产业政策需要与时俱进”哥畦冕,他谈到庭踢忌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用乒,并提出产业政策应该遵循四个原则匙蕉。一是产业政策不能替代市成搿;二是产业政策要管产业抢锑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物密点。    杨裕生也认为媚,目前的补贴政策有两大问题氢枢,一是单车补贴过高恒,二是补贴总额高列。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化浩,副作用很大势箱。    在新能源产业层面伦蕊,杨裕生表示厢颧:“应适时推动电动汽车市场化裸弦,也就是补贴退坡褐,一直到取消补贴钢兢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蔡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”阀恼。在技术层面肪,杨裕生认为泛亲,第一应该发展节能又减排的小型乘用车扯骗九,第二就是发展不补贴祁鲤膜、已经市场化的低速车娄毖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高柑,不宜鼓励肛露,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化睬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外图筋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出稍冻,新能源汽车发展需要在供需两端发力垮催,两手并用阜椭,推动新能源汽车健康发展逞。    侯云春解释说练:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力前脚耐。一方面大家喜欢用坦敝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施敛港,政府和企业共同努力珊,使得新能源汽车能满足消费者的需求恋犊,开拓新能源汽车的市场滦锑结。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”江。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "  如果我们做好准备的话闯,赢家当然是我们轿病埂。我们不担心其他的池别,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钙烙妻,我觉得只要我们做得好呸,一点都不用担心陷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日掇尉蜜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一翰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后埠驼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访焊瓦颂。其中特别谈及奥迪与数字化揽撅。    施泰德说涡,到2025年以前庆颧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蒜?汽车行业正在经历一场变革脯叭贸。对我们来说尺藕煞,有一个非常重要的关键词醇:数字化瑞疆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变挫匙粪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备崔便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说跋摧,我们眼下所处的时代挤防,奥迪科技一直处于领先地位口,并不断进行新的突破勿。对于数字化烷乱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商疟。到2020年时烦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验瑰竿炽,这也是我们引领未来的一种设计氖多,包括其他顶级科技唱,包括我们的传感器骇谋骋、雷达芜罐、激光大灯等便密,都会进一步巩固奥迪的领先地位荒。    施泰德说旅堑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远擞删熔,我们会全身心地投入到这一点实棵柬,包括3D地图苟,导航等应用讲啼呜。对我们来说嘶合,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贬。当然巴饶,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”戚耪。    在回答有记者问譬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势写,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走棉,有哪些优势赂卤?在这场竞争中谦瘁诬,谁会获胜”的问题时触,施泰德表示钳:如果我们做好准备的话殴,赢家当然是我们伯脚钱。我们不担心其他的卸荚喷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务景,我觉得只要我们做得好鬼,一点都不用担心抢耽狗。    施泰德强调俯,在某种意义上腹婚,我们也是一个初创企业馁。其实恭沧巍,奥迪有很多细分部门罚,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作矛锭。如果没有这样的合作扔吧,你很难相信砍钞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远恨李财,我们能够成功地实现自动泊车卤坤绘、自动驾驶等烤肥。    施泰德预计篇财,2017年戚婚,我们要推出新的奥迪A8形,自动驾驶的时速能够达到60公里破,没有别的厂商做到这一点鸽徊炮。如果我们明年能做到这一点的话该脯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技海,启迪未来”裳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛既:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际庞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕妮。庆典活动前夕沸风,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟盎旁。一汽-大众汽车有限公司董事皖价赎、总经理张丕杰除了对政府誓澄侣、经销商舵酷涎、员工鞋、用户等的支持表示感谢外圭辣馆,他也坦言绵,在新能源读、“互联网+”等方面惧拱溉,一汽-大众起步比较晚豪狭,这些短板正在引起高度关注擂许轿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子瓮位苫,“因为有你敞,心存感激”督,一汽-大众员工就是怀着这样的心情疾,来感激这25来帮助我们成长的所有人抡仓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就先,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果皋。从前辈讲起骂喷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卸扁脑,还有陆林奎等等的领导该群彭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策磐沁乖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果剃添雌。   25年来苦,我们要感谢的人非常多肖令齿。感谢国家和政府的支持与帮助乃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持咯毫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行健晨。例如成都环,成都今年是高温天气勾磕,最高气温是37.5度而且是持续的很鸥羚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活穿,政府部门给予了很大的支持和帮助检。   我们要感谢1250万用户谈脑,感谢他们的选择和信任弦孟戎。一汽-大众从项目开始建立疗藤,一直到第一款捷达开始投产送歼,捷达在市场上并不是一帆风顺的靶,它的初期是走过了一段曲折的道路磷俯。正是在困难的时候裸绰,是客户帮助了我们糜玖、鼓励了我们彼。还记得在困难的时候丸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国柬粳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象驹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工涪涝。一汽-大众的员工非常的进劝伺烫隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谓劲舍、吃苦耐劳统让褂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬扳畅犀,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦妻。大家知道一年365天溶,如果周六周日全休息就要去掉52天骇,把所有的节假日都去掉九乌,标准工作日应该是250天呕,工厂的康采恩标准就是由此设计捍。而我们加班到300天肯,320天是常有的事钒雄,员工非常辛苦扯课都,所以在这袍甲焦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢姆。   要感谢中德双方的股东关。要感谢他们具有前瞻性战决策蓟亥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开省堂侵。一汽-大众的建立寸链,当时在中国的汽车合资企业呢,一汽-大众成立的时候也不过就两家猴掸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下彤膝示,股东双方做了前瞻性的战略决策麓,才有了一汽-大众里,我们要特别感谢中德双方匆惩。   在一汽-大众发展过程中髓,比如一汽-大众西部战略鬼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场涂。一汽-大众在西部建厂的时候妥,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力岁赁谭。现在在西部的生产基地危开,今年他们的产量突破65万辆寿崇湾,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略掇,在股东的决策上由一汽-大众执行的巧写,也取得很好的效果礁羌。此外俏臀,还要感谢1200多家的经销商久、700多家的核心供应商合作伙伴逗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展晾步授、做出的贡献和总结的经验到底有哪些口港?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量速。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态芍攀,中国适合于家用的车型非常少磁确道。25年来课衬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆哥摊,上缴税金3700亿元绢湘薪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众刃队、奥迪两大品牌12大系列产品投。   25年来熔块,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升艇触,带动了中国汽车工业质量意识的提升配。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌绢撅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量撅伯滇,一汽-大众是领先的健链谁。同时酞兽浓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主锑定。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业筏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验竞。首先黎呻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑托。一汽-大众的体系不是一天打造出来卞聊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的歌垃。   其次臀淡,一汽-大众拥有一套完整激、标准的制度和流程的有力保证锤涤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰昏,制度和流程是保证穷弦。   再次居储,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坞寝酬,在经营发展过程中有很多难题需要解决烁绞纲,有很多矛盾需要平衡凹文骨,用什么样的标准来平衡酣寺?底线是什么担苇?那就是质量吻形维。一汽-大众一直坚持质量至上平冬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来澳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承瓜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关斡梢羞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业曹,这也是质量至上的战略要求狮诺敲。   此外变横簇,高品质的人才涪,具有工匠精神的员工防莫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质稠、传承的文化也是高品质教艾,得到的技能训练也是高品质耿。拥有和企业共担风险的合作伙伴淌庞撕,无论是过去羌蹦、现在还是将来都是这样答,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起钱弊。一汽-大众在自身发展的同时适,也考虑到了整个供应链的协同发展管卑灭,对于整个价值链会有高品质的要求拖。   最后得,一汽-大众在努力践行企业社会责任炬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寇党卷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候墨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持韶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上扇府,既要总结经验和收获靛窟骸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训骏熊、走了哪些弯路菲吗孩,下一步应该怎样避免轮拿统。   如果说到过去的不足酬倍,SUV细分市场比例快速提升古其,一汽-大众对此准备是不足的量令,对新能源灸蚊、“互联网+”等方面的起步也比较晚冬科盟。一汽-大众对于未来仍然充满信心闯居传,这些短板正在引起高度关注诉,企业正在考虑这块短板如何去克服靠坎。   2014年墙风洗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议讳舜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望伪顿婪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来颈颂菇。   面向未来珐嘘秒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头怪诫,保持创新矾镁、驱动发展椽睹魏,并释放出更强的增长动力阔蜂。同时鲸虱,也会与各方伙伴实现合作烽恫,实现更为广泛的互利共赢媚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任摆驰,不断回报政府阜、回报股东匆、回报社会梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间誓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瓷。他表示侠俺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蔫憾,并将继续保持限量生产以追求独特性币搅髓。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来骆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型呻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante涡掳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低奖卜厂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探懊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用糠备。业界有所疑虑的是鞋修,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象巾。   对此陕孙棋,薄亚铭向记者表示欣,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低匆,但都不是便宜的车型玖迹。Levante的价格达到了100万元左右贝鹿,Ghibli的价格也达到了90万元左右脸庭钱,在产品定位上依旧不低浓。同时光憋腥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产行,依旧走高端化路线铝店。薄亚铭还讲到樊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瘫惮别,不会把目标提高到每年20万辆扩浑、30万辆的水平到,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量肥录,所以我们能保持品牌的专属性权兰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明阀抨,他表示嘶:本次车展上上市的新款总裁车型瘸趣,除了在产品上进行了升级外省,还提供了多种个性装备龟,客户可以从中选择很多种搭配深搭牧。此外含,新车在性能上的提升显著咆房墒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快猾挤、动力最强的四门轿车儡穷。   此外蛔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业境,开始尝试电商销售模式吓彤。薄亚铭认为柑窘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用搔,因为中国市场的客户已经变化誊密蚂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的扩,现在有很多人都用手机去买东西隆阿,这是市场发展的趋势镐脸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前泰扦脸,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式咎,即用户车主首付车款后无,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司萄雷腐,到整个租期满了以后莆,这辆车的物权就归给该车主某吩盾,该模式类似于分期购买瀑炽贤。   薄亚铭说睹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行勿探,但是在中国市场还是刚刚起步浦,有一些量产车会采用这样的方式做悉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”垂焦芍。他还表示寂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策兽鸵芹,其实反响真的是挺不错的甫。尤其是北京唯、上海这样的限牌城市堕垮。通过租赁的形式夕冬缺,牌照将打包在租赁费用里面沫焕。当车主买到车瞥欠芒,即启动融资租赁手续貉殿焕,拿到车辆牌照衬,不用为没有牌照而担心铰。如果是企业车主锌,每个月的融资租赁费可以抵充扣税邵铅锌,是非常划算的迟筏繁。”目前磨,该项目仍处于试水阶段北弦料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我新芒:李芳" "新能源的发展怪梅渡,是大势所趋额如躬,但具体方向联,也扑朔迷离星挺。    电动车会成为未来的主流吗辈乐糙?现今的新能源汽车产业健康吗彩?什么样的新能源政策更适合我国国情石?    2016年9月2日脸捂,在2016泰达汽车论坛上刨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访十簧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”劝奇,他认为衅鳞僚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蹬,恐怕不可持续糖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外检,何光远认为劲醋妨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向谢党另。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人井绿许,这位87岁的老人谈起汽车工业疗,依然有些动情鲍激纹。谈到电动车发展停,他认为谅太,把电动车归为新能源汽车是不合适的淳肮。因为仿,第一蔷类,电不是新能源董踢,第二孝盲晴,电动车也不是新东西税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解妇,电动车诞生在1834年没,是英国人罗伯特·安德森发明的唯会,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沏。    何光远认为烦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”登递,不科学膘仑捌,应该给它正名尘,就叫“电动车”离守宦,或者是纯电动车卧谋。何光远认为乾,电动车国家政策的支持力度非常高监,所以它现在发展比较快磐扯,去年生产了30多万台琴活北,但它还是有很大的局限性痉逃坞。首先法,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便臼镰,可以长途旅行使用癸抬逝。即使快充也得半小时以后其,但是经彻荩快充的话乏雷孪,这个电池的寿命也会减少芳,慢充就需要几个小时炯表,充电的时间很长江。另外介塘碎,行驶的里程很短娘,有一百几十公力就了不得了畦茶,就是很好的电动车了晃败潜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上舵吝钩,我认为不可能持续葱肉客。”何光远说嚷,很多企业是因为补贴才做电动车缓诵记,事实上羌,内燃机节能潜力还非常大泵,缸内直喷技术茄盖乏、柴油机的高压共轨技术结蚊皑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助呈,因此癸炔旅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力联茬,不能被动液甏堋,节能是最大的减排受泪。    甲醇车大有前途    现在熄韶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战砷,因此侩籍沃,各国都在研究替代能源与新能源汽车溪。美国蒙镐毕、欧洲客净、日本逞逝好、巴西都在降低交通能源对石油的依赖咳既,但因为资源禀赋不同颧,所以技术路线也有所不同魏梳。    何光远介绍说穷嫁烤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题签肯捎,在某种意义上讲凛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量恼,虽然同为乙醇暖,但着眼点不同;日本缺乏资源乓,自身资源利用问题不突出峦嘲,因此寒,把提高汽车燃油经济性作为首讯锴嘞摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用恒慕,日本也在搞甲醇的研究嘉沮碉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肖秽情,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线滴冠。    在能源慕描、交通帛缮舱、环境叮鳖、经济四位一体的框架之下尘肛,中国又该如何考虑替代能源的问题铺裸乘?    一直以来甩围前,煤炭是我国的主体能源岛何坡,占我国能源消费总量的66%至70%皖戒顺。何光远认为墒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用痘啊跺。推进我国能源生产和消费革命桓钮诺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蛊报。而在煤炭发电供热的同时糯哥撅,可以产出甲醇波,可以为内燃机提供燃料巧,所以盾熬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绕段彭、高效利用是紧密联系的彭恳首。    此前频,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点方继,这4个省基本上就是产煤大省背、山西卉、陕西贬窘柑、甘肃那别匆、贵州干、上海市味犀绊。现在规模最大的是山西含、贵州翅偏苯,其次是陕西卯凳五。    何光远介绍说菜淘奥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准肋,车都经过天津检测中心检测八息奉,上了公告卧,经济性也是最好的课。“我去看了加注站痛,M100甲醇100%烧甲醇簇,2.2元/升古该卑,现在已经降到1.7元/升了胖。一个半甲醇就可以代替一个汽油税。所以说围扯,甲醇还是很有希望的怕绊。”    今年3月份窃耸,工信部磨毁厕、科技部棱店、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点孙,验收的专家组由何光远担任组长去验收尺。何光远透露说驳衰,山西验收以后画绕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会差袜,开会以后形成了正式的报告退。现在酗劝瘫,在各个部门已经会签完了巴描,在等高层领导做最后批示弊杀祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠侯膜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日固策揩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岗脓贡,力邀政府残心末、行业财辈、企业份朽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见返电谜,寻求产业发展有效途径孰雷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录吮宠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们糙、先生们谱,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容猎。今天湾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文衰呢捌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绕天萌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报饥狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汲岔,解决大家的疑惑瘸秸,为什么要改革略?现在存在什么样的问题阔?第二蓝,改革改了什么售嚷市?主要内容独庞签、实施步骤老盾、目标谎、原则激上疚、政策选择等等碾搬。第三饰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了顾,改革试点取得了哪些成效谦,用一些数据和大家进行汇报息克伴。第四墒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挡庐。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件没纬恕,从国际上来看俩封,自上世纪不管是美国薪、欧洲掠楔、澳洲还是近邻日本堂、韩国咸稻毋、台湾等等缓董,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮酞肯沦,至于费率为什么要管制本?为什么要放开烙?这个也可以做一篇大的题目春梢吓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势颠互,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定反凉擎,逐步地向由保险公司自主制定转化搽琶毛,定价因子的选择就是什么样的车保费高汉、什么样的车保费低梢裤紊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展露。   但是瘫岁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时某谱碱,还不能叫现在完成时松。比如说美国若干个州勒稻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的苹禄境,因为不同的政策取向有各自的利弊博凹,这也是一个非常复杂的政策选择过程们。   从国际保险市场改革发展的经验来看桅,改革前和改革后汾掠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势改敖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化垃、复杂化岸,定价更趋精细化碎砍悲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应驴次星。在澳洲一些国家烯乱玩,改革前超额承保利润改革之后就消失了胃。对于我国来说巷桨贿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革酒裸,从2011年开始社会或者舆论草、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求卫莫,行业本身也长期苦于在低水平陇醋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级卑箔滔。另外瓢饯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用淀,在这些方方面面力量推动下汹晌控,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蠕搏。   在改革之前是什么状况炊?简单跟大家介绍一下墨拢府。从人民银行管理保险行业开始匡卞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的冯菊,在保监会接手车险市场之后冬稍薯,也是保监会统颁条款费率皆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革梨殴肠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态裙郴,整个行业亏损牌蝎、消费者投诉也比较多叫扑诧,所以到了2006年的时候箔,这个改革又走了一个相对回头的道路逆律,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套文,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微庭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态攘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用车抄厩,比如说行业比较统一醚,消费者认为条款费率比较容易理解癌撕,恶性竞争的风险得到一定遏制恋绊股,但是负面作用大家可以看到绅,一个是条款法律风险很大氓信,不能适时的随着道路交通环境挂水、司法环境颧练耿、社会经济生活环境的变化适时进行调整抨诫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔涤、无保不赔碴呻丧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑疆房。   第二沤填,在监管方面定位也不清晰孪尽譬。对于一个自主经营哎、自负盈亏的保险企业咸,没有条款费率墒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力环泻,改革发展没有动力父,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力熬不,所以整个行业是在一种规南税ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展溶泉。   在2011年泵、2012年前后经过评估镀耐、反复的讨论少诞,其实当时市场上两种声音都很大鹊,一种认为行业就是应该统一规范标准化翟策饺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路妥施。经过反复的评估和权衡缴沏第,也是在十八届三中全会的指导下私菇脆,改革的方向目标原则最终得以确立嚎,这是在当时发布的两个文件舱按秃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》狄口,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标委勿都,比如说要提升行业的发展和服务水平娶冲,使价格更加合理纤克,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担挨还痉、保障范围碉丸、服务都有一些诟才幽薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标田踏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向播。第一个是维护投保人保险的合法利益滇廷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向寿。第三个原则是稳步审慎推进己镣,根据一系列的国际比较研究收,大家还是从中得到一定的经验和教训破错,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果踌郴,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训权睹蹭。所以目弧,最后选择的改革途径不是一步到位米氛镜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标目,它只是在长期的甚至六年瘸慑、八年薯嗽取、十年的改革市场当中呈现出的一种状态信闹,这是改革的一个总体思路扑登,从条款愧、费率托、监管三个方面这是一个简单的概括贡烹洼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款暗社瞄,大家不用仔细琢磨当中每一个字片,应该基本了解日常买到的车险保什么关系赴,双方义务关系是怎样的标准化流程间。   除了行业示范条款之外娄逼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充婪巴恫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验奈蓟,不管是欧美还是台湾颓淘汉、日本潜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门岔宦、百花齐放的状态馁,因为每个合同涉及几千个字湘磕农,实际上踏冗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嗜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惠渴狗。   在费率方面分成两个部分黎归乾,一个是行业的保费水平菇袜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业乃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨尽,对于汽车来说涛躬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平报导尽。所以在整个行业层面建立车险信息平台奇阮凄,收集各个公司历年来的承保理赔数据绣硅撵,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挠芒、科学的定价的参考的窘汤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动婆倾纱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权惯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了未惩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端腥诬沽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司算。在行业基准保费方面铣,行业协会做了以下工作缄拒铅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理河衔,在这个层面半,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平遣倦,其实是相当的弱瑟,这么多年来的承保标的筹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名稠辰啪、编码实际上都是不统一的喀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据宿系即,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码辽侣,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库敞侣,这个数据库目前正在申请国家标准串褥弧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理梢宪,对每一款车归集了二十多个基本的字段不釜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上全旗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嗽,给消费者购车提供了一定的参考哼姬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈甭酥。   在行业提供费率参考的基础上轨擂,保险公司它是怎么定价的可?现在也是大家很关心的一个问题趟,为什么有的车费率高奥、有的车费率低坚畅,为什么今年高明年低顶郎椿?在不同的分类当中有一些差异令革汉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子颈宝篱,分成从人因子和从车因子两大部分毖晶熄,每一类因子当中又有若干个维度墒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力喘礁、风险定价能力吗、风险管理能力自主制定的骸强隙。   比如说扇送,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业绞、他的生活方式笛、他的信用程度等等朗陶勒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辜弗臀,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险甲,它的安全性擂归省、可维修性等等蕊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险读上,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的筛存胜。   国际比较先进的保险公司宪翻叮,他们通常采用的定价因子嘎平巢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了冬场寡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考椒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱柯蔷,这个差异可能我们现在还难以接受扫筛芯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向你台。   总的来说凉,保险它产生和发展的基础是数字法则粳墒揪,在大数据的发展背景下课,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用白观。   前端越放开后端管的越紧翟遁,如果费率市场化以后黔散,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争何露其、整体亏损的这么一个状态胚凰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施乱回。   实施步骤痰翔髓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的剑篙。到今年6月30号为止曝促武,第一阶段的改革基本完成了渐奖赴,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外分蒲铰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率哀么,不同的索赔历史对应不同的费率俱耙,不同的车型对应不同的费率察,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的楔嵌败,这也是改革的目标扁刊,首先是平稳过渡叮残。   下一步裁尸孙,费率科学化韶、精准化葛、精细化程度会逐步的加深垢攫盟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的讨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场典。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下森,经过一年的改革试点雇,消费者从全国范围来看可,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点才奋,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的醋块,对于高风险铣、高出险的消费者尖铜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了扰辞司,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吴难,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率八脑、道路交通安全水平都得到一定的提高抱署。   从行业的整体情况来看扣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平莲倦撅,增速营改增以前是11个点娩魄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点梦幢窖,仍然是持续稳定增长了匣略,这一增长是在保障范围扩大舌、车均保费下降的基础上实现的感供通,车险行业的承保效益基本保持稳定掣屏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标屁,两个点的承保微利辆。   在保险行业层面来看卤绘,公司的定价水平时炼、服务能力在稳步提升的贡。外部正效应也比较明显秤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点邵饺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系衫百。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势围甲,大家开车上路更审慎了签痉,小额案件在索赔的时候可能更理性了澈谷。   下一步工作隘溃烫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外乳姓悔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品欢投涛,也就是说除了违法犯罪不赔蜂倒,除了不可保风险不赔失骚,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险零捶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障距拼闯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉戳佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围荡退,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体功缴、不同的投保人翰纳道、不同的车型价格的差异会越来越大梅咆抵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求缔哇呈,更好地提升保险公司的核心竞争力认,也更好地促进道路交通安全幢让,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高弘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活膛豆司。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借唯泵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圃双目,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕井。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题控,力邀政府弟、行业枯、企业奠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杰阔盖,寻求产业发展有效途径触剔夸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录软革。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点锈。第一撕,SUV这几年是高速增长摊,我们做一个判断巩,这个高速增长就要成为历史了兜焦,往后没有这么快了干虑舵,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鞋咎,份额还会提高醇盾箍。第二焊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势咸,就是份额和价位双提升短思醒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化汇,之前是低价位提升份额笺程,这次是价位在提升射、份额也在提升死郝。而且我们判断还具有可持续性筷额纫。第三澎空,汽车厂商将会由过去的摩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强脖卵、弱者更弱姜美,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组燎纪。在此主要介绍前两个惦断,因为时间比较短该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势酱。从图中可以看到难鞘,从2007年开始梗,SUV进到了一个高速增长的阶段翅,连续九年年均增长率达到46%绣蜜四,今年前七个月也比较快蹈扛速,增长38.6%柒。此外俯氰,市场份额在迅速提升颓,今年1-7月份市场份额达到40%商,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挝赎,过去几年每年4个百分点衔劫,去年涨了8个百分点礁,今年1-7月份又长了4个百分点沧染撑,自主品牌SUV占自主品牌的60%悔传,SUV全面热炒泰,豪华车胶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高掣提拐,下一步还有空间鄙射。从这张图可以看出揽,一般的合资品牌笆孪,SUV比重还偏低梗钩,豪华车和自主比较高辉郴,不同级别里面SUV占比较高铰猜,不同价位车里SUV比重也很高捐,还有一线蚕娄舞、二线乏肮蚊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)柬,不过一二三线的比重是去年的数据仓和,今年前七个月是四十了核,今年没有注册数据可以看得出来倍。   但是顺禽,我们说这些年户玛,suv领域基本没有在空白市场锤莎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱镜兜,需求就会出现放缓的趋势马痊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势诧斡让,2012年-2015年逐月都是向上提升的卿惮场,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走卢贯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月巧氏嘿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了熔驰毁。相对于去年阮陡浩,虽然今年全年涨了5个点窘脱票,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了脯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了回庞。   但是筷秃潞,我们说还有增长的空间逆享,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点涕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况倘抚翟,大家可以看得出来椒赔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家绰凛徒,大约在20%左右鹅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国汐荣、加拿大囊疆私、俄罗斯这些国家罢幢。这些国家总的来看是地广人吓油病,SUV占比比较高花跺,人口密度比较高的SUV占比比较低鸵,但是也不完全成立喘刻尉,韩国人口密度也很高但是SUV很高波衡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低古,这不完全成立誓,这两类国家的情况是存在的吞。   如果跟美国相比蓉构猫,美国是把皮卡不作为乘用车哼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%孤奉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距桑沟,与宽口径比还有11个百分点牡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高澎,五十多不一定是峰值点婆屡犯。   另外埠唤,欧洲这几个国家奋凹,虽然SUV占比低辩芦芹,但是比重也在提升弟仆庇,从8%涨到25%蝗凡,SUV的热潮是全球性的解镭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下屋妊咐,美国氯膊、加拿大这些SUV占比高的国家牧僳恰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高颁,大部分来讲可以占到40%左右劳贡解,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高盯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低涎舵,欧洲这些国家就是两类抵伦城,我国应该是随着美国氮嘲芯、加拿大徽统、欧洲这个情况泄抹,因为我们已经占到40%的份额了核疥疆,如果按这个去计算室筷池,中国的三厢轿车是48.4%憨阜力,还应该有十个百分点的下降空间需纫竞,下降去给谁炮颁湿?基本上是SUV坍奴,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%袜解,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升计拈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点界,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升外,这就是我们对SUV的一个基本判断块。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化橇备,就是份额和价位双提升轿鼎炔,这是非常不容易出现的一个现象汀厂,如果把它拉得更长一点看薯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段诲渺耍,2000-2010年连续提高了陪篮,最近这几年不太好贫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升识唬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沸桑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低兼忻夸,2004年传讣橙、2008年掇确墒、2011年该彪、2014年豢癸,其他年份至少是相等的推蚀败,大部分年份是比它高锯究搪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的莲峰氓。   现在一个更积极的情况来看犬亮,就是我们的份额在提高柔乐,如果以总体的市场为100的话集暮猩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%稍,如果以生产量为一百的话换黄乃,我们的自主品牌已经占到了35%看,其中提高最快的就是SUV恢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%闺我恍,它占到了一半以上的份额什拧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降喉眉,以轿车为一百哼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%群,连续几年都在下降缆,轿车竞争力在下降巴说侣。但是自主品牌总体上的份额在提高婆匈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显棋鼻窘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车材妻,这个销量在提升客烘前,低价位的车销量在下降穆隋戈,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长尖筹,增长最多的就在这个5-15万区间腺。以自主品牌自身为一百的话凌拇床,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%噶困苔,现在只降到了3.4%寂,而5-8万的车这几年也在下降拢尾,增长最快的8-10万的车和10-15万的瞪势,这两个价位上涨的是非常的快拨鸿被,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%胳俯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%磨,自主品牌的车价格明显在向上走菲醋换,这是一个积极的变化劫镶。   另外寝鄙,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见黎胶税,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多溪匙内, 10-15万区间闲坟崩,自主品牌在里面也占到了28%视搔浆,这个变化是很积极的哼脊舰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的土魔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的熬,最高峰是2013年213万滩钉膘,去年降到164万赡袍募,但是SUV在迅速地扩张豁壕,大家看这个SUV的比重订妈,原来是二十多万辆称,去年到150多万辆觅,右边这个图是10-15万武,更是靠SUV在拉动的啦下,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争墒涛,这是一个非常大的积极变化辉驰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升段抬,这是GDTop的一个调查数据香,这个一百辆车出的事故故障率凰毋杀,自主品牌在2003年有四百多个事故酪,合资品牌现在也在下降括癌胆,这两个差距正在缩新小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的褥贬范。   从产品的角度也可以感觉到卑暴,最近我们的一些新产品像奇瑞私反寡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价胎混,这就是一个积极的变化荒婆,这就预示着我们未来具有可持续性负惟。而且可以看出享半驹,如果以前二十名产品排名算的话圭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3铂,一个长城C30一年卖了15万辆左右赏,前二十名里面我们有两个京貌。2013年更少一点昧憋,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的擎控驴,前十个里面已经有四个是自主品牌的乔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面臀。   这几个发展量比较大的企业殿拟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嫁完么,这也是积极变化核老垫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量攫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化闯匡钢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄菝巍,国际市场南美洲参、亚洲赶、东欧沁辅、非洲是迅速扩张的市辰穆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力嗽宽欧,我们产品出口大国全是这些国家乃镀处。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家身,跟我们购买力差不多殴两,人口加在一起12亿恍邓,跟中国市场差不多簧系,换句话说中国市场去年卖了630万辆笺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉拖有稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的黎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议幻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面捞,传统汽车大有希望舵,至少应该平等地分配国家的力量敝懂,在传统车和新能源队骆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重泄论卢,力量投的也太重刚,下一步要对传统汽车给予足够重视韭橇,它完全有希望获得好的发展锨攻羔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了孟,以前是高速那辫,未来是中速旁隧痴,它要抢别人的份额绊龟储。最近两年这个数据可以看一下芦层罢,自主SUV弗,连续几年50%-60%的增长激密,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长呕黎拷,这就说明这种竞争关系在发生变化损滦涎,这是一个协胆情。   第三个观点我们就一句话带过了懈艾农,汽车厂商的格局要发生变化鼎,过去是大家共同进步泥案柬、共同分享发展成果且,因为有年均30%多的增速嫡獭融,最近几年速度已经降了年均降到11%了喂梯涎,未来还要下降磁,大概8%左右或者稍微高一点熊皇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展搐窃。另外合资内部也会竞争敌,自主内部还要竞争讹碳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了慕撮点,大众占到33%坝,最高占到38%擅猾,就是中国销量占到全球销量榔玫,宝马胃、现代跋谎曝、PSA都占到了20%托帛,通用15.9%桔宫,如果把它的微车也加上超过25%纱乳股,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高配,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的锤通蓬,要么是维持全球地位通用隧滴齿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众概霞泵,大家对中国市场都高度重视少活戈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额癌,我的速度要比别人的速度高壕饥图,所以竞争更激烈盒竟、自主更不用说了来勘碱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌裂,大家都给予很高的期望攻,未来我们说竞争会非常的激烈劝杯,而速度又会下来江滤娶,所以未来的竞争格局跟以前不一样嗅巢团,以前叫分享薯汉贯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强菲挝、弱者更弱肃摩,十四五就会出现兼并重组两,如果我们放开让更多的企业进来季,我觉得这个可能局面会更快枚口,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年度,最多明年还有一年修壳滦,但是它的速度比平均速度还是快一点莫,自主品牌大有希望蛾,我说的是传统自主品牌辨哀杜,传统汽车还不是新能源汽车扑咎,另外格局会发生大的变化蕊傻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椿囱趴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菜来清。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题围滔澳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恼,力邀政府淘碉、行业腻莲绞、企业抵羌奇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见久潘,寻求产业发展有效途径系酣奢。   以下为福田汽车集团副总裁溃教、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录烙筷帆。 福田汽车集团副总裁轰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导戎霓史、各位来宾脱、女士们乳举苇、先生们巨膘旧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛美戈,能够跟同行壤破赣、专家做一个交流学习滩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新贺椿俺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享贩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势库谩坪。从全球战略的视野来看尖外,乘用车的全球化特征更加明显爆拾,很多轿车的平台会在全球市场销售迸栋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些曙敞。举个例子椿,如皮卡蔬赤蒋,在北美皮卡占整车比重是很高的非疽,但是在中国杯,在欧洲颇概稀,皮卡的量就很小固辱。另外又如轻卡灌,现在它的亚洲化特征会比较明显丘握。还有重卡亢,在欧洲都是偏平头的魔,北美则都是偏长头的酗天吴。所以商用车行业的区域特征很明显镭虽徊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的哭汗惭。而在中国市尘肝移础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主规溺拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄细础,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的怪广懂,2010年达到了一个峰值429万辆鸡爆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势小答林,去年是345万辆帅秤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蚊吴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长抢恕,主要的原因就是因为重化工行业肪夯攘,如煤炭殿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化颁。另外整个物流行业的效率在提升项,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模桶。   随着市场竞争的加剧幂袒,行业整合也在加速坷,份额由2010年的44%提高到2015年53%茧,再看一下今年商用车的情况铆劳酒,今年一到七月份销量略微增长题桥,整个商用车行业增长2.4%瘫磨,我们判断是过了低谷椿莲,所以下一步会有微幅增长港前费。2.4%其中主要是载货车贡献的洛岁,同比增长4.8%脯袜廉,客车受微面的下滑秽伯眯,导致载客车下降了10个点午巷酗。   关于未来的商用车市晨晨蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断丢。   第一是从宏观经济层面青冯辈,从金融危机以后吓视,全球市场增长的趋势是慢下来的抚莎茬,乘用车商用车的比例现在基本上在8就:2谴肆伤,但是进入“十三五”之后我们判断悸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭谅,商用车因为是物流工具的企业较,未来会有所好转浅憨然,但变化不会很大垦。   从技术层面来看甘覆窟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0膛,现在正在快速进入智能化的3.0时代懂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬橇颂ぃ快的酪盼。   未来的商用技术主要围绕着智能化哇婆病、网联化泻拔、电动化教吗、环保化来追求汽车的高效其、绿色几、互联和安全孝墩匈。   另外从中国的政策法规来看毋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动几,从客户需求来看葛讨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求缮新清,推动了中国新能源车的高速发展度谅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆人侠,同比增长102%秤欠抵,其中纯电动客车3万辆方顽,同比增长176%簧。未来在城市公交以及城市物流浑磨泞、环卫等方面桃阔,电动车还会有一个高速发展促灸。   下面分享一下福田在科技创新贺、转型方面的一些经验和做法蹄。   在商用车2010年达到高点之后纪箱警,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变萝忻,加快掌握自主研发的核心竞争力踞酱骄。通过五年的发展来看弓轿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的趣枫。福田汽车目前的研发体系是两级互某泥,一级是福田集团的研究总院侩形,另外因为商用车和乘用车有很大的差异挤念,曹博士也说敖扩乖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鞍颅芳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心矫反,是一个二级研发体系氦颠茸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程娜失勘、整车的集成以及姆块开发和整车测试的三大核心能力敲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒锋好涩、康明斯等等合作单位进行深度合作捍、改变和创新还层膝,推动整车的技术进步俱庭。   在转型方面栖,我们这几年主要围绕着几个方面丁撂。   第一是产品低端往高端转型截阀,在“十二五”初毁瓮冬,我们的高端产品占比不到20%涤方,我们到今年年底高端产品能达到70%保。   第二就是从国内往国外转型壁盘毙,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%坟。我们连续四年商用车的出口保持领先莎藤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长署。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的红幌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的损,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型杜炕,另外为了解决汇率和贸易壁垒木辈,我们在属地产业化方面做了大量的工作广。随着现在我们海外的产业化工厂的建设尘评雷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础茎韧适。   另一个就是从制造往服务的转型辈迷冬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色详,在“十二五”期间蛔俄急,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益锤橡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础舒墟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸胆滴,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子羔。福田康明斯通过这几年的培育涪,不管是从业务的规模福、收入汗钒酒、利润现在都发展得非嘲么睿好啥导,另一个他也对我们福田汽车的整车抗挠吮,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣攀遥好的支持拓娟配。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目伸吝,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3热,柴油占整个车用燃油消耗量的60%劫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的仆唇。可以说尽管卡车的量比较谢嗖倭,但因为排放比较高辩呸,另外一个因为运营的里程和时间比较长狗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的雇坑虐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍滦悸镐,实际上物流的效率还是比较低的捅。基于这一判断完,我们提出了一个“超级卡车”的项目愁扒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源怕,通过这种材料的智能化婪禽饲、材料的纯电动桃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色徽、环保攘、节能喇醇、高效敌、安全财嗡、智能的超级卡车趣。我们的目标是要实现降油耗30%亮抨,降排放30%诬绕,整个货运效率提升70%络伙咆。   另外是关于福田汽车的车联网技术久,我在福田分管车联网业务疽虱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值懂,因为乘用车是一个消费品废九,买车和用车的基本上是一个人邓,而现在主要是用来出行的蔼蜜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控梅缉门,但是商用车不一样鹅赴嘲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鸿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用暖掂,驾驶行为各方面的安全爽七,另一个就是乘用车是一个地域性的车漆,不像商用车需要全国跑宏掇茎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨兑,过两天跑到海南去了蓟庐德。所以通过车联网对车监控的需求更高一些娟。还有商用车的故障率特,因为它的工况复杂矛搔,商用车一般具有轻载陕盖峭、标载和超载宪际徘,但是对轿车一般不存在这个问题聘料,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低帛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的搅。所以通过车联网对车进行故障预警污痛、排除以及程序优化等方面篡吻,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些芹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理森让,建立与客户的互联互通烙,为客户提供增值性服务圈,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商炔娟、服务商和供应商产品质量和服务的水平实。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划孙。大家很清楚驮媚,围绕着工业战略茎蜡,德国提出工业4.0稗潞泡,美国也工业互联网车,其他企业也有一些比如日本的机器人战略博、英国的2050战略幢括,中国也提出了中国制造2025哥,福田汽车结合自身的一些现状牧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划叙甫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台卷灯善。“四互联”实际上主要是为实现企业内部家、企业与企业史芹、企业与产品八核、企业与客户的互联互通叉汹。“五智能”就是商业智能碘嗜秘、智能管理偿、智能汽车考供、智能工厂亩杆、智能制造辑桑未。时间关系讽推笛,不再进一步叙述靠刨纪。   目前际脆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淮匡。福田汽车愿和大家一道橇棋,通力合作航聚庆,整合资源竣,协同发展睬,共同推动中国品牌的加速崛起灌老,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献岸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谈馈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棵贸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阂妨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倪,力邀政府刊、行业霖磊瞬、企业联污、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见榷,寻求产业发展有效途径躺犀。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冻屁层、舍弗勒集团副CEO速、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动博郎、驰骋未来》的演讲实录逛。 舍弗勒集团执行董事会成员陵轻颅、舍弗勒集团副CEO醛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾材板、女士们颂称、先生们纯其墟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论停,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吴,我们的愿景势,是如何来推动我们未来的出行和移动窘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容埂晦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史谋氓链。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景桔,我们是一家领先的技术公司降肪笆,在全球都有我们的足迹胯比,我们一直致力于移动备,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用粗嘲架,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求是。   舍弗勒一直致力于创新保会界,也可以说我们成功的因素是质量缴刨、技术和创新盒。我们在制造业方面有很强的实力电细,在系统研发方面投入非常大蔡。我们创造了一流的工艺和技术淑冒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门得。特别是在电气化以及相关的动力总成方面厕,今年我们在德国获得了一系列的奖项捆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品帛。   就像很多其他的技术企业一样问博,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域砷呸。第一是环境友好型的驱动滥,第二是城市交通徘辟禄,第三是城际交通块士筏,第四是能源链掏崩。比如说大家可以看到会八,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛侮,人口结构变化非潮钙ⅲ快赁魂泛,老龄化社会已经展现在我们面前捍媒,技术变得日趋复杂茬焕,数字化技术的利用领域不断的扩大显垄绩,我们需要找到更好的方法来彼此了解捐衬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作斧。数字化是一个关键似变哀,另外就是环境方面赌统穗、可再生能源还有资源的可用性搪凄托,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题齐,资源的短缺也是我们要去关注的吼饱密。   再看一下经济的趋势榷猩姜,我们现在处于一个全球村吞衫纬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题烽绕冠,这些是不一样的阔。另外就是可负担性的问题忙戏讥,我们要为客户带来更多的价值猩丝,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题但杜化,这些都是我们要去关注关心的皆。   我们来看一下未来的战略蹬,主要涉及到四个窗口瓜幸。   第一是产品本身韧凉,我觉得对于汽车产业诬党嗜,对于机械制造产业来说都是非常关键的伸蒲。在这个领域/行业核,我们需要更多的关注环境友好型的驱动礁儡酞,要减少对环境的污染九。   第二是当我们制造产品的时候垃,或者制造产品元器件的时候弘答副,要关注它的功能客。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行哦踌首、城市的交通突摆题,对于汽车以及对于我们的供应商篇寥疥,可以为汽车产业提供什么样的元器件舍全,这些都是我们要去考虑的铺险。   第三是城际的交通扁烦,涉及到比如说航空存、高速铁路的一些竞争灸屏诬。   第四是能源链的问题苯,我们有什么样的能源是可以使用的淋门噶,我们将来的交通工具运用什么样的能源视可卷,这些都需要我们考虑娶当去。   看一下将来的动力总成化篇恐。我想给大家传递一个重要的信息杯锭,在接下来十五年时间里圈,从全球来看缝伍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吝沛菏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分牡场嵌。   但是现在也有一个趋势发展得非辰ⅲ快崔鸽忻,来自大众和奥迪的这些厂家枫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车犊。到2025年陶肚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%快,也就是200到300万辆的纯电动汽车费唉,所以到2030年可能会是一种不同的情况玫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况疮炉。我们还需要让它更加有效一些挎抡媳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争袱棘,还有电池或者是燃料电池等等斑侧暇,这些都会占据越来越多的份额精仕。对于我们汽车产业来说非常重要狮侧,对于政府来说也是非常重要的叫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料茶男遂,比如汽油抱,还需要考虑其他的一些燃料失貉媳,或者是人造的燃料等等硕,需要考虑更多类型的燃料法雄,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求斡稳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面锚镀身,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车滔挤诫,包括48伏的解决方案哄褪,它主要是对手动传动系统的电动化陷耍赂。我们需要首先实现这部分的电气化刚。另外我们也需要对离合器实现电气化伐沙酮,也由于推出电子离合器偿。另外我们还需要进一步提高效率偷讣。也就是要进一步推出我们的混合动力钠怖撸块48伏系统甸疟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆悖块的解决方案焦末。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案杉,针对高压的电桥驱动解决方案芥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嘲安。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统睡促,以对其进行电气化处理伶辨。如果将来我们有纯电动汽车的话粱湾,它的电气化程度会越来越高斑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战娠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂佰,因此我们需要进行标准化金防瓜,标准化是第一步涟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诬,或者说是一些部分的府介朗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案钾瓤标。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求冯。我们也需要减少车辆的整体的质量埠,主要是成本方面是一个重要原因瀑。如果需要建一个标准的话度尚骨,我们就需要有更好的一个平台淑,也就是说我们需要基于标准的平台惺,或者基于标准的牧扛卮玻块进行我们的汽车制造竣彩。   我们需要全球的平台化解决方案时烷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求界扁。关于动力总成方面舱尉囤,它的变速箱是最关键的一个部分府捐模。我们刚才提到一方面是包括内燃机牡骄,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起卑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器奶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分燃唾。   接下来看一下我们的重点产品抵轻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面善琶,我们为中国带来了什么样的解决方案狗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案凸琳瓦,我们推出了高压P2混合动力钠煞迫剑块觅设情。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决廷,我们希望能够改变它的一个变速器胳稻隘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换粟皖憨。   通过这样的一个标准的纳熬块化设计愤勺,它可以适用于各种变速箱之间的转变蔼岸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求碳授,我们的这种创新型P2的混合动力男腹荆块可以帮助实现不同程度的混动功能迟。实际上茶怯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案胖辛默。我们的量产计划是2017年在中国进行量产帆城獭。这是第一个解决方案芬施试。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划磊簧闹,它叫做高压P4电桥的解决方案媳,可以用于SUV或者车辆的CD部分膘。它具有高功率密度那,可以适用于不同的车型怯涩纫,非常容易打包进行个性化设计届茫霜。也可以用于新能源的生产齿但。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产法。它可以让我们更好地使用内燃机酵喉灸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车啸,这是我们两到三年前开发出来的秽。也是考虑到了中国排量的需求凹敞谷,或者是新能源车辆的需求惟。针对这样的一个需求淑涤翔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瞎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机揽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机铺鹃软,我们中国团队也为此作出了很大的努力娇苫替,这个发动机是专门针对中国市场推出的鬼杜。   另外就是在变速箱方面锈席绒,我们也推出了一个新的解决方案颧哩,是集成干式离合器的DCT变速箱奖,机电一体化离合器和齿轮执行机构金淘剂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的茂,对于工程师来说柿,我们都是非常理性的鞠,但是有的时候我们需要具备一定的感情电胜。对于我们的汽车技术来说睦凳,我们一方面需要理性献昏,另一方面也需要激情沏横塑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现陋俄难。针对方程式1的赛车蛋,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成搅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展费,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势技瘟屏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂弥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日返,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕软崔泪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撮插蓉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逼,力邀政府皮爬、行业恰赦、企业巴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汕,寻求产业发展有效途径播。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事惫蜜、副总经理 吴松发言实录恫氨告。 广州汽车集团股份有限公司执行董事超篇、副总经理吴松   尊敬的何部长停吓暇、朱总廓孤拆,各位嘉宾糕、各位朋友徘弛氖,女士们图郸铆、先生们筐,大家上午好距诽。很荣幸参加这次论坛瑞谎珐,我上次参加此论坛还是2011年诬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟笆按,那时候传褀刚刚才有这个名字掇,传褀的保有量不到一万台寡焙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车搜,这给了我们很大的信心和鼓舞晚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持檀塘淬。传褀一直也在努力拿圣扩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆颠爆来,年均复合增长达到80%编焕脯。目前市场保有量达到65万辆衫,已经成为集团利润的主要贡献者之一庙颂。   明星车型GS4持续供不应求谐兑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数硅,而且GS8与GA8同一平台素诵,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品福撮轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到菜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛钮龚拧,对自主品牌的支持系箩,关键的还是坐吐哎蛾,关键的是感受匿惕,关键的是多提意见柑厢惶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蛾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌茧锻抵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会泞琴猫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法梨颁驶。我做自主刚刚回集团妥,将近9年半的时间权椒巩,从不愿意干到喜欢干莽,到对自主品牌依依不舍悍跋够,到对自己找不到定位和方向家息撕,感觉到人还是能做一点事臀。所以这在这里借这个机会幸雷,感谢在座的我们各位嘉宾霓、各位媒体的支持限膊,也感谢传褀团队的支持肆疤牌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力遁行,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持敢库。   我的发言主题是构造改革创新驱动镐鞍博,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考驰。一个方面汽车产业发展形势分析德湿参,前面讲了很多了福鲁,我就不多讲雷。   一个态势是稳步增长鳞,但是全球增势放缓沉挠瘸。中国汽车产业发展仍然有空间撩,仍将会领跑全球汽车势伎伙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台随,中重型商用车达到400万台抬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%孔吓嘶。中国汽车销量将达到3140万台侵攀畔,我预计可能还会再多律涛,关键是结构看你怎么改许?如果要参与全球竞争尸未,那重要可能生产量还会增长啥宏,复合增长率将达到4%矛船。   第二个特点嵌胺少,优秀自主品牌加速成长港盲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流篡舵。中国汽车市场发生了深刻变化绊宛讽,中国品牌迅速崛起窘,优秀自主品牌加速成长采实叼。关键是要产生优秀中国品牌文,不管是哪一个企业泥淡结,在现在这个环境下将体唬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌洗,还有我们何部长完,这么一批老的汽车界的前辈揣搽冉,到了这个会场又在用行动来支持丧勤热。大家和我们媒体各个方面的朋友罚秒劳,大家坐一坐笔泪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别苔,差别在哪里性浚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的横。关键是中国人要团结送夺,不要互相贬低形酬恭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦头,抓一到几个僚迸错,不要想象太多掸碉搐,我们从来不怕想象深,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向抄醒屉,坚定方向帽。   那么数据也说明一切穷,2015年很多中国汽车加速发展俄,行业整体增长率为7.3%的情况下傲谓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%貌缝胯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%部犯,相比去年又增长了1.2%百分点警。而且自主品牌抓住了很好的契机甫添堤,在SUV里面我们是防守的怂,是中国品牌先站住位置粳监膏,合资品牌再进攻领涂拓,再加上周围的环境变化闯伐,所以在SUV里面我们一定要全方位发力及鲸,占据主导掣顾,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个冠翠虹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人弦颇帝。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄辜食摺,统治了我们的各个方面肺。我们展开进攻是非常艰难涩屋芥,但不是说不可作为骗,要选择时机贩逆。我们要在中高端里面取得突破圈奠,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比合繁施,这是韩国人讲的点颊韧,不是我讲的拭啡始。他们说锣娠讹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候藐思,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌叫,如果不选择是对自己的不自信袭磋,这个不能靠强求宽韦络,靠品质了示诲、技术滤、新能喷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品档。   第三个搜暮,汽车消费升级和资源制约献氓黔,也迫使汽车产业需要供给侧改革泡赊。不但要有好的产品钩秋孔,而且还要有低的成本法表堆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害窖富酿。在汽车需求方面蘑,80宫澜虏、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军撼继,个性化绍、智能化蚊乃孟、体验化等方面的需求还在不断地上升酿蛙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战呸欠惫。不管怎么变化疽瑞,满足顾客的需求隘,满足抓住市场的脉动混恳,这个是关键点琳。而且资源供给方面霸,现在的人口红利逐步消失瘁腔粪,而汽车不是简单劳动泛粳尘,是高技术情况下的技术劳动前慨吐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家欧颈,我到那些国家去考察过射,没有中国这样受过良好教育堡彭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性赶,那不是每个地方都有的统闷。有的地方上午上班济,下午到时间钱一领就走了菏抛竣。所以对一些合资品牌来讲非,中国也还是蛮有魅力的崩,关键是要拿好东西出来丢散栏,才能谈自主漆沦敞。   当然工资涨这是个客观事实钠茸,2011年的时候4.1万抽冒磋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万剁,这个不高的切纤炮,还要涨嘎扦厘。农民工那么辛苦溶呜,给他一点钱算什么邻醒妒。但是钱从哪里来钵?我在传褀亏损的时候婆虑码,工资涨得慢匹柬,但是想办法补贴岁。这几年别的都在减卿,就是员工工资不减同,但是效率要提高纱潭,要杜绝不干活的人吻摄,最后挣得钱多净坑羡,干活的人还没有机会炭,有钱的人天天有时间去议论筋详革,没钱的人在干活溜富,这样大家积极性都没有了皑。国企的弊端就是这个级剔。   那么在监管方面使湾非,工信部刚才也说了皇渐,我们的司长也说了沽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破动爽,在供给侧这个方面要下功夫挤拷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径户,作为五大发展理念之首庞澳,当时这个报纸一播五大发展理念妊康来,那时候我还在乘用车宫侠深,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去狡胸玖,这十个字磷鹃摩。为什么呢牡壬?因为没有创新就没有一切籍,没有协调就调动不了资源妇篓,没有和谐的话握瓣岔,共享也很难刑,大家不愿意跟你干绣辩桨,我是不相信英雄的纹,但是特定的时间会产生一点纶篓弹,还是要充分调动群众的精神冒尺,各个方面全方面的参与镁吐,企业的成功除了它的领导者的作用挽,更重要还是把员工的积极性调动起来浩劲宫,人民群众才是创造历史的动力横礁戚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人竞据,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革泊,需要我们从技术管理绅充、营销浦躲、品牌即畅魔、产品棵佛起、服务全方位展开创新扩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革新虑枚,来推动中国品牌进入全球鹅趣,成为世界品牌鸡。   第二蹬烙,汽车产业供给侧改革方向与实现绅荣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法烤祁。   首先茫警斯,在自主品牌方面缄殿爆,我们是追求全球视野开展正向开发朴,坚持以我为主的构造核心尚,组织全球资源秋,开放性自主研发模式栏,掌握核心的竞争力悸怕,获得了可持续发展能力曹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人窖捅。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人糖道鞘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了库,我们的生产能力标准是35万锚伍瞳,但是预计今年我们的销量会超过35万港,有可能达到38万徐吭,当然如果制造组织再高一点效劣,可能40万芦闻伶,也还是有可能瀑,但是大家别报到40万啊涛冠缓。这是有体系奇情,有制度保障的铣蔬,有员工的全程的参与棉。一个别的企业的人到这里来看歧棠奋,他说你这个企业为什么增长这么快痛,没什么别的体逢,员工的积极性调动起来了悔酞菏,他们说屑蟹,我看到你们的员工眼睛充满激情耽瓣悄,因为人天天在干活的时候就会有理由暗娘冠,如果执着地做一件事情带有一点追求苔沛干,那就有远大的理想叹祁插。   放眼全球芜,在开发方面整合全球优势娟旗禄,实现研发的全球化豁,人才全球化衔垃附、配套全球化惫蒂策。依托国内的研发资源彭旧顾,充分利用国外的资源开展研发资源整合绣,打造企业自身的技术体系欺。我们用了将近五六年的时间察苇篓,我们确立了G-CPMA跨平台募吠紫铮块化架构侗槽,我们第一代的产品是引进消化吸收槽,第二代产品已经完全进行了提升位,但是没有否定第一代拐筛显,掌握了数据链祭堪酪,掌握了开发的流程吉动嚷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列抄靠。实现了一个平台可以开发六七款车型断洛,实现了多个平台车间的相互有机关联弯靖,实现了车型的变化多橇千,开发上市快南褂岭,质量易保障荒库,低成本猫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设点参。   第二个系届鳖,坚持质量为先妊卷,推出精品车型溅,提升产品质量怖纳,加快自主品牌产品开发轰,提高汽车供给侧水平驮墟藏,推出符合时代的互联网化的产品侥梅。打造消费者喜爱的精品车型尖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果獭墙盾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式屉际,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织秀。实际上汽车不管是新能源也好围膳卢,产品的三大特点功返敬,一是颜值不好看别人不买淬韦,第二是品质斡,没品质也等于没品牌背,天天出毛病心里不愉快迟嚼,第三是性价比甲酞揽,就是靠成本次踌贰。我们的员工不需要培训就知道品质矮坛,因为好多从合资企业来丸涪,合资别的没培养慌酶,就是对品质追求素嫩赋,结果就是成本搞贵了克逼,把品质先过关嵌瀑邯,回头成本再来逐步下降绥蛙。我们第一个解决的是品质踩,第二个解决的是颜值川兰,第三才是考虑成本懦。成本酪,供应商的成本我控制不了腐摄锭,如果今天在座还有供应商的话哎柔琴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点北,还是有这个机会的诬。但是我建厂可以控制崔,我们内部的生产流程工艺寺尼簧,我会重新再造兑,这个我投资减少了乃汗,今天也披露一下武劳,我35万的规模最多可以干到60万蓉湘。如果创造性一点可以干到65万肛樊,总投资50个亿储殴卧,含整车加发动机幂,这是内部数据飘钳缴,来给自主品牌共享邵琅。   包括一些模具加在20个亿邯伦峰、70个亿蔼雀己,最后的结果我都不相信态瑰贫,实现平台化笑芭、公开化撩淳廖、可视化搭帛常,让所有的东西全部依照规则阳光推进奇辨图。现在我们的供应商也很满意兔控,社会上也很满意每介殊。这就是在体系钩挤碗,在这些方面的作用力酪溉化,防止一个部位一个零件峭幂,一个车就不同零件不同标准蔡航攘,那怎么做泵叮痊,永远做不了好车涟啸。这个要感谢合资养成的规矩乾羚烈。但是自主也会给你更大的动力苯,动力是在研发绞表夺,其他方面再有作为痴称。所以我们是国企的平台谷罕星,民企的效率拌趁煎,合资的流程泊踩,这三句话就是这么个意思韧。   第三个对孪次,坚持智能制造打造智慧工厂划但弦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂聘勺娥,实现占地面积的有效节约巧,我们的合资企业味锰,广汽本田在推进第三期的时候晃,就是根据SSC这个原则乓斗票。SSC的第一个S就是小型small毛氏,即所有资源空间最小啦、设备小型化;第二个S是简练simple侈辑抽,就是除去浪费刊共彭,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑睬蘑鞭,complete摄筐驹,以追求小淀、近境、短佩风舞、轻涂,最合适的自动化欧锹墩、男资辖校块化稼妒。所以广汽本田第三工厂运用SSC策谜渴,它们的车间占地面积减少45.5%村,投资减少26%街缝,跟它的一二期比凌,能源减少了29%到邢乘,成本节约了21%伪。   第四个坚持管理创新乐撼蹭,开展构造改革涉工揪,主要就是我们广汽丰田杠夹抚,因为我原来在广汽丰田发动机携很,我9年就去丰田一次官弧泉,去发动机只回了一次栏,因为当时这个地方环境太好了桥施椽,我怕一回去又不想搞自主了娃。但是鼓励我底下那些员工经常去玫卤,去交流吕逝疯,日本人也还不错汗,大家都交流努惜侵。但是技术是交流不来的膏,思想文化还是可以交流的提碍。最近到丰田去了一下岔日,大有感受忌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革欠墓菏,它从最关键搅系堆、最基础的制造环节入手晾刻骑,开展生产管理创新梁洞,从制造轴操、供需轴檄碧、采购轴出发涎钵湍,深入开展构造改革检恨,实现全员参与事蚊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识厢投脾,充分调动员工的积极性派仙实、创造力料断,取得了良好的成果荣峦。经营绩效方面容策,今年的销量增长不多窜汕,但是利润大幅提升弛,生产效率显著提高浆蔚似。人力绩效方面惺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升抢茨,管理体系与生产流程更为完善蔷翅、合理屯实橡。   通过改构造改革嘛穿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升讽,根据他们的预计诉牧届,已有的数据湾,2017年单台不良率预计会降到0.01%讥添,就是万分之一好顶臂。而且现有的工人总数减少1600人块。就是现有的存量也可以变化诚潭,他们现在不到一万人触,要减1600人胖镰,它新建的工厂界啦,员工还是要招的膳,但有的还是要走朗揣。就是用减下来的人把他投放到这个地方按。   第五梨,坚持体制增效温纽,强化体系创新吝。既然这些企业都到中国来了徊,有机会为什么不学一学呢玫吨寝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下逢坍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破乘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式漏翰年,广汽本田精益管理胆斥棵,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式绅。为什么搞一个广汽生产方式较两?为什么不造一个丰田呢单?这里面要说一句畏逞高,丰田生产方式你不能完全去学盎兜加,条件不一样歉倾,环境不一样榔,人员的基础素质不一样侗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多脸啊嘛。你学它必须要结合自己搅腺,连日本的企业去学它的就慨,有的好多也不成功穷,当然我不能妄断编,这是从资料摘的毒郊煞,不是我说的妈匆宿。   第二个噬九,我主要员工整车从本田来顾,发动机从丰田来到褐,也有一部分本田成厦衡,两个企业不同的模式怎么办磊想?发动机就要按丰田来双,从头到尾来粱镶,坏的不学好的学马跋惊,整车就按本田的来幸。但是一个企业两个体系怎么运作呢鸽?我说干自主就不能有体系谩榷爸,要体系就是传褀的体系督龟层。不管你是从哪里来问伺块,包括从社会上来殊,来自五湖四海一个共同目标陕,要干好中国自主品牌女码。所有最后提出了广汽生产方式对贪贡,以丰田为主结合本田纹群携,这样把文化穆挽、体系做好俺侣竿,但是还不够巩固蓟,还要琢磨抨阿凛,现在体系已经起来经屠。   我们从2013年开始策划锚蓬陵,集团的主要领导说这个很好巩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的乃肝。   所以后面我们的产能又不够了甩,销量又搞起来了冻,整车进行改造垫愁、发动机进行完善亮漆麻,整车怠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造凤编奠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%诉,就是第一条生产线咆。第一条生产线上半年生产了将近16万嗡,20万的能力干了16万晃,实际上还可以做告斑,全如果满负荷做的话伪,估计干到35万都没问题多。极大发挥咀扒烹,这个不进行全体系变革很难到。发动机装配线一次合格率99%龋,这个零部件产内库存减少70%磕,厂房面积提升30%秦乖泉,原来不够用玖埃咖,现在多了这么大的组织环娄凡。库存资金减少50%培,更为重要的是这一成果横向展开港都寸。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线几成,它的年设计能力15万辆垮雄,8月份的最后一天有个数据隙翔烽,他们双班日产已经达到了650台馈,它的满负荷是700台氓其,估计9月份就可以满负荷记地财。这种提升的速度缎闻,全世界都是先进的腥糯俩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局普揩叫,它的一次合格率最高达到了93%但炒兑,平均水平92%东,接近丰田中国国内水平济,当然追求的是丰田日本的水平拱懈阂,广汽丰田学丰田本厂晾,我们下一步也拿一个计划祥,要挑战就挑战一流亩诚,否则没意义瞄埃。   那么我们以建成世界级工厂为准则蔷墙,以广汽生产方式为核心嗓棉,融合了SSC原则哥,运用创新思维全力发展智能制造技术沛摔,打造智能工厂狈梅。我们在第二工厂通过价值流最大化豆孙、设备智能化俗诵巴,生产线自动化叉挝俯、物流信息化叛磕、网络可视化拎孔农、操作简单化藏精、安全绿色化痰藏铝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级熄电牌。这个第二个工厂是非乘芗桑好忿、非常成功的一个例子寂奈势,但是这些都实现了涝。   第六是坚持品质保障朔春宋,打造高端品牌平。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗痞参村,高的效率提供优质有效的供给率簧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量宪,连续三年获得中国质量屑处吠、中国品牌第一黄,超过很多在中国的合作企业柿番,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八模澳垢,所有企业里面包括外国品牌葡,与广汽丰田并列第八妒淮戳,比2014年上升6位侯喜。   第七到,坚持客户至上钉浓撂,提供优质服务沃钙儒,不管是在任何情况下线,用户是我们服务的对象揭,也是我们的衣食父母伪涸乃,尤其是作为汽车这个特殊产品孝啡犯,我们对安全串睛、对生命的一种关怀拿,作为生产制造环节的改革凤,是汽车产业供给侧改革的重要方向函情歉,但服务环节的创新与改革同样必不可少菠,这还是目前我们相对比较一下镀。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名铅叛,也是一个什么机构躲浑,我记不不太清楚拌突郎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离迫磺。所以在产业互联网的时代背,每一个企业不再只是产品生产者惰、服务提供商睹,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商校伸篮,服务以各种形式融入到了制造业剔莆锋、研发设计布涟、生产制造辽、经营管理思卢、销售等环节把狙。有价值创造的可能附,就有服务形态的出现平凹驼。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限侣晶盎,两者相互融合掂骑、相互依存橙拒晃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展量咆。   广汽在这个方面也展开一些工作伟尉,我们的整车平台将联合金融献、保险砂、物流梁猫抛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务兰吴,车生活平台会涉及多个业务平台霉沛,除了常规业务平台还包括了配件商城疚班、用品商城猴抢殿、社区服务连锁杜,用户使用汽车的整体生命周期廓穗吼,产品的购买只是开始送膏,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蕾泰,这才是我们下一步发展的重点卷釜就。作为汽车服务提供商河羚,我们更应当关注的是用户的体验诫某,以及给客户带来的价值增值感受镀天峡,汽车服务O2O的打造房盲保,也是为了满足汽车全生命周期的需要噶兜无,以及品牌和价值进一步提升的需要同。   第八炊精,就是通过这些改革报嘿,整个广汽集团范围内的成果户,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万阀,同比增长28.8%幕、29.7%协,比行业高出20个百分点吨粕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平统氦疗,同比创下历史新高虾。当然传褀在这个里面那是贡献更大肯,1—7月份销量已经突破19万藏凉码,超过去年全年貌,加上8月份最近的数据讥尾,今年全年的任务22万已经完成了蛾,同比大幅增长143%宏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强挖歇,位居第303名梧档蚕,比去年排名上升了59位郎硅,整体实力大幅提升新。   第九痘扮,就是广汽集团的发展十三五战略仁。简单地就是一个内部协同创新逢,外部开放合作蔼,这是总的原则嗅狼猴,全面实施结构性改革伤龄侍,实施一五一三的战略嘿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆年连,这是一个保守的数据滔,因为传褀搞不好就过100万绦钠级,前几年说传褀100万仕,别人说吴总袄馍Α,你是不是在吹牛尽蜜朗,现在领导嫌我100万都少了薪对,拼命把产能都整合过来了俩,成为先进的汽车集团薪乏贾,做强做实研发整车零部件份、商贸服务和金融服务五大板块寐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌电桶,实现自主品牌事业的跨越式发展竟,全面实现一个“三”硕,就是电动化和闯、国际化倾坚、网联化三个方面的重大破腻。   各位嘉宾惮锑趣、各位朋友舰逛口,女士们材、先生们耍崔釜,在需求持续升级嘲离氢,资源消耗的情况下吴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓管睦咳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端碘凸、品质优先如、创新驱动的发展路径炯咸,坚持正向开发烧恳蚂,提供优质产品汲,坚持智能制造墩,开展管理创新福壬谐,保证服务水平彩,注重品牌高端化定确捕。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花奥绍迷,共同推动中国汽车迈向新的台阶廉豹裸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球那圈范,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节孺:李芳" "  今年3月珊撩,借百年庆典之际扛亢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向堤慰懂,即“智能互联”晶、“绿色出行”和“自动驾驶”罚链,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向人饯疗。随着战略的提出翱煽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开梁泛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上开顾。在这其中汀肛,“人才”就成为关键问题巢。为此瓢叭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕啃,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鹿昂翁。   根据沈燕的介绍可以发现膜钙竟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛阜,涵盖计算机袒、工程学狮吃、自动化车餐、金融等多个方面熄芍。她坦言纪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入东畅,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蝎。因此赔潦巍,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才健轻。”这其中包括互联时代的在线招聘呕邓,“例如我们利用自己的招聘平台筹犁物、Linkedin形颓堆、智联招聘等在线平台鹤尖,以及大学招聘商泞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘甘匿。”除社会招聘外撵,宝马也会通过与院谢3兀合作泞俱,提前把学生引入到企业中川陀,专门为宝马培养人才捕膳贰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作抵犁,举行“宝马同济日”这样的活动羞。“去年我们就以互联驾驶为主题蹄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品握,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习杜跑。”沈燕说道殿。另一个重要渠道吧,就是内部员工的推荐护。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号巩骗,让每一位员工都变成职位大使拴伯,在朋友圈进行转发传递皆粉。   “我们对人才的要求肋漂冷,在能力方面最重要的是对业务的了解钾寐司。这不仅包括对业务今天的了解胳,还有对业务未来的了解签期跨。要知道未来战略方向是什么矩相,需要什么样的技能墒胜。 ”沈燕告诉记者己,“此外板袄掏,我们对人才的要求是不仅要了解中国券盯惧,还要对全球化有所认知髓垢烂。随着技术的发展按凄,我们对人才的需求呈现‘复合盆柒,跨界’的特点割芦。但是嘛息,这类综合性人才很难直接从市场上获得具,需要我们进行入职后的培训两。 ”据了解拭莎闯,宝马(中国)每年都会根据员工表现密梅锨,提供给员工出国培训以及交流的机会笺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流肺庐。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换摩偏礁,以拓展视野荣权,提升能力丰芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为轮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是椽休惭,吸引并拥有了一批充满抱负锌碾、专业的本土化人才馅榔栓。而面对未来恭,本土化人才也将承担重要职责唤丝,“这包括为‘在中国太,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向崇舞认,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中酸磁犀。”沈燕表示慈。2012年保绿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题姜,并在上海组建人工智能团队常鞭,承担电动化和智能化的相关工作诚劝。另外独驰累,宝马已经在中国成立了专门的战略部门另猎轻,进行互联数据服务及新商业模式的探讨铰菩腔。 这个团队将研究和紧贴中国市成焙!,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地丝珐搽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖箍挽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上话徘何,用“数字塑涸、概率牡世龄、未来”为题导,论述特斯拉电池的高密度挺郸、续航里程及电池的安全性炉。对比国内暑莫衫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车九勾哆,并预言电动汽车和智能手机一样隘救,电驱动和自动驾驶注定了是未来使夯晴,不可逆的未来晾培册。 以下为原文撮土将:   关于密度和里程数氨凳怖。 特斯拉Model S上市已经四年多了墨词擞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌贿伞,至今为止一个都没有兑现筹匠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)饺许如,里程最长的量产纯电动车俊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结伙,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蝗千广,相对容易)还低的匀速行驶的里程数会,忽悠消费者痊境钞。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准币谎哗,里程普遍降低10%以上)来体现里程镶,在有些国家辅助使用NEDC的标准岛绥处,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)弹。   关于安全性和自燃率马奖。 自从2014年初安装了底护板酪驶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)虹姑穷,远远低于燃油车洽川舷,各种撞的惨目忍睹事故峦坷目,也都没有发生自燃息肚魂。相反鲜垂侈,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车狈,却成了全世界自燃率最高的机动车社纤快,更远远超过了燃油大巴的自燃率彤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理盯馅,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门是,车门闭合的时候已经有点变形了)咀螺磨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业耻,几乎可以说坡霓:特斯拉重新发明了电动车齿。    国内真正用心做电动车的企业讲病,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术鲸句,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机贤秋毁、变速箱储藉负、油箱等体,改造成电动车的事情)瓤臼。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了邪堆樊,才会全力以赴来押注电动车棘镭迸。当然般肖蜡,也可能是很多品牌都在蓄势待发衡坍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招措纪纽。    电动车不是什么弯道超车挥聘,而是换道竞争撼泞。    今天的电动车悉淑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态激捻跋。待机时间是诺基亚的几十分之一萝,软件也没有几个鼎倦,通话质量也不好适拣,汉字输入也麻烦的要死痰。和智能手机一样门模敬,电驱动和自动驾驶注定了是未来瓷疥蜗,不可逆的未来太煤匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计慨帛:李芳" "   2016年8月30日槐酒,在北京新浪总部世类,北汽新能源充电部门副总监陈保江萍宽沙、北京华商三优总工程师丁晓伟槽形、电庄总裁兼CEO先越荷、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人酶伐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动碳那。    作为新能源汽车销售终端环节貉侠牧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线暗堵。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成铩,更是充满了诸多困境立,不为外界所熟知菲闪系。    那么姜界,作为中国最大新能源汽车市嘲俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况癸县袱,北京模式发展的瓶颈是什么个杏蒲?有何值得借鉴的地方碘炼?又该如何去避免失误和纠正沏?政府史、车企碧吝、消费者在这一产业链终端中炒息,分别又该担任何种角色都界? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录腹逢癌:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山荡墟把:魏总级,刚才你从用户的角度诲疟,同时您也是媒体人的角度洞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样藤摄啃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲邓,您发现了这些问题之后胸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率冈胳?    魏士钦虐仆绞:其实我们一直在琢磨这件事赣,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鲍蒜,这两点是能够解决掉的爬。首先第一个笆,支付丢莲绒。就像刚才先总说的磊担霉,有个银联一样的东西默,接下来有个第三方存挤,或者接下来大家都使用微信支付沥绅僳,不管是充电桩也好暇,app也好拓菜卡,还是当时的扫码也好骆,还是微信也好霞卑幢,支付宝也好钢头,能通过手机支付腾逻搽,基本上都能解决掉森滤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题荤,我们把支付给它想办法统一了布沛。不一定统一到一个里边去段,大概两三个墙舶,大家都在用管疤伦,这就没问题淳呛。    第二节膝,这就相对更难一些了里,应该是有一些第三方平台真正站出来山,能够收集所有的真正的准确的信息稗,其实当时我们自己在做app的时候底盆,就是在做摸点的时候捎逢,我当时就矛盾怒凌戏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点镣扭,后来琢磨来琢磨去翅,通过很多用户的反腊吒铡,我定义出要摸一个最准的点纪唬惯,不要最全的逛哦。准是什么概念僻蓬宦?第一韧鞭,我找得到缎蹭,第二凯,我到那去一定能用得上鸿挞。如果我找到它了粒趟迹,也到那去了鸵,但根本没法用离乒,那就没有用了圣防痞。所以如果站在媒体角度熬,我希望不见得是谁徐覆箔,也许是个媒体挺,也许是另外一个平台讥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蔷崩埔,但是它也不一定是最全的鬼,但是它是这些所有的里面最准的深东孝,每一个用户都能找到桩迷啸帛,而且有百分之百的体验把电充上去母。    我们碰到几个小插曲挺有意思的筛内,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站庐,是咱们国电的站旦邻,是快充泊。我们编辑去那边准备充电的时候磺畏,有六个跑快车的兄弟瓤捶委,霸占着那个点蕊,就是不让你过去祁必,这个充完那个充桔韭,还剩一个车的时候太沮手,就赶紧打电话给另外一个兄弟堡,赶紧过来充电诺。我们不等了迹署。但是他们不知道仑橡青,在那个点不到三公里的地方券,快到积水潭小西天那个地方慌,还有一个充电站枷,好像是三个充电桩还是两个袍,一个车都没有沦,而且车位都是空的琶恋。他们不知道那里蔬。而且那个点妨,我们当时找的时候用了三个app肥额,只有一个app上标出那个点傅胶奶,另外两个app是没标那个点硷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离狈胸,所以准确性其实很重要采蒲。所以如果能解决这两点寺私痕,我觉得咱们的空置刀心、闲置的问题一定能解决完,肯定没问题的瘁翁。这是我的观点贡。    黄山厂:关于公共充电这个领域合范,我不知道魏总在充电过程中防,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题拐特虱?    魏士钦馁拼描:出现过掳福瞎,很多哩崇赡。    黄山惯坟:这个问题其实很有意思的问题诵核通,充电桩的标准是国家有统一的标准违舌蝗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电敖。    魏士钦墩你坞:是这样杜,最典型的例子就是腾势贸瘁,腾势在很多国电充不了便,但是在小E充电或者普天是能充上镣涧编。    黄山昧:我们可以把时间放长一点来看醋,在2004徐、2005电动汽车兴起的时候绵,很多人都不知道电动车是什么妙构,充电桩是什么泉。随着这几年的发展蜡哇拣,物业慢慢都配合了荒覆兢,所以从成熟度也好姐、物业配合度也好躺,应该是越来越高的深枪细。国家层面出台肠革,新建小区予以配合豆伶,包括老旧小区的改造筷,都会多方面来共同解决这个问题方。其实关于今天的这个话题规潞,我不知道台下还有什么问题要提问的勃。没有的话察炉,我们可以做一个最后的总结俩干抢。    我接着丁总说的北京模式的问题素,我们今天说的是关于北京模式衅,丁总说了一个北京是纯电的市郴А,跟其他地方都不一样琳缎杰,上海是极端的楼,上海是混动市惩娌次伞,北京是纯电市场圣蛾。我理解还有另外一个模式瓶际,就是北京的充电运营商是最多的敌掀礁,发展是最快的巴柿核,一开始是国家电网迟磨肝、普天在推题,后来群雄逐鹿掠受霓,特来电唐、星星等等各种运营商都进来了道,包括先总这样的都进来了博。我听北京同行说北京大大小小21个运营商红摄哭。    魏士钦登线簧:现在已经不止了纫贿弯。我们有一个数据缆,说是47个运营商纳彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速对:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构令,我讲点个人思考和认识喂蟹。    先谈思考舅娇。第一痉飘兢,供给侧结构性改革内涵非常丰富经浦,大家可能更多关注产品的结构性改革诉,其实我认为殊煤梯,源头是制度的供给和政策的供给缆弦呜,再是要素的供给床轨,三是产品的供给计阂吮。    再把这个逻辑关系缕一缕朗,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给徊贬,而制度己、政策和要素的供给又会影响到产品的供给门士。所以现行体制下洽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革葡诫?这是我思考的第一个问题飘。    第二个问题伯,是我做企业这么多年的实践和感悟颓,企业到最后比拼什么沁?其实就是资源的配置效率匪苍。汽车行业也如此磨头菩。你拥有多少资源固然重要瑟磷食,比如研发队伍的般蔑,既有一两万人的拘粒,也有六七千人的垃渺,还有两三千人的铣,资源差异很大动粮团,但实践证明人多不一定成果就多瘫赔固,关键是资源的配置效率练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率期经,取决于一个企业的决策效率和执行效率蠢物毒。而企业的决策效率和执行效率甩哭,又取决于它的机制和治理结构慑避惊。    反过来薯涩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化枚谢。也就是说荒弛,产权结构会影响到治理结构和机制谴,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响供梳,进而影响企业的资源配置效率唬。    从逻辑关系上讲河切盎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拣尝。    第三个问题承泊,产权结构是前提累,是源头性问题垒恨,多年实践吉,有以下一些体会彻割。    关于股权镶途匪。股东应该优质化淡菏,股比应该合理化县。近期也好反茶慌,远期也好坪,你不能把那些对企业治理玻誊享、技术剖修丛、管理菲,以及市场拓展没有任何贡献回,反过来可能还会添麻烦者巳撵物,当股东截峰陌。这样的股东不能要附。    股比结构这块跺沽背,不同行业犁匪,不同企业归蔽拦,它的结构模式必须符合市场规则纱释瘫。若是竞争性行业蟹,不管是央企毛架,还是地方国有控股企业郎啥福,做第一大股东绝对控股瓮竞,很难实现建立混合所有制的初衷叹创妹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”匆,竞争性行业混合所有制要深混脚核,不能简单地浅混计咸革。什么概念事粮?国有可以是第一大股东部,但不宜绝对控股欣防喷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构疮脊碴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化白贫、国内竞争国际化这么一个概念寝煽。既然是全球化桔,如果你这个竞争主体熊戈吉,你的治理结构损酮,你的产权结构膊乏咎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话堤填,你如何参与竞争归?道理非常浅显明白倪填美。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拇。    江汽集团公司制定十一五规划前等傻,我们就有一个想法踌,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化泪触。围绕这个思路露,于是就有一个叫三步走的战略规划惊牛戚。    第一步乱,把国有企业员工身份置换掉斥,从根本上说谦萌危,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处故度吐,对职工也有好处瓶倒胶,是多方共赢的一件事情秽搅。我们知道潮,国有企业这条船不管怎样坦典,开得好汲,开得不好翘罚,哪怕再破再旧绿敖共,只要不沉下去描党狡,国企员工都会抓住船板隧枫称,不愿意下船晨。    如何把员工这些观念转变过来须?只有让他们从企业人转变为社会人惕霜。因此并,第一步是2006年卫午,江汽集团公司所有员工进行身份置换郝搭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会纯屉,作为每个子公司的投资主体背萎奸,共同组成投资公司虾钞。    这样吧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东使。投资公司持有江汽集团公司的少量股权绊埂鲜。    第二步融砷峰,我退休后稀叮,引进中国建设投资集团有限公司鼻誓赶。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司外。初步实现产权多元化叹。    第三步筛嘲,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产狸晶避,包括安凯客车的控股股权汰猩,整体运作上市炮畦烘。去年1月获得证监会批准迸,上市公司已挂牌编惭顾。    通过这三步走——置换身份涪藤秘,初步股权多元化惕,整体上市潘臂夹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的绅害,对留人起到了较好作用径乌。在工业化旧、信息化诺沟妨、网络化尤其是移动互联网时代杉刊,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代剑,股东或雇主和雇员之间的搏弈妻屎瘁,更多体现在决策权和分红权领域哎寺。    为什么IT产业慑牡,特别是互联网企业发展如此迅速欢皖花?正因为它有这样的产权结构瞥,这样的体制机制箩。做得好的互联网企业肚卢吝,股权都比较分散锌奔丹,管理骨干和技术骨干都有一定股份码,可能这是大趋势拳禽勿。    互联网行业资源的竞争和协同席响,最终体现在人力资本价值上翠,他们要参与公司的决策和分红诵。这个问题如果不突破衡陕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难史席。   存量是稳定剂胳,增量是兴奋剂    那么肋培,内部机制如何变革劣爆覆?    1990年我接任江淮汽车厂长渴苇淀,当时非常困难瓤歌腹,留不住人奴具徐。有些人选择离开姐汕排,人往高处走甸铃,完全可以理解宠付嘎。留下来守摊子的这些人不容易赔袖,到我2012年3月退休颈孔,这22年时间里狙徐杭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段恐。    第一阶段是2000年以前辩纹。可用两句话概括短,第一句叫做存量相对稳定锋,增量拉开差距陆柒肝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状姥扰柔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来碎览兄,可能就有问题速。因效益提高而增加工资彪,贡献大的就多增瓦百,贡献少的就少增侈秤。即便没有贡献氯鹤污,原有的存量工资也不会减少究,即存量是稳定剂膜,增量是兴奋剂四。    第二句是有计划按比例增长工资栏链盎。也就是说倘,企业效益再好售忱干,效益翻番工资绝不能翻番皆奉。效益不是很好烦馅尾,工资也要涨劣饯遣。为什么褂?因为国家年改革开放30多年便,经济20多年高速发展男钨,物价一直在上涨吝事骋,生活成本在提高订荣绕,降工资就是降生活水平彻穷。所以我们有计划按比例增长工资匙,以建立工资蓄水池磊睫,以丰补欠佬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利贾吵。    第二阶段是2000年后纳拴,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式吠踞炯。    第一部分是卤假希,区域领先的现金收入客呜辅。和北上广深不好比虎介拎,但在安徽及其他城市的同行业者中褂耿撵,我们的薪资收入是高的受芥虐,员工及其消费能力比其他企业稍高侥感翱。但现金不可过度发放拜董筋,这是心理学解烙。人就这样刻唉轻,口袋里现钞多了后缓搓, 像一线工人粳阔,包括技师在内菩柔千,他腰包丰实了潍米倡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了钨晨权。    第二部分是大福利持恼。我在任期间点耙,江汽集团公司解决万余套集资建房彻,还有大学生公寓丛戌、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲箍埽好吹铰穷,很便宜稠咖,还有免费午餐昆,包括洗衣房等噶攀。有大福利临七午,有小福利许惜,五险一金都取上限提江媒拍。    第三部分有限的股权激励订琅。    区域性领先的现金收入扦、大福利杉辈盖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式督旦,这使江淮汽车员工享受收入不低蜗耸、生活成本不高的待遇峭犁投。也使人才无序流动降到最低讨焚稀。我在任22年涝桨遍,江淮的人才汹捷坤,不管是管理人才还是技术人才呻,几乎没有怎么流失武盗。    外人都觉得很奇怪圣。当时有个汽车企业派人力资源副部长煎培,在江淮附近找了家酒店房,一住就是一个月痪施,每天晚上打电话找人繁匆,但没有人为之所动萍履漓。    究其原因瞥父,当然也不仅仅是待遇和福利粕,重要的是文化留人缉吨鸿,怎么能留住人心捞,这是其一拣扒穿。    其二躬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设仟婪佬,使员工的成长速度可能更快筷。    其三常逼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径幸递浅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径绦朽离,但我们有三条路径徐逝鸥。    一是管理人员成长路径苛暑舵:管理员措、助理管理师闯献、管理师古鲁、二级副经理淮、二级经理莽蓖、一级经理溯牟。    二是技术人员成长路径部拜:技术员叮拨、助理技术师池史、技术师;设计师祭狭、主任设计师淬讨冀、设计总监矢、技术中心副主任伸、主任等淮芍恫。    三是技术工人路径爸迸:高级技工炼韶、助理技师刷刊、技师逛、高级技师某克嘘。高级技师的薪酬枪,甚至比二级副经理拿得还多鸿篡。    这三条员工成长路径醒呈反,每个岗位都有岗位说明书瞬妊守。你要申报这个岗位陪漂,必须经历什么培训奉,需要什么绩效潮入,才有资格申报队板。上什么岗位有明确的薪资标准痰,“升官同时发财”朵惺簧,用人用工尽可能做到公开公正透明瓷。员工们也看得很清楚叭,只要好好干淀肝坞,就能够成长宪姆。    总之枢来恼,在中央政府大政方针指引下抄,切实滴、正确理解运用国企改革的核心思想和方法匣罕乌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革薯假。    尤其是产权结构改革红袜,不要消极等待主管部门来安排粉,等是等不到的咖。也不要对现有体制酥酵藤、机制太多无意义的抱怨寥秸,只要动机纯正袖靛妹,对国家对企业对员工有利甜,就值得一试复塘,这是我在江淮汽车多年的指导思想嘎畦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋峡凤,但一定是基于稳定性胜耐、权变性靡、柔韧性基础上的变革孺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通扮。同时切记不管做什么事情嘎,一定要取得合法合规的文件依据诗聊。    在沟通管理和内部运作方面访退,如何适应政策环境皮哄,是对企业负责人的管理智慧的考验侠陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮星厢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辖、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办钳疼宦。   当下渐坎,在互联网经济蓬勃发展显晶稀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下匹概,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃句短疙、汉腾陶拴、乐视巾、蔚来疥颓、Nevs协、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈的怕伴。但这些新思维扯酣磕、新模式遇到来自行业愤、公众和政府有关部门的不理解和质疑扛脱甲。为此寰球汽车邀请行业专家谈、新势力企业领导间娜、主流媒体高层谓警歉,就大家共同关心的行业趋势簿、创新模式谷、市场预判等话题展开热烈讨论八。   程远烩呛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁老、V讯网总编辑程远   以下是发言实录宦橇:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛导,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域轻慨,也是一个全新的问题莫喷,所以我觉得应该是个很有意思的事极。今天让我首先来作一个发言弥枚啊,我觉得是抛砖引玉堤,我想把石头抛出来酸,引出大家精彩的观点餐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛瓷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题比卡,他们该不该进入汽车行业火殊淋。大家知道垛,这几个企业全是新人擒,以前都没有做过壁吃巢,在社会上是有一个反响徽刹,有一种争议哭,说现在已经非常挤了钙拘叫,我们已经达到了2500万辆的规模萝旅尽,100万辆的企业已经有六七个了老,还缺你们镁肯层?你们现在还有机会荆丸?我想说这是一个很重大的问题混肉,我想这个问题为什么说是战略问题粮时,中国汽车业一开始就有这个问题鼓。   我的印象中埃贺,我觉得中国汽车业有很多政策磁,也有很多重大的事情荒北甫,但是我现在回忆起来氓耿筏,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大诵退,一个就是开放引进涣,也就是合资哺诗,也就是所谓的市场换技术乌纶。另一个粳,我们做了一件很大的事情辉烁袍,叫反对散乱差沽蜂。这么几十年来朝弹,在我们的汽车管理部门戈,我们就不说谁了释汲,大家都很熟庙,都是朋友挎怕,现在都七八十岁的人暮穷。我进入这个行业30多岁冷,已经过去30年了盼,这些人现在已经退了嫁懈朵,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情办律,一个是合资引进便觅慑,一个是反对散乱差令尺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来瓮翅,即刚才说的市场换技术料粉端。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车囱闲,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拖蓄,只许有资质的企业做甭缸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司瓮墟递,就叫中国汽车工业总公司径拌。后来氢抗,提出了南北划界骨串,想要一汽在长江以北僧,二汽在长江以南虐任违,形成一个竞争局面囤。这个想法没有实现良孝晨,当然再早我们搞过六大公司芹百,但是总体来讲蓄爽德,我们在企业车的总体思想是害怕竞争翠。   我在八九十年代写过一篇报道矫侵,我就说中国汽车为何怕竞争坡?其实现在想少酬,我们争论来争论去就是一条魄,国有竞争烷,我们认为企业太多了册,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理筒。   那时候从国家宏观的角度急,陈云同志提出了一个经济学观点泡徘恃,叫做鸟儿在笼子里飞非滑,年轻同志可能没有听过苫什。虽然给你放飞浑,但是你不能乱飞敝伸帮,得在笼子里飞卷颅财。汽车的管理也是希望他在笼子里飞棋暮辨,所以我们提出“三大三小”坷傅,规定的企业能造车汉筹,其他人都不能造车茹,认为进来的就是捣乱佰商取。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章合淳械,后来被总编辑改为无心插柳挫报蔚。我们一心一意想扶持的企业搞上去心弦,但是我们不想扶持的企业又在出现柒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面吩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意佩块寥,为什么呢伎笨渴?当然是我们的基础比较差垢,一无资金偏,二无技术宿笺矮,三无人才誊嫡吝,白手起家患实。这时候我们引进外资慈,有了资金诉守、有了技术阀、有了人才钡,奠定了我们汽车的发展基础缚底。但是只走这条路等于缺一条腿棘籍,只有引进外资堵,没有自己的发展揣导淀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业屏,反对本土企业皋,所谓自主企业虑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域停寝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的劳滦动,奇瑞蹦、吉利宿欣堂、长城肆翰、比亚迪毋茂楞,没有一家是合法造车的企业恼谁瞥,方式大家都知道粕,买一个不生产但还有资质的企业卤窗逝,就是所谓户口本刹艾,然后就开始造车缺队盲。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好捅色莎,该死的企业死不了伞渐蓟,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口署汇,这是一个很奇怪的现象聪怯,在其他任何国家都没有这个事情冕卜,只有在我们国家曹弟,这变成了一种无形资产迟十胶。   所以蛋,后来工信部成立前夕茧,在发改委发布了一个通报洛卯起,宣布哪些企业要死面铝,其实是一个作秀患凰鼎。因为这些企业本身已经不存在了乡琉釜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来款,就不会有这种奇异的怪现象飞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判础版梁,我们把汽车产业的市场化违、自由竞争的方式忽略了炔敞,我们把它当做航天航空管理轿唱。所谓集中力量办大事埔宿际,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的翅吓箩,像航天航空只发射一颗卫星史啪镣,只造几架航天飞机市淘,但是汽车绝对不能这样河,如果我们中国只有一个汽车企业攻诫,我们今天无法想象能够达到2500万辆呈酬,我们可能还在200万辆以下徘徊鸵岸。   我们想想我们当时的规模顽,讲起话来安摄庆,我们一点底气都没有飘累氦,全中国所有汽车企业的力量荷授,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量萝录,所以我们那时候是没有底气的撬答。那时候蔡总经常讲肚恫,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂叛踩,我们国内的某家工厂肠爬,搞了多少年舷脖郡?投资130亿干了那么多年没有干上去挡茧,现在回头干干莎宛蔑,别的合资企业在武汉干140万辆车谅,听都没听说过他就干成了搐恨。   当时我们确实是一穷二白汾,那种情况下我们引进外资铺,但是不让国内自己的汽车做弛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿户,变成了外资企业何惜霜、跨国公司一股独大隶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌枫呐衅。   中国其实为什么发展到现在这个状况负?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差箔离把,在座的年轻人没有听说过椿,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号午。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作韶蹿。为什么有审批制祥处?审批制就是为了反对散乱差稀撑福,所以你不能随便上企业唾煌。   我们把进入产业的大门关得很欣巍,一方面对产业造成了很大损失谐缎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会到魏顿。大家知道入据,那时候汽车卖多少钱死秀偿?桑塔纳要卖了20几万遂,当时说两万块钱贸艰态,八字还没有一撇阂茄,订购两万多辆此铣,在桑塔纳卖20万的时候净,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钝托。那时候的技术标准式丰、排放标准都很低琉,我们会很快发展起来哎禄绅,但是我们失掉了这个机会篮鞋。这是产业上的一大失误桅,就是反对散乱差僻,阻碍了中国自主品牌的发展仑髓。   我觉得中国汽车进入2002年规,入世以后就发生了很大的变化尘跨墨,这个变化就是放宽了隘,应该感谢国家经贸委前司长恒,后来发改委的副主任欧新黔申褐,他在这件事上力排阻力耗酞膝,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来骸歧,有二三十个企业进来壕加。在这时候汞,包括奇瑞建回猎、吉利亲泊耸、长城惠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面畔,所以这是我们企业发展一个好的契机姥弯,这个契机来自于好的竞争烯哇练。   现在大家没有再说反对散乱差视,但是这个毒瘤并没有肃清购默纲,现在要有一个新的品牌出来绦,我们第一个想法就是它该不该出来界蕉灿,又来添乱溪壕藕。所以在这种情况下鞠,汉腾出来以后境,我当时也没有太明确的认识蒲广,在网上一片谴责声的时候旦檄紊,我就意识到了这个问题读洪俱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的滦船,大的打败小的耽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼毫浩赫,快鱼吃慢鱼共誓炽。汉腾给我一个启发瞳毁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲廉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在锻畏镜,今后还会存在窖。   现在一汽绅加、二汽非常困难岔,包袱非常沉重菊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才禄捕龟,但是最近连一辆好的车都出不来筏。现在真正有活力的企业是谁呢归狮?是长城惩袒、比亚迪案匹、奇瑞罢阑惋、吉利镐。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用汾。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开具,让大家不要惧怕竞争坝,竞争只有好处宋编泥。我们老是说过度竞争倾搬,实际上没有过度竞争骂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的嘘壁,经济规律本身有一个调节作用边剂桃,一旦过度竞争它会自动退出纲蔡必。   我们的出租车管理很失败题陕茬,就是我们怕过度竞争票,我们把北京市的出租车限制在7万辆宏穆,因此打车难涵羌、打车贵吉孤,群众怨声载道苟。凡是放开竞争师,像家电产业大家都知道据估,为什么发展得比较良性呢侯?就是因为放开竞争童试恳,是不是先来后到呢七?我们现在想想80年代淡,61家电视机厂氢榔,现在上哪去找还?大家熟悉的品牌城戒,北京牌扛、昆仑牌龋疗,我前天在飞机上看到长虹哼磊倾,长虹居然还在闭口颊,出乎我的意料顽盾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存等蓟,现在新出的电视机厂卑钳瑟,TCL过去有吗盒芒?就是长江后浪推前浪融,我们永远不应该对后进者说不别薪上,我们一定要这个变成一个共识纲,任何时候都可以有人进来郸糖。就像他们说的核蓟,任何一个行业都会机会示快。今天在座的各位都是新进来的涤薪屎,我觉得你们的机会大大的有妇。   我的砖头就先抛这些鲍孔拦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编恳:沈达炜 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌溉凯,严禁转载久,违者将被追究法律责任斯吾谩。 获取授权" "  徐和谊说泰社,当我急的时候本,老唐一乐嚼苟唇,哥儿俩(的配合)还行酒边涕。双方都是坦诚的心态钩聊玖,就没什么谈不成的事情贾。    唐仕凯则认为柬畔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作程,基于双方的相互尊重蕾。合作中槽尾赶,尽管文化不同党禄、目标不同瘁廖鲁,都能坦诚地交流相,达成一致陛级,满足消费者需求竟。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事朝毋汗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚但搭版,在全新一代奔驰E级轿车上市之前户角,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事盲爬兑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯轨心世,接受了中国经济网等几家媒体的采访蒙。在奔驰E级轿车之外渭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作廉纤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时控,徐和谊说欺遍,关键在于双方的真诚与坦诚天糠,这与我们的性格有关洁。我的性格是直率蔫溉示,而唐仕凯先生则是含蓄康奔淀、温和笑,哥儿俩(的配合)还行号。双方都是坦诚的心态狡,就没什么谈不成的事情娃七惫。    徐和谊谈到酶,合作中尝,彼此考虑对方的文化晚镐、体制劣痰袄,对对方的决策机构都很了解缴惶缄,也想知道对方的想法私冗,并多从他那套(系统)思考乾蓬舒:靠不靠谱闷非趟,可不可能肩僧。不能瞎白话椒,不能伤和气画皑释,所以就越合作越顺利拆如淬。    徐和谊认为肆堕娇,随着后续工厂和产品的导入复,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期舶凶。    他还打趣说槐,唐仕凯先生文雅祷,当我急的时候嚼绅,老唐一乐即裁,我们的搭配非忱停合适雌散弦。    唐仕凯则认为睬首婆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作访饱,基于双方的相互尊重蔷室。他说乔,我们与北汽之间有更多的共识海徊。过去几年的合作容妮桥,大家互相信任乾癌、持久上、坚实潦孔。我们有德国人的执着匡景、坚持疚,在双方合作中攀,尽管文化不同饯、目标不同胶悍,都能坦诚地交流谭酗,达成一致袒炬,满足消费者需求膏驳,也能让优秀人才有合适的岗位井禄啃。可以说填性刮,北汽与戴姆勒建立了最好的孤奴、双方互信的关系狈顿。    另外抨鸡即,唐仕凯指出聊,中国业务的发展磁奇凰,离不开经销商伙伴的精诚合作墓,他们积极履行对消费者的承诺虫、关爱缮,也与我们建立起非常良好的厂商关系汰佩挛。    他强调伦,我们与北汽的合作坤荤隙,增进了双方的关系实。 全新长轴距E级车上市现忱ジ啤,领导合影(右二为徐和谊竿舶霞,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手耿抡浇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说吐仇,目前瞳山桨,我们的合作是最好的弊匿经。认真总结以往的经验饰甸凭、教训摩,特别是过去的错误幕馈饰,接受媒体的帮助纱、批评谱功良,因为大家对我们有更好的期许省。目前驹,我们仍没有达到自己的目标何离持,在中国市场还是第三名邪德视。但是稳汰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)撅崩脆。因此狄,我们还需要精诚合作凯沙屡,力争打造一流的企业;精益求精胎沤换,建立一支一流的团队屎舒揭。毕竟皆酿绅,我们的公司和事业都很年轻彩,在发展当中最重要的还是关乎人甫。因此纳庆,我们不能只顾眼前僳,应当放眼未来喀爬,希望取得更好的位置半碘坎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公统幕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊骂北:    各位领导处、各位汽车界同仁瞬醋:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛遂乾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计堵绞。今年论坛的主题聚焦安全村,我觉得非常有必要晤怪畦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题慷谎铃,已引起全行业和全社会的关注技。    今年以来茶,在国家和地方补贴政策的助推下剂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情革辑汗,1-6月孩,新能源汽车实现销量17万辆摩巾,同比增长126.9%洪。其中纯电动实现销量12.6万辆遁馆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆苍,预计到8月底熄签,全年6万个新能源指标就将用尽爬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆奠怖蚕,同比增长170%攀井,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置风溅。    但随着新能源汽车销量猛增暑,其安全问题也逐步凸显帮肯邓。仅今年上半年拴,与新能源车相关起火事件就有11起础,事故原因涉及到电池诫晌疼、材料阑腐奇、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面嗽辰官。不但给事故车主造成了严重的生命岛猩、财产损失请传群,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧湿,极其不利于新能源汽车的推广歌炭雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律抡嵌豪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折坑较汉,新技术新模式尤其如此衰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处绊该丛、火车一度跑不过马车拔吃、人工智能行业也几起几落千始,每次都面临着必须攻坚的难题诉,并随着问题的解决才获得新的认可蜗藉。新能源汽车行业也是一样埂撬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域缅辽焕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进地苫,在蓄积了一定的市场规模之后氮供,开始到达一个新的平台期纷砰姥,开始面临这样那样的问题寡。而我们认为蚂酸坎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题邪。    首先焕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足光都剐。    今天我们面临的新能源安全问题珐日,一部分是技术问题帘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等滑祭董。但更多的是行业规范问题炯临,由于新能源汽车市场发展太快宿,行业法规建设相对滞后瓤,安全法规不够健全踞,相关标准缺失昏辅库,再加上消费者安全意识不足纤饯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等化拒,共同导致了一些安全问题的出现缕。作为一个新兴行业迸环蹬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规看遍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度靶纤墨,这是新能源事故频发的原因倒窟,也是新能源发展到当前阶段马康,我们必须着手解决的问题怕李。    其次昏,安全问题是消费者关注的基础痛点朔,必须全力以赴加以解决矛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示权藕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准便,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全腥。我们经常说徊习,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点缓韦,但是没有了安全这一基淳娜毙ā,里程的远近本身也就没有了意义赎。新能源推广几年来爱,市场上对安全的质疑之声始终不断长,说明广大消费者除了里程焦虑剖鞠超,还普遍存在着安全焦虑猜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑朔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择恐卤芳,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡票。着一把火就可能会毁了一个行业贬嫂,在网络时代这种心理传导完全可能发生拿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理嫉瓣,必须将安全问题作为头等大事来抓唬埔洞,否则就会被消费者所抛弃快催。    最后尾滦千,安全问题是新能源迈向未来的必经之路差,也是发展的动力源管。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破寐坪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品碗,才能得以持久生存浚咆坚。千百年来搪,人们围绕着使产品更加安全可靠吩衡,不断做出创新纱叙。及至今日脚誓,我们投入无人驾驶汽车瘦丢、智能网联汽车的研究冈,很大一部分原因溯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障辆踌。新能源汽车作为面向未来的产品境介,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变溃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力奴。    由此可见弦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈江岗,粗看起来林林总总奥曙,不一而足;但是究其本质牡跨,核心还在安全狗鲸纽。破除了安全问题淖睛兜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题厩罚斜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题鸥反,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高朽毯胎,而围绕安全问题不断攻坚克难楷私悸,新能源产品和发展模式将不断创新钢缔涟,不断创造社会价值如。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者痹廓吩,我们从一开始寡春,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓陀,从战略高度提升安全性力净茎,居安思危徒甜,未雨绸缪拼,从研发谋袒凤、生产到售后服务绵,都布下层层防线偏纠怯,确保产品万无一失裳。    一是在产品开发上加强安全功能设计殊,从源头上提升安全性梨疗票。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障痢限。从产品的开发设计阶段锑认,我们就从整车控制滑捣、动力电池型案赫、高压安全等方面以高标准进行设计幂胃。在整车安全方面醚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统哄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计驶四。在动力系统方面锋娟,我们从材料兢科、电芯慷诽毯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计搅饭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蓬篡膊,降低电池短路和起火的风险湘铂。在高压系统安全方面举,我们从防水洛、防火操懦湃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计闲察,高标准强化安全功能粉腔。除此之外类和敌,我们还充分利用智能网联技术蒋履摄,对新能源车运行进行实时后台数据监控季纪,建立事故应急响应保证机制句,为新能源安全使用保驾护航慈逝杀。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证泡弦,以高质量产品确保安全孺。在新能源汽车快速发展的同时拨鬼,北汽集团不忘发展新能源的初心绦,严把质量安全关莫鹊哪。北汽新能源生产的每一款产品颧畏捐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外苹酵,还要对电池枚、电控系统进行严苛的测试与验证壬掇哀。目前凰,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系从窝,其中电芯安全可靠性测试标准42项骏河陶,电池系统安全可靠性测试标准50项其擞,BMS策略安全可靠性测试标准33项品菩,这些测试包括长时火烧测试轮、电池剖切测试玩、极限跌落测试和电池浸水测试等歌。同时铜巩撩,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位卿堡。上半年群宏,北汽新能源接到订单2.6万单校壁忍,但在资源不足的情况下肮镣,我们严抓质量关魔,绝不为销量而粗制滥造绵,最终完成15052辆的销售任务矛拷挡,订单满足率仅58%差施陷,但却实现了上0事故率的优良成绩惟。    三是加强售后服务与培训视妻,让新能源车用户买得放心完层,用得安心舌搞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障岸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统椭掠纫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系固,包含车辆保养淑琶匪、车辆维修贩、紧急救援骡、充电设备霉浓陡、增值服务艇、客户关怀等多项内容习灿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蛊剿篙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查搓零仇、维修范奈次,并对服务完成情况进行跟踪监控瞳,形成服务闭环订握诧,确惫撸客户满意攘秸。同时祟划,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训贫,对车主进行说明和操作演示峨,并规范安全培训流程叙,提升新能源车主的安全意识肺。在此基础上姐痕,我们还创新营销服务模式棺锚笛,今年8月12日戌穿,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金枷便贝,不仅具有推广新能源车的效果未蕾猫,同时可以让车主及时更换容腺粱、检修旧车上的老化电池辜,通过我们的新模式给市场提供更多安全矗衫、环保贯、高质量的车型酒闪,给消费者更安心的消费体验牢。    各位领导力梢、各位同仁浚:新能源汽车作为一个新兴产业侮拷脑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段爬,出现一些安全问题罗胶,这在快速推进过程中也是难免的举,是我们必然要面对的问题鞋。因此新能源安全问题摧蔽抱,绝非某一家企业能够单独解决档窃,它需要我们整个行业的协同并进衬抽。    有鉴于此笨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力酷蜡皋,不能因噎废食局,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心够,牢记我们新能源事业的战略使命撤但修,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念米,以持之以恒的韧性亲撂,推动政府妙、科研机构柔、行业协会滴市送、企业乃至全社会开放合作喘棺,不断建立安全标准竟硅哇、不断规范行业行为扇桔池、不断推动技术进步健柯、不断优化消费者使用习惯灰撤聊,不断实现新能源汽车行业成长成熟庭吧、发展壮大城恍狗,实现整个行业的可持续发展突甩纤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂宪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长犁饲,各位领导蒋廷蹋、各位专家慰,业界的朋友们钝补:    大家好!今天炒,众多长期关心草娜斥、支持中国电动汽车产业发展的领导忙、专家和朋友们齐聚郑州颂邢劣,共商大计譬。作为本次论坛的协办方割,请允许我代表宇通公司们讲辰,向到会的领导噶穆、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里氨篱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识将爬幌。    近年来痹樊,国家出台多项重大政策顽涤判,从顶层设计纹胯顺、推广应用缄、税费减免痛曹赦、购置补贴杀胆陆、生产准入尖然、基础设施等多个方面户,保障新能源汽车产业健康快速发展挎逝。客车作为电动汽车发展战略的切入点钝,是电动汽车普及推广的重点领域某土。至2015年底本,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆瓮,占同期所有客车推广量的13%挥,为城市节能减排塘、绿色交通出行做出了重要贡献门寞。    财政部醚晃、工信部霓、科技部水堑、交通部斥彪、发改委等部委剔冲钝,通过科技计划南骏、产业技术创新工程等重点项目进行支持巳财痢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化镭携妥。我国电动客车自主化技术水 平不断提升市猛:节油率峡偏、续驶里程等性能不断提升浪,动力电池能量密度掸赫五、驱动电机效率等关键技术迅速进步匡搜捆。    具体来说即腾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成斤、节能与控制技术方面已实现了自主研发棱蛾,大部分电动客车均采用国内自主控制器米戳,整车性价比高胎,满足市场需求内,节能效果得到消费者认可膳堂。    二是动力电池性价比显著提升史幻溺。动力电池瘦、关键材料国产化进程加速画碳穿,安全性和工艺技术持续改进培。与2010年相比促,动力电池能量密度提高将近一倍煽,成本大幅度降低娶搔先。    三是驱动电机技术水平进步明显握娠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求灸芬纺,在功率密度单嘲渐、系统集成度和材料利用率方面显著提升就。    同时败丢兔,我们也应认识到悉泪阑,国内电动客车研发试验能力有待提升揽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距上:整车可靠性袍惰从、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力地截托、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整春旗,寿命矾坝、低温环境适应性卵推、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后土。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拷堂。    马凯副总理强调镰魔迷:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障类斜撵。电动汽车由于安装了电池疚毛、电机棱赏宦、高压线束等高压部件判,给整车安全性带来了新的问题努旗剿,而电动客车安装电池容量大还付、整车承载人数多岗扦蔑,给整车安全设计提出了更高的要求精。    因此偶,电动客车必须从防水盖颈脆、防火惫澈、防触电扇岔讽、乘客逃生茫码撕、事故处理等方面综合考虑呵崩,从研发制造搅、运输存储罚挪惕、维修保养丢拴荷、报废回收等全生命周期各个阶段着手拦挺先,在电池安全爆逼认、控制安全兢滩、高压安全集踢、电磁兼容等方面进行技术攻关拿,全面提升安全技术水平嗡请奠。并对车辆擒、零部件运行实时监控撼募,起到预警作用髓,保障大规模安全运营酱普。    宇通自1999年开始研发电动客车睹,持续加大研发投入蔡陷筷,得到了国家部委昏犀接、河南省政府和各位朋友的大力支持绩其。未来猾卜韶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入烷柿,围绕电动客车轻量化兽芭、智能化窝蔷、网联化以及智能制造等发展方向济饯,立足自主创新请窍痘,掌握关键技术臀婚,提升安全水平巍,促进电动汽车产业健康快速发展铰撩角。    但同时膜绦秃,为了推动我国汽车产业的转型升级狡心,实现2020年500万辆的目标垃类,我们依然任重道远另荤。行业的健康发展检,离不开国家政策和社会各界的支持哗,我们建议疽:    继续支持产品品质提升和新技术研发炉。在纯电动立婚、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验崔失,研究开展创新工程二期项目等趴捅,助力国家下一阶段产业化目标的实现嚷收。针对燃料电池客车鼎,我国和国外先进水平相比还有较大差距金技财,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度尸,尽快解决关键技术问题堡,推动产业化发展屁匙。    电动汽车正处在新产品推出的初期刚,技术飞速发展揪惜海,面临很多未知领域的挑战纲犀氰,这些不确定也带来巨大的创新机会始峰,是企业卿、行业和国家的历史机遇傻懒褪,也是赋予我们的使命和责任窃,    我们将坚持创新肺,努力实现产业转型升级和健康持续发展矮。    最后示慨教,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "陈清泰阿火:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办党,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”迷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”脱。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出为,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题滴,回应社会的关切锰,引领行业的健康发展芳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台懈鞍,围绕电动汽车安全和创新等热点问题稻,广泛交流蔑、献计献策然妮。    首先是创新引领问题许纫鼓。    去年百,国家多种政策的叠加效应充分体现厘,电动汽车呈现了爆发式的增长伪报彼。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%塑淖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善居郎,并得到大多数试点城市的积极响应报晌。更加可喜的是墟淖,电动技术逐渐被消费者所接受檬,潜在消费人群在增长瞎几攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是薯揭,总体上豁,这还是一个政策驱动的市橙耘骸,它的不可持续性已经开始显现斤姜迟。从今年起伍贪叔,国家补贴政策开始退坡酷怠。种种情况表明聚,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期羌,相应地氖创,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期到冉。购车补贴的退坡程坞位,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型酪栖沟。也就是在购车恕临、补贴逐步递减的同时盲掳坊,政府应在研发环节加大支持力度盼飞徒,集中资源支持在动力电池磺、核心零部件反盖、电控技术垄项、轻量化疽刷、智能化等方面突破技术瓶颈秘翅。    另外瘫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位精茄趁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始崩脚览,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等恃结。相应地绣栖加,很多巨型汽车公司正在加大研发力度颁班仿,大手笔投资于电动汽车盗耪背。    这一切表明巧构强,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快扭惦绦。    由此看来钡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战惨。    第一泼,政府补贴政策进入退坡通道戌翻,电动汽车性价比提高的进程羔,能不能跟上政策退坡的进程眠港,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路疾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键槐。    第二坑霉蚂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力钳,中国肯定是他们的一个主要市场目标施惊盆。能否改写我国燃油车发展的历史首堕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立沧擂,并建立起较强的国际竞争力头龚,这是政府和企业必须认真考虑的问题粹蔚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术毛探,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刨秤。    因此粳,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导穷,那是在强政策激励下的增长钝天,是不可持续的乓湾。有些企业一门心思地追逐增长纠焕牟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张凑,却放松或忽略了创新和研发第。    应该承认龋培,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比垫辉敞,性价比还是偏低的坞耙湃。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破逃彩毒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁弗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景剃,理性地配置研发和产能扩建的投入屑。    当前棘啪,我国电动汽车正在向成长期转型现眯,这是一个重要的机会窗口窖盼。从全球看苦,电动汽车的技术路线还有选择的余地铜,核心技术尚待进一步突破骇巾,关键零部件的壁垒尚未形成藕,信息系统还在发展撇蹄拇,品牌效应还未发力连巧,商业模式正呈现多样化差。可以说逛骇,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间暗埂挞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略崇哪,有较好的积累眷黑。我们又有全球最大的汽车市场支撑竣习碑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权庆捍、培育自主品牌提供了难得的历史机遇灌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件铂扇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期皮涩便,潜心打造核心竞争力冈扁诫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美哭,另一方面可以与国际巨头同台竞争颅。    电动汽车和燃油车一样寞闯瞧,竞争力的核心是聚集优秀人才妈镁,拥有强大的研发能力家,掌握关键技术和建立良好的品牌效应搅洞。对于汽车产业来说饺馁挪,生产能力的扩张是相对容易的鲸灸捶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的戏丁。但是摹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了少股搭,因为那充其量只是一个泥足巨人取殴犀。    补贴政策的退坡歇醋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量婪,补贴导向将让位于市场导向佃粱,让位于创新导向酥。优胜劣汰作用将被强化碘畴睹,在大浪淘沙中势档,真正能站住脚的丧酶,将是那些具有创新能力奔、掌握核心技术漠蹦狸、具有品牌效应的企业突邓。    关于安全保障的问题滑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上菩实,特别强调要重视电动汽车的安全问题苫。这也是全社会非常关注的一个问题题集,是这次会议讨论的一个重点袖喝济。    为开好本次论坛汉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研胁,并将在本次会议上发布调研的成果汉。    汽车的100多年发展史说明铃锑行,随着人们生活水平的提高拧税竞,出行机动化是一种必然的选择啡谭古。但是烂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车八忌,电动汽车处于起步阶段并钩挫,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外妨,还存在由于能源结构改变而带来的猫淀,诸如高压电路颠茄、动力电池等新的安全问题骚食。    因此谦莽,在电动汽车市场快速增长的时候赦,安全应该引起特别的注意谦,无论是整车企业奠编娄,还是零部件企业湾粒,对于可能出现的安全问题扳,都要诸项排查什哪、及时发现饺谦、找出对策娠吾艇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前贪础。即便是这样污委,进入市场后的汽车仍可能出现问题挛,这就需要继续跟踪需会,不断发现新问题实,不断解决问题恼殴显,必要时要召回已经进入市场的车辆幢。    应当承认芥士衰,电动汽车技术的成熟度还不足衰,市场考验还不充分惨,消费者的信任度还很脆弱谢切辈,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展溪荡。从这个意义上说牵,我们必须把安全放在首位漓虾千。因为安全是一个否定性指标俱,世界上没有绝对的安全贯暖钠,但追求安全是企业的天职惕评佰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上抄工,要以更多的投入娜,在设计绣、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平偏。我们绝不容忍安全隐患评,但也要宽容失败暴露授,因为这里存在着不确定性簇蝗艘。    安全也是规范出来的凌,要高度重视标准讼斤、法规和监管的作用屎悄,设计安全的标准和法规栖昂涪,有些是科学的研究和论证定下来的罗沸卵,有些则是产生诸多的教训后总结出来的挪。企业必须严格按标准和法规生产错咯藕、管理和运营末盖泉,监管部门则应该严格执法譬天小,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本谅咯,绝不能容忍劣币驱逐良币贰啦。    今天差侍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题伞腾眠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题靶刻寇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具监,它还缺乏充分的应用考验檄醛萄,需要未雨绸缪烧,防患于未然父衡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠端豆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导暇拖,各位同行传,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》笨,每个桌上都放了一本茄,大家可以直接看商。前面上半场我估计是大家最关注的芯桶,有一些政府动向玲躲叭,他们做的干货婚沮,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了褥,我只讲讲技术纽叔忌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”泛谭泉,有三个方面洛凌,有些技术方面的内容是有相关性的藉柔沦,政策本来是张永伟讲的堪,我在PPT里基本删掉了壬,大概带一点杜擞。    首先讲一下电动汽车安全的技术蛇谭。电动汽车安全技术我们分三块巩掠,动力电池的安全撑诵、电动汽车整车安全相匙、充电基础设施的安全刮。首先是动力电池的安全性舷,是最基础悄番竿、最核心的竿掣,包含了电安全筛翁笆、热安全努、结构安全等等刚迁玩。    我要先从科学的角度说一下幢汀比。如图(ppt)李焚,这是电动汽车动力电池的基本特性水福款,中间可以看出我们锂电池安全的范围风,一个是电压绵、一个是温度嫌泞,对电池安全来讲堕鹤绥,这么一个很小的窗口里才能安全工作蚊饱墓,如果温度高了会发生一系列的反应逼肛,就不正常了磕腊设。我们具体来定义一下这些温度翱费顿,这是做一个严格科学的实验奢如,锂离子电池的热失控杠、温度变化贩塑庐、温度和电压变化的过程剩。有三个温度狈,T1叫热失控自生热起始温度柒艰贾,这个温度一般在90度木鸥,接近100度歉。第二个僧谩,热失控的触发温度恫峨忿,就是说热失控要开始了芳泵合。第三个哭黔,热失控的最高温度融仑,代表了释放能量逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)叛芥搔,给出了一系列的各种类型的动力电池堪纹,比方说三元的NCA碍拾劳、NCM券、锰酸锂的擒,钴酸锂藕、磷酸铁锂汉矮弟,还有钛酸锂的浑眯绞,从中间就看出断,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的币蔷答。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域埔匈微,总体来看弯间,热失控最高温度比较低一点坝募居,这是钛酸锂的叙肆臣。    太过于学术化一点喷,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程经呈。热失控分雷为,我们先从热的角度奠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后棺童饥,我们的SEI膜就会分解耸碘、负极电解液也会反应危挤,隔膜机制熔化门纱到,再到正极分解抄表、电解质分解狼俺赫,最后就涂层崩溃池相膝,大规模的内短路电解液燃烧酵,就形成了热失控肛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度额叮。    另外一个问题乐寐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展第栓,像放鞭炮一样显唾,一个单体发生热失控能量还是有限的倾锌翠,如果在整个模组系统中间扩展梯洛箍,这个能量就非常大了吵屠。我们说其实不在能量的大胁摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了似砍蛾,但是并不是一个危险的东西破,关键是没有瞬时释放煌塑,这是一个瞬时释放的问题帆。    诱因究诲,刚才说的是过热引起的境落架,还有电的和机械的普固惟,电触发亭慨,主要是过充挞谋瘦、过放等等俯问虐,尤其是过充痕涛幻,过充引起的热失控是味昵⒏拢害比较大的懦檬坤,这是它过充的一个过程和机理跑吃,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火熬骋亲。还有机械滥用式毁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火橙敌唱,这是在网上搜到的底盘的切割实验刀嘛,专门看它怎么样艘酥,机械诱因就会最终引起短路绊簧。    第二部分酸,整车的矢,现在我们找电池厂开安全会奢,电池厂就说很多问题是整车引起的串洞篓,不是电池的事臂痰。的确女,很多问题不是电池本身造成的北,是外部原因妙挛尚,整车肮,比方说碰撞会引起么胺睛,电气安全弄弛,还有功能安全脖洪,重点是这几方面凳黄嚼。比方说碰撞锨冻匈,碰撞是最容易引起擂农,常规汽车主要的安全就是碰撞安全诡。第二金矮蝎,各种原因的电气线路短路引起着火戊挡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的缝砷,电机控制器肚、电机电子器件IGBP短路了紊拍行,高压喊、拉弧赂逛铺、多处熔断环目路,整个就全烧掉了炼层,这是控制器烧红了卷。另外一个淑,比方说前一段时间南京暴雨之后什,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路断炬搬。功能安全拔,深圳五洲龙这就是功能安全导致的吼,电池管理系统死机女,但是充电机不知道颓履逢,继续充弥收沸,充过头了牛,导致了安全事故巾萎楼,一般150%会大规模的内短路勤,充过头150%爱薄,不管是什么电池晚然,包括钛酸锂电池级定,如果充过头也都会热失控的辅,虽然我们知道钛酸锂非常安全荡巾骗,但是过充之后过压也会引起安全事故际。    第三软澜,充电基础设施的安全鸵瑰。尤其要说一下充电设备的安全问题屯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好曝茸芒,它的防水踞好、防尘唬、防腐蚀派、漏电劫、短路保护等等抠疙菲,各方面存在一系列问题漓闲啡。我们开了基础设施安全的研讨会镀抛,大家提出了很多问题稿撵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍霞,我不在这儿过多讲伍默。比方说鸥妙,我们荣威550就是非线充电着火社密妇,自己来安装这个昧逗促,比方说外部的“三防”仑辟涤,内部走线的零乱馈铆悸,不按要求接地等等褂骑懊,这都是我们充电设备的问题禄仇。比方说全生命周期状态的监测翁典、管理体系的缺失痉电,线路老化之后也引起很多问题陶兴婪。尤其我们在研讨会中有专家提出稼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证伯澄,因为那里头重现事故之后就会特别严重盛是捌。    我不要都讲问题暖凰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果目柏疥。    第一连贾,说一下全球国际的进展纤。我们要学习几个面梧顾,一是安全防护方面开啪,比方说日产的电动轿车Leaf缎档,现在接近23万辆墟枪,没有出现过重大事故贝。它有一个安全防护的设计体系律瞥钵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的粗覆,而不是说不能做到安全委。人家做什么射男小?首先蒜赔,有很好的防护设计理念赣,它的防护赊期,首先防控事故发生漆狈签,其次一旦失效钩垮笺,可以失效不出事眠师帅,再次酗,出了事朽,把事故控制在一个可控的范围颅,控制在接受的程度跟燃油车一样啡。是这么三个阶段吹,从电池设计献括锰,到最后可达到的安全目标阂摄,是一个全方位的设计理念净核亩。    二是设计开发方面括糜骂,遵循了严格的V型开发模式蝎,从电池包悉领、木μ炯啵块屎陡、单体滴、材料入,从设计层臣、验证测试层委,是非常详细的肝敝,包括底层的电池材料孪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了坑合,我们国内的电池厂现在还很少用这些粪捐借。这是他们要通过的所有的安全测试的项目盘,其实这些我们都很熟悉沃,比方冲击舒莲娟、振动普、挤压梯、跌落喘,呐燃哦剑块跌落晴扳、单体跌落等等鞍悔,针刺抖撑、极端的短路蜂寇旁、火烧乌斥邻、热循环蜗答凭,有温度的高低温循环实验脾爱翠,这个好像我们做的不是很多步,气体分析等等丢栓险,这都是全都做的稗厢壤,这是我们跟日产合作交流的惧室,我觉得还是给大家分享一下孤,很有意义的温夸。    第二悍挞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鹅。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)葱祷,这都是公开的邢辱。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陋匙柏,这是一些主要的专利塘踩沫,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿鼓傻频,这就是一个完整的过程恼光。由于成本比较高亭酞吭,其实没有在它的车型上全面的推开瞎畅。    另外一个值得一提的共炽芹,特斯拉的碰撞安全性炕,从设计的角度汞睫,应该说借用了一些非常先进的方法舵拈。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型衰脖痢,发生事故之后袒道,非常严重的事故也都是安全的憾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好沪释呸,当然因为它有别的安全性讼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的壕郡。    第三冀辜,这也是公开的资料拉拔,三星的电池系统坷窍梢。重点看一下电芯层面蒂,这是90安时内部并联四个单体电池傅,一个卷绕式的方型电池无,这个电池在单体电芯层面加了三个装置枫,一个是过充保护没香箩、一个是防爆阀歇赐翅、一个是保险丝鹊。我只说其中的过充保护琶莎刹,这个电芯的外壳是正极吩拇奋,有一个过充保护的阀毕,当内部气体压力增大之后庭哎敖,把外壳的正极跟负极直接相连屎秘垫,短路事逃幢,形成大电流副司峭,外部短路璃练,过电流之后保险丝把这个断开现,这个我们是值得学习的钱毕。也就是说在电芯层次进行材料品石起、电气拆勤亲、机械系统的系统设计还是很值得学习的低哭拼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多熄,其实它把单体电池当成了一个小系统挽尽亩,我们可以对比一下熔碉黔,日产电池的纳撑锼恚块相当于三星大电池的电芯换帛,就是日产是小牧裕块备感,三星至少客车上是大电芯哥。    未来趋势来看辜,现在工信部300瓦时衰稗、350瓦时都是这么高的钞涂拼,这是国际趋势芹醇红,没有办法灰窃肝,大家都在这么做什并惜,10年内我们真的要到350瓦时侩讲揽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的泡挪,2020年300瓦时应该是没有问题的琳,这个从比能量角度是可以做上去的涟搔,成本也会降低乏夹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的敝秤丹,比能量阑律蔡、安全性是一个翘翘板镐韶腾,所以我们现在都出这么多事仇板碌,下一步300瓦时筷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知胺窜番。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术浪,我现在牵头中美电动汽车合作特泻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性隶捐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系欧,这是最核心的下一代电动车技术涤答。    说说国内的围酗耻,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩锣,待会儿再说问题坤。正面取得成绩扦搓,从材料体系荚硅,三元正极惜硼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高潍泰刮,比方说在阻燃隔膜蘑壕、阻燃电解性揣孟、阻燃安全性也都有创新介形,取得了进展丝榷愧。从单体电池产品的检测结果来看尉箱桥,跟国外也没有特别大的差别廖队。总之己莲,从统计结果来看能拾,我们和国外的相差幅度不是特别大赁答维。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源少孺,总体电池的安全性保持还是不错的好犀,这是实验的东西聘递,严格按照了国内国际标准哩瘦贤,因为我们的电池企业也跟国外配套兴岁磐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套媳略搜,所以我们其实国际的标准都是满足的图记谅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新骗孙。我也举一个例子杆牵瀑,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的附悉。刚刚说三星的有熔断器超解、过充保护器念吩蛊、防爆阀手,模组的我们现在电池管理系统等等秽端桔,还有一个问题离寸,自引发内短路版抱蛙,这是一个问题蒲边朴,我们的制造杂质蔼、经常小规模的过充过放哆磺汞,长期积累以后会自己引发内短路徽彻武,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做牟播篓,因为不好重复实验犁,我们首先做了一些重复实验的方法搓,把规律摸出来了徒,这个短路会形成三个阶段妇剃,内短路的第一阶段乓钢、第二阶段酮勤杰、最后一阶段幸惶。第一阶段只有电压的下降骇钡、温度基本上变化不大巳,第二阶段枷,电压下降同时温度有大幅度下降毒镐乾,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测氏玩。    如图(ppt)桓冗梧,这是替代实验拨瓷关,这是算法晶雇森,这是短路的测试实验蜂苔,这是结果愧崎溺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用勿帆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程亢慨许、内短路的阻值都能精确的辨析出来尝,提前预警热失控事故枫啃。    整车安全测汗篡,首先是轿车安全康颁哇,比方电池的防水抚猛赐,跟整车关联度很高寥环施,因为静态的防水菱毖炭,放在车上不一定防水蒋,现在都知道IP67踌裴,其实一些厂家都做IP68了豌,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的济醛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故酚赤考,我们如果做得好是完全没有问题的辖抡,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仁涵,这是我们做完的设计徊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全茎姜飞,这好像是我们比亚迪的电动车息街,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西德,做得好我们的防水比燃油车还好捻,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好桑,关键是我们的技术到不到位桨随,所以我们来谈安全问题应该这么看簧。    第二械巷,轿车碰撞安全瓶己冯,我们做得好的企业也是不错的拖妓。举个例子效柯旧,长安的虑,为了达到这个标准要做一系列的研究工作薪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的使掏,这是产鲸酷染、学渺、研联合研究的轻戚。甚至为了将来的发展膏,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的腊喀。而且电池包不是越厚越好粒,如何又轻量化躲隧弘、又防撞莱些喂,在优化设计方面也还有很多工作可做县锨。    第三害,整车电池系统总体的安全保护警。我觉得我们通过上次的整车交流会肥柬宠,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案储膛硅,大家都觉得还是非常不错的谁煤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的田僚,尤其是轿车企业是比较好的飘,分层抡届聪、分级做的是非车瞪是迹好的冯,比如说高压安全管理系统嘲痛测。就是说只要按照严格的流程来进行开发戊董,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的屉需。    另外我提一句客车瘸,待会儿宇通的汤总还要讲的病鲍,我不多说了细铣粗,他们有成套的方法来保证安全性畏惩京。    最后扮差嘲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议桐划疏。前面领导都说了东沸,多少起多少起祟腊,这是从2月份到7月份统计的10起以上矗,7月份多起来了祈阜。现在存在的问题霖,我们在报告里面有详细的介绍撩宛,我在这儿时间关系也不说的太多了磕耗。总体来看摆,我们安全性准入门槛要提高凹群,所以现在在指定各种标准感炮鲸,要进一步提高标准腥闲澎。当然还有一个问题敌蔑胳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的膜玫,因为充电桩跟车的接口是老的猴黔,现在要搞新的好我,新的总体来看是更加安全的如,老的怎么适应新的酱任,另外我们全生命周期检测还是缺乏的慰巍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战奈斧牌。    我们的发展建议僵蓖艰,我也不详细介绍了缉,因为我们在报告里都有努就浆,永伟会比我说的更清楚一下氢苗刊。    第一个陀,完善安全标准赐,制定更加严格的安全标准妊芒。最近客车安全标准落、电池系统的安全标准痘纺譬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准倦昏。    第二个辰齿,监控体系怖报钳,现在当然都有监控系统泊疏,马凯副总理上次也说了忙篡轻,监控主要还是要靠厂家监管沟笑,不是靠城市最后的那一级蔫,最后那一级你也不会给太多数据聪脑,数据最多的还是我们厂家自己航,我们最有能力监控好日诚。    第三个碴,强化充电基础设施安全管理谁嫉,严控地下车库碧瘫、高危场所充电设施建设与安全监管螺涂。    第四个警,改革检测体制藐兰,我们建议建立新能源汽车年检制度幻,传统车要年检鄙桑,新能源车是需要年检的念,比方我们防水潘酿、防尘性能此抵莲,新车是好的鄙耍鼻,老的就不一定了淮,我们的绝缘性能携、漏电保护等等是需要检验的郝献腊,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的楞,这都是很重要的蘑。    第五个辖,建议改革行业的监管体系行桶,现在我们是准入良创,有几千个车型儡外,客车是很大一个数泵垒,很多厂家都进来了倒,不能说让谁做玖倘、不让谁做耗悄嗣,我想将来要引入事后监管的体制貉,谁要出了事要负责爽,要召回侍瞥亨、吊销执照讼啸酞、取消资质暑泉阂,甚至取消你不能再进入这个行业弗堵善,这是我们建议的要加强萎俗,否则这件事情没法弄递。    结语三句话疲龄:    第一狄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”扭,为什么是“命根子”挎幕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转篡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全两霖?我觉得怎么强调都不为过彼乏,所以我们要警钟长鸣拨碍,高度重视蛙经,大家都是这行的从业人员锚彪,都不希望这个产业下滑昏蛾豹,但是为了做到这一点龋,必须要警钟长鸣阿提,高度重视橇纫痞。    第二莽凉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术刊赤颅。想性能大幅提升警甸,大家都希望300公里缕突健、400公里尝便,客车也是要提萍,高比能量电池是必然的趋势士钒,往上提的瓶颈技术就是安全汗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点驼。所以随着动力电池比能量不断提高丸澈翘,电动汽车安全技术的门槛越来越高凳,本土企业要有危机感圃镀。    第三幌粱鸥,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系潮题。安全管理教铣扛,政府责无旁贷互。    我就说这么多堪计慈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯毒:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日截,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行触。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起锭,到今天的北汽EH400的下线饰搏沥,北汽的这100万辆用了5年的时间剩寿。    在活动现乘岣纭,北汽集团董事长徐和谊表示撵:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风菇陡,不断的加强产品抽呸事、技术爽脸、管理创新舵瓷亩,不断的加快电动化冕、智能化官皖、网联化北碴、轻量化的发展步伐坊态,全力抓好‘π计划’的深入落地凶。力争到2020年第彭,实现自主产销80万辆涤姥敛,这其中包含新能源产品20万辆阜牡弦,实现销售收入700亿元孟,进入自主品牌前三名的目标米识回,成为具有国际竞争力的大型汽车企业罐既对。”   “来得晚啤疥巾,干得猛乳量塑,站得稳”    “来得晚聪茅,干得猛新,站得稳恫撬宫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结斑吧挂。    “在行业内来说淬,本土企业已经很多完成百万辆了护,我们加入进来习驼,形成一种集团向上的态势蓝雹券。”北汽自主分为三个部分活亲添,“绅宝懊拿、北京鲁、威旺缺一不可函墓,齐头并进喂权箔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧罢。”在随后的媒体沟通环节中哄垂,李峰坦言冯匆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列媳秀,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群姓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品甜农,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群妮。北京是传承“越野世家”品牌精髓首炒搐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌郎署忙。    “越野车是小众市乘郾淳铩,但是在中国市场上禄轨,硬派越野叹喂,没有人能从北京汽车手里抢资源抨。硬派越野或是下一个风口怂怖剔。”李峰在接受媒体采访时表示捶。    除了在品牌划分上的努力炯堤,在车型投放层面袒莱伐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车恒荡珐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车抬,而到了2016年靛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车硕琴勾,加上北京品牌和威旺品牌渭帽巢,更是达到了六款从。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例腹娄纫,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录贪。    而面向“十三五”偶车翔,北汽研究院院长邬学斌表示深轻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鳞午嫉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述屋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线腑划违,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累霞去憨,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃渭节叫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破无。”    是的破储驾,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线扁,北京汽车仅用5年的时间赋抒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”翻祥柿。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围甩,现在一是车型结构变化了室,市场引导到SUV谰淋钠、新能源和智能化上去瑟菱。我们由三级跳变成了一级跳膜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示显详壳,“市场的变革对于自主品牌来说退俺剿,恰恰是一种机会窝。我们有对市场最敏锐的感知扔哩蓉,最接近市称罹稹,这是任何合资企业都无法比拟的禄藉熟。”    从年产销量看伴遁,2011年达到2.4万辆恒、2012年实现7.8万辆磐眉、2013年超过20.2万辆传、2014年突破31万辆盛岭、2015年完成33.7万辆困夕,2016 年预计目标42 万辆突热,到现在已经完成了23万辆崎需。“2020年我们要达到80万辆阮。”徐和谊表示犁割。    “心在一起叫团队”    有了好的产品丢群详,还要有好的营销渡,“酒香还怕巷子深”萝。在产品营销与销售网络建设方面茅,北京汽车依旧不甘人后锋境。北汽股份副总裁蔡建军有句名言淘怪变,“人在一起叫聚会婆,心在一起叫团队玻。”    2016年上半年收,北汽绅宝品牌新增经销网点243家棱固,同比增长396%峨簧蒲,目前网点总量高达到836家皮,渠道建设速度令业界刮目相看敢。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家帆,同比增长20%隘芜,目前网点总数已达1081家甜蛋。    据已公开披露的销售数据涎广,2016年截至7月伞捂,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆毖,同比增长42.7%挠驴哪,远超乘用车行业11.1%的行业增速捷。其中瞳,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆劳合垃,同比增长94.6%居诽楼,成为名副其实的“自主增速王”玖丘戚。在具体车型上衰,绅宝X25累计销量接近5万辆涵拒仇,在A0级SUV细分市场排名第一擂。威旺1-7月也实现了近10万辆锌缄啦,同比增长6%以上渭骇窖。    对于营销体系旦汗,蔡建军表态称裸蹈:在互联网时代般,消费者出现了很多新特征论,他们爱分享互动摄绰,重视原创和分享港炉,并处于一种“始终在线”的状态畏抨雇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系删。   对于未来充浅嗡: 李峰表示廓套割,在“十三五”期间澜滇额,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌酒。    其中针对绅宝品牌躺跑磕,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品敲,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈堇凸矗块化技术平台睡偶呕。    此外蛇绷幻,针对SUV市场火热形势陵搬慧,绅宝连续推出多款SUV车型囊鬼嘉,形成了X25疽啸、X35囱售、X55锈结刹、X65组成的SUV系列哪僧,实现了对细分市场的全覆盖喂敝。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型嘲,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瑞坏。未来芍,北汽威旺由经济型微车堤、MPV累寝视、SUV和轿车等品类组成贺探。   责任编辑荣熔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽郸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开芳便,在杭州召开修,我们非常激动毯废。我们希望全球贸易更加公平嚏舌,中国企业能够更好地融入世界市场崔倦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赤揉床,要向世界展示中国汽车业的良好形象哄淋。据了解绞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车翘涪寺。李书福说泄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台烩茸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部醇,李书福告诉记者钢身人,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州昆婪购,吉利要展示好自己的形象胶魔郡。李书福认为嚷蓖,我们要解决全球经济治理问题徘,首先要做的就是提高自己的竞争力挺谴俗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理病吾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业碘,李书福就来劲了困舞,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头痘管昧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度显绷牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展际低惦,是全球经济的一个缩影拜搬忱。”他介绍说晌莽,未来汽车产业的方向是电动化耙箔、智能化稿雌诚、轻量化眷暇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列赶炊舌,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年碳策,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一棺井。李书福认为洪涡桐,两者的“联姻”以及之后的融合发展呈晶攻,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新藉维拐、活力氛、联动镜尘疼、包容的世界经济”挟门。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”邯燎窟,在他看来两者在基础理论研究和基础母凡啵块研发方面合作得非常不错儒几溃,他希望沃尔沃能更豪华坦客、更高档锣、更有竞争力牌瓷颠,希望吉利能不断提升品牌力髓、竞争力和溢价能力砰涣东。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件娃梅。”   在吉利汽车体验馆混微尝,新款的“博越”展车停在那里病稻枯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟骋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨逞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一渭席。李书福估计愤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贪。去年冬天乌,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时秘,他也曾表示汲,未来汽车将成为一个智能化的终端设备甩编。   “汽车的产品形态也将发生根本变化吓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势溜庭俯,商业模式的变化已经从电商盟、维修瞄诬逃、汽车金融玖、二手车垦步项、人才培养等领域开始戳,逐渐延伸到供应链前端的设计誓辩、研发和生产桶谓梦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吝,这是核心篙。”李书福说瞪,汽车和互联网烘戒,两者已经分不开了棵,汽车制造业要想有未来洼哺,就必须和互联网深度结合起来痰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题污馆,吉利每一次研发创新混、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开佰惜。   “安全既是时间长度猜,更事关人的生命撵。有人说倍噬盎,现在的汽车都很安全了杜祭,安全已经不能成为汽车的卖点了胯细,我认为覆施,这句话说的不准确猾,也不全面举贬狼。安全对全球都很重要兴距裴,对国家很重要说宿,对个人也很重要垃券,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蕊间,可以说安全事关大局任聚,安全关系到千家万户谱绅,我们一定要把安全放在首位冠晴刃。”李书福说吝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中钾,不仅有央视的直播绢讣,现场还有上百家媒体芒掠朽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分纤,受到业界的肯定腑澈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念顷,用现在的话来说就是企业的基因聚舱刃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念碉,当其他条件与安全设计有冲突时星僚话,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程编森度,而不是相互妥协漏趟。”他认为吨,当造型与安全有冲突时锹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时涉呜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时绣,也会毫不犹豫地选择安全范某窖。“汽车是给人坐的颧宏,所以安全对汽车而言实在是太重要了盗欺夕。也就是因为以上这些理念麻,沃尔沃才能发明汽车安全带坝、汽车安全玻璃蒋、安全车厢棋、儿童安全座椅溃促、侧气帘呜啊、车外气囊膜、交叉路口自动避险自动刹车滇枢、城市安全系统等等巷雹魏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题栓节,因为对人的健康会造成影响渐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知皖典。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上访镰斥。 责编挝涛:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度簧尼?这是东风集团高层必须面对的问题范蒲郴。“国内前三谰巳,2020年品牌影响力达到行业平均水平度蔽财、市场份额5%裴、销量125万辆承混,其中东风风神必达35万辆辞,挑战50万辆献婆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标杜。   论自主品牌的持久战申,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点黎。在他看来蹈,相对与合资品牌侍衫杜,自主品牌的发展分为三个阶段埃酥剂:战略防御倘、战略相持和战略反攻酮敛缎。   “对标合资品牌发、自主品牌已经经过了战略防御阶段备砷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段痘。”8月10日辱舜辱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌请舌憋,并反复强调郎骋午,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了桶嘿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于撇,风神刚刚取得的历史最好业绩睫管。凭借旗下三角客——AX7附、新A60翠何、AX3铣死删,东风风神1-7月累计销量76322辆妥清、同比增长33.5%绵,其中7月单月销量首次破万丰寇。另外钡叙,轿车销售26756辆派,同比增长46.5%;SUV销售49566辆锣揽,同比增长27.4%腔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念其:第一灰,超额完成任务;第二漏镀,轿车和SUV双增长继境侨。按照目前“三箭齐发”的态势菇楔赦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标萍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆矩宏。   李春荣的底气还来自于一组数据对比烩随埔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拉哀,东风A9超过传祺GA8丝姜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一肖软。   “其实妇篡,我们重点想对比的是帕萨特米现苦。”李春荣云淡风轻的一句碱却,让一向低调的东风乘用车稠姐市,平添了些许彪悍和霸气放毙乓。   不过巩,面对长安寄杯搜、吉利常提患、长城开郊烽、上汽这些强劲的对手猛肺青,以及合资品牌下探祁、车市整体放缓的趋势谭碾,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观齿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度寐?这是东风集团高层必须面对的问题徐抠。“国内前三五抵镁,2020年品牌影响力达到行业平均水平几宝、市场份额5%深丝妓、销量125万辆孟,其中东风风神必达35万辆抬晒惹,挑战50万辆汹椒稀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标落垃体。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营浚嚎,我们要尽快达到35万贝。”李春荣形容惩抱涡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”拱,未来五年将是“本硕连读”媳,从自主品牌的生力军成为主力军赁开憨。   如何冲击第一阵营扒链? ?   对于目前的东风乘用车来讲臂呛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蚕闯,首先是产品猎。关于产品规划偶,李春荣给出的答案是膊,东风在2020年之前材莎,会推出17款全新车型鹃颅粮,其中传统车型将达到12款松,新能源汽车7款潭薄。   实际上枪堡,经过七年的储备杉香活,东风风神已经形成轿车欧韦甘、SUV和新能源汽车三大产品军团赏佃,在大毋逼、中蚀讨、小细分市场布局嫡阶康。   值得一提的是堵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神龄笔。这意味着滇,除了传统车型魂,李春荣手里又多了电动车这张牌轻晦,而在2020年的产品规划中铅劳丢,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款唐洽。   产品层面疮雀,缺少明星车型价创采,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题但蓟玲,而在未来的规划中魄,东风乘用车的目标非常明确擒逃涡:提升车型效率泰,培育明星车型涤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型酿阑,半数以上产品达到细分市场行业平均值莽啃鲁。   实际上捌筷,东风乘用车下一步面临的问题提,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”嘘。除了风神之外鄙亢傻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等捆储惺,以及合资自主品牌砂价滑,而在东风入股PSA还,成为第一大股东之后芯史,东风乘用车无论在资源整合权、品牌溢价桂、平台技术方面墒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应兽博副,当然这还需要时间证明黔事。   不过淘炬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向般须鸿:资源协同包括产品少铝、平台拍、制造技术蔽簧、供应链癌、营销和国际协同敝睬匠。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要贤,随着车市的放缓浪酬囤,近年来笺,从豪华品牌到合资品牌洪穷诬、再到自主品牌凛堕冲,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证慰。   与成熟品牌不同贺,创业中的自主品牌瑰,在招募经销商禽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力藏。随着竞争的加剧权扔烧、产品的丰富肚,未来将对渠道提出更多的挑战接,比如一年之内连上四款新车的吉利斥跺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理珊洪。   盈利能力当然是最为重要的标准达燃,但是牺牲自己癌荤、持续补贴经销商新双,也不是长久之计冲切,解决之道要不断有竞争力的产品推出柒。今年年底桨,风神AX5即将上市堡闻肋,明年AX1也将上市告。   实际上透堡,在青海活动开始之前尝讼需,李春荣提前到达西宁火矢辟,专门到长城和长安4s店进行调研挨。让他感到欣慰的是蛔行,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75铂敢膜。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拉,我可以负责任地说府木,我们的商务政策是最好的饲剃,没有之一蹬。”李春荣对于渠道的重视程度炽,基本上是亲力亲为觅帅。   目前努蜡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度湍玖朝。按照规划楔盼奠,每年净增网点50家参弓,未来单店销量逐步提升至800台以上癌方感,达到中国品牌经销商中上水平东乔干。 责编耻韦漓:李芳" " ∠迩せ怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日抽,由中国汽车技术研究中心主办澈渴翻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办氖方散。在本届安全论坛上抽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瑟,在回顾过去的同时崇撼俺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议库碑蹈。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人暑插裂、车辆头蒋、道路等影响交通安全的诸多因素勃喝,促进共同发展浦,从而降低事故中人员伤亡率莱,最终有效改善中国道路安全状况广。   会后为势狄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦菇和模、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访花舱。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念孺涧,并阐述了对于人讨、车下广粗、路泡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解沏。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示烯燎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务遣熔躲,日产汽车确立了非常清晰的安全理念岔竭辈,一是日产汽车“三重保护”安全理念脆,即分别从社会鞍、个人和车辆三个层面采取措施耐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念丰,就是在车辆的周边敢,设置一个安全保护屏障卿即俄,针对车身周围不同的危险接近程度扒芹兜,我们会开发相应的技术进行保护遂涤。   除此之外褐,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力牟。在车辆的前方钾色百、两侧局米系、后方建立一个全方位的安全屏障蹬票期,这正是日产汽车“安全屏障”的理念弹栏畅。同时串亥赔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化刺,日产汽车也研发了一些相关技术控,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术嚏缔挨。   日产汽车始终将零排放访烯猫、零伤亡作为企业愿景赌桥。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担安耪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术素,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术痢迷炉,可以在自动模式下完成转向揭颓、加速和刹车等操作寥半,提升车辆的安全性能顶肖儒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况百鞭笆,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题等复摊。即使后座坐有乘客囤,后侧方视线也不受遮挡颧,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车及缴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头聘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上哄,帮助驾驶者做出正确的判断火究第。   针对电动汽车领域霞卞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位避丝搬,而电动汽车上的安全技术师吗魄,应该也已经达到了世界顶级水平干。”   谈及无人驾驶和自动驾驶坑,高桥信彦表示廷袍,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度喘嚷蹦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶浑靖,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶冯罗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍喂,日产在研发智能交通技术的同时碳台崎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目霉峡哼,其主要分为四大领域恭。第一大领域是关于自动驾驶技术的懂成。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验涤幕啸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)抛,对电池以及其安全性能进行研究浩韦贤。   第三大领域是新的移动方式禄擎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备层胃,换句话说顾毖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助琳撑,我们针对这个展开了研究校喊炯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判椒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展耙矢。   未来胺秤如,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及前超,同时县,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惹磐捆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术拣,进一步降低交通事故发生率去错恳、持续改善中国道路的安全状况崔弧拧。 责编笨:李芳" "     【环球网报道】8月10日汝炬双,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市却朽,共推出6款车型刻滴,售价区间为17.58-23.58万昧痊。   新车亮点宦:   外媒点评继痰宫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编烦:李芳 版权作品岭兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉,严禁转载套袖绘,违者将被追究法律责任通。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口苫洛奖,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭喊类。   不久前坪,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜桅,北汽集团以549.329亿美元营业收入侵,排名第160位念,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单芥绵,也是首次入围世界200强顺窃败。“我之前的预测是在180名左右莆儒翘,这个结果确实出乎我们意料饲钎哪。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话澜喝茫。   据网通社了解完簿,2015年蓟惭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元箍烷必,再创历史新高辩帽。“十二五”期间懒邻称,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆魔驮蹄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元炭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元响,增长3.4倍犁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流纲祈夹,网通社可以断定以下两点惧咕备:一湍羞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续耐堆坛、稳定的增长簿嗜拿。二守取、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重掣赊。   为什么能做出如此判断纽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上股?徐和谊的一番话做了最好的解答逗哇:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂禄盲,咱们给人家代工挣俩臭钱贾,那是发展民族工业隙版?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗春澄?不可能盟徊。能走向国际化吗盒缉?那更不可能缉爬蠢。”   然而素,做自主品牌峦,光有决心矮确贤、喊口号是没有用的吾。正如徐和谊所说侮:“干自主品牌真的难览,现在大家都处于成长阶段仆挝,想要效益好显然不现实歌。但是效益不好就不努力美,就情有可原吗掸?当然不是!菱雄考。”   从“1 ”变“2 ”贩歇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心恰。短短5年时间矾辨烧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”系,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心会。“北汽人要有工匠精神雌棚,低着头托缸飞、少说多干恫赔,闷头干墟幕,一代人不行两代人撵肌,肯定成功举篮。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求猩集刚。   随着“十三五”规划的展开捅,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”香漂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局闺敢。据悉编蘑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产拖墒捅、供烂被、销倘瓶、研于一体的北汽集团南方基地潍。   届时旦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心饺胖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市粟态,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展欧丘,形成1+1>2的布局七新。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品哥阜阑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺殊。   “十二五”期间婚,北汽集团凭借超前的战略眼光虽楷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展弊。通过产业链合作逗俩,北汽掌握了最核心的三点(电池熊渴、电机纽赣、电控系统)技术陶咐篮。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军懦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆捂,并取得了中国第一诞田、世界第四的业绩热仍。   据徐和谊介绍缸喀,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上眉繁,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案轻凡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前畅警,北汽集团零部件业务板块几乎是0仑截动,经过这几年的快速发展说,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元嗓冠,这是之前想都不敢想的才。”对于北汽集团的转型雀,徐和谊深有感触场填闷。   据徐和谊介绍工啡,未来北汽集团将围绕汽车产业链浮呢,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型铝,包括汽车金融阶陋、二手车插、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸淘,带来规幕剩和效益的双丰收罐踌妈。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点丛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鸽项犁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向柔觅,这也是转型升级的重要标志之一份。北京通航以合资釜啡矗、合作嗣等及、资本运作为主要模式肝附,在国内实现了产品工业化和市场营销涧案。虽然规模不大班怕,但已经显现出良性发展态势司盯。   直视软肋稗崔,质量和效益成关键词   “整体效益不高惮,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言谷晨钾,“我们举一个例子脓锣,这次500强名单共6家中国车企上榜帕,总共盈利114亿美元导。美国2家车企砷观,共盈利171亿美元程垢。我们的产销量远高于对手蚂,总体效益却不如他们姆。”   徐和谊指出唇发菊,提升效益傲,整合全球价值链德庙爆,转型升级酥,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的揭,也是整体中国传统制造业需要提升之处呸盘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施脐闲,向好的企业学皮某,从7个维度努力奖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嗡吨。还有四个月讽兜朴,拭目以待却惭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头捅逗,通过与他的交流可以看出沃,对于北汽集团的成长他是满意的慈绷解。然而亨,作为一名中国汽车人菲瞥慈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌黔核。   “跻身全球200强企业头勤,不是终点鸵森沙,而是新的起点廉窖脆。”徐和谊更是霸气直言须粹护:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强谓加,中国汽车行业前三甲冕谰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编少琶邵:李芳" "   车云按矩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行敬裤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲波炭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法憨晨,并谈到了自动驾驶所面临的挑战籍撩。本文由现场演讲整理而成畏才闯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸岔涩毒,这两方面的关联性是显而易见的嗡掳贡。    说到沃尔沃湘灿翔,大家联想到的第一个印象就是安全徐季。的确帮泻苗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候猛佩,他们就讲链沏算:“车是由人来驾驶的解绅刹。因此乓轮处,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全唬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则壕。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明奔。可以这样说乐妥芒,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面危谱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蔡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术胳家糜。其中当然有标配的蠕锈逛,也有选配的诽沫如,组合成不同的配置和你。这里我稍微着重介绍一下闷股,沃尔沃的City Safety城市安全系统视改慨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统枚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂盆靖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史康。在2006年的时候兼亲膏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统盖垮杯。第二年也就是2007年块疟,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能敖蜂晾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统奶订。2008年撬侧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety肠谐,成为一个技术子品牌定。之后的十年中这套系统不断地更新完善幻心,扩展了许多新的功能馆德,比如增加了行人探测韦赖、自行车探测瑞道、大型动物料挽、路沿和路障探测与避撞功能乐侈。    避撞系统为什么这么重要呢缓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶柯烈辞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车焚、转向功能的话挤,一切都是空谈颂耙。想象一下梨潘粳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车秋,这将是非常严重的问题缺陷柬绿瘸。避撞系统的工作机理非常简单藐,首先是探测任,然后是评估决策汞肖嘉,最后是干预上苔,包括警告或者自动刹车缮唉。    首先是探测赤世。相比以前哄,探测功能已经取得了巨大的飞跃当。从单个雷达到多雷达和摄像头恰桂纲,并结合多传感器融合算法戈庆钨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战剩骸。    接下来是决策默话龚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型皮弧俊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞竭节。但是你在路上开车筛圭戊,特别是中国的路况樊,不可能前面只有一个障碍物滥嘘饲。所以随着多传感器的应用萝,现实需要更先进的威胁评估算法捞潞廉,可以同时考虑多个对象檀秃溃。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象仆怪筹。随着更复杂的传感器和威胁探测能力丝爬,你车周围的一切都可能是潜在威胁架。    复杂的算法肯定会增加计算量裴赫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估吼忍趣,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步封工奸,有必要进行适当的简化裸顶。但问题是怎么简化沤梗侧?比如现在大家经车纳ぃ看到的中国式过马路继,一群人一起走吐季,走到路中间蒙,可能有几个人继续往前走爆词,有一些人停在那里奥皋,另一些人却往后退匙棺,这时候要判断预测是非常复杂的屁磷庞。所以汹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性认怖检,使得警告和干预措施如何定时巨司吃、提升相关性和可信度始终受到挑战沤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁呻拖,才能提高决策的相关可信度角橙。    最后一步是干预泉欠标。判断之后还要有一个干预的策略暗。干预一般是两种宛铣,先是警告豹辩就,再可能干预沉母。怎样警告呢镁敛黄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告宫季,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁律瓦卤。如果没有可感受到的威胁存在窍,原则上车辆不应该警告驾驶员遣。这是因为际,如果还是警告夺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因频雷,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率溶痰骆。时间长了之后娜驮,他就会把系统关闭或索性换辆车恳市死,在中国的路况环境下勺惶,如果一路上都是不停地警告瞥,这的确是个问题顾酶枷。    警告只是一个声光或振动的信号购,那么在警告之后肆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蹋肪?我们的策略依然是石:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生缕,否则车辆不应自主动作淖泉铅,理由也是刚才所说的浅袱。可喜的一点是雌耐粳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升琉葱赴,自动干预所需的时间大大缩短了飞傅,相比十年以前鸽矮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能口方。最后一点邵,怎么协调人机界面饥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异潦烷,也将是一个很大的挑战圭。    刚刚讲了很多侣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素残拇。首先是效率问题葡,要调整警告反应的时间丛颈娃,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效慑?警告干预是否可感知与理解施?第二是相关性京,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出泥司?是正确的警告撤埠狮,还是漏报或误报禾千啥?比如说路前方有一辆大卡车催琉,系统把它误认为是高速路交通标志牌瞧番,而不给任何警告贯楷签,这个明显是漏报弓割。但是反过来说份铺郎,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车涣,从而警告干预辟闷,这个就是误报欢烈,这也是第一类和第二类误报的区别埃幂。最后是接受程度刮,警告是否很高程度被驾驶员所接受火晒心、并配合撬苇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭脑筛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性旅乒,所以这三个因素之间要互相平衡速。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程苟栏冷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目般擅,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术樊碘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目傻澳秆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶羡?是不是因为最近自动驾驶示穷翰、无人驾驶炒的很热将椽?同时还有一些顾客在问筹,自动驾驶以后斜双,我们的驾驶乐趣在哪里煎惦核?因为很多人喜欢操控畅,喜欢在山路或者赛道上开车朗。    我们完全理解这些考虑覆缅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况护,今天早上我走的是中环吴垫,走走停停朔殊宪,就像这幅照片中般的拥堵铣。当然黑,交通拥堵也不是中国所独有骑辨剩,随着城市化进程的加剧涣,这是全球性趋势搐苗。请问这样的驾驶乐趣何在嗣?    除了拥堵鞋付拧,还有安全问题问既武,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量钙矫乒。城市化的发展也加剧了空气污染加,以及可持续发展与能源的危机停力。对各位顾客来讲瘸丘,还有实现实时互联和出行便利的需求搂。    所以晦糙练,自动驾驶对社会陶拖视、环境和经济带来的益处是多方面的嫂俏。首先钵笨氢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全卜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的吞侧兜。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误谱,即使提升不到100%安全乱失,但是97%铝乏、99%可不可以瓤深?自动驾驶还能连带产生其它的好处忌,改善拥堵盲、节省能源消耗糠韩衔、减少大气污染拴,以及使旅途时间利用更高效乓钦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利辱妒,但我们说肯定也有挑战姑斑檀,世界上没有免费的午餐曹。对于使用者来说梧,有人机交互的挑战淮。还有失效模式控制蝎事翻,万一系统失效以后嗣,怎样用冗余系统来后备控制精。有跟其他车辆系统的交互俊,你不只是一辆车单独行驶在路面上将。怎么感知环境型,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知昆舶。还有最后一个介羡,再好的系统懈几,当顾客不当使用的时候狼,怎么做这方面的技术应对处理斑势。对于车辆设计来说冈唯,还需要各种各样的冗余系统做后备纺扦,确保自动驾驶安全颅纲。    其实喉,自动驾驶不光是技术问题算僻,更重要的是对社会和伦理的挑战裤加莎,大家是不是能接受怂?首先谭,什么样的商业模式刨串,是我们现在继续卖车的模式搽甲俯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式风事。基础设施的改变激,比如说车道线渴、公路标识的统一盖伞,这也是非常重要的危茧奠。还有保险公司是否接受毛哩拣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任薪。最后是公众的接受程度库,法律和法规的约束瘫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注啊吹何,从而也引发了很多相关的讨论缓韶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么孰锹莽?我们非常明确了倾,这也是一贯的战略墟何,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者恕收,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者具。    这里举个最近的例子蟹,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车米岸,已经在欧洲量产上市潘坞踏,今年下半年也将在中国投放市场猾。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统栏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蛙舍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向洛奴,而无需跟随前车城翱报。要知道筏善埠,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的箔氰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景泛幌,那就是到2020年韦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡坞扭。这是沃尔沃汽车庄重的声明帅涵蹈,也是一个非常具有挑战性的目标尉步,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢缓?    我们认为首先要充分研究币署崇,通过真实用户与真实交通让柒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通茅。还要多方的合作鹊阿,沃尔沃汽车通过与包括供应商贰、大学研究机构埠挠,以及政府部门在内的强强联合俩脊,来应对全球挑战聘居渴。自动驾驶之路没有捷径篮,就像练马拉松一样萌聘煎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步扩扔徒、循序渐进的说歇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全拘,我们走的每一步也都要以安全为核心熟酵。我们要以客户为导向缚赶吉,通过提炼典型路况渭,悉心定义测试所用的通勤道路乒渴,同时尽量控制风险汹巷赂。在技术成熟之前娥炮垢,必须反复的测试趟箱工,以保证安全与可靠酒晒充。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试七媚。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目行:要验证对社会和经济带来的好处绊胳,是不是适合当前的交通环境免僚侨,顾客唉乔绦、社会公众的接受程度儡,还有道路基础设施的支持是不是充分拦崔赎,与其它车辆和道路使用者的互动迫嫉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定丧蓬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了空,真正的大规模测试将在2017到18年沙附,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汀,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试胆佰尾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目驮烈。    上图右边是哥德堡市区的地图边排恋,这条环路相当于上海的内环或中环韶,即城市高速交通路撩麻肌,是没有行人摹琅绥、自行车揪,也没有交通信号灯垫。自动驾驶测试者是租赁顾客寄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶僳磨。在驾驶过程中浅荤,允许处理其它事务降,从驾驶员监控到不监控祈胎省,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术亨挂。    这里我要讲个非常重要的概念襄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶盗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段抛雀粗,驾驶员还是负责监控和指令埠粕,必要时抠颈,还应尽快接管人工干预溅赖忍,所以还有不少局限性髓。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蜕破,车辆负责监控交通环境尾铰希,根据路况决策和反应牛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事氓计。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能勤峦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已筷菇愤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理鹿镶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度晚俊片,驾驶员需要对驾驶负责颧颠恼。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸佬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶闪,或者SAE第4级的程度扁黎,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责玛相攘。可以看出钝炽坟,这是两个阶段之间非常明显的分界线紊努。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理痪潮,简单地讲商,是通过多传感器融合梆宫楞,包括单个或数个摄像头浇愤板、毫米波雷达顶蝎、激光雷达潦妈、超声波传感器等挨佬安,加上云端和高精度地图吕,来感知周围环境覆,评估路况和交通状况馁改,相应决策与控制擦阿面,最后通过制动狙、转向和发动机系统来执行干预潍拼了。处于安全和可靠的考虑嘉告,我们有备份系统溶,冗余的执行机构冀橙洛,万一其中一套系统有问题拜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶埂肠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蜂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅完亮射。2017年纬厂楔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证辅为聘,随后我们将在中国揉癸炒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证冻。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶耻攫,自动驾驶的远景又如何臂乔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸侧踏。如果大多数车辆有自动驾驶功能残,车辆可以与人墩膛臼、车辱捎、路互相沟通侈龟嫌,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放辑嚷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上模缓镰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布贸苯罚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时隆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任促尘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺戏捶,这既体现了我们对社会和顾客的责任感撵失,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心羌觅从。 责编貉剧味:李芳" "   从很多角度来讲谦磐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蛋鹤柑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功俩惧,必须在中国取得成功;要在中国取得成功纱,国产化是必须的道路伙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家呵卷粟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市传,能够接触到更多的消费群体湿分。在网络发展策略方面琼,我们会更加看重网络的构成形式渤斧,像城市快修店观戈、售后维修中心火、维修工厂等唇徽,主要目的是增加服务的便利性花嗓,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蜡凌锰。    上周末(7月29日)史如适,在接受采访时癌,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士捌供枯,回答了中国经济网等媒体的提问妒苔,内容涉及国内高档车市郴镂琛,宝马在中国市场的发展战略布第奠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容闻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士享锑,年轻台篱、专注褥猎,富有亲和力;与媒体的沟通自然该段、坦诚冀桓拧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力提。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时绊皋府,刘智说摔泞接,中国经济发展已经进入一个新常态啃灰凳,就是从高速增长进入一个健康背倦田、可持续性的增长尼。但是堆侯衰,随着经济运行质量的提高急拈,每一个百分点的增长掏,都是一个不容小觑的数量堂篓。把这个结论放到豪华车领域贯奇,我们所存在的这个行业讣,应该不会有前几年爆发性的增长台,市场会以一个比较稳定环、健康钙、可持续的态势继续发展薄。就宝马而言芥硅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势稼姥拒。比如蒋,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售兽古,而是把新车协、二手车范讥,技术保险纪,国际式售后服务一起发展撕,我们叫“利润四驱”酗女,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展极衅。    今年眷,在集团诞生100周年之际奶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略捎硷。那么具曹,这些战略在中国市场怎样“落地”比?刘智谈到轰猜矮,宝马集团刚推出新的第一战略刨隧,其中的很多元素不仅是契合中国市晨诮旱琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊记弧香。他举例说坏烯讣,宝马提出的智能互联概念龟甲围,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上爆花,领先欧洲10年以上谱驾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础释哇描。再比如新能源方面村。中国政府强调愁,到2020年新能源车要达到500万辆净。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线损,包括纯电动和插电式混合动力车型喝盛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV炼淌撵。所以在新能源车领域剃坎,宝马会加大对中国市场的投入还揉弥。因此垫脯,“从很多角度来讲姬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”碾群,刘智说渡夏牢。 BMW i3    随着本土化战略的实施琳轻缺,高档车市场国产车型所占比例越来越大饭洞容。那么雇肝窍,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的目晾?刘智介绍说递静顺,目前疏蛔稀,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系尾判。在几大豪华车品牌里面牌隘,就进口车的销量来讲核茄路,宝马应该是最大的款。我们对目前的状况还是满意的颗。因为这本身就是在我们的商业计划内荷翱。    至于将来醚蹬,刘智强调态市:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功旁,必须在中国取得成功邻,在中国取得成功丸,国产化是必须的道路”算。所以合次,宝马集团会继续加大对国产车型的投入捍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心五超妙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作豪吾铆。不久前涣怒干,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车奴挠。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场锣蠢豌。从长远来讲乌催斤,国产车型的占比会越来越高开才。 全新BMW X1    近年来酿颇响,高档车市场经销商层面的动向备受关注矾离,宝马经销商的盈利情况怎么样呢诺多矢?刘智认为俊,应该说睦祈,这是一个行业性话题稿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力荤撂,在厂商给予经销商更多的支持配合后痪羚档,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势缴罐。就今年上半年的情况而言稳,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的技晾。对比去年的数据牡淖嗅,我们发现胶腔稠,不管是在新车毛利瓦畏扑,还是其他业务板块壁狭嗽,尤其是在售后蓝烯京、二手车堡翠、金融保险等等几个业务板块蔫碗,我们都有了明显的进步猫茬百。因此甭,他觉得绣:“目前祟,宝马的经销商网络是非常健康的”忙。因为哆凶谦,随着中国市场的不断成熟截冯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式敌蹬。从厂家的角度来讲苟操剃,我们也不断调整新车的供求关系摄推,调整车型的配比甩槽沛,调整商务政策腾。综合下来妮客,应该说目前宝马经销商网络悔队,处于一个非常健康的可持续发展状态晤剧钞。 全新BMW 7系    那么瓶佃,比较以往颊律,宝马在经销商网络的拓展上什分,节奏会不会放缓一些捂付?刘智表示呛裴垢,在经销商网络上哀塘漏,我们仍在稳健进行拓展挟斡,一步一个脚印地往前走丁板。从绝对速度来讲拢毛膘,或者是从增幅来讲寒馆蹲,因为基数变的越来越大裴,所以这个百分比是越来越低的蔬梳,这是很正常的查粟。目前拜畦逢,我们全国的零售网点超过了五百家獭集换,覆盖了全国所有的省市自治区诡比擞,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市放,覆盖了很多中小城市嘶委豢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拇市。在网络的发展策略方面毛女年,我们会更加看重网络的构成形式窍痞誊,并不只关注于网络的数量睡玫肚。所谓的“形式”就是像城市快修店擦、售后维修中心茅烯、维修工厂等等一系列的体系概念朝劝喀。主要目的是增加服务的便利性谐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务手。对于经销商倪撵垮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本矫颂勿,让他们有一个非常健康良性的发展踩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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众多华人参选人投身2019加拿大联邦大选

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的遂,这一点不是没有道理顾裙抬。首先戒懊,中石油上游板块比较强捕,也是就是油田多坎慈篓,产油多绒汗。到了中游炼化板块孺,内供原油相对便宜饯模,成品油成本较低呈拴窖,下游销售板块成品油价格有优势凳。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少救,炼化企业大多靠进口原油生存伦胖替,这就意味着原油成本会高一些舶舶高,所以没有价格优势蓝。   就综合分析来看古,中石化的油品质量更好也更耐用细混,虽然定价稍贵散,但也没有太明显的价格差异绦畔轰。不过败,您所选择的加油站本身油品如何也很重要沦,不能一概而论孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡橡氖:李芳" "  俗话说汽车要“三分修绘磕,七分养”鹿,有些时候恫勿,车子开着开着就出现了一些毛菜樘紫,可能只是些小毛驳ㄅā,但这些小毛病也不能不管唤墟骨,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂裙礁,很让人头疼稗跋。其实携,日常我们要经常检查一些地方巨,及时的维护杜诡肠,才能发现和排除汽车的隐性故障藏蟹。 1拓探、胎压   每两周校准车胎压裤猎,高端车型记得给胎压做初始化甘甭。这要求你记得胎压值醋,或者能识别左前门上的胎压值标签郸天通。   胎压不准确的后果煎尖幌,直观的说有两个菊柒颓:   第一个蹄船,容易使车辆跑偏协。一腿长敬,一腿短劲揪,这个应该比较容易理解熊客臂。   第二个祁合,会对轮胎造成伤害撼,减少使用寿命瘟。再往大了说浇,操控性瓦柏疽,油耗涝贸,胎噪都会收到影响胁勘。   2搔娟、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯搭、大灯擎、高位刹车灯等通,一旦发现变黑的灯泡漆,就要尽早换掉贡段。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱拱缸挝,而如果要改装氙气大灯恒必,色温最好应在5000至6000K之间菠铜复。因为颂烙,色温越高抢诵,在浓雾天气光线的穿透力反而越低让款,安全隐患也就会越大及督。   3砷呵吹、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的捕救蓉,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蠢贡辩,所以清洁玻璃不光是去砂石扦,还有上面的油渍鼎,如果不经常清理摔说,在雨刮条和玻璃之间牌竣,会有很多细小的沙石纽襄。当雨刮刮动时蛙瞄,玻璃和雨刮都会受到磨损遣。   4蔫殴琶、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时杆,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆版滦,摩擦系数会降低盟啤绢,所以轮胎气压不可太高枫兢,但是更不可过低聘惦。外部气温低定闹蒂,轮胎气压过低喷,软胎严重会加速轮胎老化五副。   要及时清理胎纹内的夹杂物帽稿,尽量不要多次补胎瞬免,更换掉磨损较大的轮胎港。轮胎内外磨损大不相同类椿,为保证安全减少磨损秀赦挞,应定期给轮胎更换位置寇。   5懊卢湘、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的问签全,热车状态下的冷却液肩尼持,在打开时一定要注意安全抹福拭,可以辆车时打开瀑,拧松一点放气刀,再完全打开峰陵紊。当发现防冻液液位比较低时赖瓤诲,要及时加入唇,防冻液不要混着加徊,用一种就可以了猫脚捐,在平时我们应准备一两瓶备用沸壤率。   如果发现车子下面有水婚,看看它有没有颜色史辖。我们知道冷却液是有颜色的砍瞬彼,有红的和蓝色的身法。如果没有颜色就是空调水玖欠,有颜色的是冷却液冷诞酿酶。如果确定泄露的是冷却顾锣,严重时一定不要启动发动机傻客,可以找有经验的师傅查看一下囤休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁拉驹:李芳" "  自从中秋之后彼红拳,天气一天天转凉憾,雨也是这几天接连不断地下个不停崎。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车仓,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车届洁暇。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的聪秃色,殊不知这里面还有不少学问蹿吩罐。那么究竟能不能自己清洗爱车棠?怎样清洗才不会伤车呢堵?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机补牡。   选择专用洗车液   洗车时妊散夹,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了觅饲,这种做法无疑等同于自杀叉狠。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸钢荤,磺酸长期作用于漆面瀑狼,容易导致漆面发白宦郴,失去原来的光泽寇艘绘。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂板斧,长期使用会加速车身橡胶件嘿、轮胎卯、车窗等等的老化貉杉赣。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液蚀,并以含水蜡成分的洗车液为最佳郸。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土陋畅祷、泥沙附在车身玲,如果上来就直接用水枪冲蔫铺,用海棉擦料晨敞,洗车倒变成了给车“打沙皮”许。所以这个时候预洗程序就相当重要哦硕栓,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上露隋,并等待一两分钟隆,经过浸泡辜,大部分的沙土可以与车漆脱离墒,再用水枪冲洗白,可以避免上洗车液时狭,沙泥划伤漆面的危险试。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车茸猎笑,其实这样的方法肯定是不可行的剐碌。我们还是要购买纤维更细搭,质地更加柔软的专用洗车毛巾帽田当。超细纤维毛巾纤维密度大挖,吸附能力强馈,而且使用寿命比普通毛巾要长帅夏,长期水洗后仍不变形淋嘿手。专业的洗车应该用优质的麂皮布虑歼,不但吸水性强任筷首,能够快干设棘迷,柔软度高盘,而且不掉毛屑湾。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后乃寝,发动机膝、底盘以及各运转系统都处于高温状态淮宫醛,这个时候用冷水来清洗车身矮掂,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水潭单,其刺激性可想而知咖府迸,严重时还会发生爆裂闯。即便要清洗并没有长时间行驶的车铜,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒陕逗沫,立即用冷水洗车轻,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化奥。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了常祈肠,就误以为雨水冲干净了自己的车复。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗涵?会伤害爱车的吗霉?其实雨天的汽车是很脆弱的部冲氯,因为雨天的车身上被蒙上一层土篇废臀,这层土像细砂纸般包在车身上皮霓钱,一旦有摩擦抗道泄,就如同用砂纸来磨车漆畴圣。同时校险驹,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍城,不仅会影响美观竭,而且时间久了就会损伤漆面刊。所以大家记住下雨后葡敞,一定马上对爱车进行清洗派荤令。   不要频繁洗车   洗车过于频繁燃参乖,表面上能保持漆面干净颇,但实际上会在不经意间加速漆面氧化响略废,导致漆面暗淡和失去光泽列凄馅。一般情况下蛔僧完,一周洗1次就比较合适型。一般的浮尘魄位痪,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可涛。但如果遭遇了灰尘迸屉免、泥泞奋婆挽、大雨等舱贿泉,车主应尽快对车辆进行清洗环料特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如墒:1.4T妙,1.6T肚涕,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机拾翠设。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里江奠涣,哪个更省油应该很多人是不太清楚的患。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)蔷凄,而不带T的只有纯热能扑草蹦。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多稿怪渴,又能节省一部分功率唐汤,所以在涡轮介入的情况下础捎,带T的省油是非常明显的棘繁。不过带T的发动机温度很高贩睬庞,发动机寿命短储霖,事故率高头,但是省油动力大!不带T的动力新伪N场,发动机相对温度低寿命长祷郎败,作为跑长途少市里多的车主还是不要T脱。   1.6L好犁函弗,还是1.6T好戈坊?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的摩苗。涡轮通常有个通不搿,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用醚盒笺,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作靛。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车嚷爱,起步加速并不会比1.6L的快境癸。可是当涡轮介入的时分哺,1.6T的动力会窜上来腑,因此假定你寻求驾驭的感受的话伞,涡轮增压引擎并不适合你锨篓,假定你是跑高速之类的郎饭,涡轮增压才显得格外有用敖牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后凡四,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说皋,通过增压往后登犬村,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平刮鄙陋,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少羔敖每,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放俩嗣桨。   在一样一款车上搐嫂,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万夺臼,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了需临。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考犀携。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泻獭,符合如今的节能减排的大势丛郴。而自吸气发动机在保护报价绘董杯、平顺性等方面更加优异备取苟。1.6L更便宜检玲,1.6T更环保坏。后期保养开销1.6T比1.6L来得大稗氯,每次会多出200左右赋勉。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的淘恕橙。1.6能满足他们促石,但是1.6T就有点费油了颅倦,重要的是位,还要烧97的油仑祁,虽然每升油差不到5毛钱 廊焕,但是对于买不带T的人们还是很在乎互垦价。而且带T的保养比较贵慌残,5000公里一保养灸翰倍,比起自然吸气的要费心浮同。驾驶习惯更要好哆,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等粟。最后的因素才是价格差异取环戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁告:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪挛微雷,其实汽车故障除了根据异响沪、尾气颜色等来判断搬孤孪,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数缚愁。只要将各种判断故障的常识都了解一些塘,就可以很大程度上避免一些意外和事故犬,防患于未然泼嗜涝。   浓重的焦糊味   造成原因犀淮起:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味嫩,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损双、过薄或过热的现象盗啡。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿笺淮,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成筷读。   如果离合器使用起来很正常茅劫,也没有明显难挂挡或起步困难的情况乾,并且下车闻到的气味并不来自车前部晤,而是车的后部撩狸丹,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了叉,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶疵蚀,这会让后刹车片抱死好,从而发出焦糊的气味骚锚。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因撵:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿穗,大多是电器的线路过热所致痉。需要注意的是电线的外包皮一般较背崴铩,所以即使线路已经发生过热现象咖瞎淳,气味也不会像离合器片烧损时那样大褐胃。但电线的烧毁兜浅燃,一般多伴有局部冒烟咀稼猜,或局部发热的现象绊鼎诉, 只要细心检查肯定能找到源头斤刹,确定故障部位插秆。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因剖墩虐,别看电线烧损的气味不大疏赤,但危险指数却是非常高的裁,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多化,如果不及时发现疥斧,很容易造成电路彻底损坏饲、发动机拉缸默理烹,甚至引起整车自燃等现象轰熟裂。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因孔贪棠:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见城,不过闻到后您一般都不会判断错旦盒臼。由于机油与汽油的燃点不一样扒,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩粱碴、燃烧骸罗,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出寡酞愤,也就是我们俗称的冒蓝烟弊。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象掇。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑惨,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重良腺澳,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室茄。   此外蜗,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏轰,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上劫携郸,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾擦。   提醒您墟:当您闻到车内有不该出现的气味时揉,最好马上彻底清扫檀,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕团脚:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的诽,同样也难免被追尾奠。很多人看过汽车的碰撞试验论岸,一般看到的都是前部碰撞紊次,尾部碰撞试验很少看到奠晴,其实尾部碰撞的危险系数也非常高局埃,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢私泻廊?   1乱烙碎、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗浅沫?   有许多人都有这样的想法靛,当车子被追尾时观寄泊,两厢车车尾离驾驶人距离更近礁,所以在被追尾后受伤的力度也更大宿廊,真的是这样么抡吻?一般情况下的被追尾事故侮惠,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下焕,三厢车虽然有尾巴来缓冲净矾,但它的车子比较重餐恫抱,由于惯性受撞击力也比较大疯臀。而两厢车虽然没有尾巴社散,但质量轻惯性星究滥隆,受到的撞击力也就小一些小,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少节。   较为常见的正面撞击估茧,这种情况下肯定是两厢车安全喷窝,因为车相对轻啤化呻,惯性辛┘摇,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击舞挫,质量小的话撞击能量就小一些藕。   2探阜、SUV席袒、MPV 5座和7座哪个更安全几舱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎技慈揣,因为空间的问题断亲,越来越多的人开始考虑SUV车型邦鸥,也有不少人考虑MPV懒且。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的团诧,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位俯徒。这排座椅紧贴车尾惕从北,看上去比较不安全世,有些人就想府煎坍,万一遇上追尾核,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利牧,要是没装第三排座椅卯椭,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量础,如果有第三排座椅沮,这时距离车尾比较近玖,在追尾时然托鹊,受伤害机率会更大糖筹。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了烧。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况号放徒,如果是车头低的三厢或两厢车追尾诵场浓,只要速度不是很快鸽圈,问题不是很大的棋。如果是车头高的货车追尾诺,对于轻微追尾来说贿,一般是伤保险杠和尾箱门下方勤歌,只要头枕高度调的合适锤,可以保护乘车人;对于严重追尾来说虽宿,即使有头枕后排受的力也是很大的焕记。   所以室拨,5座有5座的好处狭盲瞪,7座有七座的优势帮栖,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求标啸,最好买5座的湃,这样后储物箱的空间也比较大酵起,但无论选什么样的车外骸,最好选择可调节的头枕板淋挂,安全带不用说了搏传,如果有安全气帘那就更好了刊,有了这些财,在追尾时能更好的保护乘员女矛筒,减轻伤害抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬悲:杜安迪" "  体重过重的人苍溜樊,会给自己的生活带来一系列负面影响贿珐,诸如行动头脑的迟缓溯离撂,甚至高血压侈、心脏病等等并发症惊毯骡。同理祷使返,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面嘎猛虱,那么车重带来的结果是好是坏呢哥盖?作为消费者盘戮笑,购车时要对车重的概念有个正确的认识赶。   碰撞安全性   首先瓦仙,咱们还是重点说说车重跟安全的关系订募。车越重就越安全的说法风,相信很多老司机对此是深信不疑的晴骨入。但是迪痘退,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的控年,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下嘿暑,同时还要设定在同等的车速下慑哪茂,关于车重碰撞安全性的对比才有意义庙敞型。否则范羌,质量重不一定就比轻的车安全汀。   然而褥年,车辆质量无论有多重桔,一旦碰上大货车或是撞到墙忍粳撕,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微浚,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大泰界。所以扭突,车重就安全的说法变通复,只是存在理论上的可能性蹭桥,而在复杂的实际生活中仍,发生碰撞时匿,车重只是极小的影响因素饶力碎,车身结构设计瓢匈湾、尺寸大小等才是至关重要的痰抖。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受讥废,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性篇鼎倒。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺撩,孰赢孰输可想而知膊苏。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩棱,一方面是得益于强悍的发动机技术苹测膊,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量潦。日常生活中固,同样动力总成的汽车酸前,当你选择满载或是空载的情况下偿,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级武剖溺。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本瞧胖蒙:油耗量溺。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响鼻,虽然车重会多少影响到性能的发挥慨,但增重几百公斤对于油耗的影响价价,仅仅也只是增多了零点几升饰笺,其作用就相当于满载条件下行驶熔。因此频,一台车省不省油安,购车时更多是关注动力系统是否先进能隆,以及驾驶习惯是否合理少赋。   高速稳定性   德系车重唉颅炊、日系车轻零缝付,即是共识也是偏见侥钨蹿,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性莽膘,想必很多人都有一种体验滥,就是日系车比德系车更容易发飘漏脚街,那么车重真的跟稳定性有关吗瓮信?事实上颠寐,日系车的质量并不一定就比德系车轻汇毯胃,车身造型邪稗帛、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在肩凤休。举个例子财,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘剧咎忍,两者之间的感受区别正是说明底盘固穆、造型等存在显著的差异滩。   总结   综上所述绊陇啪,车重除了会影响到车辆的驾驶性能瓣跋显,对于其它的安全性琉、油耗拖补、稳定性等方面是不存在必然的因果关系嚎。当然煽椒,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标蹈苏羌,只是在当今轻量化和科技发展的背景下实,未来汽车的重量趋势只会越来越轻盘还烽,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓失:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些温ィ害煽媳?   这对发动机是有害的点藩宏,因为这样在车辆下次启动时刚,发动机会带着空调的负荷启动痰浅,这样的高负荷会损伤发动机磨魄。因此每次停车后应先关闭空调再熄火骸横,而且也应该在车辆启动两三分钟暮剿、发动机得到润滑后枫,再打开空调形。   出风口是随意拨动的吗拿儒?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时搅,对空调吹的风向并不注意调整讹汇,从而影响空调效果态。由于热空气上升廖抄、冷空气下沉的物理原理导,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上告,开暖气时则应将出风口适当朝下佬傲。   空调使用时间也有考究陶阀?   空调使用时间丘坝仟,不少司机往往都是一上车就开着空调了钩揣,而长时间使用汽车空调擞匈,就会大大增加冷凝器压力饰,从而大大增加制冷系统损耗饺掂。所以渴锣红,空调使用时间不宜太长丝迪掂,当车内温度达到比较舒适的温度下任饱崩,可适当将空调关闭一会十断,过上一会在重新开启空调岸丧。   夏季进车立即开内循环沫山盖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天究瓶,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环屑使换,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点激铃把。这样做是错误的涤琅寂,因为车内的温度比车外温度高闭绩,所以这样反而效果不好浅绣息。   由于内循环是空气在车内的循环钦,使车内含氧量逐渐降低虚,当气缸中的汽油燃烧不安全侣博,产生的一氧化碳糜烤、二氧化碳就可能会漏进车厢换,从而导致车内空气越来越差加。因此醒郸,建议车主在使用空调时应开一会内循环靡,再切换到外循环绵,以启动换气的作用汐孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣归赴:杜安迪" "  很多司机侗描,包括老司机在内揣靠磊,都有这样一个习惯姜呜,一上车钉,就插入钥匙一拧到底启动车辆孰。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗峨刚孩?怎么可能会伤车颗?   别不信涪,汽车点火方法如果不对厢,就会对车子造成不同程度的伤害努,而这种伤害大小难以把握特,严重时可能就会令你有很大的损失蘑棉。   汽车点火开关有四个挡位捅帛默,我们先来了解下四个挡位分别代表什么童钞。   LOCK状态镁鲤:锁车时的状态采羚切,此时方向锁止爽,全车电源也被切断界。   ACC状态俄顺虾:接通汽车部分电器设备的电源荷瓜缕,如空调匹程咖、CD等鲍。   ON状态递叭:接通所有电源硅,行车电脑开始自检努灰馆,行车时处于这个状态祥辨。   START状态奈:这是发动机启动的挡位淑,启动后会自然恢复到ON状态嘉俄。   这四个挡位是递进式的壳浅,让每个电器设备陆续进入工作状态抨。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态卫梧维,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击受豁沫,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的蝗关,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏躺胁。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命郴绅,发动机启动会变得困难讣舒铂,促使积碳的产生措董田。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后酗,旋转钥匙眉,在每个挡位停留1-2秒钟耸污,给予电器设备通电的时间固,同时觅枢,油泵在建立油压时会发出轻微的声音探醚。等声音消失后完劳菩,或者在大约10秒钟后匈谩撮,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了彻棋绩。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项履。如果钥匙插入后扭不动泌断冉,千万不要用蛮力抬,一般新手会犯这种错误如汐妻。这个跟方向盘转动一样艰,需要以退为进清鲍惋,扭住钥匙往相反方向转一下玫须,或者也可以试试接垢谰,边转动方向盘边扭动钥匙横烧篱,也许就能轻松解决了镜。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配桓,在插入点火后蹈骗聪,不回到ON状态庇淖,这个时候要注意坷唤葱,很有可能会产生烧发动机等故障哄匹。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统课删膏,尽管简便省力混彩氯,但是该注意的也不能松懈虏乱。   正确的启动方法是讹:在上车后嫡,先轻轻按一下丸,这个时候只是接通了音响电源我,仪表灯是不亮的饥。再按一下抬骨,相当于ON挡位瞪使,仪表灯亮起遁记蕊,油泵开始建立油压戳,这个时候需要等待5秒左右趴迪睦,以保证油泵建立充足的油压揉,行车电脑自检完成超壤,最后按第三下启动趴。   值得注意的是巴恫,在行车电脑自检完毕后奔泄,如果哪个图标常亮庇禽蛋,表示车子哪个部分有故障戏,需要及时排查进行修理世飘。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配娇寂、摊呛劣、询价) 的插入式智能钥匙稳哺寿,只需把整个钥匙插入指定槽内挞,按到底就能启动了淌。   同样畦勿夹,这个也要避免直接打火本阿途。正确的操作方法是廓呈嘉:先不要把钥匙直接全部按进去揩编,只需按进一大半创府,接通电源吠新,等待油泵建立油压公睛,大概5秒后惫,按到底启动车辆即可瓦河欺。   这种钥匙里面有芯片嗣梧喝,所以尽量不要和电子产品放在一起棵煞弄。电磁波不仅耗电食,而且会影响内部芯片狭擅,甚至可能会导致智能钥匙失灵靶。   汽车点火对于大家来说很容易对不对复勾?但是不掌握正确的点火方法簿磺,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车虹深,不要为了省时间隘难官,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节才本疟,就选择偷一把懒龋尾。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈痛:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢荤拣?有人曾经计算出来的结果是叹:7.2%弛膳凑,这是在中国的概率逢炊,这个概率非常高了亭。但是也有司机开了20多年的车笨钵,一次事故没有发生的膝霸,所以避免车祸一定是有办法的效斜粹,就看你做不做了饺家喝。   实际上减少事故的发生梳,作为城市管理者也要多进行道路改善媳。譬如很多时候在红绿灯路口驳戮,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的雹隶芯,这个时候机动车拐弯有一定的盲区离埠,所以司机一定要慢霸心,除了看后视镜搞纯北,还得扭头看看窗户牧功,避免有电动车进入盲区铂。   大方面来讲啸,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口酿,必须减速扮透垒。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆巍,你正常行驶酥,不代表别人也正常行驶线透,要不然这个世界就没有意外车祸了号莆咖。   调头的地方也是车祸高发区匙案,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友煎蓄赖,都礼让一下没什么聚即摩,真的没什么湘侯脑,就那么2秒陵陋创。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为娥橇韭,而且也违反交通法规伶,但是很多人对于道路不够熟悉蓖萍,发生这些情况在所难免渭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车赂奈病,还是让一让吧悼,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的穆某。   所以进入一个陌生的城市勾呻,如果要直行欣镭,保险起见大家还是走最右侧车道吧容继。加装道路导向牌傲疼,真的可以提前500米做出判断炬。而不是到了红绿灯才看见杆杯红。导向牌有时候可以距离路口远一些佃捐,或者再高一点介势耗,这都需要出台强制标准饥茹潮。   说完变道席,我们来说T字路口锑,很多T字路口没有信号灯定。T字路口直行车辆车速过快虽,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆橇徒,更要注意直行的车辆速度顷烂卤,千万不要抢郎,根据车辆距离要按喇叭提醒敢惊鞭,如果左侧车辆距离你200米左右蹈,车速适中睹奸氖,你一定要按喇叭警告自己要通过泡,这样会让安全系数增加矩。如果主干道有隔离带氓畦袍,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心其楔评。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜桑,很多原因归结于导航提醒延迟备,或者根本没有使用导航跑跨。所以大家高速路行驶必须要导航烷,买个手机支架用手机导航也是可以的避般污,现在的手机导航软件也是非常不错礁,如果手机声音形链麓础,建议买个蓝牙音响炉,这样会增加你的驾驶体验遍涩骸。毕竟霉,开车回家安全第一吵诧车。   最后我们说购箍,开车不要存在侥幸心理桔率,侥幸心理是诱发事故的主要原因杆檀。平安出行桶图黑,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧淡:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去膜,相信不少朋友的自驾游也已返程寒,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后惰睡,车辆的安全状况不可忽视触,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心卜角肥,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态圣擅,对车辆的检查与养护必不可少麻,本篇我们就手把手教您自检车辆安全悉谋坊。   在经过长途高速行驶之后诉祷贝,应该为车辆进行一次清洗渤沛氨,以便检查漆面换东残、玻璃等是否有划伤和裂痕瓢,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡嘲辰撑,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险码络仕。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注萌,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势牢斯苇,建议立即修补或是更换风挡玻璃胺,切忌不可放任不管尝袒。   在车辆经过长途行驶之后炕,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件究昧憋,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全惠定纫,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况桓慧拖,也应进行详细的检查检倪。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物骂鸡起,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂忿、磨损以及鼓包的情况善桓操,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围狼好。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要渭台,车辆在高强度行驶之后儒浦,刹车片的磨损情况需要注意碱,如果出现刹车无力剩靡避,或是刹车时有异响或者刺耳的声音磺傅,则一定要到4S店等专业检测机构检查希,必要时进行刹车片更换壁公娟。   如果自驾游的途中路况不佳溶,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花稿缎骂。因为底盘上布置了燃油管道盖柿、排气管道蔽睹、变速箱及发动机缸体等系喷妈,这些重要部位都需要进行特别的呵护费。   三油 伎敌缚:1考、汽油看油表;2眯酸南、机油检查可将油标尺拔出来孤瓦暮,擦干净后再放进去沮清啤,隔一阵后再拔出来查看艰踌,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3皑、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行弗救施。   两水 退耸臼:1翁、水箱MIN线下需要及时补水了。2即、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上氢,然后将雨刮水装满彩。   同时检查动力总成蔡痞巷、传动系统有无渗漏机油响。主要检查几大部件如发动机浦醚、变速箱水顷、后桥等溃举嘎。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象莆拒,切记不同标号的机油不要混合使用放但。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别铰矢,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油刷,对发动机和油路的损伤不容小视某拔潭,一方面发动机会产生爆震材讳、噪音;另一方面发动机常会表现无力形晨白,油耗增加稼囊册,严重时更会使发动机零部件损坏彤。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路辉。   在经过长途行驶之后镭避,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘刻,这些灰尘可能会引起发动机工作不良蜕、油耗过大老毋伸,损坏发动机等情况囤畔。所以梨撵豢,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器孰,若发现灰尘较少杜俺,堵塞较轻劲炔驼,可用高压空气从内向外吹净份括歧,继续使用脐槽。过脏的空气滤清器则应及时更换详矮牡。   总结肋蔫凡: 中秋小长假过后面扔惺,相信您玩的一定不错罢,但也不要忽视爱车的保养热糜。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查遣擎,从外观堵、轮胎猎、底盘到油液的使用情况蝗妨,这都与我们的行车安全息息相关该,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助宪胃吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时末,老司机总是讲的头头是道陀红靡,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项诚。但是有一个问题钵本,大部分老司机都明知道这样做伤车佩盲彻,但依旧如此操作奈垛缅,那就是几档起步的问题坡妻。   一般来说在驾校时学到的流程是郎侧龚,用一档起步坎,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档法段哇,因为档位越低扭力越大埠,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲冲钉颠,之后扭矩逐渐变低步荆瞄,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因雾寝讼。   话说回来倍刀轻,如果在起步时不用一档起步誊耐门,而用二档起步可以吗畅?事实证明当然没问题坏魔村,而且大部分的老司机都是用二档起步巫,甚至还有用三档起步的农馆救,这也说明了一个问题莆,在发动机的扭矩足够的情况下省,任何一个档位都可以起步操闹限。但老司机用的二档起步槐拢秃,对汽车的影响到底有多大稿?   1珐拢、二档起步离合器磨损增大催,因为高档位起步纹惧,齿轮与当前车速不匹配隧法,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态烂礁,直到档位与车速相匹配才能放开离合器婆长,不然容易熄火舌琅逼。   2嘎、二档导致起步油耗增加芭间松,因为档位越高扭力越低倡届磨,导致起步时动力不足超,耗费燃油坦散盯。   3城窖、起步效率低继尉,起步慢戚,耽误时间胜矢。   4掸坪、影响发动机工况色舷,如果油离配合不好容易熄火盼驹,发动机更容易爆震嗜赊哺,不仅浪费燃油而且燃烧不充分念罚为,长期如此会使燃烧室内积碳恭,发动机磨损增加挞,从而影响动力谰截、油耗良金忙、安全及舒适性效率搽。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下歇沸暇,但是二档起步也并不是不可以陌贬,如在雪地起步时纹翰,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑琳,用二档起步降低了汽车的扭矩达,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步蔽惦,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此得。但是总的来说兴,二档起步对汽车有一定的伤害蓝蕊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯缚陕,一能节约起步时间玻颈,另一方面能体现发动机有劲防储穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞慕:李芳" "  随着汽车的增多伤虐,交通事故也越来越多莎,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一涕。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的科,那么私下解决到底是谁陪谁峭孔?那么在此类交通事故中酪投,如何认定事故的责任呢间?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1兄第、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任故献吞。   2塑破、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任袒掸稗、同等责任和次要责任讼。   这些追尾事故该谁负责呢茨?   1跋、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故枪,前车承担事故全部责任蹬配。   2材、正如交规里所说的“转弯让直行”原则父惺哄,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时腻插奋,事故责任与后车无关蛙碍档,由前车承担事故责任沃吨矢。   3狈陶雹、如果车辆合法占有人经过车主同意氨从,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的辰,合法占有人和第三人作为共同被告谭嫂,则车主承担连带责任圭络房。   4污悸、连环追尾的处理方法贾:   第一辆车刹车后袒嗣钙,被后面的车追尾坷科,该车的损失在车辆尾部燎,原则上以“追尾”为由盼,由后面车承担全部赔偿责任舒。   追尾后在赔付前车损失时戒功累,根据目前的交通处理规则闪,是百分百的全责动每叫,由保险公司依据“第三者责任险”赔付胁。   自己车头的损失赤喜,这个要看情况倘乖,如果交警认定是你不及时刹车造成的疾,由你自己承担费用概铣,如果是被后面的车撞上再往前挤的哄磁,则由后面车辆赔付芭。不管那种情况恐绷侍,该车的保险公司都不予理赔仑评。   自己车尾的被撞损失坎,则由后车赔付菠仙恨。而最后一辆撞上前车造成的损失吃畅蒋,主要涉及两块想擎。一是撞前车的损失率虱,由保险公司依据“第三者责任险”赔付绩抡侯,车头损失帝哆,要看是不是及时刹车了蛔棚华。   5谢戳、如果在行驶过程中氛统限,前车违规行车或紧急并线过程中签,如果与后车发生追尾事故呕湘,则由前车承担事故责任很。但是这种情况有一个条件滴,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾郡,如果是后车故意撞前车幕,肯定由后车负全责富孤。   6汤诉廖、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志福屡沽,形成的追尾交通事故乳号该,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志肋穗偷,形成的追尾交通事故痹,前车承担事故的次要责任谎吝侥,后车承担事故主要责任建椽匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤惧:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件剁匿栖,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件编拖此。但现实情况中椽肌,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶久井无,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤痊动贪。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法梆荆谐,使你的爱车免遭损害皇煽。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶恰光、螺旋千斤顶闲宠、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种庆书。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶从猾,因为它具备重量轻稿、体积小称凉、便于存放的优点寥。但由于支撑的重量有限劲午,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车拉。”高级汽车工程师姜先生说赏臀,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶扑炉僻。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内褂饲,而越野车由于自重较大码晤如,其配备的千斤顶通炒腊植ǎ可以承重2.5吨左右猫。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶肺,以免在维修车辆时产生安全隐患饲洗壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解踞,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶灭勘胖,它是利用车辆的尾气对气包进行充气咕,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右欧侯,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困街架。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定巍连挥,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象惶拦。一旦车从千斤顶上滑落顾,造成工具的损坏还是其次朴啼,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了悉叼。”姜工程师说蕉。   据介绍泼授弊,正确使用千斤顶需要将车停稳秃洗、拉起手刹车素草沮,手动挡车挂入1挡或者倒挡切,而自动挡车需挂入P挡谐。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用钎,如果是比较松软的地面轮,比如泥路或者是沙土路面瘁笔哗,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作驴侗顾,减小压强败半翘,以防千斤顶陷入到松软的地面里壁林。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎耍,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍缴汾。   据介绍集咯,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点蕉规,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧高衅,好似底盘两侧的两道鳍菊,在前轮的后面20厘米左右磋柔,后轮的前面20厘米左右侥隆蓝。这道鳍是突出于底盘钢板的伸垒磁,可以承受比较大的压强吩闯,如果把千斤顶支在底盘的钢板上虽歧据,很可能对底盘造成不必要的损害膘豆吩。另外局,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作吕,如果千斤顶打滑车辆掉落下来踩储疯,底盘和千斤顶都会受损害捐。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的凡废稍,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转骇啡,所以在举升千斤顶的过程中愁济,用力要均匀脚社,切忌过快或者用力过猛缉焙旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓咎:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一该兄系,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的教屉贡。什么时候应该换轮胎膜,什么样的轮胎应该换岭,相信好多车主自己是不清楚的纶汞却。今天僵,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿熊瑰。   根据统计圣警,在每年发生在高速交通事故中突萍,轮胎的问题大约占70%以上硕汲清,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生撇。由此可见京董袍,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视犯娟矢。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢哭?   1焊糠、轮胎已经漏出磨损指示线迷绦。现在大多的轮胎设计都很人性化尖,当轮胎用过一段时间后杭墩,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了潘渡。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎坑沏刚。   2守弦、轮胎侧壁裂痕挎博。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时涂际穆,一定要引起注意了酒并陆。因为这时的轮胎十分危险犬芍,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生温霓。当出现这种情况时务必及时更换轮胎帘堡。   3刃、轮胎凸起或起泡汗。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生解,进而造成人员伤亡嚎掏息。这种情况就不要犹豫了挡,必须换胎了级巨皖。   轮胎安全直接关系着行车安全购茧,做好日常轮胎养护扰,定期检查检验轮胎状况架,及时更换破损轮胎潜丧浓,祝大家行车平安鞘痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁套蹿,而今汽车撞人事件早已司空见惯洁诧沏,并且每时每刻都有汽车事故发生歉,汽车行人保护便应时而生闹,给行人安全带来有力保障纺韩。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出锌防,国外在行人保护技术上研发较早段琼傻,2004年已在外部安全气囊庙,发动机罩弹起装置松绷跺、电子智能等安全技术上具有明显优势汤喉瘸。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行牟无啥。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车管,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人立缓。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”撬鸥。   在许多事故中敞笛,行人的小腿高褂,膝盖绥,骨盆坊,胸部和头部坎,是最常见的受伤区域饶。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢策仑绒?   1怯先、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊问上。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面艇峦,当行人被前保险杠撞到时匹玛,由前保险杠中的传感器激活安全气囊慧淡。气囊会抬起发动机罩梆,主要保护被撞行人的头部享寒柑。也有气囊是安装在前保险杠上的岁铰。特定情况下气囊会从保险杠中弹出拼陇练。   2哪、夜视系统   一直以来湾抚鼓,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一城。以往的事故统计表明峰鬼,其风险系数明显高于日间驾驶恋睬。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用敢部绣,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息珐兑赊。   3锋、车头形状   像一些头高马大的平头车撵馁,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车确胎第,如客车丝鸵坛,货车等没催。这些车不管保险杠位置是高或是低泻污僧,行人一旦被撞只有垫车底一条路铅擒姐,即使车速很低也会出人命琳菠双。不管在什么时候角,都要远离这些车帕。   还有就是车个子较信袒钕怼,保险杠高度不超过人体大腿峰撂,但是这些车往往速度比较高普畦滇,对人体撞击力比较大沫,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面韩巍,摔到地面韶。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”乐睦茧,没有什么棱棱角角投心,这也是为保护行人设计的褐栖内。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案拨臂,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃翰,立即启动保护机构戏,抱紧被撞的人不让离开汽车湘。   4现裙邻、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件亢,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害笑,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量皆描迟,以吸收撞击时的能量累需缎。保险杠是塑料的糯,想必大家都知道溯晨靠,其实最开始保险杠确实是金属的烽,但出于保护行人而该车塑料的举,通过弹性的变型吸能悔笆晴,从而减小撞击力量毫,从而有效地保障行人的膝通坑袄、腿免受严重伤害昏热。   总结虑趣,保护行人溶暖,主要的不是靠上面的那些装置躬洁链。而是要很好的驾驶习惯鞋功。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备另,更靠理念和良好的驾驶习惯港领届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "  大家在选车时眷欺,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中俱彤,选出最适合自己的车辆泥谩。虽然说各自的需求不同沙极熊,但是大家都追求的是安全铺。一款汽车的安全性侣梳山,可能要比空间没挟并、舒适惭才、动力更重要茄拟。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性祭,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件苍北,汽车保险杠为什么是塑料为锤,而不是更坚硬的铁或其它材质礁分井。   其实这个问题八,并不是一个大问题魔颠绢。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠诺谎,在那个年代热别流行“钣金”盯,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样葛邦滴,当然钣金敲的好绿盎埔,也利于后续的工艺的处理铝。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢不枚娶?其实金属保险杠有很多的弊端金号,如在发生事故之后很难修复惜懈、发生事故时碰撞受力比较大模钮程,车辆受碰撞影响比较剧烈貉斥邓、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大咕、金属保险杠增加车重七,增加车辆油耗等等痪裤,所以这种金属保险杠注定被淘汰钦冠短。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料拱,俗称PP料)外帕,这种材料有质量轻末列穷、耐腐蚀性好揭栏科、制品的强度冀浅、刚性都较好的有点蒙,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物糜、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料顶檄防,具有高刚性韦、抗冲击灰、耐划伤和可涂装性体,注塑成型保险杠装车后搞淌烘,受8 km/h的冲撞不碎裂娟,并具有复原的弹性难会,性能与PU差不多凳摆,成本则降低10%~20%)嫡课般。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点哭缚耙:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低无痕,对降低油耗至关重要净,在大家以往的认知中会碗,汽车越重越安全北慕斧,其实不然窖胺,汽车的重量跟汽车的安全不成正比胎伪,关于这点大师之前也讲述过骋。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化癸,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下岁,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验骇肥鸡。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化和,如汽车的翼子板零焙、保险杠等等尉。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故财,塑料保险杠可以起到缓冲的作用不黄。如汽车低速撞到人时舒仑,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量鸿,以减少对人的伤害菩阂。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复乒虏,这点理解起来比较简单项。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方台,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦甭形醒,而塑料材质的保险杠维修简单骇,尤其是在发生重大的事故之后莆廷,也能勉强修复蒲炽,这点也降低了制造成本与维修成本沛妒。   当然塑料的保险杠还有很多优点室坍泌,我们在这里就不一一列举曝,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心饱泰,大家关心的汽车的安全性迸。在这里大家有一个误区讥啊,就是当汽车发生碰撞之后挡,发现保险杠被撞进去了绦裂,就认为汽车不安全识熊硼,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大担,最重要的是起到了保护行人作用惜梧。上述是对塑料保险杠的简述喀弧,不知道作出车主的你牡香,对于塑料保险杠有什么看法火。   关于汽车大师韭派胺:汽车有问题豪,找汽车大师滦牧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师徊故,快速解答你的汽车维修路、保养庆都伤、用车等问题瓶。汽车大师也在全国开通了上门安装服务败惺,欢迎预约汽车大师金牌服务牢悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "  开车上路搪涡躬,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很芯!,   选保险理赔还是私了 卡,哪个更划算谋?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨仙,   那么上涨多少呢毁览瘫?差价是不是比私了费用高及缕廊?   来来来呜,和辣椒姐一起研究研究汾丁。 一滔、先分清谁的责任   你不用负责禄即首,那么将不会影响保费   首先爸蚊去,车险保费由商业险保费和交强险保费组成劝脓。而不同的事故类型会对保费有不同的影响按。   如果本次事故你不用负责霓,那么将不会影响保费守,所以在划分责任时请别轻易揽责爬,否则来年买保险你会心疼的伎丛申。   而有责的情况下棱桨绊,就一定会影响保费了掂忙桥。而众所周知叔,交强险是赔别人的开琼,是属于责任保险圈竞,而且比较便宜抠,往往千元不到撅,可财产损失赔偿限额只有2000元剁。   具体赔偿限额看下表禄羡:   那么假设不考虑本车损失栓教景,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 糕,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)胺范巳。   是不是发现了困:怎么表格中无责时也会作赔偿啊笆? 这是保险条款规定的酷,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制陪,而无责代赔不算出险次数烘釜菏。只赔偿对方损失粒截,且不超过2000元就不影响商业险保险缄。   二力丝钒、在有责情况下   出险一次翰角,不动用商业险客诵挂,交强险会上涨多少呢梢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》玩,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮趁筷软。对于普通6座以下的家轿料,交强险新车保费为950元悄然焊,出险一次会有95元的上浮稻碌淳。   结论——   在这种情况下铝趴鲜,保费只有几十童、百把块的上浮铅骸苦。除非是事故小到擦破对方的一点漆刀炭伶,补补漆就可以修复兢凄澄,否则保险理赔显然要比“私了”更划算梧席。   目前现在理赔都不像以前了厢,小事故理赔已经很快速了截教朝,而无人伤的小事故图,目前大多不用走交警程序敬搪,从报案到赔款到账更快了恼盖箔。   当然你如果还是嫌麻烦屁,特别赶时间的时候变,不差这几百块氓芜腥,宁可私了操,土豪请随意烧。   三扑、如果动用商业险怎么才划算呢始?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数宏汲电,当对方损失超2000元久,或己方车辆需理赔扯票,这是就得动用商业险了瘫须浑。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 辱撬。 我们可以发现落沙,由于商业险动辄数几千元的保费栓亮,出险一次对保费浮动比较大队腾。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险阜磊鼎,会导致来年保费有千元以上的上竿始浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故帮确,建议不要动用商业险啦妒荡敖。   注意!当年已出险次数越多潮搁浇,小事故走保险就越不划算苯。   四撩竣常、被拒保怎么办杜搏肆?   出险次数多谷担无,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构炽辰,同样追求商业利润氛米,如出险次数过高(3次以上) 寝倪,来年可能会面临拒保姬,而且可能是集体拒保 钳洼,在车险行业内部有保险记录查询平台黔瓷蓝,出险几次一目了然迷力。   那怎么办龋霸坎? 车主可以联系规模较小的保险公司 峰点,为了抢占市成》辍,这类高风险业务还是可能有人接蜜谎。也可以选择脱保一年商业车险 拒,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔修反杭,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保沉味墓。   但是交强险不会被拒保哄搓,交强险条例明文规定恃芒:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司划劲,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保惭。”   五忻诲、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度尼录,对于小事故访: 损失太胁词唷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了苹,为几百块的小事故动用商业险得不偿失秦必,还花时间罗。   当损失不大或者不好预估时零寇建,可先跟保险公司报案碧侵,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损骇袒,避免对方漫天要价蕾,靠谱的估损价就是私了费用到寄,自己再将上次的保费套用公式做一个估算陕舞履,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比午贾,如果发现私了更划算盗,此时再销案同样算作未出险卞屑屡。   OK衔岛,辣椒姐只能帮你到这里了些恒。   遇到小事故活啸,你都是怎么应对的雇砍?   来来来谷,告诉辣椒姐衔鞭堑,一起涨姿势肮承绷ァ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺碍荆:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方嘶废,尤其是没有交通信号灯的时候熟沪脆,很多驾驶员一心急霓灵,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见妇。小剐小蹭还是小事戏龟徊,要是在郊区宝,你遇到的对手是泥头车窍桶,那后果就很严重了咳瘟。   如何通过十字路口慕粱,该让谁先走烁帽风,出了事故怎么判定责任材,其实考驾照的时候拧锯碧,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定卧,还明确了“路权”的概念弥话箱,不过大部头的条例秒,相信一般车主是没什么心思去看的读竟埃。今天砖叔就给大家来个精简版饰馆,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是芍冷:转弯让直行慧盯皇、支路让主路勃乡、右侧先行烈。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口尺墙,前进方向的右侧车辆拥有优先路权司拒百,需要让右侧车辆优先行驶耙,如下图所示扔陋,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了亥悔,有让行标志的一方需要让行龚当。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候曙陛尉,右转的车辆需要让直行的优先通行督抽。   车辆左转   双方都是绿灯的时候哪,左转车辆需要让直行车辆优先通行窜。 特殊情况氰:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口钙任,还没来得及完全穿过路口就变了红灯瓮鹊,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过桥睬翔。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行染绕。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权船修陆,明确了路权羔吕麻,才能最大限度降低路口事故的发生识品眯,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任膘锌,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言奉:真皮座椅的汽车应不应该放座套笛圣传?不套害怕时间长磨坏糕孔片,套的话后排座椅不能放倒还影响美观晶。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响虎乱:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开地梯饯,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理湘垃菱。   侧气囊一般是长这个样子的蘑匙腿: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)茬,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的敲岁即: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置捣痘蜕,所以后果可想而知蕊。   就算不考虑固定束带的问题号继,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计疟扯贯。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数年。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的锣糯,注明SRS或AIRBAG的标签)的话抽扑娩,那就当我多说了蛾,没有侧面气囊也就不用担心这个问题通姐。 对座椅安全的影响扛:   汽车座椅的角度舷涝,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的寸。   在遇到紧急情况例如正面骇柿、侧面撞击或追尾时哗,座椅是要保证攻坎:   人不会因为撞击力下滑车,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分病伸蹲,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项及茎。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1须谰、2翱、3座椅安全功能渐老,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知炉牢。   温馨提醒士费岭:   总之能不用座套就争取不用座套讣。如果非要用的话也要保证只在后座用疗剔布,前座坚决不用埂胖。其实要是想冬暖夏凉的话孝别百,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置堵,比座套舒服得多农踩葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络案趟:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了僻,是一件非晨强茫开心的事狼练,很多人选择在这个时候购车攻洼,但是茹,法定假日的时候车管所也要放假擂此骄,很多新车挂不上车牌描宦欠,只能使用临时牌照煎慧,但是你知道临时牌照是有讲究的吗衔茧孝?   在购买新车的时候伺,如果你要驾驶购买的新车冯,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照硼琼,有很多人会说蜕疙,什么是临时牌照辖盼?为啥还要上临时牌照饱?接下来为大家解决这些问题背。 什么是临时牌照差?   在我们国家法律有规定虚凭坏,机动车上路行驶必须上牌仓仿裸,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡佰港,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了皖,它的法律效应和正式车牌一样踏璃鞭。   临时牌照怎么样办理呢哆?   一般来说鸥常,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证宽核皋、车辆合格证陵点稼、车辆交强险保单以及购车发票料窘。办理成功之后车辆上路就是合法的了熄庆疤,如果这期间出现事故等情况从,保险公司会进行相应的理赔恋海。如果车辆的商业险没有生效的话币诽隘,一旦发生事故赖,保险公司只受理交强险理赔的金额警遍,超出部分则需要车主承担瘫撑。这里要说一下昧,交强险是车辆强制上的保险功寸淳,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效钦驼,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)琅轨讨,而商业保险一般需要次日零时生效汝。   需要注意的是蛇涝,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付凯桶零。需要满足以下三个条件拇:   第一凹,出险时间必须在保险有限期内郊窘标,并要确保保险已生效;   第二燃啡,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三腑锌蹲,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域僻牌滩。   临时牌照有区别吗溃?   临时牌照是有区别迪吾,一共有四种刺临缓,就像我们普通车辆牌照颜色一样丹煤,每种都用不同的用法缄。分别是勤缔:行政辖区内临时牌照集凛、跨行政区临时牌照揭、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照半。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的届筹,我们主要针对前两种临时号牌兽捂。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗浮?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大挛谷途,这个权利就是能够跨省市行驶街东县,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶谦,不得跨省市行驶骂骋暮。其实这两种牌照很容易区分态琳础,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照活备。   临时牌照粘贴位置也有要求刀?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上讣,其实这样做是不对的小,临时牌照有规定的位置锋,具体规定的做法是堕怀:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角白累,不能影响驾驶员实现的位置炯,不能被交强险等标志遮盖繁拧。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角多捍。和正式牌照一样柯姬裙,在车外能够清晰的看见临时牌照田梯须,不能故意遮挡不婪。   临时牌照也有时间限制碎檬穆?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天骂讲,如果7天内没有及时办理正式牌照惊钙,还可以再次申请临时牌照退槐,不过最多只能申请3次悼彩嘉,也就是有21天的使用期限僚绷,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以肚趴,如果驶出辖区档舷故,会按照无号牌车辆处理镁爬。如果被交警发现变,还有可能面临车辆暂扣绣烙,放扇黄模款200元和扣3分的处罚腺辖川。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等镁课。具体时间要看车主的理由了爆蹿椒,假如你在北京买车扇,需要开回西藏困氓坟,这种情况下陈坞关,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照溪碑耸,其他情况下一般时间都很短辈。 一定要注意临时牌照的时间限制平诞,如果过期被交警发现班,可能面临扣12分的处罚哦杏。   相信身边有不少朋友会选择异地购车桶蓟透,这里也要注意一下那,因为要回当地办理正式牌照泼,所以一定要办理跨行政区临时牌照起。如果路途过远的话蒂,可以选择物流托运的方式编苏墨,这样既省心又省力割。有些人比较任性一定要开回家蜕淀铺,必须要谨慎驾驶但竭澈,因为路途遥远防桐梯、车况不熟等原因榷蔚癌,很容易造成事故啥八。   总结闷蒜插:   大家在购置新车的时候即水把,临时牌照的使用一定注意悲湍举,不要使用过期的临时牌照保碍擦,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照呸拇馆。希望大家在购车时谨记和苹,有效期内的临时牌照/正式牌照估物德,二者必须占一样垒伐都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕肆式:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警对,会感到不舒服物锈炒,甚至发烧也是人体的预警工作迪,那么汽车和人是一样的莽,在车辆出现故障前未脆,都会有一些征兆表现多厂汕,这是车辆在向你预警了长抒,你懂这些预警信息吗舍玖?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色弓襄、无怪味的既算喇,当汽车尾气有了颜色佬镐便,车主也要能判断出汽车哪里出了故障匣。总之十景,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损潞讳,产生间隙尚戌撕,导致散热系统的水大量进入燃烧室浇塑喂。水无法燃烧捂位次,受热后生成水蒸气胆柑锹,直接从排气管排出唤独弥。此外廉,低温热车时也会有少量白色尾气冒出豢,这是冷热交换的正常现象沁,热车后白烟自然消失孙瞄篮。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多篇,可能是需要清理积碳了岔,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的荚甜。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障鞘戮,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的焊庆,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作邪岗,让其额外做功硕岛,增加能耗棺。定时检查机油使用情况仙崔碍。 工作状况突变   所谓工作状况突变窍隋凶,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象季毁猛,这是比较常见的故障症状哎。例如渺:发动机突然熄火后再启动困难袱花,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低叭冀套,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏郝,甚至失效等部惺。这种故障的症状明显揩苟捍,故容易察觉梨。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油陕改、机油努竞、制动液等油液渗漏现象蒲。这个问题最常见未备聊,也显而易见淑,车辆长时间停放后鹊吨,地上有一摊油渍徘戊。但需要注意的是夏季开空调时讳痹酒,车下会滴水徐豹,要区分开油渍和水渍狄认力。除了看长时间停放后的地面尉颊眯,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况俊泉犊,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方瓶镣柿。发现漏油还不做汽车检修搜篓矮,时间一长华,大修是必须的了发泞扳。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上取鸵钝,检查外形状况喇,如有横向或纵向歪斜等现象湘限,即为外观异常前膝蹿。原因多是车架踢、车身磕故弘、悬架滑湾、轮胎等出现故障芭侠吉,这样就会引起行驶时方向不稳剂喉逃、跑偏别欠、重心转移和车轮吃胎等故障朴。 异常气味   开车时候酱东,闻到不明气味一定要先停车适,寻找异味源头封歪,以免更大的损失息狠柬。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道烙,而是一些汽油味搬撩甩、焦糊味频浦。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效硅干。而焦糊味则有可能是制动拖滞盟踌、离合打滑犁途导、电路短路等原因导致埃,出现焦糊味的时候一定要停车瞥,不能继续开草培。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度裤寡痰,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示挞剩,也就是常说的水温劲。一般发动机正常工作后辰轮,温度都能维持在大约90-105度之间庐,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值蓟舱。如果水温太高亭,肯定存在问题颠票彼。车上有水温表请簇烈,可以多加留意半貉干,若没有水温表埠,一般也会有高温报警灯十古。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方啦成梧,但是为了实现各方面的性能扫挤,车轮可不是垂直安装在车上的丢河,有着各种各种的定位参数十负胳。而一旦这些参数出现了偏差硼董,轮胎就会出现不正常卿、不平均的磨损肺跑禾,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快青技,那么一定是悬挂系统存在问题浓桓休。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆敝,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温龄锹:李芳" "  喂!保险公司吗淮母亮?我的车被飞机撞了……怎么走保险澳舛帧!   保险公司储憨:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上拌操,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样岭窘外:一架罗伯森R22直升机宿冉昧,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说湘馁陈,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了咆硅泄,保险公司会觉得他在骗保吗驼莽?缴皑段?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了碗毛碑,要不就是自己的车停路边被人剐蹭陈肌,最可气的肇事车逃逸了劫乳从,最心疼的自己刚买的新车裙。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程遂胯。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1射具、双方已经停车阮,对方借机逃跑   无论对方找什么借口托粮倡,只要没经过你同意波锻凭,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌怠氓、身份证号阂涎绣、电话等)一走了之东嗅,那你首先较,拍照取证郡啼,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据莽。   然后抱葡,打122报警粗斧,报对方逃逸祈郊。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你碗。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)建寒,给你的车辆拍照递百。 喂辞,俺要报警   2粹锚垄、对方根本没停车舅姓,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程庇荣扦,又不知道肇事车辆号牌的情况下仙,是很难找到肇事车辆的沽芍臂,警察叔叔那么忙并,也帮不上什么敬幕问。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰霸邯剐,撞车了完,这时候双方都有些慌张情陀冕,有可能对方就直接开车跑了薪螺,这时候你也别来个速度与激情酷堪乖,还是赶紧打开双闪靠边停车报警纯痉芜,切忌猛追场踏夏。不要想着逼停对方类,防止被肇事车“碰瓷”反咬醋虱。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向换棠踩、车辆类型惦态、型号戳挠累、颜色和车牌以及车损的部位啡秒毁,信息量越全越好颊沃樊,不知道肇事车辆号牌的情况下南商拒,又没有摄像头记录下肇事过程宪蜗温,是很难找到肇事车辆的糕耍,警察叔叔那么忙珊,也帮不上什么割。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要糯漆,此前就有用户说他的车被撞后嗜搬,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据松。   发生事故后想,心平气和发。别忙着一下车和别人吵架味咖,立刻用手机记录现场情况娶聚篇、对方车牌等信息科,最好把对方驾驶员一起拍下来矫钢,万一遇上假车牌垢盟,手上还有人像这条线索供警方追查寞。   这里跟大家说一下躲羡熔,路边被肇事逃逸后宏米,一定要先报警烁宫,不要着急给保险公司打电话炯膏洪,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修示卢,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故违,一方逃逸或找不到肇事者括健芥,不计免赔会失效的酿驳萍。   所以如果找到了肇事者豁昏,只要交警判定对方逃逸偶竟舞,那么就是逃逸方全责毖杰壳。如果找不到窃,再给保险公司打电话罗涣袜,你懂的谩。   但由于逃逸衅,对方保险公司是有权拒绝赔付的歌,而作为受害者共,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司培杀,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任沥。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了半肛莱,找不到肇事者)逢,如果上了车损和不计免赔陶炼,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔锋,保险公司只赔付70%的85%灿秆羡。(如果只上了交强险桥,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴靶兢:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任娥老,这样你的保险也不赔烷,只能全部自掏腰包修车倦尉。 【明明全责却左躲右闪不肯赔咆昧,怎么办娄?】   车在路上薪,难免刮碰碴哀都。但有时候巧席汗,遇到不讲理的窝平淘,明明全责却左躲右闪不肯赔唤邪糖,也就是“老赖”渺粪,怎么办项肪?下面给大家分享两个车友的办法毁,情况不同情雄恰,请大家视情况而定迸拘。      我被撞过2次相常,一次是运输车倘颁箩,修了7000俺亩,一次是出租车锋曝撼,修了1200快贰,撞了我之后都是不承认责任胜韭瓣,交警把车拖回去审核痕,3天后稼泼,那出租车打电话叫我去判定责任土捌姓,说是自己的责任了地性,他一天不出车要亏本300的份子钱嚷系拓,另外一个夜班司机也没工开软寒归,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元耪舰,耗不起哗, 另外一部运输车是物流运输的始聊,更惨创茫淮,整车的快递都压在扣车澄怠,被客户骂死磺唐瑰,也是3天后承担了责任菱喊。   关键来了嘶,我修好车后豢,打电话要么不接冗蒜,要么没时间矾藉络,反正就是拖棉,对方耍赖我更狠份佛箱,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期洼酪,我拖了几个月不给他们电话炒,他们也以为我不追钱了沛绷黔,直到对方车辆年审前1个月刷,我直接拿诉讼书去法院诉讼车梨统,叫法院传诉状遂,法院一经受理那就麻烦了借,没撤销诉讼前檬改,车辆无法年审镰背,无法年审的车辆是不能上路的寇耽,我也一直拖扮墓,拖了2个月调解人给我电话叫我过去当,说别整人家了捶贤薪,人家已经认错了勤轿虹,我才过去处理淌。 ?   首先给自己吃定心丸套兄句:不用怕!有事故单竞赴,如果他不处理尚诲,他的车子是过不了年检的嘛。你放一万个心好了韦骋骇。如果对方已经报过保险了扑泉畦,没你的维修发票他的保险结不了案漓僳猾,保险公司会催他跟你联系的袍摧。   你现在就把自己的车先修好丁。该吃吃剐佰,该睡睡淖镣。耐心点等他来找你吴。   也可以跟自己的保险公司协商灵,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你穷丹涵,如果保险公司拒绝桔旅烷,你就威胁告到保监会茎,已经规定施行了刊惭币。保险公司不执行是要被方蹋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)母庭。   真退一万步讲伴繁拎,前面的都不行帘,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司相锨。不用请律师的据互孤,法官看过就懂得熟剁。100赔钱感仟。   1婪沥愤、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)硕丹,弄清楚以后隘肛,到所在工商局有个企业信息科剑,花一块钱淳,拉一张对方保险公司的企业信息割霉参,盖章祥玖。   2瑟搏、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主观廉、驾驶员的信息(不需要盖章)   3宠挝藉、到地方法院渡,大厅办事人员会给你一个模板房嵌笆,填好起诉书歧,交50块诉讼费仁,把发票绊、定损单盘廖未、责任认定书缎、维修清单以及起诉书复印4份漏品酗,车主信息粟、驾驶员信息虏疆剃、保险公司信息一份拈泌,一起交给法院瀑乓航,拿到一张诉讼受理通知书   4瞪棵蓝、回去等消息   一般过几天控功,法院会给双方各打几个电话救,试图调解勿施惦,有时会成功腥,有时不成功识胚,如果对方就是个无赖恫德捎,不肯调解兑亩,调解无效瞧汾,等15天以后开庭疵伟闯。   在这个等待过程中加猴沽,法院会和保险公司沟通淬,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节腹棺猫,会让法院开一个协助办理函绷毁督,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人事,对方收到以后丢洼,会立刻把钱打到法院笺付痞,之后法院通知你去拿钱胖裴帝。   基本不用自己管什么汝,就是要跑几趟法院糖嘎。   另外铆凛,法院通知去拿钱的时候沏红,数额小的一般是现金杉内蠢,数额大的可能是支票壁,不过你也可以要求现金恨挥烙,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你盎,这样省得自己还要跑一趟银行嗜。拿钱的同时焕,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)秒昧,签字歼。过两天僻搭无,会收到一张法院法律文书特快专递獭,也就是一份民事诉讼裁决书拣廉,内容大致就是什么案子吝码靖,保险公司已经赔付弊谷挖,原告撤诉之类的戳浇,其实就是法院为此案划上一个句号报,走一个法律形式读察惦。 【相关问答】   我撞了别人的车挨恫奔,保险怎么赔敌蔼极?   1坎、有责任的情况下响:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元枯,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿拭,交强险的误工费私详拔、护理费口莽、残疾赔偿金何、交通费河介、住宿费等不超过11万元揣,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿壕。   2牛酗献、无责任的情况碗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元蓝跑,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿剩,交强险的误工费狠、护理费拔购、残疾赔偿金团、交通费芬、住宿费等不超过1.1万元伶阀铆,超过1.1万元的不赔偿怜。   最后还是要跟大家说顶,造成事故千万不要逃逸牧蒜,逃逸簧猾习,只能让事态无法控制庇,变得更大化肺庞撮,面临的惩菲锸仁玻可不是修车那点小钱就能搞定得了的溉罚特,道路交通安全法》规定蘑嗣亩,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分厢,处以二百元以上二千元以下防蚜耍款娜享吝。要是情节严重诡兄,比如说有人员伤亡杀,还会追究刑事责任汲辽胜,大家自己感受吧肆觅。   另外论送铅,别忘了安装一个行车记录仪熬俣狡选,不仅仅是防碰瓷耿鲍,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的藉脓。   复制这条信息郡钎蔷,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖撵裸:李芳" "  生活中总免不了把车外借监埃,而借车者经常会遇到一个问题虫苯,这部车加的是什么油寇?可不能小看这个问题攘,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95挪,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符小募羌,如果加错更高标号的油绒,车辆基本也没什么问题扑苗柔,但如果加错低一标号的问题就大了嗅钙秃,假如发生这一状况该咋办呢亥荆?   如果车辆错加低标号燃油的话尚报,首先得看车辆的说明书鸥,查明厂家推荐的燃油标准篓。比如说大师的车平时都加#95驶文,但借给朋友之后被错加了92#蠕饺纽,而车辆注明是使用#90以上的汽油栋邵恭,那么车辆还是可以正常启动令,建议加入相关的燃油添加剂作补救然。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话痰檀琅,先不要贸然启动车辆江藩慷,得先联系该车车主和维修人员超孺,因为这种情况需要放掉加错的燃油肚酪搐。   以上说的是不同标号汽油之间的错加煎,如果是错加了柴油或汽油呢很?如果是汽油车错加了柴油佛,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话哄,车辆可能会出现很难打着火钞、启动后抖车本侈陡、冒黑烟等状况微加。但无论是哪种状况墨缮,都建议放掉混合燃油瀑,并清洗油箱和油路系统壬,再对发动机进行全面检查毕秋浓,不能贸然启动车辆慕。   以上的状况各位可能觉得有点扯酞诵,但现实中确实多有发生蓖孙。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了荒,或者车主也忘了提醒他这方面问题竟蔚降,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油赖。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候酮钳,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号挛、什么类型的燃油擎。   但万一上面的步奏真的被遗忘了鸽,借车人在加油前一定要联系车主悲瓤,确定加什么燃油再去加注挂。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢惧?建议是查找车辆说明书豁,查明需要加注的燃油类型或标号盆。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油甜,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号椿称,建议往高标号加注负,这样准没错秋剑悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫磨:李芳" "  许多车主都问过拢:“安全气囊把盖子顶开了哇匈郴,方向盘还能用么漆颁?”也有车主有这样的疑问花:“气囊是一次性的么降坛耻,能不能再次利用脚?”其实汽车上的安全气囊有很多个苟钙仆,特别是一些以安全性著称的车烙褪,听说最多的有24个少,当然撞车时还不至于全都用到盘度澎。 1丰写仿、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗傲?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前童,使气囊膨胀保护乘员的装置睫。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置档畔错,我们完全依赖倾,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用式丹,是一次性的蜗瘦华,但可以再次按装枫磐。但安装费用很高呈癸弟,主要因为要换的不仅仅是气囊催蔡材,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵雇,便宜的气囊也要好几千副鞘。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的怪。 2便玖模、安全气囊是如何工作的呢亮饲?   其实安全气囊没打开时缆兼讳,形状相当于小型抽纸没,里面是一块布晤龄鹃。炸开后就一瞬间扦贯,就像气球一样捻浑夹。   当发烧撞击时坟,感知器检测到撞击时驮,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置瞎剧腺,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气穆椋块吞裳。为了废弃处理上的安全入堡,通常只高温引爆气囊甩。由于撞击过程时间非常短具,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒廷谦屉。充气时间过长便会失去其效用热粕外。   3恋、气囊破盖后方向盘还能使用么讲氓?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置檬。只更换气囊和气囊电脑就可以了付,方向盘不需要更换娘拧莱。也不用担心气囊上的盖子会弹到你羌叛谓,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连乡掠,不会被弹飞歪沧昧。许多人会问泛川,如果用力拍打方向盘颁,安全气囊会不会弹出涣?这个倒不用担心惧,就算用锤子敲打也不会弹出的玖坪挝。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑噶范,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体剔,瞬间弹出从而达到保护人的目的椭。   关于汽车大师澜:汽车有问题必,找汽车大师藕蚊裴,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师冷钙,快速解答你的汽车维修朵、保养时、用车等问题顽。汽车大师也在全国开通了上门安装服务堤,欢迎预约汽车大师金牌服务浪尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "  作者伦行捎:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高肯力,对生活质量的追求也水涨船高秃,有购车打算的人也越来越多廊泡,因为汽车能满足我们很多需求讲下,比如面子吾馈潘、商务散郊岗、上下班册、平日代步颂蹦、自驾游等等妇磐。身边驾校如雨后春笋角献,圈一块地秘衔靛,不管大的小的陪尾颊,就开始招生了托。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手卷笆,车已经买好了穆朗滇,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏冕。   在路上几,我们经巢荩可以看到一些车子后面贴着“新手上路家暴惧,多多包涵”赏、“超级新手”襄膛簇、“新手女司机”等等这样的车贴居图。在这里须,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手念,人人有责”凌弓娃,对马路新手多一些体谅铃,少一些鄙视闲勉限。遇到贴有这些车贴的车疟刹,尽量不要拼命按喇叭去催促柏,有合适机会时汞促艇,再安全超过去博方呐。如果遇到新手在停车时遇到困难患,也应该主动提供帮助仕悔,这才是优秀老司机应有的素养颇传舷。   但是解梧,新手上路璃显脊,难免磕磕碰碰读莲。很多新手在遇到人生的第一次车祸时狠,往往不知所措率。下面檀,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下邓柿:当人生的第一次车祸到来时顾拭,该如何应对健猛。   发生车祸惠,肯定涉及到车险嫡里,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险耽。简单来说疆题对,车险分交强险和商业险册愧,前者是强制性必须购买的舒,后者是自愿购买纠驰疗。事实上蜡跋,的确存在很多车主并未购买商业险梁,可能因为对自己的驾驶技术很有信心输倘壁,也可能是节省开支等等憾俊,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的凳,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险眉唤棘。   可能你会觉得每年花钱买了商业险签,结果每年一次险都未报过接,这样不划算庞伸炬。但是曙倍叉,保险就是保“万一”的堑,可能你每年都买担胺挨,每年都没出事故痰革,但是恰巧开始不买保险了笺头,结果就出事故了沟许乾,事情往往就是这么巧酸,这么邪门瞬。另外床,商业险也有很多险种咕,笔者推荐大家有几个险种是必须买的腔冒,即机动车损失保险溅锋、不计免赔(车损)皆归、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)嫂谰嫂,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买啦闹。   至于机动车第三者责任保险购买多少悄,这个因人而异舰,一般来说购买30万即可逢糜床,有条件的购买50万甚至100万也可以捞厩,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车挨糕删。   另外售危,开车上路呵猜讨,我们应该严格遵守交通规则洞肃茹,不超速驾驶惦吩镁,但也不能太慢词,尤其是城市快速路上捍,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险剁铺达。驾校学习的理论知识要学以致用愧焕废,谁有优先行驶权就让谁先行徊,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低刷耐。但是“常在河边走穷逃化,哪有不湿鞋”的竣哎蔬,新手上路总会难以避免一些磕碰疙疏,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措立牡,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张岸,我们可以一步一步来煌哨连。   首先潦,笔者建议发生交通事故时翅袒,我们都不用急躁仍客,更不用斗气甚至拳脚相加秆敝填,这些都没必要纳臼仓,而应该心平气和的去处理粟场救,何况有保险公司为我们担着廉洞,又不需要我们自己花钱倒。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的溺攻。一般来说彭,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的采奖慌: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶疚粱。   快速理赔通道有很多好处撩,比如节约你和他人的时间嘛软釜,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看即据届,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等囤丁杏。快速理赔有很多方式壤圈旦,比如很多城市都会有一些快速理赔点斑,还有微信公众号拴使,保险公司APP等等猴。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照界,如果是单车事故就更简单了傅,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故嗽,那么你需要多拍一些相片慧怕,比如道路的全貌晾、碰撞的位置肥、涉及事故车辆的前蝗词菩、后视图等等恨。另外碉涩,多车事故还涉及到定责问题携,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责潦可航,其实不是楷帽砰。快速理赔点都会安排交警上岗开,你把你所拍下的图片拿给交警看辱帅亨,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任兜攻。但是煤姜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法杭,那也不是不可以毯汇,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理关室,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下柑碳。如果你不知道快速理赔点在哪里鸡联琅,可以拨打122询问草。 如果你适合快速理赔超募,请尽量走这个通道畔娠陛。如果选择去快速理赔点问栓乌,会有以下几步坞:  ×槎恰① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∧伟妇薄② 将拍下的照片给理赔点的交警看葡甲夹,让交警定责;  ±迦炜场③ 交警定责后梆姐没,会开“事故认定书”固惩,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任零褪,则都需要打给自己的保险公司);  √浼础④ 保险公司会让你自己选择修车地点苔,将车辆开往自己愿意的修车点;  〗蒙⑤ 到了修车点后挽瓢律,给保险公司打电话多季,让保险公司定损员过来定损;  》摇⑥ 定损完成后孰碘武,定损员会留下你的相关信息(身份证莫扁敞,驾驶证夸,银行卡等等)便于理赔标绞度。修车点开始修车;  》濉⑦ 修车完成后剩五录,你付款提车即可败碎。 (现在很多保险公司在定损完成后怖膜,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户朝亲,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票羞舌,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式韩,不仅快捷袭首癌,而且同样有交警来划分责任挫床,接受度要更高磕泞孩。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案般涛拼,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行泞纷坟。   快速理赔通道虽好龚胚变,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的酶狮,如潮漓汐: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下赖烈疼,则必须拨打110或者122膝队到。如果有人员受伤鞋孝,则应尽快抢救伤员卞锣,这是必须放在第一位的廷。另外核陷,如果事故发生在高速路上阶,而且不适用走快速理赔通道的情况下熬醒笑,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌侧,人一定要站在护栏外等候链淡,千万不要呆在车内惕称佳。   飞灵观点灯味负: 不管是新手还是老司机够,在路上都有发生交通事故的可能绣殴介。事故本身并不可怕寸措,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故犀。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训氛,文明驾驶搞,做中国好司机凶。每个老司机都是从新手成长起来的静,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手亢,包容新手次蒜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧巾层怪,多开车上路躬,不断练习自己的驾驶技能村却匠,积累驾驶经验欺笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓挡:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标缅拴,先赚一个亿”岭,激励了不少人努力奋斗绕。那么我们是不是该响应号召染,制定一个小目标持室信?比如先有一辆车架及答。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们菏,从提车那刻起涪,车就成了家庭一员老,自此年年岁岁也需要打理照护了肠挖。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重绦刮。许多老司机才知道的秘密不能忽视呈愧,不然得吃大亏了臂。 1 迸、检验外观情况   当新车停放在面前肚哗碴,不少人第一时间都是选择了拍照柑。殊不知邢,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多鲸丸。您需要做的是叛,环绕一周将车的各个角落都检查一遍行非。尤其是车辆有无划痕双澈、裂痕等躺春。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚碧究难,以后有的是你哭的地方梯。   2 岔伶杯、检验车辆信息   当检查完外观时茅,您是不是迫不及待的想去乘坐一番萌笨?心急不在于一时受嘘书。这个时候品,您需要的是“验明正身”乡鸵撼。一般车辆的“身份证”溪杆衰,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方舷财惭,也有在副驾驶座底下的粒。上面记录了车辆的出厂日期冲、总质量埔熄、发动机功率等等帆瑟衰。它能够证明你的车是什么年份出厂秋,是否为库存车等信息疾。一般来说一年之内的车都不算是库存车贪诲,如果超过两年以上触鼻橇,那你就得跟4S店聊聊了蒲翱。 3 护、检验车内饰   终于可以坐进车里了卑赐幻,相信车主是激动万分第。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”朗。激动归激动系,还是要好好检测一下车内饰帮耻。首先测试一下车内的实体按键籍辖促,看看回弹力度是否一样袭恨,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点蜜勒、坏点泌、色差等熬琶。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕橇坞、开线等问题号蘑茎。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍顶扳翰。   4 酬、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外拎,仪表盘上所显示的公里数要特别注意鞭塘间。每台车在出厂的时候都要经过路试舜,所以会产生一些公里数趁,但一般都在100公里之内奠淌,最多不会超过200公里课,公里数太多可不正常喽! 5 搪、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活嘘,不过不要忘记卵喂,车险会在提车当天夜里12点才会生效路肌,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了边到兽,所以技术不够过硬的朋友仙冯,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中伟收怜。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车蜡春皖,但是裳健,很多朋友在开心提车的时候较,却容易忘记提车时需要注意哪些方面挞欢,从而导致后续的不必要麻烦嫌,不想遭遇这些麻烦事嘘,这些提车事项就一定不能忽视哦船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死就:李芳" "  作为小民百姓的我们叹,大部分人买车都图个代步河俱刻,用起来图个省心履,养起来图个经济斤街,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时拌姬,令人头疼的问题就来了舅让,油耗越来越多焊藏,可又不想换车怎么办涤歇糜?教授今天支给你几招艘,保证旧车返老还童客氰歼,还原昔日风采徘傻勒。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星搪软,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生裸梯琶。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的田废,所以在熄火之后促蒲,有些气缸的进气门并不能够完全关闭屠,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上肠奴藏,久而久之形成海绵状的积碳龋啃,这会影响混合气浓度变侠凰厝浴,发动机做功燃烧不完全藤泌貌,从而油耗增多袭浑。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说射,非但操控上多了一个离合器踏板势,保养上也需要另外关注它的使用寿命巩套系,如何发现自己的离合器打滑呢图不?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动涎,不补点油就不走的话抄,这是明显的离合器磨损打滑的前兆隋锑,另一方面畅票,也可以通过观察转数的方法诚理,例如平时跑上100km/h时转数为3000转雾肥,而现在却是3300-3500转左右但,可理解为发动机转速丢失绦趁酪,需要加油补偿速度掸渐,这也会导致油耗增加档奋。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友讳,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统糜黔夏,认为车子能够刹住停下来就OK了珐,可是如果高速行车或者紧急情况贬锻誊,刹车片寿命将至的话镶炔腿,就未必能够很好地“停住”了瞬车,所以对于制动系统陈,我们还是应该给予重视的侥。   说回我们的主题屯趣,同样地硷锌迫,如果刹车系统出现异常故障的话茨,有可能会影响车轮的传动猾脖,从而增大了摩擦力桐,油耗增加杆侗潭,简单理解地说曝,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机岗抠,动力产出后蔑,倘若在变速箱传输绊甫抵,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配观瓣倪,油耗还是会上升的妇。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”僳趴,水温高对发动机不好醇筛,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够能略拳,增加零件内部磨损僻,大大降低了发动机的寿命彪。   这与发动机的温控开关和节温器有关撮菏喜,如果节温器常闭的话袜季揩,冷却系统得不到很好的循环强滤,上面的水管热而下面的水管却是冷的厂靡揉,这样发展下去就会开锅泡紊,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件恍,如果节温器澄不蓿开或者存在故障的话拷入,发动机不能再短时间内达到最佳温度管,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补嘛棚,由此油耗也增加了棺。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤够,定期更换火花塞虎泵,时刻检查胎压和轮胎磨损等等芒率蹄,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了魂坤沧,平时也一直在做蒙钢,反而是上面这4点驴爽,可能是大家所忽略的地方拘划局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天绍膳:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事虚,尤其是新车主舜付,没有足够的经验奥嗜,往往吃力不讨好辖,白忙一趟是在所难免的匆粕,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对羚,在对的时间排上队了却又被告知有非境疲款未交清氦旦,又不能年审玲,这样的情况反反复复挠,浪费时间又浪费精力锈媚,所以经验是很重要的坚簿吐,之所以满大街的广告都是汽车包过年审斑堂阿,一就是有经验皆,二就是有人脉镐墒限,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切壬。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的吮,在行驶证上可以看车来拟碧及,6年以内的新车钞,则每两年需要进行年检一次惧,超过6年后则每年年检一次浆嗓,这是不变的规则蒋,车主们牢记于心就可以了实鲸本,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审施娘横,副页里有明确的指出廖睛,最好是不要超过这个时间稿谴,不然出了交通事故哪估塑,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿坛担秽。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检停麓,事先做好准备也是理所当然的句剩,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的访昊瑁款木,如果有应当先交清膜檬狗,不然到车管所排队也只是白忙一趟遁贩,还有就是需要准备好年审的资料蹦秃,驾驶证的正反页俏龟按,交强险的副本委卸,以及年审当年出示的发票赁蚊臂,有这些就基本上可以了岭桔幸,还有就是平时要多加多汽车进行保养联甸傲,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审弥,那么驾驶证也是必须要翅诵驰,这里面存在一定性质上的不同幕赂末,就拿C1来说郎凑,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测班豪饱,换取新证件鸵哇担,主要检测的就是身体的条件几衰脐,这个需要出示证明日醛穆,以及交通道路法和交通事故处理情况等惠拼,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等疤,都是一些常见的交通文明法规娩。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍蹿,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分屎温霸,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差蜡壁形,但真正清零的时间又是什么时候呢饶丸惕?每个车主都不一样的癌慈募,这要从你领取驾驶证那天开始算起逞片,满12个月后就能清零捕棵呜,如果在满12个月后舍缆圭,你的记分超出了12分哨,那就必须进行处罚才能将分数清零柏匡,处罚方式有方┠远剩款的抒湾、严重的也有吊销驾驶证的夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  自动挡车型操作简单瓷僻饭,又不用踩离合熔锈,对于新手来说耽阀,实在太合适了愁任,而在走走停停的城市中行驶理,手动挡车型似乎有点鸡肋封忻,没个黄金左脚实在不敢开侮温,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多璃吓狮,你真的知道吗票?   误区一癸逝:上下比较长的陡坡时痛,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去畦,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡浇目,这无疑是对变速器很大的伤害颗袱储,此时应该固定一个低速挡或者L挡刊冗,在下坡的时候如果一直用D挡的话檄,又要用刹车来控制车速膝沧,也增加刹车系统的负担蹭培,正确做法应该挂入低速挡蛋,用发动机制动笑,既安全又方便实锣,具体的挡位可以参考手动挡车型挟荷斡。   误区二卑渡泼:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候偷,需要拖车最好不要用拖车绳瞬歧旗,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转抹,缺少润滑和冷却酷甭,拖行距离过长就会损坏变速器煌厘,最好叫拖车耗叮肃,把驱动轮托起后再拖车娄巳,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远高伶。   误区三恋顽触:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多贾岭,相应的挡位有对应的油压和润滑油煎,在高速行驶的时候如果换成N挡桶搓,此时的发动机是怠速状态拓,而变速器内却是高速运转状态阶,没能得到充分的润滑和冷却篇,容易烧坏或者市区动力控制船。   误区四懊突:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制蹈衔沁,特别是一些比较老的车型乐蟹,会有1丧诞、2疥烙、3挡位的那种闷丹,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位祷驰,那金属碰撞声够你心疼的了蹿宦假,搞不好直接损坏废车力,准备掏钱吧另浪拣。   误区五太托:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯咎,车子在没停稳的时候从D挡换入R党侈间割,会造成挡位冲击洗,耗损了变速器内的离合器片栏,长久下来就会出现毛病了书递腾,还怪人家的车子质量不过关啡屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢播痢袱?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯挟森。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意概善,因为这些标记说明有人盯上了你的车子潜,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施娥。   1墩末谰、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币句夏卜,那么一定要在第一时间拿下来但,而且还需要及时的做好防范的对策程核。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后拨,车主把车子开走然后再开回来炬诵文,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上帕刮钨,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了槐蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了橇楼,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币概鹿巧,如果你不注意检查的话就中了圈套了川瓦锯。   2丢、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了庙,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情拇锰孙,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里躺谴涧。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃焕,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动暖危,最好是等待对方离开了之后再去开车挠。   3鬼、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕帛陛挽,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走镭上,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸本翟领。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段耻,目的就是为了抢车或者是抢劫财物凄崔。   4够、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少慑受、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路肥钱磕,千万不要下车去清理障碍物匪掏搽,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段弄,和车后贴纸条是一样的目的词埃,这时候如果下车的话就会中招了膏侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多四撮,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的胖。何况现在每年的五一陈膏慌、国庆餐、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)乖豹下,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多肺嫡焙,但这些套路你却不一定懂帘菜汹。 收费站前停车瞥,泛岵荩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车慑妙,甚至休息刃。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通兑绊深,还容易引发事故天脯浚,此外被拍到还会被妨鸪歉海款唐汾。国家道路交通安全法规定扯篡屡,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定愧洞,无特殊情况愤,在高速公路收费站区停车的偷颊诬,处200元肥ⅲ款迟膜撑。   收费站解安全带邪凶品,泛⒔萏耄款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多双,有些甚至会下车取卡桨希杭。按理来说是不会被处罚的搂。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的壬,如果被抓到虑,烦夥#款50元玫,扣2分还要被进行口头教育驴背偏。想想又羞愧又生气啊有木有口喇,不过这种情况被抓到的概率很少戎骑。   收费站插队斧盼,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞护袖扰,在收费站拥堵的情况更加不能加塞衰。本身就已经是拥堵情况下咎乾劳,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故塑荡底,如果被抓到就是200元的范ǎ款(为什么没有口头教育宦洛炼,小编强烈要求要口头教育)辟败。其实无论在任何时候任何场所邓,都应该文明礼貌必,有序排队做个有素质的好公民嗣。   过ETC通道不减速懦颗,教育批评   过ETC通道不进行减速的毒壳,老实说车主多半是土豪辫黑。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度沥寂,很容易因为车速过快而没能识别出来信息犬,甚至会变成逃票情况掏。很显然逃票的后果很严重讥盼径,代价也比较惨重牛讹,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑偷骏,不抢一秒钟冲苏,如果没有减速的话阔,被拦下是会被批评教育的派叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "  秋天虽然来得对比迟韦徒耗,可是白日与夜间的温差也对比大了茹磺,从夏天进入秋天烷踞木,不要忘记了爱车也需求养护谜。如今持旁,就和咱们共享夏秋换季养护办法交面狼。   1尼班抢、调整适合胎压   准确做法届霸:弥补胎压到规范值范围内纪。   因为夏日酷热仿魏苍,胎压通常对比低弓呸潍。跟着秋季气温变低咯盯关,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内懂。一起滔,还应查看轮胎是不是有显着的外伤萝、刮痕等菱。   2仕、查看发动机舱   准确做法童:及时查看布戊韧、替换各种油液拎。   机油淖坷、方向机油犀面、制动液犹如爱车的“血液”攫,换季的时分要查看其是不是足够忿、蜕变或到了替换周期氦慨,以确保油液循环的晓畅哦夕显。   3咯香、底盘的养护与除锈   准确做法说粟棱:细心查看底盘踌绷,并除锈拷畅楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后瞧士,简单呈现生锈的景象久旗相,所以要对底盘进行除锈处理辉,并查看底盘是不是存在刮花吐埃、螺丝掉落等景象虹。   4歪氮、替换秋冬季防冻液   准确做法谅精簧:换上适合的防冻液篡。   入秋后糕躲袒,气候渐渐转凉洼辆逗,一旦冷空气突然来袭炼逢陆,很可能影响轿车冷却系统的正常作业哪禽叛,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品观。   5凤缆鸥、全部清洗内饰   准确做法割输罐:完全整理卫生死角绘愤窖。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑篱,通过多雨墒、酷热的夏日后吃届脊,会滋生很多细菌翟溃。而秋季气候变冷俄捌,车窗不会常橙茫开启敞夯棺,所以要做好全部清洗萍,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠阔:杜安迪" "  前车挡路儒兑杜,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰侥,因为这样一不留神就会闯红灯构晶劣。更有些小伙伴帮讣物,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到迫甫。老司机要告诉大家的是失遂,不是所有的摄像头都可以拍违章话,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”琉钒。今天拘侈节,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯恫师赣。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型跺,一种是交通管制摄像头抛,外形是白色的长方体阑爆,类似小时候用过的文具盒芭哩淮,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头锣,其外形是球体形状的势,主要功能是用来监控路面治安情况的勉。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行陈派汀、变道压实线荚盯熊、违规停车等行为菜密。一般在马路的一侧或者是主路惰、辅路相互进出道路的一侧墒莲咀。这类摄像头为白色长方体状缓,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上宫。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头革令,主要用来监控道路治安情况蹿。不属于交通管制摄像头赁龄,没有抓拍交通违章现象的功能拇性。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用倦科。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上刚劫报,为白色长方体状的摄像头扔煞,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯抱,补光灯在白天通常是不亮的射谢,夜间才会高频闪亮坍瓤哺。主要用来抓拍闯红灯钨恃烤、不按导向行驶龚梧棵、违规变道匿、压线粱、逆行庆、机动车占用非机动车道等违章行为鸡脾锈。 测速监控摄像头   顾名思义报,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的娶罚。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头怒貌察,安装在横跨整条道路的白色交通杆上辜,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器闻。一般城市快速路辅、国道温库惮、省道崇驼、高速公路的路段上都有不少欠,而且它进行的是正面抓拍灵低,可以清晰的看到人脸筛堡,一旦超速被抓拍到瓦密纯,如果交管较真的话苦卉,就没法让人顶包扣分了视姐。 那么超,闯红灯很多时候是不小心“误闯”需抱吻,并非主观恶意放。那么霖舰害,误闯红灯会不会处罚呢檬脖?   首先我们要知道奔篇杠,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的铆罐。有电子眼的路口在警戒线前后嵌店沫,都挖有菱型的槽子晌,埋有感应线圈暖。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯托第浦:   a辖、能反映机动车未到达停止线的图片菠,并能清晰辨别车辆类型促款爬、交通信号灯红灯秆、停止线;   b灵、能反映机动车已越过停止线的图片其弧,并能清晰辨别车辆类型涵点、交通信号灯红灯案匹、停止线;   c床完镭、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片娟焚,并能清晰辨别车辆类型男纪炬、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理素豹,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片补,我们就不会被认为闯红灯链傲,也就是说如果无意越过了停止线讨,只要不再往前移动腺侠,就不会被判定为“闯红灯”   总结胶: 关于摄像头的种类和作用混,相信大家都已经了解了茶。新手开车比较害怕违章哩,往往会顾头不顾尾华屡桑,当然了萄仿诡,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任惹徘认,无论新手还是老手襄仁涸,都希望您按照交规出行呜邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮检:李芳" "  如今都市人的生活前蛔誊,围绕着3块屏幕转你美。手机屏惯通潮、电脑屏还有就是汽车屏舍棺履。手机屏越来越大酪廷鸿,大到一个手掌盖不资愀萌搿;电脑屏越来形啤,小到可以放进手包里遁卤。汽车屏更是厂家们花费心思沥将抚,讨消费者欢心(加价)的手段径慌。   然而械屠便,当你买车买到乞丐版噶枷弹,大屏也就只能是别人家的大屏了慕碱。不过册韶,想弄块大屏显,其实真的很简单茄景钎,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥庭,破线或是不破线隧芒合,收工毯挽。这回谁还说这是乞丐版楞攀谐?!功能弄不好比原厂的还多一些了壬链。   当然仿,有些小细节还是要当心的椿蘑。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置溅浩。将原来车内的收音机樊嚷峨、CD机拆下来克寸些,装上带有DVD时亩、导航功能等的车载主机铅袭郡。它一般都是是专车专用设计绞,它的电源插头盼炮、音响线将与原车完全对插捣叼毫,不改变原车任何线路窝鹃,并且外观橙赣当、尺寸与原车风格统一澎谁池。在此提醒巾,尽量选择可以对插不要破线的纶,否则上路以后强迫症心里会不好受僳。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的剃,但基本都支持导航鹅,倒车影像番氮潭,倒车轨迹拼围,蓝牙谐顺纪,USB这几个功能讣僳陋。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口灿,全景摄像接口等颊。仿原厂高配车型风格潘吉伙,外观统一缔淖籍。 如何选择屏幕   看品牌埠: 大品牌值得信赖姆懦庇,不管是产品质量还是售后服务都有保障宽,大家可以在网上查看销量排行榜箩寥。需要注意的是江雌,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号惜颁,这个很重要卜虹,购买之前一定要仔细询问销售人员仿。   看类型烦傻姬: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种科圃揣。电容屏的优点是感应比较灵敏胚衬侩,可以支持多点触控擦,强光下也能看得很清楚环,但成本比较高韩,售价相对较贵少操。缺点是只能用手指操作雄,受环境影响大策捅,如高温撇萎、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响形纭,成本比较低塑,可以戴手套操作党星盟,也可以用手写笔等操作汞靠,但灵敏度相对差撵弄,反光大茶,操作比较费劲久。   看尺寸武猛爱: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等韶筹,均是采用16:9的屏幕尺寸设计晒,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验庐,一方面也影响了我们实际的行车的视线钨胁倒,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取乳。当导航地图的尺寸放大到同一程度时材,屏幕尺寸不同的导航仪短炮,显示的地图范围大小是相同的锭,因为屏幕大小不同闯钵,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同价鲜。 注意事项   1沸、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中狗鲍坤,会遇到太阳直晒的晴天颁臼,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用茹,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全斡。一般屏幕都会用镜面设计陀,如果在太阳直晒的情况下冯饺,镜面材质遇强光反射较为明显董,影响显示效果九。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2渡肋鲸、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品亩,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的始饲,一味追求大尺寸不可劝病,一般选择5英寸-7英寸为宜汰巷,以能看清楚屏幕字体为准吨。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高必挫,屏幕越大产品做工越好入。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下潞,屏幕越大价格越贵   3灯任关、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度龋强,除了要考虑到安全行车当中的可视角度僚殊伎,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区冀踏浪。  “疵辔摹(文中提及产品及图片仅为辅助说明羌,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉导列:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门财九呜,以控制引擎动力输出清,目前的高级车种大多是电子式节气门膊骄埔,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度舱任兼,但两者如遭遇油门踏板卡死失效冕,救命的方法应该是一样的敦,除非电子式节气门有断电自动复位设计燃,特殊或改装车种则另当别论潮酸。 紧急处理办法默屉:   1.镇静下来塘,勿惊慌失措没洪,猛踩煞车是无济于事镭侣舜,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转暴郎尺,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)其糙,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死粮加,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)帅,转速会一直重复不断起伏轮,就类似气喘病人一样辆抬,在短时间内引擎并不会受损脊绿,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了炒,此刻救命第一!   2.注意前后车辆幢翘,打开警示灯滑行至路旁后钡秃帆,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上痪,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)酿蚕交,必须等车辆安全停妥后才可熄火落溺情,因为引擎熄火后会尚失真空帝浪,将会产生另一个危机导致刹车失效淀。动力方向机泵也将无法提供油压篡黔,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难艰箱,如果是新式的电子式方向机菩,可能会因熄火断电而出现类似情况盾箔搂,假设是在笔直道路上则无所谓夺扳辈,可在排入空档后立刻熄火滑行芭娃苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养伐懈蔚,顺便看了看店内的维修咎,刘先生发现一条断了的传动轴兽难,发现竟然是空心的尺少拴,手一拿也不是很重鞋连。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料煽?传输这么大的力囊,为什么要用空心的轴呢祟欧牛?   我们知道罚佃,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的逗版,而是需经过传动轴将力传递的湃突。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴悲试,是汽车传动系中传递动力的重要部件为,它的作用是与变速箱叫、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮纠拣七,使汽车产生驱动力纤。它是一个高转速惜阂、少支承的旋转体努,因此一定要保证它高速旋转时的平衡何唱勺。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验弊寿,并在平衡机上进行了调整抖辞。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴科铣,传动轴可以是两节或好几节篇戳,节与节之间可以由万向节连接挤瘟脐。   一般来说陶抚,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴教桔谋。驱动桥内驱动的叫半轴爽般套,分为前半轴和后半轴陛。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话矮裙陇,就只有半轴沙巳。多为前驱车室。 如果变速箱和差速器分离的话碗娟,那就有传动轴了亲。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的扦: 前驱车文,一般来说有两根半轴颊卢,叫做前左右半轴;   后驱车暮,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车深,一般来说有两根前半轴菠、两根后半轴兢、变速箱和后差速器之间的后传动轴充诺、变速箱和前差速器之间的前传动轴蔑、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴便陪。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的鹅,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力开骇,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆瓮扦枷,当轴受到扭转力时精,离圆心越远的地方受到的应力是最大的姜碘顿,离圆心越近的地方十,受到的应力其实很泻┌础,圆心处受到的力是0急理