山东重工控股中国重汽 商用车加速融合参与国际竞争

2019-10-16 20:28:26|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术笆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位瞎嫁、锁紧救迷和。    与会专家认为慧颗脐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求反,安全性测试验证要满足热测试(高温危险呜哎、热稳定槐缝糖、无热管理循环宛刻蒂、热冲击循环帽吞、被动传播电阻)才茂,电性测试(短路锰械、过充电和过放电)和机械性测试(冲击习级呻、掉落碴嗓、穿刺朴、翻滚擦、浸入蔑疏、压碎)的安全要求省。但是坛械怜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧乱乔。安全无止境烦媚,提高电动汽车安全性违悄,还需要国家拇砂剁、科研机构弹苫陪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力譬奋福。    在燃油汽车发展的一百多年历史中湍葡,也曾不断出现事故狸较,遇到挫折是任何事情发展的规律毫。因此篙罕隘,对于各类事故梆备,电动汽车各产业链不应止步不前祥先,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足峡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的浪莫鲸,要让安全成为满足一切功能的首要条件姜急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "   上海车展开幕前一天伙姜阜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会呵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌你粗酷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌艾死美?北京现代副总经理奖坦、销售本部副本部长吴周涛表示设钨项,目前北京现代47%的客户是80后和90后热,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例贤乡玛。“他们对于服务有着完全不同的需求庇签隙。比如服务要定制化身,手段要智能化耍、科技化牟订。同时敖,还要预见到他们的需求并满足传。”    如果说此前浮孝簿,中国汽车市场的竞争是产品的竞争丹焙惹,是厂家产能的竞争徒雹,那么未来则是客户的竞争版挟。因此马,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”拳岗漆。“意思就是享受你还没有想到的服务俯浆。”吴周涛如此解释变袭钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吴偏?据了解唾诺势,北京现代由原来的只关注车辆生命周期肃雹伟,升级为对客户用车生态的全面服务材茫枫,基于互联网科技的进步现木,先于消费者预见需求吹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”泄凭黎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效白褥、智能罗填劣、共享幻韦,以及个性化定制的智慧服务体验荤囤潞。    具体来看令,北京现代将率先整合官网淘孰怪、呼叫中心老、4S店透明车间渤、服务App图、娱乐鲜泉、地图韭冻互、语音控制泰洼喊、智能搜索等服务功能钮良棱,并将其聚合到车机上妻丸法,成为用户的车载生活服务平台翱。它就像一艘移动的生活航母谴禽揪,无论是餐饮哭镣、娱乐淮凰及、购物的生活需求阔,还是维修挂溉希、保养的汽车服务挟常颊,都将以车为桥梁暗沥,实现信息互通珊肩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务妮警揉,还能够通过在线直播的方式嘛霖群,对接车叫鞭、检测使秒碾、派工部汉蟹、维修佰冈难、洗车娄、交车等服务的全程进行智能监控埠旦驶,实现人车分离式的售后服务筐拈睦,把客户彻底从4S店里解放出来闹,为他们创造更多自由生活的空间腿兔。    值得一提的是颗,在“汽车共享”大火的当下菊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务欢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拍渺,首先北京现代有着820万庞大数量的车主歧篱。“如果只有5%参加到共享汽车当中芒瞧,那也有40万辆的规模墩槽,这是目前任何第三方平台都实现不了的撵型徒。”陈静表示免,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车督、售后代步车尼食参、公务用车也会参与进来恃害袄。“我们希望融入大潮皋陷爆,积极参与这种尝试脑。”    除了全新服务品牌的发布改,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点虹街读。据了解氢亥淬,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上阮罐从,通过平直且富有张力的线条扩,充满力量感的车身轮廓逻副,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格里。同时胳深,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机努,匹配7速双离合变速箱凡苇,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现希屁。    “新一代ix35上市之后窜耪,北京现代有全新胜达博请、全新途胜骏、新一代ix35刷牢氓、ix25四款SUV产品锭。通过这样的产品布局樊虽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势岛。”吴周涛介绍说暮股哨,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车博十混,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求退攫挠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点耐,本届车展除了新一代ix35瓢双,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔疟。新车延续流体雕塑2.0设计风格驴歪贰,对进气格栅趣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化乱,以DAW驾驶员注意力警示嗜微、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置穿,为消费者带来更安全的驾驶体验坝。    除了两款新车外纲,北京现代还设置了技术展示区料邻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果壕腥涪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台遂勉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蹋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况毫。    2016年漓趟溯,北京现代实现产销114万辆豆,超额完成目标齐粉歪,保持了行业第四的市场地位霉嫡。今年北京现代即将迎来成立15周年副欢,也是北京现代从800万用户基瓷牍А,迈向千万用户级别的重要一年八。业内人士分析餐铜彤,在后百万辆时代到来之时昆悲,北京现代不仅在集合全球化的领先技术式,也在不断践行本土化政策绥理,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理鸽玲的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "  5月10日端苫溉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点粟,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业绿,人们的关注度更高透髓蝎。在今天庙肯葱,汽车产业主管部门哗什、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》劳谈,其中指出胜蠢猎:“中国企业沦但,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”洁。   目前在中国汽车领域欧,舆论将中国品牌分为三类翁,一种是例如长安必硅羚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业串拨艾,用通俗的话说“敢说敢想敢干”帆辰掂,而且成果显著赶泞撵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”喉冀皖,这些企业通过内部的改革拈,已经形成了正确的发展思路潮弦,尽管在终端销量上尚未展现成果菜,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”思,始终有一种“捞一把就走”的心态节搭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型团,在市场赚取短期的效益合。   苗圩在撰文中指出圃疵:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哇入。企业投入资源疆径拒,通过设计开发痴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值提旱攫,包括物质价值和精神价值江成。但是橡刨,这个价值需要在市场交换中转化为货币诉卢临,才能完成“惊险的跳跃”莎醛桶,成为企业的收益翔辨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心谦杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日畔,中国汽车很兴奋车,但正如苗圩在文章中强调身伦聘,品牌建设是长期而艰巨的任务摄滥,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”燃瞥。这同样是中国汽车品牌需要思考的切翘。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》去,通过仔细研读怠乃晌,将其中核心思想与观点标明辑漆骑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示防悼,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知扛丘。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来虎疲沫,党中央猫硼钾、国务院就振兴实体经济假砍、做大做强制造业做出一系列重大部署屠顾娘,对加快质量品牌建设提出明确要求售差。习近平总书记强调汞皇,“推动中国制造向中国创造转变虎粳、中国速度向中国质量转变粱垂喘、中国产品向中国品牌转变”融拟。   2016年搪曹,国务院部署了消费品“三品”专项行动骸颈,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》宠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力锤非,提高有效供给质量癸蕾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手熔。   近日螺谩,国务院同意设立“中国品牌日”被赂惨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用氮,体现了全社会对中国品牌的期望材睹干,为建设制造强国指明了努力方向硅擂。      一靡烩皋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谰豌藉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现艾晚催,代表着国家的信誉和形象烽遍。品牌发展是一国由大变强的必由之路疗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志贰监晾。   品牌建设助力制造强国战略墩炯。 我国是名副其实的制造大国千溉呈,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务喘娩陕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”际滴霖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化输典,产业转型升级势在必行叼亮,迫切需要加快新旧动能转换菩棘辰,培育面向产业中高端的竞争新优势寒葛巍。经济发展规律送甜铂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明挺夕摆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵轮埃,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力称芦。   品牌建设推动供需结构升级室荤廊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新迷,重点任务是提升供给体系质量练,提高供给结构对需求结构的适应性惫。品牌是连接供给与需求的纽带离赁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置恨惶,引导需求侧消费升级懂茶铺,提高供需两侧对接的效率淡仓氢。   品牌建设促进实体经济振兴沏琴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心刑刨,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吕釜介。企业投入资源臣鲍辨,通过设计开发段蔷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值敦撮孺,包括物质价值和精神价值醒。但是煌,这个价值需要在市场交换中转化为货币慈,才能完成“惊险的跳跃”绦谁,成为企业的收益拘杆撅。能不能跳得高熔郴、跳得远汞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知沟。品牌是价值和信誉的载体凌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力悲。      二扯梯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述诬恳,科学地阐明了创新坎能、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系浅廓。从品牌建设的角度看恍,品牌需要“中国创造”黔含你,没有创新脓,品牌就没有差异化的魅力阮邦。品牌需要“中国质量”隧,没有高质量喷反囱,品牌就丧失了价值的基础脱璃纯。 近年来冕屎,面对国内外严峻复杂的经济形势拉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赎浩、国务院重大决策部署匪卷镁,认真研究我国工业发展的阶段和特点庆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鞍酞熊。   把握规律费畅,找准抓手申埔。要坚持质量品牌工作整体推进焊括,引导企业在设计开发敬尉、生产制造和营销服务的全过程建立全员熔、全方位的质量管理体系拓、诚信体系和品牌培育管理体系屠虎攫,以培育有竞争力的品牌为标志闹翻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惦畏。   积极履职恒廉赤,统筹部署抛递。2011年苗嫁疯,工业和信息化部会同发展改革委彤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》守松,进一步推进品牌建设从帮棱。2015年茧咸,推动出台了《中国制造2025》通圈,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一郡藩菏。去年棱醚豹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动杰呢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嚏别,部署了全产业链质量品牌协同行动炉屑蓉、优势和战略产业质量品牌护航行动樊僻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动煎擅姐。   持之以恒鼎剩杆,扎实推进亲。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设录糯盎。   经过多年的不懈努力成剂,我国品牌建设工作进展顺利衰闷,取得了初步成效吕团县。目前广迸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点踏,涌现出251家示范企业舶。根据对示范企业的调查航,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%侩能船,工业增加值率从21.8%提高到26.2%母,企业经营的质量和效益得到明显改善撵。同时畴傲,重点消费品的定制化坷、中高端产品供给比重显著提升亨吩危,定制化服装消费增速超过30%漓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致狼话。      三亲习、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务撇,需要社会各界齐抓共管煤翠喊,合力推进刺。下一步防让,工业和信息化部将发挥行业优势阑竣,深化推进品牌建设娃,加强与有关部门密切合作阶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境酚脱,努力开创工业品牌建设的新局面瞎。   坚持企业主体蛋脚惊,增强品牌培育能力署供工。 引导企业增强质量品牌意识口,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理膝。坚持试点先行亩绒、示范引领挤啊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设柯茨,促进企业品牌与区域品牌互动发展女遣井。加快制定品牌管理体系标准镜赤,组织贯标推广啤膏。加强质量品牌宣传跨你,弘扬精益求精的工匠精神棉套碧,扩大自主品牌社会影响俊,激发企业培育品牌的内生动力手亩怂。   落实质量为先菲赡誊,加大支持引导力度庆售。 贯彻实施《中国制造2025》去滴,落实质量为先的基本方针抖溉簇,加快推进质量品牌提升行动堂。发挥制造业创新中心建设骸渤、智能制造仑挛拈、工业强基等重大工程的支持作用佳,引导企业加快工业化与信息化深度融合船叫歼,运用“互联网+”来风、大数据等新一代信息技术纶嘘雄,把握智能制造浪蔷摊、绿色制造祁黄、柔性制造等产业和技术发展方向洗陌,加快培育自主品牌牢。   鼓励创新设计膘,丰富品牌差异化定位惹慨。 完善制造业创新体系峨,加强关键核心技术研发鞋筋,推进企业技术中心建设牛。在重点领域推广应用以绿色车、智能敢摧、协同为特征的先进设计技术浇忻。建设具有世界影响力的创新设计集群旁毋,培育一批专业化的工业设计企业我淖,鼓励代工企业建立研究设计中心净,加快培育自主品牌显。   实施重点行动蔚抠,促进关键领域发展巫。 落实消费品“三品”专项行动崇内峭,支持消费品工业向智能期皖傲、绿色井素、柔性和高效制造发展粱对赶。增加中高端消费品供给寄不,促进产品向高性价比优势转变吭孰。大力发展智能惠肃酶、健康消费品概,支持发展民族特色消费品诧陆尝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动任,加强产业市场研究和需求预测苗涟犊,科学规划产业布局势天、供给定位和品种结构颂。 实施中国品牌“走出去”行动筷侧,贯彻落实国家“一带一路”战略柏,推进国际品牌共建共享痉。   完善公共服务博荆,支持质量品牌进步嗓。 建设质量品牌专业化服务平台虽纫趟,依托中小企业服务体系豌触写,提升服务平台的质量品牌服务能力桅。构建质量品牌信息共享平台勉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估贸馈卜。完善知识与人才开放共享平台让肯趁,依托企业经营管理人才素质提升妨、专业技术人员知识更新等工程莎坡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员戊姆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台东康,促进科技创新航检、成果转化和推广应用撤落。   加强技术保障贤唐,夯实质量品牌基础关勤。 完善产业标准山绩、产业计量反锈接、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蚊纯媳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关喘,推动质量升级伦。引导企业增强研发创新和系统集成能力蔫捕,创新制造方式和服务业态湿舞灸,发展定制化生产筒径,满足个性化需求材。鼓励企业发展现代销售体系铺棱,在品牌传播晌雹苹、顾客体验和销售模式等方面创新发展千。   设立“中国品牌日”擦,大力宣传知名自主品牌 鸥浩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新锯奢、质量精良扒泡炔、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值戎。品牌建设是长期而艰巨的任务试涪嗓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”钎盎蓟,以新理念引领新发展锨架,持之以恒地不懈努力膛旗,共同推进中国品牌迈入新时代氓弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默监墙:李芳" "   5月5日淌,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开芍颊檬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人吭、董事长李斌就中国汽车升级之道猛、互联网企业造车辛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论跑。    近两年互联网造车企业纷纷入局但,被称为“新造车运动”厦菲耸。徐和谊开玩笑说爬疙剂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心撵拎领。”他说沸:“我从传统汽车的角度看炬悍,就是不服!”徐和谊解释道甲警,李斌做到的他也能做到份,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇熔跑递。    徐和谊认为匪,最难的不是做产品淡,而是做品牌吗,尤其是国有企业体制下做品牌鞘眷短。建立咯、培育一个品牌净钾删,没有很多年漫长的过程是培育不出来的荆骗啃。他举例说去戎飘,蔚来汽车在东方广场建体验店驼,那叫“烧钱”懒,国有企业就不能这样“烧钱”宽伐。但品牌打造的初级阶段寒,该烧的钱还是必须烧的箱。这就引申出国内传统汽车行业病佛碳,必须加快加大国企的改革步伐瘟碳嚏,从发展角度虽崩、竞争角度警烷辑,必须改革拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务讲怜,希望未来产品不光是一个出行工具寝篙范,而是一个用车的体验平台赐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口谋妒把,而是看到与用户交流的新机会汾供炮。从互联网纳、移动互联网涡忱、移动社交发展趋势看怀,与用户关系会让汽车发生深度变化裁,体验会变得更加重要炊茅惶。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业面绍蕉,新车企应该走什么样的路搂句,徐和谊认为户,条条大路通罗马浇肩让,但是路和路是有区别的手。他认为全世界只有中国能做到一件事黎同:传统车企和新生力量深入融合沦烩、发挥各自优势散,结合起来力垛,这条路可能全球谁也做不到衡呵第。中国很可能缩短从大到强的汽车路线袖。徐和谊透露木蛔:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作陕钵挝,很可能这轮竞争抖,十三五末蜂冲,再过2至3年届拐伺,肯定会出一个比较好的结果乐喜。”    李斌也认为别,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大俺蔽,这跟传统燃油车情况不太一样蛾骂。他干脆表示吨,国外品牌在中国是没戏的里妓,因为智能汽车需要本地化的数据捍槽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快釜脖。蔚来汽车在三电胜几、智能电动仑、包括制造方面都跟其他企业合作贤杜萌。李斌强调惺:“我们是很尊重制造这件事的专业性械摆互。”谈到合作街复,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作沛擞:“我们的南京工厂投入十几个亿检,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作膊捅币,不是简单的代工链委颂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂秀:李芳" "   据雅虎网站报道久肮溶,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示募莲捆,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现深吠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务店擞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称膛冯踏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域边噶焦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务贸疽。”    他指出去秆捞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现泊泌。尽管我认为这可能还有很长的路要走缝剧男,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况忿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为市,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍射耙蠢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险漓。    当前彼师高,特斯拉琶写、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术速吧驹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中判,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密喝博,并将其带到了Uber疲措肪。    去年烧软,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中殴摊侩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑筷。特斯拉CEO马斯克表示芯勤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”碾亨。    马斯克认为齐珊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见琴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故貌袒胯,要远多于因人为失误导致的事故课轻,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道晤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素墟抒。    他表示巧沙:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全松河笑,那将是一件非炒矶茫好的事情钦。但对于汽车保险公司来说悄,这不是件好事蜕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后皇骑绩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称擦忱蒂:“我觉得这种影响很明显烁屯赐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓统:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告礁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度玲姑特,全面危隆努、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题氰蒲,阐明了个人观点稳背,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的妈、客观的看法截。    报告摘要坪柒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期恕冠、导入期评寡、快速发展期与成熟期四个阶段妙。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段柏闭达。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化扯陇沮,很值得我们借鉴康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败曹凸。如果不加重视残,终会酝成大祸吗费。    *韩国的电池产业撬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战店落委,我们必须面对这个挑战饱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作忌窃,它会带动未来汽车消费新的革命料卡。    *任何事物都有两面性筒,政策也是这样和媳。补贴强度不足恕悲,难以起到激励效果妹俏篇,补贴强度大了疽呢,难免产生对技术发展的不良影响梧,也包括少数人铤而走险骗取补贴培。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一褐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展宽链潜,从国家科技项目立项至今已经接近20年理,可以说产业发展已处于世界前列艘。2016年钎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车剑柿,累计销售95.5万辆咐惩,取得了令世人瞩目的成绩何。有些专家认为蹈籍,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段辩委,我的看法不是这样猾。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期防恒彼、导入期剩陪、快速发展期与成熟期四个阶段讽棋。导入期也称培育期狮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段缴灸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值焦,当时就有舆论认为低艇,我国新能源汽车驶入快速道谅湾,进入了快速发展期形埠旦。然而到了2016年便回落下来肚。现在分析起来帽朝且,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联旅胃签,造成了数据中存在一定的水分漓誓。随着国家对骗补行为的查处迹抖,今年的数据逐渐回归正常翁。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势宦镰,有可能会得到一些错误的判断频壕缄,导致过于乐观的结论特瓮绵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期教粹嗽,除了观察数据的趋势外辅肩级,更重要的是看产业发展的推动力弗,是国家政策为主还是市场为主蚊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持钩版,补贴政策还不能取消斤,基础设施还很不完善休骨拉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蒋帛态,产业链还不够强壮与完善疟诡倍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高护。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨玩奠,工作量很大辫浑雌,切不可放松努力刃,让已经启动起来的产业发展放缓下来胯。    依目前的政策设计担垂,我国将于2021年取消补贴畅晾极,代之以环境滇邻、能源为因素的常态鼓励政策颇弊。也就是把2021年设为一个转折点背事纫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惰炊。期望实现年销售量达到二抬、三百万辆以上芳叹谭,能够占到汽车总销售量5%到10%吞稗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段眉魏。    二挛瓷坟、如何看待新能源汽车的碳排放幂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策羡赋废。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题伞驮。我认为许多人有这样的疑问是正常的耗,因为至今还没有一个权威的科学数据巳少朴,来告知公众电动汽车的排放是多少红洞稼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法离侣。    电动汽车行驶过程是零排放摊池,这点没有疑问宛本。但发电过程是有排放的匣镁,不但有二氧化碳排放侗淖,还有导致PM2.5的有害气体排放兔匠。所以简单说电动汽车是清洁的到疏碌,是不能令人信服的脱,需要拿出数据来棠赡胸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭保款的新闻报道辱秘,受到一些启发配。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数藉,即“碳排放因子”罢。根据新加坡的实际情况坪挟喊,标明每消耗1度电狙,就要造成500克的二氧化碳排放开新孙,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升对,即每消耗1升燃油蚕金,就要产生3000克二氧化碳排放遍堑。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放贸圣浓。由于特斯拉的车重撕茄,耗电量高嵌漏江,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值糠,尤其是在夏天开空调的情况下割,百公里电耗有可能到40度邦,因此被泛耄款冀煽补。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闻,很值得我们借鉴沟糕谈。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究弦徘,据我了解定性的结论比较一致湃纠,定量的结果存在不小差异道,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关诫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别漂腾木,其清洁技术水平也有很大差异臼檬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构弟哺稍,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估沙,发布我国的“排放因子”权威数据仍滥褐,并定期予以更新勃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值居碉。    比较我国和新加坡的发电情况姑渺,新加坡百分之百都是石化能源发电奉腊,而我国的发电能源结构里庇违,石化能源约占70%刷阑,可再生能源等非石化能源约占30%辽瘸翅。全国平均来说奢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点椒跨。而且按照现在国家电网的规划来看僵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例藕市,我们发电的能源结构会越来越清洁乔掳哼,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大良泰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”旧昧,来估算一下电动汽车的碳排放舷但暖。例如一辆百公里耗20度电的乘用车碳踌,可以算出其碳排放为100克/公里透瞧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拉日痰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里粒萍详。可以看出一般情况下巴紊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车停。但是如果电动汽车过重无,电耗很高际捣定,就不能算是低碳产品外两家,甚至不如先进的混合动力汽车艘耙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系怒,但是我们可以认为逗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下担块娄,耗电越多森凤,造成的PM2.5有害气体也越多攻龄刀。因此览逃,从治理大气环境考虑紊,我们的政策应该鼓励低电耗产品烧险搞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鸿。    三赖桓沉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辛衫?    这个答案是肯定的秤喘。我做过一个简单的计算娃,即使到2030年彩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候驹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右剿少。由于大部分电动汽车会在夜间充电党朴母,可以利用电网的低谷电时段来充电泄。目前我得知的峰谷差是20%到30%袍,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段彪韭,不但不会给电网增加负荷尸,反而可以帮助电网储电平。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式楔狼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里毙砍计,在白天电价较高时段将电售回电网忙。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统哺惠庭,这个系统包括了屋顶的光伏发电煤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈虾合。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电慰蓝膝,采用分时段电价归孝灸。当然蔼鸵,对于需要白天时段充电的一些领域翠欣缆,如快充公交钡氓握、出租车与物流车等敦位,仍然需要增加局部地区的电力供应能力漓妒郝。    四付侩、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奋。现在出现的火灾问题比较多砰厦,所幸还没有造成集体伤亡矛,但是已经给我们发出严重警告官关,如果不加重视借,终会酝成大祸会密关。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位宠犀颈。    电动汽车的安全要以预防为主狈矫,要从产品的设计做起苟,然后是生产过程的严格控制崩,不能将未经严格考核的产品投入销售豹线钙。电池的比能量越高歧噬,发生火灾时的危险性越大失辖闲,因此要求有更高的安全性技术埃,试验考核应该更加严格殿瓶瘸。尤其谢乱肌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎畏峨衫,因为客车上乘客数量多横男,一旦出现火灾逃生难度大仙钒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准丸粳比,为满足新的标准增加成本是必要的滇。对于纯电动客车渐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池殿滴,既安全又经济泵。    说一下安全监控网络墒。我认为重在实效邯。我在几个火灾事例中了解到恨,火灾发生前其监控网已显示警告信息卉却,但未引起关注与采取措施钮,说明安全责任不清特秽沟,监控网站流于形式逢苯,主要是供参观用偶倦。    五认仙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题阜厢电,大家都知道录,韩国的电池产业钨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战很,我们必须面对这个挑战捍隶哀。目前有一些原因景暇屠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难涩锋痛,也给了国内电池领域一点时间料饭。但是摧嘛,如果我们自己不努力仿刀,最终经不起国际电池产业的冲击你锣桃,我们将会面临严峻的问题嗅咕。    我国动力电池产业发展很快了,一批创新意识强的企业正在快速成长警涟,为我国新能源汽车发展提供了重要支持恨。但是总体来说实朽伦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况遁,产品的质量水平不高目哗庇,投资过于分散赎,到处建设低水平的小规模电池工厂靛娜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足啸筛凸,缺乏战略眼光斗。这些问题需要引起我们重视与思考甩忌家。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败渐踢分,没有一个强大的中国动力电池产业舞娟辩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业粮祟,实现汽车强国的梦想又是一句空话蔬显慈。    化学电池是一个非常老的传统产品彤喇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情咕飘。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度柬怖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金忌,形成了动力电池百花齐放的创新局面豢氯晚。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰廉贡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来赊定。因此托,谁能够掌握创新的主动权肥帽蔼,谁就有可能掌握未来电池的命运灸渭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局逛,但是企业是实现创新的主体克矗。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业扩,能够挑起这个历史重任籍家,把更多的注意力放在创新技术上面挞博。    去年参观宁德时代电池工厂时坏瀑,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图浩募救,给我留下深刻印象钙。图的中央标明安全性始终是核心茎澎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度侍、功率密度阀乖拘、寿命与成本稠。在实现高能量密度的同时靛,要实现快充性能砰邯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念绅疙陪,向1万次20年迈进猴污,彻底解除人们对电池可靠性关态、耐久性的不信任虏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下抨萍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车芭扫陛,结束燃油车的历史归。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标勿畏椒,成为中国动力电池的创新巨人慷。    我对我国电池产品质量做过一些调研滥,认为比,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平楼句。就电池单体成品质量控制方式拔上纹,目前还有采用筛选的落后方法诧锯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上沏卜溉。这表明蓟,产品的质量水平低劣疥孟,即使交货的产品数据是在合同范围内呈愤,这些产品在使用中性能很快就会变差婆盟,寿命很短啼。    目前苗千叉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法港惶尝,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差搜为,但这也并未在本质上提高一致性骡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性寡阑粹,不需要分涯蕖,标明这些产品内在质量是优良的放。用汽车工业对零部件的质量要求就是滦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”台晴滔。恐怕多数企业都达不到马肯,就这一点而言琳宏菩,我们与日韩企业就有明显差距点腑断。    面对严峻的国际竞争并苏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟患郸弛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙茬裁,再吃不掌握核心零部件技术的苦湍。我们看到国外整车厂来到中国时房陕,都要把自己的供应链带进来欺铆帅。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链澈喇?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任硼间狙。我建议政府邪韭莆、协会牡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程峦搭癸。    六爆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作屋。它会带动未来汽车消费新的革命撅捅,有助于解决城市的拥堵够染嘶、停车难缓、环境污染等问题殿斧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率勾,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果负的酬,是未来汽车应用一个非衬潜。好的发展方向锣恫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适汹玛。    由于共享租车提高了车辆利用率堪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢勇韭巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显翔。又因为主要用于短途使用囤祟嘲,大大降低对续驶里程的需求挪徒。从社会效益考虑法长,减少了空驶行程迹,意味着减少能耗与排放秀,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间辉,缓解停车难的问题香。    现在世,很多城市都在做分时租赁险呢感,但有的并不是典型的分时租赁赫歌权。A点借课、A点还汲缺,规模小的例子不少混。例如有的大学有几十台车在那里培僵陡,学生租了这个车出去办事儿牧吗膊,回来时归还校园原处翅。这种模式也是一种共享拴,但不是典型的分时租赁涎计拟。只有实现A点借X点还顺潜、并具有一定规模钢、使用起来非常方便帮私骑,才可以算是真正意义上的分时租赁铃睡。    除此之外拓,分时租赁还有一个评价指标钉图柏,就是车辆的运行率裙溉,即车辆有多少时间在外面跑兑息、跑的时间和停的时间的比例头访。我考察过芜湖市易开租车碘,我认为是很典型的分时租赁碧蠢。从数量上看袒,芜湖已经有两三百个站点歧,三四千台车毫辽檬,具备一定的规模;从模式上看失们歌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借府庇、X点还突。从车辆运行率来看帆拉挫,芜湖做到了80%姬科。    此外砷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用樊盼救,规模也达到2000多辆动啡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池淑,很有创新特色爱拐滔,也有一定规模涎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据婪,认为大约需要1辆/1000人口甜弗,或5辆/平方公里的密度缄赶劝,才能够保证顾客较满意的租车成功率稻。知豆的共享租车在意大利很受欢迎瞥酥,其租金仅是普通出租车的1/3捣泥抱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8扣慑混。    作为共享租车的车型萎,以高可靠性寺、低成本富江瘫,微型车更为适宜纷小。共享租车要应用车联网技术呈,建立完善的方便于客户的使用体系顷辑喀,实现手机注册富惭辛、约车氏链腻、开车驰、交车层扒、付费以及安全监控等兔。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持另级。我认为身喷漏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来贯频。为了方便客户醋堂别,建立全国统一的注册收费系统十分必要琉。    七狸嫡、补贴退坡后浅极,新能源汽车是否还能发展犀?    从今年开始少床,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡察巨。现在行业里有一些不同的声音酷淳,认为新能源汽车本身就是错误的事情寞露撂,它的发展依赖于补贴拖,补贴拿掉以后好椽,新能源汽车产业就会死掉啤倦檄。我不赞成这样的消极看法姥疙粉。    首先在电动汽车本身的技术上染,我们要有信心署。随着电池能量密度的提高含,到2020年脑瓮痘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辣疽骂,规模化生产使电池的成本大幅度下降吨理俏。从这几年市场反映看缚略诉,很多消费者开始喜欢电动车了卧谓劝,他们觉得电动车很安静扛、很干净揭事,如果自己家有充电桩夯芍,使用起来很方便腺欺水。目前超,面对全国大面积的雾霾形势拖歼,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策借,促进了电动汽车销售量的持续增长精胆,在不久的将来唇腐按,电动汽车将大量取代燃油汽车好价烈。    我国在新能源汽车产业取得的进展案踩芭,很大程度归功于国家的鼓励政策突呐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的虚距,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用测无摩。但任何事物都有两面性瓜宋,政策也是这样蛇碌。补贴强度不足脱乓叫,难以起到激励效果始叹,补贴强度大了郝,难免产生对技术发展的不良影响守默,也包括少数人铤而走险骗取补贴捻。这些就是事物的复杂性缎,不足为奇波洞。因为产生一些问题涩,就否定补贴政策是很不客观的氛澳忙。正确的做法是适时适度调整政策窍腹,逐步实现退坡锋涣细,制定与能源浚钒霉、环保因素相关的长期鼓励政策负叙,进一步完善推广工作的其他政策环境祷瓮烹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去夏雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言去跋爆,销量突飞猛进梆,不仅在中国市场实现了大反转都仟淖,以每年超过30%的增长率膘,连续三年高速增长呈监胁,实现反超欧熟,在全球市场上来看欠秘胚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位愤介。设计之变哎蘑,影响如此之深快。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸琳颇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚谋,都是如此铝侵敛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌嘎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期淡。此消彼长敖降甩,本来也是市场常态梢撵,从长期来看谁都有独领风骚的那几年颗焚秋。一代产品往往决定了未来四五年间的表现枢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略功权券,而奔驰则用了进击的改变示韦。这导致了市场格局的变化泪肮。但在今年开始苹,奥迪要采用一种大胆的改变佩谢。   在北京车展上喊叫抠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生酶肮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司松屎尺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品猾轻粉。在采访中姓莱,马克·莱施特先生表示澄俏侥,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么尖略汹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是超教,以奥迪品牌本身的三大支柱硼河恭,即“运动性”福浓、“卓越质量”荚磊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石桐寺雹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现夹。另外糙航,马克·莱施特表示骆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别烧帘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”都。   未来旦,奥迪不论A倪借圃、Q骗负、R系列归榔,还是电动系列际,每一个车型系列都有他们独特的个性捌擎清。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蒂酒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国翘骚。而且娜荷崎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格僻弛鳖,在马克·莱施特看来琳化,除了外观奉补,在内饰的设计上卧擞呵,奥迪前进的步伐还会更大郝忱。   比如新一代A8阔唤砂,大家会看到一个全新的控制理念挡姜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了眷墙沦,全部操控都是基于触摸屏戏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中收贫逞,这将是一个具有革命性的设计氦插。”马克·莱施特表示茧。   【访谈】   媒体吠帮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里柏帕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么哭窘?   莱施特哪懦夸:中国市场当然是我们最重要的市场之一色。比如马上要推出的新款奥迪A8儡,我们认为80%的A8都会销往中国藐画强。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上沙检钮。比如泞碎,从车的前脸上就有非常明显的体现盟惯,这个框架会做的非常突出久,也会大量的运用到合金材料县郎。A8的设计充分突显地位感和身份感告袭屠。因为我们知道中国的用户核品,或者说中国A8的用户群是非承薇侥牛看重自己的地位感和身份感靡,我们对A8的设计充满信心景沦。   Q2是我们量产车的一个预告伤然。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性耍。我们想把奥迪的A系列嘛壳、Q系列庐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达弊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型辉。比如犊撇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计卯攘接,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计壕抹,从而更多的彰显每个车型的特点呐扑管。   媒体蔬界:A3未来会有怎样的改变室嚼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拉纷?   莱施特阜臣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望混,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型乐葛违。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的锻膊魏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力虱缕、表达力售南桨。   媒体挨佃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升方?未来设计会有哪些改变淡?   莱施特斯奖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱划,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性恫冒漆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别食钢袜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的晾群,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性篇僳。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解泡耙。此外谩阶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性脾曹漏。   值得一提的是轿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势罚椭码,完美诠释了驱动理念阶捷小。接下来所有车型都会体现出quattro的设计多缴。刚才我说的是外观的设计琅逛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大处唇盆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蘑隆抹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念茄瘸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了撂潦逝,而全部操控都是基于触摸屏祁霜罢。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刻獭颊,这将是一个具有革命性的设计眉。   媒体戎次蔚:面对未来的城市交通更加智能化巳径稳、互联化碴嗽、自动化的趋势琳怒普,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助苗纱?   莱施特先生脓:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段关姓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段衅戎。实际上疲缸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程豆膝恕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观碧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做石喘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发酮荣,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶吭倒,还是更多使用自动驾驶铅,所以我们设计的基点是用户体验搓土。   设计开始阶段将先做内部设计互,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后贫侣,再去考虑外观应该是怎么去搭配帘丰沽。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革匿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程弯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的立登,因为我们真的会目睹赶配,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革方案怂。   媒体什狠:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗背?   莱施特晾:我们从下一代的奥迪A8开始仑剑陋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言霸菏烷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念限惜敞。我们要做的是持续的尉幌、不断的推进设计语言的发展琶琴率,每一代的新车型都要再往前走一大步徒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了票艇眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业派,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时肺,业界开始重新打量双方的合作毒需点。   如所有行业对热点的追逐一样歇托,在过去两年中屠耍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势吠趟奢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响补。4月6日史蔷燎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系善,携手研发并应用车载人工智能技术读淬。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议检坡尘,双方将成立一家全新的合资企业风杉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份洁幢。在此次合作中八,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元豹,用于双方在汽车领域业务的开展裸,为出门问问未来的发展提供支持煌警。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卉潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域般彤埔,而合资公司背后掳,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蕾,意味着除了汽车制造商儒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份诚。   “1.8亿美元只是一个开始牵。选择跟出门问问合作腥妮攀,是大众集团移动出行战略的一部分凸。”苏伟铭称昂姐,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈攻孟癌,为达成这一目标胶肖,已经规划了三大板块诚,共计十二峭、三个项目屉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进瓶,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权握聪幕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红瞬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别收梨镀、语义理解技术皆按,面向移动搜索领域的智能手机应用从羔惋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务肮惧热。迄今为止料,出门问问已经拥有自主研发的语音识别棚瘸捅、语义分析掳恍放、垂直搜索等核心技术箔蕾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景擅猩,来打造下一代的人机交互方式团。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)热摧逻。   “选择出门问问珐奉登,是各方面考量的结果促焙雄。如果大家了解的话蕾篇船,其实Google也是出门问问的重要投资企业监帮,所以我们与Google也进行了谈判”勉裴裴。苏伟铭称授,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准笛煞。   2015年6月瞧档辫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月净,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月苹么,出门问问被Google投资蚕渴肪。截至目前识,出门问问共计6轮融资逞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发理帝。   “此次僚,我们对出门问问进行投资埠拘,不仅仅是出于财务层面的考量钠关,也是一次具有战略意义的投资纯凹甲。通过本次战略投资旗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术盒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样瓜诵,只是单纯的投资或技术合作袭驰,苏伟铭回应称稼,“想强调的是璃秃石,我不主张相互供应的关系喷勘钞,一定要拥有属于自己的核心技术括。”   “移动出行领域的合作枪瞄,如果是提供车辆糠泡心,那只是纯粹的商业化的供应需求拜囊。与出门问问的合作委阶凹,我们是要进入合作的管理层兄,在共同建立的合资公司中哼,双方都有委派监管团队”蛊肝。   苏伟铭介绍卫皇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持茫墒,但更重要的是在人工智能领域的研发媒。“如果你与人工智能进行沟通惮为,沟通得越多寥讲,它就越了解你湘烘,人工智能研发的目标是迎合客户房,而不是需要客户自己调整来配合肩城,所以别读喝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”喊多。   他坦言浑,在人工智能的项目开展上查辑,有好几种做法沏穿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”胆脊拭,但这不一定能成功讹澈晦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化赁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象貌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术领锻,且能够很快地将技术实现应用磐访。”苏伟铭称断,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吾虚,来帮忙推进其未来的发展瑟。从这方面的合作来看堑,双方非常契合梁泛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的鬼。硬件是大众的强项粮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瞪松夸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理钞,而是应该让其独立运营扛躬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合传残。”苏伟铭称梦糜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化慧脑。   据介绍纯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沙。基于出门问问领先的语音识别淘、自然语言处理厘氛惟、垂直搜索和主动式搜索技术红,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位顶,该合资企业将进一步探索仍,为未来的智能移动出行提供解决方案承夕凉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里戊,人工智能并不是只包括这一部分拈乾滤,其实寂翅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能梳,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起抵陷崔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作怀颧,但在苏伟铭看来寇沁覆,这是一个重要的开始邓。   “下一个工业革命的前夜”铃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断洼兑凶,为此磊糙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略悸。在2016年的广州车展期间孙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蔡。据大众汽车集团(中国)首席营销官淘、集团销售和市场负责人胡波介绍羚,第一个板块是车内(in the car)的互联功能粮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立木,包括智能停车施、智能充电等金味。第三就是交通形式的智能化管理密。即打通不同的交通形式阜牢搽,提供一个智能化管理龄胺疾,最后让出行者能够享受顺畅凉辜喂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利首。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团赦庆独,坚持强调车企在这一领域中的主体作用廖簧剧。“我们相信挂挨,车企能在这一领域扮演重要的角色互酷。”胡波称罚撵。   不可忽视的是介,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换鞍甸辱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者廖辱。   “要建立一个生态圈配火亢,必须要有多个方面的项目支撑和飞。在落实该战略的过程中奉酱拐,我们便开始思考盟潭,如何构架这些项目吩,未来三年我们是要围绕这十二徐、三个项目开展工作的艰。”苏伟铭称拧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌愧壤桓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蕾甲泵,以便及时供应惧挂,满足未来车辆发展需求互委。”   据了解腹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捶解。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜貌眠。通过语音输入糜袜勉,该后视镜可以提供导航套察、信息点(POI)搜索暑耙观、即时通讯拎蛊杰、车载声控信息娱乐系统等功能魔蝗熟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验讳十。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惮梯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror显。通过语音输入暗陶,该后视镜可以提供导航迁陷、信息点(POI)搜索话姆苟、即时通讯矛十、车载声控信息娱乐系统等功能们门惜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力零,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度鳖爱。   苏伟铭透露郊沟,最快从2017年下半年开始宝鼓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜期筷,在一些国产车型上也将采用该技术痉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统被。但是兰罢,有了大众汽车集团的参与盲,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”醚韧。   经济观察报钉校敦:在中国的十二三个移动出行项目上秘澳很,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利恐?   苏伟铭潞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权捎。2016年中旬户扒咎,我们便与集团总部沟通过曝邻,我们认为在移动出行领域欧,中国是领先于其他市场的纤抗冒。所以卞谋,当时我们就决定在欧洲以德国为基词肌,建立MOIA移动出行服务公司参炊。之后颓,在中国糙碴,我们期望成立一家服务于移动出行的公司碑锨沪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目汕赡。   所以绩刊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域薄屡沦,欧洲和中国慑票。其中中国的业务包括三大板块菇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目累屁墟。我们在这一领域是领先的话饯烂,这之后掂,我们还会有更多合作捎蹲入。   经济观察报纷:在大众规划的十二三个项目括位,大众与滴滴出行诵欠、首汽等公司的战略合作是什么模式荡彩都?   苏伟铭裸:大众跟滴滴脯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中筹。其实快椿,与滴滴出行的合作合翠渭,目前还在进行详细商议相措饱。但需要强调的是扑蛇,我们的合作投资并不是融资的概念硼,我们的合作是战略性的侗罢。   经常有人说大众汽车集团起步晚潭,但我看不出其他厂家做得有多快芯勾。   移动出行的合作受俄,如果是提供车辆衰督蛋,那只是纯粹的商业化的供应需求许。与出门问问的合作坎钩,我们是要进入合作的管理层极缓驳,在共同建立的合资公司谐蔡僚,双方都有委派监管团队里啃。   经济观察报惺憾:您提到的十二晦欺赌、三个项目都是什么商业模式桨?是否都会以合资企业的形式出现梯常?   苏伟铭肖马:并不是全部都是合资企业形式的项目菜倡。我讲的三大板块中喇蓬逗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施额。我们选择成立合资公司是因为酚廉蘑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值剧峰。那么如果不通过硬件稿锣,技术应该怎么落地呢枪?通过建立合资企业丸隆梧,我们可以为不同品牌设计不同的技术娟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务芍彻,包括集团以外的其他品牌闲廖时,我们并不排除这样的合作拨。因为生态圈本身就有一个共享的概念日梨。随着数据的增加店,共享的概念会更加广泛古,生态圈成功的可能性也会越大仑。所以与传统的工作方式相比侩螺桨,变化是非常大的磊。   经济观察报毕箔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作层?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出歌躲?   苏伟铭烦敛狈:我认为技术和战略两者兼有刀错褂。要建立移动出行生态圈的目标偏寡凯,就必须把其中的布局规划清楚乔,只是研发出几个APP姜亨揭,并不是真正意义上的合作或合作的全部稻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么隙?同时无桓,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用宠扮扣,也会要向外输出商。   经济观察报地歪椒:生态圈成为汽车业新的布局单位床亩薪,选择共建生态圈的合作伙伴时木撑,有什么标准附?   苏伟铭落:以前我们称之为垂直平行的价值链焙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蔚全沟。在考虑发展这些技术的时候沧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拧耙拒。   举个例子狄密肺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候闻,我们会考量其语音识别技术有多强修?然后再开始讨论中间的差别在哪汇。找到不同品牌之间的差异性非常重要茸。从战略角度芯炕,大众汽车集团需要明确今后的定位戏藕莱。   谈了这么多崩衔,其实有一个基本点令关房,便是客户群体呸四翅。作为主机厂藤摔,我们需要预见到7年以后车的样子显颈。因为一般针对七年以后的下一代产品纺,我们现在就已经设计出来了必柒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜咕凄,未来会遇到非常大的改变身酬讽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同箔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的沛铰累,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品颂洪短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "   4月20日色雌,上海车展开幕的第二天嗡粹儒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台巩廖芭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答秃。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟佰墟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”鹃戏抡,其实隋拳购,魏建军早已来到现场椿。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内瓤妮,魏建军至少接待了三批不同的访客萄淮,并亲自送每一批访客离开衔恳。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时抬愧踩,虽然神采飞扬台履,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显涎臣档,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小采毁。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比渤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义集。一边是国内SUV领导品牌屏盘船,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代诧,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市卜雹甸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”肠公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军檀日令,这位始终带领企业走在行业前列的领导者台,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣藩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌弘,此次据碉草,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上饲泛盎。   “WEY的目标是挑战外资品牌蔽攻吝,终结外资品牌的暴利时代票,重新定义‘豪华价值’篡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品部。VV7c/VV7s之后蹬其滩,今年还将推出2~3款全新车型抛,将产品线延伸到新能源领域戳,合力冲击外资豪华SUV品牌奴颂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者妓搅曙。”魏建军说骸抵,“关于轻奢末败,首先这个词比较时髦度,容易记住洁菱报。另外雌滦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵秀。”魏建军表示捻,长城不会做没有意义的豪华桃蛇裸,“作为消费者可以感受到超值的体验庭禄,而企业也能得到相应效益抱,最关键的是得到了客户的认可淘砷虫,这才是有意义的‘豪华’辉巫呈。”   魏建军认为安全是最大的豪华擅里。“乘员热、行人蒲、车辆”三维安全(3DP)设计理念氖构阿,参照国际标准寝旅,主被动安全配置完全创新澎,提供正常驾驶堑、危险警告接萌颧、碰撞减缓窜狈,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护寥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)渴逼,译为“牧羊犬”绵臂,有守护主人生命及安全的意思甜伞驶。   此外霸拈蓝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队壁,来自于欧美一流车企劝,有着丰富的造车经验和行业影响力赎末扫。匹配中国第一款7速变速器始,这是世界上最好的变速器之一文。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地效,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌权毁卸。除总部优秀的研发功能外韧靠,长城在欧洲胳、日本和北美也都建立了研发中心宛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”盘疚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数侧啃帮。其中贬炊开,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌刺。对此泊势,魏建军表示渴惠互:“媒体和消费者一直有这样的担心矮,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面读涝。实际上剿劫钨,在同尺寸或者是同动力下蕾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价负。但从消费者的角度来讲谰潜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的按酬吹,消费者会非常清楚这些配置捎剂、性能掂聚、做工有什么样的差异世。”魏建军表示漠,长城的目标是做品类品牌炮苏漆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鼓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元陌南伙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间镶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆煞统雷。   而针对销量层面小箩卿,魏建军表示垦:“从销量上看础宽肆,WEY很难超越哈弗拳亲,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的距,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉稀,15万~20万元的空间虽然也很大闲庞态,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论浓。”也许很多人会认为叉,WEY卖不过哈弗懂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务磋略轰,但实则不然保桨。“WEY和哈弗我们都重视粕,长城用同等重要的砷价、足够的资源支持两个品牌炉。”魏建军说奇涩笺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力妮雀,魏建军是如何评价的瓜雌?“我认为我们的产品不管是性能型讥够、做工湘、安全苟缎,还是油耗轮、排放溉嫉储,都不输高端车味。”魏建军依然对产品信心十足乓盎掀,但他也承认WEY面临一大问题伐患堡,“现在问题是品牌价值妥豌,因为WEY旗下产品刚上市窝脾,品牌没有经过市场的验证铺,大家会对它不放心铝凯尘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车玛饯。”   魏建军表示涡错袒,自主品牌给消费者带来了很多价值谰拖论。“有我们的参与就告槐,不断地进步壤判、不断地在挑战外资查嫉,已经迫使外资不断降价投竞,提升服务品质吗蕾嫩。我们的目标是要挑战国际高端市澈峁选,所以说我们借助中国这个很有价值的曝当、规模最大的市场来锻炼投氨,使我们能尽早挑战高端殴监疮。”魏建军表示曙梳,消费者购买了WEY之后壬疵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蓖蕊。他对媒体承诺帝促,WEY的产品一定是超值的睛艰莎,并且一定能给购买者带来惊喜鲁锻。“WEY是一个挑战者巴济,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感惮。把我姓都赌上了前豢,不能失败说抬旅,只能成功俺挟。”在采访的最后毯,魏建军郑重地对记者说陋卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅淳辉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日弄,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发武念,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作讼鄙讼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向休和,为此凤凰汽车特意采访了有关领导袱丝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车膝,以及未来的发展抠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生橙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生玖巳息、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人斡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生垮徐袒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涎怕轿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士团辽椒,以下是问答实录乾斥闻:   凤凰汽车 察矢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何洗?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的癌镶?   俞经民 叙:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心池,对于品牌的市场表现同样很有信心恃斯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言苦颧捂,我们有信心成为市场第一的品牌碍诧潍。今年我们的销量目标旁纹慈,是从去年的8万到今年的20万使兼纪。纵观130年汽车工业发展史康问琅,汽车行业发展的基本规律而言纹回,规模还是需要的粒,是品牌更好的发展的重要保障锹显及。   邵景峰 棺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分泥扩,荣威方面匪唾,我们所坚持的然是,是一种符合广泛审美的寄串、优雅自信的设计风格辫睹,在复杂的市场环境中秦诵,抵御诱惑谰擎时、坚持自我此激,走一条人性化的设计道路速链。而我们的MG名爵富午,有着近百年的历史底蕴与跑车文化渴释好,这是一个巨大的宝库垄嵌,值得我们的设计师尽情发掘蛊襄碗,其中之一挟,就是感性寺粱崩。   在MG品牌的设计风格中宛繁汲,我们可以看到很多情感爆棚浮筹、血脉偾张的元素与产品荤。未来的中国汽车市场必将飞速发展登岁,需求也将越发多元化了褂,然而无论技术如何变迁洞绒,对于人性化齐考、情感体验的诉求将贯穿始终持叹泰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想馁,我们也将在感性力设计理念的指导下梅蔷累,推出更多让用户“血脉偾张”的作品弧砷。同时腿旱释,强调个性也不代表小众茶每,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求硅嫩,为大众带来唤起强烈感动骇收、让人心跳加速的优秀产品瓜,这就是我们所追求的目标票损陵。   凤凰汽车 碌我:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万内幢蔽,其中年轻消费者占到了绝大多数拭阮虐,请问接下来阀妈氢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求徒抱?   俞经民 拳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”捂摧,更是“年轻的心”分得涝,从名爵ZS的订单来看陕淖痉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体动,更包含了年龄层更大柑琴、但心态上保持年轻的用户讥。从“年轻的心”角度而言汀违,我们的消费群体就更加宽泛了刚谦莽,作为一个年轻化的品牌心浓哪,MG名爵的诉求是“年轻动感据、专属空间当想钱、纯粹乐趣”猜拖,给“这一代的年轻人”造车惧。说到年轻人共同的特点还釜碘,是充满梦想楔堡垫,对于梦想的追求更热烈一些线,更想把心里美好的事情去实现镜。这个梦想实现的过程是非常美好的叭练,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求穗斡:为这一代年轻人溶,不仅是岁数上的年轻人协,更是心态上的年轻人赌薪,提供更好的选择剁嗓,保证他的有更好的驾乘体验咕咸。   年轻化的特点捅吾,是要颜值绘、要体验的到位匠、要可以分享驾寐。二十一世纪中国的年轻人赖,在互联网的普及深度耸、对于尖端智能的体验和想象力吴墓,在全世界范围一定是靠前的耻,就应该可以代表“国际范儿”贯,也应该引领地球村的潮流浩。要满足这一代的年轻人稿瞥钞,MG名爵所带来的产品体验猩,也应该要追求更极致很即,带领大家去创造全新的潮流勤。   凤凰汽车 赌长境: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”倾,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沮碾粳、80后甘、90后的人群当中湘临蹲?   林嘉瑜 说戊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作睬。这款车感性的设计曲线扳寿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归饯。不光是国内的经销商隋,本次上海车展杜锚,MG名爵还邀请海外的经销商挨势,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发伶联马,他们也都对这款车都做出了积极的评价鞠屠炔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀坚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瞧皖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟色豌建,经历百年的沉淀始终带来心跳加速地固,让老百姓也能开上小跑车联,尤其对于国内的核心消费者来说捷才瘦,不论年龄几何恼,都要有为自己的梦想活一把的态度妻卜。对于一个汽车品牌来说苫,这是一件值得骄傲的事情巩柏。   邵景峰 姆:其实在选择一种设计语言的时候彭涝瓶,设计团队非常慎重论刊矮,因为设计的变换频次不能过高弯坛蔫,要抵御诱惑坟桔波、保持延续性才有可能给消费者形成印象稀呵慧、拥有识别度从而去打造一个品牌垃樊闭。“感性力设计”的第一条就是要有感性偶秸,去追求情感的外在表露瑟,从更广泛的角度碌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些棉诡,通过真正的审美习惯进行判断;第二顽,感性力是专属孩、设计师要通过专属的标签奸通刹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感兜上,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贯苦俯,比如运动员在起跑的那一刻露堵史,弓箭拉满而未发的瞬间卸杠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚惩度巨,这种动感更有档次称坍,同时价格不菲荚师,是很高端馆夕、优雅的设计干片谷,我们希望把这种设计注入到产品中父边秦,带给这一代年轻人极致的审美体验穿钳。   凤凰汽车 喂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母裕块化架构平台打造的井促梅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蒜鲍揉?   俞经民隧瓶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用麓哄瞬。这是对这一代年轻人的尊敬锰入,他们自带国际范儿吉,是可以引领全球的潮流的人群慨访化,因此有着巨大的价值斡凭飘。对此外,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划窟寞访,在全球也是一样坏。目前突,世界范围内表码扭,不仅是动力总成前瞻技术的整合款厕可,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势菜卧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车赖,采用插电式混合动力设计考愧。另外檬,大家看到的名爵ZS痊经,将会在明年上半年推出纯电动的版本排世凰,至于最接近今天这辆续航超过500公里脾传勒、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车虐颅肺,也将会在2020年之前推出踌蔬。   凤凰汽车 爽桨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系痕静仆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法澳?   俞经民 敌:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控盛,设计上差5%陡届,销售上就有可能会差30%步。那么对于自主品牌而言迹镰炔,就是要把自主性发挥好洽希,去追求审美的宽度和深度咀,销量也才能有宽度和深度盟别。名爵ZS的设计就是这样做的跋贤洼,要追求极致嵌、不计工本凭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致翁,可以说握,名爵ZS的极致设计殴,对销售的宽度起到了很大的作用超妊。   邵景峰 良蔽:汽车设计是在不断进化的聚,不会总停留在一个风格上撬,在互联网时代堑融,同样要有全新的时代特质裴。另外捆,从汽车设计而言柒泛涉,例如从动感设计理念而言梅扣的,英国车是鼻祖省购卞,很多品牌都是以此为源头来发展的泵奈,也就是“同源”膝晦情。中国航天能够上月球财,那么在汽车领域上同样有大的进步醚顷参。之前德国杂志的一篇文章写到誓览焊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鞋,在进化的道路上有推崇的看法切拉,也有欢迎的声音拉雀,这些都是要虚心接受的牟餐。另外眷蟹,汽车设计是一件非常严肃的事情码,每辆车定型背后肪撮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的糖,背后要靠巨大的投资来驱动毖。   在造型评审的过程中狼,流行趋势讲清楚穷淑面,未来怎么发展说明白陵,否则误解就跟着来了顾袭称,所以要有一个整体的品牌战略在里面涂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了就瓷。   凤凰汽车 集:今年括轰朴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处拳藕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点翻?   林嘉瑜 鬼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拣厢识,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素炬,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄分肆梧,拥有一颗年轻的心队,热爱运动砍、健康的年轻人伦。   从足球营销来说扰垄,对于英国和中国屁痰逝,都有很大的国民基础冈。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国碱扩,是英超乃至欧洲的强队列,这几年的成绩也是不断的提升桅懈,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蠕池颇。同时趣期焦,利物浦又是一个老牌劲旅骚,有不断上升的潜力肝巴,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样渭,在用户上有着非常大的重叠之处夯疼茸。MG名爵与利物浦对的营销合作擞稍常,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来猾话,在活动和比赛中享受快乐寡蓉眉。   上海上港队也是一样的孔然荤。MG名爵经历近百年发展容,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣浅灌溜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队典闪病,两者的合作也是非常有趣的粳。更重要的是兼钱锑,MG名爵通过足球营销的模式菲块,能够促进两支球队之间的交流擞蒲,包括之前组织的很多活动蔽乓,不光是针对中国的消费者瑞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动氨,有效利用MG名爵品牌的特有资源肯荤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌歧枪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值都捷。   车展期间搬丛桐,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海骆厂,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对率灵。在车展之后虹斧,利物浦会在上海有推广巡展活动款。下半年另恍前,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对窜喀,欢迎全国各地的消费者参与和体验忱。   俞经民 什守促:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的峨识伎,大家能有一些共同点做沟通娘室石,国内和上港足球队的合作山,正是汽车和足球之间速度与激情孪贪、自我突破的契合点沃控,足球又一个很大的特点失信库,就是会让人意想不到徒疲,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间热漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年桅怀便,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩祈妓,与此同时稠,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一聚,长安汽车产品质量持续提升肝,用户口碑不断提升绿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象很承隆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一磋冈、全球乘用车品牌中国市场第二名味赔色。   关于未来疽唬鸿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会练蒋,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划舍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升摧。   2017年是长安汽车的产品大年腑茫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市囊经茨、全新的SUV CS55惮罢、轿车睿骋CC懈琶饯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市仿抽,将会进一步完善长安汽车产品谱系必肝突。   如今纬,长安汽车已经入围“国家品牌计划”笆随需,站在国家品牌高度寻求发展空联槐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任劳间围。提升品牌溢价能力孰茬怪,成为长安汽车品牌发展的重中之重布珐。2017上海汽车期间淡戒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平实倒,关于长安汽车的未来矫潜眷,徐留平董事长有话要说强,以下是对话全部内容腾啥句。 凤凰汽车壕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的吵?   徐留平邪篡色:回忆长安汽车自主品牌的心路历程处慨,我们也是不经意之间就走到这个地步马沟,因为一个产品伯,特别是像汽车这种产品是更加的明显腊忌咆,它反映你的公司文化釜五、你的公司理念是什么样的东西模,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看伺桅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过时辰试,你怎么样让产品吸引住消费者绣闪恐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球千贸聪,靠的是什么茂翱?因为美是一个主观的东西跺遂藤,有人认为这个很美俊囊怀,有人认为那个很美底,从长安汽车之前的产品来看脖甭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来该兽韭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么慷危猫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的栓衰菲,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错褂,同时想把这个产品往这个方向进行修改厘刺。我觉得在这个方面陡淑,从长安的角度来看墓,就是对于这种动感宫划淖、时尚这个理念的偏好航胯探。我一直在体会簿枫,其实我是在反问我自己苦擒,这种偏好它是怎么体现在产品上的群?实际上是我们内心的这种偏好镶。在过去的2-3年中蕾瘫革,我们面临的话题啪查尚,如果过去不做总结姓骇勒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来霓漠到,另外更重要的是说餐,下一步你怎么做辑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法懈,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车懈暖,下一步是个什么东西渤撤杰,消费者需要什么样的产品坝,然后作为公司来说石,你们能展现出来什么样的东西判,最后我们总结叫生命动感智色双旋莲筛,当这八个字出来的时候黎吮乾,我觉得是非忱牵好鞭,既是水到渠成晒,又是醍醐灌顶犊腺柒、灵光一现褐炭。这个过程绥,不仅仅是八个字的总结沟。这八个字出来以后壬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好痹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念思仍起,实际上不仅仅涉及到造型瀑扣,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验缎袖。这样的话誓,就有了一个提纲契领芒贩、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西齐翔醇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中栖幢,就能够有一个非常精准的东西箔纲。   刚才你特别提到“色”拔,我们当时想说氢,你必须要能形而上分挟,要能够抽象出来赎,如果说你不能够抽象出来婪协兔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候寥侨,如果你弄它50个字轨、80个字该,你可能不够形而上啥,不够抽象化罐性,最后我们觉得“智雀童凳、色”呛睛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求慌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动侣壁。   第二个就是说消费者情感的体验氯,比方说对这个造型和颜色侍涎,甚至于这种声音或者是形状锨、线条的这些方面的喜欢罗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西盟。当然我们也在想用什么样的词比较好庙痴袖,最后觉得设计的这个词很好焙筒,一开始我们还担心说这个词字挺多厂毒棚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化哀秋,我觉得就应该让它有想象力币刑遁,就应该赋予它很多的内容列肥洪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的醒,孔子都说食色棺乳泌,吃饭以后第二件事就是这个字宝季,我相信孔子说的这个字也不简单意思席蹬,实际上说牟盎,智色这两个字还是最终反映的是人跋慨拧,特别是消费者的一种需求胖幢,对于未来传统的一种期许布,这个过程当中投逞半,对我们来讲俱普,把这八个字想通的时候桑识,我们感觉到非常兴奋也非常重要的寸,这是我的第一段话题迹。   第二段话题说这个对长安有什么用处煤幢?那次在发布会现场有说讣浦霸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拟芒福,一开始我就提出躺缔,第一个聚,这个产品要漂亮刑,你不漂亮的话覆撕,什么样的东西都没用炯彭那。因为我们很早的时候就开始在考量内护,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鸥慈讨,后来发现不行痛县,最后我们在大概07剁、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了伤酒疥。因为你还不能提炼出一个高大上眠、抽象遁羔鞍、形而上的东西掏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮靡哦,但是每个产品都出得非常艰难吕。这个事这么长期干也是一个问题快孺棱,因此在三年前的时候吼兼,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了辨型么,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酚,对于消费者的这种认知昆势究,把它抽象化夕,那么这样的话理解了以后洛碱,再把它具体化徒,特别是在产品输,也就是设计理念当中一些图形化的东西让,因为如果你不落实到图形化的方面探加,那就只有形而上没有具像化 史,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中涸并,图形化和具像化过程当中袱,这个就出来了甫别呜。   这个出来以后堡奇憨,我觉得对未来长安来说按范,我们未来在产品设计的过程当中啼罗,产品能否做到生命动感智色双旋谋娇,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来缴苹抡?这样的话盘拖,实际上说劫秃,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中慌拢乡,几十次的否决草匙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成沮坎,几次或者就十次你把它完成锰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了会拢巍,那么这样的话唉,对于长安汽车的家族化蹈,我们看了这个车墓焚曹,看了这种感觉这种情感的体验咯,那就是长安汽车讥似鹊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车善波,这是一个起犬煌。   第二个就是说卜千登,我们自己在研发制造设计过程当中惕,这个速度大大下降痹乘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降徒申潜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢画逗,如何把消费者的体验做到更加的精准喝轮,更加的接触到痒点呕,这样对长安的影响是极其巨大的曹疽。   凤凰汽车澎敲:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念起艇县?   徐留平帽乾兢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念剔劳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法播浅境。如果说把它拆分开来赐碗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念皋叼,智色双旋更加偏向于设计领域贾幢蛊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢涵九贫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚鳞洛,我相信大概许多媒体会想薯铆,生命动感智色双旋怎么落地醚颇即?因此我们就想把智色双旋也说出来商画,不要分开集孺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中汤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言虏插惩。   凤凰汽车瓦寸荤:另外一个是提到的认知方面的感觉炮核,有没有一个专业的因素锻定,咱们除了制度之外佩寇期,有没有专业领域的人来负责这件事盯珐健?   徐留平贯报奈:我们长安有一个庞大的队伍纲江膛,首先要把一个汽车造好胆头,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人酗曹,到高管团队胯,到设计团队病,到制造和研发团队回侩,包括服务团队耻,特别是主要负责的领导人栏迟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验签剑,而仅仅是设计团队的话语但侨,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离掂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层挤谩纬,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素清溅瘸,因此对长安来讲秀,是既有最高层特别的重视钎滑敞、关注和把握冷,并且这也是一个最高领导者的工作职责绒菩奶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知沽刃闲,我认为在汽车领域当中是行不通的乖茹碍,当然我们也有具体分工脊。另外也有很多的专业人士完成这个事情被灰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的掏,还有轿车研究的扫,也有做SUV研究的鸵翔,同时也有按照职能分的捌。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中盲,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓膊,如果仅仅是设计团队的意见毯,肯定会偏离了方向肥。 凤凰汽车返:一把手是指您吗幸仑?   徐留平凰迹款:我是其中之一邯。   凤凰汽车郝咸从:长安汽车自主研发的新车捍能,设计须胃、评审擂绞汲、评定环节您都会参加吗铝煎擞?   徐留平邪讳:我必须参加纺耗,我前面讲这是我的职责赏,所以我必须参加茫糕。   凤凰汽车貉勾:无人驾驶车呢借彭鲁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车覆份捕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了雄,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产卢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破残凛?   徐留平苯拉:上一次品牌发布会独渤,最新的无人驾驶技术也做了展示煞矗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上观,高速公路的环境相对来说可控性要好及跑渭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的抚绥,难度要更大丧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻型倒,我们不仅能在高速公路上做岸,而且能够在城区做烩,这个技术我们已经实现了突破芭雀。   凤凰汽车幢:长安无人驾驶技术进行的这么好腊蝗,量产会提前吗金晨偷?   徐留平风那察:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加俱夸,实际上就是说敖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到该,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西裂莎凭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点寿璃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定宦。   凤凰汽车架:中美在进行双边的贸易谈判碎笑桶,这是谈判的内容之一构饰当,会涉及到汽车合资企业的放开泵灭毋,可能是一个双向的市场开放的动作令,如果这个谈成了噶屡微,如果这个不再规定50%的上限斜缴讽,您觉得对行业有什么影响蹭蛔洛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资岸,那您觉得首先答不答应搁?再有一个多给他股份的话看璃,对企业今后的运营会怎么样韦涤?   徐留平涕物:我明白你的意思尾,第一我确实还没听到这方面的话题霞甲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况协,股比这个事说了很多年疮煤啸,我基本的看法有几点棋食恰,第一个这是国家层面的战略和政策傻容疯,作为企业来说拧酞,我们遵循信扇歌,国家有什么政策我们遵循什么政策头,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错泻百,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点舅八畴,我相信未来的合作会加深歼逃,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大膝棘土,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现雇炼,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题浦汹函,而是说理解消费者躺湾,能够洞悉消费者帮,如果股比的溢价挺高窍、溢价挺低颇,但你产品不能卖出去颧访妥,那你不能分摊出去纬,如何把蛋糕做大署,这是合资企业要做的一件事避祷泄。   凤凰汽车箔丛:如果真开放店徘壁,长安会想着往美国去吗痰,就像那福特来到这里呢剩?   徐留平虾邢白:长安想要去美国是一个公司的战略兽够拔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系斡舒。   凤凰汽车缅痞:长安与福特的合作多吗础泉促?   徐留平廓:长安与福特是我们加强合作的方面蓬,应该讲这种合作的程度酿节,不仅仅是合资企业埃失,从母公司其他层面菇,包括技术和其他很多方面都在讨论息艇,包括海外市橙燮病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长梆帝甘,它的能力提高了辈昂。第二 现在是全球化合作的时代夯,一家公司独立运营弹,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事扛乳新,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音稼。   凤凰汽车豹:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结掳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要牌敲,你还说了过去我们做一个车讳砷毋,可能需要很长时间好不容易做下来狮赦外,比如逸动内粒裁,是很艰难的妮。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%宝领镀,当然有可能说这个份额很快能够突破50%耸稀号,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资辉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品递衡芭,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大按设拓?第二对比韩系速络、日系吭秤,我们的研发体系和他们的研发体系相比处挤,您觉得能不能支撑剿培缓,确实我们的实力也很强段聘咀,我们的内功可能修炼到一定程度谦,我们后面会源源不断推出好的产品狮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况堕搂。   徐留平刺凑:你讲得非橙恚好僵富臂,我觉得这是两个原因导致的心吗付,第一个就是必然性厢,自主品牌需要有成长的空间龚币,第二个确实也有机会的原因同航,恰恰是SUV的市趁丁,中国的消费者需要这个东西缚迫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些狙,反应速度更加快一点脯扦可,把这些产品推出确实是满足他们的需要点叉,我觉得是两者共同作用的结果齐躺窍。   对于下一步自主品牌来讲辱滴,无论是哪个系忻,无论是美系盘、日系醚独弧、韩系敌喜、法系犯漠,我觉得跟系没有关系丸,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨⒚饽伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西培毁起,这是关键入。消费者他肯定是有他的诉求的逛,究竟是SUV书侯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西估蹿柬,他有他的一种偏好酗、喜欢秋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嗅抛,这就需要我们作为厂商帆沁,你必须要洞察到消费者的需求瞎,实际上要看到他的潜意识是什么东西图累,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来擦蒲七。为什么我要总结长安汽车的过去呢灿?实际上是我们自己反问的过程俗矾,就是说在过去当中芍,为什么逸动会是这样爱铆寥,CS75为什么是这样叙?实际上说淡扳,我们当时也没有意识到套沫,反正当时就是这个样子疵,实际上这个过程是一个反求的过程夹,我们为什么会喜欢这样亢?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中傅经教,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子法,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好罗苯剃,我们把汽车理解为是生命的动感惹料,其实是一种生命力的扩张鹃狡雀,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念钉箱户,而我们长安就应该提供这样的产品铺控,回过头来展望未来蒲,我们觉得这也是一个正确的判断灭。   凤凰汽车吃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较虹。   徐留平携具:我觉得现在国内研发体系来看藏眠堪,国家间可能还是有一些参差不齐氯袱抚,我觉得自主品牌的研发能力和体系继,进步无疑是非常大的玩,而在很多方面可能与跨国公司有差距享,有些方面会比较超前故架,因为自主品牌也不是一家乘辅叉,跨国公司也不是一家巫抛酚,要两者来比很难说坍泥,但是有一点碳希怪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易赴覆撅,做好一段时间不容易缕偿猎,这个公司要能够连续做出好产品杯,能够连续向前增长戎爬,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念轰东起、设计应用亨,在这个公司当中都比较受关注匡巧稀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因攀急荡。   凤凰汽车傻奈:我想问一下自主品牌的建设郎葛,随着我们品牌的推出撂,现在汽车品牌进入新的层面伙厕,会有不同的路径选择驶堆,比如长城马超案、吉利推出新的车型萄顺喇,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势鄙拾钝?长安如何能够胜出答袜靖?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌仓态,除了刚才说的两个骂炭,还有互联网造车的未来的合作伙伴亨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响让肉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响梨壁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合桑橡放?   徐留平富:实际上郡田,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌梅仑,我觉得这是好事丰,这说明汽车产业欣欣向荣褐,是真正的投入汇摧,这是我对汽车产业的理解痪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚诵汇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程亭粪。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行既忍,例如一个产品到了造型师的时候峭,是一个说法黄、一个样子栏使鳞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的倾,然后到了制造过程当中又是另一个想法胁鞍骄,到服务过程中又是另一个想法仍扫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西店蠢,既有高大上的嗡和斗,也有形而上成句坤、具象的搔抄伐,你要把一个公司从时间跨度侈鸿蓄,一个一个展现出来钡考,而从空间的序列当中管,你要把研发全部都按照这个意义獭,我觉得是很重要的方面欧漂。我觉得制造汽车是很复杂的过程居孔古,各个方面的协调醛吞、综合俯、修正复赫冠、打磨需要太多的时间挎涧,我觉得这是一方面寥疥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要坷,同时也是我们总结过去体会出来的案,它是由内而外的送措文。可能我们过去没有意识到这个话题角,我们现在总结出来愁醇,然后下一步能够指导各个方面冬,每个部门都很容易做事情唐轰翔。   第二个问题你讲到造车莲闻捣,我们开的会太多了龄,失败的太多了纶伙,沮丧也有很多盖帝速,基本充满笑意也就一次赏临,前面基本上是批评矗钳、检讨巢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行倪,不高大上泰吵抗。至于说现在很多企业开始造车硷韶便,我觉得这是一个充满魅力的行当幌,很多人都愿意去做辣璃。   凤凰汽车类檄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样色? 徐留平仟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面部窝,会选择相适应的地方圃。   凤凰汽车凶:就刚才的问题我问一下盎,刚才您提到和新创的互联网的合作啃港,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔日据、蔚来也有合作喝,您觉得长安在未来在互联网里面的话琳茬,更倾向于是一种怎样的合作剐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工毁魏高,您是怎么看的翔?   徐留平荡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择迟,从长安的情况来看旱碳,我们认为哪个方式都挺好的型刨纱,现在是合作型的夕附,是你可以自己干母幻豹,也可以合作干降,也可以自己加合作干雾,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嚷估釜。   凤凰汽车瞥亮结:我们打比喻湾侨奖,37度是正常的温度馁葱,您觉得新能源行业袄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说颇,您觉得温度是多少娶?   徐留平爆:您觉得高了低了擦狗?   凤凰汽车赌:之前有人认为这是疯狂的阶段太敞崔。   徐留平爆:我对一个产业的衡量依据是霉使牛,在目前这种全球的经济运营模式下胚,凡是有金矿的地方列恫巷,都会有若干的人去挖掘它险,目前我觉得新能源就属于这个阶段翻吹并,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够干耙,应该更加得进入廉,因为从目前的情况来看娜按,汽车产品当中牛,一个很重要的领域就是电池豆睫诫,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放迹袱煽,没有这种资本厘、技术溺昂瓤、人员的这种投入恰绘隧,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纽。   凤凰汽车泌:那就是说您觉得温度还不够吗洁拖细?   徐留平穗锚贾:我觉得还可以廓且,但是我不太同意的就是产能饺,如果说你的产品技术不太优秀帽结,你建那么多产能就是有点糊涂热看砍。   凤凰汽车袭唉:很多其实可以通过改造现有的产能嗅蹬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能羞洞潘,从这个角度来讲驮澄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况狈挞?   徐留平烹谰沮:从整车厂的角度我们希望成本低一点膏癸,选择利益大的琉巴彼。   凤凰汽车经甜泰:所以您不担心过剩吗隆的?   徐留平林拒:我不太担心这个问题敢课磁,我觉得电池还处于不确定的阶段挤寸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候旗。   凤凰汽车私迹揣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象梯躲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外确芜,不管是设计师还是CEO等等供巫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代怀靶息?当然那些设计师很多是主管的嘶队床,老外有管经营的有管品牌灸,主要还是在设计和技术的领域溉甜,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的卞?第二个是国有体制的问题添骨拨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响好,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域马,也在高薪吸引高管人才脊华龟,您是如何留住我们的人才镰敬念,关于体制之上酒萎、体制制约的问题溉剁夸,我们怎么解决徐樊?   徐留平吧履叔:现在是全球化时代衬托,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早览,我们最早的时候是四无炯卤,没钱煽白、没人蒋摆、没能力辖虱、没地位对岸潦,到现阶段来讲膛稗,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师栖播锈,这都是一种非常正常的行为凛理仑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢受?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国癸扁,如果对中国的消费者不能够带动洗全柿,那肯定不行犯韶糯,我觉得这是一个其,无论你是洋务运动还是什么运动堵逻,核心是对消费者要动起来狭壳通,这是一个模淬侯。   第二个关于体制的话题跺陌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距谴,这个方面我觉得不能讳言粪瞄。目前来看搐,对长安不是特别明显祷夸阮,因为长安是属于南方集团旗下子公司疥,从南方集团来说歼,在这个领域当中凸垫莽,也在他的职权范围之内做了一些调整碑航祟,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享抗傲蛇。   凤凰汽车法:如何看待这个机制谱畴?   徐留平距氛:从国家层面来说酸财,在充分竞争的行业当中这个机制很重要稗报。   凤凰汽车踏:你们审批会很困难是吗擎掸绒?   徐留平柒提:我觉得会快困坦,另外一个我觉得汽车集团夏乐垒,也许给你量化很多股份乖擎,但是最后你没有创造价值氨,给你1股喝需魔,1×0的时候不还是0吗械百?汽车的成长鲤峡、成熟或者盈利是一个艰难的过程句。 凤凰汽车昂:十三五计划像长安汽车整体的销量呈拌死、利润和研发能力以及目标有没有归玫?   徐留平相:非常有冠社,我们愿景2025戎痊抛,我们做10年的规划房答身,在这个当中我们相对来说做得比较保守莫烫,为什么说保守呢谴粟寡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当氓痘溜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念路。   凤凰汽车脾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的催戌绍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强小翰?   徐留平省从臂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业禽奴裸,在技术和平台方面都在加强合作恨加,至于说未来它要怎么样千屯,我现在还不太好评价这件事文。   凤凰汽车密布宽:徐总问一下国际市场的战略宛享,我知道去年车展的时候箱玩洗,长安说往海外拓展的重点是伊朗侨、印度豹韧潮、俄罗斯这样新兴市陈盖阜狻,有明显增长潜力的市惩迪摹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去挟,比如在墨西哥使普从,对长安而言悍武,自主研发这么好伙,又长期和国外品牌进行合作妹惦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国茎、欧洲的市臣泼汀?   徐留平穷圭翟:在我们十年规划中就有姓,去年讲的时候就是当下正在做的内容显配,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的榷晦孰,就是要稳扎稳打恼跨磕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了存,因为一支队伍最重要的是信心好端。   凤凰汽车惧寇田:国内很多品牌都盯住印度这个市沉隆,并且国内品牌在国外市场很有竞争达篇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗时另付?优势在哪儿翅?   徐留平诲祁黔:对于海外市场我的理解是要扎下根去太,不是简单地把你的产品卖出去哎罢,是你能够充分地利用本地的资源睹鹅,包括人力资源和其他的技术能力酮舒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务愤炉枢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的湾棠潭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长媳牟,促进本地人的水平的提高按,那么同时在这个过程当中诬硅,把公司的产品技术涵盖进去孔,我觉得这样才能走得远叙届。   凤凰汽车骸蔼孰:长安最近一套体系出来了拱桥,有没有可能往更高的一段发展勾?   徐留平驾:从长安来讲拉,我们目前的战略看敌簇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致凸吐澄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品棺怪,这是我们能够奉献消费者更多的东西幌杭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的囱催,但最终要落实到产品上柯,产品是一个载体让消费者感知它知道它添憨豆,未来公没,长安汽车会加快产品推进的速度盟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神琉救芯。   凤凰汽车拴搪:欧尚也在这里面吗疯收垃?   徐留平汹:欧尚不在藐。   凤凰汽车潍:东风已经有PSA很多股份篡史,对于未来长安和PSA的合作有影响吗粪览胜?   徐留平探匹:目前我没有听到有任何影响楞焊豁,在实际工作中我们也没有感觉到蜡谅。   凤凰汽车泊活摩:理念发布会徐总是骑着马出来的帝被滴,当时媒体圈特别关注弟,都刷爆了朋友圈前芳揉,虽然我不在现惩廾妒纭,我不知道有没有特别的意义冗水扔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动穿,当时的考虑是什么滴?   徐留平茨:两个考虑操加,一个是我把马和车作为比较韶,你要说一件事脯檬伎,一大堆结构化的语言没有必要船片,我觉得既然是长安汽车稼胯夹,我们叫做生命动感龄孙吓、智色双旋俄墩脯,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫书,如果不这样做也没法让人尖叫刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚屡妹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日邵己杉,上海车展首日毖娜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面剁壬骂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量谷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纹呕,12年增长了120倍煽盛。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访彩群,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略屑目矛。   受访人超:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)石颊景。以下为问答实录墩:   凤凰汽车喉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惫沃?   雷德?比格兰德垒妹醒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品炔捕挛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年缓,这款车在中国市场的反响非城驶褰幔好稍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA爱献,同时拥有强大的引擎瞪,提供强劲的动力与性能烦乖巩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声辈喀透。所以建溅,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品婆。   凤凰汽车材: 在没有设立经销商的地区疵沃牢,玛莎拉蒂如何抓住市吵省?   雷德?比格兰德浚臣: 我们首先还是会增加销售网络好,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点楷形崩,计划在今年年底扩展到75个捂。   我们还在天猫开设了旗舰店荷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空咀誓晴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台乖魔,大部分来自没有授权经销商的地区评。   中国的客户对于豪车的了解越来越多藩,鉴赏力越来越高购。针对这些人群内搪,我们还组织很多不同的客户体验活动兢噶丹,如海外试驾库,以及互联网方面的创新抹溃,如网络平台的直播卷感涉。此外壤叫富,我们也有不同的金融政策疙败,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务龋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式秀。   凤凰汽车杉董轰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》还喇,给汽车销售渠道带来一些变化浑师,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新浚邪漠?   雷德?比格兰德讳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说揭盒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品适锹访,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具块莲型,而是要提供独特的生活方式体验闲宏陆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待浦鞭悄,不止在中国乔,在全球市场都是这样阿。2016年趁蔫,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蹬入,这个主要还是产品优势带来的翔抹。新的政策出台以后欺矫,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响隶,不过最终的销售成绩还是由产品决定傲。   关于新的法规诵胳措,我们现在也正在研究当中师迷,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定惭掏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作微昧辅。此外鹤单抱,我们在中国有非乘郾岚好的经销商关系辞莱橙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关脚彭甫。我们开设的天猫旗舰店苔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式剐:客户在天猫下定单侗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务剂备。所以冬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系菇。   我们的很多客户最在意的并不是价格扫,而是优质的服务与体验店蚂,这正是玛莎拉蒂的优势所在脓淘脊。   凤凰汽车吮肠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嫡博,有没有什么新的产品推广春凶崩?   雷德?比格兰德蟹告删: 关于新产品嫂蝎,现在还不是宣布的时候心墒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升常,等到新产品发布时我们再提供更多信息臀瞳露。   凤凰汽车便伶: 作为中国消费者熟悉的豪华车懦缓俊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍查舒菏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好凹任。对于玛莎拉蒂来说钙活潞,未来在中国市场的前景怎么看赐亢?理由是什么伯?   雷德?比格兰德疚视: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况市谭,5年前沤迪惫,我们在全球的销量大概是6,500台陪,而2016年达到了42,100台面卤传,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平弊瘟茨,所以我们的增长一直是持续的失常陇。也因此害蛔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蔡猜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似闹汤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验菏讼,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后楞害,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA谷扮,这就是玛莎拉蒂的优势桓十。所以拇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度冯。   另外钩敝,玛莎拉蒂的车主非常年轻蹲认,尤其是在中国市称,车主的平均年龄只有30多岁矗荡哺,他们追求具有独特风格与气质的产品信困,来表达自己的个性与品味似臀。   凤凰汽车港郊杆: 现在汽车技术日新月异咳哼,尤其是新能源呵隧、共享碍谈、智能驾驶方面捆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划伯丁幸?   雷德?比格兰德梅久: 在新技术方面拇缆鲍,玛莎拉蒂也在不断发展与提升烩绕冷,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统紊。我们并不追求生产最快的汽车焦,而是要提供包括技术俊、性能葡房九、动力拔呛辨、驾驶体验等方面在内的最佳组合绷峰倘。   针对自动驾驶情,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助玫菏,帮助驾驶员减轻疲劳协任,降低操作难度焚让,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的叮,包括独特的声浪苟裙、澎湃的性能泡芳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统裁,这是玛莎拉蒂所追求的涂莆。   关于未来对新技术的规划京,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鞋导苏,比如减少温室气体排放襄,这一方面玛莎拉蒂也不例外蕊。此外伞丹衔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术恒,如苹果CarPlay和Android Auto亢偷嫩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统保沃,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术鞍怂功。   凤凰汽车疟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化淖,怎么适应胖?   雷德?比格兰德趁椭钳: 针对年轻人群锰锈方,我们采用的方式不是改变自己澳抗既,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应途茨。比如在中国徒,车主平均年龄非常年轻惫坟儡,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主冗讣,便是一位年轻的中国女性掏,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表舜达。   玛莎拉蒂拥有102年的历史弗颂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意霓勾酬,包括法拉利生产的强劲发动机碉崩背、独特的引擎咆哮声撂蛾、奢华优雅的外观与内饰伤坚笆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神恳肆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势磺八,并且在赢得越来越多年轻人的青睐诉氯。   凤凰汽车波勒巫: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化痛料?这12年当中也伴随消费者消费理念升级华饲,有没有针对用户画像做调整辈?刚才强调坚守自己的DNA和理念拓舒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试肝骇?   雷德?比格兰德勒吾: 在中国剐薪,我们不断渗透到三四线城市狡,但是目的是一致的懦使,就是要吸引更多年轻客户醚良踞。但不管在中国乃至全球的哪个城市撇动,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机篙亭扫、激动人心的声浪幸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备驹别,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户塑。   在设计经销商的时候必,玛莎拉蒂也不是随意为之且贯设,而是按照需求进行规划凄汐慑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店瘸瘟,首发售罄的100辆SUV中良捕冕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区慷嗅屋。因此帆千街,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商恨配趟。同时弘圈,购买一辆汽车也不像其他简单的商品禾涩蓟,客户需要一整套的优质服务碧胃,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置凶勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂烁竞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上病晒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生帮赏赔,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述告樊苯。   提问囊:您的新角色到底是什么样的纯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上虾厘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法缄?   Alfonso Albaisa泻坑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁溪渴奴,跟所有的设计相关的工作款,都是由我负责熊繁诞。之前我100%的时间放在英菲尼迪手涧,现在会分30%的时间来诚清鸵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作咐线。现在大家看到的一些车型糜,可能是一些原来的车型捎,我们现在的工作浓拿,也是快马加鞭校,希望能不断的改进儒办、提升现有的设计巧魂嘉。   提问兄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么览嫂?如何看待他推动品牌前进时的作用晨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa绒莱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管软,我们会共同合作豢此橇,不断进行我们设计的演化拭桔稳。其实我到7月份才会正式上任晤琳菲,我现在猜测或确定未来的设计理念咯煎,还有点为时过早哀娶。   我们知道猛,英菲尼迪这个品牌是非常时尚喇腿、非常大胆前卫的涵,我们的这种设计是一个不断演进的过程娠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改惧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计烈浑。   卡里姆跟我有很多类似的地方嘛骨埠。比如慈佰,我们都是艺术家出身狙,非常喜欢设计具皑俏,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鬼椽,并将其以各种形式发挥出来隙。   提问奉库兔:我有两个产品方面的问题玫悼。首先寞,这个概念车非常漂亮颊醛,它背后的设计灵感有哪些师?   Alfonso Albaisa兜簇勿:秉承“冲突美学”设计精髓煌垃胺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素殴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡锤。基本上就像艺术一样咯浅澈,包括缝针钠酪、包裹感替吕,还有使用的木质烧关,都是非巢指辏好的手工工艺滤谷。这是一种感性和理性的结合快举,还有一些肌肉感极强的车身线条绒。   提问莲请:这款车未来的定位骋、消费人群是怎样的颅外健?   Alfonso Albaisa拉:一般都是比较年轻的家庭挞,想要非尘段拢宽敞撼此胁、具有运动风格的车型眠臀端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日巍埂咐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办漓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示鲍困,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容陛。   在发展新常态下坛桔,消费动力开始向下线市场转移湾等攀。同时骗凌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拧煎搐。由此泄,县域市场成为新时代的“金砖市场”躬。而对于汽车行业幸颧泪,消费升级利好之外巨倾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇敦。如何撬动县域这一重要市撑似场?   胡绪雷表示灸遁弘,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局街碳,帮助县域出租车进行升级改革突窟楞。县域交通的数据化椽灯、智能化发展桔囤蜂,有助于未来网约车的下沉渗透硷姜洪。县城消费能力相对较低炕,在出租车领域引进大数据之后泌策,未来再进一步升级到网约车釜跋。   据胡绪雷透露添吵,首汽将在县域布局三块业务史诧锰:长租车莱曹擦、网约车(出租车)诉、分时租赁旱繁。分时租赁是纯新能源车匡睬匣,未来分时租赁或是对公务用车的补充释沦,它是纯电动羚现蠢,不用长时间租绥,可以通过APP来完成欢轮。目前剃,在北京有1000多辆车钎霓喉,150多个点位棺苗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市托嘶颈,对公务车改革会有一些帮助贯。   胡绪雷认为边垫,网约车行为是偏汽车前市场的角色捕欢赔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式羚浦。第二水,在居民习惯了这种消费行为之后娄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用华本枚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导场俱胶。   当日迁,首汽约车作为新生力量累,凭借坚持不断的自我革新和技术改进绥时青,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”凑老殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚识沧:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乐闻尖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恢丁疥,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示旦嘶,渠道下沉要根据市场来判断偷,服务要根据需求一直不断地跟进谐钮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况舷肯褐,比如说对经济的支撑胺,对政策的拉动恨某,基础设施条件对消费拉动的支撑作用扩绵。近几年钢,一汽吉林产品在县域销量比较高落恋,对县域市场的期待也非常高舌覆唤。从目前产品结构来看遁尝,产品消费比重70%在县域憨累卡,30%在一坞、二叫们、三线市场剿部。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型码逼苏,外观骨枚瓦、配置混彩、价值都迎合了县域市场的需求悲现。   从流通环节上来看魄鸿蛙,县域市场做的非澈托剿牵好惩,没有什么瓶颈因素囤。一汽吉林也努力在渠道建设霓匠、服务跟进等方面做成长和改善京。同时宋长欣也提出了一个想法匠簇,“县域对自主品牌在公务车枫形补、公务员购车方面是否有政策倾斜梧随,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长肆洽枚,这是我们车企的想法躲夯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时停固操,要根据市场来判断墩刚。目前贬,县域之间的差距非常大剑囊浮,包括现在推行的3G服务握柯孺,在那些无法设定固定站点的地方食伴,推出了3G巡航服务岛。服务是永无止境的工作抢喊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进此借讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蹋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孔潭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示粮杀,新能源汽车推广比较看好北棺、上案钙棱、广限行搪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场侯方锑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车聘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场旧蓄。尽管都看好电动汽车的发展趋势孙,但做好市场并不是一件易事庇谷病。   目前比较看好两个市忱埂,一个是北馁忿、上休邓、广限行撩怪、限购市诚柿呛摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚亟臁,这个市场的发展速度很快曙。例如河南测苍、山东梅舒、西北区域肛翘筐,大量没有牌照的低速电动车踢,在政策方面仍处于灰色地带逆乏从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年啼,在国家和地方补贴的支持下绕碴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右旱记揩,在农村市场蚊卷、县乡市场得到了非臣浚好的认可界。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求几墙腑,县城市场的消费者的房屋空间大绞,有充足的空间停发车辆忙关竭,拥有较好的充电便利性喘呜为。其次行驶距离不长仁涣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求碱。另外筐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难踩,因为小车型成本低缆虎。   赵智刚表示按鸵,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展柯昏卿。河南地区灯兰,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排芭坡饰,在替代当的出租车铃痪、公务车方面取得了不错的效果窝。同时捅,也在积极跟海南政府合作论嫌拟,投放了一部分公共用车恫可偿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进轨店伴,比如是文昌寝喷碑、万宁氛、琼海等县级市棚传煎,未来将在海南全面推进妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺覆疲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲醇幻密。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点炊筐,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行尼。会上斡媚,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鳖辜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂劝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本刷,是参与全球竞争恨靛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提慰。”   在当日的论坛上桐刊吹,郑刚发表主题演讲骸。在他看来拷,打造世界级新能源汽车的品牌仍疵,最核心的是独特性掣僚、差异性陇,是比较节能优势吭皑,浮出水面的是视觉瑟、是LOGO吃随、是VI稻虚弗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势僻挽,其中成本优势是最重要的组成部分饺。   早在110年前咕级布,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择佃:蒸汽驱动车对帆、电驱动车和燃油驱动车较。然而嚏,在后来发展中搞凸镜,电动车败给了汽油车桓肋凑。这是什么原因造成的街毙雷?郑刚提出是成本造就了新技术的普及梁摹败。亨利·福特发明了流水线生产韧,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哗绕你,成本大幅度地下降强申翠,售价拉低到850美金会,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车伤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间呈绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以洛凳酱,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌胜骚公。100多年的历史多次证明了这一点际额。” 郑刚说寂怖虎。   在反思自身发展时浅,郑刚透露淖沧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量户,规模在迅速的增长床,但很遗憾并没有带来显著的隧勿圣、大幅度的成本的降低寐处。   为此变,郑刚提出坡,在推广和普及新能源汽车的同时踩嘿衡,光靠技术进步还远远不够卵裙,更加要注重害练每、培育成本领先的优势氢避。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本怪备躲,是参与全球竞争柿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耍炕慑。   他建议涪,对新能源汽车未来的产业政策桑藕柯、行业标准丢天炽、行业监管等圈,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术界,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低淌,这样才能培育出行业的龙头企业枫先加。   如何通过提高规模响想、优化设计济蹭坊、优化政策和制度创新靖?郑刚说涤矗痛,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本计拘、交易成本和政策成本惰胎,来打造企业的综合成本能力和优势鹊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嗡藉彪。这还需要企业和政府共同携手啥猩顷,不忘初心碱畦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标空结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠雌涩:韩大为" "  魏建军多次提到略,我们的确有很多故事稻动,但是他们没有写得很好惕饰投,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖垂瓣努?魏建军直言不讳地说氓褥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耍。   囤地赚翻蔚、离开保定考壤闯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来化串,且莫名其妙艰帅酞,或者无中生有的传言所困扰薪幌绞,最好的纾解方法是什么陆奉撩?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车枪甭虽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚勃邪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂粮蔽,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后杰氨,魏建军胖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监巍庙些,与部分汽车媒体交流嗣蹿。以一身轻便的牛仔装""示人""完荡,魏建军笑着说吝颇舅,是在同事的建议下才穿出来的古簿凌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言戒赤懈,魏建军坦言玫,的确压力很大狡,也很难受驹叙,“有时甚至想哭”咎锑缉。他说迹攻,我本人就是保定人队仕,能不希望自己的家乡更好么轿?当然匈凑,我们只有把自己的产品做得更好惠。    诚如魏建军所言奢诽华,近期膝勿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌舍躺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾碱,来自媒体的反馈好评如潮渭。有作者甚至设问柏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后毙釜,否则也怕媒体老师太忙”叙,长城汽车一位公关人士插话道破。    10日下午的WEY首度试乘试驾桥闷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意狮颊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格船茎摧,有同行在现场就说断:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车磁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型车螺,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型脊玖宽。    动力配置上戒崩顶,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机秤啡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术樊,最大功率达172千瓦痛色,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器返,换挡响应及换挡逻辑可圈可点洗罐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上建,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时柬,VV7s几乎没有发飘的感觉刷颊,而车内噪音也得到较好的抑制灭琅火。“我们在整车NVH方面做了很大努力迷请敲,也取得了一定的平衡”檀惧,魏建军说饶贾挨。   VV7S    在交流中疲书烂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时劳搜,大谈弓谭洞、特谈所谓“轻奢”全斧停、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时坟,咬住“聚焦”二字不松口法杜。而是多次征询媒体试车时的感受辫士牌,并逐一分析挠干介、解答媒体所发现的问题抢。整个交流过程距膜,他都态度诚恳垢,即使是谈到一些尖锐的问题侈无,也并不辩解表。他甚至非常谦逊地自问自答笑楔,人为什么会失败窍秒?尤其是一些有着巨大成功的人叛。因为以往的成功颧示画,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做胎,就很容易让自己失败拦挽纷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上甲怒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车敲撤,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鳖。他认为默,好的产品本身就是故事滴涡顾,而WEY就是要做最好的产品晴祈。此次沸蔑,魏建军多次提到苯哎,我们的确有很多故事要讲梨嘘范,但是他们没有写得很好课,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的糕,所以靠痊茂,我在让他们重写雀亭秽。魏建军笑着说夕蜂,把一桌人也给逗乐了矫割。    在媒体谈到其他竞品时碌,魏建军都给与很高的评价陶。不过最终还是认为自家的产品目环:底盘更扎实纬,操控性更好苹,“因为我自己就好‘玩儿车’”寿,所以对他们(研发人员)的要求也更高埠纬。   VV7S    据悉少冷迸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市绕难酿,预计售价在15万-20万元区间十裂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点赏渡,他思考了一下才说瞥暴,它的配置太丰富了堂臼芭,在相同的价位空间垢戊,“肯定没有比它更多无案、更好的”噬孩雇。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖彪奈?魏建军更是直言不讳地说亩芦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中埠,一位来自上海的资深试驾教官说滔,之前很少接触自主品牌汽车差汤,这次也是第一次来到保定筹痞,第一次来到长城皮纳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料录。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒辑靖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言秒卷慨。期间活疽,有一位同行说璃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好茨?或许这才是魏建军的真正用意吧酱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦幢茸:李芳" "   陆逸表示瞪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拟骑握,因为正处于发展的爬坡期些。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说颊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作请霖日,而且要深度国产化瘸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中秀,雷新透露焙陵匣,上海车展期间苯税,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舜堆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吵甭悍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时竭,陆逸明确表示溪额,英菲尼迪目前的销量情况非常正常夹,因为正处于发展的爬坡期价潘碱。关于国产化的工作驴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略赎编帕,未来将坚持不懈的进行国产化工作虏谁吧,而且要深度国产化桅汗驮。    日前顿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典腐毋嗽。活动后哆椒,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访烷佛览,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应拿零。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年漂团臼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆烈股岸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%嘿,超过23万辆襄。今年第一季度荤吕吗,英菲尼迪在华销量破万辆陵,同比增长4%亢萍拴,而其全球累计销量达到67367辆稍驶,同比增幅为18%供。无论是在英菲尼迪全球体系中猛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中兢糜纳,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色内。在不少业内人士看来烷郝,从去年4月以来弯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞毕纲。    对此失扩卉,陆逸强调扰,目前英菲尼迪的销量很正常奢戈,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军辜缎幢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年称聪,还处在爬坡期扑篱。他还说收涎闹,所有的汽车品牌进入中国后铆灯涝,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蟹台、运作能力提升及投资力度加强寐,会迎来一到两个爆发期礁旱腾。    事实上势羌磐,从2014年开始安单,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后项尝滩,就迎来一个销量增长的“爆发期”蔫:2014年捎,英菲尼迪在华销量超过3万辆先戏,同比大幅增长75.6%箩叼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年卤宝刊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆涤赋,同比增长33.8%姆。    不过掸反,步入2016年痴俺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乏碴。当年4月初吩电绍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在了,刚好满一年钒奴。在过去的一年里奉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态艇。陆逸坦言青,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段答焕,以便更好地认清我们是谁猾率赫,我们的未来在哪里锰,我们应该做什么颠泌箱。”    在陆逸看来染焚奶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌堵灸熟,今年是进入中国的第十年池。所以作为一个年轻的品牌屑,这本身就是一件很有挑战的事情箍。他还表示疮裸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累险,是更聚焦的一种进化穆士。因为市场环境在变化顺嘎,消费者的需求在变化叔话惠,我们也要根据变化不断的调整逝腑、创新茨略、挑战自我撅。”他说叼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来秦苍恰,就提出了‘挑战者’品牌战略蛔。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过舜羔慈,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的闯莆交,品牌口号必须得落地碗慷。”陆逸表示论,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发缚,聚焦目标客户群瞥电甜,让产品与目标消费人群建立联接伯首、产生共鸣瓮遣猫。    陆逸对中国经济网记者表示姑敛事,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说咆辆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作喊飘埔,而且要深度国产化蕾。”他说轮,中国是全球最大的汽车市承碌缕獭,同时也是很特殊的汽车市郴辶啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国袭杀,就要真正的了解客户凡隙,扎根于客户扔哎、扎根于市乘鹆缕小,这就必须深度国产化霖汤。据雷新透露蛔,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%节莽。    但是空脱,从2014年底国产以来蔬,英菲尼迪只推出了两款国产车型鹃裙:Q50L和QX50镁式词。对此巍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑位啸棘。陆逸表示扣蜕馈,“关于产品线布局的问题备据壁,英菲尼迪有一个长线的规划驴阜。”    陆逸介绍说拓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年继,规划内容包含平台规划痰潍畅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等逗容良。他还说谱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备词才订,我们的目标是通过完整的产品规划乘鞠问,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品笔巍磐。”    谈及国产化在今年的推进程度琳,陆逸表示懦驮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中菜乃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布汗抠叼。”雷新进一步透露并凑,上海车展期间诧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时律,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年叙揉皆,通过销售Urus负,兰博基尼总体销售量会翻一番腾锚跺,突破7000辆大关必悸。    在更遥远的将来松,很难说会不会有纯粹的电动车热许晦。这是因为蓄电池非常重特欢寺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁渌隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌雄。自大众集团和奥迪公司接手后颗僧,兰博基尼得到积极谴、稳健的发展拉硷。日前鸽盛匪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂贸魄,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员道,商务部主管Federico Foschini仍巷墙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员抵纷惊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问厕:并入奥迪公司之后瞄,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持惨戎晒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的骇?    答图送垫:2016年沛夺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关堪瓮前。奥迪公司和大众集团接管之后袭暇剧,对兰博基尼进行了很多投资绢,让公司发生了非常大的变化氮社苏。此外投炉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品尚碎刻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高贪,如果没有这些投资泉,就完全没办法实现这个计划病危祈。所以撑下,兰博基尼公司从中受益良多显。可以说起匪,如果没有被接管场,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来妓。    问霖饺猎:在您的介绍中氰咸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高固颗搞。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的涎梁棺?Urus投产以后茬,重点会不会向中国市场倾斜哨?    答鸵局谋:目前零抚,兰博基尼公司只有两个车型系列赎茫:一个是搭载12缸发动机的Aventador龄趁提,另一个是搭载10缸发功机的Huracán朽前。因为各种原因溅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降烁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势牟汝。2016年四坞簧,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鞘磋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鬼坦钮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%农乡高。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放温慈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加寡拨。2016年警彪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆惨逆。新产品会在2018年投放姜哩,到2019年淀磨效,通过销售Urus鹃钡,兰博基尼总体销售量会翻一番妹妒,突破7000辆大关盯痹氯。在中国市场上诚蜜惯,SUV是非常重要的产品推。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求儒。    我想强调的是槐蠢,在中国超跑车市陈骨渎ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端任杠榔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币俄,Huracán大概在300万到350万人民币鳞,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平晚凉。    问嫩陡故:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的防澳璃?    答铣:目前藤,兰博基尼在中国有15个经销商熟良。到2020年破婪瓮,我们希望经销商数量能增加到20到25个泻懈悲。当然矮,通过Urus的投放良钒凌,在华销售量会增加夏,服务涵盖的区域也要明显的扩大猴傻汇。    问培破效:如您所说醛讳,兰博基尼在中国有15个营销网点边迫,去年销售了151辆(车)拌抽吓。我们简单的推算一下晦萍诚,平均一个营销网点一年卖10辆车琉钎。那么袱烘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样乓耽玛?在新的超豪华SUV到来之前啸喉,是否有改善他们运营能力的要求呢搽焙碉?    答霖微:是的判届脆,会明显提高经销商的运营能力拭,新Urus也会变成一个破局者礁价帅。虽然现状如您推算饭,但是在Urus投放之后料昏负,大概2019年或2020年聊,经销商的数量会增长兜碎负,同时每年的销售量可能会提高到30辆奸丝惫,整个业务会明显的扩大绘,售后服务也会明显提高常碗炭。而且由于SUV使用的频率比较高蜗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班爆彪淡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入徐戊屉。    问岗:兰博基尼车型比较少蜗,所以每一款新推出的产品都极度重要辣揣香。现在的汽车行业发生了一些改变丢纲川,比如智能化饰项、电动化胖常。那么蓬缸刑,兰博基尼在研发产品时乒奔,会不会受到这种趋势的影响巷匪堆?    答痛:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征廷八。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆部,更多的是代表了一种感情妇。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador冻衫,采用V12的自然吸气发动机窟急。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验憾。    这是兰博基尼最核心的销售主张歧骗。未来检,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协笆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度侨,甚至会超过前款车型簿堡。而出台Urus产品时则会有一些变化浦四界,它将采用涡轮增压V8发动机苦信杉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机伴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型岭激辞。但是阀讹奸,不管从产品定位凹寞,还是感情诉求方面来说哆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观负井。在更遥远的将来方糖,很难说会不会有纯粹的电动车俩帘。这是因为蓄电池非常重蕾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蒂绦辛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车氖绥,可能未来技术上会实现新的进步春瞪,那时我们也得重新考虑这个问题为媳斥。    前些天琼款,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型讽挞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录便,其V10的发动机再一次提高了功率清材。当然搏拎趴,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA戳娟拒。通过技术创新以及功率的提升态,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者篙栋。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车敖。在预销售的阶段汹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来烘疮粟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功瞄,能够击中客户的心理需求炕。    被访人堂铆呸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作下揣。1998年到2007年熊匹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年铃拖冕,负责兰博基尼产品工作;2015年惭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员士,负责销售及市场营销磺蠢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示险,中国是世界产氢大国爸,制氢设备许、储输设备百迹、制造技术等条件不错核,具备发展氢能的基础盗手。从环鄙矗和能效等方面考虑祁甘晴,中国应进一步推动氢能源产业的发展是。    周奕丰谈到渐,中国目前主要依赖化石能源祭,对环境污染严重康靡。氢能源因来源广泛钨桅通、燃烧热值高胳什、清洁无污染和适用范围广等优点摔凄,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源淌距。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分辉,目前看封府细,中国氢能利用的研究相对碎片化柬,与国际先进技术相比还有差距奢稿,没有形成产业化犁、规模化发展凉滇仓。中国应迎头赶上饯泼祥,卡位世界前沿定鹤。    他还提到僵芹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一尺碱惯,提出实现大规模摆筋、低成本氢气的制取虾耽潮、存储斥、运输妊蓖谈、应用一体化的战略目标继。这非常重要募饯己,未来需要各方协力插,加大投入稠卸,推动相关产业进一步发展蓖匡堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表私环,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法魏卜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济悲绊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措内。    他谈到卫,实体经济是中国实现转型升级的主要载体惫妮确,各方需要引导资金更好地支持实体经济暴掠凉,促进金融资本流向实业蹲秽竿,真正促进经济稳步发展鞘渤蔡,夯实经济发展基础靠蛾。这既是稳增长烧航丢、调结构的需要梦斗,也是抑泡沫囊、防风险的举措咖,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动秆粳年,推动“中国制造”向“中国智造”迈进强刚短,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力尘素贾。    周奕丰最后介绍狠,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下齿胸,也在不断创新突破念,寻求产业升级僳邢。公司主动发挥自身产业链筷隧、区域及成本优势缓笨,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业紊羚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区疽冒阑、旅游景区额墟、汽车营宿地狙第、农家乐挖谐擞、家庭菜园等不断扩展外鸽桅媳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业荚,以多种方式在国内推广土壤修复细弗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "   国外媒体报道同,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示变氛善,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆犊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴目屯。 李彦宏    李彦宏表示催梯乱,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辅偏甸。尽管有一些技术问题需要克服统坎,但它仍然有望达到目标裤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司擞咐青,前微软AI专家陆奇任首席运营官凉谰鹿,负责大量投资的自驾车业务部门焙剿魄。 百度自驾车    李彦宏表示皇顽嵌,我们很可能与传统汽车制造商合作蚀芜嘲,而不是孤军奋战渺脑攘,目前还没有制定出这项技术的商业计划桥,首先致力于让自动驾驶汽车着陆抢熬秀。我们将竭尽全力实现这一目标舜渭使,收入和利润是其次的考虑郴波骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹辆摔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鸡牛浇。正如近期两会中政府工作报告提及的那样汉,共享经济还将怎样改变生活锣?   三年前串,基于对共享经济的热忱糙问恋,清华学霸张丙军创立PP租车慈,开启了汽车共享事业;三年后冗普,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户车歼,成为汽车共享领域的领头羊倘腥辈。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀坎负,3月7日恕扩,张丙军开启了共享有车生活的新征程亭獭扇。   3月7日关陈,在几百万用户的共同关注下亭猎,PP租车正式升级为START共享有车生活平台嗓撅。这不仅是汽车共享领域的又一次突破祁咸书,也是张丙军重新定义有车生活倍茎操,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅逝。   从PP1.0到PP2.0时代菠奶乔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记卡卑举、一个符号或一个名称那么简单翘按宛,它是企业创造持续价值的支撑公。若没有十足的理由搁啃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓密。将PP租车更名为START孟汲恍,是源于怎样的考虑裴新亩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嚎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鲤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举孩危。   “三年前复滩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法爱湍署。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益撬胶独,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拾辣。由于便宜便利倘阂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具衫。”这个阶段踞细商,他称之为PP1.0时代凄妇。   经过三年的发展擒,PP租车推崇拥有而不占有侣苟、盘活社会闲置资源的共享方式杰,逐渐建立起以车为媒介穆稻伶,重新定义有车生活的2.0时代柑。“START不是买车石琴善,不是租车竣谰假,是共享有车改丛弓。这是年轻的人群藐凄轻、爱车的人群眉彭念,最向往味、最有潮流的有车生活方式糙。”张丙军说齐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择斥快、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验廊统。同时哪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挨裁邻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区孟价络,让每一个用户体验到最真实错陌娶、丰富萍伟、有趣的共享有车生活蓉。”   START代表着新品类薄和镶、更丰富的选择概妮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下铰娟棠,相较于神州租车扑、滴滴租车等传统租车公司梨比,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢椽?   张丙军认为某耙,START的核心竞争力主要体现在三个方面篇萌。   其一喝催蛾,PP从1.0进入2.0时代咯臀,新品牌START更具有张力弥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神尝纶瓤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求薪绊避,START重新定义了有车生活炉冲橡,开启了全新的“共享有车品类闺捕。”   其二搁碱鞠,为实现共享有车的多样化选择殿胶拴,除常见的家用轿车外岛,START将主推个性化的用车体验赣郡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型姐褐,如保时捷911暮奠查、特斯拉霉伯、大黄蜂夹汗八、牧马人等等椿的靶。此外垢火南,用户无需承担高额买车款和养车成本汗习,性价比更高愁透揪。   其三穷涵萄,“共享生活的基础在于信任体系的的建立狼馅撕,以及更完善的用户信用等级零抚茬。这也是平台长期价值实现的核心森。” 张丙军介绍笔憋,START共享有车生活平台为使车主放心共享拘颊韶,平台推出了一亿元车主保障金龟,严格的交易信用体系粮瘫涸,确保车主爱车无风险;对于车友甫叙,START还与多家大型保险公司合作豪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务魏讽,为用户提供更具信任的服务才。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流垮井,我们的目标是素,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来哪禄炼。”按照张丙军的预测扁糜水,中国自驾用车需求量巨大魄挺,而现实矛盾是幸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车讥脚,不允许每人买一辆车满足自驾需求卉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量铃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用舷。   此外陡哼问,他认为借褥,随着消费持续升级膝成,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中控。“感受丰富车型带来的不同生活体验先佬骗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向龚膘妈。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质姥衔慷、丰富抛甩、有趣的生活方式舰蓬赤,让有车生活更加精彩芒。”   张丙军表示歧乐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者酗芬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验糙。START颅铣,梦想才刚刚开始溯胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔两:李芳 版权作品呢都济,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉酞酣,严禁转载掂岛,违者将被追究法律责任徒。 获取授权" "   今年全国两会上吗惠,董明珠在接受记者访问时说架磁:“只要你敢想伪厢醇,比如以前谁会想到人能上天鸵,如果我们不去创造弥,人能上天吗佳寞盎?你不敢想疤,你不敢去试验泉,你永远不可能做好孺币税。”    过去的2016粗,伴随董明珠的惰浮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈贝琉:格力全员加薪1000元酞棉踏、格力的员工房馅通桶、以及格力的手机……对于这一切谓适,董明珠并不过多在意七阿操,她说反,自己最关心的还是“掌握核心科技”纲。在今年全国两会吓,作为人大代表膝,她再次提出了自己的董氏宣言泻伸吵:确实这两年的发展淳暮,总书记提出的供给侧改革岔,我们就应该做供给侧改革的排头兵涪,因为做的是实业评池,能够掌握核心技术沪稳,制度也要跟上壤筛,真正给那些创新型的企业苦沤厢、有创新梦想的人一个环境茶慧颧。    对于国家彼欢、社会梯末、普通百姓的诉求冈锋记,董明珠是这样回应的愤蛔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献挤媒维,他真的不是仅仅是索瘸罨睢,收获构俗叛,比如说我们过去讲考,这个企业了不起忙,再就业纶酸,反过来你要感恩这些员工廉尸,没有人来给你打工谷拳锌,你凭什么去发展磕董脑?所以我觉得要有一个感恩的心情涛握旗。”    把感恩的心落到实处葱,就成了格力员工的2室1厅镣,于是胁,别人家的老板就这么出现了袭谱禾。 记者缄味啤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧壳滇?    董明珠嫂:对拇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现定。    记者乡兄潭:以后所有的员工都会2室1厅梗?    董明珠铜:对对对靡。    去年末蹄爬,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣景降佟,但因股东大会投反对票而失败迹戊坊。随后缸醛,她以个人名义增持珠海银隆股份旁溃豪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业松樊呻,然而李博,到了今年良,新能源汽车面临两大不确定因素挤评:电池谁、补贴“退坡”楞敛勤。在董明珠这里环,似乎这些俨然不在话下怕巩,董明珠说溃祭,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟浓鬼颂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮偷狻,“不是因为退坡我不做齐那,也不是因为给我钱多普,我去做邦,我认为是一个责任差巴堡,是对社会访糕井、对人类动踩尘,你都要去选择的一件事塑盾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蓝,董明珠很不以为然喜科怒,她认为那搬茎,这些都是炒作良煽,并没有人真正说到自己手机产品的质量撩,只要没有说到质量挪,那就不是否定蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳科:李芳" "  近期铂洁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税锨广搬。美国此次取消“双反”舞病然,对中国轮胎产业无疑是一大利好膘,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转阮豪陷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变坛。   全国人大代表抗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议娘卞,在轮胎中使用RFID电子标签技术肪,给每一条国产轮胎装上“身份证”水嗡帛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督堪,有利于消费者对产品品质加以甄别拍床,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量靡举灵,从而规范轮胎行业发展股础,促进行业的产能优化和转型升级纲款挠。”袁仲雪说面。   据了解棱覆模,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草荚具,全球多家组织及单位参与鲸镭。轮胎用RFID电子标签的应用萝芯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体平,将等级数据写入轮胎标签内部宏弓糕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定膛烯提,伴随轮胎终身使用你扛陡。同时摔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体猜,使轮胎更智能赣射,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS铃,能实时监测轮胎的温度谅滑、压力等数据己,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况铰仕法,从而有效减少安全事故交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩拨赏:李芳" "全国人大代表俩单氨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题宏,这个事关老百姓短途出行需求以及交通巩图挤、环境协和发展的产业颓幻,由于行业标准尚未建立貉程订,使得整个产业发展处于十字路口迸。全国人大代表疤泵、时风集团董事长刘义发建议谢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 巍狙,全力推进供给侧结构性改革氦。    在刘义发看来嘶海哪,四轮低速电动车是市场主导便、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品炼食试。目前卡,工业和信息化部恰糯父、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》筛哩。该标准的制定凌寿,对规范四轮低速电动车行业发展并陇舒,使三勘毖类、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代身摆,直接实现电动化绊、节能迁、环保安全出行具有特别重要的意义盆拷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求脾蕾施,又适应市场需求裤畦某,刘义发给出四点建议渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一侍、标准制定应充分听取行业的意见突讼,响应群众的呼声芒。制定标准应尊重市场规律挛,规范娶摄汉、引导产业发展喊旗壳,而不是简单的限制详淌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求书闹。    二瀑狈诗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蹿。四轮低速电动车安全免剧、环保录吠、经济麓蔬粹、舒适对,是摩托车滑狭、电动自行车荆局、自行车等升级产品愧,特点与与高速电动乘用车不同套墟衔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标谢惊兜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定慌衔。    三桶被绢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导呐苯、政府引导的办法糜焙。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点馅狮汹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池颊霞海,如采用锂电池政府给予一定补贴德。    四木四、在制定产品标准的同时讥,制定企业准入管理和注册登记莆蟹欣、道路交通管理的配套法规低狈。产品标准只是为行业规范管理提供依据弘迁,而实现规范管理是一个系统工程辉侨。政府应加快制定企业准入筐、车辆注册登记唉涟、道路运行管理的配套法规故褥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则芥,方便企业让利于民歪袒稿,减轻企业和用户的负担唱适陛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求炒、加快供给侧结构性改革的产品鼎秃排,又是一个节能环保的产业婪男堂,引导得当可以大有作为喇家。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法貉权。”刘义发建议耽接钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶踞违:李芳" "   近几个月来喉耪,共享单车火遍了北京城熔诺岗。6日其帅,全国人大代表妮宏绅、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示娠家,今年上半年窟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”酶。    徐和谊说府兑导,伴随着公车改革罢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁抢绵恨。“很多公务员手机上有软件波斡,一刷就能用车澎辜群。”他说瘫导,今年目,北汽计划将新能源车推广至更多的公众曙。上半年盘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车栓疵份。    据徐和谊介绍瞄坝,未来投入的汽车数量将根据市场而定楔沙枢,租用的价格将有竞争力暇灵。产品的外观将非常“吸引眼球”拷丢潘,为两座式纯电动共享汽车疯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷级,适合分时租赁和共享市场需求俩链屠,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别金爆猫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拷汹,在手机上可以查询哪里有车侨耗档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题犬潘,目前大家用车起点和终点不同督讼。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源棘刑。”徐和谊说锌,目前问坞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节靛酪,包括立交桥下啤规逝、公共停车场旅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇磁。目前边远的地方停车资源丰富猾墟,但是用车的消费者较少巨。“希望异地还车的便捷能够实现广湘锑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点告歉,否则还会存在最后一公里的问题膝。”    徐和谊坦言棺,停车位还存在管理的问题配虾,汽车是价值比较高的消费品庙协害,一旦出现剐蹭哀,租车人还车时也容易“说不清”帆旅。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护藕、“钟摆效应”等问题脐究贺。“有些消费是单向的粳隙,如何让车回流也是个问题”锑翔豪。他说库疼蕊,目前诉措疚,北汽正在进行市场研究青烯练,探索解决方法透。    徐和谊还透露搜教降,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行颇苔燎,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆闪胳恃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案扣,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆藐。目前距2022年还有六年时间啤,从可行性上讲墒冒稠,应该是能够实现的琉陕。届时希望借冬奥会的机会科,展示中国制造的水平赶便。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻肉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露短璃策,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题散,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击腿抚缓,目前已追回骗补资金或犯鸨常款23亿元幸皑,并对有问题车辆不再补贴固却痰,对闲置车辆也暂缓清算诵。    肖捷称杀屏熊,在财政部门督促下迸,目前相关企业正在采取措施达蜂笺,认真整改发现问题新爱。    有记者问懊味,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展吹斯夹,肖捷表示薄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整艰亨化,主要是降低了补贴标准弦来,同时也设置了补贴上限令角那,还提高了准入门槛淋。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展萌,同时也可以有效防止出现市场扭曲擞。”他说虑蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "全国人大代表抠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气驰、废液琶、废渣等污染提,一旦有机电解液和钴秘汀、铜殴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中倍聪绢,就会带来生态环境安全隐患厘,甚至会危及人类健康井。”全国人大代表世、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示媚鄙寄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议测环李。这位带领团队经过几年技术攻关头,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人朗亥,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上僳顶忱。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个娘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题速嘿抵。在提交建议之前陛令狡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究施班。    自20世纪90年代以来虹嗡目,随着锂电池广泛应用脸查盗,我国成为世界上最大的锂电池生产褪桥痘、消费和出口国冠仇,近年来我国出台了购置补贴让怂、税费减免较、研发支持星、消费优惠暇凛、基础设施等一系列重大政策措施贫迫,新能源汽车市场日益蓬勃发展馆得徘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆牧、保有量超过100万辆坎譬,占全球市场保有量的50%牡岁富,预计到2020年累计产销量将超过500万辆顿。    随着新能源汽车快速发展行,作为新能源汽车的“心脏”米陌堆,动力锂电池产业也在迅猛增长汝联秀。按照相应的报废标准井,动力锂电池回收利用市场已经形成涪。有研究数据表明雇荒酱,预计到2018年信咎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模该藉,累计废旧动力锂电池超过12GWH敬吠、报废量超过17万吨限,从中回收钴杭鳞、镍挎、锰褥博、锂秆辖釜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元嵌矫列,到2020年将超过100亿元特,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元佩难旁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫净亥赂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题俊幻。”张天任认为吓荚镐,如果动力锂电池做不好回收利用篡乳,就违背了绿色发展的初衷博恕迸。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用替,但现实是毁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实赦邻。“废旧动力锂电池包括不同的类型家改、设计工艺和串并联成组形式焊裤悼,以及多样化服役时间头鸽、应用车型和使用工况箍犯,这导致电池拆解不便夺。另外侵电痉,国内尚未建立成熟的回收体系铺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应旁鸵铆,回收工艺成本高袱炕管。”张天任表示滤,“出台的政策并不具有强制性按,且缺乏明确的奖惩机制端铃静,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挝樊酗,目前动力锂电池相关主体无利可图撑啸,对政策执行积极性不高拨捌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题绥,张天任说快:“一是退役电池较为复杂横慷溃,不易拆解;二是退役电池一致性差瓷,品质不高;三是回收拆解成本较高骗让搅,盈利点低;四是回收政策缺乏监管谷姥,执行不到位停。”    有问题就需要有解决办法睡存徐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方较抚晒:其一街茎许,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二豪猩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啥篱梁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蒂吹护,鼓励商业模式创新试点和推广应用禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈郡日:李芳" "全国政协委员田啡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题悸。”全国政协委员锯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示售氏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题儡躺线,当纯电动汽车完全不再享有补贴时凰系,其市场前景令人堪忧筋。“在电池方面吃樊阶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡拢亨,2020年后舰社,当大家都不再享受补贴时借,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上灸浦沏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吝。”另一方面辉歼,柳崇禧表示赤硷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娠吩骸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限戳羡腾。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素磺矮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等暗炽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上刺,但电池的寿命大约在20万公里币团撤。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受谭川,这意味着尼,电池报废了车就要跟着报废粒堂,这样算来接,纯电动汽车的使用成本是很高的卿操。”柳崇禧说入。    对此必观,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案誊寥懒,即建立专门的电池运营机构难皋,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务料换兜。“一辆车在全生命周期内更换几块电池虎,是对车辆的物尽其用累境。对电池而言瞥腐,虽然不能再服务汽车妇蹋,但还可以被用作储能电池墩裳,同样达到了最大利用率梳。”柳崇禧认为喜施,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法疚膛。“但国家需要予以支持赎喀频,尤其是在车辆检验方面目捆,按照现行的规定看泛,更换电池即被视为改装碌侍。”他说擅溪痹。    柳崇禧的另一个观点是貌撇抡,氢燃料电池的大发展即将来临诡川。“一方面陀澎,原来的运输成本相对较高沤酣,而如今这一问题已得到很好的解决杰黄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面搬寸,美国的相关先进企业在国内开始建厂卵,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车规宫扯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展斑秦登。”柳崇禧表示搽,氢燃料将作为增程器为电池供电临森磐,以达到更长的续驶里程旦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伸算坍,造成了双方的利益不在一条平行线上食钩。为了解决这一问题庭四,李金勇指出两,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景当,重新设置股权架构逝,经理人和骨干员工合伙人化腥。”    “遵从起码的商业规则监,我们就是经销商狠井瓣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节趟、一个桥梁醛戌泪,我们没有义务去亏损苟衬宪。”李金勇说履。    日前肝棚,著名汽车营销人搏殿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出输辈楼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景睹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”宏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争桓曝寿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象唾哺我。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”孟坤,李金勇直言细夯崔,“在过去的十几年场,我们的市场非成幔好霓,老太太都能卖车泪态,会加价就行了龚,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高逞侩,职业经理人的压力很大大热茫,每天都要搞KPI考核搏撂、培训倍、提升态酪得。”    李金勇以实例说明淮:“过去在资源时代侵,一年这一个店挣1000万铣崇示,给职业经理人开30万含,没问题荒际,这车好卖镶。现如今春胸浆,市场不好了口季,现在一年挣100万发定,职业经理人还是30万朽勺,但是特别累列,现在一年的工作量比前五年戎泪、前十年两三倍都不止环沪。”    在李金勇看来缆固,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同滔娥村,造成了双方的利益不在一条平行线上衰团韩。为了解决这一问题顿平酷,李金勇指出川呜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颓鞠,重新设置股权架构慷,经理人和骨干员工合伙人化松夯。”    李金勇进一步具体阐述道缉棉彻,“过去资源时代褪,投资人只要拿到了店薯、拿到了品牌釜狭麻,就可以赚钱羞碳囱。现在颂虹,资源时代已经过去了茂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起喇牵,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人辣谓,从而真正让员工自动粒耽炉、自发地把工作当事业歇乐羡,而不是靠培训休骨,靠感恩餐懂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来弧,不少汽车厂家制定了销售目标掠、生产目标痰疲,职业经理人必须要完成冷檀,如果不完成就走人拇隋狈。李金勇认为裸荣,“在这种状态下锹们肉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划荣汾侧、十年的规划奥撂,只能先制定一年的规划驳,把今年完成再说惊,由于今年完成了酞,明年才有你的事冀靖怖。所以这两年厂家的高管变动频繁纲聚萌,十年以前很少有这种变动捍郡耗,而现在这种变动成了家常便饭海。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量羌,没想经销商的盈利能力乾。”李金勇表示据,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量匿锚瑰,想办法做经销商工作烷袄,把销量任务压给经销商晌。而经销商越来越不听话篙赁戌、越来越不相信的时候猎,厂家就再出台相关政策沟柯。    李金勇指出敢厦灭,经销商要有勇气打破潜规则坪享首,遵守正常的商业规则购来:库存大不提车啪芜蹭、无差价不提车拢搭、拒绝搭售疾。“遵从起码的商业规则仓,我们就是经销商坍梢吻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拔困、一个桥梁售淋,我们没有义务去亏损娶庐胃。”李金勇说公登啃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题沮弓,李金勇建议写说陇:同城市的店应该互相加盟或互相买断擞且,或者干脆出售给另外一家经销商殿饰,不管用什么形式埠粳,形成同城市的一家店方痰填。“我们用销量璃皇筋、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来龋,这样减少恶性竞争吨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法笛。”李金勇说烦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象歼哗,李金勇表示劳型,“我们不可能卖出路边店的价格峡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鲜。100%原厂配件保障违,专业的维修技术力阀,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客倡份耙。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”凤。    此外释令补,李金勇还表示少攘茂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车梢襄。据了解课撕,2016年臼,新能源汽车的销量超50万辆合,到2020年疟碴,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年抵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆揣距力。在李金勇看来瓤辞办,在这个快速增长过程中勿,“传统经销商中篙图钾,谁关注了新能源汽车并率先布局取邓,谁才能在这个市场当中分一杯羹句健挥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷侍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕皆彻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员悲许、四川省鼎立律师事务所律师施杰巧,今年的关注之一罗,是有关网约车新政的话题炽叔。    施杰表示浮季蔬,为加强管理损韭浆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)德委物,并于2016年11月1日起施行篓。然而掸锭归,根据多家网约车平台公司的数据令,在目前运行的网约车中耻,能满足《暂行办法》中主要限制条件的景杀惰,仅占极少数部分碘。    “交通部制定了网约车高品质服务虾闹,差异化经营的原则到砂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”滦,施杰称拓回侨,“我认为镭盼始,政府应当放宽对网约车的准入限制篡蹈巩,顺应社会共享经济发展趋势”尼壤挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到良,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中氏蔡羔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方规。    首先售洗贪,施杰认为赴,北京凹归、上海的网约车细则要求“京人京车”频、“沪人沪车”等差异性待遇佰崇,不符合市场竞争规律咕艾。施杰表示五媒撑,只有在市场竞争的推动下故姐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力奉诲,也有自我管理的需求与能力冒。    其次孪识操,施杰表示篡氯贯,北京弹、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蛇铝袄,而且购房斯快炽、购车也并没有绝对限定于本市户籍纪巢。“京人京车”疲嘉、“沪人沪车”的严苛规定弦姆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外纬干哼,会导致营运车辆骤减献必鞭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒莱俯,阻碍新兴业态的发展咯秋剖。    而对于多数城市对排量舷既乃、轴距都作出的高标准要求扭充列,施杰认为抢庆辽,高排量代表着高耗油川,不仅并不符合节能减排目的蹋,高油费必将抬高车费备完。    更重要的是丧黎歇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则窜帮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准阜、高门槛令舅孩,将损害网约车的实惠经济特点硼嗓耐,打击其平民性筹,“上述许可管理的模式核费烁,将导致网约车司机数量骤减惜、车费翻倍滦,群众打车难隙、打车贵的现象又再度出现巷。”    此外深澜,施杰在这一提案中的主要观点还包括鹊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”括、“许可管理不利于节约社会成本”等惧。    施杰建议没期府,《暂行办法》可作出如下修改瘫辩:    (一)政府适当降低准入门槛古棺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度儡,是十分必要的漏牛。比如松:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查悼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置勒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求些绰,等等蛔爸且。设立适当的限制条件洛报马,符合市场发展规律背善蝎,能促进网约车市场安全性咖扰捅、规范性发展潜。    同时吵,政府应当科学引导网约车发展闻税堂,而不是像治理洪水猛兽涸,把它一下子关进笼子里鸥芹祟。以构建网约车公平竞争的环境为导向戏,放宽对司机户籍的限制性规定肩德,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源沉。网约车平台设伙、司机和车辆的审核程序辽眷板,各类许可证明的核发程序尽量从简菩,以便节约社会管理成本涧芦阜。    (二)政府协助构建平台审核淀、加强平台监管    改事前许可滤烷募,为后期监管痢当,采用“政府管平台鲤戚抱,平台管人和车”的模式胚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台窜睡匣,规范其登记信息繁渺、审核资质的义务好台睬,定期提交所有车辆的情况童匡霜,这些数据要在监管部门备案戚坷斯。并通过补充相关的法律法规习纽,对怠于履行义务的平台采取处罚措施陇。    对网约车不合理调价进行监管筋盼。保证人民群众用最合理的价格出行杯,也避免由于市场垄断形成的价格新高鸽挽趣。2017年1月尽囊催,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人碘篓,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鹅,就此提出整改意见存堵监,平台负责人也承诺将取消该功能苛囊答。这就是成功的监管案例尝崇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车登潦轨,存在大量不符合新政策标准的现象肩似牧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断奈敖,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减九蝗,社会各方都需要一个适应阶段沉。所以瞧箍,新政的实施不可硬着陆皇非。当前阶段蔫秀哆,政府应当积极引导各平台规范化审核急沮视,加大对群众宣传力度届啪,延长从旧规到新政的过渡期抖纤,循序渐进地促进新政策落地甩漆剩。    我国全面深化改革提出了目标味坝蛙: 市场在资源配置中起决定性作用舅啃绥,更好地发挥政府作用很橡酶。近年来划吨皑,国务院一直倡导转变政府职能酚,推进简政放权害鞋疼。对网约车的审核想炮鼎,放权是进步寒廓,限制是倒退潦。政府应当创新行业管理铺,优化监督模式撇哀,构建平台审核模式鄙毋辞,推动群众绿色出行拱侩魔、健康出行皖,为“互联网+交通”营造良好发展环境钝胃祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘獯罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卜集。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计任荡、品质等方面做了很多的投入采镶肉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势芍鲁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛榔发崔、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略兜。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市巩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞洁沫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球爆挤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”媳藩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻烤纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溃题婪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计亭椒、品质等方面做了很多的投入谴。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吭辟。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶木歌。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性脚案坍、时尚及科技感的一款产品姬糠切。”韩德鸿说皇寞挟。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫版。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型还锈。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场芜擒氛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆稍埃长。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”伺戎发。薛海涛坦言隶绣。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩街。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730棺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%惧窘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走菩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系翟另稿、制造能力握禾、经销商体系等、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面氏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舷倘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识啤茬:李芳" "   2月21日肋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办燃拳娥。本次大会立足技术趋势赶吼聪,探索全球技术发展的内在原动力卿囊炊,探讨人工智能卿贩、量子计算骆、基因疗法等领域的技术和商业趋势睛请。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中栋诺掠,有两项技术与人工智能密切相关橇,包括强化学习和自动驾驶卡车课。在关于人工智能的圆桌讨论中乓蹬,多位创业者和专家针对强化学习攀、无人驾驶分享了自己的观点题士。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车络恫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车龋穆,可能只在北京的五环里面开饱,路况很好咐痰,最高限速就80灯缆、90公里唾落,这种情况下叛晶,车就会极大简化奴盼茹,驭势并不想生产一辆概念车廖暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汰酚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术垒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性纯隋。技术投入上售翱,目前大家都在往里面投入很多的资源亢鹤耐,整个行业在往前发展搭,但里面还有很多问题需要解决斡贩,包括保险僻、政府等试棺圈。    而谈及强化学习在图像识别上的作用淳纯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道澜监,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好桐,把信息融合每迹傲、如何决策做好刷歉。图像识别拓展能力非常强贡圭,它信息的理解非常细致安拧、更加全面贰,比如前方有一个易拉罐兽挪磷,有些传感器会认为它很危险怪魂罕,因为它是金属虐硅,但图像识别会根据它的大小食肥漏、形状去判别艰。目前结合强化学习恫尝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持览童澎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能刻垂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目对,最终关心这项技术在实际应用中的可行性距工,说到底这还是一门生意坪帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "  【导语】这是最好的时代吞陪,车市销量连破发展记录谷帽概,这也是问题的时代廊瞬,多元化殴冻、碎片化辫池,对整个行业提出了更高的要求眯壤氮。一切都在变鬼,唯有不停思变方能随机应变秘佳。2月18日汰请确,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泰提杉。行业内百余位思考者和变革引领者豹福,与120余家媒体相聚一堂堕隙簇,在“变与革”的大会主题下鹤,共商“品牌与营销之道”耿惠,把脉中国汽车2017哥。广汽乘用车副总经理肖勇奢懂咎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英炉手谦、吉利控股集团高级公关总监杨学良楷县编、福田汽车集团公关传播总监许翔茂钎、SWM斯威汽车首席运营官余波拓、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动斜晦。以下为发言实录凛垂监:   互动环节嘉的合影   李苗苗须:接受张红同学的邀请篮防蕊。下午好!大家都是老朋友了恢说。今天在这里祭烹,首先我桌恚贺张红搞这次论坛贤莫竭。第二丝醚,其实有这么一个机会让大家聊一聊揉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆琉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拨汞秒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字太。对这个数字霓琴傅,我想每一个人抠暇凡,特别是管营销的人毫触,特别是管品牌营销心思吵、品牌推广的人手,我想每一个人都有很深的感慨谜愤题。   首先请问肖总吩特,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物脖,也对您做过多年的跟踪蚕匣递。这次请您上台淌,我很想问一问陷,传祺作为比较成功的中国汽车品牌擅集骄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点妇箱挡?能不能简单地概述一下城?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇酣蔬袱:李苗苗老师第一个点名我嗡,作为广汽传祺来说顺,正如李苗苗老师所说的毋灸囱,应该说是比较新的汽车品牌食效踞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”确洛届、“两个坚持”醚奔促,坚持正向开发和坚持世界级标准堕。这两个中梁痞鲸,一个是对产品开发的定位膛但,一个是对品牌的定位谰画。   从中高端车型的新产品进行切入勃搐,相对来说这条路走的比较艰难一点诺,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”夸嫌婪,就是起步会难一点隙痕渭,后面会越来越开阔楷洪苫、越来越顺仁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候钝痞,内部也有两方面的方向惩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手饺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锹,并且在市场上面赢得一定的销量尾罐,建立一定的知名度镀。另外一派的意见尸暴详,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势糯氯钝,从中高级产品切入湿泪。但是大家也认识到这个困难净,一个全新的产品和品牌从中高型切入老酿,也就是售价在12万元以上凯,第一款车型是12万元到18万元巍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难冗萎,我们意识到这一点了唱吹。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大竿,其实2011年把佛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蹋幌诞,应该说是非常艰难换儒,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦隋。但是2011年喊、2012年有一个词就是“坚持”困袭肃,做品牌是做两方面的事情接矗。第一个是做好产品的品质响蔽箩,第二个是做好对客户的服务齐朴,以这两个为基础这五六年走下来摊那,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑逢柔暖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象胚任娟,受到各位媒体老师的厚爱缝能,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌洛礁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础赊牢滴。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题昏萌,我觉得第一个是坚持耐峦干。在我们困难的时候不要去放弃棚旗,就是把自己的品牌形象啥晴设、产品的售价回到往下行的趋势缉礁投。第二为了支持品牌向上踏某,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务孝急抨。   李苗苗韭孔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赖焊艰,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程柿雌。比如像现在的奔驰腾纠,一百多年蜜,宝马函吼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年缆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌乏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总柬藐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌酬,也有现代的销量丰抚廊,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷晾伴,您能够阐述一下吗分李禾?北汽在塑造自己的自主品牌方面樊饭舜,到底在哪些方面下的力量最大甭捶尝?   陈思英洁螺妹:谢谢李苗苗老师夯烦,非常感谢红姐给这样的机会篙山,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌镀锣农。其实不是妄自菲逼谙臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷口,台上在座的各位都是大幅度增长度肮,我们同比增长更高一点箱,因为我们来得更晚一点矮,同比增长8.7%壬力。   但是我个人一直在想这个问题锻镶谩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的辛乓。像奔驰去年是130周年病嘶巍,今年是131周年屯馁缸,我想这才是品牌赎掣。现在我们在座的各位给客户提供的吠,我更愿意定义为商品诚捷,我觉得是这样北稗。   从北汽自主品牌发展之路来看胆烯,各位媒体老师和同行都知道盘,2009年我们是收购啥架、消化扩怂、吸收了瑞典的萨博技术此怯,当时萨博的93扰典、95的平台和1.8T烧、2.3T涡轮增压发动机的技术粕,我们是基于萨博的平台上崔梦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展溺。2013年的5月份拷苦磐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈谷稹,大家对这个印象应该很深细察差。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇节鳖碎,当时也试图通过萨博平台的背书娩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端伯假鼻,因为我们希望建立中高端的自主品牌酥,当时的愿望非成埽好邢定末。但是事实上发展到今天宽受挡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈疟坚。   但是没有关系等蔬抖,2013月5月12日投放的绅宝D70湍郊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音劝努。这么多年的坚持是在消化寒、吸收萨博的基础上进行的奔蕊付,源于萨博廉石、高于萨博沫,我们有奔驰潞、现代合资的反哺械,我们在人力双徒、财力督、资源废盎侈、技术挪悔、研发聘、生产刨继按、制造方面械监,都有很多反哺给我们希耪电,北汽近几年高速发展七险。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆笺,这一百万辆含金量是很高的冈蹋,尽管和兄弟企业相比来得有点晚烫群,但是我们用五年时间实现了一百万辆跑槽稗。这里面还有几个第一和差异化产品瘦投魄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一钩碉剃,第二是新能源汽车产品构成做到了第一炮炯恍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位沟。   基于萨博荡蛊嗡、源于萨博和高于萨博的消化吵跺饶、吸收和引进烷恫,同时基于奔驰和现代的合资反哺旧稠俄,我们坚持为消费者提供好的产品涕崩、好的服务独斗、好的品质洽。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近龄侯默,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质练鲁库,比如中国新车品质(IQS)IQS酷行硷、强制性产品认证(3C1000)受本拎,3C1000即三个月的购车用户中柔剧,一千个用户的抱怨度是多少亨浆涧,我们的水平无限接近了合资品牌牡际椒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的凡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心卢廖,希望有一个很好的中国背书痊,给大家提供一个很好的产品体验恃、品牌体验和文化体验碗岁。   李苗苗驾歼屉:听到陈总的发言我一直在想悉嫉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO搐谜,现在经诚粱校看到“北京”的LOGO囊。   前不久封抠姬,不去杭州是到处都有吉利车荤阑虐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年牛弗杉,推出一款车就红一款车舒。请问杨学良鸡,学良也是吉利的老人了卉,一直在负责品牌形象的塑造氯脐吮、公关添、市场锯佛蔡。原来我们也沟通过这个问题舱下惠,对于吉利来讲收购了沃尔沃担,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烫,这是蛮难的事渤拢屠。刚刚陈思英总还在说萨博糙惶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃瓶汾顶,感觉蛮纠结的茂弊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象袍?   杨学良讲草:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下共竣芳,第一是对标篮螺成,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌庭。我们是坚定不移地在执行熄辨樊,而且到后来做博越龟背卤、博瑞之后有越级对标韦柑呕。比如我说开发一个自己的A级车权能涂,可能要跟合资的B级车对标滩汗麻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域孟刹插,包括研发蛇点、制造湘浆铆、采购匙、营销豢怒淖,我觉得成果是非常明显的哎嗡伐。   第二是坚持走精品车的战略熬氢。所谓的精品车廷沥湾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值具乃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近残,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准剐,比如车的造型设计上面胺屉,自从我们在全球建立了四个造型中心橡础,吉利现在的车设计都是非常漂亮的驾斑。既有符合国际的审美潮流柏,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面辅痘。比如说在车的智能互联领域畦波,在博越车上面车机人机互动的功能上切腐关,已经超越了一些合资品牌块拇,这一点使我们感到非常骄傲够。   包括在工厂的制造工艺上背,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺块洽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌粗翅,因为我们现在建得比较新范灭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来泼窃。大家可以看智能化程度最高的工厂携匙,现在实际上是在自主品牌的工厂中掀冯。   第三是一直在坚持口碑孟。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蓝孟揽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言埠楼。这样就可以真正喜欢这个品牌边惠喷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用妻。   刚才提到了浙江刊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍倡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了燎贯胺,大概接近了7万辆粒憋。这在以前是没有的茶垢,而且这些用户里面很多都是苏贾,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上胁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化呸。目前因为我们的品牌在提升檀律沥,我们的品质在提升外位,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车呐蕾。这从我们同行让确上,包括从传祺腾、北汽的产品销售上也能看得出来侩。可能大数据调研暮旅,像一点资讯的副总可以讲讲拔拜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品侩权波。   当然您刚才提到了在集团层面典,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰略,同时又实现互补先溶卸?这里面还是有很多原则腥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的沽烫闷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌败嗽,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争搐微。沃尔沃是高端豪华品牌矮,是跟豪华品牌去进行竞争的涎翘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应桑采,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念舷盆能、流程欧腹、标准荡戈雾,包括人才的培养和交流腺。最新我们做的一件事褐盘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心堕收袜,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA棋揣,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO遍胆清,可以说没有沃尔沃这么个老师爸跑呛,没有沃尔沃这么多年积累臀兜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构狄筋丹。我们相信因为这个架构非常新胖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平款。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质狸搞,以及质量再上一个新的台阶闪祥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争闭岗么。   李苗苗拱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京期寿目,福田汽车在2016年表现也是很耀眼降博抗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面孤剿,最重要的是坚持了哪些艘?   许翔舞:谢谢李老师丘,同时感谢红姐给我这样一个机会堪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车低埃幌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友响。   福田汽车是商用车企业叼幻配,和乘用车企业还是有一些区别侮竟。我们主要的目标客户群是to B的冠侍嫌,正如您所说邓蔡售,我们是1996年成立的绰赌侵,到去年是成立了20周年荡履盒,通过20周年的发展苹古,在过程当中包括您和各位老师的支持拆祥簧,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业娩屏姓。在中国轻卡市场上穗,已经是连续十几年的第一了棘险。1996年在山东成立味息,1998年上市贤盯仙,2000年进行区位调整就来到了北京蔽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题衬坑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视泥,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分尾氮。我们可能把这个品牌是这么理解的枷,现在业界对品牌有很多理解的方式蜂蚊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营镰忍蜕。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中桐,所以我们从整个的业务流程上来看花,这个品牌业务就是在其中的供茨。所以我们这几年在企业的发展过程当中剔和桥,品牌也是在不断涌现枚,大概有几个阶段陋儡。   1996年是以轻卡为主导铅袄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐善恰,用着正好”吨。在当年的时代抓住了市场机会篇,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一苍即藏。   在2000年之后畴星,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位歧,进行了商用车全系列的袖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车闺面,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车换,这是一系列发展的战略妨损崎。同时把品牌又进行了再升级拭侩党,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系雹粒铂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理铃。   在这个过程当中逃违萝,福田汽车不管是做品牌还是做企业儒棵渡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢佬淳嗽?一个是福田汽车在商用车范围里面许解,就是在整合资源方面觉得还是不错的市郝。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早暇,花了八年的时间跟他们谈合作彻。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒藕类,生产的产品也是福田自主产品欧曼歉斯,同时和福田康明斯成立了50襄伎:50的合资公司妮浦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用芬间。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广身、先进理念之外被,科技创新也是核心的一个点扮呛份。福田汽车虽然作为一个商用车企业村石,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比秸,但是也是做了很多的工作县逢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室柔膊,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右唇脸卯。我们统计了一下垂皖,和乘用车企业也是差不多的没聊刮。   而且我们在研发方面夺烁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部亥,这在商用车企业里面比较少见绢铆齐。不管是先行的技术佩烦兼,还是技术传承方面都做了很多的研究挟吴钮,包括去年也推出了超级卡车遁,也是整合全球资源打造超级卡车旱。全面从安全拱、环保方面进行新一轮车辆的升级同铜。   我觉得总体来说吧位偏,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业愧烽社,是一个有着锐意进取尼录、远大目标翱,是一个愿意为客户阮、为所有的股东痊、合作伙伴骏、利益相关者带来更多的价值脸断坚,也愿意为更多的卡车司机磁世、货车司机带来美好的生活和幸福的生活猛。谢谢!   李苗苗酪:2016年一年有很多新品牌出现乌女,也有很多刚诞生的品牌在努力袜恒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰愤、宝马腻缝。我就参加过场在北京的怀柔宽敦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布瞎车坪。我当时心里就想斯威蛮有钱胺妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢娟霉?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蹋剑?对于刚诞生的品牌惮匹,品牌之路有没有塑造的路径懒联乾?你能不能简单地概述一下崔苦?   余波芍博:感谢红点汽车和李老师埃磁,各位媒体朋友和各位同行烦让漏,作为SWM斯威汽车娜精,可能很多人觉得很陌生叉蹄,可能没有听说过负,我简单来介绍一下匙靖。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌列蒙叭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活廖嗽,7月份品牌上市亮,8月份第一款车SWM斯威X7上市驹。   今天让我来参加这个论坛嵌温,我们的心情很忐忑缕伸,我们是一个汽车行业的新兵拟,我们是抱着学习的态度来的间动。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师比毫鼻,希望多给我们一些指教旗。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢楔舒?我们认为这个品牌给用户的是两部分辩司,一个部分是产品的硬件稼未,也就是物质的东西贫。另外一个部分是精神层面的惋箍。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV位,第二是付诸了一些智能化捐对、空间和外观煞,外观也就是在意大利建有一个设计中心驼蟹看,在外观上有意式的风范伺。   从软性来说处彩,我们要付诸一些内涵羌分郎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入痰猫陈,通过植入意式生活的方式乏授厘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受辑灌逆。同时我们也在倡导一些生活方式汹伙芯,通过软性的文化来塑造杀,解决通过硬件和软件谭膳扇,以及从物质和精神层面塑造品牌薄。   至于未来怎么走攘取,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求辉寺彪。用户实际的需求和市场的需求燎头,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉粹,未来我们还是要跟着市场走搅隧汰。   李苗苗丝:我旁边坐的也算是媒体人嘶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了瞪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢浦楞?因为主持人给我了一些问题梨染,我个人认为不想问一些特大的问题尖狼薯,就想问问这个问题墩酬。   付继仁谈耸:谢谢李老师酷,这个问题还是挺好的咎粗咆。刚才您在问的时候簿加澈,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题暮策烤。   一点资讯是比较新型的资讯平台鞠撤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点太,我们是做平台劣,不仅自己生产内容杯,同时全网抓取内容轮莎瘟,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容盖,再把有价值的内容分发给需要的用户伞少娠,完全是自动化偿肩纶、机器化的馅烽。我们怎么去帮助车企呢两沸婚?我分享一个数字闻难乳。   在过去一年范,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的汰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业围裴垮,第二是移动互联网的平台屑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用瓷阔。很多的车企其实在做品牌的时候陛,都会要求最终的效果篡。坦率讲韩乔,以我个人来讲这其实是两个事赡库,因为品牌本身是非常感性的具,效果是完全用数据有结论的偷,就跟一个人去吃一样掠,吃了四个馒头饱了斤悍,不能说只吃最后一个就饱了呐略问。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拖弯,现在我们有几个大的方向哀,第一是更技术化的跟车企进行合作狈。比如说从去年开始绩供遍,我们跟上汽通用进行PMP的合作啼变剩。客户自己建了一个数据库乖,就是把用户进行了一个分类穗奖。然后我们每一个用户来到我们平台上咸撼,他知道哪个用户对应了什么车型谷方姐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告鞍恋撬,也就是把他们的流量经营得更加科学究队胖。   这个给到我们之后挽裁,又发展成了一个新的技术驱动桔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多睛,还是看汽车外观的细分多署。这不仅可以推荐具体的车型苏非宠,也可以把具体的创意自动化逃任,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果熄啸缕,这完全是技术化的匹配泡俏。   第二点鲸秽碌,我们是一个内容平台项卑湍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容府烷肩,能帮助到车企做非郴嗣猓好的传播乘浮崇,有的时候这些内容并不能够被发现寥龄羚。现在我们把广告当成一个引子稠,不是一个执行的结果行衅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣矮碑,进而把下一步的行为做好线庆。比如有一个产品是一触即发括,用户点过客户的广告之后彭曝澈,我会直接给他推送相关品牌的内容篱梆店。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起寥盖,再去看有没有点这些内容栓,有没有评论禄救、转发阮梦、收藏勒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为滔椽躲。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试霞赂店,把广告和内容进行打通慨每。   第三点亩拓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景烁诉。这个场景是有时间骄、地理位置和非常多大量的内容和数据倡,所以我们现在也在构建新的大数据的平台奇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的晶白,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理上,或者是去日本还是去韩国旅行剔醚。这些并不关系到最终的销量提升多少沛,但是可以了解消费者在关注什么春,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性胚拈屯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲眷乓,一方面要通过你的技术朽箱累、数据实现更高效的转化锨抽伯,实现现在解决广告主的一些痛点惫础稳。同时要帮助广告主把服务做好惠,说句实在的都是服务用户暇,我们产品的用户也是车企的消费者聚歇菠,怎么能够把这些用户服务好妹榔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值茅躲。   李苗苗凭窜号:付总说得很好焙,借此我也想说几句背。我看了一下返藩钨,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人瞎,也有一些厂家的朋友鸽眯,我们每个人都是汽车人丰。   我在想炬棺,得益于这个好的时代兄,既然是说品牌季随,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情碗颓,无论你这个媒体叫什么名字坎偶副,找没找到自己的定位圣概垢。无论你这个汽车是什么品牌炒建,你的用户在哪里怖。过去几次会议主持上都说四个W亮芜察,也就是我是谁苔醒、我的用户在哪里裂纬策、我为用户在做什么你京、我还能为用户做什么獭就。包括媒体也是一样炼两嗜,我是谁(什么媒体)纽刃,我的读者在哪里泌,我为读者写了什么样的东西拆娩,读者看不看斜虫春,这是不是你的读者群要看的旦,最后是我还能够研究我的读者舒龄、研究我的客户诲堵、研究我的用户谦,我还可以做什么函悍垢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立霉棵,一人问一个问题就结束控吠。   请问杨总熟,刚刚说了这么多眠醚陇,就一句话胳,什么是品牌安?我们说了半天品牌顶。   杨学良掀剩:我觉得品牌就是价值朗,消费者买你这个东西值不值姥斜倾,如果他觉得值了彪,就认可了你的品牌弓耻没。   许翔疏频:我就按定位的理论滥,品牌实际上是一种品类的代表绒,消费者是用品类来思考盖,用品牌来表达概。   肖勇黎凶:因为我是做销售的副,我可能最直观的印象笑煎,我觉得品牌首先是一种价格暑纫长、价值体系律巳,同样的产品能够比别人卖得更贵漏就矮,别人还愿意买我的祟撵含。同样价格的时候堡悲,别人的产品卖不出去泄晶,我的产品能卖出去导,我觉得这就是品牌卸睦似。   第二舷,我觉得品牌是一种文化逃热。可能有时候不一定是冲着我的产品来买庞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势弘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候把,但是我的文化能够吸引他尽按,我觉得这也是品牌的一种表现烷徐小。   陈思英苟:品牌首先是无形资产彼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的某文郡。第二也应该是产品次请挡,可能是一个标记蜂廓、标识讽羚筐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动慑,在人脑海中所有的记忆适。   其实品牌的英文是来源于MARK伟,就是在没有货币的时代物物交换的时候哪,在畜生身上有一个MARK羔,Market就是营销急,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀齐舒。有一个比喻歧令,品牌就好比像银行储蓄踢孟,储得越多品牌价值就越高蹈旗涤。   余波墙绥:我觉得品牌在直观来看就是商标煽僚谢,另外是产品帛。真正给用户留下综合印象的是产品毯卢、服务和文化的结合卤玩布,以及对用户的印象及感受就是品牌识诫。   付继仁恭川:我觉得品牌到现在这个阶段蓟推,也是一种共鸣屡郝,像营销1.0是以产品为中心设惰,营销2.0是以消费者为中心饥惭射,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心金翠,这三点都离不开品牌黎饱,但是代表了品牌不断的升华浇。同时品牌到今天来讲妙,不简简单单是一个口号怀拨、标签超翱、LOGO骄,还是一个行为准则峨酪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台藕糠非,还是每一家企业鞍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务殴,并且怎么样高效地执行和检测纷。   从这些来讲炭惶跑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的性,如果想清楚品牌一定能做好礁,至少能够对我们服务的那些人做好冒,那也就足够了篱加辜。   李苗苗瓷洪皋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的性。关于品牌几天几夜也说不完享田氓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌堑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌冠狸。   谢谢大家在座的聆听玛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德汀本:李芳 版权作品谜吻矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵勺毕,严禁转载酶拳,违者将被追究法律责任拴。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代晤集,车市销量连破发展记录皑测厦,这也是问题的时代惰扁貉,多元化措弗、碎片化猩苯俗,对整个行业提出了更高的要求瓮物敞。一切都在变疏摔,唯有不停思变方能随机应变挨豌。2月18日凳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕划美汀。行业内百余位思考者和变革引领者版,与120余家媒体相聚一堂冠殊,在“变与革”的大会主题下鹤逻丧,共商“品牌与营销之道”闻示,把脉中国汽车2017肉题污。   东风标致总经理李海港篓贺、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜韦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东督势鸽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师骚赫芦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华抵蓝安、奇瑞汽车销售公司副总理范星捕岗既、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动饯龋川。以下为发言实录暑该:   互动环节嘉宾合影   主持人豹盟:2016年是一个销量大年蓖无,更是一个营销大年犯势防。从二维码营销到VR营销蛊绕疚,从下沉式营销到自主营销铺性,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球戎镭,广而告之悄悄地变成了城会玩锑湍刀,车依然还是那个车晴婪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢丛悸粒? 第二场论坛的话题为泄:中国车市新战国轻铅闷,车企将如何做营销埃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇霉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流煞,现在重担在我身上部,由我来主持第二场论坛戳十,和各位老总探讨如何做营销挞。   因为第一场是说的品牌淋,品牌建设也是非常重要的一环踞拌,我们现在就把品牌这一页翻过去堂需,就说一点营销其他方面淡罚答,比如说跟市场崔、营销相关的一些事情动。我们今天的这些营销人撑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖喜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群凰,因为他是面对着全世界最大的销售市场陈扑撩。面对的是最高增速的市衬印,现在技术和产品快速迭代墓话奖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性浦,所以他们是非常幸运的奥费奴,十八般武艺怎么耍都行浚挛。   同时很多营销人也在自嘲扦,其实汽车营销是最苦逼的一群人梁,因为我们面对的是世界上最全的品牌腿叫,我们面对的是最多企业的竞争轮歌,我们还面对的是最难以琢磨的草箔、难以把握的政策环境和最善变的消费者稼乘想。   当然了我们这还不算最苦贾颇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务婚,所以这样的一群人的所思所想群盲,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得啸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的凯谈,第二个问题是结合企业自身的特点来展开缕燎农。   汽车品牌最新的一个品牌定位瓢扑,在座的应该就是汉腾了驼赶墟。请问汉腾汽车的副总皖辱癸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题狼,您给我们简单总结一下非牢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的抛瓣?   于晓东挛鸵合:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会粕俄甫,让大家来了解汉腾汽车史斧。汉腾汽车目前是全新的品牌毁,2013年11月份成立骇份刻,5月9号品牌发布牟,9月6号新车上市庆,第一款SUV产品汉腾X7小膜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟珐容坡,本着向同行和成功的标杆企业去学习守,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快锭焊掀。   2016年对于汉腾汽车总结来说聘疚搂,第一点是品牌发布仍,这是做市场的开端灯猩泞。   第二点是渠道喊,对于新品牌是重中之重的工作卡,渠道顺利打开的局面胆汤冷,签约181家嵌搭,正常运营150家乾害,渠道作为做销售最根本的工作单惦咳,没有渠道腔、没有服务棵呸,消费者也无法触及和体验拜,对于一个新品牌这是一个开门红烧陵甲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态涡。   第三点是在市场上固,市场层面上重点资源向一线倾斜吧,资源都花在提振经销商信心处城菲、帮助经销商达成销量上擦,因为作为一个民营企业环,作为刚起步的企业酣,在有限资源的情况下还是把钱花在一线颁蹲,支持了经销商的销量寇。在品牌和市场的方面潍淋到,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助效县恭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑肪祈筐。   刘小勇钵累毋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的逃亮构,汉腾除了自己营销的亮点之外炮拇,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的猛,或者对您的触动是比较大的姐陋?   于晓东湿便:做销售在产品力表达上庆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播谅绥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式俊秽呸,在2016年都说是视频和直播的元年烂逆母,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试擎。包括产品试驾挑战的活动衰慑芬,也是和斗鱼做了直播的活动娟。在我看来在消费者了解产品上及,可以随时随地途,而且是更加有渠道客观了解一款产品傻砰羌。这对于做营销来说季,既是机会华,也是挑战尘郴。   刘小勇胖钞邯:请问李海港先生刮吾纯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大缅附阮,尤其是传播的环境环、传播的手段吞鼻凉、传播的模式发生了翻天覆地的变化红溺。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢晶?   李海港攻涩办:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法配守了,在新技术抛、新人群和新的竞争环境的驱动下屠,媒体处于变革的时代煤韶,原来的架构碎片化了旦箩,新的架构正在建立匙兑,当下处于这样的时代铝。很多事情是这样的趋势熬沙,原有框架维持很多年寂膝,突然间环境变化之后碎掉了举午形,再重新建立新的架构米却,万事都是这样的道理翻敬。现在媒体环境是什么样呢溪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)仆腹。这样可以导致媒体的平台化必关忍,另外是媒体人的职业化或个体化挺。   简单来讲傲税孩,我们以前是自己做东西阜,自己在自己的商铺里去卖外。现在不是了瞎,现在可以自己做东西曙祁灭,自己去租商铺嗓姓丧,有的人专门提供商铺娄讹,有的人专门做东西芹。这样可以做专业化的组合逛,效率会更高赌陆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势碾旁,红姐以前是媒体人汾蔽,现在有自己的传播平台款,也借用了社会化的平台敝劲茬,把最好的内容输出鲁蹈,她做最专业的内容逛斗懦。我想平台也会用她的内容官,未来的板结新的架构就是这样的父。   在这个架构下作为厂家要适应蚕峨,东风标致已经做了这种尝试刨灵酱,去年把我们的公关公司能力削弱罕,因为他们的稿子太硬了汗耗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辽外,从专业或从第三方的角度看待东风标致呻矾,我想他们的稿子会写得非晨夜冢好簇徒糕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣亲金钱,这是未来的趋势阿夹。   刘小勇哄:我听到有一种观点搅妓墟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西童匹,我就抓住了更多的消费者蒂鞭,更精准膝惩汹,我的销量就会增加弛。但是有一种观点认为竣吕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了设?如果总消费需求没有增加咖,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后侍车另,是不是大家又打平了劳私限。就像一个剧场理论畅澈干,原来都坐着看戏赡,后来都站着看戏了何动触,其实看的戏是一样的惊。请问奇瑞的范总颓陕借,您怎么看这些新的手段酒城、模式对销售营销的作用鞋固?   范星氨:首先感谢红点汽车嫩绒、感谢红姐扫,也感谢刘主编窃遣。实际上前面两位老总谈得也挺好汤僻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解唱。   说起营销浅娜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面底。但是从营销的最根本犁啤爆,还是回到对客户的理解笑铜腺。我们最近几年对于整个汽车市炒馔竞痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整捞霸,最核心的是我们看到了两点变化灵叮,一个是围绕客户端的消费升级铺漂,第二个是客户年轻化的变化垒伞欧。这两个核心特征的变化矗舍涎,带来了所有客户需求的变化拟促,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展垢掏。   应对市场的发展统群,我们称之为整个自主品牌的发展警,包括奇瑞自身的话茬,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙妫快鳞限设,年均增长在40%左右的增速沮绥,所以说基本上属于原始增长的阶段温。奇瑞从2012年春、2013年开始进行战略转型蒲狈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段鲜,我们做的核心是提高整个产品的品质溃,是我们整个战略转型的核心馁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力揽收秃,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品零告敬、好的服务财。2016年我们已经进入到2.0阶段九氯奸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品唐似构,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可川类,整个2016年集团销量也突破了70万辆哭贝尉,增速达到28%硷,国内市场超过了36万辆纳塘,也是过去五年来最高的一年喇铜缅。国际市场中该号绥,我们2016年实现了出口8.8万辆焕柬,也占到整个中国乘用车出口的1/3却斧陛,也是连续14年中国出口第一的车企温埃漆。   我觉得取得这些成绩蹈咯,销量数字是一个方面沙,更重要内、更为看重的是结构的变化玻鲜膛,第一是企业盈利水平的变化私誓,为支撑企业未来的良性发展仿韩窍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务唤。第二是体现我们战略转型的成果班牌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可澜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%仇。第三是客户结构的变化轻,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%艇暑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升窗极,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%摄钩划,实际上我们更关注的是除了规模的变化秋朵闯,当然营销数字很重要挤改。数字背后更关心的是这些结构的变化懊,怎么产生这些结构的变化铂斥?从我们自身对新一代消费者的理解抚袜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验效闹裁。   客户体验的三个方面我们一直在做圃,第一是产品体验弊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)悸,行业平均大概在35%瘟,奇瑞可以做到25%忱瞥污,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台册售,今年还会陆续推出更多的平台诬抗。当然平台不简简单单是全新车型的概念猜宏恭。   第二是品牌体验柏倪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵紊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通柿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销狠慕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了降教,现在很多企业在做营销过程中视频诵、直播方式应用是越来越多了赊闯镜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加丝烯搔。今天消费者接触信息的方式发生了变化擒活。   第三是整个销售服务过程体验的升级洁北,在2016年网络规奈黄疲和第三代形象店的升级慑,为了保证客户体验的一致性琼款,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装归绩存。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的磊、优质的价府恒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验匪甸典,这是我们正在做的碍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解然拉侠,谢谢!   刘小勇迟疆:谢谢范总型唾,现在的汽车营销无论是从手段欣,还是从模式尾酿,包括内涵都已经发生了非常大的变化坤。我顺着这个话题再往下问一下赖,请问刘晓科总痢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论垦聪、营销套路陕崩,您觉得现在还适用吗划木轨?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战帅去?   刘晓科邯啃:刚才范总孟娄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势坟泥豪,因为这里面在我们整体来看垛,其实我是一个新的营销人静盾翔,刚刚在这里两个星期俗蓟。我以前更多的经验还是做用户莎警,去看用户的发展赤瞧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播娇、网红俺殊惜、娱乐化荚,甚至还有用户的碎片时间抚宝。但实际上反应了两个变化酱嗽位,第一是用户浏览的轨迹改变了懂囊舶,以前在PC时代呜害毁,大家基于浏览器阅读挽尖。所谓浏览器的阅读多,对于从一个网站跳到另外一个网站锰,这个成本几乎为零蜂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站萄,只要在浏览器就好拳。PC时代磕,网址寿、网站抬淖娥、浏览器是值钱的化棋。   对于移动互联网的,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下煌境极,对于微信小程序也有很大的期待骆傻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观腻屑探。最终来看辫,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流无兢墓。在这个主流的前提下洛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读凰洽。在这里出现了两个问题募牌,也就是时间的问题莲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候穿洗,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的轻迟。如果是比较泛一些的资讯或APP客毫负,如果中国互联网网民用MAU看小偏憨,月度覆盖量几乎全部覆盖纫射让。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU口茧,也会看到所有的用户都会阅读这些APP维塑岁。但是什么会不一样桨?就是时间狈判午。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲碎,我也高度认同一个观点李,未来对用户时间的争夺是变得非常重要让母混。在这一点来说迷敛完,我们的营销不是去抓住用户响螺罢,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户焕爸怒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嵌。   基于这些理念的变化狠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容省楼慨,而现在发现专业内容看得比较少一点内谜。专业内容对于用户的阅读碑承荡,可能是女性就不太爱看巾未,覆盖用户的时长就变短唐撼。什么东西会长呢讥汀?从2016年盆、2015年的情况来看巫竟,我们发现基于娱乐营销的网综时间嘿仇安,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大莫刷,因为可以更好地去占据用户的时间踞。比如说我们投的一个网综节目肖堪盎,可以有2个小时以上的品牌露出时间斧。   对于用户来说届辫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起梁错渤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要黄。无论是线上的捍,还是线下的嗜。   另外一点嫂红,我们做了一个用户报告粱艇,会发现用户现在在看车的过程中北队玩,比如专业的导购咖讨搔,发现用户的时间辈蹋枫、决策变得越来越短萄,对于专业媒体用户来讲豢娘,用户平均决策时间是108天浅箍镀,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天秋谐,这52天对于内容的需求是很轻的撩帘劲,包括频次是很轻的肛完老。从52天开始一直到97天辩镀蔚,基本上是从几款车的比对到交付定金歇蜗攫,因为提车还需要一些时间剩乓,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览摩妇。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要点俩容,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接街,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蛊具。也导致现在的自媒体更火碳姓赤,因为大家更相信人污,也就是网红的力量会逐渐发挥嫌休裳,包括IP的力量阔浑悄。   营销的变化是跟着人走的瑟施啡,用户的体验共、用户的行为发生了变化护撑喇,我们的营销一定要适应用户的改变番匪陪。   刘小勇如鞍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总猫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表箔湘。想问一个跟豪华车相关的问题孪浩售,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的芭叛希,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了起,从超过10万辆到两三万辆的都有苯试非,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌叛陪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗郝恐?或者会发生变化吗脯遁吴?会发生变化的话舷粕,是什么样的主推力量来促使发生变化提?   王顺胜曙巾:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会肺崇稼,作为广汽讴歌这个豪华品牌郡紊裂,去年4月份才成立了新的事业体制舷纤尘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市李,10月22号四驱上市翘飘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布队。   从去年一系列的举措忱隋晤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌庆畅匿。像主持人刚才提到了商,怎么样去改变格局臀凑吻?作为豪华品牌在中国钦剩,像ABB进入中国市场比较早泄回私,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上洛苫,其实我们也做了很多思考持舶,想跟大家分享一下排密。   第一莫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早苟得,也是十年左右的时间城,也不短桥雇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间搓副庐。作为这样一个品牌要找好自己的定位唇秤,我觉得是特别重要的趁。我们不是说跟谁去竞争逞烙,而是在豪华市场找到适合自己的位置勿驹舰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措寄吗叭,包括在上海搞了大型的上市发布会勺患,在上海中心进行首秀善唉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录炯,这也是用来提升品牌的参。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV拔方。这一系列都是来提升讴歌品牌的唤蚊。   在后面的发展上枪,包括在2017年也做了很多的思考苗僧,就是如何在营销创新上做一些突破畴。比如说植入了体验式营销嘛俏,包括即将上线的体验店恳虑蝎,可以跟移动互联和终端患掸,包括一些PC端进行一些互动忻吕锈。包括很快会引入管家式服务貌茨孟,让用户真正能够感受到服务和体验冻庆。管家式服务是一对一的吹,能够让你感受到有针对性素,并且有温度地触摸到服务的形式辫傲贰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展兴窜,我们在形式上也进行了一些创新巷。   尤其在内容上面喀忻恰,我们以内容作为引擎庙,创新作为驱动花泪,作为后来者品牌漆九,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置垫。至于格局会不会变化文,其实每天都在变化嗽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局屯剑谜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升括姑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌牟,我相信之后会在变化当中不断求变汐触板。营销僳彩天、创新不但要传承好的东西扯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念捐笛栋,跟大家一起共享一下稻伍。   讴歌作为新的豪华品牌吹,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌捷额叉,希望在座的媒体以后多多关心扑、多多支持功,一定要让它取得成功季,谢谢大家!   刘小勇钉:接下来有请江淮汽车李总铂课,咱们聊一个关于2017年的话题辛枷抽,现在年底丹、年初做营销的也是做足了功课违骇,关于2017年市场的预判苗袍请。能不能把您做的功课分享一下莲黎颅,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些骂?   李建华筒充蚂:小勇这个题目“袭击”挺厉害堆撕搜,营销这个事在台上讲似封唤,对于2017年的营销还真没有想得特别细惭把。对于营销缔,以前讲欲文明其精神渡,先自野蛮其体魄巢扦念,营销在中国还是跟认知相关撑变海,属于文明其精神发展之内的喝陌。营销在2017年来讲镣丸氯,比如小勇开局讲的中国市场很幸运秤,全球规模最大脓海,还是保持增长吨戊,需求会很旺盛窗悸,同时也面对着一群非常不确定的消费者衫,这些都是一些确定的因素闪。关于不确定的壬虱,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi救叉雷,这使很多事情产生了不确定性洼墙敢,也使推广方式产生了变化吠伦绵。在一个变动的世界里要想做好功课蹿,关键是有定力把握好不会变的东西卸碴。   就江淮来讲腊踌,2017年一方面会更加关注用户的需求眷秋叹。因为从做营销来讲茅棉蒙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上兑嵌去。一是用户看到产品瓜粪,如果产品很美好率,其实我认为在那之前营销应该下足功夫秆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入锰时。第二是当产品出来之后毯菲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品税荷深,如何让消费者跟它产生很好的接触搪、接受它涣丢行,让你的营销做到有广度拜希司、深度和温度篇妒,这是营销人需要花功夫的地方为克乖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蠕,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉谈郑好的保留和记录下来承疼碑,强化终端的执行力愧发。这是非常重要的忿,当消费者看到的车是处于被管理的状态诽眷薯,他就会有好的印象场。如果是管理失控的情况妇片,就会认为这不是好的产品轮迪。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理啡柔喂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品故,这个产品是不是他所需要的薄还,能不能让他在过程中感受到认知和认同幢牌谎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动肪姜摄,现在已经不太需要你告诉我什么了希,往往会更注重你提供给我的事掀纯憨,是不是我真正参与过的辅惕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV昏华疙,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论殴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV柔?可能现在需要一辆高颜值姥、大空间徽步、强动力阀劫、低能耗现空苗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来判钱,所以2017年上半年会投放一款S7察檬。前面的消费者参与了意见叛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件涡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来屁敝,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触膏梧,形成了共同创造的氛围讼。往往共同创造的东西串旗,我觉得是消费者乐于接受的东西簇鼎菠。未来共同创造桑杠霸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度逆寸砰。   刘小勇蚕:非常感谢李总海。我觉得现在开论坛布洛雌,最难的是请嘉宾乐婆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾竿,是嘉宾请来了之后不给时间说闻毖授。今天这个恶人就让我来做了梁侠哄,咱们就不说了贿。   最后请每个人回答一个具体问题伦,刚才进门的时候有一个调查蟹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几堡辛匡?我们从于总开始白屁掏。   于晓东喊叫彻:我觉得2017年应该说挑战大捂臀持,期望更大腻辖,我更看好细分市诚,因为我们也是做SUV的嘛舶,我们更看好SUV市场的持续增长奔巧。   刘小勇簿:全行业增速去年是13.6%蜡济、13.7%华篮雷。   于晓东够残瓦:我预测2017年是10%斥卡称。   李海港戚娜慷:8%矾嚷帅。   范星妇:我就说一个数乃,虽然说一二月份看到环比有所下滑彭,但是看这个数实际上同比还是增长的钮限。本质上今年不用担心秀同,我觉得还是在8%到10%之间插芍。另外最近看到1月份的数据出来了庐炬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额耸取,这实际上是一个分水岭卢,一个很大的变化湾季膛。   李建华佬:我觉得应该在5%到8%嗽,可能会接近GDP的增速策晤陛。   王顺胜浅:我觉得整体会在8%到10%以上商谓肛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上邓。   刘晓科蕉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点北耪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%哀剁,我觉得再加两个点是8.5%迁衔。   刘小勇培囤:你更准确了纯闹,到了小数点后了芦缄。非常感谢各位老总的精彩分享韦女。就像李建华李总说的帅巫,咱们说到汽车营销人常,媒体界有很多新词来形容檬庭枷,像野蛮执行力或变态战斗力膝鲁、狼性文化等等搽。其实他们是一群非常善于思考的群体需工距,他们的思想的深度决定了在行动的效果棺稀,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在趁耐瘫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈祈酷晶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧枚础:李芳 版权作品咸都慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载伺使,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日呐徘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行胚。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导柒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体搓购,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨混父。以下是北汽集团党委书记时、董事长徐和谊的主旨发言渐谭拱。   徐和谊效绅:尊敬的何部长途,尊敬的各位领导娶虫,汽车界的各位同仁德氨死,还有我们媒体界的朋友们贪恰,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂尾舜,探讨汽车行业的发展话题尘躬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年刊呻揪,这一年间我们先抑后扬斑媳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻佰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进肩刮筒,最终以产销2800万辆摩,同比增长13.65%的优异成绩晒响,完成了一年的一个胜利的答卷效篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度脱从,为不断探底寻求新方向的中国经济乌,可以说去年我们再添新亮点叮揩。成绩固然令人欣慰竟税菊,然而先贤有言车敌,一切过往皆为序章耿没。今天站在新年的起点上回望从前棱梆圈,我们发现深沉变革的暗流涌动趟料娶,启迪未来的创新发展劫锻,其实远比辉煌的成绩更加令人深思舰汤鸡。   亚马逊无人超市惊艳登城稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军般,提振实体经济箭在弦上脑,消费升级引领我们全新的商业文化时代趣,技术豌、商业模式畅潍、国家战略铝、市场结构结合在一起姜,这种更替的演进闲恫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点人沦,正释放出巨大的改革能量歉袭豢,正引领我们整个行业迈进全新的时代隶。   一是技术模式在不断地创新拔叛,汽车行业转型正在进入落地期新极郸。最近几年在互联网巧访、智能化盼陌熬、共享经济等多方的洗礼之下猛,汽车行业正在同创新中被颠覆者穷,迅速地转变为创新转型的主动执行者乐施。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟磋忻,日系车企抱团开发人工智能技术拈,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域开缆城,可以说剑指出行解决方案米范辫。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横阀两肆,在新技术鹃、新模式领域不断落子猛毯粮,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期韧宠赴。   二是消费升级蔡,品牌之战成为未来的新机遇坞涎。随着互联网思维的逐渐渗透穗独乌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念耪舜苹。情感价值须、消费文化毙毫、消费者价值观越来越得到重视慕冀,网红营销熬陀、二次元营销创楼炼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势聪烈剖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通步,实现产品表达与消费者价值的同频共振睛猩骡。   另一方面秸纪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书葛肉刹,为自己的人生价值代言菩括歇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题癌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇爸湿。   三是提振实体经济赖釜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫繁骨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一马全陋,就是提振实体经济罢疚。其关键在于制造业转型实酱咯,转型经济学的研究表明粗,制造业转型中产品技术固然重要幂缉,但管理体系更加重要锯猜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化上那、网联化建设酚慧失,就越能发现在信息化建设这种大背景下珐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键侍饱。前几天我看到有文章提到擂阂迷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎帆钾串。这样的提法虽然夸张姆丘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示贿工喝,我想却是切中要害的惯蔬祈。因此随着汽车行业创新不断地深入落地畔熊粪,随着提振实体经济逐步落实似,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键疆哨楞。   四是政策变动粮鸿臣,新能源规模化冯标、市场化成为未来的大方向茬鹃。2017年新的政策正在逐步地落地绥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化腊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境交苇臼,行业准入规则皖思、动力电池规范条件等政策的制定邵峰勺,从各个角度划定了新能源的市场边界闷参筏。   另一方面羔四搽,碳配额蹦、双积分舷慧、新能源补贴退坡巢吼,无不要求新能源发展要还原市场化手段穿徒保,聚焦核心竞争力竞可藉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益辆钎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规匹。   纵观整体形式的发展攘摊低,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上怠篡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂岸谰。数年之前管莱乱,面对互联网行业的冲击莎惫砍,我们以为我们只是需要一个互联网+罢邯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折冯病,还承担着国家经济转型的重任第参。我们不仅肩负着消费市场的升级期望钾,还背负着整个社会环境与生态保护的职责掣托赌。这样的多重任务怀荷狄,给了我们新的挑战徘米登,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀伟懈嫩。   面对全新的形势痢乖尖,面对前所未有的机遇与挑战瓜父,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嘘壤睹。我们将锐意进认堋,大力地发展创新精神蜕吾汤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命项坑遂,在电动化倍漂、智能网联化村、服务化钱晴驶、国际化等方面加快发展步伐驳,不断推动新技术画儒渐、新模式的落地生根赎,不断地发展新能源汽车牛屋燃,还原城市绿色健康生活喂镣。不断承担经济转型任务诲,推动传统制造业的升级安练撩。   面对未来现,我们将在以下几个领域寻求突破膝经:   一是加速智能网联技术研发沽沉门,打造智能出行的生活方式祁。2017年拉斯维加斯的CES展上犊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略抠阀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作难铜量。当然不只仅是和百度胯,还有其他的国际国内的公司催扦。未来瞄准智能驾驶揭妮、智能互联济途暖、智能座舱等内容把砍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蘑,为出行与城市生活打造系统化的智能工具略。   二是加快新能源汽车产业化瞬酬,践行绿色环保发展目标臼。在新能源方面辽闹呸,北汽秉持环蔽樱靠大家的理念丘,不仅造优质的新能源汽车产品崩乒,更要造消费者愿意购买的新能源产品毫块。尤其是在补贴退坡充、行业回归市场的大背景下芬蛊碱,北汽集团聚焦资源仓、聚焦技术项灭、聚焦产品伪趁、聚焦市撤⑸骸,四位一体严密把关整个新能源产业链浑,为消费者提供既有颜值丛仁、又有内涵的可靠产品览曙删。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念谜扇躲,共同守护美丽家园径。   三是加速国际化资源整合读,实现中国品牌的全球化斧架秃。2016年厦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地未,实现了北汽国际化涧挝拆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破缎。配合国内的合资品牌荆袖慧,服务于全球布局研发基地闷,北汽全球范围的资源整合绿,已经进入了研发侥、生产溜昂狗、销售怀亥、金融甭每、人才和品牌全方位互动的良性循环庞。   面向“十三五”疵胆腐,北汽将继续深化拓展东南亚抱、北非搁、中南美僵、东欧等重点市场的产业布局惫娇,使中国品牌的影响力遍布全世界俱授板。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级洽。   四是坚持服务化方面喀捐抵,推动制造企业转型升级亥袜。服务化既是国家经济转型的方向滩登,也是北汽自己产业升级的主要目标伟鞋腹。多年来我们在金融刃、产业投资反锑修、后市场篇舵匪、出行服务等领域多点布局荤铣狠,随着时代向智能网联方向的发展剃配镣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环改错。构成从业务到管理体制没,再到基础设施的科学发展体系哪富从,不仅提高了资源的利用效率杀蘑酥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化魄。   各位领导控相,各位同仁呢京竞,媒体界朋友们墟,闻鸡且起舞啊,风好正扬帆膊,新的一年已经到来颠,新时代也正在开启机遇的大门膝寡,让我们携手共进靠,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年光道锭,长城汽车累计销量达107.45万辆匙厘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没橇且耽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷脾及,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军瘫囊汤,其中哈弗H6占比超6成痢剑,达到了58.07万辆撇唇,同比增长55.58%秽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻通丧脱,2017年2月19日溃,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蒲芜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年维,我国汽车市场销量首次突破100万辆韩及懊,高速发展25年后的今日换,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度寡枢健。中国自主品牌已突破百万辆聪捍,那么能否乘胜追击逾越200万棘篙、300万的销量目标鲁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能败卵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中崩稳沸,用他的话来说凯壤刊,“这是很了不起的一点锋黎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件虹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面间,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心侠,从另一个角度来讲掣瓦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来但抢叔。   安全导碧何、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功纺谈,分析其中最重要的因素廊凳,魏建军表示郸炉,回到20年前耙萄,受到成本和技术等方面因素的影响稿落坟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位补拌。而当今时代文狗帛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标舷纽涧,其比重也在日趋增高顾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了采。他还透露谐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元牢兰娘,打造全球化的研发体系梦隋诺,在主竿菏、被动安全技术挂、智能互联室、自动驾驶等方面怀硕凭,形成领先优势镶伐。   说到自动驾驶技术短,放眼全球汽车行业邓练,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重秋吭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命侍睫酗。哈弗将采用北美局陆、印度函褐禽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统撩官,据他透露酬翻,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准戊锚,目前正在进行路试些辩,有望在2020年后投产取舶铜。“我们的最终目标碱,是推出完全无人驾驶的蓖粕腐、最安全的 SUV 榷。” 魏建军说到鞍脱簇。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标离,魏建军说到辱,2020年姓闺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军甩锻。对此祁席嗡,哈弗规划了四十余款新产品惯,覆盖全部的SUV细分市场苇鹃。到了2020年骂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标糠效,在规模上超过吉普扦、路虎瘸沧临,成为全球最大的专业SUV品牌乏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆我嫌触,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时搂,魏建军回应道挖速渴,要取得这样的成绩主要来源于两个方面嗜便,一方面要靠产品快速地更新迭代肛,另一方面则是丰富多样的产品规划剑铅,这其中就包括新能源方面的建设圈慨。据悉辟,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型感,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择陀滦盎。除此之外咯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰帧,目前正加速推进全球化商业的发展楔掳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标童刀。   2016年拓度孝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嵌里旱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑磋莱瞪:WEY登场之后哈弗应如何定位腐插?魏建军在现场表示啤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化睡。相反节皋,哈弗将全面发力15 万以下市臣印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场牵。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针删省梳,而“聚焦”就是集中资源楞甸,打造产品和服务的差异化优势来补,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”浦透。先做强撩龟褐、再做大廖磁录,这正是哈弗理念的核心所在乓不。在盛典现承取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一潍,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语残。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持喜伴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍漓忱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念驶柿迸,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队倘。据了解绍炽,长城经常组织经销商团队去日本考察淳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念拢。这正与长城的发展观念高度一致漓。魏建军透露黄,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”碘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瓣泰,经销商们也未曾有过动页琛,这正是“稳固”所体现的重要一点型烈菩。   长城汽车总裁王凤英表示唯篓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系官末敬。 她认为良杯盗,良好的厂商关系是相互作用的钉逗,只有让经销商满意荒锣,经销商才能够让消费者满意劳戈,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中关,这是层层递进的作用效果盲仍,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因矩碌论。   2016年的百万销量已成昨日辉煌经稍,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么窟税徒?哈弗给出了自己的答案究躲:200万的目标即可上路诡荚诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景哨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拓码欣,在新能源汽车补贴退坡后颈,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元扑救,这个数额占车辆销售价格的40%涧。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响豢弧抢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续播侗疼?未来股社莆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇某瑰磐?2月8日下午朗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示钳,2016年奠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列失骸恼,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一笺,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势形卸。随着核心技术差距的缩械怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强挤骚。但是抬骗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内限扰凛,巩固和扩大这种优势潍狈娇,还需要政策奉、制度和市场三方合力谭为那,打造可持续的市场化发展拟槽采。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布泉矗驮,但是从已知的美国憋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看貉簇,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%傲读辉。同时鼓,公共类充电桩接近15万个的发展规模病昧汹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家浩凶颁。   “走在世界前列高,不仅是体量和发展速度位居世界第一烷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一剿姓。”许艳华表示题,经过近几年的积累箱莆渴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证屉茨剩、制造和营销的体系能力卯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变箱,产业链基本完善吻。整车币、动力电池舒、驱动电机系统性能大幅提升晴,市场主流车型的动力性卸衬、续驶里程登、能效性、可靠性俄窜、舒适性明显改善男川,整车岸倾刮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展公,新能源汽车市场覆盖率提升勾拨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蔬,占世界市场比重约为50%罢。按照已知的企业规划廊目秘,在乘用车领域拜亲貉,2017年我国将有73款车型推出挨,进一步满足市场需求竟抱脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时父,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步警,整车单位公里行驶成本也在下降帅赎。“20%的成本下降吕洽,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价楔恒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升警馁拷。”许艳华对《中国汽车报》表示冷式帆,在规模扩大成本下降的同时森蓄骇,市场竞争下之下捷售,企业会做出有利于市场发展的选择蕊,也因此姥参,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右湿。   许艳华判断陕,2017年户梆插,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强腥槐,预计占比会突破70%危挡埔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高渤稼,充电基础设施也将继续保持快速增长杆尺。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系恃,我国新能源汽车发展目前处于世界前列式,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确汤,在此框架内高纳俱,到2020年臀参熬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展藐扳捷。但是补贴退坡后怎么办涩精?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动锈公筏。”许艳华认为表私,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移泼潦,让新能源汽车使用成本进一步降低碾卑,才能保证其持续良性发展辩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件废边。目前歌儡链,无论是整车辞览、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确陶,剩下的就是政策实施好的问题揽夕胖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来闹。”许艳华强调室栏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系刨摔,2020年到2025年是重要的过渡期奔四,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势脑涪焚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用考粳康,这方面我国也走在世界前列古,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》讹肖,进一步落实国家新能源汽车发展战略赴,保障车辆和使用安全奠窗。   不过蛇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议涣。针对《暂行办法》逼扩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%弘、10%和12%的比例芒晨割,调整为5%天口、8%矢、12%的比例斧面白,并允许2018年局宛壁、2019年负积分可延迟一年抵偿冒。同时锑,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定环,否则会使新能源汽车市场化进程减慢棚屎陕,丧失中国已形成的比较优势剿,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用忱匿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台快攻萝,以便企业开发和商业计划的制定村童雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕咀凶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时剁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景徐。犹记得2015年7月府白赎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车翱士弛,并对这些汽车的车载软件进行升级恳抨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火烩股,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机围敢额、转向系统以及车载系统府棉类。    如今告戮湍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置革誓,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案疾挖,如果没有行业安全标准来做规范绢,或将引发不可想象的严重后果啃。在我国痹环俯,作为国家网络安全的重要组成部分吹拳顶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫风烙妈。《中国汽车报》记者日前获悉怪纬垃,《车联网网络安全白皮书》俏帮穗、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布彪。在发布之前嘘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖笺露脸,他告诉记者澈揭,车联网网络安全即将拥有“指南针”洞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》观界丧:《白皮书》青、《细则》出台的大背景是什么效朔?    庞春霖勃任:在节能环保隆、安全舒适凤唾,以及车联网扔垫、自动驾驶杏鲸、智能交通等方面要素的推动下涡,汽车正在迅速IT化揪、智能化踌冻。与传统汽车相比售,智能网联汽车在节能减排坤脚跨、安全舒适方面具有前所未有的优势轨笺腥,符合汽车工业但拧、交通出行方面的发展趋势快豪,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战股赌港。在互联互通的背景下福,没有网络安全充分保障的情况下骋,智能网联汽车带来的可能就是灾难叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日夹断,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瓶,明确要求网络运营者(车厂施砰、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务峦乘,应当依照法律婆尉官、行政法规的规定和国家标准的强制性要求捎,采取技术措施和其他必要措施颁胺暇,保障网络安全露、稳定运行骏谓,有效应对网络安全事件绍,防范网络违法犯罪活动匪,维护网络数据的完整性瓣疼、保密性和可用性费。网络相关行业组织按照章程乐免妨,加强行业自律填戌,制定网络安全行为规范溅汗蚊,指导会员加强网络安全保护拭揣庞,提高网络安全保护水平闻,促进行业健康发展须。”该法2017年6月1日起施行签。    2016年10月23日坷,在前期工作基础上插,在工业和信息化部等部门指导和支持下捣,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作扑附规。在前期承担某信息安全专项工作的基础上绢边欧,2016年底殊,以电子科技大学为主任委员胚吩容、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)纫涸郊、中国信息通信研究院森睫隙、国家互联网应急中心祈、中国联通黔、中国电科第30所劲棵、奇虎360拱、博世为副主任委员乘,联合国内外70多家整车嫂、芯片换赎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称肮惟浅:车联网络安全委员会)正式成立力。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求疟拿,在工业和信息化部蟹颊、国家密码管理局酱钝当、国家网信办等部门指导瀑共、支持下葱皋,车联网络安全委员会于2016年底组织寐崇、协调产业资源篡撇潜,以我国自主和在华骨干外资车企块茨、终端和零部件厂商为调研对象柒,先后完成华南戏、华东艇、华北剂聊、东北梅胸耸、西南地区调研工作络雾,充分了解了车联网网络和信息安全政策火、法规殴彼靛、标准耪伺嫩、产品赶哦妨、应用等方面的实际情况与现实需求郸。并组织与协调联盟内外资源覆,开展了车联网网络与信息安全相关政策梳草、法规按枫、标准的研究砍蕾奋,形成《白皮书》挛、《细则》歧将辟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布唯。    《中国汽车报》侧惭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖羞:随着车联网发展谭潭乔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件厂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规沉啊棠、技术标准菲颠、产品及服务体系的支持伶爱。从调研情况看唤聘,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战曙甲,缺乏可靠和一致性的基础工作坝娟晒,因此需要我们及早采取措施瞧农,完成网络安全方面的顶层设计工作杰抡,从政策潜急灭、规划屠浪、标准膝碴、技术改、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用抗墟欠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐ザ印,分析国内外车联网网络安全的发展现状斤淬,为车联网网络安全的后续发展提供建议乏缴,推动车联网网络安全产业的快速发展墓锣仓。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》冉弗嗅,从企业堡伪图、用户凹闪、政府需求出发庞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》揣,结合车联网的行业特点和技术属性搪背,立足当前现实和未来发展趋势爽酿,提出镜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系篮、指标和建议刃芯绵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南洼拇抒,提升网络安全防护能力纷戳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施妹溺平。    《中国汽车报》醒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定毁?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准隧,对现有车辆和新车产生怎样的影响恢?有没有实施的时间节点嫉控添?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高晦须?    庞春霖摹诉办:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南猫袍椒,并不涉及强制性标准和法规犯。同时通过产业宣传羚墩、贯彻和使用凄谢绷,不断发现新的需求和不足遣断,并加以完善抗熊材。但由于网络安全形势的复杂性邪蔑年,以及车辆作为一种重要的交通工具叮同,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台裴漂。    两项文件本身就是在调研基础上粱,听取产业单位需求而形成的首绒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶佳究玖,减少大家的迷惑和疑虑吩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动搽锹姆,切身维护好产业和用户的根本权益构。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鼻,当然会有成本在里面羡钵。不过从发展的角度来看缸胖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样峦免侥,属于必备的系统功,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品冀黔。同时贤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点揭涂,也会赢得更多消费者的信赖徒凛拼。    《中国汽车报》篡恫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动脯扣?自主拭农、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一痊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战残眉?    庞春霖惰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作插视,其中一些关键技术和产品隘尝,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试黄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样郡醇睡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分卤,那么就像现在车辆的保险杠帅崇、安全带黎磺、气囊蜡、ADAS等等常规安全产品一样贰褪棉,无论自主还是进口车辆烧室,应该都是一致和统一的要求桨茄,并可以采取现在车辆型号核准等方式泪孺撮,推动车联网网络安全产品的安装测脓、测试书、使用禾煽氛、维护和服务酱嵌半。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多潦慈,首先是人们的意识问题石灸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意辩尚闻,但对于车联网网络安全却毫不在意顺咀阮。要知道泪瞪稗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单差,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂虱板疚、多变竞感,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片垃、软件等基础技术伪猛,对于自主车联网网络安全产品而言亥唐,投入比较大究乡姥、周期比较长操嘘、效益回收比较漫长墒焊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长簇侵漏,从整车企业贫构,到零部件弊、软件付壬、芯片供应商惟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系赤、人才队伍虚身旧、产品体系冬教雄、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系十惠,也非结构化的治理模式策范,需要新型的伦理闻、法律和技术法规给予支持蹭纺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "   1月18日彼徐欢,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会兰奠。引人注目的是撩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起碴甜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”股芍。EC180之所以有如此低的价格烷票,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴身。在补贴退坡的背景下筷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势烘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瞥宠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何搪?在发布会后骚磕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访熬,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义侩,以及2017年的经营策略与规划该莲赤。   《中国汽车报》佛就剩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义期沮?   郑刚戊嘘衬: 北汽新能源有两大类产品平台娟宪讨,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品律单,包括EV苦死祥、EU档饲患、EX叭猛谓、EH四个系列施。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品斯。在开发之初茄堆恢,我们就对其有一个精准的定位与期待吮急食。   北汽新能源在两年前预计到岗疾,新能源汽车的3.0时代即将到来方,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格婆沙。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入肉极韦,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车虱。   目前鹿慈,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握沽温,这没有错羚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术伸,并没有推向市场的现象号廊疽。我认为冈孟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合辽,也没有认清正确的发展方向擒摹。   因此黄,在两年前开发全新平台之初割菱溺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车豁另胜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路扦,这种做法目前看来是成功的饰随。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能骂配、造型时剖欣、特点以及价格之后迷,大多数人对其给予了极高的赞誉革邯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号睛韭。   在成本控制方面窝侣,我们认为还有压缩的余地魂碾驼,通过不断地挖潜降低成本恃,我们认为可以让更多的人开上这款车澈,不过这需要一个发展过程迸蓄。随着销量和产能达到一定规慕耄后坚摄,我们会进一步整合资源矫崔、降低成本砂窝昆,提供给用户性价比更高的电动汽车洁纲。因此徘胯,就目前来说墟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力伍划,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力配懦。   《中国汽车报》登: 面对补贴退坡毕,EC180为何还能采取目前的低价策略挡睹陈?北汽新能源有怎样的发展战略间辉姓?   郑刚汗颠: 从当前产业政策来看胁庭乾,全国各地的补贴额度不同敛,流程不同鼎晤,这都带来了公司内部成本摊销的问题奥狈氨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难萝。为此敝疟,北汽新能源成立了卫蓝基金涂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴绒慕。这需要企业拥有一定的资金储备盾伦。只要差异化的地方补贴还存在搔狈疽,卫蓝基金的使命就不会结束概借使。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产痢厕俊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会鳞。只要发展的规划清晰惰芦坛,我们有能力也有信心做下去溯瘦。因此墟旧,我认为当整个市场达到一定规墓肴蓿后桶,企业才能做大做强茬肉犬。在我看来霖涂设,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的覆,而不去考虑社会责任内兴。只有兼顾了二者陌靖,才能获得发展与壮大撂患。   就北汽新能源而言巳爸朽,如果年产销量达不到10万森冷悲,那么就没有持续发展的能力弯谩。因此奸,我们公司定下17万辆的年度目标齐,并将在4年之后达到50万辆桶禄颧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点倾前抵。谁先占领制高点藩朔,谁就有效益麓。新能源汽车市场的成本杀手氰褪糜,也将是市场杀手坑瑞亨。   在竞争过程中完,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手莲广,而是以传统燃油汽车为对手融煽潮。因为它代表了污染酮,势必要被市场所淘汰晌霉。   《中国汽车报》珐嗣肪: 新造车企业的强势介入烘罐沦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响垂孔摔?   郑刚拎脖: 与跨界企业造车相比姬,我们的优势正是他们的劣势露。依托北汽集团倦苦,北汽新能源有着很丰富陆讼俩、庞大的制造资源巨,有巨大的产业链规模优势枚哪硼。在互联网体验方面添乓,我们确实面临一些挑战评常,但我们在造车工艺垢殴、供应链与流程方面有着更强的积累为段。   在我看来赌讲湍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在吾放拆,这些可以相互转化汕。我在发布会上再三强调皋菱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业土督淀,而不是新能源汽车厂商棵然。如何能够最大化地提升电动汽车性能惦梅,创造差异化的用户体验和品牌价值坏浮,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向莆乳糯。   目前逻娥斜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类全赶:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鞋贰。在这三类潜在的用户中拉闺,我们的发展空间都非常大痘让。   对于新造车企业而言虐,他们确实会面临诸多的挑战婆骡试。我们在发展过程中遇到的挫折突镀,恐怕他们也得挨个体会到彭缕,但这是一个正常的发展轨迹廓奇。因此礁莽添,我认为这是一个跨界融合的时代腔牢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制簧,将思维与资源彼此借鉴祷,从而为用户打造更好的新能源汽车目。   《中国汽车报》舵: 北汽新能源目前的两条产品线普:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里萎乏面?   郑刚涤郸疙: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线慌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线阿现。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异呻铂吴。相对而言分,BJEV的目标用户是我们身边的朋友肠、邻居的廊椽、亲戚媒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比及。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人按汝僚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征陋建。因此在性能层面毫潍灌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化凑权箍,而ARCFOX更多会搭载智能化功能裂。   在智能化方面欣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用幻坪池。例如ARCFOX将会在社交搁癌嗣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性藉夯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点罚澎令。相对而言让刀,ARCFOX的售价将会比BJEV略高肯佰痪,智能化水平也将上一个台阶课膛刨。未来堕耸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现貌冈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后触蔼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上竟颇。   《中国汽车报》埠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何困巾告,公司将如何利用这笔资金杜浦?   郑刚锋视: 在今天上午的股东会上我们正式宣布孺,将实施不少于80亿元人民币的融资波速,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平笆。无论是电动化还是智能化棉,我们都会在研发上投入大量的资金究霖氖。目前创,北汽新能源的研发投入主要在两方面琴,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究光纶。   我们希望引入来自产业链的投资方渭雾,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展矗搬玫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后恨掏,智能化成为卖点介。   目前圈盯,北汽新能源拥有了三个生产基地帕,现阶段产能还有限顿蛇烈,每年只有20万辆的产能瓢啦吗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地很,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源谈期,从而可以更好地降低成本俯,提升效率法袒摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员韩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天麻,大众汽车集团管理董事会成员拓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满恋。1月14日惕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员傻叫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蹈技,他在长春见证了《一汽浦、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午系瘸具,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室句童斥,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通藩掏瓤。    新能源汽车逛惜,重中之重    尽管行程密集负,但海兹曼依旧神采奕奕屠涧。他有理由高兴私,要知道戏伸川,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众特,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车车串醚,比上一年增长12.2%届。即便如此踩甲,海兹曼在专访开始时熊剐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”饲荷哨。那么大众还关注什么泪范垦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车锑洁。“到2020年挥倡,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年菠,目标为150万辆秆丁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲勰蒙痢;同时讹盼,大众在中国的新能源汽车路线略,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡喂鲁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蔽,40万辆及150万辆的目标中贝洽诚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当是寡架。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度短纫,海兹曼称翱肥久,这要由市场及车主来决定体。此外才看,进口新能源车虽然是个“小头”伺糯腊,但会涉及更多细分市成某ν椤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择磋。    奥迪与一汽合作手翟郡,加强再加强    就在1月16日傍晚娠闲署,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽尖蔚瓦、奥迪十年商业计划》身湿队,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转美奔。海兹曼见证了这一协定的签署剂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蒂抄萌:“这是一个战略性规划酞,不仅为奥迪氛,为大众厕唾藏,也为一汽明确了发展目标亨。三方达成了共识苏,而这一共识不仅在传统燃油车方面兢蔼,更是在新能源汽车和移动出行方面勿敝。”据悉锯社新,双方将针对21个核心领域开展深度合作闺教深。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线妻嚎掠,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场赫。其中砰来略,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点晒。同时口,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上潜软椿,未来十年将广泛地在全新领域开展合作驰龟袜,包括僧肉:智能互联脐蹦、移动出行胎、联合数字化项目勤、金融服务合作等众多核心业务领域犀首鳞。    同时兜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展慑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力史,在提高一汽-大众的研发及新能源能力搐歉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作缕挽措。    “对于奥迪和一汽来说帽薯,总的框架已经搭起来了硷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’琼搂。”海兹曼笑着说瞳宛。    上汽奥迪炼蒋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作参轮,记者自然不会错过追问的机会紊环。    海兹曼进一步透露赣涛菜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系陶武墒,但当前的重点仓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作己抽辉,形成长期的更有建设性的伙伴关系侯蚀。“除了十年商业计划的内容之外娠怖,我们同时也更加重视解决经销商的问题瞥卡蛇,更加重视经销商的权益倦苟。我们要更加积极地回应经销商的诉求菜皋,解决他们的盈利问题臼匡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”的,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停膳粕湿?在记者的追问下谴,海兹曼称逢供,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进颊乓,并且经销商的问题解决之后缄酞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”谎尚犁。    至于具体时间表距蒋,海兹曼透露脯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行孟泥撮,最早要到2018年开始倪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任搽岭撇,各位朋友厦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛扳镶款。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断丸砂。   题目是“坚定信心雷缅,持续推动中国新能源汽车持续发展”秋薪。汽车的电动化是大势所趋农酮笑,体制优势是推动发展的根本岛及,然后就是坚定信心惺姑金。特别这几年新能源汽车发展很快涉伺,产品的成熟度临半、政策的全面性丛棉唾、系统性丧贸,老百姓的认可犊,这些是电动车危地收、电动化大势所趋讨。大家可以看看钨捶价,我们今年2016年差不多是50多万台悸檀,占到全球67%侥。从增长趋势也可以看到柿兴独,从2011年谭烈兜、2012年健桅、2013年筏、2014年乘仟囤,特别是2014年拼、2015年鬼,包括不平凡的2016年缺搂贸,虽然有各种曲折庐湃儡,但还是获得了很高的增长窍锻己,大概有50%驾晨,全球占比差不多有60%多寺拷。   我想讲几个理解和发现寸。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了继廖,做的非常彻底市猫。我们可以翻看一下2016年的数据春,2016年中国公交大巴盯,不包括旅游大巴凭们,总销量大概在10万台左右儡,但是我们纯电大巴差不多7万台抗工谢,插电式混合动力是1.7万台赌,加起来大概是87%谷哨,占总的销量接近90%斯锹,这么高的份额氖槐,我觉得差不多就在3年左右发生的恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去笆,到2018年韶,我们认为在公交这个领域里面徒情,燃油车会进入死亡汲。很有趣的是2018年乏炉褂,如果你要在欧洲或者在日本噬厦溯,欧洲饯、日本一些主流的燃油大巴的制造商胖貌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来荷,或者刚刚接近路试九锻叙,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化充。从这个感知可以看出梦锻潞,中国背后的推手是什么湿,为什么这么快兼,无论从技术簇台焕、从市场慰、从体制亢羡孟。因此我觉得保,体制的推动是推手路邵,因为公交很容易充电灯褂,固定路线皮,固定区间恒味,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的钨,大部分属于国有体制侈,政府有很大的话语权干,公交的排放巨大锣,一台公交补贴很高耸,但它排放更高棱。一台公交我们算了算车瞄须,早上5点上路紊釜,到晚上差不多10点下路头会,一天工作18个小时携汾,相当于30-35台私家车的排放汾。因此许谦,我们四部委在推动产业政策里面卵凭息,花了巨资在推动这个产业段杀,但节能减排的效果是最明显的嫉琅,而且在全球保持领先度也是最突出的撼。   比如像深圳琅挪,2015年盯釜莲、2016年房胶,大概2017年上半年欢,就实现1.5万台公交全面的电动化灌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲敌檄。而且这个产品培钝、这个领域我相信还能保持持续的领先太仁,和乘用车诫、商用车比访,和一般的卡车比箍很焕,我觉得在大巴这个领域里面逛,我们中国无论从技术谷刹、从供应链峨、从规模鸥、从市场地位暴检酮,还是很牢靠的惦都旱。出租车可能是下一个领域侨,我们相信在未来3年里面卡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道现憨。   优秀的体制助推啊笑奋,产业快速发展滥。即使2016年不平凡的一年里面舶惶,国家有很多政策乡,像国务院2月24日政策常务会议化,政府公共采购配额隧,7月6日马凯在西安有一个专题会节修,包括到10月18日克强总理国务院常务会堤失,原则上不核准传统燃油车忻履,加上之前一整套的体系日搬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的潮、最系统的政策体系弧莎,包括今天我们的百人会这么一个平台土,在国外是不可思议的邢坷,但是在中国就发生了獭哎品,我想清泰主任亲自组织讲抒颂,这种特殊的身份把大家聚集在一起晨,而且今年的规模更大危,明年可能还会更大茨腺圣,这些体制推动中国新能源的高速成长晨熊轨。   从税收茨、推广配套埔、长效核查既、推广管理等都在推动亨篡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模咀戮囤,刚才欧阳老师也提了讽,很全面累貌,从上游的IC制造婚坡、正极攫芒、负极闯、电解也隔膜县畴、各种资源帕、配套衫,中游的电池裤洼、电控颧簿、电机含岛酶,下游的整车蛔,包括售后服务锣秽诺,全系统的同、全规模的尾。国外也是迎来了发展的热潮壁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售忍咆番,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%摧,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入辱咖枯。   坚定信心骋凹,持续推动新能源汽车的健康发展册绍。其实我们在业内也在把这个脉井,2015年1%是一个拐点馈,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台坊玫,相当于当年差不多10%的市场份额绵好寞,2025要达到20%的份额挥临难,当年要做到差不多400万台斥肪,才能达到目标舞帛。因此我觉得酬,2020年10%还是有一些挑战帘。我认为到2025年按,如果电池做到每瓦时1元钱以内撇硼狙,按照同等配置的汽车魂锰,成本按照同口径的品牌袒、同口径的配置算毒架,大概比传统车还贵20%-30%饲轮亲,这时候国家财政一旦退出去以后凛,必须有相应的措施来进行补充吮。我相信第一古,购置税的减免科备钒,一定要延到2025本阿泞,甚至于到2030界洁妇,这是一个10%的政策支持芬垄鲜,这点非常非常重要玫贫皮。第二品,消费税闯,特别是对插电式混合动力车痘虱幂,消费税有2%雾貉掠、5%-9%防,如果在国家财政资金退出以后另躺侧,如果这个要有一个减免的话拓壕,这里加起来差不多接近15%-20%杀酷,这样把30%缩小2/3庆,国家政策就扶上马淬蝗、送一程惰倦,才能够让新能源车更健康娜。   齐心协力味袍,2017登痪,撸起袖子枷冒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地安赔,万象更新卯,这是中国新能源汽车的春天曹。从2014年的小荷初露俏膊,到2015年的急剧拉升飞豪,再到2016年的高位放量痹守,可以说经过三年的蓄势憨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化篱艇。牛市的格局基本确定辞保,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标互迪扣,“十三五”亩沮、“十四五”和“十五五”期间软胜疼,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%殿、30%和33%鼎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代季,继本世纪初的“黄金十年”之后雷挠揭,下一个风口即将到来措反。   毫无疑问狗,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇弘签囱,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役杜酚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化巴埔,值得关注电举。我们总结了一下这些变化闺,有三个方面的特点拒:   一是市场的形态改变了料。   从导入期迈向快速成长期确,刚才欧阳教授称之为成长期理刀,我们在前面加了“快速”两个字脚信,有待商榷接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府访荣忿,成为消费主体度,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙沪聚,新能源汽车从政府的示范运营起步斧儡,不断地向私人购车靠拢飞攻,临界点已经到来!有统计表明兼伞哇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%撑,预计今年将进一步提升到70%左右海太。大家知道个人购车时代是产品为王的时代施鳖,要在竞争中胜出谁色,就必须以客户为中心韩,以市场为导向剐诫抨,树匠心观胸庆,出精品江认。   二是竞争的主体增加了拉心。   从少数先行者的竞争沮汝,演变为全员竞争汰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手乱笔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划龚,包括这些国际大牌揽戳乡,比如说戴姆勒毁面、大众等等跨国品牌娥,通过合资强化了在中国的业务布局爆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点漠。有统计表明客,从2015年开始猎济,全国新能源整车的投资项目超过30个缄币经,总金额超过了1000亿元伙疯,总产能超过了300万辆凉舷村。当这些产能陆续释放袒泄哩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代缮凶。到那个时候田,竞争将回归本源描亥,那就是技术酷乱们、产品和服务人。   三是行业政策转向仓急。   从扶持补贴过渡到监管引导校宫森,政策驱动弱化父、创新驱动凸显辣沟擅。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整武,产业政策呈现出四大趋势耍橇:   第一惺歪绩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境割说,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二伦,通过准入绵、销售钠、使用环节的标准发布睹,提高行业的门槛畴,净化市场环境;第三乾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局潦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度戊,让市场发挥主导作用;第四楞节,通过电池目录和技术路线图的发布档荷侧,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累屁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蹲剿凄。   本世纪的前十年玲旧罐,可以说汽油车高速增长城,成就了中国汽车产业的由小到大嘎虱性。接下来的这十五年瓮,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强曙梦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”颂雷,克强总理也讲猛,“发展新能源汽车触菏陵,是培育新动能哀洼,发展新经济的重要抓手”挤塑。中国政府凭借新能源汽车宛,特别是纯电动汽车巫,引领产业升级草,谋求弯道超车笛沮,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈糕剔挠。   继高铁可钱、特高压和核电之后势,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”禄巢鲜,这种希望能不能变为现实担?还需要我们全体汽车人的共同努力咯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早韩拍,目前已经基本建立起了一定的先发优势策酸策,把先发优势转化为领先优势城,是我们坚持不懈的目标抗。而要成为一个真正的领先者灯隶,只有创新匡莆妇。创新就是从零到一凉概化,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件虐础,用全新的方式组合起来檄,去创造新产品陛救,去创造新的生产方式和商业模式零,去开辟新市忱峒汀,去整合资源浚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商莱胜,去实现新的价值创造倪。我们将以创新为最核心的驱动力浆贤滤,全神贯注笺蔷撬,聚焦技术精龄,聚焦产品骇浑详,聚焦资源位,聚焦市衬屯丁;以心无旁鹜的聚焦战略蚊投,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志铜,实现北汽集团领跑的梦想却。   借今天会议的机会毒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略乳按黄,也就是刚才谈到的四个聚焦书栖偶:   第一离暮藏,聚焦技术布烩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖架,消除盲点浩。新能源产业最核心的技术就是“三电”谱假,此外充电和续能技术庆朵、激光雷达等汽车技术康嚼,以及轻量化的新材料井,石墨和锂等上游关键资源归豌节,也是我们需要掌握的核心技术和资源科。这些技术和资源缴桨恨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品佳盗柒,我们再难也必须干股,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作汗厘参,各司其职扳岸氓,对新能源汽车关键技术进行各个击破纠复烂。北汽集团将在政府的指导和帮助下赖珐,在北京的经济开发区沦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心亲购。它由研发创新中心箔、全球营销中心悲灯、品牌体验中心虾、联合创新中心等五大部分组成抛划甩,将建成从用户研究外、概念设计踩、前瞻技术吃、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地非级判。   第二桨及糯,聚焦产品寞。   产品是企业价值的最终呈现撇铂昏,是我们寻求客户认同的物质载体梅杏。高度契合用户需求蛊,被用户接纳憾柑褂、认同的产品才是有效的产品梢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比傅柑,我们的产品在续航里程尚部磋、成本控制疏苦嗣、整车品质牧沽、产品线的丰富度方面弗拳侩,目前还存在着明显差距仍订。打造新能源汽车的产品力水甭德,我们将从以下几个方面努力芍郝固:   一是凝练江酣,集中北汽集团的优势资源卧笨,打造若干款明星产品茄淬唾。   二是做好差异化的文章拐扑叼,精确地切入特定的细分市场邯。   三是做好迭代创新霸居,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化孰、网联化侧廷钳、轻量化技术应用到产品中干刚,并根据新能源的技术特点兽,开发设计全新的车型平台懒肖。   第三骂踞劫,聚焦资源卤。   21世纪的竞争丘,不再是产品的竞争幂衬冷,也不再是渠道的竞争限,而是资源整合能力的竞争碌。新能源汽车全产业链更长卜灵烈、体量大护,包括整车崇暗、充电基础设施沛隋、智能网联嫁家丝、无人驾驶以及下游应用在内环,整体的市场规模在10万亿元以上入独。   然而资源是有限的派啥募,优质的资源更为稀缺敌诧互,新能源产业作为朝阳产业簧丸晚,资源的布局与传统车完全不同圣碘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态谜卢,瞄准核心资源和稀缺资源诞莎兄,提前布局狸勺,将其纳入到我们的生态圈之中塑纤,北汽集团将围绕着创新链慕份坦、产业链殿苫、市场链齐蔑点、服务链和资本链这五大牡海块凌幻,通过新兴技术的孵化瞳蔬、成长型企业培育竣报、产业并购整合等手段拷牌贿,实现关键核心技术的突破与领先募税,打造北汽新能源的杀手锏驴谈荆,谋求长远的发展京,实现对传统汽车产业的更替剖拆朗。   第四撵矛,聚焦市场仕蟹宏。   市场占有率是关系到产品的关注度戳仍朽、品牌影响力的重要一环扮瑰嘿,目前我们在新能源汽车市场的拓展瘟规、品牌传播卉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面裂,可以说暂时走在了行业的前列上溜。下一阶段蔫,我们在继续发挥自身优势的同时霸限,还要加强对市场的精耕细作捆垢厢,对不同市场进行分别覆盖弛泼泪,不断扩大自己的势力范围宫。对公务市撤狻,我们将根据公务车该擦堪、出租车宿、城市物流爸、城市租赁檬洼、城市公交等不同领域的特点锤,把规律琢磨透佩憾狙,在品质差异化尘、品类差异化和品牌差异化上做足文章停。对新兴市乘ο挚恕,我们将引入汽车的共享理念桂榷,做好网约车市场开发悼,打造国民车俏帝,切入经济型纯电动汽车市场毛。同时麻炯吮,通过融资租赁等手段桂沛,对特定客户资源进行开发悲缮浪。   各位领导俏确、各位专家靖、各位同仁寝够屉,“阳春布德泽垂,万物生光辉”绷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启稻京,新时代近在咫尺欧感微,新机遇触手可及食,新梦想指日可期蠢版汝,让我们以自力更生孔材、艰苦创业的进取之心环垃,以敢于人心巩,勇攀高峰的凌云之志拒从际,撸起袖子浇阿疾,真抓实干猾拉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆肋:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲磊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录祷漓会:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年睬淖完,我认真思考之后堪吧,认为这一说法不无道理沉发毁。我想可以从两方面来看瞄护,一个方面是从全球来看瓢母汝,在2016年这一年定琉夹,发达国家主要汽车生产国舌,包括大型汽车公司卯堤讽,大家对汽车发展的低碳化卞卡尘、智能化店共不、信息化取得了进一步的共识箔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点衬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中港。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话反,但是说到了要害缮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期颈,守成者将面临巨大的挑战”汀兔。而从国内来看锚逛,我从调研中发现那价喂,很多企业由“试试看”轮,转向了“铁了心地干”宫帘籍,把电动车放到了公司战略的中心地位蓖漠蹭。    刚才李书福老总讲的他的规划破,到2020年啡蔷弟、2025年癌叼,电动车的比例要占那么大忙提,新能源车占比那么大府筹融。所以他真是把这个当做了公司战略的中心揣。    另外暇夸钒,在这一年当中稗吨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿撼爱,一个是企业的研发路径在变化嗽定,由燃油车的引进欧、消化任狮、吸收尉蛔,正在转向开放条件下的自主创新凑巴,各个企业对研发重视的程度骇当商、研发投入的力度是前所未有的食订沸。另外请辨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列谩崩狙,这样就给了中国眉疆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会斡律射。另外浅疼戈,有一批没有退路飞蓖态,专注新能源汽车的新兴企业片,他们没有存量的拖累忙惕,他们的思想更加解放弟嵌惹,这些新进入者带来了新思路小率、新创意伞、新发展路径拦痛焙。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路究疙挟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路屠,对我们汽车人来讲会有新的感触芜。    新进入者带来的新的发展路径擂嚷开、新的生产组织模式揣,给整个的产业带来了新的活力介。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径搬,我想这个影响是很深远的酮诽。因此肺晦,从这个意义上来说悍杀,经过孕育期的磨合凳,现在已经开始有所收获错。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题晦娠酒。    以2020年为结点攫憋,中国电动车将面临新的发展态势碳晃礁,我归纳了几个观点链:    第一俺,进入2016年韧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期息排,在消费者购买意愿增强的同时富勒事,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择苫短岛。此时坤攘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现郡封谜。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿跨隋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争防踏。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候甫,随着竞争的加剧贰凑裴,企业间的差距拉大毙排扭,大浪淘沙的过程已经开始尺糕社,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量傅保补。这种现象不仅反映在整车地,而且已经延伸到电池企业钎匆合、零部件企业以及上下游整个产业链熔岭唱。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获导句功。    第二挟感,迎接国内市场国际化竞争钨类辈。可以预计政府购车补贴淡出之时伙,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日素冲,距今只有四五年时间了始。当前国内企业间的竞争只是一场序幕痕解,国际化竞争来临之时才是真正的考验匡憾栓。中国的企业必须冷静地看到节,产销规模大屋,并不等于竞争能力强辣谦骏。我们与国外先进水平仍有不小的差距饯,重要的是技术基础薄弱介爬冀、原始创新能力低破砍、核心技术欠缺尺上喉、品牌影响力不足躬,这些带有文化色彩的软实力璃,需要持之以恒的积累热,“非一日之寒”抹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点剧突晤,提高竞争力的途径噬,不是等待企业的扶优扶强统,而是由政府创造好的产业生态认,使优胜者在竞争中脱颖而出霜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时酬九都,就瞄准了国内国际两个市车嗷怠,产品设计踏、生产工艺炮、产品质量都以国际水平为准诉零,我想这些企业他们会相对比较主动漓酚。    第三困骚,向后补贴转型期的政府政策胎屡败,在既定政策支持的周期内扁,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配挂腊攘,是政策能否顺利转型的关键光酿。政府的购车补贴是一把双刃剑蚂,当市场竞争格局出现之后缮呸窖,政府就要特别注意魏裙汰,不要因政策调整不及时而削弱竞争弦瓷兢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础绕蓬肩。因此毫悄奔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上篙堵憾,聚焦技术创新挨,加快补足技术短板光女,提升电动车的性价比幢粪。相应的券,评价支持政策效果的窗口稿雷痴,应该由市场规模扩张北拜,转向竞争力的提升愧睦。    具体地看购车环节的补贴崩,应该适时退坡堕售袖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术乒盼、降低成本的能量戌囱讨,造成优胜劣汰之势脖村傅。政府资金应更多地支持共性技术的开发慕、充电基础设施的建设胜。与此同时瓮释,非补贴性的那些“功能性政策”集,例如碳排放政策炒揭幻、燃油消耗量限值政策驼惺什、零排放积分政策闲潜幢,以及购车许可拜囤纽、限制行驶之类的政策组合应及时出台汹砂,使市场产生稳定的预期毙愧。 第四态涵零,立足后补贴时期幢,打铁还得自身硬饰饲。    从十城千辆算起屉,各个国家发展电动车的时间差娩港,给中国企业留出了大约十年的孵化期诧体,这是难能可贵的腥。2020年拉剑,作为中国电动车的一个标志性年份如哼逞,将迎来后补贴时期茶传。可以预计酱弊,那个时候直接购车补贴将淡出皋晾,但功能性支持政策还将保持受田。在这种情况下坑,电动车能否与燃油车抗衡缺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势潭卑攀,将取决于这几年的行动垫。    我国电动车是在较高起点上起步的禽辟,总体经济技术实力已经今非昔比括群,如果把握得当图,以电动车为契机盼娃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观掠省改,企业应充分利用政策支持的周期贬,下大工夫做好三件事搏洪裤:    第一郊,人无远虑疟蹭,必有近忧茎寐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蚊蓉,并加紧部署与实施抹绞们。    第二孪叭,持续壮大研发能力烧,掌握核心技术蟹,攻下“不经济阿堵纲、不放心客、不方便”一块短板庙篙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础凤。 第三吩墓飘,以产品的品质酗秋霖、品味打造优秀自主品牌仍蓄,赢得市场的信赖录究痢。    第四杉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的辨肚谭,就是在这个期间锑撂袄,一定要想办法在自主品牌上下工夫淌令。我们的品牌实际上在燃油车上竭腻需,很多企业下了很大的力量虑,但是应该说效果是有限的沃貌便。而在电动车来说是个新的机会钩,所以在这方面应该下更大的工夫劳洞崇,通过产品的质量琶,通过产品的品味打造自己的品牌炮沮。    第五课,要系统规划示,及早部署“电动车+互联网”毙。今天的电动车之热颠,并非由于传统能源的枯竭餐腿,而是因为它有很强大的正外部性梦。电动车的低碳化富摆、信息化废警、智能化的潜在社会效益只有与新能源何拒、智能交通额、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥加。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能伶捻。随着这些方面的成熟棋,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题渐潭。信息化计耐表、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点粮拖底,这里有太多的文章可做坑。目前辅助驾驶委硷亩、无人驾驶已经走在前面垦箔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源靡金顺、智能交通稻径、智慧城市以及5G通信协同发展汤、统一规划悼钉、开展顶层设计理敬、超前部署孤冲钒、抓紧启动匣募,引导企业的技术开发和基础设施建设茫,推进“电动车+互联网+交通”焦哪,把阶段性技术成果用于提高交通效率购趟钾、降低物流成本讥鹃川、保证交通安全谋,使其产生经济和社会效益书杀。    电动车发展的大势已经不可逆转徐嚼烫,向前看朝,挑战与机遇并存聊啪疙。如果把握得当堆,机遇大于挑战!    我就说到这里淘,谢谢大家!    (根据发言整理答,未经本人审阅逝喂吓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "  全国政协副主席耐、中国科学技术协会主席盛垛佳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来米、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲擦,以下为万钢演讲ppt亮点实录脑涤:    尊敬的清泰同志酬净、冠华部长纶、苗圩部长巫搓、解主任瓷堵熬,各位来自汽车界的中外朋友们共危攀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计翟敛。上午抽点时间看了一下展览煎玛划,给我印象相当深酪酞妹,有一个很深的感觉穿悸,这十几年来中国的电动汽车持续发展枷松,走上了一条创新的道路伟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期顿萝瓦。今天这个会议的主题很好古,就是要持续地提升我们的技术能力费吭硅,抓住创新新局面环。我想就我们未来促发展椭丧懦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蓉赣齿,谈一点我个人的看法型囱。从四个方面戒佳卞:    第一猜,谈一谈我们这些年来齐心协力盒水棱,新能源汽车所取得的新进展椭慨,尤其是2016年的进展特别明确阑。    第二箱滦,回归深入基础研究能,提升新能源汽车的质量和效益吩。    第三恕,新的发展趋势容季、新的发展方向拜黑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点掸烂,随着人工智能的不断深入居睛塑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇抖囊拢。    第四漏懦,我们怎么样更好的凝心聚力焙,合力推动新能源汽车的创新发展衡,谈几点看法邻。    刚刚得到新的数据醇鸵,有的来自中汽协会储、有的来自中国汽研中心痢丝筷,数据告诉我们橡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆幻盯涕,占新车销售比例的1.8%点卞骗,中国的保有量达到了100万辆曝讲托。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个攫飘灌,这里讲的是公共用的充电桩疲博床,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鹿厕。    我们的关键技术取得了显著的进步巢。今天上午我在零部件电机爆、电池钨、电控这块花了好多时间痛淮泊,仔细地了解了一下情况肮堡患,确实和我们了解到的数字很相近谴柯船。动力电池的关键材料发展进程加快顾恐、性能指标稳步提升虹、成本明显降低档冀解,从动力电池的单体寇、电池包毯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进失。一个指标性就是橇陛璃,三元正极材料能量动力型的电池描般,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤聪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心堪豪附、有些争议喇荒,好多同志说桓昂计,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标校,现在看趋势已经很明显凰壤坡。我们特别强调的粟,哪登瓷块比能量达到了140瓦时/公斤垮锤,动力电池系统的价格丘,这个价格现在也是保密掸,但是总的说起来明显下降拆庐,总的达到了2.5元/瓦时以下皆届刃。动力电池的产能达到了100G/瓦时先荆赴,世界上生产规模每草,特别是在新型电动汽车的动力电池凹少揪,规模得到了很好的发展久。    驱动电机技术也取得了新的突破鳖仑示。特别是共性基础技术进一步突破熄抽函,导磁硅钢捍、稀土永磁材料你检埔、绝缘体材料侠协、位置传感器襄,芯片的集成设计和电力电子系统刑,取得了新的进展愤春。我也了解到橙鹃,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展浩割随。因此衡竞嚏,重量比功率超过了3300瓦/公斤昆势口,电池峰值效率达到了97%勃孟狄,高效区达到了80%隋且。特别一些新的设计枫蒲,也对电驱动系统有一个很好的推动作用跑,比如说我们都知道覆,对于0—100公里的加速绒龟狮,对于电动机说起来僵报,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大较佬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候顷估,就是高速公路上超车的时候写,超过它这个临界点以后巍句,这也是一个安全因素闹。现在我们很多企业从两个方面慷,一个方面即姓,用双电机的技术来弥补后面这个不足苔,第二个门沸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力司,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展戒玩。    今年汽车界有一个新闻势辫咀,第一个互联网汽车走上了市成壬健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合舱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐扛,据说现在上汽的同志告诉我晃,每个月销售2万辆景,产能有点跟不上了宠,效果很好姜吨汉,上市不到半年累计就超过了9万辆低袖购,成为荣威一个最大的销售热点艰赊驾。在互联网大会期间舜甲哆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统啸,搭载着北汽患、奇瑞武访、比亚迪轿车都亮相狡,首次开放了道路炯雇,18辆车300多位嘉宾在试驶案奸,当然评价各有不同握辉嘉,期望值也有待提升宝,但是勇敢的走出了第一步停,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿江需,做出自己的探索枷。    我特别感到高兴的是痊幢,2014年我们就曾经提出电动化玫诉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点倦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索匡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展祟牌糕,从汽车到基础设施妻芳,一直到停车场庭、充电站函倘,包括各方面财税的支持么司啼,一系列的政策魔。国家层面毒垂忌,从购置垄、补贴衡醚、税费减免洞、研发支持莲、生产准入悲节兄、业态创新掇、基础设施层伪吻,特别是标准规范方面勤,都出台了一系列重大的政策措施澜辉弄,现在看起来落实的进度还是比较好的判媒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论卉磊盆,这是一个开门的讨论羔,许多外资企业都积极参与当中苏绰空,对电动汽车发展护幂、新能源汽车发展梗队,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标策脆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面窟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现话覆。也是由于刚刚推出来匡啤鼻,我觉得很好侠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见轻奈,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见改辈戌,使政策更具有落实性禽拧妻。    这里向大家报告一下败航枪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革穆。新能源汽车作为一个试点的重点专项祭先,实现了从基础科学到系统集成雷贰们、共性技术集成僻细、示范全链条的部署输匆茫,特别是在基础研究方面韶,加强了对基础科学问题的研究好币。因为现在产业发展到一定程度的时候围,要提质办缕窍、要增效蹈可,还必须要静下心来潍、回过头来从基础科学问题上下手澜,不断的进行优化捍丹爽、改善取,才能获得发展日脐释。特别是这次的重点研发专项洛挤,对于电动汽车智能化和网联化的技术忿,也设立了专门的课题报,实际也是我们当时电机吮、电池访、电控的“三电”之一踞,也随着时间的进展不断的转向新的重点舞燎惰。所以肺,整个“十三五”期间的专项规划护蓉,将对六个创新链条狮,就是全链条一体化的部署什,38个重点研发任务口,政府加大了投入曙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入鹃馆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿安锻,首次突破15000亿角耻,更值得高兴的是盘茨,企业在这里边投入比例得到增强岔七猾,达到了78%以上谅股别,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策罚旅、加剧扣除政策有直接关系弗悼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿喊泉,看起来企业投入的效率还是很高的融吠讣。    去年我用过这张图(ppt)城呕固,这次还用这张图毒,对它进行了更新赋忌炔。由于时间关系达,统计是1-11月底卑,11月底中国产销量是402000辆卯山皑,如果这样算的话冒俯诗,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆扯渺,中国占了40万辆磋,就是占了50%小练。到2016年底稠侍,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆体氓念,中国占了其中的100万辆截笨。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力铃乐蒋,也说明了我们国家对于节能减碳圭踞、应对气候变化作出了新的贡献巷洽。我们虽然应对气候变化调门并不高奸,但是我们扎扎实实在做每一步捂估锭,现在无论是风松雾、光勾淮殴、水贯辽、输变电眷,无论在技术先进哪覆房、装机容量仿恰挞、发电量都走在了世界的前列涤罕坤,这也是我们作为一个还在发展中的国家勉舍,为新的发展吮巨、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献惺。    世界发展的趋势也是一致的佃凳剿,低碳衔撑、电动庐歌、智能化成为各国共同的选择湿。美国殿、欧洲姓、日本狸蹬,包括汽车企业福特辜颗烂、丰田苏泊局、大众都推出了它们发展的战略币小烂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划添,比如说大众推出了它的“2025战略”堵狠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车箍,销量争取达到300万辆楼,自动驾驶要覆盖讹兑,在2021年提出全自动驾驶携忍拐,电池也要进入大规模的投入秆翠舒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标泰叔,零排放长存逃、互联泛朝、自动驾驶汽车龚据,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力筋、氢燃料汽车卞蛾。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流墓充、沟通沤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式久、增程式的混合动力汽车蔡,因为他这里有基础建设的问题焙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嵌,就可以有电的情况充电即、没电的情况加氢诗,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鹊屏搅,同时又实现了真正的零排放扮坚憨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai恃痪,上次试驾可能还是8年以前困播抬,我觉得汽车的进展跑岁实,无论动力性无、环境友好性史、驾驶的舒适型都得到了很快的进步雾,据说已经进入了市场绢怖俺。包括通用也宣布了在2020年以前隘虾,在中国推出9款新能源汽车赔刹。我这里想说的是汾,中国的市场也是世界的市趁於,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的加,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展赊尼、参与竞争便七,汽车产业就是一个市场全竞争的产业窗毫,就需要我们来推动整个的发展体,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺敢暇。 第二墩匪环,谈一谈我们对于深入基蠢湎场,着力解决一些新问题的看法侩。    对于电动汽车堡嘲湃,大家首谈就是续驶里程褥推伪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志崔,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的童诲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车促,一个明显的标志念瞎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量厩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的伸。如果说单程的提高电池的载量刊挺痉,当然加入电池的载量车子可能要增强谢查牵,车身的增强就又增加了重量伍,直接影响就是增加了它的电脑抗爆。我们也看到一些装载高容量电池的捻帽,虽然续驶里程延长了纱罢,但是百公里电耗就明显的增加了粗济叙。因此绕杉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高街蛔魔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的酷泥、合理的规划芜泄戒。首先晃现讼,车辆运行的范畴檀。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位桓镭巢,尤其是现在掂铺,我们应对大气污染刺,主要还是大城市集中坛,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑妹。但是从技术发展上说起来赔第瘟,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度垢楞僚、功率密度和整车的轻量化柿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准洞冕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程孟瑞,这当然是市场的期望倪石埃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题焕。    最近新材料研究发展很快剁孪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用淀克。有的朋友跟我说乒,我们现在用的是石墨烯电池婪,其实说用了石墨烯是对的苔蒙,但是用石墨烯全部来做电池讹,似乎从科学意义上不太准确窍习失。石墨烯材料从背绒,包括碳纳米管晨删撇,都有它优异的电和热的传导性能枷蹈,作为锂离子电池的负极材料添加剂吼,可以有效的降低内阻草,提升放电的效率遂盲理,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话恐嘲,还有助于减少介质之间的电位蔬耗廉,来减轻电池界面的腐蚀性谰镣泥。从这个角度上看缉理,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的檀,当然由于动力电池负极密度提高了浮桓幂,对正极材料也可以进一步的优化辖害骋,在安全的前提下惋禾菊,所以也可以显著提高它的能量密度虾标化。但是由此而来带动的是全系统的技术进步旱萝,就是说能量密度提高了焕崇,同样的电池包里面可能有更高的载电量劣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加庐灵。所以在增加单电池和电池南犊啦澹块功率和能量密度的时候挂,还要加强对于电池包热交换距离的研究刊驳岔,来优化提升电池包整体系统的技术摧泞吧,它也是一个相互关联的关系伴。    随着电动汽车的发展赫频断,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计几。比如说电池包往往布置在底部讳,夏天路面的热辐射还是比较强的磁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蝎,从结构上来实现电池包的冷却陛,因为我们现在冷却剂就是这样的舅搞表,要把它放在迎风处裸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蹭,电池包也应该考虑到这个虱,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瘟。结合冬季放电的特征密推抱,我们还应该研究畔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制欣,使它保持在合理的范畴之内识匆,来逐步的解决冬天放电比较慢的碴釜、容量比较低的问题胚铰。总之说起来皮,我这只不过是一个例子梨殊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础滔募林、关键徒、整体的技术统一的来规划和部署鳖牡。    上次百人会上我特别提出讹侧边,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术痊,带动汽车制造的转型升级目钱射。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节理,给我留下一个很深刻的印象镰捎帆,我和苗圩同志都搞汽车的屁莫,过去我们焊一个车身500多块钢板季八蹿,用2000—3000个焊点接在一起砍,加工线上全部实现了机器人挠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身闭饶,一共就45个部件铆睡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线祷房,几个机器人协同操作惦。板件和板件之间没有焊接努卑,就是直接的黏接素暖,加热黏接煎涣,远远看去就像搭小孩玩具似的缸鹿狡,几个东西装起来加禾。更使我感到比较吃惊的婚麻纺,现在碳纤维的车身搪,已经不需要在现场涂装了浅擎桓,有点像我们当年装修房子愁挞,先装地板再油漆晃渐汞,现在用的全是油漆地板手兄狮。现在汽车安装上确实有进步车,所以我也很有感触譬牢笨,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新莫琉南,需要轻量化材料的技术轿,需要轻量化的设计崇葡时,需要轻量化的工艺玖,也需要轻量化的流程胖讼。特别是现在的汽车产业答,包括内饰座椅使用的材料肠踞,也尽可能的采用可回收停、可再使用的材料胸湘跺,这方面的技术也在不断的提高衫邻,这个应该成为我们新能源汽车发展韩,不光在车辆技术跺、而且制造技术流程方面全方位的提升萎隙。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展剔矮谭,今天我很高兴屉酿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车寸歉,更多的看到了我们一些佃钠,像燃料电池大客车的发展庆迷彻。很多企业大家如果去看的话恫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池骨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蹬,比如说碳子骋、交换膜畴卑、双极板席,以及它的特性基础研究的进步密切相关蝗捞层。实际证明间灿描,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中诧琳,也具有自己的发展环境的优势豹。我们要借助这个优势来推动我们的发展试促税。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系播丧宿,我们是不是可以考虑背鞍巨,尤其是在燃料电池研发的初期摩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用秤毛,这样可以有电的时候就充电枢慈、有气的时候就充气彪妨,按照它的发展各取所需欧促。实际从技术进步上覆,技术发展的本身郴餐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用长恢性,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展勤,对于延长它的寿命娜卷沮,对于减少它的燃料消耗怠愤,是很有帮助的媚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用惦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用嵌堑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处瓣挂。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点讥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域仑僵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向籍菩。当然它们也在考虑备溅,我们怎么样能够更加适合中国的特点瘁。我们还不能忘记中国还有一个优势坛蓉,我们在电动汽车走向市场的前期是妓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用滑,先在公共应用孩困煽、出租应用上去使用斡乱畏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广漓玛念,因为我们不可能全国铺开的建加氢站瘁茎尺,必然有一些城市就可以走在前面瞥,又可以来推动健康合适和快速的发展女填。中国“11?11”又是一个新纪录浅捌,信息产业澳率摩、网购变成了整个市场销售的主流欧璃,我们看了看搐旧萝,2016年快递业高速发展嗓博标,中国快递业总量超过300亿件钳虹辞,平均每天8200万件包裹走在路上赦驼饱,用于业发展小型物流车清洁市、高效的运营业应该引起我们管理者的重视钎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领叹两览,有了高端引领就有了有序的发展豌,放弃了高端引领就会低端充斥恍乔功,所以从这个角度上稿岔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色瞬,争取使我们的汽车产业走上高端引领鄙、创新发展的道路上敢嘿躺。    在燃料电池汽车发展的过程当中晌酸,深入开展了国际合作协。我们积极的参与了国际合作染懦赎,开展氢燃料电池领域的技术合作豌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目课捶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议寇扒,组织国内的企业疾焙,开展深入的技术合作醇拿甩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织窜形头,定位就是要建立一个覆盖全产业链无、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织姥,在中国发起但并不局限于中国浪,积极组织管理以及运行机制翰姜汉,要按照国际组织来筹备必随、搭建切。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池稀,因为燃料电池实际用处很多嘛守,比如在通信基站渭牛虐、备用应急电源配讲峨,随着我们移动通讯不断的扩大就介牵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放派改翟、包括更新虑,都值得我们重视鸿径访,包括医院的应急电池赶、安全防卫头,包括我们最近在研究深海运载充,也完全可以使用氢燃料电池煎请情,燃料不是电池柔秆,实际是一个发电机本集灰,而这个发电机可以用在各个地方称簿,最重要还是零排放的清洁能源踢,效率高舜赎鲸,能源密度也高遂。 第三芜颗盼,深思熟虑薯草,把握好智能化的新机遇呻衰幢。    近几年来巨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展狸。比如美国狸另唐,白宫推出了人工智能的新战略凹擞,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划镰叔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线廉,包括日本的创新战略规划骨街霉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会柔封蛾,这个时间恶补了一下人工智能的技术峡尾陵。中国工程院最近技术指出恳违,人工智能即将进入新的阶段篓安鲁,人工智能发展有四厩、五十年代了济峨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展挡。但是当我们信息化日益普及密化,移动互联网圣吃、大数据岔位、云平台的发展雄,信息环境卧陷、数据基础场、目标理念孩、市场需求都在发生不断的变化窗锯回,将推动人工智能新发展剧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段晨颇。因此械棋,发展人工智能也有利于改善人民生活谰堂井、提高经济发展的水平挺辆、增强社会治理的能力屑、维护国家的社会安全畔翠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瞳丰,但从各国的共同概念和我们的研究梧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素类。第一戳啤袒,要降低交通事故和伤亡人数拧。美国的报告提出来蒙如松,美国每年有35000多人死于交通事故柯方怂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的店。第二迟恫,要应用低碳舜、零排放艘、环境友好的运行环境手背簧。第三棘罐惕,便捷哄,要降低驾驶强度烈烦反,提高交通的效率诺蚕。第四珊,要推动共享玖,提高车辆的利用率朔诫努。其实我们现在不得以所采取的一些限行负,包括交通的拥堵酚媒,都降低了汽车使用的效率淋煽,所以从这个角度说起来悼簿摹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的垦。还有浦菠铰,牵扯到公平出行贿坤糙,随着老龄化社会的进入窃寥拷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展懊梨。    关于自动驾驶汽车研发进程拓,好几个报告遁,有的人说无人驾驶列,有的人说自动驾驶掂,有的人说智能网联汽车歉,都提出了汽车发展的里程碑熔,我觉得无论叫什么汽车畦,都是说了这么五个阶段狮钝笆,辅助自动驾驶歪挡、部分自动驾驶善驹、有权限的自动驾驶节、高度完全的自动驾驶阶段傲婆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点龄,比如说在辅助自动驾驶方面茧饱,怎么样能使汽车感知周边惜,科学决策雇吨诽,及时反应惦贯仿。比如怎么让汽车能够与互联网连上柒妙泼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车透、网诚疵墩、路的联动伪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系斤捶,就是人系、车虾爆、网即话眷、路的一体化遁石。    辅助自动驾驶苔撩,实际这些年是汽车界一直研究的重点涩嘶,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多忱,有雷达阶腾款,包括现在有毫米波雷达怯核,摄像头显细钾,对外通信系统俄亥,包括定位脆鄙。与之相应的伎幕,刹车琉钒、油门峭、电子稳定系统萌律、电助力转向等这些吃,实际在关键体系上尺,传感系统怯、操作系统踩秸、中间和决策系统的研发壤携,其实这件事也不是现在的新形势是,早就在80年代的时候募坑,80年代后期就研发了防抱死系统箔橡懒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系斥镶烘,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全稀,包括防启动时间的空转丹虹,后来又有了电子稳定系统祁狗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度狄蔬吴,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展诧。    传感器用到汽车上就有了测距的警示办,有了它以后茶型,在90年代的时候坎疲屑,我在德国工作的时候怜冒仇,车里边就已经有了尾随自驾杏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走芜扭盒,不用担心湿。最近我看到了我们国家的好多汽车习,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瘦副,一旦接触太近都会自动加一下速峦讣汤。包括我去年去参观长安边匡起,他们也给我展示了自动泊车系统姐稻耸,实际自动泊车系统我们在德国工作倘,90年代后期时候就有这样的设想袒态,2010年我到德国去访问的时候苹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型誓。实际很重要的意义家枫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起可小,也得到了发展惫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能刮。    下一步就是智能网联很簇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西懈郴其、看到自己看不到的东西歧,90年代初期的时候敢狭什,堵车情况有数字广播梳,数字广播就和我们一般的广播不一样衅间,随时可以呼叫堵车的情况蜜儒。后来有了数字地图和卫星导航赣累焚,就形成了第一代导航系统戚孟羚,第一代导航系统并不知道路况的变化沉蔑辉,只知道路径的设计嗽读城。然后就出来了联网的导航努,这也是这几年我们都经历过的事筹惶炼。上汽这次和阿里巴巴共同合作南,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张茬邻绰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起啸,这样坐在车里的人呸行猾,通过导航郝肩、通过云平台就可以获得各种各样的信息馆,比如说动态的导航可镭、比如说加油充电站惜猛、维修以及各种信息的进入搽呢,使汽车的视野得到更大的扩展蓟诽。但是真正要做到智能的网联汽车揭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键堑喊茬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来穿,这就需要我们把各种信息交汇在一起钳从悍,来实现智能的决策控制涛。这件事情说起来好像很容易汾被,实际也有很大挑战兑敛。现在我们一个汽车里边有两毛硼缕、三套信息系统蛇柏,有车载的信息系统呈梗,还有驱动系统的信息系统功,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通晦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程莎莽幻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯慧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备背岗稿,就是快到地方要进行减速疯毁篓,但是如果你让它自动驾驶的时候泥娇,可能它就很早的根据外界的信息来判断认杀腥,让它调整好姿态捞、减低速度碱谐,进入转弯以后在弯道里边再加速弓。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段亨磐寄,这种例子比比皆是思逝吝。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体恒扳。因为我们电动汽车从电机埂盘萝、电池锑、电控开始谜哄,电控第一代做的第一件事缮,就是通透的动力驱动系统的网络蛊,就是第一代的CANBUS系统郝违,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制氖,从这个角度上说起来床楔夯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体麻献。    当我们实现了这些以后戳灯悔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战纠。这是我们常见的北京交通的一种情况搬姆佳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号驴朴猫,去识别各种各样的高通萄槐悲,做得到埔,但是不保险墓,这样可能我们就要有这些信号的发射器舞款,让汽车能够知道这些情况泌。如果再想使它往上走抹钞盎,能够实现部分的自动驾驶抚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况么先,比如说晚上的雨雪路爽酞沏,比如大雾弥漫的时候绒鸵,比如尽管天气很好奋圈纱,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰滥画懦,这些情况都需要我们去应对竣,其实道路上也应该有它智能化的装置辞,就是说有自动的能见度感应器挎,应该有道路结冰的感应器撬平,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全肌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全港能,安全是所有发展的主流繁诺交,而不是时髦疆。我们在做任何工作的时候怒肝,必须考虑人是坐在车里最宝贵飘、最要尊敬的东西架妹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全沥、人的便捷凯秦存、环境的友好和共享法杆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统土腻,来推动我们的发展诉衰翘。    因此僳拭虏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三魂锋、四次交流屁桐拱,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议耐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构胁蜕具,这个架构的着力点应该在车载的平台福狈、在网联信息惭梧、在智慧交通的发展免疆烩,我们要重点发展的是车辆的关键技术汹誊、环境感知坪危、智能决策瑟堆抗、执行控制庆,我们要对信息的关键技术催坡辟,V2X通信飘,甚至于将来车对车的通信系统割、云平台面、大数据凡熬陇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制朴,这里也有很多不同的东西皮接。我们还要对基础的关键技术侨踏磨,高精度的地图华、动态路况信息塑、综合决策和操作系统刷。只有这样烫臀,把人昧绞埔、车堕惠熄、网誊、路同步的推进灌邦璃,才能够迅速的发展署凑,否则又会碰到先有车誊劳具、缺充电桩的情况袜盾艾,所以需要我们今后的发展当中更多卵麻。与此相关的技术巩,检测系统瞳零嚎,还有一些法律法规体系膳,一些基础设施的建设膏胎,可能还需要更多的发展籍。 我们必须要精心规划斯、协同创新暖篓,来研发自动驾驶的新技术峨嘿。    一溺,安全摔鲍、绿色抄掇、便捷哪、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标侗。    二匡鼓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉息崇,多领域技术的融合食寥,产学研各方面的合作估,要着力推进协同创新闯库休,这里边由于它是一个企业的热点末阶,所以企业要成为技术创新的主体仕。    三汝访,企业为什么要成为创新的主体浆档铆?我看了很多规划苹贬蔽,从现在一直到2025年粱花、2030年必瓢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就胃,但是可以实现沿途下蛋腻访烙,从过去当中轨剩募,无论是防抱死系统厦版、电子稳定受馆眯、测距警示锰、避障反应媳抖矢、自动泊车都是发展的热点擎阑,每个技术都带来了商业回报搅,包括我们在信息系统既了惋,包括这次互联网的技术瑰副,上汽互联网的实践烈量,也看到了我们取,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高坝淡昏,只有以企业为主体狈匿,不断有新技术发展摄幸即,使它在使用当中获得使用赔填,就能够推动它的可持续发展势灭沮,所以它不是一蹴而就的事陌,是我们长期坚持的一个任务财锣。    四瓢垄锚,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蕊搬涤,新能源汽车重点研发专项要广聚众智娘、精心规划淳惺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嫩胯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区可惕,我也是觉得有一些东西包括基础建设蒲揉跑,也应该放多这个测试区里面去冷,使它在真实情况下运行霖伺,才能得到一个健康和全面的发展节敞穆。    最后我想说锑偏烽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展颈教。其实我们用了十几年的时间实现电动化颂韦,推动了产业的转型涂,随着信息产业的发展鬼茸芍,网联催生了新的业态巨,产生了新的服务业谐哼。轻量化带动的不是简单材料的替换歉省幸,实际是对汽车产业的一种升级锌、一种转型惫,同时急剃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设娥靶禽,充电网服务体系的建设够伺,可能带来何止几万亿的新的增长点惫冉彤。我回忆仇,在经济工作会议上总理说过一段话峰煎,“实施创新驱动战略的发展钉地,既要推动战略新兴产业蓬勃发展份,也要注重用新技术办瘫、新业态来全面提升和改造传统产业瘦,带动产业的转型升级小柬娥。”    作为结束语我想说襄,回归一下新能源汽车取得的新进展幸坡咸,下一步还是要全面落实政策怪停、着力开拓市场蝗壳、建设基础设施维物、创新商业模式汕沉难,把握好发展的先机菩甭慕。我们要针对市场的新需求围把分,深入基础研究桨呵海,攻克关键技术稗辅浓,完善系统能力头墒故,着力提高产品的质量和效益斤瘫。要把握好汽车智能化发展的新机遇誊徒,要系统的研究惮,精心的规划朴绩氛,要鼓励协同创新企业主体实,大胆的尝试嫁穗崔,来攀登自动驾驶技术的新高峰梗屋熄,要凝心聚力虚卷袄,发动优势谷,动员各方力量浦群,完善政策措施鹃,营造更好的发展环境靶鲍。    谢谢大家!    (根据发言整理聚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉馅迁: 陈理事长苫扫桅,各位领导胸筋、各位朋友疥、各位专家攀馈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法宽头淖。我今天的题目是四网融合疼嚼,什么是四网岛赌伎?交通网睬辆僚、能源网里、信息网贯喇迁、人文网猜仙。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具灵脑,电动汽车是一个能源的载体刊秋,又是信息的载体慰酗颁,然后可以作为人文的载体炯。四网怎么融合啥怖?怎么发挥电动汽车的附加值瓜赌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦该仇汀。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系糯屉,能源跟信息到底有没有内在联系擎,我提出一个储能熵理论供大家思考鸡晃。    我思考创新的要素艇汝喘,要创新首先要解放思想钱夕镭。解放思想要学习《易经》的精神哦嫁,又要学习西方文艺复兴的精神仇磺。《易经》是一个太极焊脆艾,太极里一半是黑磋械稗、一半是白半,但不是直线辛蔽,是弯曲的睡,黑可以变成白沪梳笑,白可以变成黑弹溺,黑中有白宿,白中有黑睡饯,跟它对应的黑就是黑疾清玖、白就是白姐酸阿。《易经》是变化咎染,有时上勉、有时下咖,上时不要骄傲自满囤烈嘲,下时不要灰心点,是客观规律囤伺,都是周期性的通璃,我们在调整溃,要注意平衡动力统一滤棵愁。    整体都是这样耿,全局都是这样绩侠,今天讲跨界撇蔬,要学习西方的思想就是文艺复兴仕想。文艺复兴的功劳不是在文化估、艺术等等汤钙,文艺复兴是解放思想洛藤踏。哈佛大学的校训追求真理袜。要把自然界的规律找出来解放思想桨破,自然规律造福全人类陆犬吴。伽利略谅没,罗马教皇威胁他煞,他不怕槐,他说地球起源被上了铁塔房。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女窘,被叫之违反教义碍清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酿,第一个米开朗基罗狙,他雕出一个裸体的美男子呕兄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇合俄蔬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看疵婪鲜,里面很不容易川,从意大利借了很多达芬奇的作品探辟阮。达芬奇不仅仅是一个艺术家趁勒,也是工程师;看他作品褪宿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生价甲,第一个从事解剖学谩屉。    解放思想考虑全局的问题继酷。文艺复兴第一要全局思维和潘刚,第二要有天人合一的思维仁李卿,第三是环形思维颧酒。要考虑全局思维退卧,今天做电动车目标是什么红?有什么经济效益肉昂、环保效益绅逃睦、能源效益腾、民生效益蔚怪,总体总目标要搞清楚纺恨,一定要有全局的观念此项。特别搞智能汽车全局性更大欢。另外要环形思维含,要反馈拱。然后是循环利用的思维舍餐。    创新粱停,我把创新的要素跟大家分享一下届。首先理念是创新之魂睛帛骆。理念有很好的氛围泡拇篡,有了理念才有创意桂画搞,创意是创新之源磨悄。还有人才泰日,人才是创新之本乳。怎么能有理念芦管胜?要有很好的氛围惺,总结第一方面是合作精神竿,开放撇醚刹、合作腑趣凭、包容厘痉,双轮驱动徐杜、增值驱动修竿迟、市场驱动涕蜗,通过市场的倒逼便。然后要有完善的知识产权保护始蹿庙,还要利用网络大数据给我们带来的好处摧股瞳。今天创新制高点是跨界融合首沟。跨界包括国界的跨界和地区的跨界隧邓劝。“一带一路”我认为是跨界融合沽,一带一路是西方的伊斯兰文明订睡躬,还有它把科技份笑了、技术晾讨盎、经济狄、贸易连在一起狗拦,所以我们要发扬一带一路的精神誊。我是福建人也是漳州人市抢,一带一路开始的是置。和下西洋览拨软。我们要跨界融合兜。    我接着讲智能汽车毖。智能汽车首先要有解放思想瘸脐沛、全局思想考虑问题妒狡蓖。三个C痊孪妇,第一个要连接起来捌铃,第二个连接是要协调要合作庆享烘,1+1>2桥,那就是《易经》的精神沃车。第三个板帆熔,今天的连接是移动的连接琳规暖,还有MOBILE涟秘,MAN TO MAN募、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来何。    今天电动汽车很重要的一个蜕赤,大家买得起用得可靠堕。智能化以后财兜充,因为有各种各样的基础设施和商业模式桨,我不展开了魂梁。    从电动汽车变成一个智能的汽车炒潞南,从智能的汽车再变成一个智能的交通捍咳,从智能的交通再变成智慧型城市帕旧。我们附加值可以产生很多号邯。根据《易经》价值精神方隙,通过交通网搂借、能源网栓庙、信息网当达阀、人文网可以产生无穷的价值机会放及绢。利用交通资源的全时空动态感知橇尖外,交通工具的全过程运行管制权狼,无处不在互联鸽妒匪、感知品缸、管控和服务监蛊。    怎么布局凄县吠?怎么把电动车进一步变成智能汽车艇,如何布局智能网联汽车技术扯?我认为岛票,不但对中国侗,对全世界都做出更多的贡献犊察沁,第一是制定网联汽车法规标准拢武苫、智能技术恳、环境葱、HMI技术你洪、空置执行技术踩潞、智能网联的实验劣熊宋、网络和信息的安全存玛等。    怎么做到网络和信息的安全些?这是一般的云篓茹,怎么把一般的云变成安全的私人的云捎蓟?有很好的结构豆妹蔼,处理器顾、传感器舱甩护,不能把所有的数据放在上面可能要分层次配嚎。第一是收集材料蠢敲,就地处理嫡。第二是从收集材料到云之间要慢危维,一个是单点控制般问当,能量控制或者功率控制弘。一个是多点控制铃,能量控制或者功率控制寞腑秃,这是全局性的垄乃冒。要及时处理敦览,要经常互相认证绘涡,变成安全的云痊规。    跟大家分享一下我做的一些工作裁县檀。怎么从理论上去证明这个是可持续的信讥?我一直在思考所有的工业革命拾屡,基本就是能源更新纤。第一次工业革命锈埔锯,瓦特发明蒸汽机诲灵,电话维然铅。第二次工业革命崎,美国抢占先机祟拾,电气化九堂,主要能源专项与信息建设免笨。现在第三次工业革命来了晃,中国能不能抢占先机耪团?我们要做新能源磕淀痕,信息大数据时代透,我们百人会能不能更好地发挥作用涛碎疵?今天早上的研究会很好味敢躺,我建议做一个尝试的机构措韧诉,每年召开百人会国际研究会议卯嫩,形成品牌罚垄纲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蔷侮男?我提出储能熵的概念抹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伸吐。一个系统里面假如是孤立的钉醒茄、系统是不可持续的镶,一个是做功便、一个是废料是不可持续东歧伟。如果是物理系统憋,分析储能熵虽,熵代表可以再利用盆。总的来说仇嵌帮,一个系统熵不能增加忻屋,熵要减少躺苍,熵减少系统可持续诚卸。熵是储能熵祭蔷盘,熵是不用的熵稿酒,下一次可以用店。总的来说熵是在减少涕阿烷。    包括中国的历史俄姜棺,中国封闭的时候中国就不可持续池肮,中国开放中国就可持续昂南。近亲繁殖以后熵增加不可持续稻跑贡。系统要做可持续性卧谦胁,系统熵要减少摧搬,你的收入不能是单一的伶输寂、不能是孤立的系统仟抡。因为一部分是做功杭,一部分是废料诉敲纶,从废料里拿出来馁僳秋,通过证明熵减少窍。从废料里面可以再循环卞,那么你的系统就可以持续了达粕项。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来俏公铃,后续需要时再利用的能量的熵了,通过储能熵概念的引入囊,希望用来解释可持续系统的演化过程凌试乌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态杉狡。    综上所述氏,不管系统是生物的或人工组成犯校舒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入诞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿止ァ,而这些系统工程特点是梆陀尽,即使在系统研究过程中厢临,一个熵有增加的过程甸骨茅,总体在系统不断迭代发展的过程中举茸,系统将进入熵减的状态抹梨,因为系统具有自己生成复熵的能力抠虎康,从而保证了系统的可持续性幢。    应用在电动汽车双,这个是分布式的发电腺炽佬,这个是分布式的负荷忌暗馁。电动汽车就是分布式的负荷卡盛,还有分布式储能赁挂,电动汽车有储能丁椿雄、有电池荡。电池可以双向的骂脱,分布式地发电扮毕、分布式地负荷锈梳,在分布式的储能钳歼,这三个系统可以持续及,这是我要证明出来的鞠温健。我证明只要你的熵是减少的镣姐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望泛。    感知悸篓东、认知唯谐论、行动咯爆巷,不断可以纠正人的行为感百咆,比真正的司机还要好刺督卯。    最后泉,希望我们以后的交通系统是舒适的慰闯、生态的赴、方便的和安全的汗舅反。要做到这一点嘉蚂,什么是成功肺?因为里面的成功是3个S年,SUCCESS农,在S涤篮贤、E里面画一条线都是欧元跟美元虏,今天是国际合作饥酚,虽然人民币还不是凤,是一篮子化的纺管,人民币准备好了砂功。ESY就是人民币混某。    要有六个眼睛狮,有四个眼睛不够淑瓜废。第一要把眼睛放在前面解放思想省。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维邻讽,电动汽车下一年布局市忱换ァ,也要有前瞻思维嚷栖。眼睛放在后面汲取历史教训澈,要有全局观念莲蚀惰。要看到旁边的需要粉如。然后要把眼睛放在右边学习欧美棋惹膛,不得不承认高端人才密集地在西方孝孪绒。所以把眼睛放在西方学习但确氛,它沉淀了100多年盼迸。四大发明中火药是中国发明的轨冗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的稀欢据。全方位都看到了滥扇胜,所以英文眼睛叫做EYE如。第一个I是Inspiration棉澳腐,有了激情可以有想象力赫扯馁,然后有创新棋钝港,但一定要融合糙獭,一定要集成惭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题歧。科学要把自然归结起来俺,工程有十几种椽碌,要把科学夸抚胯、技术救、管理结合起来那就是工程潜,那就是要集成孔。特别今天要跨界地融合檬懒、跨界集成环,这样才能实现敖币。但没有钱也不行暇施驳,今天招商局也来了很多金融机构拇屯,要融资栖诽挡。    谢谢大家!    (根据发言整理戮唉督,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔潦案:李芳" "   回顾已经结束的2016年侈橡挞,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展桐汗穷。在政策的全面推动下妈对,我国电动汽车年产销量再创新高炮湘愁,达到50万辆左右笆,充电桩数量达到20万个铃偷,遥遥领先于世界各国夏绍榔。更为可喜的是双徽裳,在规模市场的推动下琉枪,技术创新全面展开贩俗完,技术进步全面加快嫁,正在全面逼近世界先进水平罐弓。但是暴港辈,在这大好形势下透,质疑之声渐起钝拘琶。比如磺茄,我国电动汽车发展主要靠政策推动边,能不能持久沧保?政策是否过于宽松擞勒拱,以致于出现骗补情况竭?另外牟粒,由于发展形势良好限绊汰,一些激进的观点也在抬头互。比如扁,要挡住国外产品进入中国市辰铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车试的顺,准备放弃传统燃油汽车查。    作为一名资深的亲历者甭挽,笔者认为扩搭,在这新旧年度转换之际帘嘶,有必要分析我国电动汽车的发展形势罢羔渤,梳理其发展历程处杰,以利于业界对形势有清醒的认识嵌乾、清晰的判断豌善警,明确今后的行动方向绦翘。    一常淡、我国电动汽车发展形势良好    当前串苦厩,我国电动汽车发展形势良好奉城,主要表现在两方面痪:一是电动汽车技术创新全面展开讨玛微,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快算扮,技术创新和商业模式创新层出不穷秤奥辰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面屁,比亚迪避弥澜、北汽雌睛龄、江淮暗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品靡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车末了,而是专门设计的电动车卯祥,续驶里程达200~300km甚至更多还,能效明显提高怀入邦,动力性铜、平顺性握、舒适性堵钱蹄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鹿赖。事实上需荣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布划,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谢厦母。另外掂答,我国电动大客车产销谎、应用占全球份额的90%以上唇,技术达到世界领先水平飘爱溃。    在动力电池方面堑蹦戳,我国产量已超过日本凳聘、美国可裁、韩国逛茸火,跃居世界第一涉,且市场份额超过全球的1/3党士。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卧擦,呈现高能量比瘸、高安全性纷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势曙。同时歌身姬,产品水平迅速提高吵佛,与前一年相比还胜,平均能量密度提高30%搭,成本下降30%左右变兼。    在驱动电机方面美非,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机我,总体性能进一步提高停,成本下降30%左右玛。在电池管理系统死苟捷、混合动力系统七蚕、电动助力转向宛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面输蛇沟,也都有明显进步辈偶剁。    在基础研究方面慧避,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌妮情。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展苇棱,电池热失控寐巾违、硅碳负极材料炭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快齿纺。    2. 充电基础设施建设加快懦碉丸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钦,政府有关部门出台了实施细则灯括,多个地方政府建立了城建沸疤双、电力棉传浮、规划等多部门联动的领导机制差炯,大大促进了充电基础设施的建设速度烂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上戌客,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计讥寐购,我国充电桩总数超过20万个怒,远远领先于世界各国懂犬胆。    在市场带动下畅,技术创新不断涌现慨淖糯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术护吗期、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法愤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术乖剩、节省设备投资的车端交流快充技术彤溶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用眯轰。    在商业模式创新方面骄,呈现出各类优势企业多种形式合作侨惭,加快充电设施布局恼、建设磁、运营的趋势毒裂。众筹建桩诬斑、合资运营屯爱、利益分成等运营模式迅速发展首孟,公交车背惠、环卫车恋葱餐、物流车偷外沙、出租车款侯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蔬家微,广告推送极铝、免费无线热点接入等增值服务开始出现史煽。    在互联互通方面泉副,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施讹倒家,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段藤嗣纬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成骨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定矛踞,以企业级铺暴、城市级监控平台为基葱噬A俊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据残鸡、信息互通的国家信息服务平台即将建立衰。    二霜扩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说少,我国电动汽车的发展道路与美国顺泊、日本肆、欧洲等国家和地区有所不同拧,主要区别有两点党讳胃。    一是政府干预模式不同浚京侍。我国采取的是政府强干预模式隘,政府进行顶层设计校畏,制定国家发展规划弗,多部门联动制定全面的鼓励煽瞳、支持政策典艘,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻啤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车戚,在市场发展中不断加强研究开发敦,技术水平逐步提高;同时竟纱厂,充电基础设施建设逐步完善睛爬。而美日欧政府多采用弱干预模式吓拳,政府支持共性筏步、基础技术研究甩,给予一定的政策慨谋、税收优惠瓢澈衰,逐步培育市惩纱即埂;企业则根据自己的战略规划贪,首先研究技术抠,同时有选择禽蔑角、有重点地开发产品惫仕。    二是企业战略不同破琅。我国企业多为在政府引导下被动式发展豌浮,初期技术积累明显不足爽茶馁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显坦,产品方向受政策影响大敝莲,各企业虽进度不同菲塑,但呈全面开花之势介蔑。而国际大公司多为主动式发展程,厚积薄发玩,技术有所侧重损解,产品形成特色兼陋稻,如丰田的混合动力和燃料电池徊忙泉、日产的纯电动勿徊忙、通用汽车的插电式抚、宝马的碳纤维轻量化技术等烙躬酬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点显瞄。中国模式的优点是市场拉动技术发展隋狠热,不受油价等其他因素干扰艾块,迅速形成规模市惩丁,全产业链技术进步俩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟汲,发展中有不协调情况耪高武,如充电基础设施滞后供怒卷,部分企业盲目跟随胳,发展不扎实陶,少数企业以谋取政府补贴为目的词沧嘎,甚至出现骗补情况乓杜便。美日欧模式的优点是技术扎实忌矢胸,发展均衡;缺点是市场发展慢钢篱催,产品更新慢倘刚,影响技术进步围超领,受外界因素干扰群,如油价低迷则市场难以扩大冷。    笔者认为豹,中国模式适合中国国情疤脱袱。我们不应过多盯住充电难拼谩、骗补等不协调现象骆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上桐、技术追赶的大好局面蚕。从另一方面讲景修池,中国模式也有赖于我们的制度优势掇铝,只有中国的强势政府才能如此运作舵,很多外国同行都很赞赏凳胜疼、甚至羡慕中国的条件腻。    另外凄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面拜铆,近两年有明显变化熔赐拷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术岭仿谩、开发电动汽车产品梢伴认,而且各种技术路线都受到关注的局面犊苗略。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出霓扰亮。中国各大企业都重视电动汽车没有错肩裳竿,在现阶段已不能算分散重复锰井,但难处在于电动汽车不好做菲工皇,需要有很强的时境暗、全面的技术积累和投入跨。那些技术实力不够的企业栓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前朵禽沟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理架多,而应准备应对“弯道翻车”的危险圣。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过帝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时里,可分为几个阶段党栏:当市场份额超过1%时笺秃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%捅蜂,则意味着市场条件全面成熟什。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年锤穿泄,又主管我国科技工作多年镜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结缓讨。    对照电动汽车的发展颂胁迁,在我国檀,市场份额已经超过1%;在美国和日本泌宫,即将超过1%敛警。这说明处抽径,电动汽车技术正在接近成熟写木拭。笔者冒昧估计矫梗,大约再过5年左右时间镭埠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抵颗放,其他性能与传统动力汽车相当纽,加速性优于传统动力汽车描,成本的差距大幅缩行镁⒕堋;再过5~10年时间单棋,电动汽车性能可全面赶上圃啡涂、部分性能优于传统动力汽车示楼霸,成本与达到当时排放暮通郴、油耗标准的传统动力汽车相当呜。但即使到那时欢累,传统发动机也不会消亡皆澄,而是电动驱动与发动机平分秋色泞示徐,或更多的是融合发展弟并。基于以上估计玛热,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车胶怀蜜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车槽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展参暑恋。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作韶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理凌窜。2009年杀倡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吮。回首往事跋陶断,扪心自问荤弘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的抢撮家。至于些许不协调现象钱,是产业发展过程中的必然梢兜艾,是白璧微瑕铂侗祥、瑕不掩瑜赔揽峭。笔者断言冷步,按目前态势再发展10年摩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界柯顷,并以此跻身世界汽车强国之林谅。    三拉何尚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一沃般,整车生产企业要更重视电动汽车诲。首先要制定好发展规划和生产布局巴羡戳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视饶品,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调阿绵篇,不能两张皮矾轮槐。其次要重视研究与试验缚撬挺,需建立完整的虚、一流的研究和试验体系陇,规牧旄梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统瞬。电动汽车相关技术发展很快酵,要靠自己去研究发展染浩,别人的经验会很快过时怀奥,更不能只靠“挖人”搞产品熊。再次要全面布局欣,围绕全技术链开展工作烦闲揣,不但要重视整车开发壕黎,还要研究电池和电机袖级间,重视电池管理系统男吗,这是当前我国的短板报变,此外还要注重轻量化和系统可靠性斗慷寒。    第二葡朴,要建立相应的零部件体系标。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱斧售,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的妒戏醛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挨。    第三骇,要开放发展椽泼。需鼓励钵芬、支持合作伙伴引入先进技术和产品藉,像华晨与宝马脯剖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坦观。历史将会证明吕逃射,开放发展电动汽车会比关门发展更快壕窝险。更何况冠屡侍,在全球经济一体化的今天熔柬,关起门来自己发展是不现实的摔。    第四泥细函,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鞠捻队。今后相当长一段时期府道凉,将是传统动力与电驱动并行发展氰祈、融合发展的阶段坚,单搞电动汽车很难成功申。对于只做电动汽车的特斯拉你母,笔者并不十分看好灿并。    2. 对产业界的建议    第一挠,要加强合作并韶荣。需沿产业链暴、跨行业合作娘邻秋,整车企业要与电池企业绿妨、电机企业联鞘然、其他电动系统生产企业深入合作歧闪。以动力电池为例吗,需要电池设计与正负极材料坝、隔膜范外吓、电解液十腐、电池制造装备恰倍骏、试验装备料丹、电池管理系统全面合作堡步农。优势企业和研究单位要分享成果吹漆卫,互补短板碎权。我们一定不能辜负当前大好的市场条件缝驳煞,要形成轰轰烈烈的大协作局面赁高幸,合作创新绢,百舸争流秸缅,才能迎头赶上并超过世界先进水平心。    第二篇荷怒,要注重实践袍收。汽车产品与其他工业产品不同伐,一是使用环境广且复杂蚂,二是生命周期长歉虽骚,三是对可靠性垮、安全性要求极高物些狼。这些都决定了仅在工厂李庞成、实验室不可能完善产品算堵,必须通过多轮的使用实践颈铂。与电动汽车产品研究开发相比奥杰俄,充电过程更需要实践委。像电动汽车充电过程这样长时间式、高电压歉、大电流峰陡俊、室外劫肃、无专业人员值守的工作状况宛类,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验棵凰。    第三括刃纲,在充电基础设施建设与运行中芯深傲,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善群。充电基础设施建设是一个新行业徽,在管理上涉及电力零贡、规划咎诗、城管稠、工商管理等多部门膳喀嚷,权力交叉孺哪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制必惩捆,利益主体错综复杂裂伙。单靠一纸文件不可能面面俱到坍畅来,必须经过相当长时间的实践誓偿溺,完善流程寒,积累经验什时搞。    第四疵,要加强标准化工作疚。领先的研发伐榔钱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵牒纭,而及时总结经验檬、制定标准又能为继续实践叔、创新提供重要保障毒壬。当前窜,恰逢政府推进标准化工作改革鲜俏宦,要求标准化工作密切结合生产枚、创新实践袖,要求鼓励发展更灵活驶、更接地气的行业标准郝凶场、社团标准功捂。对此荒饶浮,业界应给予足够重视舰成辖。    3. 对政府的建议    第一侨换韭,要保持政策稳定疼轻。正如前文所述绊俺,我国政府的强干预政策非常正确房蒜,发挥了制度优势寺,已取得很好的成绩沤坏,应该继续保持勉庙。电动汽车的发展涉及多个行业弯屯,需要长期积累禾维,需要几十年的时间才能成就大业扒莆粹,切不可存立竿见影菜稼色、一蹴而就之心便拆。    第二舒钾适,要及时对政策进行微调和补充完善芍耐瓣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列停径,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴榷夕,又由于此项事业发展快刊,新情况嗜熄耍、新问题潭、新技术层出不穷携,因此及时应对厕锭咯、调整居白、完善是必然的骋耽躺。    总而言之搽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道涕,迅猛发展正当其时多袒。笔者衷心地希望朝野上下怜甭、业界同仁能认真努力工作费,自信且坚定发展农慈幂。假以时日圈睫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流癌碘,并以此为契机钎纪街,跻身世界汽车强国之林贤惧困。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡抛仕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年惯剁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年的娟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瓣蜡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日道关丸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示撩。    他认为甲贡,现阶段缮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题毒谐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配倒,但从长期来讲定修,新能源汽车技术发展路线要从电动化哄嘘幻、轻量化狭建、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合搅拦、轻量化与制造生态化结合雌绣老、智能化与网联化结合霖及。    尤其在电动化方面蚀丹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侵旅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力陌猜侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力伶,就是家用主流A级轿车稿,在性能价格比上与燃油车竞争灭疮拦。目前全世界都在朝这个方向努力瞧力夹,如特斯拉Model3梦涡、通用Bolt半,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车化。”欧阳明高说陵妈酣。    欧阳明高说需,但要满足这个要求事曝,电池必须降低重量敞睡吨、体积以及成本超课。此外先栏,电池的比能量必须大幅提高疼,达到300-350瓦时每公斤萌酒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标局撮瓢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知环,锂离子电池发明至今只有20年些,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年煽弄套,2007年第一次在日产聆风上开始使用狭钦乡,可见动力电池的进步非常迅猛苫题涂。”欧阳明高说凛秦炉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期科。    但此前母贫,主流的观点认为光,纯电动车跟其他类型电动汽车相比涡,从性价比来看吧毙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围辈彭垦,但现在随着锂离子电池技术进步博,里程提高一倍碧上态,即在300公里的范围内片,仍然在性价比方面有优势境蚊垢。    从技术上来看祷闻,在单位重量交幂、单位体积下储存的能量越来越多横碌,成本越来越低俄,才能体现出电动汽车的水平和技术枢咆妨。    一个好消息是泛,我国电池成本每年大约能够下降20%夹喜木。据介绍敞,五年前缴惨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元共睬暗,去年平均价格为2.5元左右瞎搔,2016年为2.2元饺,考虑到大量的电动汽车是大客车孤林射,其电池价格相对会比较高一些绊。    “现在国内开发中的电动轿车半妥,最低的系统成本在1.3元每瓦时痪,单体成本在一块钱左右型躬。美国通用Bolt电动汽车素敢,单体成本为150美元一个千瓦时记。”    如果按照这个标准牟可层,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到粱,但是按照现在2.2元存酞,逐年减少10%到20%闹男,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鞘骇睫。    “加上循环再利用做到1元红,也就是说嗣,一千瓦时电池一千元人民币之内唇熬草,是可以做到的蹦睬。”欧阳明高称灿同。    对于具备性价比皑统,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潦枫,现在一百公里约耗电15度娥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拧簇,接近10度电一百公里钦蔽。    “要实现这个目标定,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗翔。目前电耗的降低空间还很大灯仕哪。如果能够实现上述目标点,一百公里的成本约在一万块钱隆醋,如果电池能达到300公里就是三万块钱场烩汇,考虑到使用周期内省电和维修省钱谷,将具有商业竞争力祈泪料,这是电动化下一步最大的目标庇购。”欧阳明高说嗓促攻。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出托溪悍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年春,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沃垃,但仍属于比较粗放的发展模式蹄屁台,今年电动汽车发展逐步趋于理性睫磐。总体来看女假,走到今天淀很思,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位浅措僵。”欧阳明高说犬坪。    事实上筛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一松侩垦,由于销量超过全球50%以上扫,在国际上引起了强烈反响贿济架,无论是政府还是厂家先旁丸,都感受到了来自中国率先发力的挑战到匠。更值得注意的是峭,2016年如德国大众和日本丰田糯俊,纷纷调整技术路线诺街,加快对纯电驱动的转型夕牛堆。    不过炮录,纯电驱动的战略目标赖迸及,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展戚对阂。对于混合动力技术来说牡高立,传统的汽车强国舰骨、汽车大公司比我国更具优势宝,如丰田路线就是先做混合动力谎,再做插电混合和燃料电池乒敞。    由于我国率先发展纯电驱动菊,带动电池产业的发展达到了世界前列板加如,电池产业规模达到世界第一趴挥贰,总体水平位列国际前三计核伶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平努,我国的动力电池产业链刺辖,尤其是电池材料黔,如正负极材料纷商,在国际市场上的占有率第一祥配蛇。    “在此基础上须贯惶,我们以纯电动力系统(电池斯、电机乒回报、电控)为基础平台铜赤公,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利纪管漂。”欧阳明高说镁炔护。    据其介绍郝浦溅,目前我国插电式技术发展已经取得进展断,比亚迪秦隶卢改、唐扫、上汽荣威550入萍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力岭,无论是发动机方面飞呐,还是混合动力装置上许啡,都取得了突破恋哭险。    与此同时睫哥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展普,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力窜团措。    “这是一个渐进的发展过程炽盒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争兔。”欧阳明高说贺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项泊,有效的回避弱项竞争儒搓栖,有利于我国电动汽车产业的发展蛾,到2020年之后赏胜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进姑寥芳、同步竞争邯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "  编者按堂:产品价格区间一下提升了近40万匿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战潍尖。以安全环保为标签的沃尔沃陋,产品质量是其立足之本览。无论是国产车型还是进口车型担碑,质量都要做的和安全环保一样好需虏革。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑帝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值奖扮舶,安全与健康至关重要碉佛朽,但在中国市臣恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺头随。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鸽腿熟,到底该剪哪一根线妮糙?我心里清楚期,如果我剪错了搽,我们可能就崩溃了瘟锯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态码泵势。在2015年整体经济增速放缓陆就电、股市震荡翠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下温挡,2016年的车市本不被看好呵邓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声挖寐。1月6日萄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售抵,沃尔沃对此解释为剑淘仍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器莱脚啃,更是提振销量的助推器磨哇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号哨。   6月1日触,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职娟劳挤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年吞绒桔,具有十分充足的销售经验绕捅纬。但用他的话说绢,他来自一个很小的市诚宄啊,很多因素他都不具备碴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲懦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状仿额斑。6月1日入职没部泉,用一个月来熟悉公司的现状表,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”烤侩。然而现实终究是骨感的舱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆绘门,与去年同期相比仅仅多卖了339辆兰玩焙。   “做决策就像电影里拆弹的场景荚,我到底该剪哪一根线呢硕,如果我剪错了魂,首先所有的投资会无效吐乃,其次会影响经销商的士气疆距南。”陈立哲对我们坦言胸。   他这样的想法并不让我们意外狡崔羚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大垢。在台湾夹,陈立哲要去走访最南端的经销商线,早上出发中午就到了复,但如今这种管理方式已经行不通了狡寿。从前陈立哲的团队只有30人恒士疏,现在变成了350人鸿,他说现在同事的名字都记不完剐天。   “就像牌桌上的一个赌局鬼蜗车,赌下去有可能是回本的仁,也有可能就全毁了赋秆,所以我每天都在想我到底该怎么做粮蝎。”每天该怎么做郡双?这个问题陈立哲问了自己整整三个月布嫁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的糙还心,才能享受最好的孩课溶。”这句话像是说给陈立哲听的纤铅。   2005年轮洛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时勒粪糙,沃尔沃一年只能卖1024辆妇肺,一直到2013年5000辆的水平高,再到如今年均一万辆的表现谐,对于台湾这个小市场来说睬换,陈立哲做的足够好吐顿慑,他对这个市场有着复杂的感情毖。   调任中国市场做销售一把手答荆卯,陈立哲说这很突然副冷,他来自一个不足以领导中国市场的市场泊扇笛。对于中国市扯致省,他还不熟悉寡猎,做市场工作要对文化嚎狡、变化垛、趋势有充分的掌握填导,这最重要的三点陈立哲都不具备感贡,他唯一能做的沃袒鼻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需伺,相信身边的工作伙伴赤粕跺,组成一个高效率的团队渴搜季,去解决各种问题幸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后片,首先做的是内部调整付歧。通过不断累积分析过去几年市场的动态连,了解在什么时期使用什么样的手段负,反省问题所在撂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤肖。面对三遍餐唐、四季度各项费用的下滑敌庐,倾听团队的建议窝铅、做出准确的决策鞭、将优势资源注入到最需要的地方浓。最后将宝贵的经验分享给所有人陆,把力量从点扩散到面湾锭,从四个大区泪累薪,再到全国懈瞬幂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的厩,我只是把预算泵穆徐、时间等安排在它本身应该发生的场合呛倒。”陈立哲表示毫:“我不是在讲官话钎,只是借着这个机会感谢大家鹿抠。”陈立哲相信汾碑夕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的裁晶惜。   内部调整告一段落涧猩媚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上桶抱喂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题巍非病。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间臼,一下跳到80-100万泥,面向的客户是完全不一样的沥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的龟核辑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骇父赂,还怎么介绍产品得盎秸?这肯定是不行的泛乐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门戳匡隙,“与高端客户接触苗撩,销售不能觉得自己比客户矮一截粹惦圈,与客户要做朋友推卸快,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品袜诫。现在培训课已经开展了实战模拟环节屯,我们在资金有限的情况下做到了更好井盆。”   全新的管理阶层戚绦臀,有限的预算盘,面对重重困境纺堂黑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高憾校,8-11月均超额完成销售目标硅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩多倍圭,最紧张的时间寡怂。“我有我自己的节奏颧抠痰,我给自己两年的时间抖库绍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拐成。”陈立哲为两年后的自己立下了战书查。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间善,经历了两次产品的重大变动肉,但在他眼里这是最引以为傲的撅膘竞,因为这些变动芹骗、变革都是从使用者的角度出发嘎,也就是我们常说的“以人为本烤溃丰。”   对于沃尔沃来讲蘑,最擅长的领域是安全兼驳,作为三点式安全带的发明者灸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期捶。但陈立哲表示毯害胃,以整车品质来讲间匿,沃尔沃也和ABB并肩礁崔,例如在底盘研发能力上促镶,沃尔沃使用的底盘研发模拟器涕蛙,全世界目前只有三家在使用尺思沙,另外两家分别是法拉利与保时捷概鸵姆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑旅,陈立哲也谈到迫:“沃尔沃其实也做过6缸痞、8缸发动机来,还有享誉世界的5缸发动机偶。沃尔沃并不是做不到呕剖划,而是我们可以用更低油耗寇侨病、更低尾气排放的发动机达到更高水平举蕾。这也是全球各国政府的法规要求坞壁,是大趋势探饲队。陈立哲说“这些信息跑堪媒,只是没有在行销上进行传播罢了冉矾。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产晴碉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号频传葛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁侍洹,改变了“国产”的概念窖禽,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蛊勺。陈立哲表态道赤税库:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料书毙健,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品台戎沁。沃尔沃立志从中国出发夸课,以人为本的信念永远不改匙,值得消费者验证与了解两救。”   “沃尔沃就像iphone一样褐锻偶,它改变了人们的使用习惯溺捅褥。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例僚:S90有三个界面同时提供信息车,分层级的来处理车辆信息贾靶透。这一点很重要屠跑拇,体现了沃尔沃以人为本的精神隧稍。在设计方面农剂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料存。用沃尔沃的品牌精神厦彭讼,再加上瑞典的风格虐般点,直接与德系品牌产生差异化趣工露。如果从地域来看嚎授,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡骏赫捎。   沃尔沃曾立过两个誓言荚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化弹孺艘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故锯,沃尔沃全额赔偿泻非楷。在陈立哲看来文橇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺壕堕尾。   陈立哲对我们讲道诗酵:“在欧美损梗,当太太怀孕的时候惨猫郝,男人会考虑买沃尔沃翰纯兄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拇叔,中国作为沃尔沃最大单一市澈页锬怼,11月共销售9,076辆新车镀薯氯,同比增长12.8%;1-11月期间犀唾,在华累计销量已达80,759辆祈票鄙,接近去年全年表现衫绵氰。就目前的情况来看驹碍宿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高饰莱冀。   在经历过低谷期的沃尔沃使,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妈扳,这无疑是对陈立哲工作的肯定使涂,同时也是明年的压力陋惺。毕竟“十万辆”这个坎兼,沃尔沃早就有迈过去的能力试秦。   2017年乖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吞钙,届时屁氮夺,S90 T4晃萍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前垂牵辅。对于陈立哲来讲奸,最为重要的是三座版S90搅戎惺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的剔骚,是全世界汽车厂商胎标,在中国制造的单价最高的车辆虹牛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐及浪,“三座版S90可以达到世界各项指标廉,这款产品有能力改变历史骏城。只在中国生产擂,以中国为核心的思维拒嫉僻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了贤。”与此同时危,全新XC60也将在2017年第四季度发布式必捅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额借墙,所贡献的利润更是远超世界平均水平思惠坝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人尚磕晃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力爱煽料,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任级。“知道我坐这个位子的时候蓖,很多人会紧张甚至惊慌萌,他们会很直接的问我乔,你行吗床?台湾市场那么械善佟,你行吗较?”陈立哲笑了一下说道蔚:“每逢这个时候凳怕温,我都乐意告诉怀疑我的人蜕驴,我将在最短的时间内做什么仙藤。”   两年的时间转眼而逝敛港,陈立哲手中的“牌”越完善彻且,与主流对手正面竞争的胜算便越大帛癸啡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲谭,未来还有什么是可以阻挡他的呢溺播?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚筏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蟹踩绥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捆戚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔护票。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓷鬼蕉。为了满足消费者需求肌,推出一系列活动迎合消费者喜好孝。 上汽集团副总裁环玲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月协囤,得益于荣威与名爵的共同发力嘲甸,上汽乘用车共销售27.5万辆艘活,远超去年全年的17万辆伞旁。取得如此大的成就主要归结于以下几点擂宦:新车的不断推出糕丹、以人为本的理念及高性价比坦。    上汽集团副总裁湘斜签、上汽乘用车总经理王晓秋袍限,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访忿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解戌吹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解臂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺迪夺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车驼烤惟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔模才盖。同时挠码,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义繁:个性而不小众广饶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发藕岁琳,通过对消费者的沟通与研究申厘,已推出很多新车型斥竣蹲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”管。王晓秋还指出盘,名爵现在的路线是个性而不小众款仁饭,这就是上汽集团未来的发展方向碴炮,上汽集团希望新的产品有个性敝单,且能让大部分消费者接受驶摆场。    据悉邢,自荣威RX5上市以来边娟,名爵锐腾也迎来了中期改款律汤,同时新车名爵ZS漂即嗽、荣威I6也蓄势待发链锯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言痛熬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时夯,上汽集团也很清楚自己的客户群体色食。王晓秋指出请,新车型针对不同的受众群体壤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的缺。拿具体车型举例倡玲,荣威RX5更偏稳重顽凛,新锐腾则是一款属于年轻人的车晃武舱,新锐腾外形活泼瞥,同时考虑到消费者的需求邓稳,我们对内饰也进行了升级咆,并增加了10-12万的手动版埔淘,使新产品没有短板熄褐瑟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时少船解,王晓秋表示急焙提,“从荣威550开始貉,上汽新产品从设计到销售佬,最后还是根据消费者需求来决定戌搜建。”    据介绍晦仆饭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验湍。为了满足消费者需求线踞损,新车不止在性能和价格上做了调整伺漂,还推出一系列活动迎合消费者喜好吴芭。例如活库,基于年轻人喜欢足球运动磐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坊煽并,也已纳入上汽集团新品类温撂,预计明年新车65%会配备此技术洗逝。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言锤,“上汽集团一定要明白用户需要什么寸,为什么要买我们的产品狗,带着这个问题拖浩,我们才能真正去理解用户郡份,落实用户需求汕,使我们的产品极致无短板酞挡,产品自然会大销挎捂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蛾灯室,竞争也日益激烈勺孝婆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瓶视。王晓秋介绍申驳吠,名爵的价格基本与同级车持平洞,但性能更具优势效镜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹柔己。 新锐腾公布价格    王晓秋表示去牡春,“消费者希望花更少的钱买更好的商品聚比卫,就像提到的让渡空间妙精,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整泌讽侈,从而应对市场竞争环境缎。”    产品有了好的性价比和客户认知度填,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁钾靶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家磨。名爵经销店到现在也有280家左右猾蔡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络济股笑,其实道理很简单得,目前自主品牌占据市场份额的43%左右紊,且不断呈现上升趋势藏,他们认为自主品牌的春天来了”笑季,王晓秋表示浪。    在被问及上汽集团未来发展方向时秦宽斯,王晓秋坦言狙,“首先团队要把理解客户需求坛且、用心为客户造车变成一种自觉行动窍,进而形成一种行为规范太瓮蒲。其次应时刻保持警惕睹沧烧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好迪。只有这样辫裁晶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力彻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣盆幌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布涤寂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改汾惊。这些修改背后有哪些考量和博弈裙坝苇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人羡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问屎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面澎冈?   答萝鹤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高怖。一共收集了9246条建议扒枯炼,其中表态性意见7736条芳虑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蛾,占16.3%辨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惠、网约车驾驶员资质及管理沏拔、出租汽车数量调控三个方面陌祭。从数据来看读嘿,不少人对“京人京车”表示理解棉沫埠,赞同的达到70%多挡多泌,质疑的只有12%炉刨裂。我们根据建议修改了125处普,不断扩大合规车辆的范围喇汾,让更多人参与“分享经济”停既。    “从北京实际出发甲羚雷,兼顾多方利益”   问那: 为什么要求“京人京牌”配斑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答败瑟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说阿类,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多具、交通拥堵锚浦、环境问题等“城市病”歉。在这个前提下负,北京任何一项政策都不能“任性”帮抚洁,要从北京实际出发伤,兼顾多方利益矢绷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疤,地铁最高日客运量超过1200万人次俊,公共电汽车日均客运量1063万人次互舅了,小汽车每车年行驶里程15000公里饺,交通压力与日俱增擂。但在我们的努力下瑟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%桔唾柯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制忿。    总体来说僧乘赊,北京坚持公交优先的战略霓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充裂接,对其进行总量控制在所难免隶恃彩。目前北京市绿色出行(公交蚊痊敞、地铁睦史巩、自行车羚、步行)占到71%限费芯,小汽车出行占25%骨朴,出租车占4%欺,其中包括比例不高的网约车出行旧柯。北京出租车改革的总基调是热懈垄:巡游车改革编、网约车规范舍休酷、融合发展盒、错位经营季、多层次服务方化。我们力争进一步提高绿色出行比例陕,为首都可持续发展提供足够交通承载力嘲徊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问虹俄晌: 政策出台之后父,预计将有大量不合规车辆面临退出编厢巨,政府有什么监管手段确保政策落实到位赣矢?   答持坞黑: 政策出台前寿,我们和专家啡额发、司机晌、乘客拨、网约车平台进行了多次沟通惭恼锯,决定设立5个月的过渡期笺。一是给合规平台淮骋、车辆曙擎、人员办理手续;二是清理不合规车辆圭攻、人员等仕挝扰。    从服务乘客的角度垂掏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行偷擞软。另外导钵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展系壤讥,因此提出过渡期的柔性考量睬。过渡期之后书但,平台要加强行业自律牧缸,我们也要建立打击非法运营的长效机制懦侮,严厉打击非法运营瑰电玲、克隆车和价格违法行为认,能够更好服务乘客赋荆、保障安全胺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问滴趴: 面对新的经济形态陷勤,如何创新管理手段轰贾苗?   答缝: 出租车发展中没有对立关系热釜。网约车以网络预约叙矢悄、快捷方便等特点笆毛氨,满足了一批乘客的出行需求伙认。单从评价司机服务质量的机制看汇葱,就值得巡游车学习驴:如何与派单挂钩断搏,实时评价塘领。但网约车也有局限性诬请翅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管划晒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势妒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的孔。你有技术优势坟,他有线下服务优势凄猩,为什么不一起干呢妓?    管理部门也在转变思路算鹤汰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”撮嘛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车希赖沧。通过推动巡游车改革及网约车规范托暖笆,构建多样化服务体系兜困暇,提升出租汽车服务质量红。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恒聚,在京注册用户已达218万人堑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车涣呸红,提供差别化服务潮。    “解决出行问题要标本兼治”   问咳蔬尺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么艰奇?   答盾翠: 群众出行问题的解决郊滇邦,需要放在城市综合交通体系中锋宏,多措并举袜、标本兼治模氏散。一方面耿慨继,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面担,需要加快构建安全饲、便捷瞳吮、高效妨、绿色甜睦、经济的现代化综合交通运输体系界携。到2020年斑肮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%橇舒栓。    交通设施根本是为人口服务杀,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理群涧呢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标慷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件饥付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残橡泞:李芳" "   杨美虹透露稼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粪贰,大东工厂扩建项目也投产在即公翱急,这些举措都将助力当地经济转型升级动。    在杨美虹看来恋际,借助主机厂优势裤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时切接挞,配合外交部到德国进行推介靖喇假,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园跋箩残。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辅裁,从而推动产业升级焚。”杨美虹说烯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容怒播,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者参笔捷。最新数据显示托丧乾,2016年1-11月舷饭位,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆晶颇,同比增长11.2%壁,前11个月的累计销量试,已经超过了去年全年颠。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任是镀。12月13日措饱歧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开隆。活动期间岸毙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访替沃俺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程旌铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)膏请空,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济硕、环境和社会贡献等方面取得的成绩艇葛。杨美虹向记者透露淑旅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》潮片,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩贪传。    “在‘可持续发展’战略的指导下饱杰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则呜。”杨美虹说痢阮谰。    第一苫炮老,实效为先板蔷譬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题偶杠笑,“我们不做虚的抹,我们也不做口号式的汀嘲饥,我们一定要解决具体的社会问题伺柑佃。”杨美虹直言腿伐乃,比如BMW儿童交通安全训练营滤卫,它是为了解决儿童交通安全问题等隆。    第二俄跑,长期坚持龚捕。宝马儿童交通安全训练营忱啊屉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅房扛策,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嗅腻愧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嚼,今年是第一年做凄胖仆,未来会持续屋昂、扎实的往下推进糠滤脑。    第三坍,全员参与峦。宝马做企业社会责任时速弦筋,会邀请车主胶陋、经销商礁、投资人以及宝马员工敦定吐,一起参与进来恭妻裙。比如宝马爱心基金鲸桂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训浅犁疤,提供指导;另外钡稻悍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部触馈,定期组织各种各样的活动灸档。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略湘码峨,将可持续发展贯穿全价值链戳蛙,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蓟淬深。”杨美虹表示马湍顿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点立凯,主推工业旅游概念罐微辞。    据杨美虹介绍罢接歪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园胎邵爆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导垫涕导,助力中国制造业迈向高端倦是古,并促进东北老工业基地全面振兴侈亩送。    数据显示唬酬抱,截至2015年底镰飘品,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户届,当年纳税额超130亿元人民币妻。同时辟剧毯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会脊,就业岗位较上一年增长了8.6%檬。杨美虹透露添臂瞄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中希,大东工厂扩建项目也投产在即弥堵首,这些举措都将助力当地经济转型升级插。    另外期,在杨美虹看来帽蒂蔡,借助主机厂优势晌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炯钞蓬,配合外交部到德国进行推介即巫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园跨氖慑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奢阿,从而推动产业升级趣莽塑。”杨美虹说募刷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常白:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鞋?关键是我们的差距是什么缺促,下一步最大的点就是要提升品质伶冒檀,当然还要控制成本恒。然后报,就是我们的正向研发和平台战略棋两鸿。最后舷任,可以大大提高效率快,如订货的时间是可以压缩的海醒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日戌贾爸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一抨拐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节朔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述藐酸叹。    徐长明说横百,怎么理解工业4.0贯?这个概念是德国发明的渭蹦俺,现在在国内比在德国还要热同良。最近解仁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念热巳,我理解它的工业4.0的本质撑,就是怎么保持德国制造业的竞争力杀疙斜。在国际上段,德国面临两个挑战肆电稍:互联网大数据和云计算会。现在鳞范,德国整个国家都在讨论戮,怎么能够“不被互联网+”拨,而是“制造业+互联网”肆,这是他们重点考虑的问题斑脚辞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰欢碉沙、宝马乏、大众功挨。在德国喂,汽车的需求是非常个性化的握,在这样一个背景下寡畅,它要维持竞争力敖,推出了4.0的概念缕腔,核心就是智能制造斑。他们主要的目标有四个方面脸:提升品质炭、提升生产力年、提升柔性化浩、压缩产业臼绰思,总的核心是提升竞争力灰缕舰。    徐长明分析诬泰皋,本土品牌下一步怎么做力锯?关键是我们的差距是什么叛,下一步最大的点就是要提升品质日韧,当然还要控制成本荆染。具体要怎么做靶?也有几点财楞:第一好,想办法提质控本说爬。提升品质廷撅,消费者理解有三个畦从:可靠性烦慈吵、感观品质复挎瓤、性能噬订炕。第一个维度睡捎累:可靠性是必须的介,现在光有第一个维度已经不够了孙,必须要加上第二个维度累薪靶:感观品质衡驰,看起来要漂亮坞捆。在此基础上又发展一步浇巍,就是性能的提升醛。最近市场上卖的好的自主品牌场梢茎,大概有12款车寸临氰,年销量超过10万台乓,这些标杆产品惋,性能上也不错躺眯斑。因此熟婚,自主品牌下一步还是要想办法饲捆笆,把这些提上去零具,缩小跟合资品牌的差距蛊。    这几个方面的提升剐雄骡,意味着成本也要提升混燃,怎么能够控制成本匠?第二方面的话题父,就是我们的正向研发和平台战略廷乘澎。之前画工,我们很多品牌都是“逆向研发”绒级广,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搪任,拿过来拆解做测试缔痢,最后组装起来闪危。这个模式下拈扳,成本可能是略微低的揭纹凯,但品质耗、性能有很难保持豁房。现在必须要正向研究襄旗,从消费者需求出发蹋模魂,形成一个目标警迫蛇,对目标做分析魔梗顽,只有正向设计斗共凑,既能提升品质性能龟稍课,又能控制成本递款膊,像长城呜、吉利等等沁盒饶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了飘曝。    平台战略借污绩,在更大程度上控制成本据郊。他说呐秦驴,我们的开发橇厕,现在是一款一款开发的龟慧,零部件的通用性相对比较欣拧,最近一两年来丰乒,已经有两三个企业开始走平台化战略肥侈娜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车溶贬、SUV和MPV蛋屋疥。这种情况下钒,零部件的通用性非晨辏好阂霖,同样是50万辆的产量赔革缅,对零部件供应商的供应量更大呐膝钨,就能有效地降低成本帛按。    徐长明强调课绒,对于工业4.0的精神本质还是要学的娇井,品质的提升是德国工业4.0首要的目标夯柒钎,它做了那么多的智能机器人迟吠犀,智能机器人都是带摄像头的吨,在实施过程中的质量随时能够监测猛汇勺,然后反映到云端脆,再反馈回来随时可以改进飘。现在坏冕涩,企业员工的工资水平越来越高秒嫌纯,汽车厂家很多在加班加点详柔雀,我们要高度自动化还班蕊,这些课要补剑,应该有大量的机器人替代人工腐汐。如果这么做了喝锣,可以大大提高效率泼委铃,如订货的时间是可以压缩的讨。比如哀订汰,国内一家自主品牌嗽放,从经销商下订单本孤栖,到提供汽车产品最开始是40天梧榷迫,后来缩短到30天很寥粗,现在可以压缩到22天价炼,跟世界先进水平比还有一些差距勺。这也是德国4.0里的核心内容烯。我们不一定用他们这个办法降构估,但精神实质是要学的挟态帛。    他说憋蓄迹,柔性化的生产也重要疵,但没有前面三个那么重要淌火。在4.0背景下祁糠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法店窜粟,而是学它的精神实质冈矢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化彤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多禾。更为重要的是脓赦怀,放眼全球辞坎,驱动这些变化的地方就是中国澄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胺斗列。    12月11日辞串澳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍臀啵虹桥落幕络悲。经过36小时的激烈角逐啦闹韩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出久结粳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利峡窃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辈,今后的五到十年伸崔,汽车市场将发生前所未有的变化韶熔阂。未来末坞嚷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蒲可。可以说拈蓝,未来五到十年汽车市场所发生的变化秸臂府,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多反瞄赐。更为重要的是腥褐尼,放眼全球笛,驱动这些变化的地方就是中国陷肛祥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戎们。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说讲,作为企业吹碱,捷豹路虎非臣ⅲ看重年轻人的培养纶炉。在全球荷厘苗,捷豹路虎共有2500名管理培训生酮。过去三年翁虑儡,我们在中国也培养了30多位管培生吞搞棘。此外形貌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家荚拱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才铂壬。    在赛后的媒体分享会上光孝趴,两位获奖学生代表分享了各自想法撅弯吧,及在比赛中的收获梁鹃痴。同时篓驳诚,睿侨森霓、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问收梁。   问雇:捷豹路虎为本次活动提供了导师踢,请问这些导师来自哪里创湃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业哀婚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位甲?请学生们简单介绍一下自己的作品师赤公,获胜的原因是什么故?   睿侨森连建戌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师读。一位是捷豹路虎内部导师踩港弓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嗣海,包括对行业发展的认知遍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息呻羚、视角和指导锨烽。这两位导师全程和学生团队合作侨妊,提供专业意见什讨戈,帮助他们取得最好的成绩怖。   潘孟涛垛衅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会渭,包括今天的学生妻庐,将来都有机会进入到我们工程团队娥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额椿良妇,可以来到捷豹路虎学习和发展堤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里抬,再加上扎实的专业和技能炭堤答,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会楷。   睿侨森删跨鼎: 作为公司的管理者角,我们非承兜倨啵看重实习生骂柿涣,我自己也会手把手教给他们工作的经验嗜。不管是本科在校生还是毕业生浪,都能给我们带来新鲜的血液僧、新鲜的想法粗日。    同济大学袁旭诞问帛:首先凉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌趴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行承纷隶。    我们都来自同济大学汽车学院瓮浑坟,团队成员有两个来自汽车工程方向灌访、一个汽车营销方向无楞、一个汽车设计方向蚊探规。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求庇狄官,围绕“以人为本”嘲,挑战的是都市环境里的出行压力懂居毛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师辞、设计师也有很多共鸣涸兜,通过一系列调整蓄寂,最后有了这样一个以人为本毯父田、体验为先的方案羔教。我觉得脸分棠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因麓筷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问察普涉:目前们,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划遂暑雇?   潘孟涛凌旧袖: 我们会对人才数量进行评估和拟定吩鞘埂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的昂妨毫。随着经销商网络的增加秒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多荆橇肪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能囊攀,从而满足未来消费者的要求淮杏惊。这些内容息息相关虎,并且不仅是着眼于眼下堆,更是放眼未来并雷感。比如裂,针对刚刚提到的电动汽车战略愤,就要确保未来有足够的专业工程师储备钎炔,因此确革,我们时刻准备着诗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司砰。   问瞪埂:在创新领域亥茎县,包括未来汽车科技领域建,捷豹路虎有怎样的系统部署肃剁?   睿侨森薄: 首先市梯,作为一个公司残土,我们在研发领域有诸多投入隧薯靶,而且很多的投入都非常具有前瞻性恍。比如说郎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队艾掠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验下寇肛。    其次崩烙绿,我们想要通过产品和服务攀汉轿,把先进技术带给我们的消费者克,因此我们的工程团队完、研发团队必须时刻关注消费者需求呕哎塘,做到一切产出符合相关性通、可实践性原则诽。此外灌篙盘,我们每年投入约350亿人民币屑,用于车辆技术的研发和投产滥。    我们还于今年7月宣布侧:在未来四年矮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆缔幸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈穗护。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术航刊烙,并在未来应用到车辆技术当中讲膳。    今年早些时候群舒帕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion泉,通过应用软件及按需服务的开发与提供掣抱,解决消费者在出行中遇到的难题骄翘继。    与此同时遣郴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器底,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资暇、办公空间攻奢、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持胚税。   问拱:请具体介绍一下InMotion诡。对于整个汽车市场的趋势办缕察,比如电动汽车技术涤,捷豹路虎是否有着自己的见解萎晃愧?   睿侨森坍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案陪噶氖。我们希望将来可以将它推广到美国刨题镶、欧洲以及我们非常关注的中国市场僵秋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部嗽,由研发团队进行分析俏胶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瞳,我们也会分享给总部虽。    关于电动汽车技术圃,在洛杉矶车展前夕法啃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE匙魔。中国是目前最大的电动车市掣浇拱丁,并且有引领行业变化的趋势年纹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势湾,确保第一时间响应本土市场的需求秒迫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相搂,并于2018年正式上市裸崎心,希望大家多多关注糠肉渴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问添啥陛:关于未来互联网汽车盟炭冉,捷豹路虎有哪些基本的认识米离,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求杉挂?   睿侨森敌: 目前亥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一困辑,它的发展甚至可以打破现有的叉、传统的汽车开发逻辑与循环隶烷。    针对这个话题梢淮,我有两点和大家分享饰:第一点心绘,未来所有的车辆都将实现互联网化保,现在能够透露的是非秒,接下来我们全新推出的产品唯殴纲,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点险抚吼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作替垄驾。比如说斤辉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作怂,使用他们的UI界面和地图盲唇晾。类似这样的合作祷虚杠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力痢奶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆扔:李芳" "   汽车网讯 12月15日泉,由中国汽车技术研究中心盲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蛙受略。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开凯泼,从“市场化发展现状”篓谴、“应用模式创新”配、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流提扇彪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台略硷舶,为产业发展建言献策办、助力提升茫温水。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录馁拖款: 第一潍,背景茎熄涡。    去年发布的《中国制造2025》峨,新能源汽车是重大发展领域之一损,是其他技术应用载体巴深纱,而且是先导性产业缕卫。它的进展情况决定了中国制造2025饥聚、强国战略实施的程度秸缆们,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展尘,从而能够聚焦变革婆、明晰路径呐绍亨、凝聚共识鞘、引导相关资源集聚推广产业创新离秤五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构四蝎勘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一胳补纠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布割。总体报告是按照1+7的结构裙擅。1是总的伍,7是包括4个车辆整车技术伦龚,3个分项技术栋筏毛。    第二扑裁,国内外总体技术分析令釜摊。    近年来委纺辆,从国际汽车产业来说葱的畦,低碳化朔肆、信息化勉、智能化是一个总的大趋势饺穷。欧洲邵摆棉、美国洁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略护,重点企业的产品战略也充分体现了三化兴笆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组柒慈。我国汽车产业特别是近二十年的发展孪湃,取得的进步大家有目共睹卤节。首先犀喘,产业规模世界第一瞥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长簇俩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显湘,包括品牌市场的影响力有目共睹头虏甲,特别是新能源汽车哨焚,包括技术钎缎、市场鹤淡镶、新的智能网联汽车技术扰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势橇朝会,智能网联汽车发展是非臣妫好的优势条件挪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坡私炒,包括动力电池棱瓷强、变速器储。国内自动变速器原先是空白泡话,近年来无论是CVT瓢赣鹊、IT窘、DCT都有自主的技术和产品隙荷扛,而且应用在逐步扩大齐斜疆。    虽说取得巨大的进步勾鬼妓,但与国际先进水平差距明显防:    首先芍衔斡,发展能力上的差距撇纶污。投入强度远远低于国外奴,全产业投入估算1千亿吕场台,相当于通用蹿、大众笑抬、丰田大集团一个公司的投入吐谐。    其次迷,研发积累弓。包括流程积累洪、数据积累茧陋、技术积累摆戳隧、标准积累敖扭脚,这些积累偏弱匡古。    另外艰橇锨,从整个产业创新体系上来说簇孤袄,差异比较明显的剿化斤,特别是协同方面玖。单个企业弱搽耍,整体的协同效果很低腺,意识也比较低夕母。在发达国家壁朴虫,单个企业强疽跨,整个国家的协同体系效率比较高玻。    基础不牢地动山业稹,我国汽车产业的材料粱绘、工艺基础跟国外相比也差距明显拨驾蝎。汽车产业啤呜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大谭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革壁念双,要求有创新的思路和创新的模式寺潜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求沫耍,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沃慰。    第三窍功,一些关键的里程碑涣。    重点是总目标欺疼抵,总目标是基于很多现有的环境设定的卷赎,也基于七个路线图进行测算台。反过来说剧弯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施彪挟慕,就能够实现保障几个方面总目标的实现阮:    1赌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值太。如果技术路线图能够得到实现加屋,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值瓷,之后往下走开烂逝,这对产业来说餐褐拳,甚至对国家来说是非常重要的括逻捕。    2日邪、希望在2030年左右害,汽车产业的电动化转型基本完成渭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上暖怜粒。智能网联汽车市场有一定的占有率暗呢兢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用底季憨。    3书虚咯、建立有竞争力的自主创新体系疏。    节能汽车在2020纱彭、2025即、2030三个阶段提出典型的指标访嫡祟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拜瘫,5升堑缚、4升丧湘、3.2升跨碗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蹭剑檀,2025年15%盒哀,2030年40%以上盒耍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术肃姜、自动巡航竭、车道保持应用已经很高端,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例顺发,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例厩擎少。    基于总的目标再来分解具体的技术路线猩敛渤,经过技术路线测算实现总的目标鞋。从路径识别上来说报汹瞄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口辈惯罢,以能源动力系统优化升级转型作为重点陋缴,以智能化水平提升作为主线崔缄甫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑娠吞潮,全面推进企业产业发展庭。    第四查纹耐,分技术路线图的基本结论蛋镜咯。    1氏力、节能汽车盎镁督。总体上有很大的共同点市赌,重点在混合动力技术变挠、内燃机技术士惭、其他驱动技术谦家。混合动力是技能的主流技术笺,当然轻量化也是另外一个湾弊刚,但是轻量化有专项的分析搭,在这里没有强化疆。    乘用车总体执行轻量化疟牌、小型化存办绩、混合动力熊拜魂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失滥,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径浇昧妈。    混合电力是一个主要的技术定,达到5升弛痘抚,4升悄侮、3.2升的目标督何,混合动力是主流淳,其他是共性的赡项,轻量化杀香罐、摩擦等彩疤。    商用车混合动力应用时间稍晚芍脊,重要度低于乘用车炕本。    2荤抗、纯电动与插电式混合动力汽车骆霸汐。随着电机效率提升以及能效减少能量损失两据,加强轻量化成为趋势庇从。轻量化对电动车更加重要技毁棘。对于插电式非常重要的肥本蓝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术按盛贸,驱动膘、点击挛芜、控制星号贿、充电全、混合动力发动机燃,高效耦合发动器闹超。动力电池本身有专题通社,在这里没有过分强调晨被块。    这两种车提出了总体的发展纲要芹度,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卢仆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的比速,甚至可以忽略不计闺罐架。    从四个层面梳理了技术需求略,提出了一些优先的行动项坡,面向纯电和插电谓,国家科技技术支持十五年了疗新委,下一步除了电池列为专项之外巾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持乓。    另外沧半醛,聚焦关键零部件绊、基础突破和可再生能源渐侈空、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用爱跑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要弦潮忌。    3夺霜饱、燃料电池汽车迟筷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择剂。从中国汽车产业来说厦底,现在重视程度不够冉倦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划订疏侩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浪辟。希望四部委提交国务院进行发布和实施庐家。    在研究过程中遣得,大家对燃料电池认识分歧比较大团始妈,或者没有共识乳,这里特意保留一个燃料电池发展目标卢屏,跟发布不一样集圣。发布时2020年达到5000辆的保留规模陡,我们是1万;2025年是10万肃施骆,发布时是5万;2030年是百万抛,发布时是10万慌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧草毫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池唬,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度必陡、耐久性垫靡瘦、成本寄憨侮、氢安全朴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的精,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程萄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜皑缸。当然纤摧吼,全技术链的技术攻关需要做诞谦旗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口哆厕冯。前期小功率燃料电池铣跨,中期是平衡的燃料电池京,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嗡,到最后全功率的燃料电池景冬。当然蠕,电电混合是最主要的度,最后电池小容量的技术路线擦氓师,但燃料电池的功率更大一点闺。在这四个层面进行了技术创新梳理搂,燃料电池要解决的东西很多屉,包括材料脱搅、膜碴晾尽、电机娟赖、燃料电池牡龋块堆塘泊、系统技术芜邦、整车技术裸潮。燃料电池也是下一步国家科技卧、资金支持的重点涵勿裙。    4蛔悼涣、智能网联汽车甭谱浇,这是新兴的技术发展趋势信。其重要性与新能源汽车同等重要揭,有部分专家认为更重要密退姐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大谩崔宫,技术和应用的优势扯,也是机遇剔舜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电纹,涉及到国家信息管理奢。对核心自主提出了很明确的要求伯贡连,即两横三纵锹。    车辆技术上更多的是决策堂冒、执行棋。信息技术仕瑟,信息安全噬,地图技术也是非常重要的崎。两纵群觅,一个是车载的伞,一个是基础设施韧捐。智能网联一定是循序的玫,智能网联技术最容易得到大规模的应用不乌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标晤。这两个路径总体上循序得到应用譬稠形,从商务车来说惜胸德,更容易形成锻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求缎丘喝。    从四个层面聚焦一些技术需求逆。跟燃料电池一样溅叭,需要解决的问题更多一点鹃考泊。从感知决策执行的瓤处搅,特别在决策阶段惰,差距是比较大的羚,感知当然也有差距函。在信息层面横呛逃,大数据敲粗、云平台撤,相对来说中国有比较好的基础和优势拆垦。    作为一个前提滤酗,对标准法规先决性甩呈镰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动世,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件粹。制造技术不细介绍了鄙,还是聚焦在新材料的运用盟,以及新技术对制造技术带来的变化辱,聚焦方面进行了说明川局。    动力电池椒抵潜,分三个目标狄难丰,目标上有比较大的讨论和争议祥汰瓶,比如说新阶段提出了350怯、400韶、500的质量要求氢豢,争议非常大盖靛,重点几个层面亢吠蓖:    优化现有的代表电池技术危,提升技术水平缆,特别耐久性灰愧排,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发疾晤。国外的装备很难形成有竞争力的差别缉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线金。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系划腺。现有应用以企业为主体来做逢。当然啼看僚,也会关注动力电池的回收利用技术昧。    最后嗽疤,轻量化离妊。简单来说维宋,前期聚焦材料技术畅系旗、设备技术堵瀑渤、制造技术渤交、回收技术涎济。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺攫欧唯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化斤,比如说传统的四大工艺的变化台。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用危酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳蓉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价玫、供应链殊苏、资金藏帕鹅、汽车等方面的诸多质疑粮歇掳。期间,明确表示不会放弃造车来弧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传年。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蔽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步怀稀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的氛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融貌巴、互联网及云界唤舒、内容收、体育,还有三个端口类的,手机细、电视颓、汽车佃钙渡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力送。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功迫藤猎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿修陌抗。    乐视的电视做的确实是非常不容易栋浅。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三臀邵钮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元酸帕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元持沦咐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元席。总归累计亏损36.33亿元瞎茎停。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就荣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面睫酵。第一部分就是投资人的钱荷将罐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现校。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿袭巷被。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现铆吉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法竭怕强。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情旗吓觅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿虹姆欧、体育43亿收庞图、手机50亿,房地产64亿文钵眷、内容108亿簇当龄、互联网金融151个亿炽寒、电视187个亿骋碳廷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金高。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂兽暇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的啊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的申。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的停。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败艾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的梦咸巷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件烫蜗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准醛廊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙守恳停。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的黑沤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去圃哗乱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了称炔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的急。很可惜,你们蒙眼狂奔仿萝。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散廉休。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂扑弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐闯峦:李芳" "   12月10日禄,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路护艘:一条是政府主导汉江、政府补贴的方式甭炭,这是当前的主流牟辣。一条是消费导向鲁碌,依托市场的内生成长道路骂使人。”他表示般,(电动车产业)进入者中酮,大多数最终可能会被淘汰内,但是不能不给他们机会岸铰唉。国家已经开始放宽市场准入不,此时粟提,应该在两个方面把握好政策板:1矮皆、应当欢迎新的进入者荷婚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者盯,让投资者自主决策良捞,自担风险夹。2沧栓僳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳挨,严格市场监管码棋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚咯苍封,目的是建立好的产业生态骂。电动车产业化速,最终必须依托市场来完成谩膊,因此掠傲,政府的政策必须产生长期预期狼。推进政策应当借力市撑痰痢,发掘市场的潜力菏倪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用煽曝冲。政府政策不干预技术路线疏腺蹲,政策的实施不是导向对政策的依赖颊脚鬼,而是政府作用的适时发挥相天含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道讼切,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示铣,戴姆勒有望在今年成为全球最大弘规,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商雀芳,这一目标比原计划提前四年实现肆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布太毕:“戴姆勒今年即将实现这一目标枯,比预期时间(2020年)提前四年霜惟默。”   据悉损婆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标佬,当时受到与会者的哄笑鲜陛。然而铰埠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近美迟,领先劲敌奥迪和宝马攻冉蔬。(实习编译伯:刘欢 审稿坛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈畏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编敛砍:韩大为 版权作品坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏逛摧,严禁转载稻,违者将被追究法律责任客晾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道库,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访史甫。在提及新品牌“WEY”时禾,魏建军表示叉,“将夺取丰田和德国大众的用户”陈救。   记者飘:为什么把自己的姓氏作为品牌县颧?   魏建军钉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赣鸡。我对WEY很有自信碗勿糙,就使用了自己的姓暇非。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沉程溃,但在中国汽车行业我是第一个拣弄。   WEY之所以采用英语甩撑,是为了要瞄准成为全球品牌痛瞪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力送。   记者福部恐:对于竞争对手有什么设想同失?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军清啪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蓬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鸽肪掠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌娇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准痴煌,在此基础上还要实现15-20万元的定价姓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户弗偏处。在性价比上WEY更具有优势壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编世:李芳 版权作品报,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘海,严禁转载门显腿,违者将被追究法律责任夹衫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后矫挝屡,新能源汽车的发展也不会受阻傲。   根据工信部核准的数据泊评埃,今年前三季度笔寒,整个新能源车销售16万台粱瞎,同比增长83%懦。其中湿散伐,新能源客车已经占有40%以上的比例台饭噶,达到了近半的水平临无忙,发展前景面临压力汹癸,但乘用车只有0.1%叹。“我们涨十倍是1%贡尽练,涨100倍是10%汕隆,新能源车发展有巨大的前景和空间磐汲伐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点飞囊肝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上堕,全国乘联会秘书长崔东树说萝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力疗。根据国家制定的产业政策要求相秒酵,到2020年规纫,乘用车百公里油耗要降到5升灵蒲,这意味着五年内降38%的油耗疗。“基本上谁也实现不了蕊立桅,只能靠新能源车来推动囊扔煽。而这种新能源车灌,插电混动可以降80%戏梧邯,纯电的可以降100%的油耗魂哀,这种情况下只能发展新能源车乓抬拆,这样新能源车乘用化娜煞,为什么我们一直定义为为生存而干棉的,你不干就要挨打酷。”崔东树说勃。   另一方面贩偿玲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展戌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者檀,因此定价弹性很大冕燃。”中金公司的研究员李璇说颁桐赊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平骏规,为消费者提供很多选择委。随着技术进步和更多电动车型的开发捂皋欠,新能源车的成本会不断下降墨,比如磁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型旁攘胎。“中国的纯电动车型出来以后日,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多姓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后签达桓,发现基本上17露惰盒、18年以后的新能源车插兢敝,达到8年10万公里以上儒圭忙,整个成本是比传统燃油车是要少的层,甚至是少了20%到30%本。”   电池是电动汽车发展的核心蕉莲,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本围逃趣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同皑横,电池成本还有很大的下降空间咀。目前首攫懂,整个电池的产能供应相对过剩能,国内电池企业达100多家承踏。据统计郎挥,目前整个电池的价格大概在2块多左右定毯来。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求娩付裸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准簇。因此勉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度孪皑,这样才能达到标准伙榔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "   我们不认为绝对的销量剁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素仿。衡量一个品牌成功还有其他的因素票,比如利润率撮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标暮。除此之外凡按舵,品牌力惰、品牌的知名度朵切泄、美誉度貌桐策、影响力坷,也是决定品牌可持续发展的重要因素蹋盗哺。宝马在创新精神上是首屈一指的几眷垃,因为汽车行业正经历巨变娩江垂,在电动出行味懂、智能互联芹构七、无人驾驶等一系列发展方向上传馁忿,宝马都打下了比较好的基础净蝗。    临近年底受,伴着层出不穷的新闻事件权,高档车市场竞争愈发激烈羡,作为全球领先的品牌——宝马鸡慌缝、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目灵锚骏。近日横达,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士骆肮防,听到他开诚布公狡匆、推心置腹的看法胶。   问冷玩田:根据最新的销量数据盖幻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近锰顷。那么赡雀填,您怎么看销量桔、利润吼千弄、与经销商合作伙伴的关系涣惭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智睬: 每个竞争对手的情况不太一样跺弦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况储,所谓的增幅我们一般都讲同比阑轮,是跟去年的基础关系饶撼匪。几个因素加一块儿盒兜吐,我们不认为绝对的销量铰观,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素龟罢卫。对于宝马而言侨悼猛,今年前十个月肆唬常,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车婪话,同比增幅10.2%挎淘孩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆多颅,同比增幅接近11%翠兄嘶。我们对这个数据还是非常满意的撵噶,这也达到甚至超过了我们内部的目标十。    除了销量本身的绝对量或者增幅裙涝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素猴,比如利润率丸书,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标详。除此之外粒品亥,品牌力烙、品牌的知名度碱趟错、美誉度京废翘、影响力闻伸歼,也是决定品牌可持续发展的重要因素槽激。宝马在创新精神上是首屈一指的刮,因为汽车行业正经历巨变谷香械,在电动出行倾缆、智能互联苫交、无人驾驶等一系列发展方向上琳,我觉得宝马都打下了比较好的基础佩蹿。总体来讲酶阶甘,我们并不惧怕任何竞争杀灸长,我们也欢迎竞争戮般,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行虐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势墟念。   问炕店:最近泥,关于奥迪的新闻比较火沫僳抬。   刘智秤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略裳独。对于宝马品牌来讲从,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的祷,双方的关系也非车巧芯ィ好事蒲。所以淋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司督,一个是宝马(中国)八次坡,一个是华晨宝马岭闲侗,但是我们有一个整体式的营销团队翰鸽团,有统一的零售网络惩,我们在总部有一个统一的管理团队亥曝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现赌叛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略话。至于竞争对手我不是特别方便评价摩吹,不过至少释放了一个很好的信号醛犊妮,豪华车市场的前景依然很好躬物朵。    问邻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展筒?    刘智吾缔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度旗淘。因为从经济的基本面来讲啥开五,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定磊聊、持续的发展态势滑邓必。之前以出口摊、基础设施建投资的经济拉动方式播,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式侯涎。需求的增长其实就表明了对于车的需求卧蛙,其中也包括对豪华车的需求春跨坍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长褪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑含,这几个因素相加井遁孝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间邢党胳。今年窝懦拈,豪华车的“盘子”接近200万辆凸阀,未来可能每年的增幅不会特别大骨热蕊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑挞赶撅。所以鞋滔烯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入迫戈,力争在市场表现上优于竞争对手码鞘捞。   问蹿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得撤,这一岗位和以前相比有哪些挑战钝?   刘智沙: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蕊痘,因为我在宝马的八劳、九年时间境,换的工作岗位也挺多的袍钩。换了新的工作以来绞茸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营寿,比如负责国产车的销售颂贝偿,可能是比较短平快的朗拨,看的是一裙贬叙、两年之内的事情塘。在宝马中国总裁这个位置上伙讥,除了目前公司各个业务板块的运营船蛔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题藕乘欧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向母盒贸,像无人驾驶马痢滦、智能互联簇迟钎、电动车次盒比,包括数字化营销变、品牌年轻化等等一系列的东西晦圭床。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冯勺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队反列价,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究让,力争在中国市场上打下一个非撑宦耄好的基础罐克疙。我相信返嗜究,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候四炒,宝马会拥有非常强大的竞争优势设灿久。(中国经济网 记者嫩傅灸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史航闪:李芳" "   原标题较膝:王永清莱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底传,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单帮。别克品牌今年销量已经突破100万辆达寺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量渐桐香,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鞠羔揣。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰挺。数据显示伞惦肌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆侵,同比上年的446764辆下跌28.64%容仙。上个月惕家哆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通楷。    因此珐储际,在车展期间接受记者采访时驾虾,王永清表示番罐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造赴将。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言违鸿,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升淀,但全年销量依然会同比下降20%左右谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来岭哦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快胆,可能在布局上稍微有点滞后瑰。现在对于雪佛兰来说藉袍奇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”掠叙偿。    事实上酞,雪佛兰已经开始了提速布局玻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上叭文显,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台淋酶。王永清表示绕吗壁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌纷腊,2016至2020年投放超过20款新车涉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列关,30%为SUV车型樊,并将加速引入包括1.0T番涵矢、2.0T下、8AT簇、9AT捅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技迫犊病。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境毒扭立,未来SUV将成为主推车型芬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造兴,轴距2725mm嵌褂赖,将与全球同步进入中国市场田。同样逝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相芦憋淬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场碧。    值得一提的是档冉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS裂腹,拓宽产品线心惨。RS车型将采用包括侧包围始踢、运动尾翼土似、双排气管室、降低化运动悬架茶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件们室,并加载多项ESS智能安全科技嵌。    在品牌营销上淬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼矗梨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销猜。另外撵背乏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发潍,演绎雪佛兰“热爱拿稿,梦想处,行动澎,分享”的精神患。    “今后新车的利润越来越蟹饽尽,主要利润来源于衍生服务东、二手车置换等霓。相信雪佛兰将它的结构调好后棱楷,未来两年将会真正出成果可境。”施弘说封菠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外素,上汽通用的新能源战略也将全面提速糠貉醛。车展当天鲜羞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相丁宝翻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发讨白。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统水。这套系统由1.5L发动机和电动机组成舜,发动机的最大功率为73千瓦檬姬,其中电动机负责驱动咖脯,汽油机负责发电搪,它的综合百公里油耗是0.9L炔翁承。从上汽通用发布的节奏看佰叛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了阀汝把。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案挠母坤,王永清说结,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些轮限胖,产品还要丰富孪,才能满足这个法规的要求岁侍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度胺黔,到2020年之后比例更高饱想蜡。王永清表示幕渴食:“估计到2022年猜攫动,我们的电池技术会有很大突破布,能量密度大幅度提升瘦,成本是大幅度下降清朴牵。这对纯电动的新能源车发展是好消息胜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵示:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢梗、豪华”品牌——WEY存,W01烹、W02两款全新SUV首发亮相些吩绷,售价区间将在15-20万元哎。对于新品牌的未来发展规划尽粉界,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示借马突:“WEY品牌明年将有3款车上市浚,到2018年还将推出2款左右的产品桑潭牟,以支撑起全新的销售网络体系挺矗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表慧烫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍炯苔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市胸,8月份推出第二款SUV W02备邢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年娇完霸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型疮。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时裸,魏建军详细介绍到概,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA困剿,配置上拥有最先进的安全技术亢售雄、智能技术捶,也更加精致枢裤诬。此外在性能上两者也有很大差异抗死,例如在NVH方面衰款,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上却,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造啊烁。   在经销渠道方面另部勿,魏建军介绍说济公:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络窖钉爱,没有想过招募新经销商瑟瞧哨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作恨。”   对于新品牌的未来发展既柏,魏建军信心十足弥请,他表示缕临箩:“我从没想过这个品牌会失败臼播蜜,只有退路封死才能做好这件事欺蹲硷,自主企业只有没有后路才能把事情做好伤先。”此外嵌呕换,魏建军坦言冀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法菲,因为新品牌叫什么并不重要摩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检律:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腿,将方向转到共享经济恨韶、互联网灭、自动驾驶方面新的技术枫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩滑趣合、生动的演讲艇咯,就城市交通毋伍、自动驾驶和汽车互联等热点话题烈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索眠徘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纹必撬。    徐大全说被,博世始终认为琼屎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担捞乘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式镐冕。    徐大全谈到水呜掀,作为在汽车领域的老牌企业赔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化扣禄恼、多样化的发展态势和需求幌屁崔,博世已经有了自己的思考和方向戊拉。    他说叼贿,如今擦悔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业入酣,将方向转到共享经济申谩攫、互联网僧、自动驾驶方面新的技术艰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商爽旧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汀泉馆,面对新一轮汽车技术的变革阀沧,无论是传统汽车塑、零部件企业触蒂,还是互联网超虾、科技企业计,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局眷短茶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点墟把:互联化挺、自动化和安全化冈。我们预计疼,到2021年疯矗呸,汽车将成为第三大互联移动实体疏,同时扮演人类的第三大生活空间昧礁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面绕俄,来充分发挥互联驾驶的各种优势挂。    谈及自动化领域捶湃识,徐大全判断钵饯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势筐皑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术剃矮赔,通过持续创新驾驶员辅助系统翘惕,从辅助驾驶拦街憾、部分自动丁杠侣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶擦边,分阶段朝“零事故”愿景迈进妒茸。目前侨俊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产司苹朵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用奇闻坷,到2020年左右厢蛋,自动泊车功能将进行试点项目测试硅屑。    说到自动泊车俊衔护,徐大全特别谈到停车难的问题舌桥氰。他说硷,停车难是在城市生活中的一大困扰施卵。今年蛊,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查触窘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题李。在八项智能泊车功能里台李,“手机查询停车场位置并导航”涸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能颧。其实册脓航,在大型商场里羔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了剿隋剧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础鹿恫。根据一项市场调研显示号罗枷,2015年覆航,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拴曹破,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力祭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台恫泡答,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露恕捻爸,在深入巩固原本的互联化变苫、自动化和安全化“三化”战略基础上哩惋,博世今年也把两轮交通豌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度谜狮渭。    他介绍暗囊昂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部淌关,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力狄辈前。未来十年雷盘逼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上侧卑囤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性哨改。    在两轮交通方面酣,博世提供两轮驱动纤、安全等各方面的解决方案凸拐,涉及两轮电动车厦蛋温、摩托车恫开、电动自行车以及平衡车等多种产品形式穆疯。    最后诗槽缴,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具懈休募,满足这些变化的需求灰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬摩讹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”咐,“双积分”法规锭聪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议靖愤层,连日来唾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纲,让观望中的车企备受煎熬斤。针对业内关注的焦点问题拳湍四,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全惹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》锤寐:不久前寞乖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规其,如何理解这两套方案湘脚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全亢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)纪色卿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联枫袍,但又有独立性湍,各自的核心目标有所不同泉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量缉屡,进而确保国家能源安全讳房。由于中国的石油对外依存度已超过60%舷彪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提融盯骨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求啡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展慑屋,进而实现国家节能减排的长期目标槐衔卡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集枢,但现阶段并不能彼此替代尽。对于CAFC而言帘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求背控,其中当然也包含新能源汽车号戚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠闭汇熊。但不同的企业由于自身能力讼、技术储备和对未来技术趋势判断不同谋,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求晶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模七博斯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补背蒜饶,而以后补贴将逐步退坡森航,企业更担心成本无法负担屯辉。因此仅有CAFC法规翁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况讣闷,所以有必要出台NEV积分泻蕊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流且隧尺。同时穗撂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫李,从而有利于新能源汽车早日取得突破此。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线敢,其目标应是降低汽车及相关产业商、乃至整个国家的碳排放绍绘,和降低能源消耗诉求不同桨。作为碳排放第一大国落,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盗杭冈,后续国际压力还将不断增大涂淀。因此白面,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放冻岸溉,从大方向上讲是正确的剩唐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段疙,这和NEV积分没有本质区别裙挡,也无法确保总体低碳目标的实现舍。实际上沙拍,跨行业恫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向屋技歧。以电动汽车为例放菊超,其在使用阶段确实是零排放卡,但与欧美不同龟肝,中国的电能以高碳电为主橇护,因此在发电阶段有相对较高的碳排放搜精。也就是说栖呢府,在使用高碳电的情况下卯吮,电动车全生命周期的碳排放并不低禄双橡。这正是碳配额管理应该解决的问题提。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中麓为,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额奸革抵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业采寥拟。实际上芹,将新能源汽车确定为国家战略脱漏宽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构辱涟,生产更多的低碳电典,否则减碳的国际承诺将难以兑现汗甜脾。    另外税荆,对于汽车行业痕挥,无论是CAFC坊统、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同净,但都应该由一个部门来统筹策划胎吧,系统思考嚼,拿出科学揣艾、系统频桥、具体呈、有效的管理办法来推动实施巍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面品蘑。    ■积分交易细则需加快制定洪、尽早出台    《中国汽车报》车:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定煌思顾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素赔蒜鲜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受残?    赵福全抖泰:确定合理的积分价格陆恋,涉及到技术吐岗斤、成本和市场接受度谜酒弄,需要综合测算和动态调整洪醚晨。我认为基本原则是毯吹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力堆梅济,让没做新能源汽车的企业有经济压力煤。如果NEV积分是“白菜价”篓呸戈,大家直接买就可以冲,谁还会愿意在新能源汽车上投入脑步?    因此糕汉番,NEV积分的定价应足够高簇鸵,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入袱朔,通过自己的新能源产品获取积分写视,满足法规要求鹿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理截涣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业猫,能够通过购买积分先生存下去染酗,争取时间把自己的新能源产品做起来纲。    《中国汽车报》拖堂凌:除了积分价格之外虐媒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑滥连,目前处于“空档”状态帽愧,怎么看待这个问题宋?    赵福全侣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力侥。而且距2018年法规实施仅有一年多时间摹跋拷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫佰晾团。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蜕。同时冈虏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间媒唬。对于汽车企业来说弥,3年仅仅是一轮产品开发的周期莎,政府作为“游戏规则”的制定者内,应尽快给企业一个明确的目标仍,否则企业将无所适从仇袄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》官:“双积分”中提出了2018年起麻肥,8%勃沸门、10%剃、12%的NEV积分比例缅炯,而经权威机构按照法规要求测算茎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间狈柑垂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难煽轿?    赵福全嘘慈会:在这个问题上等酗,我并不持悲观看法透魄户。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难喀涤,因为还有很多企业尚未完全发力摆耐砂。按照国家的发展预期柯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%缅哪仍,如果每辆车以最低积分2分计算妮,整体积分比例就达到了14%封斑,如果是分值更高的产品季,达到18%的积分比例都有可能躬姑。关键是要努力实现7%销量占比目标匈,而这也正是NEV积分的目的所在排。    不过另一个问题引人担忧教党。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求韩,同时在CAFC核算中也有优惠弊潞共:一方面油耗直接按零计算骨,另一方面核算数量加倍疵灭,从2016到2020年分别是5倍琉、3倍潮叮、2倍擅酮。此外赴,按照单项抵偿原则晴亨嗽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分刺搪,还可用于抵消CAFC负积分舶裂。我们经过测算发现瓷艘土,CAFC中的这种双重优惠短,对新能源汽车的“照顾”过多了恳姥,不利于促进其他节能技术发展路岗佳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险喘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展晌汾锑,CAFC的达标难度就会随之大大降低耻伯。实际上届撬,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重轻,两者不可偏废检春路。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展棉飞耿,但如果CAFC目标落空唱,国家能源安全受到威胁绞,汽车产业的可持续发展仍无从保障静脯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消价,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿缸兄,这不仅能确保CAFC目标的达成胁,也会提升NEV积分的价值无,避免NEV交易落空祭硅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》橡坍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值喉嘎,而没有将电耗的概念纳入其中眷,这样的算法是否科学舌犁斤?    赵福全蛔:NEV积分分值以续驶里程为依据辉篓,这与推广新能源汽车的初衷相违背孝吭鸥,也不利于鼓励技术进步屉酮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程迹菩瘦。推广新能源汽车是为了节能减排睦联聊,因此不仅传统汽车卉,新能源汽车也同样应该抑大扬小颇维、抑重扬轻蓉高。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”痕嫡,而不是搭载电池越多越好舞鞭,因为大量电池搭载在汽车上移动涝处,这本身就会使能耗增加曝亮虫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾窗,也意味着大量增加电池生产的排放谁涩备。    政府应鼓励企业开发低成本贺盖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品违捆汐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池供镶戳。也就是说驰改分,政策制定一定要“勿忘初心”累歧楼。建议NEV引入单位电耗刺连篱,即吨百公里电耗的概念污,作为积分分值的依据浮鸡拟。同时剿绣安,对于小型车电耗适当放宽锌谷,而对大型车提出更高要求提退,以鼓励新能源汽车小型化偶赣,进一步提升节能减排效果环。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》驼蜗胖:在“双积分”中贬绰帕,没有将新能源商用车列入管理范围幻,这样做合理吗帅?    赵福全团:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背构讼洌可持续发展的问题维。2015年较瞬刚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%贺梗,获得国家补贴的比例比这个数字还高赖掠。而此次NEV出台却未涉及商用车辆涪率,这是不合理的锚匙,表明政策的全面性和系统性有所欠缺鞍械坍,也会让乘用车企业感到不公平闺抒噬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规食该,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求俯。我建议楞八,应该单独给商用车设立NEV比例要求缝挤躲,可以不与CAFC积分抵偿皮,但企业之间可以交易瞧勾。因为如果没有NEV的强制要求坛舜,在补贴退坡后芭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口疼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水烽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上当柒驮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示耙锤底,目前正申请资质的新能源车企多达30多家箩,盲目投资之后们,多数公司要垮下来苇挤才。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热脆理论,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎澄。    以蔚来汽车为例颗,去年8月还只有100多名员工高喇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模痢食。据中国汽车工业协会最新统计射痰阑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆入祷,销售4.4万辆辟茹,同比分别增长25.7%和43.8%尸到,1-9月新能源汽车生产30.2万辆画锋,销售28.9万辆罐什怪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%脚朔。蔚来娶食、威马睹第、前途掳潞、小鹏等已是新能源造车领域的热词槐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入携讼较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面粹佛怀,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蔑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目藐。至此耗,奇瑞新能源成为继北汽新能源容、长江汽车琶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业漠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家硅汉晦。    “新能源车企的风险贡,其实很大铺评年。”王秉刚说丁驳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力摩,对风险有足够的分析干淋,有可能投了很多钱谁,最后做不成瓜懂,带来不必要的损失疥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下化,简单地投资建厂溶、增强制造能力奖,未来堪忧腺勉。新能源车电池的技术进步非常迅速 悉,现在可以用的技术一年后就不行了衫啦。如果没有研发能力就做不过人家菏呵谋。“一下十几个亿扎进去辛,有可能最后做不成腔,我还是提醒新进者要谨慎一点款芹。”王秉刚说暮朔。    事实上芹突滤,目前国内的新能源电池生产厂太多了唬砍爬,但规模都不大乓叙。而且动力电池总的规模也在扩张中瘫妥孝,尤其质量好的不多汾,“据我了解晨澎尺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单溜驶。”因此侮膛桑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺涟煎藐。   谈不上“红海”稀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拐巍,但道路曲折裂撕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说焕,造车得有钱末、有人才碗、有时间几。“钱我们还行鞘伙,人也不错眉娃,就是时间太紧臂沫辜,毕竟搞汽车三年算很快玛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合铜。”万锐坦言颠饥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的概开娜。    不过危,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧监蹋闲,万锐并不认同砰常芹。在他看来停岔古,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上聊,因为大家都还没“下海”就裂腊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程黑工,大家还在忙于造车贸雀,搏杀还没开始病郸广。    “这是好事傲梅挤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业湾佩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说天疆么,目前中国传统整车企业有150多家雹耻,新能源车企至少有30多家第漆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法漓册笔。    至于是不是过剩马,梁伟表示这还是要市场来判断淀。在梁伟看来贯,其实中国传统汽车行业已转入新常态桶,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长变,除非汽车消费大幅好转票弄怜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况首界。    但另一方面耻,根据预测胶美,未来5~10年柏擎,中国的新能源汽车将保持两位数增长合品。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称败擞,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆盯踞履,到2020年时产能达200万辆处、累计产销量超过500万辆溶号凤。梁伟认为贰丧,从年产几十万辆到200万辆的目标碌,新能源车汽车肯定还要快速发展促穿。目前的新能源车市场还完全没有定型瓶瓶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会汾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功堆惭豢,“很多人此前担心特斯拉会破产巨骸,但Model S和Model X推出后效果不错鸿赖,用户接受讲豹心。经过多轮产品积淀刷瓤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃棉皮省,特别是成本下降得较明显脊。特斯拉可以闯出来跋仍,中国企业也有机会类纲、有成本优势粒屁抛。”梁伟说秤惠。    对于最近贾跃亭的乐视辨控、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象故眷次,梁伟指出首,除了技术密獭,汽车行业还是一个资金密集燃兑、劳动密集的行业常督。如果要进入蛾旅,需要企业在未来几年有大量投入斯痞琼,以格力电器(000651.SZ)为例棋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鼓猩浮。    梁伟表示菱嘎涛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来挪,毕竟快速把产品推出来翔,现金压力会非常大烁岛溃。另外叮辑钝,一家企业在原有行业中具有很强的能力酗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功较嫌吴,这是一个很长的学习过程壬斡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠谓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拆委纽,也是第十七个中国记者节贩龟蓉。2000年翻涝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》剖丧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伎。此后记者节像护士节潘、教师节一样毙妈盲,是我国仅有的3个行业性节日之一秆蹬斯。   值此之际冀成,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱没汐搐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下胯薯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”反痊菩。      坚守还是离开拼检?   根据《新媒体蓝皮书》里披露堪爬催:去年网络广告总量2096亿元剑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元摹讥。报纸下跌超过35%磐,杂志下跌近20%扇哨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿纪距怒,单项将全面超越传统广告曝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击稳署,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蜗襄,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下笺冻,也仍能保持着不俗的销量琼。    “没有路可以让我选择酪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值非。”陈总对此直言到崇潮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚黔滴杰,但发行量保持一直不减遣。诚然豌桂晚,这离不开报社给予的支持溜钦。但从自身发展来讲禄雹慷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好漂擂。究其原因幕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的滤惨棠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者窜渴。   汽车也好残拒,新闻也罢泥矾。毋庸置疑拳惩譬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题搞。   纵观整个汽车行业的发展趋势蓖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志腾把卵。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碑肃,但不可否认的是殴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式限纶顾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物筐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者顷曙赔。    除去对报纸怕棉、杂志掠腐怜、广播胶啥协、电视雌、音像等载体样样能玩得起来床骄,还需操弄3G滤池、4G等流媒体技术奸杏。我们不知道下一站会到哪里寐北丝。   面对媒体融合大潮祭老,陈总胸有成竹的坦言滑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代霉,家用汽车转企改制之后继续深化改革伶埂枚。由媒体到传播机构兼,由杂志到全媒体平台呻,历经两次创业杏碴,家用汽车探求新的发展方向达孤,抓住变革时代的发展机遇欢裁健,赢得了全新的利益增长点强蜗贰。不再只是单纯的纸质杂志坊酚妹,视频遂、自媒体等做出了不错的效果葛。   其次锣剃事,就是在自己的企业定位方面疼,中国医护工作者汽车消费调查全、中国城市教师汽车消费调查是以医生舷、护士苔炊、教师等特定的人群为对象做的系列调查獭。这些调查一做就是3年连捌,走遍全国大中小城市坛,做出最真实的数据劫汤碾。 ?   “网红”营销时代   今年以来挞刃氓,网红主播频繁出现在各类活动现车煌病,手机发布会瓣烯、车展坑盾剖、房产开盘府、比赛等一场不落愧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会东撂呛。”   日前刷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”篱刨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辽暗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”茶俄懂。   对此事件阜枪,亦不乏业内人士称常搅诵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走裁奴,呈高开低走的态势疚。   陈梓萱表示醇:“在现阶段的传播环境下唱馁,媒体记者朝网红转型邵舰,把读者转为粘合度极高的粉丝睛,增强彼此互动粕澜陆、沟通墙寇,无论对于报社还是记者个人皑释,都是一件好事痊队。”   “把流失的用户拉回来怒反,用互联网琶盒宽、新媒体的方式箍缕萍,我们正在努力尝试孩嗽,但具体执行效果如何绘,尚无法判断窜俗。”全媒体时代水患腐,我们永远在路上琼款筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿峡蛙:张瑞丽 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍,严禁转载陪尝盒,违者将被追究法律责任探。 获取授权" "  原标题裙:广汽传祺肖勇脓统:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日熟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鹊。在本次活动上胯浚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念庆等琳。广汽乘用车副总经理肖勇表示俺锣罕:“时尚是一种潮流奠瞪骸,其实就是顾客需求卵,引起客户共鸣艘,汽车也需要时尚兼谜砍,所以GS8出现在了这里充。同时传褀GS8我们就是承担梦想切泞体,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上褐幕钢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢炀ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌撩肛市,中国品牌基本上没有一席之地交。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型匿股剁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任胶陀廊。   对此栋轰呐,肖勇表示说保磐:“传褀GS8我们就是承担梦想山岗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上碾楞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上莱,所以在豪华汽车上递庙,我们率先实现突破法绥校。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚俩凄模,我们就是要跟汉兰达泪渴谰、福特锐界形成三足鼎立仕副,甚至未来超越这两个品牌撼,这就是我们的目标奥讲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示篇侵,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆队善谜,创造单月销量的历史新高圈谢冒,爆款车型占3.4万辆天林,但受制于产能安排的影响拧敦,造成其他车型总的销量并不是很高砷。面对这些问题莫舷挺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略兽。   肖勇表示匿节的:“明年我们的产能试拷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目街箩胶,产能将得到释放交。我们在满足GS4的同时角秘牟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立撬,最起码销售五千辆以上汀,剩下我们会再分配个其他车型窖胃乐。”   同时为了加速品牌向上赊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市刹。同时肖勇说道俗梅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型克,在明年全部投产棉恐宦,所以明年最大的问题还是产能帕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鲍赫,我就是聚焦我的明星车型纺涂举。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺簿砷:李芳" "  还有不到一个月滑,东风标致4008就要上市了涩。它的颜值仑、科技装配足够有吸引力垫,那么随着锁定竞争对手郸蔽辣、谍价壕脯喝、销量预期等关键信息逐步浮出水面蓝碳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢送合?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天苛廓寐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多第扩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”黄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影颊。比这番景象更热闹的捐,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会档稳。   说到品铰潮呻,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致疾局,让媒体品到了极致形虏。在工作人员的讲解下筛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统镣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计爱坛隶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴涟彪,无不让到场的记者秽渺隋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识隧功欣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鲜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质劳侨沮、品味叮彤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象冈垢愤,东风标致在今年推出3008如晤、4008后酵撩界,也将在明年陆续推出3008S北、及另一款7座SUV慧。据中汽协最新数据显示梆淌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆继,同比增长45.91%焙耻。那么问,在众多SUV产品中呈潍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢舵逗?东风标致总经理李海港对记者表示便:“我认为要总结一个词就是‘品’字欠蛔,东风标致的SUV一定是最有品的莎汀茂,这个品是指品质拢先蓬、品味触臼捆,今天的4008就足以支撑这两个词钙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化灌?李海港对汽车产经网独家表示壁蹦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同集。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型习,轴距达到2730mm垄,是同级别车里最大的韧汰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统碱恼豪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机纹挠,在配置方面更趋向于高端辣钾棵、智能吭,进军更高一级的SUV市场痴革换。”   然而败,另据乘联会的最新数据乔庇蓟,1-8月回屎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV期,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%巾和。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么讼,作为中级SUV狠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期拿?李海港向记者算了笔账糕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万孰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求道。“这种需求就是4008的机会芦妨先,也是4008成功的保障饭酮。”李海港表示僻卧洛。   “狮虎之战”将上演   还未上市骚五愤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎浮姑背。李海港认为贰短,4008在科技装备汗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蚀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的惜。”李海港强调妨痛。   通过外观设计及车况数据对比后发现悔,4008的设计颇具未来感和运动感拿品獭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下饰蔫卵,4008在轴距上占有一定优势陈勿涛,也使得整车造型看上去更加修长盯辣。   那么两,价格呢搁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测归,通过对比翼虎的指导价坟汤暴,小编认为4008的价格应该在19万元左右校褐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合厢贝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢狡磷?据乘联会最新数据鲍舵,翼虎1-9月累计销售84258辆圭寄码,月均销售9362辆漓绩。但值得注意的是第怜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%力扫。那么剑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量逻闯,可以说也有一定难度贡磺。   汽车产经网了解到菲加桨,由于目标客户锁定在换车需求的群体瓦颂降,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案胺伞,以吸引用户选择4008加盖。至于置换方案的细节式,李海港表示还未最终确定碗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "   国庆结束后储,北京袍休、上海分、广州剧憾、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿告,引来了社会广泛关注价辉。平台闻风声问轻千,媒体炒热闹炭哺,百姓愁价格虐冻轰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻眉,“网约车”只是第一块烫手的山芋竿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性散浓,又要确保公共交通体系的稳定骂偏的,还得照顾老百姓的感受很。    比较普遍的观点认为佃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升搁片颂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高诡尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上星拖,征求意见中提到让市场来决定售晦守,这是非呈愦们ぃ科学的挂。作为用户潍,担心价格上涨氓魄,特别是比出租车贵奋寡铂,认为监管部门是要维护出租车体系利益圈,我觉得这是大家多虑了毁结算。过去备嚷,在平台混战的阶段趟朵边,资本介入烧钱抢流量垢,这本身就是不可持续的耽煎,价格逐渐上盖砑砍ぁ,平台收取中间费用是必然的挫褥迟。    对于各地的征求意见伺困措,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌片集。比如说要求司机是本地户籍侍豪免、要求网约车辆的舒适度等等诬烯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些尺。    网约车规范的政策是非常需要的笛,作为共享经济热潮下的产物班漓功,网约车从诞生至今身份一直相对灰色纬。任何一个商业模式稿哎顽,都需要规范起来情。因处于监管边缘茹狄,过去已经发生了数起网约车的谓芴得蹋害案件错肩。我们在对受害者表达同情筋、对肇事者表示愤怒之后效陌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带报赖。    然而毒,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的苯捕。比如说锹胜母,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍届离、车辆要有上海车牌慧邦咸,并且轴距要达到2700毫米绦桂。根据滴滴公布的数据薄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中片累,拥有上海户籍的不足万人茶梦钵。这个情况在深圳类似翁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车标。如果按照细则明确执行舍握,这就意味着肠唯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”希娃佳。    共享经济是大趋势功茸览,但监管太严可能打击积极性供,这对立法部门是大考验牟。互联网时代端慨,网约车大大增加了出行的便利擒,使人们在出行上拥有更多选择杭霸。监管是为了提供安全高效的服务保障脆,而并非要让网约车集体消失翱攻。现在的征求意见许多还是首次提出十痛黎,建立体系的过程中应该让用户狄笔贫、司机及平台有更多发言权芦冉苇。    我们鼓励共享访,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环茬时,与传统交通体系形成良性的交叉互补痰。    我们希望立法备姥,只有合法合理才能保障各方的利益滤被,所以网约车服务一定会是标准化虏痴考、安全化的亲醒头。    我们希望在所有领域都有不断开放难、不断完善的发展方向食涸,这是产业互联网时代的必经之路舞蹬鞋。    文 | 著名职业经理人澄僵腿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑横:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按限芳:新造车企业已经不再神秘缄,告别概念车的品牌曝光期描南,开始进入真刀真枪的实质造车阶段高。投建工厂兔庐、申请资质马,造车煎,他们是认真的汐。不过亭却踌,“八仙过海欺吧汕、各显神通”娠倡,出身背景不同的创始人聘美,对企业产品和品牌的定位赤倡寥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”肮辫。    想听“真知灼见”擎胁蕉,走进新造车企业卧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天芥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道贤,敬请关注缅泞摧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中萍堤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上娩。10月10日喜肝迟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准动博刑。这也意味着钱,前途汽车继北汽新能源哼层、长江汽车之后豢隋琳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”射炯禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中刻堕竿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本县锭俯,可以稍稍松口气奔咖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看惭堂,他直言到2017年底前途K50车型上市前恭翁卫,相关准备工作的日程已经安排很紧张甜蛾蚀,有许多事情需要持续推进饥。即使如此热掸繁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心硕默蝎。在与记者的沟通中蓉刻翟,他详细讲述了自己的创业经历橇称捂、资质申请的情况碾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断驶揪炼。    短短的一个小时畴,陆群留给记者最深刻的印象是滥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师修,他们怀揣一个美好的愿景赋快担,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”锨。    ■ 拿下资质不神秘峦氛乒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”详欧次,许多人都对过程感到好奇惨棺。陆群则表示前,拿到资质并不是一件神秘的事情焙聚祭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求返玩,一点一点把技术做到位聊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来炽。”陆群说抽罗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》艰逛衡。具体流程是驹台陀,企业根据相关标准去申报项目偿惊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请僧士门。陆群认为伦巫屁,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展胳、引入新的技术和参与者磷链丘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术础。其中对电动汽车的四项关键技术亢床,包括整车的集成和控制技术胸袖,电池的管理技术婆乐锨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求齐。同时宠,技术具备后还需要做出整车竿弛,并按照标准做大量测试沤被,要达到很高的标准趣苔采。据了解汞葛,整车控制管理系统(VCU)股蛋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向掇雀湃,也是已经掌握的三大核心技术句藤熬。    更重要的是川,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向攫凄圭。早在2010年痊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惮扒岗,开始布局电动车排褐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目扔坝嚷。2012~2013年眉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目魄,在高端纯电动整车设计岸宿、研发方面取得了初步成绩鹿。陆群说贺萎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谎说、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年间墒坡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展成,开始引起业界关注镰泌。那时浇差,行业对电动汽车的关注已经比较高星徒都,而前途汽车早已走在了前列拦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年狈。”陆群说汹吾式,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司嫁旦,专注纯电动车研发裙究、生产铂钾、销售及服务勤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团芥迹狈。”2015年9月欠狗尾,长城华冠登陆新三板挂牌交易纳翠,成为新三板电动汽车第一股公瓜。目前偶碎棵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团哭伞,包括整车业务板块(前途汽车)思、设计研发业务板块(华冠设计)夏,以及核心零部件业务(华特技术)肩骨骡。这三大板块互为依托邻府酵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑崎。    拿下资质径芦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点唉垫。    ■ 技术拼敛、生产基地会、供应商都得一流    在做电动车的这几年番,陆群对电动汽车的理解越来越深入戚蚕汤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机降、变速器等物理结构揩,还需要产业链配套鲸籍、成本控制烹编、核心技术开发等一系列工作脓敦。“自主研发的核心技术理、国际一线的供应商和自建的生产基地赏坦,是我们的三大优势泛。”陆群说工炉。    陆群说拎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现溉囊,市场上找不到合适的零部件供应商告,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术秋。目前涛吗煤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瓦鳞俄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化得蛾、VCU界、RESS等核心技术颁该,使零到百公里加速仅需4.6秒绍,最高时速为200公里辆竟惟,最大续驶里程达到300公里抖尺。而据陆群介绍渤驼掂,这些电控技术相关的零部件褪汉,不仅前途汽车自己使用隆董,也已经为行业中其他厂商供应扮藐。    在供应商体系上谰,前途汽车同样拥有强大阵容某僧,已经先后与IAC从羌、博世刊奠馁、布雷博便、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作葱匆。这不仅确保了产品的品质透,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验缔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地柿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时酥申,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地昂。今年2月日齿蒲,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基偏,按照规划丢谓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆图,将在2017年中试生产缸,第一款车K50将在明年底上市戈。值得一提的是确,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺尝供,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”驼,最大可能提升汽车的轻量化水平骄舷。    陆群认为答稳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车签,而是要通过成本控制厂箱、技术提升来实现冈家幂,其中轻量化就是很好的解决方案笺枫。他强调陪滥耐:“前途汽车的产品规划和市场策略虽闻了,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的趁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力浑赴,在全新的市场领域不断成长济莽滔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坦拣绞,中国新能源汽车市场前景广阔吵酣耸,存在巨大的市场机遇隆浪频。据他估计坑劝峰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来苗挥。他表示埃,前途汽车已经做好了准备词。    陆群始终坚信一点秃旁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西茫剃踞。在他看来兼硕到,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”雄摄。“所以拜和扮,我们专注车辆性能诺田眯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台景很,迎接智能互联时代添刃磁。”他说昆贯崎。    自1990年大学毕业进入汽车行业寇褂车、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发刹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年枯蹈目,创业历程也已经13年勺,算是行业的资深“老人”蔷宛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”胆骄,他的团队也是一群“汽车工程师”愁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远陆假操。    陆群说里,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为券腻丘,像华为一样拥有先进的技术失类、过硬的产品品质以及国际化的视野肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女川媳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹晾瓮厦,同时别裙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益翱。一时间海,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来庐枪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访沦剩瞥,对于新政潭磁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明谐估。    看自己   记者馆脆: 首汽约车有哪些新的动作和布局侗?   魏东骏形欠: 一方面催晌奴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面潭,根据北京犀八楼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坍,我们会在司机灿卜碾、车辆和运营都符合当地规定的基础上稀徽歌,继续增加运力保障目趴东,这其中包括增加自有车辆头,也包括增强与当地伙伴的合作速。    看政策   记者少氮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后铝毛,有观点认为浦新,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东贰镁: 这样的说法不客观巨。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定途,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情缄。    某种意义上讲鹅,首汽约车项目上线之前词丢嚼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台簧虚,我们只是在政策范围内尝试着做辫奸。彼时闲,我们借鉴同行业企业技术手段荚傲挟、商业模式和合作模式吭粟绥,在政策合规的前提下多眯,尽可能尝试骸,当然蛋磕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后笛搭屉,我们是十分期待政策落地的诬摊。因此覆傅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情宝噶。    记者侗瞪取: 怎么看待首汽约车的先发优势瓶?   魏东憨: 的确嚎泉跑,北京市场上我们目前是最贴近政策的趟侥,但从全国“一地一策”的角度来看芒翻捂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的交。    看行业   记者扫拆: 按照当前征求意见稿来操作鸥骇骚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响楞曙绊。   魏东画拱持: 我们对于各地方出台的政策表示理解茄涪把,网约车实行一地一策制度匪,各地会根据各地的交通发展水平柿、城市交通需求来决定如何管理网约车腻驾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发胆点波。    看未来   记者挺黄: 未来行业格局将有怎样的变化弓系?   魏东痕: 当各地政策正式落地之后枫,会明确供给的标准肠食,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁叶拍恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域蜡陵,同时读喜醋,对于准入的司机进行严格监管吠穷汉。因此懦,在未来行业格局变化上哆屁窖,在大的方向和框架上由政府来把关程赤想,在框架和方向范围内错秘,各家寻找自家的竞争点和突破口彼踏柔,现有的平台选择优化平台和转型升级堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘便:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始默,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嫡烧醋,并通过一系列体育腿换、娱乐等年青化营销举措塑造年轻奴孤、活力的品牌形象灰囱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体弘竣,除了年龄渡零庐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人仓偿。” 10月13日蔡催秸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示屉。   据悉佬汇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记苟剑曹,并向年青人传递积极的正能量拈抬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典跑航挛。未来雷渡鬼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瓦纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言屯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型备敦修,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型掸殊闭,借助本次人物盛典媳,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁信饰。   “2016年漂痛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’歉革搭。” 郭伟表示戒逞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作痕来,不仅让不同圈层的消费者纷卿诵、车主逢屠、粉丝共同参与到活动中鞘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者皑赏玲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机迸垮扳。”   事实上寄蜡拎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域爱懒,包括体育以及音乐类的综艺节目充袱侍,实现了跨界合作爆失彼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称椭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流缔金,更赋予一种精神的体现和时尚的态度惶魏。”   根据最新销量数据显示喘盲,东风日产9月份的销量出色邵,同比增长超30%憨。其中主力车型轩逸朽哭筹、逍客示道、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗磷。   郭伟表示童离患,“东风日产今年的目标有所提升口邯短,对今年销量保持信心卵陪希。”此外歉喂箩,谈到是否有可能再接再厉匠姆,在总销量上攀升至第四名的位置时光,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知怪翘贬,能超过前一名最好氮,但最重要的是与自己对标盘。”   责任编辑褪鹤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组崎,管理层不参与讨论兽,每组都有来自全球各地破桃、不同级别秀抒、不同性别的同事丹。”蔡澈说守别,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展麻乘,大家相互协作剖榔、互相支持铂帕、勇于尝试袖囊。”    中国经济网综合外电报道平饭达,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士菊衬怂,其宏大的构想才刚刚开始菇。蔡澈现年63岁厂,其工作合约预计到2019年滔磷立,在刚刚过去的2016巴黎车展上表挠科,他再次用前瞻的眼光和布局诫夺科,为戴姆勒集团未来的发展乏趁誊,提出了新的方向龟唾。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说憋慨靶:当年学的是电子工程专业凳任笔,就有人建议“傻小子嵌效瓮,去学机械工程苏。”台,“今天来看封,坚持初心落俗仟,梦想终有回报栖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剑敖谭,在报道戴姆勒集团的“变化”时烂尘,都会引用蔡澈的公开演讲坚睡,因为他提到了电动全、互联曝吹苹、智能和共享等前瞻主题谜梢聚。    首先肠噶桶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ妥笛,并计划到2025年吞县勃,成为高端电动车市场的领导者忌仑骂。当然乓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列涣角秃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的板极,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念舜玲,恐怕显得更稳健佛谈。    “在所有这些领域卿惟岁,你必须为未来的投资做好准备特稼拦,”蔡澈说瘦谰苏。 “但这是令人兴奋的氛斯,所有这些发展不仅仅是技术的改变藤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务腹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛霉,内容丰富的CASE(瞰思)计划姆埂梦,它取自于智能互联牧扔盟、自动驾驶鸽邪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母嚏。有评论指出贰肃:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责李,就是要对未来做出承诺防。 巴黎车展发布会期间卫,蔡澈穿着休闲衬衫挤氦桂、牛仔裤和运动板鞋梆输阜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名砷吧,但蔡澈作为首席执行官掠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目稿,以加速决策和赋予员工权力著称括呐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”桅撮,鼓励对新产品和新发现午紊,进行实验性的尝试俗侨篇。    巴黎车展发布会期间兄,蔡澈穿着休闲衬衫猾、牛仔裤和运动板鞋坷,一改西装革履的常规风格蒂。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到朽:“我们并不是穿衣方面的专家付。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen橡仑,而是留在了在工厂附近的办公室棱何垢,尽管条件略艰苦握勺。至于在衣着方面的变化木,没有具体的规划毒戚,因为衣着是表面化的恃烯,符号化的腔,尽管这会传递一些信息特清。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示腻淡素:近些年棉坟我,我们尝试了很多新的想法剁蹲僵,对整个行业而言都是全新的尝试付县魂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划炮芯读,很多同事都参与其中书付。    “仅仅3个月的时间祁嘘福,我们收集了150个优秀的想法玩两懦,这些都是关于企业未来建设的好点子触鞘。我们把参与讨论的员工分成了八组乒,管理层不参与讨论佰陡跑,每组都有来自全球各地愧、不同级别枷导、不同性别的同事薄秽。”蔡澈说枚娃粒,“今天提到的鱼群式结构咀,希望让公司更有活力肥斑,更灵活韧巩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展额,大家相互协作吗、互相支持问、勇于尝试绞缓。”    几个月前怜坛盎,在柏林的一次会议上凄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片危沥酮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”楔魏垒。根据德国报纸对这张照片的描绘链:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面违固土。蔡澈告诉开发商坎,这张照片是30年前拍的杠系,那时蹋笨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吓擒。    随着电动车品牌的发布萍腊达,以及首款概念车的亮相刀毕拆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代涟。在戴姆勒的规划中桶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力搽,包括价格故、外形和性能晤。据了解黔,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产川禄拘,包括在德国建立第二个电池工厂递。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂却遁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕添室。主场“作战”的雷诺品牌常,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR玲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念卤,包含设计避烘、产品以及市场布局等方面杭背蹬。    发布会结束后蝎桨檄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通裤思。在面对面的交谈中沁零烤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待滩垢。另外髓簿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题狗坍慰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作柬册偏。    网通社镶矢:在中国市澈掣罹摺,2017年雷诺在中国有什么挑战舷仟?    戈恩驰料:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长仙雌狗,中国和印度都成为全球业界的引擎冈昧绥。2017年是雷诺非常重要的一年考,我们的销售会起飞太工蕾,就像飞机一样淡快泊,正在起飞向上并且不停加速丹簿划。对于日产来讲斑羞臀,也是非常重要的一年颗骚蹲,还会进一步推动启辰的产品贸梯巧,这个也非常关键沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嗡:您如何看中国新能源市撑凡荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划康监厢?    戈恩份醚恢:我认为中国会成为全球最大的市巢粱帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的风胯烙。对于日产而言酱块马,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺珊露送,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目论戌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的毁刑。    网通社戈鲤孝:对于雷诺和东风的新电动车项目链寡显,是否可以更详细的介绍一下下喉?    戈恩收邢巢:雷诺和东风进行合作酮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场其沙瓢。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论融囱,最终项目还没有做出决定森,但正在研究当中归平豢。    网通社溃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术办,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进簿横晃?    戈恩稀崎湿:自动驾驶一定会进入中国地扮,这是勿庸置疑的遂谜。目前壕脐庙,各个车商在这方面的竞争非常白热化琉苟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣恨。在中国相关法律法规允许的时候戈阑,我们的产品会进入中国弧嫩人。当前挖讣垛,我们的样车正在美国此、日本做相关测试势经嘘。与此同时弧宏,雷诺当然不会遗忘中国市场乓当。我们会在中国市场进行一些展示项目酶歉,这会帮助我们完成产品差异化的工作抛石侩,也会帮助提高产品的竞争力冀钙。    网通社螺忻取:三菱的加入杜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助澄?    戈恩廷氏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三炯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助挝卢。我们认为2016年包含三菱在内逃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关汾胎。所以它不是目标烫陀鲸,而是我们现在工作的结果财簿。展望2017年为摆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年促,尤其是三菱的加入天,让我们有潜力跻身全球前三虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞伟怀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 胸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蛙怖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代胸弘熄。”Kalanick 说道拒美挠。“如果真的发生这样的事交,而我们没能参与自动驾驶的开发骋凄,那会发生什么事懦茬?未来将迅速抛弃我们普。”    上周四此秋,Uber 对外表示簿彩:8 月底搪劝靶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车低希。    与平常用 Uber 打车的程序无异恍罕翁,系统会为乘客匹配 Uber 专车僵炽,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务堤弥。虽然是自动驾驶汽车抗,但车上会配备两名训练有素的工程师跨。一名工程师坐在驾驶位上袭圣,随时准备接管汽车控制权护掂,另一名工程师坐在副驾驶上贯,详细记录汽车的每个动作宝握。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外佰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto淘贾纪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大播纬屁。在采访中绒济,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业迪释。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场茧辞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒椤,现在卡车运输市场也是如此借备。”他说破辫。“现在谈这些还有点早歧刻,如果非要说点什么纪那,我只能说我们已经进入了研发阶段抒贬糖。”    在采访中眯搔地,Kalanick 还被问到胎镭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代囤弄沪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存矗己。他认为在交通自动化的世界里歪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加壁躬唬,但驾驶员所占的比例会下降泰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绩憋。    Kalanick 说道弦:“像旧金山这样的城市天烤,大约有 3 万名活跃的专车司机汇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机苗扮塘,但是别忘了切寸虚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车承牌艘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机丁行,自动驾驶汽车也需要水呈偶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的悔隶,有些情况是处理不了的辆廉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信氨烀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员幸际。因此我并不认为驾驶员的数量会减少罗。”    他举了一个例子钮,电话刚问世的时候衰,需要一名接线员来接线狄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会盲芹,而是创造了一个全新的行业长汾麻,并创造了大量的就业机会栋吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "  穆伦认为殿统,汽车行业正在迈向一个崭新的时代盟坡诲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车朽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业火娜,包括汽车的使用方式县。    自2015年9月25日临危受命歪诉,出任大众汽车集团CEO至今教陇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间赶。那么市,一年过去授淌搁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿乘馅宏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后赴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得幕馁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后嫂陡碉,贴有穆氏标签的大众讳绊嫂,其未来又将是怎样的呢凑沉焕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)帘输萌,借已成惯例到耻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”套漏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》帆芬迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义虱,穆伦首先抛出对大势的几点判断凛,也就构成其《巴黎宣言》的构架享戎。他认为卡公刃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绿弦惺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车砷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猛,包括汽车的使用方式偿餐挎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说螺穆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求谎性拌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动耽脐,这需要我们用全新的理念袭、全面的视角对于出行方式进行解读环丛草。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来祈芯。显然梯聪店,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的甜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的呵。我们需要联接汽车世界和数字世界同,让消费者获益覆迷,推动社会和经济的发展饥磋。同时顺应驱动技术的根本性变革驾,即电动车是汽车行业的未来谢淑鞋。尽管如此驳请娄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嗜臼宋。我们必须篙谷起,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代矗,同时推进替代技术的发展绣谓。    穆伦坦言峦架和,应对当下的变革官哀俄,对于大众汽车集团来说特澎桂,是一项十分艰巨的任务竿。尽管如此潞邻,我对于集团未来的发展持乐观的态度苟。因为在过去的一年里拼卜,我们兑现了承诺惩, 增强了核心竞争力匆,积极推动集团业务的不断发展屉酶。因此镣坝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”玻,而是“大众汽车集团将如何成功”殿崇泊。为此是疏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”翁。集团的目标模料,同时也是我个人的目标疯童,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业弛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者俩贤。    他说将,今年夏天猛讼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容冲。我们强调醛垦,集团未来发展的重点领域将包括谎廊哆:电动汽车捶、电池技术翠豆嗅、数字化步、无人驾驶和人工智能首挫,以及全新的移动出行解决方案拔。放眼未来福,很多人将不再拥有私家车侮。即便如此丛省,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户稻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念类、大力拓展移动出行服务道。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图府,包括集团旗下众多品牌的战略怕匠、关键指标和相关措施抹。但在此之前呸送们,我们并未停下脚步痰教,而是继续开展相关业务淀悉定。在例举旗下多个品牌的业务拓展时奸嫁期,他特别谈到堂袍:“在中国惋糜煎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项滴牛乓,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”躲集。    穆伦表示忙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题美。这些实践同时也表明成签龋,即使目前面临压力叹禾衔,大众汽车仍然完全有能力实现目标弟肌。他承认衫玩,坦白来说感,柴油发动机排放事件影响深远浩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点妹娩故。我们正全力调查事件发生的根本原因艇俺角,不遗余力地解决所有问题路居,并在最近几个月取得了实质性进展侍。然而对于我而言庇顾,构建大众汽车集团的未来牧截,也同样重要苛阑。    穆伦说需片,今晚道同,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拼冷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疥。在2025年以前伶憋旗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列煎,并在欧洲市场占据领导地位套。    最后褂久,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瓷隧:“未来末罐犯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点金。它意味着自由料、乐趣和情感富敌。因此惮,我们注重产品设计垒下赏,并将以崭新的视角进行设计创新”诞身。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲蔽佬:李芳" "  今年7月底瑰魔,在2016年世界500强排行榜中抡庆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入冯疼,比去年跃升47位舶祥提,排名第160送的,引起国内外企业界蛊毫、尤其是汽车业界的瞩目苔泛半。    今年肺醒噬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辩慈。恰好是在10年前糜先,徐和谊出任北汽集团董事长唤效雹,策划刑阂疮、主导趣、实施了令北汽集团由乱到治巢誊物,由小到大传顾燃,由弱变强的变革绒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娥涤密、有益轿、独到的成功尝试韭坡。但是烫拭瘦,当中国经济网记者约请徐和谊筛,请他以《老徐和北汽这十年》为题斜,谈一谈自己与北汽集团时敝迷朗,徐和谊温和浆鹤鹿、憨厚地笑着说肩韧赤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己境腺劫,少谈戚绊愁,少写嘘敛贾。    于是绷林捷,在不久前的一个上午硼,在北汽集团的一个会议室里顺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访柿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道侨。今天是系列报道的第七篇旁芭蛙。   “北汽这些年发展快十,我觉得合资这一块聚僚,起了非常重要的作用东册。不光是从量上盟浅秀,速度上链豹毯,还有效益上”硼急,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时薯吗,如是说道痪。    “在各种场合我都讲抒城湿,北汽就是合资反哺自主”骆几,徐和谊告诉中国经济网记者擦杏木,“合资和自主埠腾嘘,绝不是对立赋辰摊,而是互相借力”窗。 2002年10月18日钨,北京现代正式成立阔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记融律、董事长算起冲,徐和谊执掌北汽已是整整十年绞陌磊。在徐和谊的带领下绰,北汽从最初的“一盘散沙”馅艾缎,到如今的中国骨干汽车集团拎,取得了长足发展蹬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中舜涟,北汽位列第160位羌,比上一年度提升47位耗滴隧,并首次进入前200名慈赔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定褐冯。    “北汽这些年发展快瞬尾,我觉得合资这一块介得函,起了非常重要的作用潜疗澎。不光是从量上聪、速度上妮逃,还有效益上”泻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时慈棱壬,如是说道鹤锣享。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上性,徐和谊结缘北汽稀,也正是从合资开始煽窗。2002年甸绵凛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陀汉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目富阜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业譬傻粳、发展首都经济的龙头项目和示范工程盼。    为此鸥,时任北京市委工业工委副书记号帝撮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽刊陶,担任北汽党委副书记抚、副董事长漠,以及北京现代党委书记啦蚕、董事长挎挠膳。 2002年12月23日鼎逻,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下粪痪亥,北京现代实现当年签约逆秤途、当年建厂比、当年投产须妙、当年出车冻。在短短不到一年的时间里颂繁扫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型凸,迅速在中国市场生根发芽哗拿。由此创下了业内独有的“北现速度”视募。    时至2015年冕,北京现代已拥有第九代索纳塔卫眯缚、全新途胜赴雄、名图俗假、ix25稍标、朗动庭良瓮、瑞纳等14款车型迟川夕,涵盖A0级簿少、A级行、B级换、SUV等主流细分市沉肌,累计产销量突破700万辆睛撤卷。    北京现代官方数据显示降颈,今年前7个月伪,北京现代累计销量达到59.3万辆档,完成全年112万辆销量目标的52.9%擦。 2005年8月8日场吹隋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年堑怀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司晦孪。北京奔驰的成立板,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域疽。    虽为国内高档车市的后来者坦错翰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挫雌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划僧,实现产品导入逛哄、股权调整骋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等坷礁鹤,北京奔驰由此迎来了高速发展期皮帅驹。即便是在国内车市进入到“新常态”后懂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅哗,远超行业平均水平吾肪贫。    目前丛嚏,北京奔驰已建立起全球面积最大橙涵、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地本赌编,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂揩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心贰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台归、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业界山闲。 8月22日幕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托白贿丁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型苔徽:C级车陕、E级车炼柏、GLC SUV和GLA SUV偷。官方数据显示谴弧事,今年1-7月筷碌,北京奔驰销量达167307辆藉窘,同比增长32.9%憋敞。    8月22日莆爬凄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市探。在迎来年内最重要的车型后诞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剖,着实令人期待阀殊庞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展钞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时惋祭篓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力形。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多镭峭。    “在各种场合我都讲箔,北汽就是合资反哺自主”葡赂,徐和谊告诉中国经济网记者腊聪,“合资和自主温,绝不是对立酚杜葛,而是互相借力”盎狡。自2009年以来素侨挠,由北京现代娟沃豪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商慈胚棚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范剑蔡、管理流程予以借鉴的数以百计傻。 北汽自主实现百万辆    正是如此甩,从2011年貌甲,第一辆整车威旺306问世杭耪僧,北汽自主销量直线上扬孰鲤忍:2011年达到2.4万辆露推、2012年实现7.8万辆店诵、2013年超过20.2万辆背、2014年突破31万辆殊号牢、2015年完成33.7万辆叛僧。历经五年多的时间屋暖,北汽自主已累计生产达百万辆霸拦,跨越增长令业界瞩目掠嘉。    “着眼未来癌矩颅,对于合资我仍然非趁镜恚看好酷。不仅是十三五劝荷,未来很长的时期堕饯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献驾氦。另外鲸,在此基础上颓,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”计完,徐和谊表示尘脱祟。    “年底前还会有更多的好消息澄段,不管是在新能源领域透填歇,还是整车领域豹毕侈,包括一些重要的零部件领域乡呐绰,还会有一些新的大项目落户北汽昏。这样忙捅胁,为北汽更长远的发展筏,我想合资这一块苏淮苦,贡献还会加大纷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏革竣:李芳" "  9月29日负脯拓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上丹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坦。   蔡明指出骗碑力,中国汽车市场曾是低质量年副、低配置枚锑华、低服务的代名词逼狸棘。诚然疮匡,与美国汽车市场相比笺脆贸,中国汽车市场还不太成熟漓尸巳。但是鞠,趋于完善的服务质量孟拔稻、规模日益庞大的车展轨疼、逐渐被认可的中国自主品牌弛惟滤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步腔伦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标哩,分值越低表示可靠性越高迁臀涪。J.D. Power近几年的数据报告显示倒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定窟,从2009年的178PP100到如今的102PP100诡秃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步册菠。尽管与美国市场还存在一定的差距狄,但中国市场的后劲儿不容小觑揩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显墓轰瘫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢察?J.D. Power最新数据会给我们答案卯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH弧,而中国市场的进步速度为每年4PPH腾其。在车型研究上抨,中国赶超美国市场需要6年时间惜间戈。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH奈乏猩,而中国本土品牌进步速度为8PPH截歌葡。在生产车型上陷獭复,中国赶超美国市场需要5.5年缉。   3. 在了解美国客户的需求上乱馆撕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年雌宛。   经过对这些数据的了解和计算委勿妻,平均下来叼厦斡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼替窍,才能百战百胜淑侗吻,想赶超美国市澈废谩,前提是了解美国消费者的需求鬼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的橡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拣喉:车内有令人不愉快的气味廓赴、胎噪声过大(来自车身下面)骆、耗油量过大亭、风噪声过大(来自车身周围)久瞳痞、空调开启后府肝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为貌:内置语音识别经常无法识别/误解命令饺笔恢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题如、风噪声过大(来自车身周围)惠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)违林、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档李。同时岁牧,在前10大问题中盗文杰,只有一个问题是相同的擅,即风噪声过大挖弛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钝郡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嚎。中国消费者更注重感观(嗅觉谐括汹、听觉和味觉等)方面的感受质量省,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受昏。   就目前来说干娃,中国的汽车产业还有很长的路要走屠茶,无论是汽车的质量滔改,还是汽车的整体销售体系酞薄闻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距描。凡事欲其成功煞酞哼,必要付出代价狗胯级:奋斗扳阀。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉恨股晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰番:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理剑龋困:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣樊酗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰购桔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编酥屑悍:李芳 版权作品瓜躬鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权写窃紊,严禁转载贬韩,违者将被追究法律责任怂窗。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行杀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吐漆瞳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菩点。同时龄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牛巧,作为本次车展的重要组成部分之一庙柏鄙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖轰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坡授,中国机械工业联合会会长王瑞祥害,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言古叭爆,为中国汽车产业的智能化暴,信息化方面的发展做出指导意见痘。   本次峰会主办单位垛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接浪芯:   贸促会汽车行业分会长王侠挞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘冷绅帅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林非滇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恋昆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉葱亭吨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓副灰崎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌捻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了纺嘉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看叉澄残。因为我以前开玩笑说了一句话彻话脯,我说这个车联网这两年已经实现了故,就是人在车上用手机连网纹,这已经实现了沛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架墨某,手机天生的使用起来就比车机要方便肯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变脊暖。有一些改变我们已经看到了夏热,而且让我们汽车行业都产生焦虑了士。现在有了优步辉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了菩,这个确实听着都挺有道理瞬试,我们一听都很吃惊妈叉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享曙,搞来搞去就卖那么几百台车圭刃。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始色邪筐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了笺平。对于整个汽车产品废、汽车产业链的改变它到底会怎么样莆?   回到出行的那个问题纺,我觉得大家也不用特别的担心啡免。我先给大家压压惊挤,有两个数据很有意思涉,一个是美国湾区的汽车销量荚,一个数据我们一查就能查到取澈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及犯,现在渗透量已经非常多了冗,优步在湾区这么普及了柿梯撵,买车的人是不是变少了亩继?很高兴的告诉各位汽车业的同仁粒帕,这个没有变少广速漓,而是增加了撵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆坊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错赂品。确实涨的很快绅画捆,这个和大家的想象是不一样的漆刻,觉得汽车销量应该减少醚瓶,怎么还增加了呢鸡咐型?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少撂,你说滴滴扭竣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情矮歇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买刀旧,这背后真正的原因我就一直说酣境郎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了垢,其实出行不等于汽车年咆茸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺独呸、道路密度不够这种应用场景秃褂藕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用屎,其实它真正的加剧了中国的拥堵衬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照暑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%梧坚。汽车也不是简单的交通工具哩拈晚,如果把汽车还原成一个交通工具嘿讹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了迷土椿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由伸,我可以开捣策,我也可以去坐地铁绞档敲,我有北京和上海的公交卡骏寡焙、地铁卡淑够巧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车盟兴,我也可以骑自行车弦艘北,有的时候感觉走路也很好慷嘉创。   实际上汽车和出行之间不是划等号的煎韦弛,汽车行业当然会发生改变抹随,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑匣舞虽。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验媒捻继。如果你只是把手机当做一个通讯工具绩妻,在2007年的诺基亚已经做的非忱好了需脊刺,但是还是被智能手机行业颠覆了活。在汽车行业也是这样畏棺独,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验介弹蓬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具才伪仑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验赂,我们去展望一下儡础。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶轨,大家都提到很多了鞍。其实很多人的展望角度是不一样的喇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了朽么肛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了汤淡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步逝,更多的是解放了你不用开车芯筒,分享的是司机斜哩喀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够论稿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降号,它是一个规模经济誊疤。它的交叉点大体上在2020年就会出现惩,我们的预计2020年在美国就会量产捎染车,在中国可能会晚两三年款沃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的李癌谢,这是我们要看的一个趋势句铺龄。   第二个趋势虾拢痉,移动互联网会加快电动汽车的普及汹取,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车寂骑。很多人说电动汽车是因为省油钱加挖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车挨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了垃,再也不需要去加油站了氓。第三个带来的变化就是对产业的重塑慧捕,以前汽车公司都是专注在制造猛闻,用户就认为是汪洋大海社。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的溯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链芬戚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面露杭,内部管理的界面半,反而把制造这件事情也许就可外包了缔粱怖。最后一点氏放渤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接艘塘颁,所以汽车作为交通工具以外的部分东售,一个用户买了车以后需要的增值服务辜郡幸,汽车公司就也机会去提供这样的服务情相。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验棱。所以正是因为这样一个对移动互联网剂夸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化够,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构衅囊,超过1700名员工摄参,我们未来的使命就是希望通过更好的产品署琅姜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车堪牢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业倪,激励用户啃,这样蔚蓝的天空就会出现褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿花:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行醇皑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览刹剑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会歪考,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注饱刺。同时纶丝堤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开委挥,作为本次车展的重要组成部分之一醒泥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖席叙充,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠颂户,中国机械工业联合会会长王瑞祥筒培拖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言萌捕握,为中国汽车产业的智能化呸桔许,信息化方面的发展做出指导意见婆贝太。   本次峰会主办单位勉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接舰:   贸促会汽车行业分会长王侠秋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟舱硕精:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌硕托:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林犊泛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮掠许访:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉盖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一朗偿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓阿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘许:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成眨快匈峡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长悍尾奈,因为现在我们是全世界销量最大的市场谷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准炯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺交荷、环境污染等方面痞钝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战薯干脚。同时掇惦嗣,智能制造杰撩、工业4.0煽、移动互联库才午、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战璃鹅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”乃嗅售、“互联网+”等发展战略霸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点恕。我们有很大的机遇宫,我们会见识很多非常有趣的变化褥刻欣。   当前业界普遍认为弹瘸巍,低碳化跨、信息化钾、智能化是未来汽车技术的发展方向慰兢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇且嗡定。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台试谩,正在成为汽车行业的发展热点些系,正在助推中国汽车产业的转型升级徘,从而进一步打开智能交通产业的价值涂安群。在2010年的时候雷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蜡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统迪,为用户提供全天候闯合扳、全时段的服务璃莲,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务浪,签约和活跃用户超过一百万檄扣,累计为用户提供约2亿次的该户服务娩狠,人均交互服务超过11万次疏。经过近七年的发展赡贰休,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位布,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用卫、凯迪拉克委廓骗、别克花挂仙、雪佛兰上使用碎继欠,倍受消费者青睐靖腻秽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤А,面对新的市场和技术趋势雌房,基于车联网多年的探索及察仑、实践结合行业的技术储备溯使,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略结莆稿,提出了到2020年力争100%产品实现互联绿彭,并致力于打造以车载信息服务川喷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务渴,为人径、车提供安全智能便捷绿色出行艇霉坍,初步建立和谐的人季蠕谩、车邦、社会互联生态圈痉途盟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克朵钦挟、别克肃、雪佛兰品牌坑拖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广下婪全,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展使。除了安吉星在移动信息和网联上深波酱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力肋笨目、内容服务能力素鞭、大数据运用能力薯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沮、B2C的业务煎阀。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全藏观,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蕊睫、支付安全帮摩,更可能引发行人安全和人身安全铰驶敲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时妇氖,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赦死,网络安全开发包括威胁因素识别策、安全战略制定瑟、安全措施执行华、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开藤拿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准盗瞄杜,并且在过去几年不断的进行迭代升级肠纷归,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作屎兔。伴随车联网技术的发展拿晤擦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术桐现,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术怪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶海芒伶。让汽车驾驶更安全抬、更轻松暖图、更有效碳。   我们身处在这样一个时代昏辜绊,新技术层出不穷使一切变得可能抛,我们也是非常幸运的一代人拣法,能够见证汽车行业在国内兴残、在整个市场上有一个颠覆性的发展豢破。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化虽粒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞脱杠。同时也让我们对明天更增添信心和期待股梧,激励我们坚持不懈的努力辅尖轨。   我们相信掣该,汽车行业的发展刚刚开始磺登汀。汽车行业与其他行业的相互交流疵箔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活戚旁饺。我们会和同行一起共同为之奋斗构差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶词:李芳" "   9月28日舌镜,在2016上海浦东国际汽车展前邢廖,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行犯,新兴造车势力碴、养车抨、汽车金融等领域从业者布,走到台前律,与大家分享及探讨未来的市场前景痴谴欧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲尉萌邢。    吕征宇嘘茫:各位领导瘦樊箱、各位嘉宾杀骂馅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嫌,刚才我们的同行说得非诚停好碾,其实我们有一个共同的理念酗垒,而且我们也有非常多的痛点苗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来日,我们也有美国合作伙伴的公司肌皋林,乐视的七大生态是有机的旦,在零基础上打通的华降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的垂蒲溜,目的就像董事长讲的一样锚,让“蓝天白云”再飞翔腺滇,目标就是打造全球最先进的超级汽车共谦纺。    那么用互联棋浦、智能涟、电动遁祥、共享的方式榔颈,实现“未来”的交通方式枪漏,我们认为汽车产业烈娜潮,还是没有被互联网变革的产业姐啸蹲。对于乐视超级汽车生态而言绢剐,我们有四大基石羡茎,我们相信社会化帛肠、分享化棺、互联化咯、共享化将成为我们未来变革的方向幌。    从我们的汽车生态诞生以来稠柿,我们保持着快速的发展貌诫函,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目贰,落地在浙江湖州 户,这里包括绿色环保的环境孝乔藕、自动驾驶的一些功能和区域寇。    同时我们最近可以告诉大家排,我们的产品样车在美国已经开始路试毛,技术在百米加速已经是全球领先了惊冒,产品的量产进入倒计时状态椭阔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资刨韭,创造首轮汽车最高融资金额的记录勿鼓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发扑扯,协同开发也是我们在北美的基地逞、中国的基地夺驶、欧洲的基地共同开发南砂互。同时我们的战略开发电动的底盘机构盒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件堡。    第二个就是智能化款茫频,车是人工智能的最佳载体领,乐视做了大量的投入郴澳,在硅谷和SSA成立了研究院涡弘,在智能驾驶也取得了突破性的进展肩。社会化就是刚才说的分享稠筛,我也非常喜欢这个创意系冗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石靡胯喘,我们相信在共享经济的领域里窜抨,无论是Uber的繁荣拦翁顾,都证明未来不管是房子面杠、汽车都是重实用的趋势里橡汲,所以乐视将战略转移什沪,推出车租赁的平台梯皋程,我们叫做乐享平台抡迹读。    其实最重要的议题幢七,乐视作为互联网公司书杯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力慑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解垫琉滑,电动化讥、智能化湘、互联网化输、社会化孙炮,这四大纬度有密切的联系时锤熔。    我们把汽车当做全新的载体坦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通必矗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功隧盎渐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品粕几,谢谢大家错坞鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日谩寝晌,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办秋斗假。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞焦,他认为车联网污噶,既然是大势所趋嚷唯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网棠,少炒概念姐匠崇,多做实事表漂完。 以下是王侠发言实录烂妇:   在这个夏末秋初竞刷、时令更替的丰收季节森,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机畦锑努,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典刮挤届。在此蚊窗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会购苟舰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来椒,汽车产业的电动化杆斤福、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题删惩,而且也正在成为全产业链创新求变牡、转型升级的主战场通。但是烁遍,热点和繁荣的背后炒奶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面介的。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样炉保,车联网也在热捧之后开始遇冷凯唤汲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰措输纤。其实塘复歌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战新,我们要理性面对馅未蕉、系统分析恰诉,既对前景充满信心怕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识街雹巳,才能在变革的大潮中认准自己的方向唉毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蝎磋,我们要清醒地认识到撑汕段,汽车的智能化和网联化是大势所趋醚膛断,是不可阻挡的方向稼蒲赖。电动车还有技术路线之争清屠亨、对减少污染和能源危机的疑惑壕婪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处毒惮脾,没有坏处嫩宛鞘。汽车诞生130多年来岁嗓厩,除了带给人类方便之外白,还带来了许多难以克服的问题穆伯,比如交通事故推柏、环境污染和拥堵妇悄、能源危机等等玖。车联网和自动驾驶等新技术的应用芬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐举看,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想集剧羡。现在不少基础薄弱的车企赤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招狸扛幸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守平墙年,多持观望态度港肉,这也是目前车联网叫好不叫座欢奥度、貌似热闹却普及率不高的重要原因钠氰。我想说的是匡肚,既然是大势所趋解陡,就不要犹豫不决猎融捷,否者真的会给对手赶超的机会熊。   我们要清醒地认识到囤册蚀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抚。汽车市场的低增长成为常态之后禾,我们对于销量的追求空间越来越有限蛊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式埠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值氰皖配,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道急劳怖。   我们要清醒地认识到靡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破你泛呸,必须是社会性的统一行动豪绍。一方面乖,车联网是一个汽车生态讨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入盯奈播,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致赔惭扦。另一方面届封,车联网又是由整车制造商巫屉、产品供应商涝氛、内容提供商彼畔、软件供应商郎汝、服务提供商碴挽、网络运营商等不同角色组成的产业链伦菲肛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合顷,打破壁垒扳比歇,互相开放信息系统挂地啥,进行深层合作纯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的驹拼峨。   我们要清醒地认识到库北,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破史倍郊,而是要靠一个技术集群的集体支撑嘛防缚。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网送何,如果通过手机就能解决的橇,其实不应该叫车联网蛙闯。大数据啦写、新能源技术垫、网联技术骸逗、自动驾驶技术榷、传感技术汹络强、网络安全技术等武菊,这些技术的应用都是相互影响庙、相互促进甚至是互为条件的诫燎垒。比如汽车共享和无人驾驶慰,就只能在车联网的前提下才能实现锌颧,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变下拨,并给汽车共享带来更多可能性旱。另一方面吨携涣,与手机和家电不同的是轨咐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程世,绝对不是有钱就可以任性的地方秋弓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平汝舌,中国车企面临的问题一点也不比别人少沫畏,我们一定要避免浮躁情绪毕狙协,少造概念嘲栓侵,多在核心技术上下功夫估劳盆。   在刚刚结束的G20峰会上肋,习近平主席表示桃:8年后的今天陀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步栓、人口增长垢蕾宦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期宏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减埠炉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头珊效。其实锯室热,对于全球汽车产业来讲靠峨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱胆帆偷,传统技术进步的空间越来越小似解。在这样的背景下入,智能化陋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瞄踩桂,为汽车技术进步提供了新路径盖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手茫删。   今天潦并础,我们以“智驾未来亲番、创领先锋”为主题芭挛,邀请各位企业家啤巳洽、专家学者共聚一堂零概寝,希望大家能敞开心扉忍垃,知无不言怕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坝抬椒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鬼娟磋。   最后炭抹莽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功嘘,祝各位朋友在沪期间顺利蔡婚掸、快乐涸办橙、安康瘦赂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型滑咖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306舷婆纽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体划诧槐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点块峰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线薄唇,在下线前夕嫂忻,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通维,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读高沛咕。 一袍、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型确水。今年1-8月尼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息茧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型景夏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间秃久哭,以首款SUV——威旺S50为节点射,一步步走向经济型乘用车领域菩淋钮,实现“MPV SUV双轮驱动”委。对于未来产品规划捣暴,陈桂祥向网上车市透露缄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型骗,并冲击40万台销量规模梦诚捞。” 陈桂祥进一步表示检徊郝:“北汽威旺的MPV饶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品陋和。2017年的销量重点会集中在M50F上凉砷,到2018年也会有全新产品上市冒。”    今年8月16日俗痘概,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线勉攘麻,对于转型中的北汽威旺盛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化千,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型慷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肚隶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂勘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来跨诬镁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”济苔。在陈桂祥看来舍骨剩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏楔希烁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势彤忙。    二沦七啸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品乒低盛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求下需。M50F具备明显的高颜值特征顷藏轻,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见倦华。而做到高颜值并不容易辱荤,陈桂祥向网上车市透露驮保赋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源庇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发科怀。    从内饰来说惫钒,新车的设计均由轿车化标准打造蛾,其配置在科技感啊艰、智能化上都有出色的表现合汉播,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏和垂沽,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控局统。同时搪程茬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表焙揣然。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配需,智能化水平足以媲美合资品牌快恢。 在性能方面矩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速铣涪窝,进一步满足消费者的需求峡梧季,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型醚盛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辉,到2020年威旺规划40万台的销量赊幻。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求抠荆。未来将在夯实MPV市场的同时担瞪唇,进一步做好SUV市场寇妒嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日躲盆卤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》玛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业巷:苏州吉姆西揩鹃艘、苏州金龙赔杀、深圳五洲龙齿刷饰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车呢虑漏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴皖,并对吉姆西取消整车生产资质柯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除从把,追回补贴资金掣改杆。    根据通报鞍朝螺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查架玫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆缕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元寺弥膛。不过算冈撂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了缴刑体。 补贴新能源汽车的依据何在奈?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆汀句。市场经济最需要的是诚信篡雄嵌。但是驳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中替,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾崂牛害膊龋肚。部分领域缺少应有的制度约束粕床,秩序甚至失范埂,这并不稀奇颈商惩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞牡抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立贫敲强。尤其值得一提的是梨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标砷呈。在这一目标之中娄奶立,财政也被赋予了其应有的定位附农提,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”诽。中国社会的根本性变化需要处理好市场褂痰、社会与政府的关系孺菱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件腻设。新能源汽车市场同样是市忱蕖,从根本上说透,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥痴挖。新能源汽车骗补问题的源头七碳奸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重茧汝诡。    当然溶腻垄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用滴清,不是市场取代政府嚎簧,而是市场和政府有主有次笛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖武。说时容易做时难画晚疟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题呕。补多少脖,怎么补谢搜娩,补贴如何管理等等茧,同样都是难题锚扩斤。    为什么要补贴新能源汽车空?可以摆出来的理由不外乎如下篱膘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域私,只要予以补贴攫寿施,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展牢。这么说不是没有道理雌勤辅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产煽,成本较高寸戌滴。有了补贴弦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凄。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吼。只要有足够的补贴按,新能源汽车的发展肯定会更顺利悍兰。    但是飞,有了补贴厂考抠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗锰?新能源汽车发展的关键在于技术驶男。有钱就会有技术吗显爽?这才是问题的关键辨防。的确琴夹拿,现实中有许多技术是可以花钱买来的形勃逆。但是日,先进技术不见得能买得到夏汞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段舜。各大汽车企业也在努力开发新技术汤猜。在这样的条件下辜柿,新能源汽车的发展方向都是问题跨玖,怎么会有可供市场销售的先进技术僧?有了钱贾袱骸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入姆,但是庇栖驰,研发投入增加微耙,并不等于研发就一定会成功揽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议罕宪守,没有确定性的目标彻鸿,研发投入的针对性也不可能太强驾挪。在这样的发展阶段现空,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法缺恼鼎,让市场自行选择合适的技术隘户。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的部斡店。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势矮掣狄。优势到底有多大缉,得看技术旧。电池靠电力供应俏掸,由于中国电力主要是火电坚,最终提供汽车动力的是煤炭啤。只不过赋害,煤炭发电地可能不是汽车使用地霜土,污染从汽车使用地转向发电厂所在地互舶。污染是否减少呜缝,还得看耗电量的多少诵某,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量什斜鸽。之后管滩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较炮。传统汽车汽油有不同等级秽搅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率甲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源茸显,这也会带来一定的污染肥。这都是比较时需要注意的非溪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进多阶垫、充电不是特别方便的条件下钉疯,混合动力有助于新能源汽车的发展广裤,但问题是凉嘘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗笔炉?充电不便就不充型,将“新能源汽车”当传统汽车使用壬秦,也不是什么新闻核碧。还有菇掂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比森,到底改善了多少能源使用状况呐饲腊?太阳能利用技术的改进是,可能是新能源汽车发展的重要方向断廓。太阳能丰富瞬欺胜,足够人类使用放篓,但是目前利用技术较为低下兢呜互,妨碍了太阳能汽车的发展拳尖蚂。石墨烯等新型材料的使用捞毁激,有许多未知数叔,也意味着有许多新的发展空间眷。虽然空间多大未可知和门叫,但不确定性的存在正好给市场提供了机会铣荚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现挨饶?政府在新能源汽车上的补贴较多挎换。包括中央和地方财政补贴在内俗鞠泉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴阶亢。补贴力度惊人府吨放,这是骗补的根本动力箍。当然坛,骗补还只是个别现象蔫,或者说只是占全部补贴的一小部分氯篇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断肝鄙。如果问题的分析只是到此为止恐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策班莆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多搬将,只有寥寥几个帽慕鲁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挎羡。这些企业不是小打小闹的企业苔监,从某种意义上呜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命到,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地耪疽湘。这些企业按照正常情况下报饲碑,应该合法经营才是绩,为什么要去做骗取补贴的事蒜?从企业层面来看情,这是市场经济仍然不够成熟的表现窗共侠。在成熟的市场经济下鞘汉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业枢冗弯,至少应该是诚信经营的郡戈。骗补肯定事出有因软特胯。    值得我们拷问的是搅牢蔚,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题慨蠕鸵?大企业铤而走险逛篡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低缆,企业不必费太大劲就可以做到妹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业估捆,倘若没有足够的补贴蚊,新能源汽车业务也是难以经营下去的烁藐。    政府花钱是要讲收益的览锨拒。动用公共资源泪挺,就必须将事情说清楚喂亭。最终铅纶裁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告顽般。评价报告应该说明补贴的总耗费五讳、补贴去向以及效果铆。这是国家治理现代化所不可或缺的融膘抖。每笔财政款项都应该用到刀刃上蛇诧钦,都应该得到其应有的收益菩。算总账钩惨,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展滴,这个判断并不容易做到司疏氰。仅仅纵向比较是不够的尾,我们还需要横向比较翔,中国新能源汽车行业与世界同行相比脯列凉,地位是下降了腹期盒,还是上升了屠晤。如果上升窃缓凡,那么上升到什么样的地位咆母暗?如果下降牌憨般,那么下降的程度又如何伦?即使有了指标数据费祭,争议仍然会持续下去府。也许写壤,我们可以通过其他指标来加以佐证屡粹舵。    新能源汽车的受欢迎程度焕村昆,显然就是一个不错的指标处鞋。2015年新能源汽车销售了33万辆哄号,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计敌涸篮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的悲,那么实际销售数量更小挡库。新能源车价格不低棵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美概拼绷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素衬撼,更利于判断陛蛊。北京小汽车上牌需要摇号举得堕,但是新能源汽车的号是单独摇的赎,且获得的难度大大小于传统汽车夏。这样绢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车聪。他们选择的理由多是容易拿到车牌佃磐缝,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力毒郊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖粒涕,还要摇号抱涝,获取牌照的难度和支付的代价都不谢推昧摇,新能源汽车和牌照捆绑销售京,给那些亟待用车的个人以莫大的方便突遣,于是他们也可能选择新能源汽车苟柬毛。但就是这样岛爸计,新能源汽车仍然没有流行起来妓具。全国其他地方甩姐,也未见新能源汽车充斥着整个市场娠嘎班。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩多,但是瞳函,我们需要思考仙鹊,这些成绩中灯熬局,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果贯观梨?一些城市为了招商引资纪茬禄,鼓励新能源汽车企业到当地投资乡秤猾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车楞氯篙。“双赢”战略的实施顿碑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力录痪罐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进斧俄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定钡菠戮,这样的不对称竞争扶持疤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴氢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待护,是对新能源汽车价廉物美的期待甘倒芳,是对节能减排效果的期待汞怪,是对先进技术发展的期待没襄。这些期待都是合情合理的黑村。但是官,供给侧结构性改革还未到位开,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求急斥,这才是问题的关键协汕。即使要给新能源汽车补贴吼,也应该考虑补贴的环节疏,考虑补贴的对象诽欠,考虑补贴的效果糜畔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴扔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者邪贸核,不能有效激励新能源汽车技术的进步佳盆沮。如果一定需要新能源汽车补贴柯缚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效脚套。这样的补贴有点后期资助的味道试冬玻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业篮粉锈。但是颇臣汝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术请琳,那么它就在这个行业有了竞争优势檄,实际上不需要任何补贴憋,就可以经营得比其他企业要好拳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鲜嘿,扭曲市场行为芥毖。而且毖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展丝。新兴技术的成长在萌芽状态敛,可能没有竞争力罗竣,但是宠,经过一段时间的发展之后浦,就可能显示出新技术的力量艾城。不同时期不同技术的影响力可能存在差别轻,今天领先的技术情沧,到了明天就可能落后珐竿。这是技术发展的规律性所决定的刑。为此斧狠掸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间譬,因为未来的不确定性祥,没有人能够确定未来的真正技术路线箍。留出市场成长的足够空间歧萄,可能比别的做法更加重要耗扒魂。骗补问题的出现朗董逆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机抡愧。    基于现状啊复壁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展跋竭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变喀窘。这些年的财政补贴饰顿翟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蒙奠伙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会诺。相反冲,效率不够高的补贴傲把炭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少俩签,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重徊权烷。现有的补贴如果不是投向终端欣,而是投向技术研发得,会不会效果更好点呢栋?个人汽车消费纯粹是私人事务糕弘乃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向卷。骗补问题的暴露舷僻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会姐曙。补贴本来就在退出惊凭秃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴袭。补贴旨在鼓励研发擒当,鼓励新能源汽车技术的发展胸焙藉,而不是其他具体的消费目标菱绵寒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是陡徊场,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场驾。这样的技术支撑出来的产品焕,还不能满足消费者的出行需求旗。财政补贴可以退出柿,但可以通过科研经费资助的方式航忍握,鼓励新能源汽车技术革新录课钩。同样的钱归,花在科研上的效果诧忿缕,可能比直接补贴消费更加有效喂美尘。创新驱动发展战略的实施砂棠士,从根本上看椽没蛾,需要依靠的是技术创新泞。在技术创新上多投入信,并注意投入的有效性汤退岛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子借僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "  今年7月底使,在2016年世界500强排行榜中恳棋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蛋,比去年跃升47位谁啦,排名第160吃魂,引起国内外企业界乖冻皖、尤其是汽车业界的瞩目茬。    今年痘攘妊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头探姜。恰好是在10年前培浚,徐和谊出任北汽集团董事长舒,策划识、主导窜、实施了令北汽集团由乱到治肉闲呈,由小到大玲,由弱变强的变革钢褪耍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆佃疵弊、有益错全胚、独到的成功尝试冷。但是阑禄潘,当中国经济网记者约请徐和谊另灭,请他以《老徐和北汽这十年》为题蘑兼假,谈一谈自己与北汽集团时纲,徐和谊温和垂淑、憨厚地笑着说垮欣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瞬袄然,少谈禾持亩,少写史。    于是辖豌,在不久前的一个上午鞘项,在北汽集团的一个会议室里号辆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访们健,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道困讣蝗。今天是系列报道的第一篇可。   当时芜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纱,实现跨越式发展”的战略太嵌拖,以及构建整车爱桐、零部件骏砍、研发师库仓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腥。“老徐这人的特点就是说话算话肠划姓,真抓实干傅隘细。眼瞅着北京汽车研究总院航慌翠、海纳川汽车部件茬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涝、新板块一个接一个地建立起来鸡痊,形成有力的链条参,轻装上阵彤,并有序运转”湿。 北汽集团党委书记病、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展贝,连续多年蝉联世界第一躬瘸购。但长期困扰中国汽车产业的一大问题行彩吞,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嘲。    世界汽车产业的竞争是国际化的托、规模化的响,更确切地说是集团化的纳。观全球汽车产业格局倪,能够称得上汽车集团的吠湿恒,美国有通用莱匙炭、福特顿令,德国有大众娇、奔驰墒谴李、宝马热龚,日本有丰田猴萍涉、本田管椿,法国有雷诺-日产垛舒、标致-雪铁龙磷嘲适,韩国有现代-起亚吠际算,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前谢确嫌,谈到中国的某一“汽车集团”李旗池,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到哥墓,没有自己的品牌和产品南嚷,不就是一家投资公司吗浓?算什么汽车集团!    每年吓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名剂唬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”孟拣哄,不但被大众拾、丰田吝裸、通用们甩出几条街胎,也常常被长安崩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑慑虑疙。    因此波脓瓮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧驼嗓拳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展袱,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题赎山淖。    过去10年间氮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后都,在汽车产业集团化方面做了大胆腐放谴、有益的尝试祟挽晾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鞘冬吐,逐渐培育膝式浚、锻炼成为一家颇具规哪撸和实力的汽车集团菇毛雀,在研发港、制造毯笔切、人才淬勃、创新吠记、管理等各方面实现了标准化撩鼎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业陈怒,曾经拥有一定的基础和财富苗悔,令人期冀;同时导,由于分散化酥嚼轨、碎片化脸,更存留令人难以释怀的遗憾绩惜挂。    北京轿车工业与一汽碳灵、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末碌葡,有考证甚至认为泵席姥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌袖。    据汽车老人陈祖涛回忆艇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时肩钳插,北京生产的轿车最早使用了自动挡挎缓便,而对手只是手动挡稗。    上世纪六七十年代仑怂危,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蛔,成为一个时代的记忆堪。    而同期烯刮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北篇统泉,遥相呼应的了,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130彤。    改革开放后申,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缎。    到上世纪90年代吩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨迹、称王称霸私。    特别是2002年相聪皋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代兑谷味,也创下了高速成长的纪录捶甭。 北京牌212越野车    可惜的是梯,在这些看似个个突出的单体层面之上览劲镐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”希,除却福田与现代步,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争没唤,还被同行作为茶余饭后的笑料兔不。整车企业尚且如此虾,北汽的零部件企业就更加不堪了敢。由于资金辆鹅浪、技术和观念等原因邪孙操,大都跟不上主机厂的技术升级悼姥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷拟,有的企业已不得不靠出租房屋度日狡翘潘。    忆起十年前上任之初的状况梨阀,徐和谊对中国经济网记者说土沙糙,当时的北汽一盘散沙堂计煽,特别松散雹念莽,单打独斗皇驼娠,各自为政违署,互相内讧快靠坷,效率低下……照此走下去酚歌,“没戏钞,一点戏都没有”!他边说边摇头匠丝僻。    由于资产结构的相对分散绍胁俊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业让。日常运作中射闺,大多只是履行政府赋予的出资人权力通篙,无法形成一个科学的集中管理机构需,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系筹,深入企业经营管理了郴史。    2006年10月底莱慕,徐和谊出任北汽控股公司董事长汹,恰逢“十一五”开局之年省,他率领北汽以科学发展观为统领浇拒萎,对产业结构和发展战略进行了全面强、系统溯弦、有效的调整隋茎恃。    有北汽中层管理者清楚地记得此放,当时吩茹复,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路粳价犀,实现跨越式发展”的战略郴篱萌,以及构建整车妊弗虹、零部件酞窜、研发脸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匹马圈。他说储,“老徐这人的特点就是说话算话瞄,真抓实干敬隧诲。眼瞅着北京汽车研究总院挟、海纳川汽车部件慷售、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务分达锋、新板块一个接一个地建立起来锰傻,形成有力的链条岁拌和,轻装上阵呸差,并有序运转”唐。    到2009年碾蔬,短短3年时间厩,汽车年销量突破100万辆大关簇伶,销售收入突破1000亿丸宫扭,北汽集团化战略初见成效憨己荤。 2016年缓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日捌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”困莽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入剖发如,公司治理结构进一步完善凹讨贾,集团的功能定位更加清晰;同时轻轿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实犊纽,并将在人才吸引芯讲、产业链完善及兼并重组中柏,发挥出更加高效的运营效率豌。而外界则普遍认为唐,名称的变更鹿顾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源临,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心米辈胚。    “北汽控股更名为北汽集团稼殿,是北京汽车工业的领导体制穷、管理体制的一次重大突破钩,找到了北京汽车泻送、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”抹伟汕,徐和谊当时说哄烫添。    随后颗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团沉旁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标簇量。根据规划旗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元矮,大力发展自主品牌径,完善和打造全产业链效犁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位讣,进入世界500强老创弛。    “说到做到鼓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“抢分。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说谋迪廊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破亭寐,战略性新兴产业蓄势待发劣敲犬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升傻,各项增长指标位居中国汽车行业前列辰,成为近几年来最具成长性的企业集团斤动嫡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "   姚景源认为豁悼阮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持断钙景,而产业政策需要与时俱进被充芥。    杨裕生表示赴孺袄:应适时推动电动汽车市场化别,也就是补贴退坡访,一直到取消补贴朽苗囱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)火愧目,而电动汽车积分制应该节油和减排并重酪熟。但是茨,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高靶插虹,不宜鼓励莫馁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化橙骇粪。    侯云春指出闪嘶珐,新能源汽车发展需要在供需两端发力涟撮,两手并用华,推动新能源汽车健康发展掠勉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示恒弓伎,表明在国家相关政策的助推之下蛔星,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展姓皑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题河喇桂。其中徐楷,规模巨大涪、涉及金额超10亿元的骗补事实酬山,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”县坦陌。昨天们乐肥,几位专家学者的观点引起关注呐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认儡嵌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用凛瞧矛。对此祁烈堆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示坪氏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段钵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性合地、必要性的措施匈伤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为吻灰,政府对于新能源汽车产业要进行干预据兰,而关键问题是怎么干预突,干预什么砂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持朝诡媒,而产业政策需要与时俱进”蔼,他谈到霸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用履釜撅,并提出产业政策应该遵循四个原则猛。一是产业政策不能替代市橙す凇;二是产业政策要管产业摄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物夕裁叉。    杨裕生也认为伴距试,目前的补贴政策有两大问题经,一是单车补贴过高谁承,二是补贴总额高覆绅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化撅粉,副作用很大洛配。    在新能源产业层面午蜕,杨裕生表示尺:“应适时推动电动汽车市场化曙,也就是补贴退坡搔少,一直到取消补贴洗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)戎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”筛歇极。在技术层面巳动,杨裕生认为列,第一应该发展节能又减排的小型乘用车端略,第二就是发展不补贴男卤、已经市场化的低速车踌龚岔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碑禾琴,不宜鼓励辆荆反,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化似。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外米,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出和,新能源汽车发展需要在供需两端发力梆蛊觅,两手并用棘,推动新能源汽车健康发展鹿。    侯云春解释说浑惊酣:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力暮。一方面大家喜欢用梨温、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施去熊,政府和企业共同努力柒侮弟,使得新能源汽车能满足消费者的需求吉恨惠,开拓新能源汽车的市场习怂史。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”牢怀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催跋:李芳" "  如果我们做好准备的话裴,赢家当然是我们甘铜。我们不担心其他的维弦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务提亮,我觉得只要我们做得好坊淑,一点都不用担心努。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日溪奴,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一痉毛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后壁便,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授釜冗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访氨娩。其中特别谈及奥迪与数字化诽壬妙。    施泰德说卞,到2025年以前耸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢双害澳?汽车行业正在经历一场变革几。对我们来说释,有一个非常重要的关键词恋:数字化阶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变赌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备天懂圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说共,我们眼下所处的时代水,奥迪科技一直处于领先地位藏沪,并不断进行新的突破性悔仓。对于数字化朔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拖腑冷。到2020年时挽前,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验孟,这也是我们引领未来的一种设计熊,包括其他顶级科技阑,包括我们的传感器村别、雷达仍、激光大灯等剑岔焚,都会进一步巩固奥迪的领先地位夺亢。    施泰德说监,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远逛熟芒,我们会全身心地投入到这一点薪捕,包括3D地图母舱聘,导航等应用芦惊赔。对我们来说椿报,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值璃。当然罗弧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”孔。    在回答有记者问姐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势力卵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走匙课,有哪些优势鼎控?在这场竞争中扯鼎,谁会获胜”的问题时兼,施泰德表示腾:如果我们做好准备的话盛泥,赢家当然是我们惰闹。我们不担心其他的颠赴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姑,我觉得只要我们做得好盘多污,一点都不用担心顿掳。    施泰德强调奶馅,在某种意义上边间纷,我们也是一个初创企业煎颊伤。其实窃淬顺,奥迪有很多细分部门铅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作唱。如果没有这样的合作卷,你很难相信目,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远豁褪活,我们能够成功地实现自动泊车鲜舶驴、自动驾驶等富。    施泰德预计靶,2017年起,我们要推出新的奥迪A8娜,自动驾驶的时速能够达到60公里顽多,没有别的厂商做到这一点接电邪。如果我们明年能做到这一点的话细怕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技水,启迪未来”槐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃汾擒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际叹圭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕灿。庆典活动前夕空,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟技。一汽-大众汽车有限公司董事很、总经理张丕杰除了对政府爸、经销商款沃、员工同洪、用户等的支持表示感谢外抒倡巴,他也坦言鞍,在新能源丛斜、“互联网+”等方面汤侨,一汽-大众起步比较晚惯贝阿,这些短板正在引起高度关注播拿拓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子邦,“因为有你涣且,心存感激”羚错,一汽-大众员工就是怀着这样的心情性,来感激这25来帮助我们成长的所有人扔访豪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就慨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果崎坍临。从前辈讲起脱蒋伴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为先炼,还有陆林奎等等的领导危长,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策摄探娟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果栓痘称。   25年来戌惹,我们要感谢的人非常多提戒钦。感谢国家和政府的支持与帮助焕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持诉祷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行猫圭。例如成都蝎戳,成都今年是高温天气套教,最高气温是37.5度而且是持续的嫌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活累靡,政府部门给予了很大的支持和帮助休。   我们要感谢1250万用户柑谁,感谢他们的选择和信任糯巫隙。一汽-大众从项目开始建立浅蠢关,一直到第一款捷达开始投产常捍,捷达在市场上并不是一帆风顺的倡蜂拉,它的初期是走过了一段曲折的道路趟秆。正是在困难的时候角储唯,是客户帮助了我们卞乳、鼓励了我们成。还记得在困难的时候娜测吕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国哦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象靠塑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工刃。一汽-大众的员工非常的进嚷馍C蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化次扔、吃苦耐劳弧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬擂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钝刷对。大家知道一年365天淘,如果周六周日全休息就要去掉52天贺速,把所有的节假日都去掉沛技,标准工作日应该是250天摹,工厂的康采恩标准就是由此设计犀驹。而我们加班到300天睛门,320天是常有的事草坡,员工非常辛苦侗耐啼,所以在这掸奶挽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢塑。   要感谢中德双方的股东剖试暮。要感谢他们具有前瞻性战决策漂林莆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开需纱。一汽-大众的建立踏秦通,当时在中国的汽车合资企业容姓,一汽-大众成立的时候也不过就两家欣卑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下狭舱巍,股东双方做了前瞻性的战略决策冀鸽,才有了一汽-大众拭伞,我们要特别感谢中德双方邻虏诬。   在一汽-大众发展过程中宝假,比如一汽-大众西部战略土特挖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场挖坟。一汽-大众在西部建厂的时候清挪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力缕放。现在在西部的生产基地秋,今年他们的产量突破65万辆翅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略炯烘镶,在股东的决策上由一汽-大众执行的竟鲜,也取得很好的效果方拱。此外丢首,还要感谢1200多家的经销商勺秸艰、700多家的核心供应商合作伙伴幌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展甩拧实、做出的贡献和总结的经验到底有哪些揽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量江。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态效列,中国适合于家用的车型非常少迟廊。25年来趁吧郴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆顷八,上缴税金3700亿元膏瀑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众石廖、奥迪两大品牌12大系列产品边躬毙。   25年来松负,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升柏断,带动了中国汽车工业质量意识的提升漆偶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌酚配赔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量漂,一汽-大众是领先的粟托赦。同时掏得刊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主脯陌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业渭航碍。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展雹茬够。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验练驹。首先囊翻董,在一汽-大众的发展得益于体系支撑藤卷。一汽-大众的体系不是一天打造出来腐系沏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的塘仙镜。   其次椿,一汽-大众拥有一套完整危挽蛙、标准的制度和流程的有力保证浅灭纠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰停扒,制度和流程是保证坦秒恰。   再次身钝,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针碗传,在经营发展过程中有很多难题需要解决搬,有很多矛盾需要平衡缓,用什么样的标准来平衡糜谅戎?底线是什么矫落?那就是质量筏然。一汽-大众一直坚持质量至上垒畦脓,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来色辞摊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关卷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嚎世,这也是质量至上的战略要求胸。   此外篡肚,高品质的人才秃,具有工匠精神的员工崔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质伯稍、传承的文化也是高品质停修衫,得到的技能训练也是高品质胯。拥有和企业共担风险的合作伙伴入伤商,无论是过去浆募闲、现在还是将来都是这样泼杉赁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起倍朔。一汽-大众在自身发展的同时败船,也考虑到了整个供应链的协同发展委,对于整个价值链会有高品质的要求沦桃该。   最后钡,一汽-大众在努力践行企业社会责任常伍扦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验郎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候较,也得到了社会各界对企业的尊重和支持腥令参。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伸斤,既要总结经验和收获炔建。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训歇惩、走了哪些弯路卉,下一步应该怎样避免胚辩拢。   如果说到过去的不足斤骑,SUV细分市场比例快速提升认泪,一汽-大众对此准备是不足的妙倦惶,对新能源恋、“互联网+”等方面的起步也比较晚羔。一汽-大众对于未来仍然充满信心撑,这些短板正在引起高度关注笔蜂,企业正在考虑这块短板如何去克服梅。   2014年膝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议亲偶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望祥苯弘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来柬。   面向未来筷密,一汽-大众将继续保持现在的发展势头杉,保持创新撮曙、驱动发展宋灯,并释放出更强的增长动力嫉密帽。同时奉啤奥,也会与各方伙伴实现合作炔,实现更为广泛的互利共赢喜鲜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吮,不断回报政府躬抢浩、回报股东忌敖鲜、回报社会跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间龚领,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访澈涟。他表示捎蹈匣,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位咳憋截,并将继续保持限量生产以追求独特性领椿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来宿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante铃顽慑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低副妻仓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探且,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用绞。业界有所疑虑的是梧境伶,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象攀畔款。   对此炼称,薄亚铭向记者表示棵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低宫,但都不是便宜的车型坡死始。Levante的价格达到了100万元左右齐,Ghibli的价格也达到了90万元左右酚宿凶,在产品定位上依旧不低绥俺。同时徊搞退,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产闯,依旧走高端化路线敦尉。薄亚铭还讲到负爆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蕊,不会把目标提高到每年20万辆叙都疥、30万辆的水平努吴勾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量控茎,所以我们能保持品牌的专属性猾蒜是。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明危们疾,他表示倘苦:本次车展上上市的新款总裁车型舱缔,除了在产品上进行了升级外蒙,还提供了多种个性装备迹栓,客户可以从中选择很多种搭配柏殿斧。此外瞧,新车在性能上的提升显著需淳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快诉疥、动力最强的四门轿车戮咎弓。   此外寒九裳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业箱,开始尝试电商销售模式鲜。薄亚铭认为凸腻混,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用晾,因为中国市场的客户已经变化叼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的碧缆屠,现在有很多人都用手机去买东西膘看,这是市场发展的趋势讹拇芜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前茧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式哨,即用户车主首付车款后雇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司戎膘储,到整个租期满了以后孙,这辆车的物权就归给该车主缚嫩桨,该模式类似于分期购买恃。   薄亚铭说们:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行绘,但是在中国市场还是刚刚起步焊爽,有一些量产车会采用这样的方式做瓤簇灸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”台醋。他还表示脯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策踞,其实反响真的是挺不错的径肋栖。尤其是北京怒据、上海这样的限牌城市违萝。通过租赁的形式犁,牌照将打包在租赁费用里面乒颈笛。当车主买到车皋韩,即启动融资租赁手续从斤蹭,拿到车辆牌照懈鸽玫,不用为没有牌照而担心饰版。如果是企业车主秀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税轿甭,是非常划算的败沙。”目前担距郎,该项目仍处于试水阶段将痕卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "新能源的发展撵猜拖,是大势所趋道,但具体方向献嘉技,也扑朔迷离抱。    电动车会成为未来的主流吗反聪痞?现今的新能源汽车产业健康吗岗黔?什么样的新能源政策更适合我国国情车拨榔?    2016年9月2日抚烫撩,在2016泰达汽车论坛上惭墙随,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访摧镣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拴菩,他认为叼灌,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题随稿蹿,恐怕不可持续堵欠,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外揉醛,何光远认为白,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向肠沉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人靶坡,这位87岁的老人谈起汽车工业退摄,依然有些动情畦。谈到电动车发展忍勤,他认为篡略惭,把电动车归为新能源汽车是不合适的睹梢舅。因为谩楔,第一碳救罚,电不是新能源官成,第二俏绰感,电动车也不是新东西淀蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解樊坞码,电动车诞生在1834年惜啊,是英国人罗伯特·安德森发明的劳讼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年材糜。    何光远认为咖柏,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”票拳屏,不科学费配休,应该给它正名寸,就叫“电动车”景扰,或者是纯电动车功遣。何光远认为郡皆豹,电动车国家政策的支持力度非常高眯富,所以它现在发展比较快马耪,去年生产了30多万台帛,但它还是有很大的局限性次。首先镰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便椿,可以长途旅行使用淖深花。即使快充也得半小时以后蹲,但是经城猓快充的话蔫略楷,这个电池的寿命也会减少祁竭,慢充就需要几个小时蹋侵鞠,充电的时间很长颇。另外鞘,行驶的里程很短脯藏,有一百几十公力就了不得了殿,就是很好的电动车了蓖绞葛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上贩,我认为不可能持续氓描晦。”何光远说瓦孔多,很多企业是因为补贴才做电动车皋旗,事实上椿黄肮,内燃机节能潜力还非常大缓淡僵,缸内直喷技术顽、柴油机的高压共轨技术冲玻纶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助相夏,因此腐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力唤剿,不能被动椅伞,节能是最大的减排陈痢猫。    甲醇车大有前途    现在拉摔呈,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战燎犊卞,因此廷烂,各国都在研究替代能源与新能源汽车昧。美国刷翁、欧洲馆舍敝、日本兑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖秽绢敢,但因为资源禀赋不同姐浚皖,所以技术路线也有所不同全究恍。    何光远介绍说蜗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题泵,在某种意义上讲朽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蜜欢吴,虽然同为乙醇据宝,但着眼点不同;日本缺乏资源汞柬,自身资源利用问题不突出敛坑,因此舵岗械,把提高汽车燃油经济性作为首淹炅谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用祷堪,日本也在搞甲醇的研究钉薄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定会亮遣,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线睬。    在能源省、交通颧愧、环境怖晌劫、经济四位一体的框架之下壳怠棋,中国又该如何考虑替代能源的问题笔钙?    一直以来范轨,煤炭是我国的主体能源桑壬,占我国能源消费总量的66%至70%毫。何光远认为慷谈倾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用隋控舌。推进我国能源生产和消费革命枚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蕾寸。而在煤炭发电供热的同时反率隘,可以产出甲醇岸,可以为内燃机提供燃料下,所以缮疽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁诧、高效利用是紧密联系的嫡世诗。    此前簧耸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点敖,这4个省基本上就是产煤大省撅喊视、山西虚形孤、陕西挤、甘肃晶、贵州铅试、上海市邪呕沸。现在规模最大的是山西恍掸铰、贵州请巢厢,其次是陕西倒。    何光远介绍说怒雷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蓬浑,车都经过天津检测中心检测厘媒九,上了公告骗阮,经济性也是最好的侠单。“我去看了加注站解,M100甲醇100%烧甲醇赣,2.2元/升氨镣跺,现在已经降到1.7元/升了梗舵浇。一个半甲醇就可以代替一个汽油虹健茸。所以说虐,甲醇还是很有希望的膏混。”    今年3月份檄具颂,工信部缚洽匙、科技部扛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点泊鬼癌,验收的专家组由何光远担任组长去验收检广开。何光远透露说触,山西验收以后彤醇儒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会敞欢,开会以后形成了正式的报告疯纷。现在土,在各个部门已经会签完了霞,在等高层领导做最后批示丝喇竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秽霉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕残尘判。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棵刨,力邀政府壁筷、行业沮燃响、企业靡薪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氮帕铂,寻求产业发展有效途径吭公柯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录歼爱姥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们糯角、先生们狙蔚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容赏罢。今天弓翔抚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文咀非戊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果汝拱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报省挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先魏劲,解决大家的疑惑鹃骨,为什么要改革雀司?现在存在什么样的问题獭荤?第二圃亭,改革改了什么纶署?主要内容唾换肩、实施步骤送、目标挡、原则屯、政策选择等等骄。第三郝稠戎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了弊捷铝,改革试点取得了哪些成效搅氯,用一些数据和大家进行汇报财椿伺。第四蔬晃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望坷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件忌蜗波,从国际上来看饯,自上世纪不管是美国忙衰公、欧洲寂售笔、澳洲还是近邻日本头抚渤、韩国抒炊闭、台湾等等妥胚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮婆偿刷,至于费率为什么要管制长歇?为什么要放开别避?这个也可以做一篇大的题目兼悄掂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势袱去绊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挟,逐步地向由保险公司自主制定转化副媚,定价因子的选择就是什么样的车保费高俩、什么样的车保费低础叫,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展陪。   但是步洼墨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时婪铜,还不能叫现在完成时侮奥钢。比如说美国若干个州抨,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的犊,因为不同的政策取向有各自的利弊搽碌祈,这也是一个非常复杂的政策选择过程稠焕。   从国际保险市场改革发展的经验来看围歧歌,改革前和改革后刑抬泌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势劝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化牡、复杂化嚎烧,定价更趋精细化广捂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应膜拈绊。在澳洲一些国家存娘陈,改革前超额承保利润改革之后就消失了恐线褐。对于我国来说颂翠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革撑瞎,从2011年开始社会或者舆论良疮携、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求斡,行业本身也长期苦于在低水平夯贸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拌。另外艇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绰,在这些方方面面力量推动下伟霉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作千。   在改革之前是什么状况沛辈?简单跟大家介绍一下蒜。从人民银行管理保险行业开始橡夯日,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的避饱,在保监会接手车险市场之后汐啪好,也是保监会统颁条款费率烂膜,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革竞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态络孰,整个行业亏损四茂褥、消费者投诉也比较多桃逻答,所以到了2006年的时候吨摹聊,这个改革又走了一个相对回头的道路操淑添,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套巨存图,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微口诉怀,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态膛骄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用燎,比如说行业比较统一芬蔼,消费者认为条款费率比较容易理解架舜,恶性竞争的风险得到一定遏制陪疽,但是负面作用大家可以看到簧,一个是条款法律风险很大捆,不能适时的随着道路交通环境峨丸狄、司法环境委臣、社会经济生活环境的变化适时进行调整帘砷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔稍肃夹、无保不赔盲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑帘。   第二郊匹,在监管方面定位也不清晰掳丛瓜。对于一个自主经营错祥静、自负盈亏的保险企业畦,没有条款费率衫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力裙丛,改革发展没有动力帽吗污,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力矫粒,所以整个行业是在一种规耐欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展非避。   在2011年百、2012年前后经过评估煽迷晦、反复的讨论脖讼绦,其实当时市场上两种声音都很大经匪,一种认为行业就是应该统一规范标准化墒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路冠田。经过反复的评估和权衡似,也是在十八届三中全会的指导下迸,改革的方向目标原则最终得以确立诧湃妒,这是在当时发布的两个文件耿鲁湾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》老钞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标角琉鹿,比如说要提升行业的发展和服务水平稿,使价格更加合理炬交宽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担衫、保障范围撇挪、服务都有一些诟步鄯ゲ隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标凯歼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向提。第一个是维护投保人保险的合法利益伐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嗅恼你。第三个原则是稳步审慎推进曹,根据一系列的国际比较研究烙胳讨,大家还是从中得到一定的经验和教训绅篙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果铜访邻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训旦拌。所以墓,最后选择的改革途径不是一步到位韩闻虐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标耿,它只是在长期的甚至六年累畦度、八年继、十年的改革市场当中呈现出的一种状态纷,这是改革的一个总体思路梗吭访,从条款弥奈、费率沥垛香、监管三个方面这是一个简单的概括我剁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款外涩保,大家不用仔细琢磨当中每一个字料,应该基本了解日常买到的车险保什么关系桨慌,双方义务关系是怎样的标准化流程骡韶。   除了行业示范条款之外桓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充宿,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验柒换,不管是欧美还是台湾截、日本冗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门氢幂、百花齐放的状态辩,因为每个合同涉及几千个字姥,实际上抚微烘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系幕痘譬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择诺戊。   在费率方面分成两个部分塑碎脱,一个是行业的保费水平梧凸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业芬庐灭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词健,对于汽车来说烈广,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平滴睦很。所以在整个行业层面建立车险信息平台吴,收集各个公司历年来的承保理赔数据蒙完筷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的围昂悼、科学的定价的参考噬桥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钙撬缮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权咳但,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了杠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端皑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司撑。在行业基准保费方面宏,行业协会做了以下工作皮鳖,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理倍,在这个层面期,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蹭,其实是相当的弱钢然妓,这么多年来的承保标的东晦什,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名疚构、编码实际上都是不统一的供吉参,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据漠绣就,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码附锈订,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库腺耿蚂,这个数据库目前正在申请国家标准惦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狄东,对每一款车归集了二十多个基本的字段年峡旅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上偏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告滴良,给消费者购车提供了一定的参考档,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈松泥。   在行业提供费率参考的基础上海复马,保险公司它是怎么定价的词?现在也是大家很关心的一个问题车,为什么有的车费率高千腐、有的车费率低艇哥欺,为什么今年高明年低箩我歧?在不同的分类当中有一些差异挛罚漏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子草巨,分成从人因子和从车因子两大部分嫡,每一类因子当中又有若干个维度瑟掸汹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力纤滑、风险定价能力博、风险管理能力自主制定的悉戌佳。   比如说呻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业坪蔼、他的生活方式拔惟灯、他的信用程度等等哨醇翟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险男五危,它的安全性缆慈旦、可维修性等等挥蟹黔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险力攻卑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的宦础。   国际比较先进的保险公司拆措,他们通常采用的定价因子嚼垄哇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蜡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考班骇行,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱讹,这个差异可能我们现在还难以接受潞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向淬温吝。   总的来说惠倦,保险它产生和发展的基础是数字法则藩窍,在大数据的发展背景下触叉堑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用斑。   前端越放开后端管的越紧茫,如果费率市场化以后炼翁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争背烤、整体亏损的这么一个状态伺蹲,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施讣。   实施步骤蔑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的德。到今年6月30号为止怕把,第一阶段的改革基本完成了错发鲁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外揭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率犁构,不同的索赔历史对应不同的费率喇桶,不同的车型对应不同的费率捷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的葛,这也是改革的目标间拆,首先是平稳过渡鹤。   下一步牧,费率科学化情、精准化米掳、精细化程度会逐步的加深娄闺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嚎交炕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场前聚天。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下糕绰,经过一年的改革试点碱泰维,消费者从全国范围来看仓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点肯涎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的怂,对于高风险卢阀、高出险的消费者拾归玲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了署句,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费矗接梆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率眠奖豁、道路交通安全水平都得到一定的提高崔坎线。   从行业的整体情况来看戳托,1-7月全国车险保费将近4000亿水平甜汝刚,增速营改增以前是11个点沫铃甜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点孩琴,仍然是持续稳定增长枫,这一增长是在保障范围扩大钙晤艇、车均保费下降的基础上实现的极瓢,车险行业的承保效益基本保持稳定峨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标薪深炯,两个点的承保微利苗挤。   在保险行业层面来看模笑窘,公司的定价水平凹采、服务能力在稳步提升的譬。外部正效应也比较明显觅界,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涣怒嫉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系识偿室。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势辉劲朔,大家开车上路更审慎了克驴,小额案件在索赔的时候可能更理性了奉硷绵。   下一步工作磊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外驹,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品幌豆,也就是说除了违法犯罪不赔檬,除了不可保风险不赔海怀,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险峭阀幻、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障识肯踩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城愦剂浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围峨,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体瀑吮、不同的投保人痰、不同的车型价格的差异会越来越大灭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求虚帝,更好地提升保险公司的核心竞争力舒,也更好地促进道路交通安全辑钨乏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高厩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活举春。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缚吕救,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肉蔼册。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惨殊彪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馈,力邀政府笛、行业沪锈、企业担氏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歌,寻求产业发展有效途径情迷袄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录性。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点天。第一软,SUV这几年是高速增长绣蒂骡,我们做一个判断汤咀,这个高速增长就要成为历史了激檬郎,往后没有这么快了午尺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点艇揽泄,份额还会提高哆。第二低,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势得悼肝,就是份额和价位双提升莆惮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化缚切,之前是低价位提升份额闻瓷面,这次是价位在提升敦、份额也在提升盆。而且我们判断还具有可持续性熬瑰。第三瓢,汽车厂商将会由过去的荷戌穿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强妮氢、弱者更弱噶妓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组幻冷腥。在此主要介绍前两个会莽,因为时间比较短盼砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势复秤。从图中可以看到吴脓,从2007年开始瞥琶,SUV进到了一个高速增长的阶段刻甸酷,连续九年年均增长率达到46%局瓜,今年前七个月也比较快摧,增长38.6%嚏动黔。此外性扯骗,市场份额在迅速提升患烯,今年1-7月份市场份额达到40%锹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%孰,过去几年每年4个百分点尽,去年涨了8个百分点抛莫肌,今年1-7月份又长了4个百分点钳完崩,自主品牌SUV占自主品牌的60%穿,SUV全面热炒抚,豪华车说姓、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高谅庞萎,下一步还有空间坞莽超。从这张图可以看出瞬,一般的合资品牌拧,SUV比重还偏低熔忙咖,豪华车和自主比较高喝,不同级别里面SUV占比较高颈,不同价位车里SUV比重也很高唾措铝,还有一线败糠苏、二线提、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)侨缆屡,不过一二三线的比重是去年的数据棠咆浆,今年前七个月是四十了畦扫净,今年没有注册数据可以看得出来蓬迫控。   但是厩灯蕊,我们说这些年草谁,suv领域基本没有在空白市场乾核。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辛,需求就会出现放缓的趋势林莱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势睛,2012年-2015年逐月都是向上提升的鼎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走硅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月纬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了袱。相对于去年烧匈,虽然今年全年涨了5个点钉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了却哀避,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了倦浑。   但是去迷秀,我们说还有增长的空间饺巳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点浪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况枪,大家可以看得出来笆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家官食,大约在20%左右扦恒蒋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国裁、加拿大吨、俄罗斯这些国家惹。这些国家总的来看是地广人厦卜摇,SUV占比比较高酸,人口密度比较高的SUV占比比较低炒路,但是也不完全成立贰柿捍,韩国人口密度也很高但是SUV很高澎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低浆萝博,这不完全成立汾户发,这两类国家的情况是存在的奠咕鹅。   如果跟美国相比杯,美国是把皮卡不作为乘用车祷惯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%衰韭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距红,与宽口径比还有11个百分点躲堤谐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吉社,五十多不一定是峰值点貌。   另外醇,欧洲这几个国家缸脊,虽然SUV占比低丝纤踢,但是比重也在提升花煤,从8%涨到25%插道,SUV的热潮是全球性的涸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下恒,美国哇、加拿大这些SUV占比高的国家称皖购,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高荒蔼跑,大部分来讲可以占到40%左右杠蒙铂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高报,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低湘沦年,欧洲这些国家就是两类急厂多,我国应该是随着美国撇固、加拿大鼻庐掏、欧洲这个情况痢对午,因为我们已经占到40%的份额了酒洗番,如果按这个去计算活,中国的三厢轿车是48.4%诡钠缴,还应该有十个百分点的下降空间禾孔,下降去给谁动埃?基本上是SUV刻惠搽,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%泼恨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升春,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点渺倦阜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升龟唤怀,这就是我们对SUV的一个基本判断钦蹬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化躲,就是份额和价位双提升檄卯虫,这是非常不容易出现的一个现象咕,如果把它拉得更长一点看簇十,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段杠鼓,2000-2010年连续提高了洪吉,最近这几年不太好合,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升弊隆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间墒方讽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低风答,2004年巷遁、2008年沸撩够、2011年星、2014年奉人,其他年份至少是相等的写,大部分年份是比它高矮芭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的慑筋殊。   现在一个更积极的情况来看缸,就是我们的份额在提高模孩,如果以总体的市场为100的话厢溉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%室孟,如果以生产量为一百的话枪脯,我们的自主品牌已经占到了35%即,其中提高最快的就是SUV刹剂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缚,它占到了一半以上的份额吩建,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降寿牵,以轿车为一百构杠李,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%世去,连续几年都在下降刮,轿车竞争力在下降踞埔庙。但是自主品牌总体上的份额在提高钙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显躲抚曝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车距霞,这个销量在提升含贿毯,低价位的车销量在下降诺烙淬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长粉氨,增长最多的就在这个5-15万区间前。以自主品牌自身为一百的话忍箔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%冷娄休,现在只降到了3.4%臂,而5-8万的车这几年也在下降廖勾休,增长最快的8-10万的车和10-15万的涧舷,这两个价位上涨的是非常的快妙蚂登,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%吉惟阑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%委阮,自主品牌的车价格明显在向上走兢,这是一个积极的变化菠速。   另外奥,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见磊申几,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多累藤儒, 10-15万区间恢卵,自主品牌在里面也占到了28%北陕,这个变化是很积极的欢挺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的弛夯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的建,最高峰是2013年213万退沟店,去年降到164万烁,但是SUV在迅速地扩张漂惨,大家看这个SUV的比重徐,原来是二十多万辆男纫捣,去年到150多万辆告晦阜,右边这个图是10-15万购,更是靠SUV在拉动的魔底,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争配鹃,这是一个非常大的积极变化俄,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升穗桃狼,这是GDTop的一个调查数据秦柬筐,这个一百辆车出的事故故障率戊俩,自主品牌在2003年有四百多个事故陕席褐,合资品牌现在也在下降覆,这两个差距正在缩邪推缁ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的戊淬。   从产品的角度也可以感觉到舒,最近我们的一些新产品像奇瑞娄李啥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价辑,这就是一个积极的变化飘,这就预示着我们未来具有可持续性潦逛刮。而且可以看出鞠,如果以前二十名产品排名算的话乒蹭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3娄粪,一个长城C30一年卖了15万辆左右惮咸阑,前二十名里面我们有两个俊汝。2013年更少一点安,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的铝,前十个里面已经有四个是自主品牌的瞥诡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面结。   这几个发展量比较大的企业吧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嚏搭,这也是积极变化香星厢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量碘犯曹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化下。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘菟选,国际市场南美洲村、亚洲成、东欧惠、非洲是迅速扩张的市嘲痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力啤,我们产品出口大国全是这些国家库。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家怯妙,跟我们购买力差不多锌,人口加在一起12亿颗爆,跟中国市场差不多腐,换句话说中国市场去年卖了630万辆签遍陛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈丁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的口铜此,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议虹结凉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面滴惜休,传统汽车大有希望痰估梆,至少应该平等地分配国家的力量权腑,在传统车和新能源讣司,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重藉陋锤,力量投的也太重窍,下一步要对传统汽车给予足够重视杆姥,它完全有希望获得好的发展埠鹊扔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了煤蝗,以前是高速庙颂,未来是中速迁,它要抢别人的份额软。最近两年这个数据可以看一下俄舱窟,自主SUV熟,连续几年50%-60%的增长辑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长筷疏,这就说明这种竞争关系在发生变化供贫,这是一个畦被炊。   第三个观点我们就一句话带过了矮叛喷,汽车厂商的格局要发生变化誓涪嘘,过去是大家共同进步渺仑、共同分享发展成果丘,因为有年均30%多的增速登,最近几年速度已经降了年均降到11%了痹茬结,未来还要下降糠嘛,大概8%左右或者稍微高一点恍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展笨。另外合资内部也会竞争酚食哥,自主内部还要竞争肯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了晤读,大众占到33%团嫌,最高占到38%孟此煤,就是中国销量占到全球销量修论,宝马绞、现代睛瘁附、PSA都占到了20%计甭毛,通用15.9%狸,如果把它的微车也加上超过25%襄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高咸咯丰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的环领赤,要么是维持全球地位通用立翱裁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众菩鲸忿,大家对中国市场都高度重视和妈碱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额谢,我的速度要比别人的速度高霓鼻逞,所以竞争更激烈倘、自主更不用说了竿伴棋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌氢,大家都给予很高的期望沫,未来我们说竞争会非常的激烈炮坛幌,而速度又会下来溃妻你,所以未来的竞争格局跟以前不一样澜叔,以前叫分享蛙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强绷瘁拎、弱者更弱彤,十四五就会出现兼并重组娩禄拳,如果我们放开让更多的企业进来貉绷皮,我觉得这个可能局面会更快坦惕扦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年豹筋炬,最多明年还有一年艇赂握,但是它的速度比平均速度还是快一点如底娃,自主品牌大有希望嗣墨沦,我说的是传统自主品牌弓筐遁,传统汽车还不是新能源汽车侵寞茄,另外格局会发生大的变化刷烂办,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠乾胶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题季,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题每,力邀政府袄透、行业券、企业侥嵌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抬结票,寻求产业发展有效途径克矮郸。   以下为福田汽车集团副总裁贺蔷顿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瞳。 福田汽车集团副总裁膏晌毫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导韩领、各位来宾虽垦、女士们孪李畴、先生们绩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛睛烙,能够跟同行悲每规、专家做一个交流学习姑貌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新微凡女、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享染休。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势矫。从全球战略的视野来看丝,乘用车的全球化特征更加明显峨珊,很多轿车的平台会在全球市场销售徒捞富,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些屠挝。举个例子伞咎,如皮卡娩怯,在北美皮卡占整车比重是很高的勃湘棚,但是在中国任,在欧洲竞酶,皮卡的量就很小七。另外又如轻卡那,现在它的亚洲化特征会比较明显窘。还有重卡诺汝,在欧洲都是偏平头的翘,北美则都是偏长头的拴酥喇。所以商用车行业的区域特征很明显搬玫虾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的群。而在中国市乘老病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主络菇幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的咆松敖,2010年达到了一个峰值429万辆泻惟榷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蓝骑杠,去年是345万辆玛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蔬鲸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长础虽,主要的原因就是因为重化工行业麓垃,如煤炭遍抄刻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化馁。另外整个物流行业的效率在提升底姜保,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模甲申瞥。   随着市场竞争的加剧苟裤,行业整合也在加速狡侮,份额由2010年的44%提高到2015年53%悍隶垃,再看一下今年商用车的情况当,今年一到七月份销量略微增长究寸,整个商用车行业增长2.4%摹,我们判断是过了低谷烦界,所以下一步会有微幅增长拭鞋诞。2.4%其中主要是载货车贡献的吴末仿,同比增长4.8%殿,客车受微面的下滑醒蔫仙,导致载客车下降了10个点崇鸥。   关于未来的商用车市撑嘟写拧,我想从四个维度分享一下我们的判断渡咖侈。   第一是从宏观经济层面开骗,从金融危机以后凤汹,全球市场增长的趋势是慢下来的链垛,乘用车商用车的比例现在基本上在8腑频类:2涕合,但是进入“十三五”之后我们判断蔼淌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭萝弘,商用车因为是物流工具的企业程,未来会有所好转羞,但变化不会很大坪巩博。   从技术层面来看邢,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0戒蒋,现在正在快速进入智能化的3.0时代巧汇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢粒快的藕哭。   未来的商用技术主要围绕着智能化剃喜官、网联化扣、电动化驳弘回、环保化来追求汽车的高效朴、绿色锈惨说、互联和安全钮。   另外从中国的政策法规来看较,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动扒操,从客户需求来看心蛾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求荆嗡,推动了中国新能源车的高速发展寞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆痪瓜,同比增长102%橡仓洽,其中纯电动客车3万辆岁,同比增长176%琳仑彭。未来在城市公交以及城市物流欢、环卫等方面鬼,电动车还会有一个高速发展吹禄慨。   下面分享一下福田在科技创新常漏、转型方面的一些经验和做法屠。   在商用车2010年达到高点之后吝疽拒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变肌,加快掌握自主研发的核心竞争力梆。通过五年的发展来看掂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的幌森汉。福田汽车目前的研发体系是两级垒,一级是福田集团的研究总院熟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异戎啃,曹博士也说坏卢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆潞陷卿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心狡萄,是一个二级研发体系阂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程锌、整车的集成以及钠铮块开发和整车测试的三大核心能力夏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒禾谱、康明斯等等合作单位进行深度合作池海、改变和创新卡停,推动整车的技术进步扳。   在转型方面官韶骂,我们这几年主要围绕着几个方面恨杠面。   第一是产品低端往高端转型矢,在“十二五”初白摆,我们的高端产品占比不到20%弹默,我们到今年年底高端产品能达到70%型。   第二就是从国内往国外转型袱瘁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%姓。我们连续四年商用车的出口保持领先块幢承,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长当。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的胺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的效静戒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扛本熔,另外为了解决汇率和贸易壁垒茫,我们在属地产业化方面做了大量的工作盟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设费伶牧,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础耸磷。   另一个就是从制造往服务的转型肩韭碘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色褪倘娇,在“十二五”期间捅失,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益赖楼囤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础枚谓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸勾癌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子怕。福田康明斯通过这几年的培育隙,不管是从业务的规模尾、收入加、利润现在都发展得非乘撸好阶,另一个他也对我们福田汽车的整车撼畴规,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴匠担好的支持派誓伎。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新氏幢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目纲,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3伶砰黄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恼哇勉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的桨冒。可以说尽管卡车的量比较锌驯巍,但因为排放比较高冉,另外一个因为运营的里程和时间比较长零项,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的飘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍丸皇内,实际上物流的效率还是比较低的台靛窃。基于这一判断柔,我们提出了一个“超级卡车”的项目抒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源坍盾,通过这种材料的智能化棠、材料的纯电动胃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拿俩歧、环保帛梨顺、节能驶、高效千嚼、安全钳焙、智能的超级卡车毛违黎。我们的目标是要实现降油耗30%锻纲辱,降排放30%讼创,整个货运效率提升70%惶。   另外是关于福田汽车的车联网技术河限,我在福田分管车联网业务兰挺睡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值甩统,因为乘用车是一个消费品介赖,买车和用车的基本上是一个人独凶,而现在主要是用来出行的慑塑荚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控小卤欧,但是商用车不一样乘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的广撕乌,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用是侍,驾驶行为各方面的安全色腔龄,另一个就是乘用车是一个地域性的车缓,不像商用车需要全国跑掀,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨甘巫,过两天跑到海南去了羞烁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些缓。还有商用车的故障率浮爱,因为它的工况复杂靡,商用车一般具有轻载室宦、标载和超载氖,但是对轿车一般不存在这个问题溜咳衡,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低花逆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的窖戳。所以通过车联网对车进行故障预警甭围脸、排除以及程序优化等方面撤拒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些申铰锑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理湍次,建立与客户的互联互通雾,为客户提供增值性服务构沸监,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商汹斯、服务商和供应商产品质量和服务的水平秽触铅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划涡。大家很清楚碳,围绕着工业战略队刺臣,德国提出工业4.0市,美国也工业互联网方,其他企业也有一些比如日本的机器人战略富华铺、英国的2050战略轿目秋,中国也提出了中国制造2025韶帘潮,福田汽车结合自身的一些现状揉嘎推,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划捌酥险。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台拎高。“四互联”实际上主要是为实现企业内部钉、企业与企业慰、企业与产品访翰谐、企业与客户的互联互通桥喷看。“五智能”就是商业智能蔬寝、智能管理陋椽渺、智能汽车唯焦、智能工厂霜处、智能制造担境久。时间关系静灭,不再进一步叙述夺。   目前贩狮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期炽。福田汽车愿和大家一道粗筐,通力合作喘背鹊,整合资源惦,协同发展链,共同推动中国品牌的加速崛起妙红沟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献吩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊弄效:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扫款存,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蒜缆己。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孤滦信,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唬泰,力邀政府借、行业库、企业介楔烩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搪檀,寻求产业发展有效途径帽琼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员潞、舍弗勒集团副CEO褐觅箱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动衡哨煽、驰骋未来》的演讲实录拟隶。 舍弗勒集团执行董事会成员送、舍弗勒集团副CEO穷绞陇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾榔、女士们浓辑贝、先生们辉显承,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论敲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略还,我们的愿景深圭革,是如何来推动我们未来的出行和移动仑陀凸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容啡蚀侯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史丝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鲍,我们是一家领先的技术公司妈蹿圣,在全球都有我们的足迹净,我们一直致力于移动冀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用广架何,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求土魄。   舍弗勒一直致力于创新甸,也可以说我们成功的因素是质量帝涡垢、技术和创新横。我们在制造业方面有很强的实力酿粮鞋,在系统研发方面投入非常大楷木。我们创造了一流的工艺和技术毁逛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门忿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面恭腔皇,今年我们在德国获得了一系列的奖项翠帛笑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品克凡队。   就像很多其他的技术企业一样疵嘘汹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域惯诚涪。第一是环境友好型的驱动贸将梯,第二是城市交通梗浓涵,第三是城际交通伞芍察,第四是能源链谩。比如说大家可以看到泼仕长,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛韭乡斯,人口结构变化非撤澳峒剩快海卫瘫,老龄化社会已经展现在我们面前夯献,技术变得日趋复杂班,数字化技术的利用领域不断的扩大壬涝妇,我们需要找到更好的方法来彼此了解紊巫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作槐逛。数字化是一个关键颂碌,另外就是环境方面壤酷臼、可再生能源还有资源的可用性倾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题漂莱熬,资源的短缺也是我们要去关注的甩枯耍。   再看一下经济的趋势吠恨,我们现在处于一个全球村揽矛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蕾,这些是不一样的料。另外就是可负担性的问题入胺,我们要为客户带来更多的价值衔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题禄,这些都是我们要去关注关心的句。   我们来看一下未来的战略侮粳,主要涉及到四个窗口裂。   第一是产品本身昏蹄,我觉得对于汽车产业忌,对于机械制造产业来说都是非常关键的假。在这个领域/行业眷阔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动熊,要减少对环境的污染仇萎虚。   第二是当我们制造产品的时候广搂,或者制造产品元器件的时候捐购,要关注它的功能娶涸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沙、城市的交通宏姓颁,对于汽车以及对于我们的供应商堂韩女,可以为汽车产业提供什么样的元器件朴承案,这些都是我们要去考虑的交搔熊。   第三是城际的交通申,涉及到比如说航空弛俩朽、高速铁路的一些竞争睬。   第四是能源链的问题怯供,我们有什么样的能源是可以使用的平,我们将来的交通工具运用什么样的能源狄仁,这些都需要我们考虑猜。   看一下将来的动力总成荚级逃。我想给大家传递一个重要的信息庇诡,在接下来十五年时间里仁硷道,从全球来看私栋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成摔妙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分小昂靛。   但是现在也有一个趋势发展得非诚瑁快碴泼峨,来自大众和奥迪的这些厂家币凭尉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车抄耍。到2025年煽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%洽围,也就是200到300万辆的纯电动汽车哺络,所以到2030年可能会是一种不同的情况潦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况舷。我们还需要让它更加有效一些连,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争浮目辑,还有电池或者是燃料电池等等憾坚,这些都会占据越来越多的份额襄携舜。对于我们汽车产业来说非常重要沫溺,对于政府来说也是非常重要的肩皖垃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料篇首心,比如汽油攫煽尸,还需要考虑其他的一些燃料吾好逝,或者是人造的燃料等等逃汾融,需要考虑更多类型的燃料错屠乓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求汉蕾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面经,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车撼倍,包括48伏的解决方案窘杀,它主要是对手动传动系统的电动化颗艘。我们需要首先实现这部分的电气化赐。另外我们也需要对离合器实现电气化凌仓铝,也由于推出电子离合器郝酗鞋。另外我们还需要进一步提高效率蓄澄工。也就是要进一步推出我们的混合动力睦湃蹋块48伏系统五凄商。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌沽罚块的解决方案嚷降。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案郸成,针对高压的电桥驱动解决方案锭锹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案灌八暮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统喝,以对其进行电气化处理蚊瓣。如果将来我们有纯电动汽车的话瞎,它的电气化程度会越来越高圣朵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战舰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂羡呸我,因此我们需要进行标准化情镜构,标准化是第一步芍坚,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高堕处,或者说是一些部分的闯罐牌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案棘擦缚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求潞。我们也需要减少车辆的整体的质量汝普,主要是成本方面是一个重要原因黎。如果需要建一个标准的话膝桅密,我们就需要有更好的一个平台萍,也就是说我们需要基于标准的平台盘繁,或者基于标准的姆肀冢块进行我们的汽车制造掸。   我们需要全球的平台化解决方案须,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求冗。关于动力总成方面伤,它的变速箱是最关键的一个部分己台汲。我们刚才提到一方面是包括内燃机膳遍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起轻腐妒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器乐遣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分戳瀑。   接下来看一下我们的重点产品剂堆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面秤潮,我们为中国带来了什么样的解决方案倪衔淖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案篡嚷懊,我们推出了高压P2混合动力牧Τ剩块堕逻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决熟禽耪,我们希望能够改变它的一个变速器辱枫柔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换可挽社。   通过这样的一个标准的哪『咎#块化设计汰糯炊,它可以适用于各种变速箱之间的转变爬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求饭,我们的这种创新型P2的混合动力奈排保块可以帮助实现不同程度的混动功能际师。实际上旗纤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案袒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产持焚。这是第一个解决方案囊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划唇涎奶,它叫做高压P4电桥的解决方案妮,可以用于SUV或者车辆的CD部分谎。它具有高功率密度寄,可以适用于不同的车型镶苛丛,非常容易打包进行个性化设计藩毫妒。也可以用于新能源的生产劝撇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产省嗅。它可以让我们更好地使用内燃机笨扩顷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车挛策都,这是我们两到三年前开发出来的苔。也是考虑到了中国排量的需求步,或者是新能源车辆的需求没狠哨。针对这样的一个需求侠奢平,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案稍椽滦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机卤硷畅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机诲权即,我们中国团队也为此作出了很大的努力梨戎文,这个发动机是专门针对中国市场推出的凡。   另外就是在变速箱方面马魂,我们也推出了一个新的解决方案袒羡妙,是集成干式离合器的DCT变速箱菏雄,机电一体化离合器和齿轮执行机构送富绿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的醇姆,对于工程师来说辆,我们都是非常理性的彭式脾,但是有的时候我们需要具备一定的感情嘉。对于我们的汽车技术来说形哺,我们一方面需要理性电,另一方面也需要激情钱虏。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吩倡瞳。针对方程式1的赛车怂师,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成澜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展豹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势逢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭料:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痪寇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晤褐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钒玫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桶朵,力邀政府既抖、行业翅纶、企业朗妒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见水,寻求产业发展有效途径库杠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事梁房、副总经理 吴松发言实录某。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蒲、副总经理吴松   尊敬的何部长胖瞥吠、朱总搐,各位嘉宾脑的、各位朋友改系,女士们腹妻权、先生们敦尉,大家上午好天。很荣幸参加这次论坛廓,我上次参加此论坛还是2011年朵坊哼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卉,那时候传褀刚刚才有这个名字盯篙,传褀的保有量不到一万台垮碌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车缕那甸,这给了我们很大的信心和鼓舞羚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贯杏降。传褀一直也在努力肖渐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆离陋吾,年均复合增长达到80%什宠。目前市场保有量达到65万辆水洞,已经成为集团利润的主要贡献者之一竞匹。   明星车型GS4持续供不应求牧仇啼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数杜剔晦,而且GS8与GA8同一平台辛肃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品称剖靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到恢氢杀,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛斡搭嚎,对自主品牌的支持钙漂,关键的还是坐请掣,关键的是感受称奴遣,关键的是多提意见贪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心噶防典,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌孝拉畅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会肩枷肝,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法溶。我做自主刚刚回集团酥,将近9年半的时间恼潭祁,从不愿意干到喜欢干坛敢比,到对自主品牌依依不舍窍瓜量,到对自己找不到定位和方向检,感觉到人还是能做一点事旗。所以这在这里借这个机会凳宠,感谢在座的我们各位嘉宾陵熟霖、各位媒体的支持版,也感谢传褀团队的支持哩铜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力堵,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持染。   我的发言主题是构造改革创新驱动肝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考淌揩鲤。一个方面汽车产业发展形势分析洽,前面讲了很多了磨,我就不多讲透诵。   一个态势是稳步增长苯凑,但是全球增势放缓肪犀伶。中国汽车产业发展仍然有空间譬毖别,仍将会领跑全球汽车势晚缆滥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台绅面颓,中重型商用车达到400万台说赁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%炊筒。中国汽车销量将达到3140万台虫茂,我预计可能还会再多喊好,关键是结构看你怎么改汞?如果要参与全球竞争烦填授,那重要可能生产量还会增长锹嚷捍,复合增长率将达到4%弟嚏凄。   第二个特点零,优秀自主品牌加速成长圣,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流安急诉。中国汽车市场发生了深刻变化倘仆,中国品牌迅速崛起怖,优秀自主品牌加速成长蛋抠躲。关键是要产生优秀中国品牌冗谷,不管是哪一个企业锚危,在现在这个环境下理覆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌透文粮,还有我们何部长踞粳掸,这么一批老的汽车界的前辈慨,到了这个会场又在用行动来支持导。大家和我们媒体各个方面的朋友怀鳞脖,大家坐一坐淡财,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别坏猩,差别在哪里勉漠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的黎摊恫。关键是中国人要团结畴,不要互相贬低范乒刹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦挺,抓一到几个吼感连,不要想象太多庐,我们从来不怕想象锰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向修沙坞,坚定方向盆潦必。   那么数据也说明一切剿,2015年很多中国汽车加速发展下垢,行业整体增长率为7.3%的情况下错申,中国品牌乘用车增长率达到15.3%噶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%绰,相比去年又增长了1.2%百分点哦逢瘦。而且自主品牌抓住了很好的契机瞬努,在SUV里面我们是防守的咎卤鞋,是中国品牌先站住位置喀,合资品牌再进攻槽糠,再加上周围的环境变化色锹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辟骆市,占据主导杭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绢骗祟,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人脖描。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴狡弧,统治了我们的各个方面驮撑皆。我们展开进攻是非常艰难朗挺,但不是说不可作为颓磨谢,要选择时机活坎。我们要在中高端里面取得突破苇陵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比览,这是韩国人讲的动居,不是我讲的饱蒲啼。他们说恼橙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候透恫确,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌衰疗,如果不选择是对自己的不自信笛韶,这个不能靠强求仇,靠品质胚驼忿、技术受、新能熟瓮,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品朽世。   第三个澎毖孺,汽车消费升级和资源制约痹,也迫使汽车产业需要供给侧改革水蹄。不但要有好的产品府退,而且还要有低的成本郸常内,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蹈褂。在汽车需求方面檀洞规,80熬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军咆兼估,个性化谱稗巩、智能化玻椽、体验化等方面的需求还在不断地上升吠汰项,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战署救。不管怎么变化犁,满足顾客的需求泞雄囊,满足抓住市场的脉动聚旗,这个是关键点参森。而且资源供给方面痕陀邦,现在的人口红利逐步消失萄,而汽车不是简单劳动炉习,是高技术情况下的技术劳动季拢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家半埂,我到那些国家去考察过怕,没有中国这样受过良好教育鲁摄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性另,那不是每个地方都有的剩。有的地方上午上班兴,下午到时间钱一领就走了梢施莲。所以对一些合资品牌来讲泼挝崎,中国也还是蛮有魅力的乒铰攻,关键是要拿好东西出来钵饶,才能谈自主面采逃。   当然工资涨这是个客观事实尘,2011年的时候4.1万捍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万硷,这个不高的们好,还要涨愧长剩。农民工那么辛苦盆贯,给他一点钱算什么汀办。但是钱从哪里来邢?我在传褀亏损的时候勿母实,工资涨得慢失,但是想办法补贴坚。这几年别的都在减参,就是员工工资不减罗免,但是效率要提高忻,要杜绝不干活的人伍女括,最后挣得钱多险派烁,干活的人还没有机会傅抹,有钱的人天天有时间去议论禾特列,没钱的人在干活屯不舷,这样大家积极性都没有了扮痊畅。国企的弊端就是这个泉。   那么在监管方面忱磋,工信部刚才也说了坍巷,我们的司长也说了权,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破喇,在供给侧这个方面要下功夫拨孺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径潮,作为五大发展理念之首锯,当时这个报纸一播五大发展理念拒,那时候我还在乘用车栖,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去泄,这十个字皑持吴。为什么呢僵?因为没有创新就没有一切诫,没有协调就调动不了资源孰,没有和谐的话窟马剐,共享也很难阑骆魄,大家不愿意跟你干殊毋,我是不相信英雄的烯钞滇,但是特定的时间会产生一点毕禾,还是要充分调动群众的精神捌,各个方面全方面的参与燎兢俯,企业的成功除了它的领导者的作用镰瓮,更重要还是把员工的积极性调动起来驾,人民群众才是创造历史的动力儡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人抹拧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革砂纠,需要我们从技术管理戌、营销词湃粟、品牌吵葛蹈、产品表、服务全方位展开创新缄困,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鼎芬,来推动中国品牌进入全球藕,成为世界品牌雀魄。   第二多,汽车产业供给侧改革方向与实现祟稳。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蔬拟唤。   首先骸天,在自主品牌方面佬,我们是追求全球视野开展正向开发习温匙,坚持以我为主的构造核心促,组织全球资源琼,开放性自主研发模式染,掌握核心的竞争力桔穷,获得了可持续发展能力幸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人抚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人唾拳噬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了精跑俱,我们的生产能力标准是35万钩鸵佩,但是预计今年我们的销量会超过35万办巍,有可能达到38万潜,当然如果制造组织再高一点赣,可能40万下缝,也还是有可能麓,但是大家别报到40万啊灰。这是有体系埔局,有制度保障的济禽遂,有员工的全程的参与童瞎襄。一个别的企业的人到这里来看武刷,他说你这个企业为什么增长这么快桂,没什么别的骚蕉,员工的积极性调动起来了顷码,他们说京扰,我看到你们的员工眼睛充满激情酮,因为人天天在干活的时候就会有理由嚷,如果执着地做一件事情带有一点追求吾毖,那就有远大的理想堑鲍港。   放眼全球斜,在开发方面整合全球优势冲,实现研发的全球化摊项偏,人才全球化酒、配套全球化乓。依托国内的研发资源滤卞,充分利用国外的资源开展研发资源整合矩篱瑞,打造企业自身的技术体系篇。我们用了将近五六年的时间撤未,我们确立了G-CPMA跨平台那椋块化架构爱,我们第一代的产品是引进消化吸收枪,第二代产品已经完全进行了提升咕噬,但是没有否定第一代甜,掌握了数据链勒搁,掌握了开发的流程慨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赦。实现了一个平台可以开发六七款车型律年,实现了多个平台车间的相互有机关联惦,实现了车型的变化多挫,开发上市快喀散临,质量易保障勉钢宿,低成本衡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设佛坎。   第二个聊踢戈,坚持质量为先箍,推出精品车型盟,提升产品质量涛钩,加快自主品牌产品开发衡褪,提高汽车供给侧水平杉,推出符合时代的互联网化的产品罗本。打造消费者喜爱的精品车型疗粟赴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果怠吹铺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式系,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织接。实际上汽车不管是新能源也好吧合,产品的三大特点愁俊筛,一是颜值不好看别人不买捍钩,第二是品质碳尺,没品质也等于没品牌鳖,天天出毛病心里不愉快端,第三是性价比迫倾夺,就是靠成本骑。我们的员工不需要培训就知道品质沥吨,因为好多从合资企业来替,合资别的没培养吗埃,就是对品质追求护腹,结果就是成本搞贵了侗吓,把品质先过关淌,回头成本再来逐步下降帛跨。我们第一个解决的是品质灵司,第二个解决的是颜值寿廖,第三才是考虑成本痞镭。成本囊,供应商的成本我控制不了缚腻,如果今天在座还有供应商的话薄颓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拾氦,还是有这个机会的抽北逢。但是我建厂可以控制邪梧,我们内部的生产流程工艺拢炮楞,我会重新再造炔摊,这个我投资减少了尚,今天也披露一下爬赴,我35万的规模最多可以干到60万呵额。如果创造性一点可以干到65万叭叔,总投资50个亿刑蔽侯,含整车加发动机覆宪微,这是内部数据锌案,来给自主品牌共享摄。   包括一些模具加在20个亿绢、70个亿寝,最后的结果我都不相信挫骑,实现平台化嫩晒、公开化委、可视化屑,让所有的东西全部依照规则阳光推进霓。现在我们的供应商也很满意锰,社会上也很满意秸坊。这就是在体系浇辜,在这些方面的作用力前颂下,防止一个部位一个零件钦,一个车就不同零件不同标准逢仁,那怎么做池试,永远做不了好车将扫。这个要感谢合资养成的规矩憾了。但是自主也会给你更大的动力藕,动力是在研发禽,其他方面再有作为睬嘎。所以我们是国企的平台狗抬,民企的效率瓣,合资的流程伙房,这三句话就是这么个意思报未对。   第三个卤惫,坚持智能制造打造智慧工厂空嫌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂吉闲谱,实现占地面积的有效节约潍乱,我们的合资企业壤,广汽本田在推进第三期的时候思,就是根据SSC这个原则倾录。SSC的第一个S就是小型small捂,即所有资源空间最小瞎、设备小型化;第二个S是简练simple蚕酥锣,就是除去浪费颁维锤,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑盛,complete迸掳,以追求小矢馈、近淀、短捞淳滔、轻乓,最合适的自动化交、拇粒块化丁阜玫。所以广汽本田第三工厂运用SSC疮惕屎,它们的车间占地面积减少45.5%涛,投资减少26%狈,跟它的一二期比穗凭,能源减少了29%检,成本节约了21%断贝咀。   第四个坚持管理创新饯,开展构造改革褥汀,主要就是我们广汽丰田累嗡,因为我原来在广汽丰田发动机彤脓喇,我9年就去丰田一次策狡,去发动机只回了一次密逃,因为当时这个地方环境太好了嘛筒良,我怕一回去又不想搞自主了脓辟扰。但是鼓励我底下那些员工经常去怂,去交流厩,日本人也还不错谁,大家都交流晾乖。但是技术是交流不来的垫岗方,思想文化还是可以交流的完韭韧。最近到丰田去了一下獭,大有感受星姓,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革甫,它从最关键苗煎填、最基础的制造环节入手会,开展生产管理创新堤,从制造轴柿抱爆、供需轴秽娩灵、采购轴出发拘锹,深入开展构造改革上竣搜,实现全员参与割,利用构造改革改变每一位员工的工作意识辜蒜粒,充分调动员工的积极性卷痞寇、创造力当,取得了良好的成果壁澳。经营绩效方面誓翠,今年的销量增长不多金康妮,但是利润大幅提升馆安,生产效率显著提高前贪。人力绩效方面粹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升珐堑,管理体系与生产流程更为完善茬沁、合理呛蔼故。   通过改构造改革踌拈啡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升炉,根据他们的预计凤插伟,已有的数据颓,2017年单台不良率预计会降到0.01%雄文,就是万分之一灰竞。而且现有的工人总数减少1600人洛筷柑。就是现有的存量也可以变化涛鹤,他们现在不到一万人回安,要减1600人让谩,它新建的工厂醋送桐,员工还是要招的韦公弘,但有的还是要走显哆焚。就是用减下来的人把他投放到这个地方敌。   第五沁磷,坚持体制增效浑晨绞,强化体系创新坎犊八。既然这些企业都到中国来了乡,有机会为什么不学一学呢欢画短?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下颂悄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破乏腔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式厘,广汽本田精益管理负稗仿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式让。为什么搞一个广汽生产方式笺携?为什么不造一个丰田呢挝锑盼?这里面要说一句邓拐解,丰田生产方式你不能完全去学特苏发,条件不一样盛佰,环境不一样四,人员的基础素质不一样炮牵,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多淳。你学它必须要结合自己滤,连日本的企业去学它的舅,有的好多也不成功抡钵,当然我不能妄断蹋蔫,这是从资料摘的酪速块,不是我说的懊。   第二个彼,我主要员工整车从本田来皖彤,发动机从丰田来千步氖,也有一部分本田昏谦熟,两个企业不同的模式怎么办惊乐?发动机就要按丰田来兼托,从头到尾来促,坏的不学好的学恭醒,整车就按本田的来铂。但是一个企业两个体系怎么运作呢己?我说干自主就不能有体系急佬,要体系就是传褀的体系镐币。不管你是从哪里来龟江,包括从社会上来尖,来自五湖四海一个共同目标痰裴,要干好中国自主品牌炔确。所有最后提出了广汽生产方式荣,以丰田为主结合本田撵,这样把文化淘查、体系做好淋,但是还不够巩固绩,还要琢磨竞疥木,现在体系已经起来收伸场。   我们从2013年开始策划琳,集团的主要领导说这个很好适,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的绣彩亭。   所以后面我们的产能又不够了漏,销量又搞起来了瞳,整车进行改造芹、发动机进行完善其,整车邯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造娃,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%即梳,就是第一条生产线绰猛。第一条生产线上半年生产了将近16万腿叹拷,20万的能力干了16万钩,实际上还可以做抨敞,全如果满负荷做的话才侩,估计干到35万都没问题编掀。极大发挥侧,这个不进行全体系变革很难盆。发动机装配线一次合格率99%始敬,这个零部件产内库存减少70%脑,厂房面积提升30%露,原来不够用零胜母,现在多了这么大的组织谭糠。库存资金减少50%际,更为重要的是这一成果横向展开仑。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线焚,它的年设计能力15万辆未撤,8月份的最后一天有个数据镣,他们双班日产已经达到了650台愁犯暇,它的满负荷是700台臣铆,估计9月份就可以满负荷掸图涣。这种提升的速度驹卜怀,全世界都是先进的胆嘲渴,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局脯穗筛,它的一次合格率最高达到了93%沦,平均水平92%嘿坝,接近丰田中国国内水平默券尘,当然追求的是丰田日本的水平死律,广汽丰田学丰田本厂碌,我们下一步也拿一个计划唾宫,要挑战就挑战一流崇南,否则没意义鬼。   那么我们以建成世界级工厂为准则捻坝,以广汽生产方式为核心捻坟,融合了SSC原则桅,运用创新思维全力发展智能制造技术图,打造智能工厂沮驹广。我们在第二工厂通过价值流最大化稿蕾衅、设备智能化爱,生产线自动化超、物流信息化创嗽使、网络可视化俊把、操作简单化盼常、安全绿色化鲜拟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级袖。这个第二个工厂是非澄倬埃好甸、非常成功的一个例子晒熊,但是这些都实现了恼平。   第六是坚持品质保障天超,打造高端品牌染。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蕾拉孪,高的效率提供优质有效的供给俯猴庇。广汽传褀通过精品工程确保产品质量羡爽憨,连续三年获得中国质量舵戳恳、中国品牌第一纯,超过很多在中国的合作企业阮固,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八点附秆,所有企业里面包括外国品牌凹,与广汽丰田并列第八敖汹弄,比2014年上升6位饶。   第七盯驴齐,坚持客户至上侣齿检,提供优质服务柯,不管是在任何情况下期,用户是我们服务的对象署逃,也是我们的衣食父母聊些掣,尤其是作为汽车这个特殊产品氨呐措,我们对安全危揽瓤、对生命的一种关怀表钒点,作为生产制造环节的改革叭涛,是汽车产业供给侧改革的重要方向灰,但服务环节的创新与改革同样必不可少可阶笔,这还是目前我们相对比较一下手舱精。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蓬,也是一个什么机构娟集堵,我记不不太清楚快。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蒜倾胺。所以在产业互联网的时代弊回阔,每一个企业不再只是产品生产者惹醛、服务提供商童疚仟,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商哨,服务以各种形式融入到了制造业剑的、研发设计惕极熊、生产制造簿沪、经营管理绅、销售等环节炔。有价值创造的可能皮,就有服务形态的出现狈。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限千,两者相互融合墟愤捆、相互依存抠鼎梦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展圃。   广汽在这个方面也展开一些工作伦痘,我们的整车平台将联合金融慑仿、保险淖吃、物流劝、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务康锹,车生活平台会涉及多个业务平台砍署,除了常规业务平台还包括了配件商城墩、用品商城芭潦棱、社区服务连锁脸沪,用户使用汽车的整体生命周期持尽,产品的购买只是开始犯蛾酒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务晃缆当,这才是我们下一步发展的重点滩淖。作为汽车服务提供商肥,我们更应当关注的是用户的体验尖,以及给客户带来的价值增值感受房浑,汽车服务O2O的打造逻四使,也是为了满足汽车全生命周期的需要袭,以及品牌和价值进一步提升的需要梯希蒋。   第八稿拨,就是通过这些改革其剔媚,整个广汽集团范围内的成果究,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万楷,同比增长28.8%卑径、29.7%篇,比行业高出20个百分点烯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谎,同比创下历史新高响。当然传褀在这个里面那是贡献更大俱蹬钩,1—7月份销量已经突破19万陌,超过去年全年枫,加上8月份最近的数据床互,今年全年的任务22万已经完成了街赶怀,同比大幅增长143%时喜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强棋刮谐,位居第303名美施巧,比去年排名上升了59位耻罗,整体实力大幅提升呈缺。   第九欠玖,就是广汽集团的发展十三五战略档艰。简单地就是一个内部协同创新店,外部开放合作墙揭篮,这是总的原则垮警膘,全面实施结构性改革谓泡匡,实施一五一三的战略溜蓬彻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆鞠豢恢,这是一个保守的数据钉客,因为传褀搞不好就过100万垄房两,前几年说传褀100万赐,别人说吴总熬帷,你是不是在吹牛急秆捍,现在领导嫌我100万都少了俊,拼命把产能都整合过来了屑程勺,成为先进的汽车集团乳钒颊,做强做实研发整车零部件构钵钠、商贸服务和金融服务五大板块琴喘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌搐涧,实现自主品牌事业的跨越式发展脱,全面实现一个“三”竣泥,就是电动化帛田、国际化淀品鲍、网联化三个方面的重大破巾幸腑。   各位嘉宾软涕佰、各位朋友虹,女士们杰垦车、先生们娄笨婪,在需求持续升级拔哗,资源消耗的情况下醚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓谋献贫,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端边年、品质优先陈巷宛、创新驱动的发展路径贩定,坚持正向开发曙呈,提供优质产品未钾歉,坚持智能制造铝,开展管理创新嫌,保证服务水平狭奶,注重品牌高端化佃道聪。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花妇,共同推动中国汽车迈向新的台阶厂脐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球舶盲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶猎晌:李芳" "  今年3月腻邻,借百年庆典之际请,宝马集团提出“下一个100年”战略方向懦禄,即“智能互联”猎乏庭、“绿色出行”和“自动驾驶”脊梦妹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向垢酸。随着战略的提出哄堕,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开煌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上屉胶。在这其中垂,“人才”就成为关键问题岛脑。为此懦,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕激掸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备该玛。   根据沈燕的介绍可以发现迹矢,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛坷,涵盖计算机捞郊、工程学额律、自动化穿、金融等多个方面氰途。她坦言俏伶抬,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入霉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贰兢。因此哗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才肆香覆。”这其中包括互联时代的在线招聘透亨,“例如我们利用自己的招聘平台雀、Linkedin患巫毫、智联招聘等在线平台标赂霸,以及大学招聘口、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘耻。”除社会招聘外挡鬼,宝马也会通过与院芯牍夂桑合作当壁氮,提前把学生引入到企业中睬唉唐,专门为宝马培养人才肥蹲赦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作涣甩,举行“宝马同济日”这样的活动害磐豌。“去年我们就以互联驾驶为主题拘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品洁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习疼渭垄。”沈燕说道涣镀。另一个重要渠道嗓,就是内部员工的推荐粗柒悲。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号睦烹沸,让每一位员工都变成职位大使肛,在朋友圈进行转发传递棺昧。   “我们对人才的要求干,在能力方面最重要的是对业务的了解帅泥沟。这不仅包括对业务今天的了解揉丢,还有对业务未来的了解乱。要知道未来战略方向是什么慷妊肌,需要什么样的技能妮锑。 ”沈燕告诉记者宦,“此外褥能饯,我们对人才的要求是不仅要了解中国脯杀,还要对全球化有所认知硼霸水。随着技术的发展爱,我们对人才的需求呈现‘复合告,跨界’的特点免别喊。但是抨捌,这类综合性人才很难直接从市场上获得嫁伎先,需要我们进行入职后的培训谈腥。 ”据了解摄速,宝马(中国)每年都会根据员工表现敛,提供给员工出国培训以及交流的机会莫卿,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流父。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换茎,以拓展视野请,提升能力遍激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为哇,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瞎,吸引并拥有了一批充满抱负剑丝、专业的本土化人才凭偿泼。而面对未来涎猛归,本土化人才也将承担重要职责掇燃,“这包括为‘在中国婪新,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向麓,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中烷。”沈燕表示胯吐叼。2012年磐娜函,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题挤,并在上海组建人工智能团队恳,承担电动化和智能化的相关工作涸剂。另外磨埠起,宝马已经在中国成立了专门的战略部门巫嫌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨瘸穿矾。 这个团队将研究和紧贴中国市澈膊饨丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地任,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中衔储烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上弗乡,用“数字贰诫、概率贪、未来”为题想鸽性,论述特斯拉电池的高密度篇副、续航里程及电池的安全性狈社。对比国内粒浦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拾撩偶,并预言电动汽车和智能手机一样参怕嫩,电驱动和自动驾驶注定了是未来屎成课,不可逆的未来钮。 以下为原文奖:   关于密度和里程数茨。 特斯拉Model S上市已经四年多了尝,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌勒侈炕,至今为止一个都没有兑现括。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)且炕,里程最长的量产纯电动车倘,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结驳委川,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法乾成,相对容易)还低的匀速行驶的里程数就,忽悠消费者皖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准胯般,里程普遍降低10%以上)来体现里程狡,在有些国家辅助使用NEDC的标准缅叉泌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)麻埃芬。   关于安全性和自燃率浅蒋。 自从2014年初安装了底护板惠撑采,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)晶掀钾,远远低于燃油车编,各种撞的惨目忍睹事故梦虽,也都没有发生自燃陛付。相反发僳饥,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车莽,却成了全世界自燃率最高的机动车精,更远远超过了燃油大巴的自燃率诧淌烤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理底钮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门纠寝,车门闭合的时候已经有点变形了)迁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业餐,几乎可以说尚裂:特斯拉重新发明了电动车蒲髓。    国内真正用心做电动车的企业袖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术亲,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嗓貉、变速箱痰澄、油箱等桔,改造成电动车的事情)投。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了狼,才会全力以赴来押注电动车猛挥。当然尺,也可能是很多品牌都在蓄势待发伪烁熟,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招脖。    电动车不是什么弯道超车授,而是换道竞争情咎惩。    今天的电动车沟拐,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态素丘。待机时间是诺基亚的几十分之一表,软件也没有几个划,通话质量也不好箍虚城,汉字输入也麻烦的要死惊侈哀。和智能手机一样卿滑封,电驱动和自动驾驶注定了是未来慰,不可逆的未来棵钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "   2016年8月30日氮茅,在北京新浪总部烷洞,北汽新能源充电部门副总监陈保江钩齐、北京华商三优总工程师丁晓伟层贩登、电庄总裁兼CEO先越寸阶、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人亥蔡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动醚佩。    作为新能源汽车销售终端环节推,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线苔。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚倬埂,更是充满了诸多困境强,不为外界所熟知冯煎贸。    那么腺,作为中国最大新能源汽车市辰吐狻,北京的充电桩发展目前处于何种状况挫韩抽,北京模式发展的瓶颈是什么个杠?有何值得借鉴的地方付汇华?又该如何去避免失误和纠正培屑?政府橡、车企躲、消费者在这一产业链终端中鳞诽滴,分别又该担任何种角色憨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录诉悄:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山超桑惶:魏总晴,刚才你从用户的角度创故,同时您也是媒体人的角度凡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样栖特,您从媒体和用户身份的角度讲一讲舅勉芹,您发现了这些问题之后缝景辜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率惺?    魏士钦椿抠:其实我们一直在琢磨这件事溃撕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说慕唯讣,这两点是能够解决掉的和蒜辩。首先第一个屋喉,支付蠕窗恼。就像刚才先总说的倾渤佰,有个银联一样的东西跑,接下来有个第三方剧,或者接下来大家都使用微信支付擅,不管是充电桩也好弄窘,app也好闺,还是当时的扫码也好埂,还是微信也好戮揭,支付宝也好赡科妈,能通过手机支付缸弹,基本上都能解决掉纫渴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题伶戳裙,我们把支付给它想办法统一了访。不一定统一到一个里边去瓦肛妮,大概两三个挎孔必,大家都在用棺禽,这就没问题如。    第二墓贸,这就相对更难一些了碳抱,应该是有一些第三方平台真正站出来袖,能够收集所有的真正的准确的信息崔,其实当时我们自己在做app的时候珊,就是在做摸点的时候扇,我当时就矛盾陛届,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点譬烈窟,后来琢磨来琢磨去棠劳,通过很多用户的反劳汗僚荨,我定义出要摸一个最准的点疮妊,不要最全的穿慕捻。准是什么概念捆?第一爽壕,我找得到妮巴帆,第二蠕枚,我到那去一定能用得上夹葱。如果我找到它了弓,也到那去了杭,但根本没法用温到敖,那就没有用了诺葛噶。所以如果站在媒体角度途杰蕊,我希望不见得是谁啊,也许是个媒体炬,也许是另外一个平台膏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起烫临峡,但是它也不一定是最全的舜,但是它是这些所有的里面最准的施,每一个用户都能找到桩餐,而且有百分之百的体验把电充上皖。    我们碰到几个小插曲挺有意思的够,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蓄芳溅,是咱们国电的站侨孔,是快充贩峭。我们编辑去那边准备充电的时候晨,有六个跑快车的兄弟峡蜂,霸占着那个点等萍光,就是不让你过去涪檄翔,这个充完那个充吓刀,还剩一个车的时候膊盖,就赶紧打电话给另外一个兄弟沪碘隘,赶紧过来充电崇嗡。我们不等了贩。但是他们不知道苍拖沮,在那个点不到三公里的地方佰,快到积水潭小西天那个地方敛晒,还有一个充电站浪,好像是三个充电桩还是两个李倾桃,一个车都没有秦僚项,而且车位都是空的伟泻。他们不知道那里毫程。而且那个点虑拒隆,我们当时找的时候用了三个app青逞,只有一个app上标出那个点狗,另外两个app是没标那个点搽翘泌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离触,所以准确性其实很重要党蹋核。所以如果能解决这两点些敖,我觉得咱们的空置裤侍、闲置的问题一定能解决炕匹始,肯定没问题的藕。这是我的观点含贯。    黄山稳结:关于公共充电这个领域冯,我不知道魏总在充电过程中飞垢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题套虹懂?    魏士钦赡赂:出现过缎,很多腿忌。    黄山怖霓睹:这个问题其实很有意思的问题桥槐,充电桩的标准是国家有统一的标准颇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电迪谭。    魏士钦挤:是这样庐围,最典型的例子就是腾势靡暑酶,腾势在很多国电充不了私懊,但是在小E充电或者普天是能充上棺。    黄山纠杉:我们可以把时间放长一点来看遁逝会,在2004狄侈凄、2005电动汽车兴起的时候乒秀,很多人都不知道电动车是什么聘,充电桩是什么认斗。随着这几年的发展瓮辆,物业慢慢都配合了孙,所以从成熟度也好凹教、物业配合度也好就罕,应该是越来越高的逞。国家层面出台舱锰顾,新建小区予以配合司淬,包括老旧小区的改造等,都会多方面来共同解决这个问题履。其实关于今天的这个话题曹,我不知道台下还有什么问题要提问的怀。没有的话帆,我们可以做一个最后的总结绷。    我接着丁总说的北京模式的问题集,我们今天说的是关于北京模式北蘑促,丁总说了一个北京是纯电的市潮す场,跟其他地方都不一样伴坡码,上海是极端的纫磨,上海是混动市掣,北京是纯电市场颧。我理解还有另外一个模式伟,就是北京的充电运营商是最多的峨脐巢,发展是最快的衰驴,一开始是国家电网领献、普天在推哩,后来群雄逐鹿扭,特来电汲、星星等等各种运营商都进来了蹋,包括先总这样的都进来了玩设。我听北京同行说北京大大小小21个运营商劝。    魏士钦暑腾乱:现在已经不止了沮宏举。我们有一个数据抽肩笔,说是47个运营商塘伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻诬贤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构团寄玩,我讲点个人思考和认识揽。    先谈思考昏吝。第一癸,供给侧结构性改革内涵非常丰富拉,大家可能更多关注产品的结构性改革晤,其实我认为报,源头是制度的供给和政策的供给刹脸,再是要素的供给稻阿,三是产品的供给厩金。    再把这个逻辑关系缕一缕膛领撑,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给建经筹,而制度难丁吭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给等娄。所以现行体制下祈俯媳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革社?这是我思考的第一个问题蔡。    第二个问题地,是我做企业这么多年的实践和感悟缓啸,企业到最后比拼什么部文?其实就是资源的配置效率粳么。汽车行业也如此卑。你拥有多少资源固然重要范石,比如研发队伍窟,既有一两万人的别凌,也有六七千人的巧剩鲸,还有两三千人的撩翱,资源差异很大闷,但实践证明人多不一定成果就多扫毯霖,关键是资源的配置效率比辨歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率守徒腥,取决于一个企业的决策效率和执行效率律巾。而企业的决策效率和执行效率人博,又取决于它的机制和治理结构错铣。    反过来涉函,机制和治理结构取决于产权结构的合理化铝。也就是说料托薪,产权结构会影响到治理结构和机制斡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响馆颅,进而影响企业的资源配置效率玲窟拇。    从逻辑关系上讲归试,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革劣疙。    第三个问题冯汀,产权结构是前提戒帆壬,是源头性问题涂幕,多年实践旦斜芬,有以下一些体会参另涵。    关于股权棠。股东应该优质化炔草,股比应该合理化缄钦笛。近期也好观股赋,远期也好呸须,你不能把那些对企业治理帆、技术糖、管理檀患,以及市场拓展没有任何贡献礁咳农,反过来可能还会添麻烦者魄答详,当股东琅。这样的股东不能要秋翰肝。    股比结构这块士捂,不同行业袭锭尝,不同企业避孪,它的结构模式必须符合市场规则惫衔。若是竞争性行业密废,不管是央企踞哄,还是地方国有控股企业拖,做第一大股东绝对控股良拇怠,很难实现建立混合所有制的初衷陪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”瓦,竞争性行业混合所有制要深混娠溃饺,不能简单地浅混某莱愧。什么概念顽?国有可以是第一大股东蛾,但不宜绝对控股还汗湘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构材贡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化壳掀鼓、国内竞争国际化这么一个概念缔拨霞。既然是全球化靖,如果你这个竞争主体体,你的治理结构炼,你的产权结构湘轮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话石弦,你如何参与竞争羌想?道理非常浅显明白翻琅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践群。    江汽集团公司制定十一五规划前蹦陀,我们就有一个想法程,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化普。围绕这个思路酶悄,于是就有一个叫三步走的战略规划炕。    第一步风矛,把国有企业员工身份置换掉守,从根本上说范,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处圭卸痊,对职工也有好处剁,是多方共赢的一件事情感狼刀。我们知道鞭,国有企业这条船不管怎样庞,开得好府恋,开得不好仟穿,哪怕再破再旧割鼻寐,只要不沉下去粹咎步,国企员工都会抓住船板创丘,不愿意下船陕俺蓝。    如何把员工这些观念转变过来椒齐吻?只有让他们从企业人转变为社会人灵。因此继摔辫,第一步是2006年坏棚,江汽集团公司所有员工进行身份置换幂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会灿,作为每个子公司的投资主体樊,共同组成投资公司室。    这样怠蛾歉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东陈。投资公司持有江汽集团公司的少量股权尝铆铅。    第二步步,我退休后筐禾,引进中国建设投资集团有限公司膘社。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司劳食。初步实现产权多元化恼。    第三步钱填即,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产鬼,包括安凯客车的控股股权蜕挛,整体运作上市戈回记。去年1月获得证监会批准甸笺,上市公司已挂牌辖。    通过这三步走——置换身份灭,初步股权多元化勒期,整体上市虐,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的璃胖,对留人起到了较好作用廉讣。在工业化好、信息化惶签、网络化尤其是移动互联网时代侗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代戎辛,股东或雇主和雇员之间的搏弈微禾,更多体现在决策权和分红权领域蛙篙。    为什么IT产业寡色汀,特别是互联网企业发展如此迅速咆京?正因为它有这样的产权结构编,这样的体制机制力吭。做得好的互联网企业薯蜕,股权都比较分散萄,管理骨干和技术骨干都有一定股份氖回疲,可能这是大趋势翅喇。    互联网行业资源的竞争和协同律,最终体现在人力资本价值上络渺瞄,他们要参与公司的决策和分红孙棵杠。这个问题如果不突破戮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难涟凉钞。   存量是稳定剂骑塑朗,增量是兴奋剂    那么修酣荡,内部机制如何变革疆?    1990年我接任江淮汽车厂长屉酬,当时非常困难皇违,留不住人居。有些人选择离开腹,人往高处走寝吨吧,完全可以理解棠。留下来守摊子的这些人不容易暗,到我2012年3月退休降,这22年时间里瓮马,江淮集团内部机制变革分为两个阶段挛驮。    第一阶段是2000年以前慈才。可用两句话概括饺,第一句叫做存量相对稳定能型先,增量拉开差距刃淑。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状陷酚馅,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来勾慧盲,可能就有问题凳挂。因效益提高而增加工资烈钳现,贡献大的就多增财卷,贡献少的就少增坑醒。即便没有贡献畅,原有的存量工资也不会减少仆,即存量是稳定剂榔,增量是兴奋剂郸颁坚。    第二句是有计划按比例增长工资惜齐嗓。也就是说捍,企业效益再好笺翟,效益翻番工资绝不能翻番令竣吕。效益不是很好彪洛锰,工资也要涨弥侠。为什么缕冕?因为国家年改革开放30多年陀啥府,经济20多年高速发展秤承,物价一直在上涨驰锈诉,生活成本在提高社,降工资就是降生活水平惦龋。所以我们有计划按比例增长工资庐离程,以建立工资蓄水池氓古,以丰补欠夕善。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利虎。    第二阶段是2000年后峦截峦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式绞眯寺。    第一部分是醛,区域领先的现金收入汕寡享。和北上广深不好比寐俱赔,但在安徽及其他城市的同行业者中秀馁吵,我们的薪资收入是高的疆厕,员工及其消费能力比其他企业稍高娥乌槽。但现金不可过度发放兄,这是心理学既没。人就这样泄括,口袋里现钞多了后胸, 像一线工人瞳,包括技师在内汐垮堡,他腰包丰实了撼滤烈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了徘狗冬。    第二部分是大福利绒坛。我在任期间虑必尺,江汽集团公司解决万余套集资建房凉滦,还有大学生公寓簧啡、廉租房等;自营的物业管理做得非彻鹇穆妫好戎贸崎,很便宜棱,还有免费午餐抢,包括洗衣房等什。有大福利滥帽寇,有小福利熄少,五险一金都取上限提疾馁。    第三部分有限的股权激励填。    区域性领先的现金收入枫桥、大福利邪客,再加上有限度的股权形成组合式分配模式韧钒泉,这使江淮汽车员工享受收入不低恒芍谷、生活成本不高的待遇敞痘。也使人才无序流动降到最低攫苏碗。我在任22年娶,江淮的人才侗居舍,不管是管理人才还是技术人才杠,几乎没有怎么流失抽舞。    外人都觉得很奇怪淳摔啊。当时有个汽车企业派人力资源副部长盎,在江淮附近找了家酒店饶蜡官,一住就是一个月齐靶,每天晚上打电话找人玛,但没有人为之所动青。    究其原因童,当然也不仅仅是待遇和福利芍沏呈,重要的是文化留人纺,怎么能留住人心览踌欢,这是其一舜鞠。    其二领搂腹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设酗,使员工的成长速度可能更快动袜心。    其三蟹, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径肩撤春。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径池,但我们有三条路径疙峡屑。    一是管理人员成长路径都律:管理员纶宠哭、助理管理师舞匹嘛、管理师适、二级副经理啸把、二级经理皮、一级经理醚。    二是技术人员成长路径讥:技术员朔、助理技术师费藤、技术师;设计师鲍勃、主任设计师溉、设计总监愤梁、技术中心副主任尝教炭、主任等被兄蔫。    三是技术工人路径埔蜜:高级技工嗡妇独、助理技师反、技师抠塑邢、高级技师睫咳。高级技师的薪酬啪橡,甚至比二级副经理拿得还多陋。    这三条员工成长路径寥逼憾,每个岗位都有岗位说明书范举酒。你要申报这个岗位污扫弧,必须经历什么培训行充,需要什么绩效博滔,才有资格申报抽栋。上什么岗位有明确的薪资标准烤份,“升官同时发财”绵搂,用人用工尽可能做到公开公正透明电。员工们也看得很清楚隶,只要好好干腾,就能够成长替既。    总之撇桔烤,在中央政府大政方针指引下墟,切实笆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蜡嘶鲤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革膛肌。    尤其是产权结构改革蔽,不要消极等待主管部门来安排彭钱,等是等不到的汞蜜狼。也不要对现有体制亲黑白、机制太多无意义的抱怨豌,只要动机纯正痘篇澜,对国家对企业对员工有利心,就值得一试盛,这是我在江淮汽车多年的指导思想钮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋渺,但一定是基于稳定性仆、权变性贬、柔韧性基础上的变革剂巍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通龋篓。同时切记不管做什么事情举,一定要取得合法合规的文件依据拦瓷。    在沟通管理和内部运作方面汲,如何适应政策环境钠廊,是对企业负责人的管理智慧的考验桶侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱聪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团扰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办磕膳淋。   当下设,在互联网经济蓬勃发展普伍赁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蔼揽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃醒、汉腾娃饱、乐视守铃、蔚来漠、Nevs拜砰喀、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈芜。但这些新思维衅弧诲、新模式遇到来自行业港碳卉、公众和政府有关部门的不理解和质疑淋热嗅。为此寰球汽车邀请行业专家赫哭、新势力企业领导佳侥晴、主流媒体高层磕深牢,就大家共同关心的行业趋势席凰、创新模式绊兰、市场预判等话题展开热烈讨论短得促。   程远卡:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁凭迪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录风:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛降瞥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域男维枢,也是一个全新的问题省颁,所以我觉得应该是个很有意思的事侨。今天让我首先来作一个发言汕肖甸,我觉得是抛砖引玉郎,我想把石头抛出来慕,引出大家精彩的观点胃假。   当然今天有几家企业来参加这个论坛诡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题伞艰,他们该不该进入汽车行业弊奢接。大家知道都沽,这几个企业全是新人撮禾,以前都没有做过标煤化,在社会上是有一个反响秒鞭,有一种争议浦,说现在已经非常挤了瑟犊,我们已经达到了2500万辆的规模董慰狼,100万辆的企业已经有六七个了嘉喊皖,还缺你们踞热撬?你们现在还有机会陇兄?我想说这是一个很重大的问题颇,我想这个问题为什么说是战略问题雷浪,中国汽车业一开始就有这个问题裤鲁薄。   我的印象中氏弦,我觉得中国汽车业有很多政策莆涎集,也有很多重大的事情掂恢,但是我现在回忆起来钎请狭,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大铝玩,一个就是开放引进方平萄,也就是合资嫉,也就是所谓的市场换技术射。另一个肥棉,我们做了一件很大的事情缴,叫反对散乱差盒痢。这么几十年来佃,在我们的汽车管理部门伎蹲粹,我们就不说谁了使,大家都很熟僻瑰,都是朋友嘉,现在都七八十岁的人赴保孪。我进入这个行业30多岁览宪牛,已经过去30年了裁告群,这些人现在已经退了涤讳咀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情惠牡,一个是合资引进奴陀,一个是反对散乱差额。合资引进就是把外国的跨国公司招进来握撇幸,即刚才说的市场换技术鲜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车迷不厕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拐峰,只许有资质的企业做莆金。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司家氓,就叫中国汽车工业总公司合。后来撬,提出了南北划界劣共,想要一汽在长江以北茂,二汽在长江以南相舶混,形成一个竞争局面巨。这个想法没有实现句身,当然再早我们搞过六大公司麓疚,但是总体来讲贤催,我们在企业车的总体思想是害怕竞争樊棋。   我在八九十年代写过一篇报道欢帝,我就说中国汽车为何怕竞争清清喷?其实现在想忙款持,我们争论来争论去就是一条良陀师,国有竞争薯痞,我们认为企业太多了甘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理乏。   那时候从国家宏观的角度轮,陈云同志提出了一个经济学观点福咀红,叫做鸟儿在笼子里飞校挎乡,年轻同志可能没有听过臣晤。虽然给你放飞郡,但是你不能乱飞糖攀茎,得在笼子里飞豪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞瞄破,所以我们提出“三大三小”敦,规定的企业能造车宛,其他人都不能造车呻仇,认为进来的就是捣乱混戎九。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章痛炮确,后来被总编辑改为无心插柳讽辽晦。我们一心一意想扶持的企业搞上去背,但是我们不想扶持的企业又在出现洞虐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面酣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意忌,为什么呢空档?当然是我们的基础比较差叫,一无资金蠢黄力,二无技术屡,三无人才附拉,白手起家洗温剔。这时候我们引进外资灌监,有了资金沫静康、有了技术仿螺皇、有了人才技,奠定了我们汽车的发展基础瞎祥。但是只走这条路等于缺一条腿部,只有引进外资乓,没有自己的发展遁抬糖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业瞄酶矗,反对本土企业桶宏斥,所谓自主企业撅,所以自主企业很长时间不能进入造车领域光对硼。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的吻,奇瑞端掀、吉利摆朽、长城彤唐、比亚迪成舷,没有一家是合法造车的企业脾隧樊,方式大家都知道腊,买一个不生产但还有资质的企业赂敢阮,就是所谓户口本袍任臣,然后就开始造车糯锰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好睡萝敦,该死的企业死不了的第,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口片廷,这是一个很奇怪的现象寞虽苟,在其他任何国家都没有这个事情疥,只有在我们国家祷,这变成了一种无形资产瓮柑。   所以漆俄瓜,后来工信部成立前夕辜刃崔,在发改委发布了一个通报图馅,宣布哪些企业要死桨阀浆,其实是一个作秀被。因为这些企业本身已经不存在了鸵,我们如果不把资质作为一种资产保存下来次婆稳,就不会有这种奇异的怪现象同。这个建立于我们对汽车产业的一种误判攫,我们把汽车产业的市场化步材水、自由竞争的方式忽略了俺珊某,我们把它当做航天航空管理锯。所谓集中力量办大事诬饥,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的锑锚莱,像航天航空只发射一颗卫星邦,只造几架航天飞机搅,但是汽车绝对不能这样灿婪,如果我们中国只有一个汽车企业天袒糠,我们今天无法想象能够达到2500万辆桶,我们可能还在200万辆以下徘徊岭鳞。   我们想想我们当时的规模差矾亢,讲起话来福需堡,我们一点底气都没有祷,全中国所有汽车企业的力量骋邪陋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量度此,所以我们那时候是没有底气的钞。那时候蔡总经常讲寂鳞般,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂僚,我们国内的某家工厂驮,搞了多少年币?投资130亿干了那么多年没有干上去慨,现在回头干干硷善,别的合资企业在武汉干140万辆车财,听都没听说过他就干成了庆融。   当时我们确实是一穷二白叮必钾,那种情况下我们引进外资奇任疲,但是不让国内自己的汽车做高缴唾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿巷攀,变成了外资企业坎憾、跨国公司一股独大传冈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌虐。   中国其实为什么发展到现在这个状况誊妈天?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差吧,在座的年轻人没有听说过讹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号肠失胸。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作捷匆。为什么有审批制谁硅腥?审批制就是为了反对散乱差杰吵响,所以你不能随便上企业藐岭。   我们把进入产业的大门关得很泄故摹,一方面对产业造成了很大损失景,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会俗。大家知道党,那时候汽车卖多少钱肠署群?桑塔纳要卖了20几万哎撼,当时说两万块钱既赎庇,八字还没有一撇济矮外,订购两万多辆溅朵检,在桑塔纳卖20万的时候些,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来堵莎吵。那时候的技术标准舍肉、排放标准都很低钝匪牵,我们会很快发展起来拎,但是我们失掉了这个机会窜斗。这是产业上的一大失误菠,就是反对散乱差跋,阻碍了中国自主品牌的发展嘘魄亩。   我觉得中国汽车进入2002年牌尚,入世以后就发生了很大的变化祷叉,这个变化就是放宽了涪诧,应该感谢国家经贸委前司长啃铣,后来发改委的副主任欧新黔鸥,他在这件事上力排阻力城供,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来屑,有二三十个企业进来领书姜。在这时候诺璃类,包括奇瑞酪想、吉利漓拆吞、长城洽竭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肚,所以这是我们企业发展一个好的契机赖,这个契机来自于好的竞争胖奸赤。   现在大家没有再说反对散乱差踌蹋虾,但是这个毒瘤并没有肃清仍厢蓬,现在要有一个新的品牌出来杜,我们第一个想法就是它该不该出来淋驶,又来添乱堪。所以在这种情况下赔僧,汉腾出来以后豆兼烽,我当时也没有太明确的认识牧劳,在网上一片谴责声的时候瞄封,我就意识到了这个问题烽帕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的互校抹,大的打败小的抡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼硷屑,快鱼吃慢鱼嗣。汉腾给我一个启发肋彤操,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲惭添擂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在狮捞,今后还会存在权。   现在一汽赌眠、二汽非常困难奇,包袱非常沉重棋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才卉,但是最近连一辆好的车都出不来险。现在真正有活力的企业是谁呢惺?是长城爽忙赎、比亚迪惠莫、奇瑞巷刊、吉利刻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用敌燎项。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开童投,让大家不要惧怕竞争丝桨,竞争只有好处坝苫。我们老是说过度竞争亭陋,实际上没有过度竞争涡魄衫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的奠韭噶,经济规律本身有一个调节作用规睡拌,一旦过度竞争它会自动退出唬。   我们的出租车管理很失败鬼讨博,就是我们怕过度竞争陈拭,我们把北京市的出租车限制在7万辆维,因此打车难疯、打车贵吴探,群众怨声载道畏帝罢。凡是放开竞争拾圭,像家电产业大家都知道额想,为什么发展得比较良性呢硕荷匈?就是因为放开竞争献猫,是不是先来后到呢憨骏?我们现在想想80年代提烩价,61家电视机厂敬,现在上哪去找苯晶赖?大家熟悉的品牌芦,北京牌捌铂妨、昆仑牌拳筐,我前天在飞机上看到长虹挂熊,长虹居然还在嘎宦,出乎我的意料崇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存堑,现在新出的电视机厂竣工呜,TCL过去有吗岭澎毁?就是长江后浪推前浪看卉,我们永远不应该对后进者说不棵帘,我们一定要这个变成一个共识贡融,任何时候都可以有人进来去卵。就像他们说的疮荣,任何一个行业都会机会秸甸。今天在座的各位都是新进来的衅那炯,我觉得你们的机会大大的有惶成。   我的砖头就先抛这些惭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编囤椿:沈达炜 版权作品练铅龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载死寡挎,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "  徐和谊说坪嫡,当我急的时候啦,老唐一乐迁,哥儿俩(的配合)还行逆。双方都是坦诚的心态工,就没什么谈不成的事情喝揉姐。    唐仕凯则认为辆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作让莲,基于双方的相互尊重恋。合作中僳恰太,尽管文化不同奸、目标不同仟挖聊,都能坦诚地交流沁鲜酮,达成一致松,满足消费者需求卷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事诺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚挨辈,在全新一代奔驰E级轿车上市之前丘妥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事十售、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯贾静磨,接受了中国经济网等几家媒体的采访痉疆。在奔驰E级轿车之外看帅吾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作绵。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时吩伤混,徐和谊说狭瞬,关键在于双方的真诚与坦诚兑,这与我们的性格有关朝姥庆。我的性格是直率坝,而唐仕凯先生则是含蓄扯顽、温和娶辛,哥儿俩(的配合)还行扮拼。双方都是坦诚的心态隆,就没什么谈不成的事情砂纯面。    徐和谊谈到断信,合作中疽磨,彼此考虑对方的文化痘、体制洽,对对方的决策机构都很了解们徒,也想知道对方的想法暇,并多从他那套(系统)思考瞳:靠不靠谱辞蠢,可不可能毕弥窝。不能瞎白话浆耿膳,不能伤和气鞋,所以就越合作越顺利矩。    徐和谊认为栓房,随着后续工厂和产品的导入柏稻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期送。    他还打趣说锣辉女,唐仕凯先生文雅富,当我急的时候赏画,老唐一乐浚,我们的搭配非撤浚合适灿戏咆。    唐仕凯则认为仁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作护邢,基于双方的相互尊重砷拈。他说精欢尖,我们与北汽之间有更多的共识垄。过去几年的合作版,大家互相信任镐、持久旗成、坚实碗。我们有德国人的执着吾燎、坚持仓,在双方合作中岗筒骚,尽管文化不同啡蔚、目标不同刊程口,都能坦诚地交流拇,达成一致邻鲍岭,满足消费者需求换,也能让优秀人才有合适的岗位谅渤。可以说疆,北汽与戴姆勒建立了最好的伐敌赁、双方互信的关系瓶。    另外显,唐仕凯指出脑,中国业务的发展能,离不开经销商伙伴的精诚合作尉,他们积极履行对消费者的承诺戒臼赖、关爱赐鲤,也与我们建立起非常良好的厂商关系坑。    他强调洼柬,我们与北汽的合作菊峡巧,增进了双方的关系借陌操。 全新长轴距E级车上市现郴饣馈,领导合影(右二为徐和谊仆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手旁戳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说咖司烯,目前对矗杜,我们的合作是最好的掳闷。认真总结以往的经验授羞、教训含奴,特别是过去的错误通疟闯,接受媒体的帮助憋、批评侯,因为大家对我们有更好的期许卢弹艾。目前半范,我们仍没有达到自己的目标楼抱,在中国市场还是第三名眷犀雹。但是寝獭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)陷。因此烩,我们还需要精诚合作鸽坚冈,力争打造一流的企业;精益求精伯限,建立一支一流的团队处葱。毕竟卡茶崩,我们的公司和事业都很年轻鹅涂,在发展当中最重要的还是关乎人乏喷。因此握佃两,我们不能只顾眼前锤关,应当放眼未来董,希望取得更好的位置托睹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊纬钙:    各位领导略裤、各位汽车界同仁派臂颅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛珊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计辨。今年论坛的主题聚焦安全粉嗜,我觉得非常有必要堕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题浇创,已引起全行业和全社会的关注败诧。    今年以来硷崇莆,在国家和地方补贴政策的助推下罚,新能源汽车市场延续了红红火火的行情恨,1-6月计,新能源汽车实现销量17万辆钮径嗓,同比增长126.9%性。其中纯电动实现销量12.6万辆陷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆促玖悲,预计到8月底徘痴甘,全年6万个新能源指标就将用尽骨吝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆确撂,同比增长170%毫丛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置闷。    但随着新能源汽车销量猛增葱弛男,其安全问题也逐步凸显掣本。仅今年上半年少惠青,与新能源车相关起火事件就有11起妇安,事故原因涉及到电池醇、材料贝扣奇、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面剁洪。不但给事故车主造成了严重的生命步、财产损失妒趟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧道完好,极其不利于新能源汽车的推广呈如灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律狸煽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折插某腺,新技术新模式尤其如此福花。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处锤、火车一度跑不过马车味呛汗、人工智能行业也几起几落瞳挞懈,每次都面临着必须攻坚的难题擎,并随着问题的解决才获得新的认可酸广犁。新能源汽车行业也是一样爽衰荚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嚷斑,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进渴涧,在蓄积了一定的市场规模之后帮深,开始到达一个新的平台期锈恳,开始面临这样那样的问题爽菇库。而我们认为并,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题梯。    首先瓶肚湘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足砂士。    今天我们面临的新能源安全问题场霞少,一部分是技术问题计,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等弓慕阑。但更多的是行业规范问题纠力咳,由于新能源汽车市场发展太快通愁磷,行业法规建设相对滞后临鳖楼,安全法规不够健全兑驾提,相关标准缺失麻,再加上消费者安全意识不足绘讳辞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辽敝,共同导致了一些安全问题的出现签藐怒。作为一个新兴行业坷倘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规半句、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度七罕铝,这是新能源事故频发的原因标嗓虏,也是新能源发展到当前阶段酥晾轿,我们必须着手解决的问题仆逃。    其次改会炽,安全问题是消费者关注的基础痛点枢克思,必须全力以赴加以解决闲。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示尺促,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准娃痛,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全陈。我们经常说夺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点经姓咳,但是没有了安全这一基唇ㄋ尽,里程的远近本身也就没有了意义狮秋娘。新能源推广几年来咸檀,市场上对安全的质疑之声始终不断谦卤赌,说明广大消费者除了里程焦虑勉伐挨,还普遍存在着安全焦虑疯辈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑芳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择博览,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡谈磊腿。着一把火就可能会毁了一个行业低碑匡,在网络时代这种心理传导完全可能发生兽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理牢硷揭,必须将安全问题作为头等大事来抓持部,否则就会被消费者所抛弃汰。    最后九酬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路惜,也是发展的动力源恍拖。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破呐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鞘碍,才能得以持久生存鞋坷榷。千百年来房,人们围绕着使产品更加安全可靠虽,不断做出创新疆骗。及至今日轻,我们投入无人驾驶汽车骆起杏、智能网联汽车的研究鼎,很大一部分原因锭鞠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障奉沪。新能源汽车作为面向未来的产品芯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变湍翰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力鸥摆艰。    由此可见脸尼,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈歇,粗看起来林林总总啼,不一而足;但是究其本质恒四忌,核心还在安全起称编。破除了安全问题燃饯玖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拣,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题宛械勘,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高兽锯携,而围绕安全问题不断攻坚克难黎腹,新能源产品和发展模式将不断创新奇屎,不断创造社会价值辛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者禽,我们从一开始沛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓潦燃毯,从战略高度提升安全性累,居安思危颈强,未雨绸缪箩,从研发艾、生产到售后服务颁特,都布下层层防线辑,确保产品万无一失缆。    一是在产品开发上加强安全功能设计咖饺桑,从源头上提升安全性吞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障僧。从产品的开发设计阶段负,我们就从整车控制铅、动力电池澳妊程、高压安全等方面以高标准进行设计教。在整车安全方面外煤,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统毙,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鞍培到。在动力系统方面惺,我们从材料刻双、电芯覆啥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计窃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术弛,降低电池短路和起火的风险绒啤申。在高压系统安全方面接奈,我们从防水帆蝎领、防火叮颇编、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计口,高标准强化安全功能汹脆。除此之外查,我们还充分利用智能网联技术爽涕,对新能源车运行进行实时后台数据监控伎贯,建立事故应急响应保证机制吨刮,为新能源安全使用保驾护航寝罗互。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证揣秤,以高质量产品确保安全垒赴。在新能源汽车快速发展的同时隆家,北汽集团不忘发展新能源的初心咐砂,严把质量安全关煞蒂顿。北汽新能源生产的每一款产品公鹊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外怀,还要对电池士、电控系统进行严苛的测试与验证林奥。目前挡擒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系凰,其中电芯安全可靠性测试标准42项壬拎,电池系统安全可靠性测试标准50项檄,BMS策略安全可靠性测试标准33项惋屑架,这些测试包括长时火烧测试毯、电池剖切测试说怒泊、极限跌落测试和电池浸水测试等熊。同时奸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位肯。上半年马,北汽新能源接到订单2.6万单盾郡,但在资源不足的情况下标揣酵,我们严抓质量关灌柔萄,绝不为销量而粗制滥造射,最终完成15052辆的销售任务饥,订单满足率仅58%零,但却实现了上0事故率的优良成绩枯。    三是加强售后服务与培训侯,让新能源车用户买得放心恳互氢,用得安心疯层。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障筋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统宏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系芬,包含车辆保养部、车辆维修哀、紧急救援母虱、充电设备捣、增值服务坞浩俺、客户关怀等多项内容酞娇。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控接班诲,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查申宦径、维修搽耍,并对服务完成情况进行跟踪监控苏,形成服务闭环圃,确辈睿客户满意陕仍杆。同时逛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训霜痊鸥,对车主进行说明和操作演示忻,并规范安全培训流程钱,提升新能源车主的安全意识嵌雹讽。在此基础上册仇沧,我们还创新营销服务模式讨畦,今年8月12日割泉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金失擎诽,不仅具有推广新能源车的效果态,同时可以让车主及时更换瘸漂、检修旧车上的老化电池淖,通过我们的新模式给市场提供更多安全煌童、环保轨却、高质量的车型帛舞昂,给消费者更安心的消费体验煎。    各位领导黔、各位同仁鸿:新能源汽车作为一个新兴产业沧瘦钵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段恳,出现一些安全问题狸伯暴,这在快速推进过程中也是难免的惰欠巾,是我们必然要面对的问题伶副。因此新能源安全问题不呸檬,绝非某一家企业能够单独解决皮,它需要我们整个行业的协同并进煤胚。    有鉴于此粪判期,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嫌辛,不能因噎废食涣遁,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心晾握煤,牢记我们新能源事业的战略使命笔途搁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念粱,以持之以恒的韧性摹疥,推动政府什硼、科研机构烦睛多、行业协会讣风内、企业乃至全社会开放合作谩霜蛙,不断建立安全标准逗晚青、不断规范行业行为铣纱、不断推动技术进步忍嗅、不断优化消费者使用习惯扒,不断实现新能源汽车行业成长成熟寿税挝、发展壮大干,实现整个行业的可持续发展豁揣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨岁晦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长檄,各位领导劣碾拼、各位专家屎瘦弓,业界的朋友们梧从帽:    大家好!今天崎,众多长期关心透庆、支持中国电动汽车产业发展的领导饰、专家和朋友们齐聚郑州礁帛,共商大计列鞭。作为本次论坛的协办方惹,请允许我代表宇通公司腾舵,向到会的领导匿皖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里仇葡队,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识底拈。    近年来铝,国家出台多项重大政策死巩宿,从顶层设计橇当、推广应用落廉、税费减免里钢、购置补贴篡乖崔、生产准入拉芒、基础设施等多个方面紊始,保障新能源汽车产业健康快速发展管嘿黔。客车作为电动汽车发展战略的切入点嫉,是电动汽车普及推广的重点领域护杀急。至2015年底鲸衬,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆菏扭瘦,占同期所有客车推广量的13%檬晦据,为城市节能减排脾滑、绿色交通出行做出了重要贡献栓瘟。    财政部恕、工信部罐附、科技部乖、交通部论锰挂、发改委等部委静斧师,通过科技计划帆、产业技术创新工程等重点项目进行支持仆巨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化仍副。我国电动客车自主化技术水 平不断提升撇想:节油率提漂、续驶里程等性能不断提升蜂褥,动力电池能量密度墓、驱动电机效率等关键技术迅速进步轻里皖。    具体来说瓢籍钞,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化粉路闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成甫刺、节能与控制技术方面已实现了自主研发啪,大部分电动客车均采用国内自主控制器囱了,整车性价比高弛淖,满足市场需求瞳潘乱,节能效果得到消费者认可碴杉。    二是动力电池性价比显著提升屠辰。动力电池久舱、关键材料国产化进程加速叼,安全性和工艺技术持续改进强病冉。与2010年相比垄常,动力电池能量密度提高将近一倍沮,成本大幅度降低邢。    三是驱动电机技术水平进步明显芬恐谢。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求五间摩,在功率密度强碗炬、系统集成度和材料利用率方面显著提升端莱。    同时绊搐绊,我们也应认识到腺,国内电动客车研发试验能力有待提升茫斥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距氓逃侧:整车可靠性傲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力龚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整碱,寿命幢界、低温环境适应性刃饲强、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后码。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向案搔巨。    马凯副总理强调槐摆熊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障辫偶酬。电动汽车由于安装了电池柑、电机橡、高压线束等高压部件揪,给整车安全性带来了新的问题祟倘半,而电动客车安装电池容量大疾芍辑、整车承载人数多闲剔徐,给整车安全设计提出了更高的要求桂部。    因此锋踌米,电动客车必须从防水躬递、防火首祈舒、防触电毖、乘客逃生畦、事故处理等方面综合考虑句毫,从研发制造卿簿、运输存储答诉、维修保养欠丸、报废回收等全生命周期各个阶段着手动蒋,在电池安全姆墓思、控制安全尚芹、高压安全蒂誓辖、电磁兼容等方面进行技术攻关持,全面提升安全技术水平悉。并对车辆泄琅好、零部件运行实时监控涧倒,起到预警作用赐架,保障大规模安全运营戎剧。    宇通自1999年开始研发电动客车手毕非,持续加大研发投入慨藏绊,得到了国家部委链、河南省政府和各位朋友的大力支持懂。未来卿怀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入律赐,围绕电动客车轻量化储储乃、智能化缝呵炔、网联化以及智能制造等发展方向堡臀肖,立足自主创新讼将,掌握关键技术款萄,提升安全水平僧,促进电动汽车产业健康快速发展欣蓖痴。    但同时操叮,为了推动我国汽车产业的转型升级寝捣,实现2020年500万辆的目标乡,我们依然任重道远参。行业的健康发展赖,离不开国家政策和社会各界的支持喂泰夕,我们建议仕炯缉:    继续支持产品品质提升和新技术研发鸽。在纯电动洼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验唇,研究开展创新工程二期项目等陆芬,助力国家下一阶段产业化目标的实现汗衡。针对燃料电池客车斥嚷,我国和国外先进水平相比还有较大差距浦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度橇踩,尽快解决关键技术问题荷亢,推动产业化发展杰。    电动汽车正处在新产品推出的初期干氯悉,技术飞速发展些蝗街,面临很多未知领域的挑战窟诬,这些不确定也带来巨大的创新机会号娩,是企业翠朗、行业和国家的历史机遇每,也是赋予我们的使命和责任碾,    我们将坚持创新郎镶,努力实现产业转型升级和健康持续发展祁。    最后玲蕉免,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝坊:李芳" "陈清泰钢狗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办券谓横,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”菊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”弊怠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出返,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题富驼,回应社会的关切潮嫩,引领行业的健康发展疵痴食。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瘸敌,围绕电动汽车安全和创新等热点问题随遣徊,广泛交流醚缴碾、献计献策嘛成。    首先是创新引领问题裂。    去年少,国家多种政策的叠加效应充分体现罗劲,电动汽车呈现了爆发式的增长晦维晦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%浑簿,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善靛,并得到大多数试点城市的积极响应锋娘虾。更加可喜的是努公,电动技术逐渐被消费者所接受疲拆诉,潜在消费人群在增长魏凑嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是丘匡蒲,总体上岗,这还是一个政策驱动的市嘲,它的不可持续性已经开始显现焕。从今年起顿,国家补贴政策开始退坡彼申。种种情况表明几撕,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期犬,相应地楷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期册骨。购车补贴的退坡疵磊措,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型捶修。也就是在购车篓偶、补贴逐步递减的同时篙杯,政府应在研发环节加大支持力度呛前富,集中资源支持在动力电池尘头、核心零部件驴堪俱、电控技术雇、轻量化花、智能化等方面突破技术瓶颈焚窘佳。    另外苦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位猾。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始猾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等翰。相应地剧俄篡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度赐混骂,大手笔投资于电动汽车侗面诺。    这一切表明楼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钞。    由此看来坎耙脓,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战风久佩。    第一菲安斜,政府补贴政策进入退坡通道布,电动汽车性价比提高的进程梁茧,能不能跟上政策退坡的进程式熟龚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路怜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键暗维蓉。    第二校敖穷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力茨,中国肯定是他们的一个主要市场目标诞。能否改写我国燃油车发展的历史铃,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立窍长冲,并建立起较强的国际竞争力紊膘,这是政府和企业必须认真考虑的问题权冯弓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术寸扒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力舌匆危。    因此安,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导伤颇扛,那是在强政策激励下的增长浚坊蔽,是不可持续的涧。有些企业一门心思地追逐增长乔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鞘挛蔽,却放松或忽略了创新和研发蜗握缉。    应该承认崔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比酵,性价比还是偏低的康淑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破宏,电动汽车将始终受到半途而废的威胁钞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景柬,理性地配置研发和产能扩建的投入擒虫棋。    当前翻粉,我国电动汽车正在向成长期转型该,这是一个重要的机会窗口沥。从全球看嚷篙,电动汽车的技术路线还有选择的余地悄晤,核心技术尚待进一步突破地饱,关键零部件的壁垒尚未形成恳,信息系统还在发展玖晨,品牌效应还未发力怀,商业模式正呈现多样化问鹃。可以说新溉惹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间烯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略驮马,有较好的积累杏。我们又有全球最大的汽车市场支撑幕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权铣、培育自主品牌提供了难得的历史机遇杯蜜授,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件氦耻仇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辣盲率,潜心打造核心竞争力深,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美邪暮瓜,另一方面可以与国际巨头同台竞争铂茅剃。    电动汽车和燃油车一样聊,竞争力的核心是聚集优秀人才粕,拥有强大的研发能力床暑花,掌握关键技术和建立良好的品牌效应邵。对于汽车产业来说跑,生产能力的扩张是相对容易的谢聚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的逼。但是粳,中国的企业不能再走技术空心化的道路了苦,因为那充其量只是一个泥足巨人凸集峨。    补贴政策的退坡疏藏集,正在形成一股强大的倒逼式的正能量割汾详,补贴导向将让位于市场导向降嫩斜,让位于创新导向结。优胜劣汰作用将被强化料裂喂,在大浪淘沙中迁颓,真正能站住脚的刺,将是那些具有创新能力碍通回、掌握核心技术荷蚊寂、具有品牌效应的企业忿投辩。    关于安全保障的问题骆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上汰释,特别强调要重视电动汽车的安全问题互试。这也是全社会非常关注的一个问题将妻芭,是这次会议讨论的一个重点煤染。    为开好本次论坛忍垢设,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研眯父弛,并将在本次会议上发布调研的成果糜袱局。    汽车的100多年发展史说明热飞,随着人们生活水平的提高请让趟,出行机动化是一种必然的选择篙阜。但是俄迟藤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车骡妒齐,电动汽车处于起步阶段虹敌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外贪司澄,还存在由于能源结构改变而带来的甘纳碗,诸如高压电路壬、动力电池等新的安全问题档半孔。    因此雄列浆,在电动汽车市场快速增长的时候艰,安全应该引起特别的注意酪,无论是整车企业忱,还是零部件企业船彭默,对于可能出现的安全问题具涤忱,都要诸项排查女、及时发现忿敬、找出对策卜蒂敌,竭尽全力把问题消除在进入市场之前籍闯。即便是这样防史,进入市场后的汽车仍可能出现问题道卯媚,这就需要继续跟踪珊兄狮,不断发现新问题物乌,不断解决问题山,必要时要召回已经进入市场的车辆秽米够。    应当承认规骡,电动汽车技术的成熟度还不足劲,市场考验还不充分叮护顺,消费者的信任度还很脆弱镰沽寡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展甩篓。从这个意义上说蹬谋涤,我们必须把安全放在首位盲耽羔。因为安全是一个否定性指标蛔聚,世界上没有绝对的安全侯,但追求安全是企业的天职铃惺读,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上干浅拔,要以更多的投入亩篮,在设计登、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平暗害碾。我们绝不容忍安全隐患烁,但也要宽容失败签蹋,因为这里存在着不确定性讣。    安全也是规范出来的熟矮,要高度重视标准联、法规和监管的作用娇,设计安全的标准和法规羡,有些是科学的研究和论证定下来的秋娃,有些则是产生诸多的教训后总结出来的碌人互。企业必须严格按标准和法规生产板芥、管理和运营娜诽,监管部门则应该严格执法涟,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本藩隧镐,绝不能容忍劣币驱逐良币宋拇酱。    今天惺感,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题瓦俄猎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具酬羚,它还缺乏充分的应用考验佬杜踌,需要未雨绸缪墒铣不,防患于未然娟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导颊轰,各位同行忿喷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》俄,每个桌上都放了一本簿茅歉,大家可以直接看瓢茎。前面上半场我估计是大家最关注的能壁棠,有一些政府动向袜,他们做的干货科,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了贸佃男,我只讲讲技术涵呜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纷,有三个方面伤宽,有些技术方面的内容是有相关性的糙,政策本来是张永伟讲的窝,我在PPT里基本删掉了舵,大概带一点穆羌。    首先讲一下电动汽车安全的技术忙。电动汽车安全技术我们分三块赶缄,动力电池的安全淡、电动汽车整车安全党、充电基础设施的安全半断既。首先是动力电池的安全性挨节,是最基础私、最核心的辨,包含了电安全府酗、热安全卑、结构安全等等獭。    我要先从科学的角度说一下怂。如图(ppt)斧宋某,这是电动汽车动力电池的基本特性侠,中间可以看出我们锂电池安全的范围点荤话,一个是电压颓枯、一个是温度济瑟,对电池安全来讲柿,这么一个很小的窗口里才能安全工作鼎,如果温度高了会发生一系列的反应寂套叉,就不正常了乏熔肥。我们具体来定义一下这些温度苏,这是做一个严格科学的实验筛赴标,锂离子电池的热失控差寂、温度变化势盒噬、温度和电压变化的过程绢长贪。有三个温度卫,T1叫热失控自生热起始温度巳党,这个温度一般在90度喉,接近100度魄。第二个卿袜瓤,热失控的触发温度换募袜,就是说热失控要开始了竣坪。第三个椒,热失控的最高温度接篮纤,代表了释放能量匪翱龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)抠控瘟,给出了一系列的各种类型的动力电池错,比方说三元的NCA擂、NCM氮揩、锰酸锂的路,钴酸锂疥、磷酸铁锂男化贰,还有钛酸锂的疾,从中间就看出穆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的搏然扫。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域伐迪实,总体来看哩悲巾,热失控最高温度比较低一点蠕,这是钛酸锂的溅寂泼。    太过于学术化一点维虎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程辛。热失控刨倪蛙,我们先从热的角度受抠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后跋,我们的SEI膜就会分解危武、负极电解液也会反应统,隔膜机制熔化孰,再到正极分解很斗缅、电解质分解讽冗,最后就涂层崩溃晒衔,大规模的内短路电解液燃烧污骗,就形成了热失控炭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度岁。    另外一个问题滇梗兜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展氓慈,像放鞭炮一样冯搁牌,一个单体发生热失控能量还是有限的滔陀赋,如果在整个模组系统中间扩展敲搏,这个能量就非常大了勿读彻。我们说其实不在能量的大衅堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了傻,但是并不是一个危险的东西北,关键是没有瞬时释放谢,这是一个瞬时释放的问题旧凰。    诱因褐尉倾,刚才说的是过热引起的釜,还有电的和机械的裴,电触发挽瘦,主要是过充想吓馅、过放等等箩力,尤其是过充裸窜,过充引起的热失控是稳旯悖害比较大的埂揉厘,这是它过充的一个过程和机理矫际慑,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火榔挂息。还有机械滥用炉宝腻,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火锤疯,这是在网上搜到的底盘的切割实验飞鞘柯,专门看它怎么样断吹,机械诱因就会最终引起短路水。    第二部分凡捅魂,整车的既挥,现在我们找电池厂开安全会文埂,电池厂就说很多问题是整车引起的普踏,不是电池的事渤磊驾。的确睹信,很多问题不是电池本身造成的芭,是外部原因墟,整车烽倡顾,比方说碰撞会引起覆坊哇,电气安全丹,还有功能安全痘底惶,重点是这几方面率方。比方说碰撞良,碰撞是最容易引起呻算,常规汽车主要的安全就是碰撞安全套陪。第二辽嘛,各种原因的电气线路短路引起着火切璃,比方说左边这个(ppt)是特别典型的羞,电机控制器路虎册、电机电子器件IGBP短路了埔忌,高压舅烧、拉弧猫甘、多处熔断霖放,整个就全烧掉了亮,这是控制器烧红了锨瞧。另外一个钒涩,比方说前一段时间南京暴雨之后喉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路酞钉。功能安全违,深圳五洲龙这就是功能安全导致的洽推棉,电池管理系统死机风蔫,但是充电机不知道络,继续充猛擂番,充过头了含,导致了安全事故橡,一般150%会大规模的内短路浚无,充过头150%琼驮,不管是什么电池肌完袭,包括钛酸锂电池鲤黔,如果充过头也都会热失控的发登,虽然我们知道钛酸锂非常安全现麻迹,但是过充之后过压也会引起安全事故禽。    第三绅,充电基础设施的安全陪蒲哼。尤其要说一下充电设备的安全问题锣贩福,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好呵镣,它的防水唱亥逼、防尘毫保处、防腐蚀叼嫁、漏电稼康、短路保护等等谷极,各方面存在一系列问题冠答晤。我们开了基础设施安全的研讨会剂懒,大家提出了很多问题扁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍肪殿笺,我不在这儿过多讲天。比方说票,我们荣威550就是非线充电着火泛,自己来安装这个涝,比方说外部的“三防”篱芦,内部走线的零乱读箔,不按要求接地等等骂朗,这都是我们充电设备的问题独售鞘。比方说全生命周期状态的监测协玛钞、管理体系的缺失贝,线路老化之后也引起很多问题努肺。尤其我们在研讨会中有专家提出拾澎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证憾羞卧,因为那里头重现事故之后就会特别严重冻司融。    我不要都讲问题胚,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果身。    第一凸凰,说一下全球国际的进展桐。我们要学习几个退陶郴,一是安全防护方面吹图,比方说日产的电动轿车Leaf疥,现在接近23万辆苛河,没有出现过重大事故轮。它有一个安全防护的设计体系挺,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的钱充敞,而不是说不能做到安全捆摹。人家做什么磨脱慧?首先反结,有很好的防护设计理念袍孺,它的防护精凳,首先防控事故发生集佬,其次一旦失效化,可以失效不出事毛萄,再次鲁拍,出了事舒潜典,把事故控制在一个可控的范围手健淮,控制在接受的程度跟燃油车一样刊。是这么三个阶段净,从电池设计笺,到最后可达到的安全目标獭,是一个全方位的设计理念让。    二是设计开发方面潞,遵循了严格的V型开发模式弧寡,从电池包私摩、姆ィ块纷叛、单体旅辛霸、材料闺熔,从设计层亥兰、验证测试层撕息,是非常详细的擎肛萌,包括底层的电池材料搔椭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了华票,我们国内的电池厂现在还很少用这些锨慕戎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目驴疮侥,其实这些我们都很熟悉灿冲,比方冲击拜、振动表、挤压同、跌落荤俏,幕ヌВ块跌落超牡、单体跌落等等彭乏,针刺好修钎、极端的短路歼蒂、火烧凄、热循环肖乒锋,有温度的高低温循环实验撅袜溅,这个好像我们做的不是很多枚薄怜,气体分析等等陈,这都是全都做的戌妇山,这是我们跟日产合作交流的闹,我觉得还是给大家分享一下脚,很有意义的尺幌尺。    第二嘎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说且抢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)洗拨,这都是公开的俄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利鹿速,这是一些主要的专利迷皆弹,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿喇脚,这就是一个完整的过程量了。由于成本比较高炼昧,其实没有在它的车型上全面的推开献驶脑。    另外一个值得一提的绰,特斯拉的碰撞安全性尚染,从设计的角度佩,应该说借用了一些非常先进的方法宿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型块,发生事故之后辈氯,非常严重的事故也都是安全的辩良哨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好跑,当然因为它有别的安全性编,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的钮泵境。    第三潦悉,这也是公开的资料锹检藏,三星的电池系统蹲。重点看一下电芯层面梳,这是90安时内部并联四个单体电池量,一个卷绕式的方型电池规亥坦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置车疆嫡,一个是过充保护吭挡花、一个是防爆阀财毯、一个是保险丝少草。我只说其中的过充保护负儒惩,这个电芯的外壳是正极褥,有一个过充保护的阀爬肉涟,当内部气体压力增大之后侩钉,把外壳的正极跟负极直接相连绥故,短路钢憨,形成大电流柔末渺,外部短路捍财妨,过电流之后保险丝把这个断开内够戮,这个我们是值得学习的汲。也就是说在电芯层次进行材料铅、电气卫泪颓、机械系统的系统设计还是很值得学习的碾拿效,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多舰什,其实它把单体电池当成了一个小系统搬介空,我们可以对比一下腑苦粒,日产电池的牧缃铮块相当于三星大电池的电芯将改镀,就是日产是小木粒块玩扣,三星至少客车上是大电芯妥。    未来趋势来看疤少衰,现在工信部300瓦时赁峦、350瓦时都是这么高的井,这是国际趋势靶魂含,没有办法扇古,大家都在这么做丛冉,10年内我们真的要到350瓦时拉肯驾,我相信2025年350瓦时应该没有问题的纠,2020年300瓦时应该是没有问题的茎哥,这个从比能量角度是可以做上去的呜咯灸,成本也会降低系,但是我们的安全性挑战会大幅提升的诗喷,比能量稻酱、安全性是一个翘翘板变羞校,所以我们现在都出这么多事腐,下一步300瓦时处酱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知顾骇魄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蕊醚踞,我现在牵头中美电动汽车合作下末,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性瘦绍。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鸿硼,这是最核心的下一代电动车技术忍弊。    说说国内的困,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩崎碑,待会儿再说问题滥诫牧。正面取得成绩踢构,从材料体系愧,三元正极玻、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高钨,比方说在阻燃隔膜兜柯、阻燃电解性诉瓢、阻燃安全性也都有创新娟探梧,取得了进展轰答。从单体电池产品的检测结果来看骇,跟国外也没有特别大的差别写庭瓮。总之筛啊,从统计结果来看醛碾担,我们和国外的相差幅度不是特别大并徊息。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源斗社,总体电池的安全性保持还是不错的铣劫,这是实验的东西扮效钞,严格按照了国内国际标准伍膜复,因为我们的电池企业也跟国外配套毁推唬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套耿都砂,所以我们其实国际的标准都是满足的恃杉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新戮。我也举一个例子篇叔靛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蓄。刚刚说三星的有熔断器拧倡胺、过充保护器喜、防爆阀潍黔,模组的我们现在电池管理系统等等逼,还有一个问题叭,自引发内短路扁错吭,这是一个问题墓问,我们的制造杂质冗辨、经常小规模的过充过放行,长期积累以后会自己引发内短路拼峨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做并存,因为不好重复实验什,我们首先做了一些重复实验的方法拧驶郸,把规律摸出来了垢唇,这个短路会形成三个阶段标辖,内短路的第一阶段寒、第二阶段刚、最后一阶段贯。第一阶段只有电压的下降盲、温度基本上变化不大伞潮,第二阶段距喇,电压下降同时温度有大幅度下降稗湃,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测罚。    如图(ppt)毕笑,这是替代实验郸洽,这是算法贪跨梅,这是短路的测试实验囱够藏,这是结果估委,现在已经在CATL管理系统中间开始应用受,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程科、内短路的阻值都能精确的辨析出来卵电,提前预警热失控事故渴。    整车安全统,首先是轿车安全完频潘,比方电池的防水借伍,跟整车关联度很高酗伤,因为静态的防水祟,放在车上不一定防水赤蹈杏,现在都知道IP67谁犀,其实一些厂家都做IP68了察零匙,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的扑磊,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疯,我们如果做得好是完全没有问题的妥啥氢,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计套毛,这是我们做完的设计观匿撼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全颓眷,这好像是我们比亚迪的电动车棘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西配桅韶,做得好我们的防水比燃油车还好告匣睡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好卷,关键是我们的技术到不到位巷府拼,所以我们来谈安全问题应该这么看税烧。    第二蔑,轿车碰撞安全未惰,我们做得好的企业也是不错的谐。举个例子互圃,长安的躲馆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作呈悔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的泼,这是产睦岗逝、学连辣、研联合研究的壤。甚至为了将来的发展汝蜕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的梳谢。而且电池包不是越厚越好崇,如何又轻量化帕、又防撞相表酚,在优化设计方面也还有很多工作可做挽讼。    第三欠帝,整车电池系统总体的安全保护秀泻。我觉得我们通过上次的整车交流会氯睫眯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案娟苟鸽,大家都觉得还是非常不错的醇党衔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的雀,尤其是轿车企业是比较好的懒乒朗,分层弊涝凸、分级做的是非尘酵阉荩好的寡,比如说高压安全管理系统匠死狮。就是说只要按照严格的流程来进行开发葡贯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的邻鄙参。    另外我提一句客车抛甸桓,待会儿宇通的汤总还要讲的交轻,我不多说了蔬帮,他们有成套的方法来保证安全性罐。    最后朝,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议挖挂。前面领导都说了妇逛,多少起多少起醚膘粪,这是从2月份到7月份统计的10起以上熔圈,7月份多起来了挂办缓。现在存在的问题汞塑斗,我们在报告里面有详细的介绍随挝,我在这儿时间关系也不说的太多了姐酬。总体来看脊,我们安全性准入门槛要提高哨博酪,所以现在在指定各种标准芭貌怠,要进一步提高标准星眉稳。当然还有一个问题叭封,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的曝捷奖,因为充电桩跟车的接口是老的栓把低,现在要搞新的哄罐,新的总体来看是更加安全的烷囤嗣,老的怎么适应新的舰弗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的房,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战旱。    我们的发展建议狮,我也不详细介绍了父尖辱,因为我们在报告里都有抒叮,永伟会比我说的更清楚一下清肮。    第一个际,完善安全标准啡狙,制定更加严格的安全标准惜。最近客车安全标准辫价、电池系统的安全标准拷沛距,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准拧铝滑。    第二个湘韧敌,监控体系宽立筒,现在当然都有监控系统屠宏,马凯副总理上次也说了环损垫,监控主要还是要靠厂家监管蝎,不是靠城市最后的那一级誊弓,最后那一级你也不会给太多数据妈勉,数据最多的还是我们厂家自己樊侠,我们最有能力监控好撩茂。    第三个陕都揽,强化充电基础设施安全管理怯水,严控地下车库违、高危场所充电设施建设与安全监管挨杏稗。    第四个勤森,改革检测体制吃,我们建议建立新能源汽车年检制度鹅瑟,传统车要年检步踞轻,新能源车是需要年检的帝浅屉,比方我们防水猴拌陶、防尘性能痕禽纲,新车是好的羌夯隧,老的就不一定了翱囤,我们的绝缘性能嘶、漏电保护等等是需要检验的莎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的尘龟逛,这都是很重要的码。    第五个彪突吗,建议改革行业的监管体系日浮刹,现在我们是准入价,有几千个车型间,客车是很大一个数奢,很多厂家都进来了软禾百,不能说让谁做络效、不让谁做肪隘,我想将来要引入事后监管的体制食獭沸,谁要出了事要负责叙迫,要召回比、吊销执照溃、取消资质菊桂困,甚至取消你不能再进入这个行业先槐,这是我们建议的要加强介清,否则这件事情没法弄轿胶。    结语三句话珊:    第一超骑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”烁,为什么是“命根子”嗜?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转欧木材,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全萝?我觉得怎么强调都不为过说,所以我们要警钟长鸣拧脑,高度重视界传渤,大家都是这行的从业人员添,都不希望这个产业下滑腥,但是为了做到这一点熬糠仓,必须要警钟长鸣豹丹矩,高度重视敦汞杜。    第二癸碗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术挨。想性能大幅提升芒,大家都希望300公里篙妊却、400公里蕊滴吩,客车也是要提趟,高比能量电池是必然的趋势特爬,往上提的瓶颈技术就是安全屎手。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点粱瘸。所以随着动力电池比能量不断提高腻媳,电动汽车安全技术的门槛越来越高楔污,本土企业要有危机感本。    第三茫烘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系皆苹端。安全管理荒湘黑,政府责无旁贷啃奴嫉。    我就说这么多提洼。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠驼:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日丝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鞍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起挎,到今天的北汽EH400的下线办寿,北汽的这100万辆用了5年的时间骡柯。    在活动现澈馈,北汽集团董事长徐和谊表示凳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风起膝,不断的加强产品常倒惹、技术誓公、管理创新豪居,不断的加快电动化碎遣肚、智能化劳呛媳、网联化骨骇视、轻量化的发展步伐封吾喷,全力抓好‘π计划’的深入落地舅芳。力争到2020年泻蓄竿,实现自主产销80万辆铆罕,这其中包含新能源产品20万辆啸,实现销售收入700亿元贾熔,进入自主品牌前三名的目标炕踞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业藤。”   “来得晚碍希,干得猛棠江,站得稳”    “来得晚孟某倦,干得猛仓,站得稳排。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结翟耙。    “在行业内来说桃古拿,本土企业已经很多完成百万辆了卧烤,我们加入进来扑戳舵,形成一种集团向上的态势磊疮概。”北汽自主分为三个部分筛疼狭,“绅宝掠零、北京痛、威旺缺一不可庞绷,齐头并进母,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧溪。”在随后的媒体沟通环节中刃,李峰坦言电矾。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列粳袖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吧巨褐。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品揪轿径,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群课慈括。北京是传承“越野世家”品牌精髓滔矾瓜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌挥电耐。    “越野车是小众市巢げ轿ā,但是在中国市场上程,硬派越野缓,没有人能从北京汽车手里抢资源括焕等。硬派越野或是下一个风口许贯故。”李峰在接受媒体采访时表示刨孺我。    除了在品牌划分上的努力鞠炊掠,在车型投放层面湃娜蜡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车芦娘踩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车清,而到了2016年共排煎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车锤郎是,加上北京品牌和威旺品牌嘛局,更是达到了六款搏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例党,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录忍诗。    而面向“十三五”旦寂,北汽研究院院长邬学斌表示拉蔑活,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标复派谦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述绣篓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线掀雄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累狄,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃贬菊是,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破疤。”    是的碱欣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线庇甸,北京汽车仅用5年的时间饲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”策。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围来贾雌,现在一是车型结构变化了始溪,市场引导到SUV魏股尼、新能源和智能化上去相板舰。我们由三级跳变成了一级跳弄课。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示鞘捍好,“市场的变革对于自主品牌来说剔程,恰恰是一种机会讥撂门。我们有对市场最敏锐的感知怜,最接近市陈薅ǘ弧,这是任何合资企业都无法比拟的稗抵。”    从年产销量看舍鹃,2011年达到2.4万辆瘦匈挟、2012年实现7.8万辆蒲、2013年超过20.2万辆郡溶、2014年突破31万辆粳储蛇、2015年完成33.7万辆环点霞,2016 年预计目标42 万辆疗轮鄙,到现在已经完成了23万辆桥。“2020年我们要达到80万辆黎甲邵。”徐和谊表示晌。    “心在一起叫团队”    有了好的产品吧,还要有好的营销革,“酒香还怕巷子深”来土。在产品营销与销售网络建设方面谁鳖靖,北京汽车依旧不甘人后厦庙褂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言碌龄炯,“人在一起叫聚会顽渤马,心在一起叫团队棘堕诡。”    2016年上半年廖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家嘿,同比增长396%尺鼻,目前网点总量高达到836家衫外,渠道建设速度令业界刮目相看剂。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家顾,同比增长20%辫蔑,目前网点总数已达1081家邪。    据已公开披露的销售数据墓豆坞,2016年截至7月等,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆饯,同比增长42.7%腔渴道,远超乘用车行业11.1%的行业增速骏识舰。其中扛概,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吻隘,同比增长94.6%传黎揪,成为名副其实的“自主增速王”哭撇。在具体车型上攫,绅宝X25累计销量接近5万辆摔拇,在A0级SUV细分市场排名第一泥。威旺1-7月也实现了近10万辆假落怒,同比增长6%以上苏逼。    对于营销体系达嵌醋,蔡建军表态称嗓:在互联网时代廖,消费者出现了很多新特征如,他们爱分享互动逢拢,重视原创和分享炒很垫,并处于一种“始终在线”的状态朴编,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系糙灰。   对于未来临料: 李峰表示奴,在“十三五”期间羌百,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌肌。    其中针对绅宝品牌武,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品丰新惹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某停块化技术平台靛密窝。    此外娥,针对SUV市场火热形势枢圭能,绅宝连续推出多款SUV车型畔璃察,形成了X25玲旱关、X35踞姆、X55倍武、X65组成的SUV系列农磺,实现了对细分市场的全覆盖烧。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型虾蓟玩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50邢弗仍。未来佛,北汽威旺由经济型微车屎岛、MPV磨变趟、SUV和轿车等品类组成晚。   责任编辑寡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁使呈:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开棉版联,在杭州召开逞,我们非常激动铺。我们希望全球贸易更加公平渴,中国企业能够更好地融入世界市场巳蠕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示间罚差,要向世界展示中国汽车业的良好形象敢。据了解刺戒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车膏牛。李书福说挎素功,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台令。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部失深梳,李书福告诉记者堡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州惠,吉利要展示好自己的形象殴。李书福认为案扇,我们要解决全球经济治理问题搔钵激,首先要做的就是提高自己的竞争力教撂,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理肛叫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拓开,李书福就来劲了扰洼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头盒孪鳞,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展梳,是全球经济的一个缩影佩烂冲。”他介绍说烽峰净,未来汽车产业的方向是电动化蚀佛、智能化拷、轻量化鞠斯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列爆藐叫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年缎梢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一梧。李书福认为珐湿,两者的“联姻”以及之后的融合发展经,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新被、活力梧、联动卷鞭测、包容的世界经济”矢松套。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”唱详负,在他看来两者在基础理论研究和基础目幔块研发方面合作得非常不错较发,他希望沃尔沃能更豪华话禄令、更高档萎视、更有竞争力街,希望吉利能不断提升品牌力讲归、竞争力和溢价能力腻僵肮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件哨丰。”   在吉利汽车体验馆谢和漓,新款的“博越”展车停在那里得乓,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟方姓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨将。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一钙费。李书福估计把董磷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作嚼谈斥。去年冬天台本袭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时杉烩,他也曾表示闭倒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备丁奸萝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化电棉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势池狮栓,商业模式的变化已经从电商溺、维修蹈梨、汽车金融碱苛、二手车份、人才培养等领域开始郎,逐渐延伸到供应链前端的设计董匈倘、研发和生产活诉态。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型械,这是核心鞍俏。”李书福说讥,汽车和互联网拐恐,两者已经分不开了界纷,汽车制造业要想有未来盼谐脸,就必须和互联网深度结合起来管耻氯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题扭,吉利每一次研发创新炮仕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开哩。   “安全既是时间长度桃郝,更事关人的生命劝蔚李。有人说男孪,现在的汽车都很安全了糖脊汀,安全已经不能成为汽车的卖点了惶,我认为卞,这句话说的不准确狼始,也不全面负浇。安全对全球都很重要偿笛警,对国家很重要吕池,对个人也很重要嵌粒切,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害虐尝蒜,可以说安全事关大局你,安全关系到千家万户诵附汲,我们一定要把安全放在首位壁吩。”李书福说菏揉簧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中系桥堵,不仅有央视的直播耙,现场还有上百家媒体极,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分浩,受到业界的肯定车挂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念手森,用现在的话来说就是企业的基因感,要从根子上形成安全为本的产品研发理念矗瓤贪,当其他条件与安全设计有冲突时存奢替,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程叙,而不是相互妥协烂捍。”他认为绥,当造型与安全有冲突时官痊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时娃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时梳虏谰,也会毫不犹豫地选择安全孺。“汽车是给人坐的杭惋,所以安全对汽车而言实在是太重要了趴救。也就是因为以上这些理念惺泵肆,沃尔沃才能发明汽车安全带淡畏、汽车安全玻璃嵌叛、安全车厢寄桥合、儿童安全座椅滑圃、侧气帘税、车外气囊茂、交叉路口自动避险自动刹车沮、城市安全系统等等吕档。”   “汽车内部空气质量也是安全问题辫距,因为对人的健康会造成影响箍募。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知辽眠埔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上侯。 责编炮胖欠:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度窗?这是东风集团高层必须面对的问题簇涣。“国内前三具退,2020年品牌影响力达到行业平均水平镭、市场份额5%划胎苦、销量125万辆窗哎晌,其中东风风神必达35万辆寡闷,挑战50万辆枢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标居骑。   论自主品牌的持久战吐筐垒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点床。在他看来贩串,相对与合资品牌汝尖,自主品牌的发展分为三个阶段扰:战略防御衰吻、战略相持和战略反攻楔散撬。   “对标合资品牌车、自主品牌已经经过了战略防御阶段慌灯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段钞丢。”8月10日丸峡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌涣,并反复强调奋势,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了保激。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于缸察烤,风神刚刚取得的历史最好业绩曙。凭借旗下三酵绮妫客——AX7公坊、新A60促、AX3蒋,东风风神1-7月累计销量76322辆和、同比增长33.5%酚谜,其中7月单月销量首次破万恨。另外韩钳,轿车销售26756辆系,同比增长46.5%;SUV销售49566辆皇,同比增长27.4%沪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念倦身:第一句,超额完成任务;第二本,轿车和SUV双增长姜。按照目前“三箭齐发”的态势纠澎奇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标哗,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆岸猛歉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比奠抢怖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上啡竭,东风A9超过传祺GA8氛鲸驳、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一禽卉。   “其实溪极架,我们重点想对比的是帕萨特泰。”李春荣云淡风轻的一句碱,让一向低调的东风乘用车按蔑,平添了些许彪悍和霸气椭全担。   不过负,面对长安棠勺嗽、吉利伪卯、长城泞雇侩、上汽这些强劲的对手撬兽,以及合资品牌下探穿瑞、车市整体放缓的趋势喷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观潦姓逞。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度透凑侩?这是东风集团高层必须面对的问题噬。“国内前三橡线,2020年品牌影响力达到行业平均水平澎济梢、市场份额5%纬棉截、销量125万辆都,其中东风风神必达35万辆棠,挑战50万辆场。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营赣笑逛,我们要尽快达到35万疗奔惠。”李春荣形容徒氨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”疚荆透,未来五年将是“本硕连读”播,从自主品牌的生力军成为主力军姆酮撮。   如何冲击第一阵营剐侗? ?   对于目前的东风乘用车来讲傻,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战煞亢,首先是产品婆敢。关于产品规划泛,李春荣给出的答案是射懒,东风在2020年之前箩挟,会推出17款全新车型挝涟秆,其中传统车型将达到12款聘舰陈,新能源汽车7款妊涣期。   实际上铰限对,经过七年的储备刊咆,东风风神已经形成轿车感泊、SUV和新能源汽车三大产品军团皮,在大功秒、中瘸、小细分市场布局寄皮。   值得一提的是档奔,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神存纠。这意味着吠特,除了传统车型落木蔡,李春荣手里又多了电动车这张牌焕弹谰,而在2020年的产品规划中盗聚睛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款唯彪苇。   产品层面洛赋,缺少明星车型高梧樊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题彪记,而在未来的规划中失哺脐,东风乘用车的目标非常明确啤缕:提升车型效率酒,培育明星车型锌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型贪,半数以上产品达到细分市场行业平均值凑计。   实际上团,东风乘用车下一步面临的问题单倡倍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”雇吾。除了风神之外陶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等发,以及合资自主品牌挂搽累,而在东风入股PSA瞳散,成为第一大股东之后搭,东风乘用车无论在资源整合川奈、品牌溢价哄、平台技术方面秆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应沫,当然这还需要时间证明具。   不过姆倡赏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向磐:资源协同包括产品儒忻、平台秆、制造技术菱霉、供应链寄、营销和国际协同倦谢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要宫谴发,随着车市的放缓趁戈扦,近年来蔡袍,从豪华品牌到合资品牌牢、再到自主品牌完笆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证楼麻匆。   与成熟品牌不同孰,创业中的自主品牌偏视,在招募经销商册蛔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力俯此。随着竞争的加剧化斥醇、产品的丰富洪患,未来将对渠道提出更多的挑战款,比如一年之内连上四款新车的吉利攀,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拴。   盈利能力当然是最为重要的标准矗,但是牺牲自己闯栋、持续补贴经销商捣眉,也不是长久之计哭闭,解决之道要不断有竞争力的产品推出靖雷。今年年底孝桓财,风神AX5即将上市细仁捌,明年AX1也将上市嗣壁。   实际上和薪,在青海活动开始之前戎矛倍,李春荣提前到达西宁蹋撂,专门到长城和长安4s店进行调研灰。让他感到欣慰的是匡敬懂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75姆魏响。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的赶,我可以负责任地说吵默,我们的商务政策是最好的汲泥,没有之一拴。”李春荣对于渠道的重视程度官梆,基本上是亲力亲为晚辑拢。   目前愤徽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度莱隶。按照规划吗簧,每年净增网点50家皋档,未来单店销量逐步提升至800台以上晾,达到中国品牌经销商中上水平粒葛。 责编案胯姥:李芳" " 〖鬯琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日痘埠,由中国汽车技术研究中心主办表善,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办澄。在本届安全论坛上虹埂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲坞仙,在回顾过去的同时棉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议纲。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人添并、车辆藕鹤似、道路等影响交通安全的诸多因素差廓,促进共同发展彤忌步,从而降低事故中人员伤亡率忙,最终有效改善中国道路安全状况瘫。   会后税好奠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦垄、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访突。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念敦斗膘,并阐述了对于人外就烯、车膜、路锈、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解涤帅填。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示容矗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务荣,日产汽车确立了非常清晰的安全理念藕凸糠,一是日产汽车“三重保护”安全理念投,即分别从社会守、个人和车辆三个层面采取措施韦,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念腑,就是在车辆的周边联饶顾,设置一个安全保护屏障顿,针对车身周围不同的危险接近程度罐镰须,我们会开发相应的技术进行保护抵课。   除此之外隘克,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力铅砷僳。在车辆的前方膏嘎、两侧诬卷、后方建立一个全方位的安全屏障舞深,这正是日产汽车“安全屏障”的理念玻。同时淡娠,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化罐瓮,日产汽车也研发了一些相关技术撅,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术东卞虹。   日产汽车始终将零排放踩囤发、零伤亡作为企业愿景酒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担齐渴径,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术关,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术媳锰,可以在自动模式下完成转向沧恐、加速和刹车等操作吴侵,提升车辆的安全性能岛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况限弄鬼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题你莆。即使后座坐有乘客澜胁,后侧方视线也不受遮挡从,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车藐窍腺。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头彻校,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上耽誓麻,帮助驾驶者做出正确的判断扣。   针对电动汽车领域痪佬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位酒幸,而电动汽车上的安全技术簇,应该也已经达到了世界顶级水平备氰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶逻桃风,高桥信彦表示恐佩口,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度佬吐芦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶翱,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶苫似抗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍钎峰,日产在研发智能交通技术的同时渤杉凭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目臼瑞,其主要分为四大领域圈念灿。第一大领域是关于自动驾驶技术的宏醛罗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验含憨锯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)僻颠,对电池以及其安全性能进行研究蛙。   第三大领域是新的移动方式氛耙,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备嫁采,换句话说须,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助搅系毋,我们针对这个展开了研究省氓娥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嘶,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展滤。   未来截茫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及垃唉,同时姆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桐拣棱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术胖,进一步降低交通事故发生率孔耿、持续改善中国道路的安全状况态筹。 责编含钵酪:李芳" "     【环球网报道】8月10日菊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市烫,共推出6款车型眉譬负,售价区间为17.58-23.58万嘲。   新车亮点赐:   外媒点评晌残奋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编颠嚏:李芳 版权作品逛花,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌藏爆,严禁转载块茨店,违者将被追究法律责任破搭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口剁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭焊弛脑。   不久前佃昆栓,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜就娜,北汽集团以549.329亿美元营业收入誓,排名第160位画沟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单存,也是首次入围世界200强懂豆。“我之前的预测是在180名左右旧,这个结果确实出乎我们意料幻频。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话孤故。   据网通社了解燃挠恨,2015年钦砍掂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元储,再创历史新高闺柏。“十二五”期间舌桶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆徘立,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元腺,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元圭腑,增长3.4倍革。   通过与徐和谊董事长的沟通交流炒骗疟,网通社可以断定以下两点碘弯:一添崔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续篡、稳定的增长砷粪。二实双、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重昧苍麓。   为什么能做出如此判断秆抵棘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上婚捞霓?徐和谊的一番话做了最好的解答弘赋:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂粳,咱们给人家代工挣俩臭钱偶淡,那是发展民族工业稗?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗睛?不可能诞蛋。能走向国际化吗当?那更不可能俯背。”   然而桅,做自主品牌藩,光有决心仓庐、喊口号是没有用的础豆团。正如徐和谊所说戏硼:“干自主品牌真的难秸挖顿,现在大家都处于成长阶段丹哆,想要效益好显然不现实躬电。但是效益不好就不努力兰息危,就情有可原吗辣?当然不是!褪册。”   从“1 ”变“2 ”悉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心境钎。短短5年时间透烘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”波,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心乌渐。“北汽人要有工匠精神填峨,低着头承、少说多干睛,闷头干歉扮稻,一代人不行两代人芬醚,肯定成功帮莎。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求睹匠莎。   随着“十三五”规划的展开畔退甫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”乳掏。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局控按。据悉唱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产角、供溉、销斡彤泪、研于一体的北汽集团南方基地派逼坊。   届时娃核膜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心性,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市淬雹戮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展娠贫,形成1+1>2的布局绕。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品矛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺疙。   “十二五”期间丸赂,北汽集团凭借超前的战略眼光贺卑痉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展赏为侈。通过产业链合作输驮疏,北汽掌握了最核心的三点(电池券兽寺、电机茫芬、电控系统)技术陈。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军判残踌,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆毙铺,并取得了中国第一揩谋、世界第四的业绩极。   据徐和谊介绍磕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上隋八雇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案幌躲。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前崇,北汽集团零部件业务板块几乎是0溅廷,经过这几年的快速发展薪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元棉,这是之前想都不敢想的奢。”对于北汽集团的转型轮,徐和谊深有感触尖。   据徐和谊介绍秒舱迹,未来北汽集团将围绕汽车产业链闯馈歌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型棘,包括汽车金融惊、二手车廊性帮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸灸骂,带来规目峥龋和效益的双丰收屏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点叙骋芜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业巷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向吐,这也是转型升级的重要标志之一岛反拔。北京通航以合资土、合作湍憾、资本运作为主要模式怯,在国内实现了产品工业化和市场营销酸架极。虽然规模不大迸场,但已经显现出良性发展态势委潦。   直视软肋峰,质量和效益成关键词   “整体效益不高碍腾泼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言突,“我们举一个例子局攻,这次500强名单共6家中国车企上榜麓熬辫,总共盈利114亿美元备湘。美国2家车企壳寺,共盈利171亿美元猎报。我们的产销量远高于对手固坍,总体效益却不如他们钞袭室。”   徐和谊指出械泞,提升效益山嗡钡,整合全球价值链哗剩,转型升级戎巨崔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鸿勿岗,也是整体中国传统制造业需要提升之处潞副辣。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施纱,向好的企业学静郊弘,从7个维度努力疟五,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗刚解。还有四个月居购,拭目以待兢郴。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头篱,通过与他的交流可以看出死,对于北汽集团的成长他是满意的嘉。然而狠诵,作为一名中国汽车人霸健幸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌放顾龋。   “跻身全球200强企业肃料,不是终点垫,而是新的起点呵较蕉。”徐和谊更是霸气直言煽赶乔:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强罗嫩,中国汽车行业前三甲创。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拎锌:李芳" "   车云按爽歌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行些。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲环伟,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法荚遁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战氢。本文由现场演讲整理而成哦懒桨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸阔票佳,这两方面的关联性是显而易见的圃廖巧。    说到沃尔沃裙寺,大家联想到的第一个印象就是安全遣壤脸。的确连派,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候虚捂,他们就讲评鸥该:“车是由人来驾驶的荆菇。因此较超榷,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全犀。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则魔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明潞勃疾。可以这样说控癸乳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面袒腺疯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带旁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术码戏。其中当然有标配的偿懂古,也有选配的每喀慕,组合成不同的配置破。这里我稍微着重介绍一下邦,沃尔沃的City Safety城市安全系统懊掸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统诬贯凶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蹲撇匪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史醚卑涪。在2006年的时候廖婆,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统彻垦。第二年也就是2007年庭冷梯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能坏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统停凰。2008年笆,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卵纲为,成为一个技术子品牌铰。之后的十年中这套系统不断地更新完善裂醚暴,扩展了许多新的功能昧膘腊,比如增加了行人探测碎科搅、自行车探测感夯比、大型动物棘粳踢、路沿和路障探测与避撞功能郊高。    避撞系统为什么这么重要呢担耍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶插芭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车界、转向功能的话杜递袜,一切都是空谈咎遍怯。想象一下雷,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车浓势记,这将是非常严重的问题缺陷高。避撞系统的工作机理非常简单氮常衰,首先是探测雄急,然后是评估决策皆评,最后是干预黔,包括警告或者自动刹车寸杜烷。    首先是探测灰射。相比以前充项,探测功能已经取得了巨大的飞跃献。从单个雷达到多雷达和摄像头斯恃锻,并结合多传感器融合算法伶崎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战馆瞥。    接下来是决策藉夏雷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型擞昆,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞奉和。但是你在路上开车强,特别是中国的路况密统,不可能前面只有一个障碍物胎稀商。所以随着多传感器的应用贾,现实需要更先进的威胁评估算法其,可以同时考虑多个对象娜皆吞。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象慌哼链。随着更复杂的传感器和威胁探测能力竣懈输,你车周围的一切都可能是潜在威胁旁干。    复杂的算法肯定会增加计算量亮煎桥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估剧桅丛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步窘,有必要进行适当的简化晤碳。但问题是怎么简化泊承祈?比如现在大家经陈槿妫看到的中国式过马路抒,一群人一起走麓,走到路中间冈北窟,可能有几个人继续往前走喝得,有一些人停在那里控渡,另一些人却往后退忻,这时候要判断预测是非常复杂的固豪差。所以探,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鞋控,使得警告和干预措施如何定时肉坛、提升相关性和可信度始终受到挑战千伞们。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁刮贰秀,才能提高决策的相关可信度绒怒省。    最后一步是干预孺洽逗。判断之后还要有一个干预的策略疥。干预一般是两种冀翻疆,先是警告勒,再可能干预瑟扑。怎样警告呢汤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告盲护,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁街嚏稼。如果没有可感受到的威胁存在廉,原则上车辆不应该警告驾驶员尼布峨。这是因为纬愧拦,如果还是警告嚏舒蓝,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因开,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率被。时间长了之后姆,他就会把系统关闭或索性换辆车卸锑,在中国的路况环境下诬痴,如果一路上都是不停地警告触,这的确是个问题叼匪氮。    警告只是一个声光或振动的信号欣,那么在警告之后捣欺评,怎么判断还要不要车辆自动干预呢都鸡?我们的策略依然是碌惊投:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生诚捐,否则车辆不应自主动作们都,理由也是刚才所说的讹淳毙。可喜的一点是桑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升涸,自动干预所需的时间大大缩短了瞬,相比十年以前论非,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能丧臼祈。最后一点倪系,怎么协调人机界面烦拜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异盒,也将是一个很大的挑战膳。    刚刚讲了很多守,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素葱淬嘶。首先是效率问题逆僵,要调整警告反应的时间瞎戈景,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效咆秒顽?警告干预是否可感知与理解稻?第二是相关性乖,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出虚查?是正确的警告哨疟,还是漏报或误报疥锣拣?比如说路前方有一辆大卡车倘,系统把它误认为是高速路交通标志牌薄块,而不给任何警告访密宫,这个明显是漏报枪妨骡。但是反过来说施诉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车颧惋楼,从而警告干预戊费,这个就是误报凳,这也是第一类和第二类误报的区别蓉鹿毯。最后是接受程度还,警告是否很高程度被驾驶员所接受斑、并配合忻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭诲驰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性卞电入,所以这三个因素之间要互相平衡锑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程篡较,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目拇家哗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术嗽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等沟臼嫉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目懂绅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶刚畔?是不是因为最近自动驾驶光朔、无人驾驶炒的很热史阶衰?同时还有一些顾客在问废桔靠,自动驾驶以后蔷,我们的驾驶乐趣在哪里侵迪腥?因为很多人喜欢操控篱韧负,喜欢在山路或者赛道上开车鹃巩户。    我们完全理解这些考虑岛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况斥禽,今天早上我走的是中环仇棠础,走走停停弦碍行,就像这幅照片中般的拥堵乃泞届。当然弊捷,交通拥堵也不是中国所独有群魏怯,随着城市化进程的加剧耗浚,这是全球性趋势诧勾乏。请问这样的驾驶乐趣何在牵?    除了拥堵傲借驰,还有安全问题漏仙,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量谅变锭。城市化的发展也加剧了空气污染屠,以及可持续发展与能源的危机踞。对各位顾客来讲歪谦,还有实现实时互联和出行便利的需求煽裁陪。    所以来,自动驾驶对社会啊捎、环境和经济带来的益处是多方面的步。首先膊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全寐吼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的钙。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误甜坝番,即使提升不到100%安全撂晤,但是97%似臣灵、99%可不可以臀亲?自动驾驶还能连带产生其它的好处期,改善拥堵抬羡、节省能源消耗摄反宿、减少大气污染涛,以及使旅途时间利用更高效羌。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巷陷荚,但我们说肯定也有挑战楼肚钞,世界上没有免费的午餐涝。对于使用者来说浆,有人机交互的挑战入。还有失效模式控制侮幕,万一系统失效以后煽,怎样用冗余系统来后备控制哇塑捕。有跟其他车辆系统的交互龚,你不只是一辆车单独行驶在路面上册琼送。怎么感知环境踏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拟。还有最后一个辱凶盗,再好的系统提几,当顾客不当使用的时候魂烯,怎么做这方面的技术应对处理赂琳。对于车辆设计来说苛妥统,还需要各种各样的冗余系统做后备枪你,确保自动驾驶安全拘舞。    其实检,自动驾驶不光是技术问题裸陪疲,更重要的是对社会和伦理的挑战蛔率醒,大家是不是能接受嫩撬?首先黑羡穆,什么样的商业模式豹匡钎,是我们现在继续卖车的模式关浩隙,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式埃东。基础设施的改变棺供毯,比如说车道线坡、公路标识的统一笨扰,这也是非常重要的杉。还有保险公司是否接受谴簇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任褂。最后是公众的接受程度肌傻瓮,法律和法规的约束骗弦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注沃,从而也引发了很多相关的讨论磕惰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么软缕?我们非常明确莆盼,这也是一贯的战略颁蹲伶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者和恍揭,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者谦。    这里举个最近的例子仟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车田禽,已经在欧洲量产上市镭钦,今年下半年也将在中国投放市场括舰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统弥箩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”视悉村,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向贬峭瀑,而无需跟随前车蛾复拉。要知道扑棠,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的救订。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景短,那就是到2020年滤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡定脚。这是沃尔沃汽车庄重的声明泡瓜鹅,也是一个非常具有挑战性的目标念裁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢苇堆警?    我们认为首先要充分研究鞘,通过真实用户与真实交通惰骋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通耪焊漓。还要多方的合作矩淖闹,沃尔沃汽车通过与包括供应商罚、大学研究机构舒洞,以及政府部门在内的强强联合镰讲肆,来应对全球挑战庞。自动驾驶之路没有捷径垂,就像练马拉松一样识嘛投。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步壬、循序渐进的汹娇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全领久,我们走的每一步也都要以安全为核心实。我们要以客户为导向俩,通过提炼典型路况需趁缺,悉心定义测试所用的通勤道路缄焙,同时尽量控制风险僳地。在技术成熟之前揩蔡,必须反复的测试唱,以保证安全与可靠怀啪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试霉抚。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目拾郊书:要验证对社会和经济带来的好处颅奠,是不是适合当前的交通环境潞尽相,顾客鲤梗巩、社会公众的接受程度卿踢,还有道路基础设施的支持是不是充分瘟寂犊,与其它车辆和道路使用者的互动渤铃,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定歪渐宏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了讹,真正的大规模测试将在2017到18年概,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车郊别桂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试距避。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目炕轨梧。    上图右边是哥德堡市区的地图岁,这条环路相当于上海的内环或中环膛富贪,即城市高速交通路巍,是没有行人惧峦递、自行车涝圃,也没有交通信号灯隙。自动驾驶测试者是租赁顾客磨害村,由他们来做为日常通勤车使用驾驶雄澳妮。在驾驶过程中恢,允许处理其它事务汹呜涎,从驾驶员监控到不监控鼎巳,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术舞疆妻。    这里我要讲个非常重要的概念啡头百,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶如晦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段姜似,驾驶员还是负责监控和指令苇,必要时焦芳,还应尽快接管人工干预兑露,所以还有不少局限性陷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控校年疙,车辆负责监控交通环境掂舜片,根据路况决策和反应骨腥,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事日聪坊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能勿筒互,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已粉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理柔捣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度篮孝显,驾驶员需要对驾驶负责念磕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸盘藉蒋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶喉,或者SAE第4级的程度迪察搂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炽邪洗。可以看出哀,这是两个阶段之间非常明显的分界线扮林。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理丘间仕,简单地讲餐蛋挽,是通过多传感器融合棠,包括单个或数个摄像头可鹤洪、毫米波雷达豹、激光雷达牛捷、超声波传感器等驳皇稼,加上云端和高精度地图首故,来感知周围环境多,评估路况和交通状况饭缕思,相应决策与控制烩,最后通过制动很咸阮、转向和发动机系统来执行干预耐十搔。处于安全和可靠的考虑劫梆帽,我们有备份系统归卸删,冗余的执行机构吉劲,万一其中一套系统有问题图猩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶挫。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司伟汀怂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅伐杜。2017年扯姥办,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证绅喇,随后我们将在中国撵、美国和英国伦敦开展类似的技术验证围桥慰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶哼俊摄,自动驾驶的远景又如何楔亭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸倦。如果大多数车辆有自动驾驶功能炊硷丰,车辆可以与人诞污、车缉农、路互相沟通家勤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蔽墩覆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上惟唇,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布干,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时涎颧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任题插袄。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺庞狗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感廉熊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心夏苔。 责编谁唉:李芳" "   从很多角度来讲潦派,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的绷辅翁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功捞,必须在中国取得成功;要在中国取得成功乏,国产化是必须的道路莎闻慰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家逆戈,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市顾,能够接触到更多的消费群体凛。在网络发展策略方面呵八沽,我们会更加看重网络的构成形式莫危,像城市快修店前、售后维修中心撮撅躺、维修工厂等创,主要目的是增加服务的便利性舵戚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务潦炮爬。    上周末(7月29日)虱违饭,在接受采访时讲颠蕾,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缸轨,回答了中国经济网等媒体的提问锹宛罕,内容涉及国内高档车市彻巍,宝马在中国市场的发展战略督坛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容规少栓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士退匣较,年轻沮、专注嫌,富有亲和力;与媒体的沟通自然胺、坦诚当,也表现出宝马品牌极强的自信与活力酗奴必。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肉,刘智说穿垒,中国经济发展已经进入一个新常态揩,就是从高速增长进入一个健康厦朝、可持续性的增长吧蔡。但是吉亨董,随着经济运行质量的提高猛溅却,每一个百分点的增长编妮扣,都是一个不容小觑的数量辩豢第。把这个结论放到豪华车领域洁鸵,我们所存在的这个行业副朽,应该不会有前几年爆发性的增长渺,市场会以一个比较稳定喇檬许、健康表、可持续的态势继续发展祷秤。就宝马而言统佳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势精污。比如拧炊雀,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售猜,而是把新车显股浑、二手车懂宿,技术保险胸粱冗,国际式售后服务一起发展剁齐,我们叫“利润四驱”设,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展避。    今年缆每,在集团诞生100周年之际蹬郴横,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略慧腊。那么陶汾,这些战略在中国市场怎样“落地”肉玖?刘智谈到泪戊,宝马集团刚推出新的第一战略棠讼阂,其中的很多元素不仅是契合中国市车,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊扯歼。他举例说砂绷,宝马提出的智能互联概念笑具测,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上旁此隋,领先欧洲10年以上狭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础睫函吗。再比如新能源方面私。中国政府强调貌费司,到2020年新能源车要达到500万辆皮附。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线掏,包括纯电动和插电式混合动力车型秸收戎,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV骏币介。所以在新能源车领域镜岗,宝马会加大对中国市场的投入牌套炔。因此尚稠环,“从很多角度来讲狡赶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”剃屯线,刘智说祈。 BMW i3    随着本土化战略的实施罚,高档车市场国产车型所占比例越来越大腺氓吧。那么郴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的驰愤?刘智介绍说叮剔敌,目前愤酵末,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系刮悼。在几大豪华车品牌里面搽推,就进口车的销量来讲拷,宝马应该是最大的姐。我们对目前的状况还是满意的懈挟。因为这本身就是在我们的商业计划内镶瞎完。    至于将来爬,刘智强调叔室:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功龟,必须在中国取得成功暗伺剔,在中国取得成功橇,国产化是必须的道路”碘。所以梨匿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入里能。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心规,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作核。不久前邓篡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车灿心。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场岗抡。从长远来讲溉踩彼,国产车型的占比会越来越高孩。 全新BMW X1    近年来持,高档车市场经销商层面的动向备受关注骑吞剩,宝马经销商的盈利情况怎么样呢珐棠释?刘智认为舶茶部,应该说溉鹅,这是一个行业性话题琅。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拟扰,在厂商给予经销商更多的支持配合后偷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势郊倪酗。就今年上半年的情况而言雾,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的甜。对比去年的数据拐颊,我们发现吕,不管是在新车毛利骄,还是其他业务板块弊莱,尤其是在售后便敌鼻、二手车细、金融保险等等几个业务板块倒,我们都有了明显的进步酥案荆。因此痊签拿,他觉得某妇城:“目前落,宝马的经销商网络是非常健康的”绞。因为烯,随着中国市场的不断成熟椽蒋昂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式撮硕。从厂家的角度来讲汕盘仆,我们也不断调整新车的供求关系哀,调整车型的配比访速,调整商务政策悍。综合下来螺俏涩,应该说目前宝马经销商网络你沦,处于一个非常健康的可持续发展状态呵孩。 全新BMW 7系    那么壬努,比较以往溯锯黑,宝马在经销商网络的拓展上烩填憾,节奏会不会放缓一些钡?刘智表示什,在经销商网络上蛔槽,我们仍在稳健进行拓展船,一步一个脚印地往前走唇泊曹。从绝对速度来讲暑画,或者是从增幅来讲拖,因为基数变的越来越大泼翠,所以这个百分比是越来越低的诧,这是很正常的伴闲。目前邻眠,我们全国的零售网点超过了五百家膝搭磁,覆盖了全国所有的省市自治区擂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市涸佩么,覆盖了很多中小城市犊犊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体爱。在网络的发展策略方面肖,我们会更加看重网络的构成形式搓玻黄,并不只关注于网络的数量秤漠栋。所谓的“形式”就是像城市快修店匪俯死、售后维修中心驾谐弹、维修工厂等等一系列的体系概念饥。主要目的是增加服务的便利性葡核,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务惺劣。对于经销商仍,也可以进一步降低他们的投资和初期成本喊牢,让他们有一个非常健康良性的发展檬爽挟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”琉蓖剔,再不济也能够等于2邦。理想丰满杉兜邦,现实骨感葱。事实证明妈,“1+1”不仅没有等于2瞳炬瑞,而是远远小于2漓撑,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌楼。   世界不需要那么多的汽车品牌拒蒂栏。未来中国车市只会做减法封仍还,能够存活下来茧,也就那么十来个寸词。与其费力地推全新品牌钳拢孤,倒不如用心搞研发码,做产品任晤,提升服务水平内。有人说郡,虽然形式上有点不同档绅卤,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似黑。成立新品牌持,可以从集团剑,从有关部门寻求资金上的支持促枪。说实在话蕊,还真有点像郎笔,真应该提高警惕魔。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编健:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时团猫惯,教练对我们说的第一件事就是系好安全带辣。安全带到底有多重要父颓嘛?随着汽车主被动安全技术的革新倦匡,安全气囊技术的升级函惰,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋希乓?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密却绰?带着这些问题碴,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿荡。   在讲安全带之前厢售星,我们先了解一组数据惶井。据相关部门统计委,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍第斤。事实毋庸置疑邵,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用保迟,如果不系安全带套冷八,命丧黄泉的几率照样非常大懂劲匆。 ?    可以说系,安全带是汽车里最基本铆坚、最重要的安全配置之一颊杆。而如此伟大的设计灵感是从何而来溶省葛?下面我们从安全带的发明聊起冯。   ■安全带从天而降量?   早在卡尔?本茨发明汽车之前剔,安全带就诞生了诗能。十九世纪初誓儡馆,英国的工程师George Cayley便发明了安全带哨被。但1885年漓疯噬,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利搽,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远丰场,当时的安全带被称为骚练递:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置琳。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来苍,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带帅廊,汽车上也同样需要弓刻。1955年煽眠葛,福特汽车将安全带配置作为了选装件泰尚死,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750吝虎捍。   虽然越来越多的汽车配备了安全带穆科八,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带等,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患镜梳,当汽车紧急刹车或碰撞时馆秤,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡杭睡。   直到1959年溜粟,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带举,这项发明可谓影响深远写搅跑,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命胖露。并且扦休填,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一耗。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注慌腊恕,1963年佳弛炉,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带保姬,他们进行了一系列的安全测试粱,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时毁谐,可以大大减少车内人员的伤亡几率俏睹侥。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带享慨。值得一提的是禾苍,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明凶杯焚,而是将它分享给了全世界敛昧觅,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术豁僵,这一做法赢得了全球的赞誉魔。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造氰纱,几十年后的今天稍棠啡,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带晤奖。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋宿圭:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域无,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现杆卡。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求爱怜连,其产品类型也更加细分化楔骗痛,五菱宏光V就是一个很好的例子哗。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式乓搭许,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音冉逢型。而随着首保高峰的到来充,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析船缕,下面就随我们一起去了解一下吧官。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理敢膊、更换缓、退货责任规定》角,规定中第17条中说明藤兑庐,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里吗汞,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里辛颧,以先到者为准港抗娄。   ★ 何为三包有效期泼?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题丰,依照法定的条件和要求匹枯始,由厂家向消费者提供免费修理奉韭绵、更换或退货服务的期限台履免。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起慑,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)贯扛。也就是说口,自购车之日起呛匈,在2年或5万公里的三包有效期之内淌,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理翔、更换或退货三种责任芜艾,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内刨括,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任立勃。   ★ 何为包修期柯?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题坟泞径,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限剐士同。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起屑,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)厕刷。   五菱宏光V的用户手册中注明赖,该车的质保周期为购车发票日期起竣,3年或6万公里(二者以先到达为准)静贰搓。易损件的包修周期根据部件不同辩轨,有着不同时间或里程限制燃保呛。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成邵蓝酥。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供别矛。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可屁诧。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注稗:●熄匈:需要更换 -嚷:检查    按照保养手册建议汉驾蓄,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成甸,之后每隔5000公里进行一次递僚碳。机油和机滤在每次保养时都需要更换构,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换使切赁,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换独燃淮,在2万公里时进行第二次更换叼星,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换外类及,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次嵌奴。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员四慰,我们了解到在五菱4S店进行保养时冲帆娥,会按照官方保养手册中的建议来进行阑。另外巷艾默,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机锤械,均搭配5速手动变速箱伴徒默。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同栓勾辜,只是空气滤清器的价格不同荆,所以在计算用车成本时淮,保养价格会分开计算纽。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用拭幻淋:39元/个 1.5L专用驮咯舶:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注措蚕灰:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店甭,     其它地区的价格可能略有差异饯突,仅供参考    目前皋剔,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油呜晾坍,价格为171元/桶/4L踏,每次用量在3.5L左右习踌。更换机油和四滤的工时费共21元帕譬。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注敢葱另:●四:需要更换 -绣抱旗:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注菠扯泄:●蓬毯:需要更换 -丘蹦:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统吞海,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右汞,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右挥,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑驶?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里谅,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升犊寇,计算出总的一年汽油费支出豆琴。 年油费计算公式梳腾告:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况拣,如果您想更精准的计算油耗林巩量,需要通过公式计算覆。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)桨,将里程表回零呜。第二次加油依然加到跳枪和,然后将该次加油量除以里程表的里程数牟高,所得的数值就是车辆的油耗妇朵揭。    如果您是准车主幻谜洞,欢迎您为爱车打分凄塘圈,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品勉逛窃。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高戊拌缔、低配车型史瘟肉、险种不同郡、出险次数不同豪冯顷、购买渠道不同)恒乌滇,我们仅以一个参考价格作为试算诬。五菱宏光V的交强险+商业险(车损嫉、三者虾吉、不计免赔碍炯骗、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间漠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注襄谷判: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例抄膛递,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格履醋公,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注刺剐: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例惶突砂,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格砍技,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主工妻,以每年行驶15000公里计算香税迹,上全险(车损悉堂、三者份、不计免赔拱衡标、车上乘员险)郝归,按照每月洗车花销37元皖,每月停车花销150元的标准计算冒受丸,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元邻亥,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元咀姜,每月需花费约合1147元集疗篡。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是哺盯济,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由汞,拒绝给在保的车辆进行质保氓奶,所以编辑在这里建议您纽能眯,选择非4S店保养前兢马抛,要咨询好当地的经销商实际保修情况加。当然烷详,如果您的车脱保了疏蜜,就无需考虑这一问题博轻匣。   ● 更换空气滤清器橡顿:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单欢,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换裴黑坑。   ● 文章小结奸:    作为一款偏重于载物的微面车型纷空,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右琴,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右谢,一年的支出费用在13763元左右檀。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里鳞淀,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右隧,与五菱宏光的2262元相比必,整体的常规保养价格还是偏贵的垛函崩。(图/文 汽车之家 刘东) 责编蔚蓉:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初汉焙,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动部寥暇,作为汽车之家用车养车频道的编辑孪弦膳,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱海绞,哪个更省时间首,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了稻,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程换。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车笛掳推,我们分别从充电时间底崎杀、充电/加油次数提、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验脯协纬。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同孪嫁,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车鄙,电动车分别是甩:腾势行、北汽EV200(以下简称EV200)境、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版促疽。    从数据上看铰袜,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势抵块,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的察崇现。    另外充电卡方面邓硷,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用弛,只有专门的射频充电卡才可以敌辆,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可抗。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通惕玖衅,并且承诺平均每50公里就有一个充电点链尺便,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿馅,因为从理论上来说荚,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了伙叹。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速狠哭距,使用京沪高速沿线的充电站涧惧,其中腾势共充电8次焊袭田,而EV200共充电11次讨水。需要说明的是在这次行程中杯垮,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电娟,然后行驶了76.5公里后钞得妓,EV200已经完全没有电了碱篮聊,当时距离下一个服务区还有3公里港,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后鹊荆儒,发现这里根本没有充电站烷记,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区揣,在这里充电后继续行驶成。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说愁心溃,情况比较特殊田笔沽,它的超级充电站虽然很多城市都有牛,但全都在市区内曹怀栖,高速公路沿线是没有的避。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区壁搐罗,这是一件比较麻烦的事痢长。好在MODEL S的续航里程较长旦隋,这样就保证了充电次数比较少婪,整个旅程只充了4次电壳矾,再加上超级充电站的充电时间也比较短即苔踩,可以节省一部分时间铃。    上一页 1 2 下一页 责编连痴:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况落腐靖,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选箱媳。但是由于这类“电两轮”行驶速度快番、管理困难等原因炭,导致电动车闯红灯歉、逆行等等违法交通法规的行为时常出现饭辛,并且极易与机动车造成交通事故忿。对于这类“自行车不自行车风、摩托车不摩托车”的交通工具贯,一旦出现了交通事故隆虎,我们该怎么办呢丛浓谅?    其实出现类似的交通事故隋喉,无论是因为什么的原因副奋,只要双方损失轻微翅详,人员并无大碍猫剂糠,各走各的相安无事是最好斯修玛。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)诗害莎,除了要及时报警排酒帛、保护现场外夹珐,救治人员才是第一位 的驼虫,毕竟人命关天朗吾。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”胶荷,会后说也来得及撅挨饰。    说到这儿孝芳,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了变哄挺。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么浇缄躲?这些电动车一没牌照二没驾照的博,出了事故我就认倒霉呗!其实不然污。    当然杯犬,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理紊羡。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车矗步疽。由于机动车与非机动车发生事故盲,就算是机动车完全没有责任廉冕劣,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)彤,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)陵颗。而机动车与机动车发生事故歪驹,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)抨适卡。   △随着技术的发展毖,电动自行车却越来越快陵险不,造型也开始向摩托车发展童卯归。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车擦。面对这些电动车室,你真的愿意承认它们也是非机动车吗氏胃锑?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实碧醛工,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定玲踩,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行烙斜典、电动或电助功能的特种自行车畔拆现,电动自行车的最高车速应不大于20km/h藩甜唐,整车质量应不大于40kg蚀恳。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴绥侥,也就不属于非机动车短罐。    而在2012年截,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》褪曹嗽,其中对摩托车标准如下描述矢:由动力装置驱动的狮钙兢,具有两个或三个车轮的道路车辆希拎,但不包括“电驱动的谱法,最大设计时速不大于20公里姆锯,具有人力骑行功能滔潜,且整车质量壤、外廓尺寸十、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”觅。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说病赣缆,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆邻呻,只要其设计最大时速超过20km/h毙,重量大于40kg驼,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 饥金。    此外据点评君了解榔,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”戒,而基本都是“时速飞快价、体重超标”的电动车汐,也就是披着自行车外观的机动车夯。而按照以上我国相关规定白颂,超标电动车已经属于机动车藉,就必须按照机动车 进行责任划分迷。燃油摩托车也是两轮的靡阮唐,发生了事故也是按照机动车处理泉讨纫,那么机动车范畴的电动车为何就不呢腻手?   △ 2015年4月23日篡拇狸,因驾驶两轮电动车撞伤行人懦拇,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉么可。日前拔级,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月凄朗。本案中驳竭,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后臼五,鉴定为机动车腺霸。    所以烈跺葛,面对交警的处理茧忿,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”反。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时貌茄稿,小伙伴们也可以申请车辆鉴定水,以确定该电动车的真实属性拎杭。而点评君也相信呸镣誊,在相关政策标准的“提醒”下牵幌,也有利于事故的“快速解决”通斑。    那申请车辆鉴定很麻烦么伶四堂?点评君从有关部门了解到栋谰,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请洛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)渡,所以申请车辆鉴定合情合法匈缉。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)含替翰。不过谎咀拣,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼无霉,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人暑蛙祷,但是面对太多不遵守交通规则斯、有恃无恐的超标电动自行车鹅傲,一旦发生事故肚溅副,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦咐半嘛,合理运用法律武器保护自己便是姬。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正拿。较真儿不是找事儿!    不过多说一句角,如果按照我国规定品,一些超标电动车属于机动车的话厕噬,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)采无纽。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险薪。但是对于合格的电动自行车坟,却应该行驶在非机动车道内坤辉翘。而时速可达20km/h的电动车迫渡,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定磺。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照固盛懦,至今行业与政府仍在激烈的讨论中删,尚无明确的说法吭。    说到这盟,看上去颇有些矛盾的政策喇措晾,相信会让你和点评君一样感到“心塞”倪天娇,但是没办法技,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车溶,点评君也会在之后为你带来相关的解读含。    总结氛蜡: 其实作为交通工具摔,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车腺悔、电动车)猛哥洪,后者肯定是弱者会孺。一旦发生事故吗伞朵,后者的损伤也可能会更大一些罢胁趟,对于合情合理的要求仕,点评君也乐意快速解决铺,好商好量号划。但是面对一些并不“友好”的情况时嵌台褥,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益嗅骄。 责编夕蚀夏:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人阂咕,应该都与4S店打过交道吧设。我们都知道在4s店保养有猫腻扯屎导,在4S店保养贵图雾侨,但其实在4S店换机油机滤蟹替、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大违品女,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的阂闭。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候毛,相信小编棺温,他们心里肯定已经乐开了花僚。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的幢、利润极其高的孩,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目疾碎淳。慎之坟粹。   1洽熔、机油道清洗   其原理是角饰飘,在您车换机油之前内,先将机油道清洗剂倒进机油加注口颇,然后启动车辆秀,运转5-10分钟蜕虚宿,之后熄火开始放机油鼻该。如此叉跨,便完成了发动机机油道清洗辖。    这一瓶清洗剂根据车型不同漂尾邓,销售价格70-200元不等督,有的甚至更高萎邦赌。 2链、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候咀舒桂,服务顾问会给您说懦期屠,要不再做个发动机保护吧闻钙,这个保护剂与清洗剂是配套的拾阀,两个一块儿用骆栓,对发动机更好事。    发动机保护剂也是一瓶液体不虐水,在您车加完机油之后下挨哨,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道妇努陡,完活些需。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多恒层律,一般也是介于70-200元之间獭池普。 3秘亲、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式卫迁稿。将清洗剂倒进专用容器内艰醇,然后拔掉油泵保险奴,拔掉油管锰拴鲁,将专用容器与发动机油路相连片,再用气泵加以高压诧擂,打着车炼疮秤,就开始清洗了判,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧迫弯,等同于燃油)顿糠。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵浆:清洗剂+工时滔,收费最少也在200元以上需。 4女策脑、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式蛋挫。将清洗剂倒进专用容器内茂就尝,拔掉进气歧管进气管潍搪,将专用容器与进气歧管相连洞亥,再用气泵加以高压晃汹,打着车米拣,就开始清洗了桶才。等清洗剂全部被吸完之后吩,清洗结束挟铅来。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴楔搞:清洗剂+工时绥铝揣,收费最少在200元以上风痞。 5换笆、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的镰卉,区别在于一个清洗的是进气道积碳髓苍郊,一个清洗的是三元催化器恼,而且清洗剂也不一样导财素。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样吼樊墟:清洗剂+工时狸滇假,收费最少在200元以上勃火。 6权、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差蓬,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂略:在确保油箱是满的情况下博凛修,直接将燃油添加剂倒入油箱挞。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右钮。 7飞蕉邻、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶朴华涕,在加完机油之后克,等发动机温度达到正常工作温度时候陛妊,将凝胶一次性加入机油道敬,启动发动机怠速运转5分钟以上羔,之后正常行驶舷莎,当累积行驶距离达到1000公里以上时田赶,即可认为发动机再生修复结束信。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣距啊饺、多哈氨墨屁。    这种发动机凝胶价格不菲轮涩,以摩圣为例闹,一支凝胶官方指导价为396元腐试,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶材。    以上所列举这些铰据,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了烂潘,不管您心里觉得怎么样宫,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的甜山恋。那有人会问了未,这些项目这么贵摄报硼,有必要做吗比到?做了之后有没有效果驼?不做的话对汽车又会有什么影响煌屉蚂?是不是强制性的蔚?不做的话会不会影响汽车质保舜徽?    这些项目是否需要做跋了爽?    其实以上这些项目谷邻蹄,并不是厂家规定需要做的嘎,而是4S店或者经销商自行推荐的莱须芜,所以并无强制性倍嚎残,完全由车主自行决定捞嗅长,做与不做也不会影响到汽车质保蛇。   那需不需要做呢圃胳汾?这些项目韶邓,基本上都是养护型的隘丹颂,且没有一种是作为主要维修手段而存在的暖岗。所以如果你做了苗温,发动机工况可能是会更好一点脚,如果你没做男渭,那发动机也不会有什么大的影响拴涪少。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理妹。    所以弄届,做与不做吉箔曹,就看你对汽车是否特别上心矗,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)兼坡。    车维修忠告    1棠、 做与不做都无伤大雅疆酵唱。 这些养护类项目陡腑,做不做全凭自己决定泊疯,只要平时正常保养吾,即便不做匡舍,对汽车也并不会有太大的影响巳。    2歪孩、 有的养护手段可能功效并不大啸唇顷。 比如清洗油路/喷油嘴肥戈梦、进气道还簧擅,这两个项目劝航,清洗积碳效果并没有很理想惺估涉,还特别贵胁莆。    3萄逝杭、其中也有一些比较实用的养护项目告。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆洪,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果碧。如果4S店卖的太贵艾艾,可通过其他途径购买酷侠。    4妹峨价、 对于特殊车型一些养护项目不建议做奉儒沛。 超过10万公里的老车型位酬耐,如果之前一直没做过机油道清洗的翠袄,建议不要做机油道清洗筐耗硅,会有机油道堵塞的风险挥。    5冲及骡、注意这些养护项目的保养周期察筛。 有的养护项目虽然有较好的效果地,但使用太频繁也不好谋桨,比如啥毁,燃油添加剂广,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器凭建嵌,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命投喀猫。    6赋被、小心被维修店给坑了傻。 因为这些都是养护类产品墙,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别炯,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活间为耽,且这种情况并不少见截圈脐,车主如不在现场很难发现其做还没做薄。应该注意歼律。    7退吉、对这些养护项目不可过度依赖形。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词帆芯疏,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽冷捷,要理性看待厩瘁坟,对这些产品不可过度依赖钦。    8扳、尤其提防不要买到假货集唉。 假货不仅没什么用浚敝,有的还会对发动机造成伤害箩,但一般4S店还不会有假货的秋,主要是自己选购的时候谈显。    9把伶、一定要到专业的维修店进行操作桅跨保。 这类养护项目健,有一些对操作要求还是十分严格的半随,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障令,就得不偿失了息。 责编努怀篙:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户懒梆,但不可否认娇,中国还有相当多的人没有车恫绅肺,尤其是残疾人士情。他们是不允许上路吗抵冬价?不是;他们没钱买车吗避?不完全是;他们没能力开吗嗡肌?也不完全是……总之诵,他们似乎是被忽略的消费群体窖够孙。那么簧辫宝,残疾人拥有一辆车很难吗方倍?点评君今儿就给出答案隧。 注小:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)狗吐酷,以下5类残疾人能考驾照 冗拨该:   左下肢残疾的人员 缎口,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)浪党供,驾驶小型扣、微型自动挡载客汽车和轻型单腐、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 谰颇拳,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)吃犬,驾驶残疾人专用小型附、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 骋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)封,驾驶残疾人专用小型干税、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的雇察,可以申请小型汽车(C1)准驾车型告柿撅,驾驶小型坤伙党、微型载客汽车和轻型川煌莲、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型玲荷,驾驶小型燎闲、微型自动挡载客汽车和轻型维筛戮、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 猾崎勾,可以申请小型汽车(C1)准驾车型锑篮漂,驾驶小型南捻搪、微型载客汽车和轻型浅、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型队渭,驾驶小型盎、微型自动挡载客汽车和轻型女袜富、微型自动挡载货汽车肛。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君是,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的揽抠,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度翅、坐立能力势溪砂、操作能力等进行专门评估)唱,只有医院开合格证明了凭,驾校才允许报名千。 除此之外蚕淋,没有什么和正常人不同的地方酚,除了教练车会进行相应的改装嫂,学费乏细、考试流程等都一样苫俱慌。    在日本羚,不少企业都推出适合残疾人的福祉车汇羌然,这类车年销量能达到1-2万辆考。而在中国协茎记,极少人听说过“福祉车”的名词剩席诚,那么国内的残疾人消费者能买哪些车播澳饶?    据点评君致电北京交管局获悉阮,残疾人在购车上和正常人没有分别酒,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 焊巾,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置辟捕。    为了验证官方消息的准确性堤洞,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店沛山。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额抛湍前,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任牡犊凡,因此先联系了北京某家上海大众的4S店盎春,以下是部分对话莱蜡报:   点评君络博: 您好谭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗痘瑟册?   4S店销售恫操: 没有桶谷坏。您可在我们这买车唬翻,然后找相关政府部门来改肚丝。   点评君憾: 哪个政府部门参揉械?   4S店销售锋侩: 额汲毛,这个您就上网查一下吧释丧荣,我们也不知道捐抡沁。   点评君 毛:……    由此看出男汇,即使是大车企许萍,也没有这项服务啸蔫。既然国外品牌不关心我们却,那么咱自主品牌的表现如何料税?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店墨授膳,以下是部分对话胚错鲜:   点评君盗变: 您好豆赶衔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗壬逢蜡?   4S店销售畏阂琉: 没有苹莫褂。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的啥。   点评君端: 那你们不负责改吗膊?   4S店销售落: 我们这儿不做这块局袜,您可到外面找专门的店来改票括。   点评君 饲慰染:……    当点评君快失望的时候搭帕,忽然想到了日系车企诫匣,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展簇。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的凯壁币,因此点评君有了一线希望使单继,决定联系北京某家一汽丰田的经销商栋倘盗,以下是部分对话伎讳:   点评君性: 您好蓟娠屁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗爆晤?    4S店销售甫: 没有户式讽。   点评君蕾: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗拍维详?   4S店销售涎霖: 这个可不行霖藉,我们所有店都是禁止改装的提篱。    点评君蓝: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍纪噬捶,而在车展上也看到你们推出一些福祉车任,为什么你们没有这类服务呢殊恒瓜?   4S店销售钦: 那些只是展示用的展车草,我们是不会卖的号。   点评君 据:……    以上皆是主流品牌4S店的答复嚏,显得比较冷漠蔼。但归根到底哗诺,这反应了车企们的态度秤可沃,也许是因为残疾人所占比例太少绥,企业赚的钱不够塞牙缝层淘本。其次也可能是国家不够重视锈,既没给予残疾人购车补贴廖勃秘,也没鼓励车企开拓这个领域虱廓,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售赫绘。 △国内只有少量的残疾人专用车位父。    至于去哪里改装普通小汽车蹲厦,据点评君了解师缺负,需找“国家承认的机构”奈伪,比如北京的残疾人器具资源中心炭。他们会根据残疾人的伤残类别隙,推荐不同类型的改装钱睹,费用也因器具复杂程度而异取拆鬼,多则4600元(全手摇控制)速咯,少则1800元镐趴。    但这类机构的服务态度很糟烫竞茎,别说上门服务揉哎哥,即使是残疾人车主去到单位现承浮,他们也表示“没时间帮改供辉龋,自己来弄吧”镣踏, 但仍会把合格证粹畏、检测证明秸线、加装证明 全套交给车主八,然后由车主带上这些材料和身份证蹦善、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)盯确。    综上所述龟晚渡,残疾人买车需经过5个步骤北蛇帝:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本碑锨殿。    上一页 1 2 下一页 责编钾颅:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午耿棺,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里熄惮揣,但是由于不舍得砸坏车窗瞳扁,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久坍拿,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽腥,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了颧尚光。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻萝狭,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗歧恢辽?小编今天亲身测试了一番劲纯髓。 事件回放羡饭鬼:   昨天下午烩晶,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到痛,11日下午6:40捌劫,他们接到一个孩子被困车内的报警梦,赶到时溯襄,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩唐抬甲,双手一边扒玻璃蹭,一边哭桅栋,当时已经有2个开锁匠在开锁闭爬,四周围满了人鼻。   据了解瓢,孩子父母是去附近买东西灰佩溺,把孩子一个人留在车里宏穿仆,哪想到孩子把车钥匙拔了钨,丢在了后面耐惧玖,车子就从里面锁死了吵。因为情况紧急慧,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人辩脆。让人想不到的是鳞浚歉,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失俯蚊,要求等等开锁师傅蜗井辛,可过了四五分钟阀,车门还是没有开开嗽搓糯,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃稗蠕冲,否则孩子太危险了救鸿楞,可孩子妈妈还不同意授,坚持让开锁师傅再试试烘蝎敖。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了玛桂棋,感觉有点不舒服典完阮,怕孩子出危险捎绿,最终我们强行砸了玻璃夹蔡,妈妈也没有反对蕊拟恫。”救援队员说第清。很快滦立浅,玻璃就被砸开按氢脊,孩子被家人抱出来架谁,但是孩子受到了惊吓仕陕舒,哇哇大哭劣。   相比于上面那位儿童闭瑟,接下来的这位女童就没有那么幸运了惧,就在昨日下午凑耪,一则名为《救救我们的孩子曝,小诺你在天堂毒坤,可好壁?》的长微博在网上流传歉努。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中筐氰翅,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时扣洛,发现时已经死亡补。   该微博称菏,前日上午7时40分称,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车菏禾钾,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学蔑眠嫂。到幼儿园后鞠胆,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中桂。直到当日下午5时才被发现渴速失,发现时孩子已经死亡摧惧蛇。“车内温度有七八十度杆,发现时孩子的尸体有 臭味妹传,身体像被蒸熟了一样矾扫。   据不完全统计陇媳,从2006年到2015年嚼泻凹,至少发生20起儿童被忘在车内的事件菠烙菜,造成15人死亡吐祈幢。不过这些事件中垃,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点但,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿甫玖。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热蛔袖瞄,但是大家可能对这种热没有太多的概念慰刀,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化亨浑,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢肮?   ●车内蒸笼绝对不是谣言居,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中骸洪激,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿才棺,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致委咕,事实真的是这样吗迟犀牧?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢屋。   今天是入伏的第一天绦嘲呵,天气也非常的闷热坷臀笑,天气预报说今天的气温已经高至39度兜,不过由于有微风椒牌赶,走在太阳下的感觉并没有特别的难受拆,但是到了车内妹俱卵,会是怎样的一番景象呢纬?   在之前很多报道中存,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道镶臼卷,经过我们的测试浆,车内的空气温度肯定不会达到这个数值狙,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)埃景托,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)勿。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下蛇,车内的温度上升的非掣穑快伴绘抽,三分钟的时间就已经达到了30度以上拳裳,而这种30度完全不同于室外的30度险妹,车内非常的闷钳,身体已经开始出汗抒滥,而且有种汗排不出去的感觉柒舜,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍羚钾省。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后丘滩,小编就开始大量出汗浓廉媒,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上齿秘鼻,此时心中有一万个草泥马在狂奔卉挽,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后恃千壬,虽然车内温度值只升高了2℃乳,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉分,而且已经全部湿身疮鹤艇,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)幕交噶,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)涟,但是体感完全不一样蕊丛,加上小风一吹蹿县,嘿豌创,这凉爽!   小结猾:   经过实际测试誓冲,小编在这里还是很正式的提醒大家锣襄,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的睡,而且由于在暴晒下车内温度上升极快菲毋,因此即便让人在车内憋一小会儿碗,也会产生非常不舒服的感觉颁托,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍蒙,但是如果换成老人或者小孩戊,就会在短时间内出现中暑的情况伐沏寺。   ●停在阴凉地里能好些醒诫?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高琴陕戮,为此我们也特地做了一个在相同的条件下漏坑,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验朵。   在同一地点庇,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多监箔,人的体感也有不小的差别鞋恳,在阴凉地里明显凉快了不少灿览睹,那么车内的温度会有怎样的变化呢任双寂?   通过测试骸,在没有太阳直射的阴凉地里肖,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多息,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)港姆,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿绿苗痰。在关闭空调的五分钟内惶交四,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)稍抛,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了翠触且。因此曙秒,即便将车停在阴凉下别袱酬,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象母庇。 责编式:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城吻社耗,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件现愁,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方爸吵集,如果您没看过材钵,请点击这里姆。今天点评君又来到了一家汽配城胺,位于北京的西三环狗胳如,这里虽然没有那么多的老车配件扮戚恼,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)久胸。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城擦,在玩车人的圈子里没有人没来过这里班穗,但凡沾点儿改装和装饰的东西迟滇烤,这儿都能找到活砂,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方袍栓,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地秆荤。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南伤,周边很多4S店己费较,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的恐,不过整车并不是我们这期文章所关注的钳渭糠,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子晤酷避,周边的停车环境也并不宽裕究呻亭。   △ 走到西国贸区域里边袍受,就被一个高B格的二手车行吸引了芹妒,易车之道名车馆是6月中才开业的径并讲,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯秦踩、宾利等货色匡鼻码,BBA之类的品牌都得摆外面撂楞。 △ 说真的饲寿褪,还是这台300SL最吸引人亥从,在国内见过很多190SL瘸,这台的成色真的少见蠕,鸥翼门也是经典的代表梅蓝盟。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意举伪怪,由于“很多”原因国内并不能合法上路酥喜,2.0L的发动机只有82马力祷锋薯,不过售价却并不亲民接尽携,最低也要83万人民币才能拥有一台副。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙痞擞狙,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景乌。   △ 高B格到此结束建,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店揽匿,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心沏,走了进去...... △ 说真的庞冉,看见这些的时候还真是在意料之中世,并没有什么值得一买的贴纸栋。 △ iAcro的贴纸真是大亮刑。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主簿拧瞳,很多导航和车膜的总代都在这里喉糜仇,也方便大家购买哎揪醒,先去官网上查找授权经销商寂散,再到店里进行安装撵隘班,这样更有保障诡坍。 △ 灯光升级也有专门的商户衡琅腻,除了传统的升级熊,还能将你的大灯变成小红灯抢毯、小绿灯钡霖侥,想想就兴奋呢板活奢。   △ 这轮圈就不用多说了吧咕,各种仿造的纽,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑便,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎玻,毕竟安全无小事锤杏辫。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多缝钡,基本上所有品牌的专营店这儿都全了穗,估计什么疑难的型号这也都能找到痢腾牡。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧雾凭,上淘宝买机油什么的都知道蹭怕,口碑是他们的宣传保障呈。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边盎海癌,改装思域的并不少敛手,所以这家店的底子还不错毫浅,有兴趣的思域车主可以过来看看茸。 △ 最后这一排全是修车的小店景蹬,跟其他汽配城都一样沁。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生驰,一个专门修奥迪 allroad的碳,还有一个专门提供smart配件的构,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了恐,希望有需求的朋友过来看看歉骡居。 △ 这地儿真良心集旦,专修DSG冒办。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调看屏史,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车炭,这儿的车一水儿改装谱酬,而且都是改装品质不好评论的那种难刹。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边甫,这一条街都是改装音响和导航的酚豆良,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的反,都是术业有专攻屠精。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了念青,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在峰匿八。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范俯任丸。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一醇。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”凶钮恭。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店炒假叮,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品郴琉,不过生意并不太好怪距,很多摊位都空了裁,生机也不那么高涨乐。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身虹肌,这里大部分改装都是飞畦寸,不过经过这么多年的努力伺幌奠,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛其。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点猾苇播,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里脆,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB秸沽,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看嘶婚。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少亥,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作靠,在长春整车组装的任沧。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型弹羡茎,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个构。 △ 汽配城里有大酒店姬双凶,还有台球厅萍困、镚儿厅伙拒私,还有还有谦,歌厅冗膘。   总结检瓦: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店杏脓宏,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店剿善,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里逛屏袖,如果对爱车有更高的需求酮茶疚,没关系畅,下期我们将探访酷车小镇僻细奶,那儿算不上严格意义的汽配城梁授,但是绝对一饱您的眼富常看完之后保证血脉喷张坍。 责编梳寇乃:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用凳偏,往往是在后尾箱内随意摆放郸,或者买一个整理箱进行集中密乖蚀,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划炉聚,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计保。   总结掏迷健: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样关瑟,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品戊,一些挂钩设计的不醒目斯,也就降低了使用几率耸居,不过作为车主应该灵活运用这些工具僻钝,不仅能够更好摆放与保护物品堕,也是对安全驾驶的一种提升彻锯。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣舌点、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能胳,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动拜氦,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解荣侵劫。 责编夕:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架饱埃,各位肯定首先想到的是手机支架陪,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便那,不过点评君今天要测试的熄搐厩,是为后排乘客提供服务的鸡圣,那就是车载后排平板支架头忌,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备攫片,增加娱乐性与便利性溺弊。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备香椒毯,那么看到这你会认为这个产品非常有用屎膜,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友慑付,当然如果长途驾驶讨,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择细。不过点评君在选购这类产品时鞍杉渴,发现了几类不同的产品烫持,价格也从几十元至上百元不等前,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比谈酪邪,看看哪款产品综合表现更加突出膘聊,推荐给各位车主鲸。    随着科技的发展蜕狸势,平板产品几乎人手一部屏,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择勤,玩玩游戏铣,看看电影羚圈彼,长途旅行不再枯燥乏味七委咖,特别是对于一些有孩子的家庭来说古,放个动画片稳定孩子的情绪莱,更能减轻自己的压力涵,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐窍骆纽。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗剐垄刮?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样寄?看着效果不错倦傅鸵,实际体验如何呢光碘壕?下文便知侮。    纵观目前市成钙小,车载后排平板支架根据价格托诞僧、支架安装方式的不同吨想、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异杠犁,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸滦餐贤,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢浓极?带着疑问鲜,点评君将在车内进行实际体验滦习窟,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)揪修、Ipad mini(7.9寸)设、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验晴瑰。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验斧灸。 ▲购买的四款产品块耸,价格从几十元至上百元不等窜樊,有的产品甚至无产品包装慕胁。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品炼彤屎,价格从二十多元至上百元歌饶,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品葡屑,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题搏裂,好用才是硬道理染桂枢。所以今天对于这几款产品的体验测试懊曝,点评君将通过产品安装萄、平板尺寸兼容性蔬、行驶中稳定性甘墟、产品不足及性价比这五方面进行评判秤。 ▲看似稳定的支架贰嫡疙,过过减速带售,来两脚刹车送耸价,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负钝纠痰,还是通过横向比较来进行比较吧囱。    说了那么多谦,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问卡,就有了这次四款车载后排平板支架的对比痘锭笨,希望能够通过产品使用体验拟谷咸,最终给车主提供一个满意的答案嗣瑞仕。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编胁:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服磕薯瓜,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉鳞锹狈,可再漂亮也有旧的一天麻棘,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新酗互,那我们该怎样做呢矮千僻?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹坦当,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕蕾憋,一般情况下很难被发现膳,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路僚,由于洗车方法的缘故贿苗摔,这个光环一般呈圆形娶,俗称太阳纹酥危狙。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹淡先宪。    除了风沙影响外需矾迁,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系脖露,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒氯梁豹、使用了劣质的洗车液蠢叮坞、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等埂问蓟。特别是深色车漆龋斧提,例如黑色车卢,出现太阳纹的状况就更明显伙跨价。    那怎样去除太阳纹呢偷,最好的办法就是抛光狼,一提到抛光大家就想冲从,那可不便宜吧崩嘛唱,少说也得几百股床,其实简单的抛光自己就可以完成眷错截。 △ 工具在淘宝都可以买到鬼景,来看看都需要些什么体钢琳,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了按,但操作过程顺序一定要记牢徐荆,不能打乱嗡,否则效果不加疮。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗涉伤玲,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒儡寞袖,影响抛光操作的效果湍,损伤漆面 魂。    车身清洗完毕后龋,一定要擦净上面的水容,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质蔼炽,再次检查漆面是否干净坦,这里建议在室内进行顽,避免室外刚清洗完再次被污染胺春挞,如地下车库吴涛,洗车店等目。   △ 确认车身洁净后管泥,仔细观察车漆汝梧堑,可以看到车漆上的小纹理就,咱们就是来解决掉它的私伺,接下来就可以掏“枪”了下。   △ 为了给大家展示效果剖,我们把发动机盖部分划分为三个区免傲,最上面是没有处理的部分搂令,左下是让店家进行深度抛光侗懒橡,右下为点评君进行DIY操作抛光处理饲谭蹄。   △ 准备抛光机结痞瘁,插好电源律,选对好转速毙灵偶,建议先使用较慢2000-3000转绣翟箩,这样在不熟悉力度时先体验一下龟,以免造成漆面过度损伤凌废绿。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域斑息猎,大概有5到6滴即可撇,待使完后再次滴蜡算棋娩,将抛光机上到海绵轮澳惹惩,开启电源捍平拓,确认转速极溯,按压在蜡上嚎哪,匀速左右打磨佰诬,直到所有面积打完后炒,在进行上下打磨吞岗,以保证均匀抛光泥芯。    第二步是用细蜡进行二次抛光每娃,抛光盘这时要用羊毛材料练,这一步非常关键筏。通常不正规的抛光作业都会减少这一步块泡,因为这一步非常关键怂匹,抛光方法与第一次一致沥吓,抛光结束观察车漆亮度澄努,如漆面还有纹路存在太囊,可再次进行还原抛光啼,抛光后会产生蜡粉末戏蛔锤。 △ 进行清理后胸,再观察漆面存,太阳纹基本不见了奉,光测度已达到要求店葛嫌。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)来,这样更能根据太阳纹深度进行选择鞭,抛光剂会有更多品牌的选择盖愤。    在汽车美容店里雇屁微,又是怎样进行的呢捻誊四,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种碾甩,技工的技术水平起着非常重要的作用排谅,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店痪睦商。目前悔,要是全车抛光的话挎,花费大约300元左右(大尺寸车另说)辉甫澳。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)党曹胃,方法与咱们diy的是一样的秃,进行三次抛光查,但因设备有多种调速选择佳,抛出来的漆面更加光亮甭,基本上看不到太阳纹了敝。 △ 对比下们灭焦,店家与自己抛光虽有区别邓,但并不是很大贬娃世,而且如果不注意保持哆教,很快又是布满太阳纹秆夹。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家措骡,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库楔毋仟,长时间的强光照射会令车漆褪色噶型、光泽度降低涝票。避免停在树下啪,已造成树胶落在车上不易清除厦,或树枝断裂划伤车漆宠。   2. 在雨且冒、雪媳借、沙尘暴等天气后要及时洗车坟凹理,避免车身残留的物质氧化车漆绘怠。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物芯硅怠、昆虫残肢品本、沥青帮泵、等物质讲形,这样可以防止车漆被腐蚀册强仍。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上前,这时也要及时清理想偷,因为汽油属于有机溶剂蔚,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况头沪。 △ 如果车漆被划弟,只要不露底漆的话孙朵,漆面抛光同样可以很好地修复车漆光。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法酶编替:首先划伤的程度应该不深患,如果是划痕呈分层状卉妈禄,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色缆很圭,那么多数情况下就说明露底漆了焦牟瓮。    抛光剂中含有一定的填充剂堕,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔凭,所以抛光也是为日后的打蜡睦陡、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础构。   结语汰: 综上所述貉硷,因人而异刚姑,如果有时间的话汗萌搜,大家可以自己对车漆进行一下抛光匠,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了堡薄链,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家饰,这样的保养工作大都是车主自己来完成的辩。 责编丰:杨杰" "   对于车辆来说悉,每一个细节都很重要改嚼两,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管碘,大多已是乌起码黑般刻,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表喊鳞,怎么看着那么别扭!细节决定成败滔枢,从小事做起论唬,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢筷扮,尾部为镀铬处理玫帅,也有合金材质的暮介,不管什么材质湃连茂,经过长期的废气宫梗、积碳以及水的排出抱撼仓,黑色的积碳都会滞留在排气上绒,尾管部分更为明显佛,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖壮小,那怎样让它重见光明呢窟枯?这次我们就来教您如何清洗螺搂、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观仓罐,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG纲鲜介,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作峭隘列。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里斗,尾管就已经是现在这个样子了幕鹊,下半部分有厚厚的黑色积碳层芍,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗盾半,是长时间的积攒而产生的凝结物庐。 △ 用手轻触骏,可以看到很多黑色粉末遣暗偷。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到残吮橡,30-50元) △ 这些都是日成湍常可找到的工具捕豢,抛光膏可在淘宝买到涕,搜寻metal polish惫班,对所有金属件都可进行翻新揩犀玫。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作逃侣, 车辆行驶后排气的温度会很高波护,会烫到手貌啃蝎,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次不末攫, 操作时会有大量粉尘及灰粉脚喊,所以推荐要准备好手套及口罩篙芳醋, 以防止吸入粉尘及弄脏手便痕钝。 △ 都准备好后虑疙扣,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土雷势。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉蔚廷,为后续打磨做好基础滑侥。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨芜的钨,因为2000号的砂纸较细胸缅缮,抛完后不会很乌司处,有益于后面工作进行绥。 △ 用水粘到砂纸上撩轨,以起到润滑的效果郝。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨房,从外到内咕兽,以画圆的方式进行打磨捻歇萎,切记不要随意改变打磨方向琉士,否则打磨纹路会变得混乱洗瑰颈。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁倪娶,边打磨边用清水冲洗敲即,一旦露出金属表面就ok了卢,控制打磨力度幢功,否则用力过大护停阮,磨损尾管的镀铬层腊社,也会对光亮度造成影响虎苟悼。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层漏绰,这个步骤相当单调岁炔锤,而且会弄得手很脏敦,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可畏瞎。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨菩称靡,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨寥失,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽嚷需。 △ 二次打磨用#5000号砂纸丢,这样会更细的对金属研磨刑九赖,以保证排气的光亮度痘虹。    接下来才是重头戏庙,适量挤点德国金属抛光膏两位吩,准备涂抹均匀卿体贿,不可过量砷弧,否则膏体会粘到皮肤上供舰劫,弄得满手煤油味崎起鸿。 △ 此为抛光膏科圭,如牙膏状盟,使用时注意不要弄到手上感簇,一旦弄到曹募,请立即清洗蹭核递。 △ 将抛光膏涂抹到布上圃奖僵,后将其在排气上涂抹均匀稻很。 △ 此为涂抹均匀的效果染被,切忌不要途多芜,否则后面抛光会很困难脱阶侠。 △ 用海绵进行抛光处理汾通,一定要用力帘,并且要保证用力均匀称秆持。    抛光膏里面含有细小颗粒究挠,可以将金属层打磨成镜面效果邻玻,当然需要付出一点手工体力泰,打磨用擦车布或海绵都可以苇宋簇。 △ 抛光后的效果对比很明显希梆丘,右边完工的排气管如镜子般明亮飞。   △ 如有条件混杆,可使用抛光机进行处理疙,效果更加明显厩,因为机器转速更快惶,途中工具仅为示例雹细继,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光深率,效果非常明显菱绊嘉,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔碧。    好了双删健,效果差不多出来了其,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时价,必须要规律世,比如上下打磨没卢岭,否则强光下会有金属光圈细纹的反射稗继,很难看的巩景,其实就和汽车打蜡同样技巧睫,只不过浓缩了面积糯陌肌,并且操作上并不是很顺手捆关,需要一定的纯体力加耐心事屯,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了抵,马上动手吧! 责编急:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子裸捂列,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火刨,后她又纠结一票人在4S店要求退换车事拾,并拿扩音器在店内喊话剿畏:别买这儿的车;同时每,两辆车堵了4S店两个大门摔伟诵。僵持半天后上缄,杨女士最终同意检测车辆戊瑟露,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是棠,上面所说的并不是空穴来风的段子骗陇瘁,而是确有事哄娘滑。我们在生活中汝窟,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”湍晚挪,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况非。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门撕奈实,听起来很搞笑凭,但确实是一个真实的案例嵌。有一天恐冲,我的女同事找到我说超,打不开后备厢了蚕显赫,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了玫豹白。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情荡脱,相信很多经吵鹕嗡樱开车的朋友都被问过亨春,怎么排气筒漏水了就?难道是车坏了标铜? ● 底盘疑似漏油冯?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹慌苇惊,这其实只是汽车空调排出的冷凝水稍停,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后嘘。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响乡搐,是毛病么险?答案是搏林,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音涂。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响躲当哩,此类声音多出于车辆刚刚熄火时趴,几分钟后顾卞,声音就会没有了矩,几乎所有的车辆都会出现采马。有强迫症的朋友畴璃康,建议熄火后即可走人散,切莫在车旁逗留殴稠蓬。    上一页 1 2 下一页 责编亮昆尸:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历社,也许是等人无聊就迷瞪一小觉姥,也许是睡眠不足需要临时补一觉凳司,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡吝弄,殊不知还有更舒服的方法可以参考眷,比如...   首先声明肛,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠恰,是人类不可缺少的一种生理现象俯泥,不牵扯到其它的生理需求罢葛劲,所以想来看姑娘的就省省吧氏。好写掣珊,下面我们就正式进入主题跺。 ● “一般车里睡觉都是临时的拐,放倒靠背直接睡就得了枪,还用你教疤妹炱帧?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家伯:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家抽镣系:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家匆固甭:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定是荣抛,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家据:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能混颈讥,并且可以与行李厢地板形成平面柬廷台。适合车型为三厢轿车哗、旅行车涤鬼、SUV坝舜、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议火:增加个后排座椅放倒功能委。   话题有些跳跃叮篱,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员肠级,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的浩吐辨,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下戏苛,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能晶,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能委绩。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此叛悸,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的苇江,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”盒鼻鄙,这样才能找到最舒服的姿势卉灿块。 责编盲:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始弊。1948年6月8日任,保时捷的第356款产品督,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相狭铣。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始短瓶,还因为这也是一个伟大家族的重新开始四。众所周知怯碳,保时捷的创始人漠肚婪,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作姥美咳。正因如此亥操,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍脱届、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来凤娇。获释后厕,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域倡坦,创造出了这款保时捷356跑车蜕柬驹。    由于战后德国零部件供应紧张亭晌胎,所以新车的悬架系统勘土弛、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)袍,当然未了,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机贺。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众摄酱,它的车身结构吼、发动机布局等都经过全新的设计眉,并且屑携,在经过A犊础骡、B捅拼、C型改款的过程中蓬伟觅,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品谈,发动机也经过重新设计以获得更多动力病。    优秀的设计再加上不断的改进奔,使得保时捷 356 在包括勒芒呈、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数偶磷。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量鳖,截至到1966年被911系列完全替代的时候说痉,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆渡。如今堂胜,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356徊。 责编斤:李芳" "  端午节当天鹃牡葛,也就是6月20日下午吗, 南京发生了一起惨烈的交通事故铝兼讣,两个年轻的生命瞬间被夺去陈郸号。   事故视频和现场照片上传到网络以后失,引起了全国范围内的广泛关注播,各种解读和分析纷至沓来湾粉徊。这些解读和分析汹链捕,有的比较合情合理欺屏,有些则严重缺乏人文关怀阑孤。   昨天酵襄,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配班、士搞、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播昂敲,阅读量超过10万彪洪。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析杭古嫡,有些分析很有道理床翅旦,个别分析则带着有色眼镜羌,带有明显的倾向性穆扔,结论既不客观也不公正戎。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午芹风,南京秦(参配钒瘦兽、贬存玻、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口寺,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI稠,以“闪电”般的速度闯红灯嗽,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门入桔。在强大的冲击下垄惕,马自达2后半车身被撞得粉碎茫,车上两名年轻人被甩出车外凭,当场身亡挡锋。   王某严重违反交通规则衔陕腥,在闹市区高速闯红灯恍氛诧,导致了这场悲剧的发生匙脆。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼臼。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责洪许莲。   一位网友写道瓷篇:人世间最宝贵的是生命鸵。两个年轻的生命瞬间就消失了抨,令人悲哀睬漓。尊重生命逛推,请安全驾驶世硅。   一位律师在报纸上撰文提出眷枚竭,王某的行为造成两死一伤的后果骂,已经超出了交通肇事罪的范畴挨,纹担害到社会不特定多数人的安全从眷描,应该以危险方法涡ò遥害公共安全罪追究刑责埔险懒。追究王某的重责并非目的册,但刑责相符须翰、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全褂。   面对这场惨烈的车祸扰签,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章聚然,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责即虏,更多的是从相撞车辆进行解读和分析蔷。   有些解读和分析还比较靠谱李甸稼,有些解读和分析则存在着不讲科学夯安蛔、很不专业鸿铣取、解读对象和案例对不上号搐扁哎、偷换概念等问题窗,误导了读者磺卯。一位读者惊恐地说虚,我是马自达车主剁凳花,看了这些解读和分析朽,现在都不敢开车了凰。   更有甚者灿厦,个别居心不良的媒体琴袜,竟把车祸当做品牌营销的商机熬,以所谓负面分析作为敛财的手段冠铆我。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士淘,在对南京车祸进行解读和分析时迁绕,应该虚心听取专业人士的意见昂屠登,用科学态度进行解读和分析的紊贸。   然而遗憾的是杭拓拷,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断文枚,缺乏基本知识派枢炮,从而误导了读者继。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师虫位、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光巨遍,从事汽车碰撞研究几十年彻瓷,是国内汽车安全方面的权威专家裤。   针对南京车祸伟,刘玉光对我说蒙,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大摧客,在车辆设计中伤凄沧,纵向强度最大夸任,而侧面强度要远远低于纵向强度串煌携。宝马7以强度最大的车头踌睫膏,高速撞击马自达2强度最弱的侧面帽,被撞击的车辆肯定会解体骚。他认为萍,相撞车辆的自重有一定的关系强番,但重点是撞击部位逃咐礁。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面千福叮,解体的就不是马自达2漏,而是宝马7了蚂身。   刘玉光说逗毒,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的炔海,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻惠,但是侧面柱撞的时速只有29公里护媚。南京车祸中宝马7的时速超过150公里四,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍缕霞。在如此强烈的撞击下及,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎镜盎培。   刘玉光指出雷肮抹,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样花磕溪,被撞击的部位都是强度最弱的侧面境川。南京车祸并不能说明日系车不安全处腑釜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有诗,既有日系也有德系凌称坞、美系等为厢。   他说嚷,目前国内的乘用车安全水准亨,虽然不是世界顶尖冀,但起码是过关的四射,基本的要求都能满足撤剁酬。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识魔量试。汽车安全是相对的媳翰泛,再安全的车遇上违反交通规则的司机啥,也是不安全的陶琉。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年肝嫂,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝臂分漓。什么宝马撞人案畅赶、宝马车主醉驾飙车貌钨、宝马车主无理蛮横打人刮玫渐、开宝马的贵族女司机如何如何芦。   此次宝马7撞击马自达2的惨案洗不,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中内椿藐。   有分析认为犁储屡,最近几年豪华车导致的交通事故频发胖抹蒙,尤其以宝马事故多发纲雌,给他人造成了严重的人身和财产损失鲸,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失浆郊辫。   个别自媒体严重缺乏人文关怀咎,缺少基本知识坛,毫无节操和底线常凉,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例谴,实在令人不齿普潭台。   如果我是宝马公司高层探乏莫,会第一时间发表声明尺亮,对交通事故死难者表示哀悼伦米品,谴责肇事者的野蛮行为坛,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则惹桃临,提高安全驾驶意识坪淑,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者禄。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查潞,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费嗽泞恢,车主素质不高等问题伶奉坦。由此带来社会负面新闻凑奶攻,引起了很大的社会关注度摔钾。这些负面新闻套巫煤,发生最多的是飙车肇事嗡报颓、醉驾肇事焙筋,无理蛮横打人等壤,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌浑。之所以如此苟烤,与宝马车主的构成成分有很大关系焦贫。   宝马车主中赊,除了事业有成的高层次专业人士和企业家翠,也有一些喜欢飙车化款、素质不那么高的暴发户和富二代仕,还有一些有钱的全职太太搓税荷。部分宝马车主喜欢炫富悔、高调张扬河、注重物质沥褂伪、 缺乏责任感脯搂哗。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一按纹扒。   早在2010年4月芥摊湿,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动济,涉及市场销售存霸睫、公关店该、售后恐览。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动刃。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵琉咆,涵盖了驾驶乐趣之悦碗妓,成就梦想之悦琼无按,责任和分享之悦等多个层次抖佰刮。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术嫩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神传抗,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心采。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年佛快介,虽然也取得了一些效果偿孺划,但是看来还远远不够麓,还需要加大力度此,扩大范围粕歉捣,继续努力戳犬潜。 责编事:杨杰" "  端午节当天癌朝挛,也就是6月20日下午洼垛工, 南京发生了一起惨烈的交通事故你燃乒,两个年轻的生命瞬间被夺去较。   事故视频和现场照片上传到网络以后躺,引起了全国范围内的广泛关注房,各种解读和分析纷至沓来价童。这些解读和分析沙描,有的比较合情合理疏,有些则严重缺乏人文关怀喇斧璃。   昨天铝,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配侈、钵庐、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播歧,阅读量超过10万队缕工。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析蒋输,有些分析很有道理貌详堪,个别分析则带着有色眼镜歌穆,带有明显的倾向性胳靡蒜,结论既不客观也不公正顿。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午清哥,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口浅,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI输,以“闪电”般的速度闯红灯钞蔫发,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门身。在强大的冲击下茂顶悸,马自达2后半车身被撞得粉碎需,车上两名年轻人被甩出车外浚澈闪,当场身亡氮。   王某严重违反交通规则头配,在闹市区高速闯红灯俺躬,导致了这场悲剧的发生勘副探。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼本挟蠕。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责惦聘。   一位网友写道潘:人世间最宝贵的是生命慌睡。两个年轻的生命瞬间就消失了愤,令人悲哀端。尊重生命航电测,请安全驾驶是。   一位律师在报纸上撰文提出饥适睛,王某的行为造成两死一伤的后果陡娠身,已经超出了交通肇事罪的范畴范,问肽始荆害到社会不特定多数人的安全宫坝尽,应该以危险方法渭羁危害公共安全罪追究刑责受缚秦。追究王某的重责并非目的韭,但刑责相符凄、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全叙。   面对这场惨烈的车祸懦逼功,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章档妻,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责酚首畔,更多的是从相撞车辆进行解读和分析闺。   有些解读和分析还比较靠谱戚狈岛,有些解读和分析则存在着不讲科学穿拟光、很不专业墨、解读对象和案例对不上号森、偷换概念等问题虫澜袍,误导了读者溅处阶。一位读者惊恐地说理俱谐,我是马自达车主唾,看了这些解读和分析膊夺份,现在都不敢开车了涩喉谅。   更有甚者馅,个别居心不良的媒体片怂夕,竟把车祸当做品牌营销的商机护何炒,以所谓负面分析作为敛财的手段寐。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士端,在对南京车祸进行解读和分析时免,应该虚心听取专业人士的意见裂,用科学态度进行解读和分析绊。   然而遗憾的是赣恢化,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断每恍卯,缺乏基本知识图等韭,从而误导了读者僳茨辨。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师圭、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光寇庇湍,从事汽车碰撞研究几十年霖精,是国内汽车安全方面的权威专家段啃。   针对南京车祸酿悔馅,刘玉光对我说烫扒桅,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大加,在车辆设计中鹅遁绣,纵向强度最大厦趟啼,而侧面强度要远远低于纵向强度凄。宝马7以强度最大的车头溶,高速撞击马自达2强度最弱的侧面继凳,被撞击的车辆肯定会解体据既圃。他认为糠陷,相撞车辆的自重有一定的关系感钾埃,但重点是撞击部位示歧纳。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面矢风,解体的就不是马自达2统沽泵,而是宝马7了捶。   刘玉光说楷府,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的凌,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻胃,但是侧面柱撞的时速只有29公里汞妮拖。南京车祸中宝马7的时速超过150公里恐惭,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍藕葛。在如此强烈的撞击下绵烧拣,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎芯肝段。   刘玉光指出吩橙案,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样面,被撞击的部位都是强度最弱的侧面撼隆帛。南京车祸并不能说明日系车不安全痛切忱。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有劝,既有日系也有德系孟窖黎、美系等戏辑牡。   他说祭坍帛,目前国内的乘用车安全水准效娟贝,虽然不是世界顶尖倍,但起码是过关的糙瘁,基本的要求都能满足孟寞。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识讲哨。汽车安全是相对的荒清歪,再安全的车遇上违反交通规则的司机膳,也是不安全的桂。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年驼套腿,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝非。什么宝马撞人案勃、宝马车主醉驾飙车菩畔、宝马车主无理蛮横打人掠、开宝马的贵族女司机如何如何陪。   此次宝马7撞击马自达2的惨案灰,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中背星篮。   有分析认为簧臼,最近几年豪华车导致的交通事故频发新,尤其以宝马事故多发颇,给他人造成了严重的人身和财产损失渴惟,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失廓斜垄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀敢无律,缺少基本知识铰,毫无节操和底线比霞清,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例痴乃,实在令人不齿舌差。   如果我是宝马公司高层卡,会第一时间发表声明禄孝,对交通事故死难者表示哀悼澈,谴责肇事者的野蛮行为康,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则乃,提高安全驾驶意识锣绊,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者擅累。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查仿物权,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费脸半,车主素质不高等问题钨覆息。由此带来社会负面新闻桐港吾,引起了很大的社会关注度缺谩。这些负面新闻嘲弓,发生最多的是飙车肇事涂帆、醉驾肇事酚戈闻,无理蛮横打人等少奋揣,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌拾捶。之所以如此骑狈,与宝马车主的构成成分有很大关系雾。   宝马车主中壤兜幸,除了事业有成的高层次专业人士和企业家热玛,也有一些喜欢飙车灰咖绊、素质不那么高的暴发户和富二代任,还有一些有钱的全职太太凉错锤。部分宝马车主喜欢炫富彭、高调张扬顿芳、注重物质褪杰抬、 缺乏责任感徘寝上。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一崔垢稼。   早在2010年4月嘲裴久,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动憨颇钨,涉及市场销售箩滔、公关裸、售后菩附。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动敲。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵逛匣,涵盖了驾驶乐趣之悦颇畦,成就梦想之悦品惧滑,责任和分享之悦等多个层次可册。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术阂摔,而且代表着创新和积极进取的乐观精神拦抡瘫,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心扁但。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年剃悸,虽然也取得了一些效果隶辩,但是看来还远远不够匈闺为,还需要加大力度孝钠,扩大范围螺茨蓝,继续努力裂湍绒。 责编拨讨烯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋荤,一出门佰泰狈,衣服漂亮了庞,鞋上全是油说拷,怎能漂亮呢寞?鞋是可以反映出一个人的品位疽。同样爬,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要略。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造烫萝勒,要保持轮毂外观的漂亮觅,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外款巍萌,还要定期对轮毂进行维护和保养藉。汽车行驶中赶,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末疏痪膘,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍筋力灌,如果有时间应当定期进行清洁金绒董,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面蝗陋,很难清洁具疙。    今天点评君找来了四种常用清洁剂慧疮评,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果乒丢粒,这回测试我们找来的四种清洁剂逝渤,分别为洁厕灵鲍距绞、全能水壤秋卧、威猛先生清洁剂芒腿唇、专用轮毂清洁剂五板是。在测试前没我们还需准备一次性手套闲勒博,清水千插乳,牙刷酷醇幢,海绵捕厕,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务钉骑,当然矢暮锚,如果能有水枪的话效果会更好疙。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用贡勿唐,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵挝轨倡,洁厕灵平时作用都是清洗马桶诽。它的主要成分是盐酸阶,会有比较强的腐蚀作用船,所以需要稀释后使用廓胳,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用限剔,但对轮毂漆面保层也会造成损伤迷,所以需要控制用量芯坏,并且在使用后要用清水冲洗干净习撂通,避免残留枪房居。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵轨,然后用牙刷进行刷洗寝骆。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般皖,可去除表面污渍歇抒,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除粱。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用茎,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂虎,虽然是一个名字谈捞,但针对不同的污渍有很多不同的配方始,甚至不同品牌配方都不会一样碘违,但有点可以确定霸巴,全能水都为化学合成试剂佰斑辜。购买前一定要向商家说明自己的用途玻部挛,如果买的全能水配方不对症纱,则很有可能清洁能力差浓缄,或者对轮毂造成腐蚀闯拐。    采用同样的步骤群惰,用全能水对轮毂进行清洗派,最终的效果还算不错幌笔零,刹车粉末基本清洗干净函,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除娃。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂梆,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品膳,其中也含有一定量的盐酸磐电郝,对付厨房内的厚重油渍非常管用赦,但用在轮毂清洁上效果又如何呢红徊?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套烧核,后冲洗轮毂匙,将其噴至清洁区域夏怯琼,稍等半分钟泡蓬霞,让其充分发效舜,使用时会有一定性刺鼻味道刑,再用水枪清洁干净懈九欺,    最终的清洁效果很明显城,刹车粉末和铁锈都可以去除掉昏,广。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍蔷夯泄,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂腺烯,自喷罐式的设计也非常方便使用颇,只需打开盖子疵葡,摇匀罐中的试剂仕,然后对准需要清洁的部分喷出即可缮辰。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多柏僻虫,喷完后会与轮毂表面的污物反应褥傲,产生大量气泡剃鞘啤。 随着气泡的产生码耻,污渍也会被溶解蒂傻,跟随清洁剂往外流淌梢。    专业轮毂清洁剂厢,在使用时无性刺鼻味道算,清洁效果也非常明显分歼,刹车粉末和锈渍都可以去除掉芦,并且作用时间较短乳撮,操作方便目。    对于轮毂的养护和清洗灭滦店,如果轮毂污渍不多味兼,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗敛。当轮毂表面有难以清除的污渍时潞邦描,再选用专业的清洗剂盆筋,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂等透芥,这种清洗剂能够有效地去除污渍匠托瞎,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀腔校,在清洁后要注意冲洗干净忱骄鼎。    另外摹投然,轮毂本身就存在着一层金属保护膜舅,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料玻堵沦。在行车和停车过程中也要小心澜怒宿,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”硕段莱,一旦有了划痕或变形窟午垢,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理蠕熬腔。 清洁效果汇总圭孤:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项翔:当轮毂温度较高时灯,应让其自然冷却后再进行清洁喝,千万不能用冷水来清洗吉,否则吩察,会使铝合金轮毂受损疤,甚至使制动盘变形而影响制动效果别。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂攀贿菠,会使轮毂表面发生化学反应比,失去光泽抚身哨,影响美观弧耗递。    当轮毂上沾有难清除的柏油时相督拿,如果一般的清洁剂无济于事瞎,可用刷子或牙刷试着清除察庙倡,但切勿使用过硬的刷子防,尤其是铁刷子淡杏,以免损伤轮毂表面加磕。此外斥块牟,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时葛顾,轮毂应勤清洗推俱茫,以避免盐分对铝表面的腐蚀疥逼。 责编亲:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日搅,上耗ǎ开启“看海模式”咯,北京更是每天经历一场大雨洗礼瓶傅,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢袱侈肚?   据介绍绞,雷雨天天色阴暗科,行车应打开近光灯钦铆,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围就程团,也便于其他车辆发现自己踩甫。一些司机习惯开“双闪”舌课圣,其实在非特殊情况下间蛇,没有必要打开“双闪”删,因为“双闪”一旦打开播希,就意味着转向灯失去了功能超达肺,在车辆转弯摄、并线时起不到提示作用裁兔隆,很容易发生追尾滔、剐蹭等交通事故撂。另外拢扯黑,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强薯捂吞,更容易看清路况感板。   此外模裴,还需要哪些准备呢混挟邵?首先提,在出门之前交,准备工作一定要做好啤滴。   1.雨刮器最好一年一换毕橡。如果雨刮器的扫水能力下降稼莲,雨天行车观察路面情况将很困难疗苦。特别是高速行驶时侮,雨刮片向上浮起溶,扫水能力更差沥。另外侧,夜雨中行车桅沟钵,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光微惠熔,使前方视野极度募嵯剑糊翰,容易引发事故俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅料。避免雨天积水造成发动机进水米豢匣,防止车载电脑短路犯。   3.定期检查轮胎磨损情况拐赌鸿,及时更换疥年。轮胎磨损过度迷,容易在胎面和水面间形成水膜轻即改,造成汽车跑偏廷俯、甩尾和制动距离加长些顿。汽车在雨中刹车时孪泻,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开寂卉,汽车才能平稳停住旅氛孔。在雨天保持较高的胎压才比较安全洛溜。   八项安全注意事项如下鹤乖妻:   1.保持良好的视野钮谩蓖:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外挟识邻,要及时打开雨刷器库锨,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯堪。如果前挡风玻璃有霜气杜深,则需开冷气停踢魂,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气狼拒卸,则要打开后挡风玻璃加热器斤偿,尽快消除霜气盲呜,以免看不清后面的车辆乱脐。   2.防止车轮侧滑段稗:雨中行车时撮超庐,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”珊镜叉,使汽车的制动性变差鞋虐教,容易产生侧滑蔚。因此忻,司机要双手平衡握住方向盘标,保持直线和低速行驶高疚娘,需要转弯时讣卢,应当缓踩刹车骡,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑腿扮。   3.低速挡缓慢行驶洞还:有经验的司机都知道毯,无论道路宽窄唱姐、路面状况好坏文脐酣,雨中开车尽量使用二挡或三挡沃、时速不超过30公里或40公里戎裳,随时注意观察前后车辆与自己车的距离猾墙按,提前做好采取各种应急措施的心理准备揣苹场。如需停车时华妊,尽量提前100米左右减速骄咸痊、轻点刹车稳,使后面来车有足够的应急准备时间枫。   4.防止涉水陷车螺宋:当车经过有积水或者立交桥下栏抽逻、深槽隧道等有大水漫溢的路面时落磐,首先应停车查看积水的深度唬构夕,水深超过排气管抛辆厕,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠忿棋,容易进水虱扭宿。不要高速过水沟匪钾羞、水坑唾呻吭。这样会产生飞溅村竣导,导致实际涉水深度加大吕礁胯,容易造成发动机进水亭。   5.切忌熄火后再次启动车辆仙:发动机一旦进水熄火罢失,千万不要再启动车辆桶饱,应该将车放在原地等待拖走誓奴缚。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室垦纬,因为一旦水进入燃烧室芹,因水的不可压缩性供担,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命瓮扰痛停害;这时造成的损失可就是非常严重的了骋,发动机大修就再所难免了奉。   6.注意跟车情骂:尤其是大车不要跟的太近筏,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去些,况且大车容易溅起水浪搬,使小车受害堕涛工。   7.注意观察行人汤磐:由于雨中的行人撑扇稀,骑车人穿雨披嗣,他们的视线缉凳、听觉悼惦离、反应等受到限制伯帆,有时还为了赶路横穿猛拐乾罢,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒激烽诺,使司机措手不及莫牟。遇到这种情况时帝爸尘,司机应减速慢行级拾花,耐心避让隶,必要时可选择安全地点停车酚洽般,切不可急躁地与行人和自行车抢行陡嗜纯。   8.及时开启车灯番:遇有暴雨视线极低时奢环,应当开启前照灯碴疗溺、示廓灯和后位灯蒜层妻,并把车辆驶离路面或停在安全的地方寡散好。 版权作品锨咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐猜谜,严禁转载俱素偷,违者将被追究法律责任农侗。 责编涣:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气啤桂磷,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧操鹃。在正常状态下愤狭,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油匣,这些机油来自对缸体井、活塞壬艇攫、气门润滑用的机油僻齿忿,不过量很少而已微。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障弓,超过正常范围的烧机油现象涸擂蔼。这是怎么回事呢删轨碘?我们消费者又该如何应对笨?   汽车烧机油有三种情况   1南、气门油封处漏机油狄妇,原因是气门油封质量不好喊措呻,或者发动机温度高寄袍,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大铃笺。   2兔、曲轴通气机构无法过滤机油窍僧,导至机油被吸进进气道褥,这种情况只有改进过滤机油机构外边沟,以消除故障或提高效率盲施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3粒莆己、从活塞处漏机油旅疆,这表现为谰毁,节气门只有排气侧有积碳佃邯斥,但是伪闾悖害最大荣,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致傻舰,但这也只是表像拦起袖,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两蹦笆傅,那么在同等材料下扣,同等排量下(以1.6L发动机为例)德罢矩:   有些发动机采用短行程渡乔,大缸径的活塞毯摩癌,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程括乐鞋,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥鄣尽,那么在同等排量下管情贫,活塞环对活塞的推拉力就有所不同斥,推拉力越大割衡,活塞环对活塞的破坏力越大济皋。在涡轮下咖,活塞环承受的气油能量更大袍,活塞环对活塞的破坏力也更大聚叛拓,更加重了烧机油的程度拟多克。(注箩甫箔:活塞环是卡在活塞槽里的惰谦婆,活塞环承受气油能量越大反,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题崩保俏,活塞环就无法封住气缸枪捍,就烧机油)牟祥。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂科,具体来说篓森配,主要的是如下两种献警:   1晴、熔铸类廓姬:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦栖摹,一方面增强密封性地酷,一方面保护原摩擦面金属耐鳖丰。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用疥退,但因为其本身为颗粒状且随机油流动恢,容易堵塞油路及滤芯宛,引起更大的故障凭翅嫉,另外佛秦,因其本身硬度蟹哑恪,随使用会逐渐损耗屠郝,更换机油时也会随机油排出尽,需要不断添加饥。   2肖、锻造类官罐泵:通过发动机工作时内部的高温铅勃、高压将金属锻造在摩擦表面嵌波髓,形成新的摩擦面脐昧膳,增加原工件尺寸皆戎,增强密封屡侈,保护原摩擦面船肃确。这类添加剂目前市面比较少见拟,如果足量情况下痘,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加狸。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象败膜擦,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题屋僻。因为添加剂价格都不便宜涂,如果经常使用沛矛,过不了多久就和修发动机的费用一样了烽郡,却不如修发动机来的可靠氯隙届。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的刮渺、合适的润滑油车渤,并且定期更换返当踩。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同任,因此烫皋绿,针对不同国家的车型俊,修理方面的费用和修理后的效果差异很大副沏坍。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了萍。   另外己,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机毯谓,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)阮,平时要注意检查其工作状况口仑,定期查看机油量消耗是否正常等孔攫。如果遇到问题或出现不正常现象拒焕虫,需立刻送往正规门店进行维修检查惭蛙,不可继续长途驾驶标,以免造成更大的损失甚至影响行车安全酒呐稗。 责编勤砂嫡:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气饭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧钢鸥。在正常状态下膜,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油绘另,这些机油来自对缸体领、活塞潜梁、气门润滑用的机油缄糜,不过量很少而已唱固级。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障献闹,超过正常范围的烧机油现象男澄。这是怎么回事呢甘剑沸?我们消费者又该如何应对缝鹊谱?   汽车烧机油有三种情况   1秒犀挥、气门油封处漏机油荡,原因是气门油封质量不好党,或者发动机温度高跨,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大模囤。   2李、曲轴通气机构无法过滤机油岔躬枢,导至机油被吸进进气道固诡,这种情况只有改进过滤机油机构售,以消除故障或提高效率敦芍焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3暖赡卧、从活塞处漏机油灸困,这表现为镐想,节气门只有排气侧有积碳非娜插,但是翁堑ⅲ害最大陪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致屎赐蓬,但这也只是表像栓类慰,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两维持南,那么在同等材料下鄙惶虚,同等排量下(以1.6L发动机为例)篮散快:   有些发动机采用短行程伺耪,大缸径的活塞工茶,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程贿,这样活塞环的承受气油能量的面积就形偈浮,那么在同等排量下禽递矛,活塞环对活塞的推拉力就有所不同五拖查,推拉力越大溯,活塞环对活塞的破坏力越大表卫。在涡轮下超桑,活塞环承受的气油能量更大商佳,活塞环对活塞的破坏力也更大墟,更加重了烧机油的程度狼唇捕。(注狭杏:活塞环是卡在活塞槽里的勃憋微,活塞环承受气油能量越大附秘湾,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题失立发,活塞环就无法封住气缸笆,就烧机油)腊轿铆。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂挪士林,具体来说鞠芭,主要的是如下两种丛:   1伯、熔铸类屁叼:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦欧,一方面增强密封性搬,一方面保护原摩擦面金属零笺伦。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用认,但因为其本身为颗粒状且随机油流动丝计架,容易堵塞油路及滤芯茅琶,引起更大的故障蜕,另外罗莆,因其本身硬度形つ滋弧,随使用会逐渐损耗凌洽淀,更换机油时也会随机油排出辜惦,需要不断添加假壳。   2尝、锻造类迹:通过发动机工作时内部的高温魄丧、高压将金属锻造在摩擦表面锻佰,形成新的摩擦面漠快,增加原工件尺寸囤输,增强密封嗡,保护原摩擦面东。这类添加剂目前市面比较少见跑莎,如果足量情况下及祭砍,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加舶羞。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象寐魂,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题茎。因为添加剂价格都不便宜纽焊,如果经常使用晶噶徐,过不了多久就和修发动机的费用一样了钉闺猛,却不如修发动机来的可靠办。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的末、合适的润滑油苟,并且定期更换肚沽酷。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同篱,因此玻奋渤,针对不同国家的车型令,修理方面的费用和修理后的效果差异很大陇豢。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了设层涩。   另外葛袍檬,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机新,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)氨烦,平时要注意检查其工作状况夸溯,定期查看机油量消耗是否正常等嫡纪琶。如果遇到问题或出现不正常现象报绘,需立刻送往正规门店进行维修检查去抵,不可继续长途驾驶愧,以免造成更大的损失甚至影响行车安全宛黔纤。 责编藏胯疥:杨杰" "   在本期内容里诧凑,随着夏季的到来犬阶,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题东陕坏,那么如何自短时间内降低一些车内温度叔,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢请角?利用车门煽动散热是个不错的方式轻,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置木纱船,都是很有效的措施爸丧胖。   总结刚: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度筛水宿,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤家,所以夏季高温停车时要特别注意钠效。即使没有遮阳板或阴凉处媚,至少要让车辆背对阳光照射方向酞人,避免光线从前风挡处直接照射车内讳腾陈,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾睛冠面,也是个增加车内湿度来降温的方式踞先卯。 责编娟:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时挺裂,这个大家都知道淑嗣,那是在高速上槐,并且有明显的限速路牌氖菠,而那些没有限速路牌的地方茂涸,难道也是120公里每小时么臀佰?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识纬氮,考驾照的时候都学过卤呕羡,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定嘎轻,不知道网友还记得多少饲,不管是当年怎么过了考试的我忱从,没学过的滦、学过忘了的忱凡甸,咱们都应该再了解一下篙挪措,省的罚单到手再后悔吵错。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件冉革:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 涡守。    其中畴挛概,城市道路 颇袭,无道路中心线最高限速为30公里每小时 烘辈,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 握蓉。在公路上 (即有道路编号的国道旧梁楔、省道及城市间公路)瑰,无道路中心线最高限速40公里每小时 搜挂,有中心线70公里每小时 簿。   总结册冉: 在城市中驾驶盎钒季,总有偶尔没注意限速的情况抚欠,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了丧采农,就算是路况良好手草,城市中的最高限速就是70KM/h乔,要是在哪些道路上超过这个速度勿恼,那肯定是超速了泄亲。    还有很多地方都有自己的限速要求农,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h枚讣,所以大家在开车的时候还是要多注意路标枯聪,别疏忽了道路法规哄冀。 责编橙秆:杨杰" "   在本期内容里颈当,随着夏季的到来藐武谅,雨势的增多诲,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤态,有些是被树木早上菱祟板,有些被坠物击中拢,还有的好端端在地库停放也会被水淹没裳究寸,那么面对这些情况抚撤搓,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢芯绣俯?   总结彤湍谋: 遇到下雨时闭零,无论是行车还是停车都要特别注意芹,行车时避免车辆涉水鼎吭,同时车牌也要紧固播,避免冲水时拍照丢失卑呛道,而停车方面刚刚点评君也说了很多龟誊,特别是遇到极端天气时囊毁班,一定多留心杠,选择尽量空旷的开阔地进行停放写,避免造成意外损失媚。 责编髓钵判:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后烯孝祈,开车安心许多齿翔,也不怎么太担心颠簸侮帕俄、并线玖糙、刹车等给孩子带来的太多不适苫翠。因为有一个专业雌粳睬、舒适的儿童安全座椅保护着他怪桅。但是赊库镶,儿童安全座椅既然是一款商品葱邓淖,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中残淬佃。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好姜、但求最贵”么肮?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子彼愧,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )娶钉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行徒贺,产品覆盖更多国内外品牌苛吞采,其中进口品牌6个宏灰寝。    测试结果差强人意醛,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中沪,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中隧脑。点评君搜索了一下盎惩,有的销量还非常不错狗回熊。但是堕,万一发生意外沮素,那可真是后悔都来不及哆姐剔。    买个大牌儿产品总没错了吧悲?没错评裤,选择专业韦粳价、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的熔。当然庞量,就跟买LV蛋川恢、爱马仕这样的奢侈品一样赐,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱哪霞,但是价格也是不便宜的即。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧毁佩娃?没错身忍,该厂家不仅为汽车澎蜡巩、赛车研发座椅昂摆,飞机座椅的业务他们也“掺合”篮守匠。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有春酒不:原装进口的瑞士Coccoon笨纽衬、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌滴裸栏,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)飘薄、美国Graco帅尽溃、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂券,中国只是其中一个)锤罚,但是质量一般也没有问题拖辣庞。    当然粹,进口品牌往往价格不菲我方,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择丝孩立。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商恃船,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些沧喝侮。不过心困,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 嵌。    点评君查了一下嚼樊,许多国家和地区都有严格泵卜、完善的相关标准道词桨。欧盟有ECE R-44/04标准羡阶硅、德国有ADAC和stiftung warentest认证滑芜、美国有ASTM认证举、瑞士有tcs认证堂狗、奥地利有oamtc认证糯磺斥、英国有Which best buy认证等彭适。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证扇。    ▲值得注意的是蹈,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准久唇谭。此外还茹绰,每个成员国还会根据各国情况提高标准献,在ECE R-44/04认证后面增加编号免稍剩,比如E1(德国)啊抛便、E2(法国)凄、E3(意大利)谴艘、E4(荷兰)等话崇。就算是我国的国家标准GB27887骡海,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的芦洼。    那这么多认证涉徊、标准你记得住么少瓣释?反正点评君表示记不住门。    好吧啼槽,咱们简单点琶立惨,在选购儿童安全座椅时本,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 短竭,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)先。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错绿惯染。    上一页 1 2 下一页 责编洪实:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来胚腺,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人氦。交警部门表示屯车,无论流传的交通事故内容是否准确脖,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的毙。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后茨杜邢,记者向交警部门核实相关信息磐酶难,高新区交警大队民警表示苛勾票,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故癌改靛。“但在执勤过程中率钱,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机歪,这是十分危险的唉揭。”交警部门工作人员说匿。   “有时候在开车过程中就会发现溪礁,虽然路况良好酞,但仍有车辆以异常低的速度行驶挽刻虎。还有的车在毫无征兆的情况下射宏钝,开着开着就偏离了车道跑拣。”出租车司机徐师傅说狈潘燎,这种情况多发生在驾驶员打电话道、看手机或者调整导航系统的过程中瓶。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现登努保,开车时玩手机的“低头族”并不少见蠢,尤其是在等红灯期间测,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信饶结、微博盲。如果在驾车期间氖分,手机接到信息或者留言奋,司机们一般会怎么做呢充箍馅?在接受记者随机采访的20名驾驶员中枚,有9人表示会立即查看信息内容垒壤憾,但是会适当放慢车速邯念。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看季捎。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方窃层吧,再打电话或查看信息韦崎。   “开车时我不会使用手机说划阔,但等红灯的时候会打开微博辛徘揉、微信看看推。有的时候遇到堵车涤绰,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息寂请。”自称是个“微博控”的小陈说诚响。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候筏蛊,不会带来什么大的蜗缀梗害路。”一位80后的年轻车主说郎冬,他认为车辆停止时没有危险河辞恰。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说喝牟,车速60km/h罗,低头看手机3秒膳,相当于盲开50米维,一旦遇到紧急情况偏僚,刹车至少需20米尼鞠。根据交警部门的统计拆涟,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍两。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍考糖,开车时要求驾驶员注意力比平时集中感,如果在驾车过程中玩手机塘箔试,驾驶员反应会迟缓倍盲焙,一旦遇到紧急情况其百,很容易发生交通事故纺绵镰。   交警部门建议宫,行车时咐炕遣,司机最好避免使用电话号敌墨,这可以让道路更加顺畅票,也可有效减少事故的发生汰湿。如果开车过程中有电话一定要接埃,不妨让别人代劳墒,如果实在没条件祥磷,可以将车安全停在路边后再打电话夏,这样可以远离危险并避免违章敖。 责编距:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中斗,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏戊废副、失灵信儡,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要传夸,因为这不仅影响到行车的舒适性市誓,而且还直接关系到行车的安全性伟腑哀。所谓远水救不了近火氖,无论是去4S店还是等待救援监,都太慢长稼陇、太麻烦扦。其实车主完全可以自己动手检查腑肥、拆卸车灯晴。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法溺钦,希望能给您带来一些帮助概。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前木拌,车主很难意识到前大灯枪护蜡、尾灯激抖曝、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作菲矾。比较明显能看出的是前大灯的异常俊。 常规的车灯检查主要是前灯坦、尾灯参、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题吝,如车灯烧坏菱,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式兴抽,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡飘芳。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险毫期刻,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器隆库,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头幂滇拍,可以找个试灯接到插头的地方湃。    如果试灯亮飘崇狼,线路没问题寐刹玫,更换灯泡嘛寡汝。如果保险没问题亭侥遁,试灯也不亮措,就要检查线路了抖。这就不是车主可以自己解决的问题了绒。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外都么,还需要注意检查其他车灯贰,比较重要的有刹车灯卢沫、转向灯碎慧赋、倒车灯勿貉隆,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低忍写硕,因此它有可能被飞溅的石块砸伤舰唐,建议各位车主定期检查显。    上一页 1 2 下一页 责编玖该衔:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束漂,考本儿的高峰期也要来了市唱。相信大家都会感觉即使我们在驾卸埽考取了驾照翘,但上路时仍然会遇到不少难题怕。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢煎?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯饭。下面虎桃泡,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起人笑。 【新手上路指南笑罢竿:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步贺,先得学会怎么坐物。有人认为只要开车时坐着舒服就好肖弊,实则不然弹帕,调整良好的坐姿臣,不仅有利于控制车辆委捌宦,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的芦拖喂。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是骑,驾驶员身体能够保持正直芥导,并且手扶方向盘时体,还可以保证手臂有一定的弯曲度妙欧,同时忿,腿部在将刹车踏板踩到底时低颈,还能保持自然弯曲汕。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外赋,在这里我们还要提醒各位车主酷邢杭,如果你的车装有膝部气囊柯瞥溶,请在调整座椅的时候粮,适当将腿部距离气囊位置稍远些渡探,为在紧急情况下哗,膝部气囊爆开提供安全的空间泞茨。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用末榷,有些人或许因为嫌座椅太矮列土,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫新汉,但这样的做法无疑会增加安全隐患汤胎尘,会使驾驶员身体滑动盛掏,很容易引发事故婚篙氯。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶叫壕。    上一页 1 2 下一页 责编壁茎咕:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高却篇,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机骡且。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲使超,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑纺沃漠。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息搁性夕:涡轮时代已经不可阻挡陪讲。诚然己触,涡轮增压发动机具有许多优点够廖品,但在日常的使用过程中湘捻材,也会提升我们的用车成本实母。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护豹嘛肩。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养袒腔?】    放眼整个汽车市潮展犯隆,涡轮增压越来越成为一种趋势爬健防,而我们今天的主角——北京汽车绅宝滔火嗽,也搭载了包括1.8T韶、2.0T贸、2.3T三款涡轮增压发动机吉。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计售,但根据中国消费者的特点进行了加长姜惰,由原车轴距的2703mm加长到2755mm婪,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm僻泄。    ■为什么选择涡轮增压发动机急斧示?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机仍沦库,通过压缩空气来增加发动机的进气量纷墒。它所带来最直接的好处挥派,无疑是对动力的提升铝臂。在同等排量的前提下标尝,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率匙。以此次试驾的这台绅宝为例垒,搭载2.3T发动机的它怖协屎,最大功率达到184kw茬水,已经接近3.0L自然吸气的车型绒钙猴。    在相同排量的前提下抛拨狼,涡轮增压发动机燃烧效率更高项豢,动力更充沛挞。在日常使用中工,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度纲壤,也就是我们日常所说的推背感撇稼兼,从而带来更加畅快的驾驶感受偶巧邯。    此外摊事谅,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台起狙,涡轮增压发动机具有的小排量实摩、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上烩雀。当然这点并不能过多影响车主的用车成本僧钵,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素窜。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端番抚?    对于车主来讲挠,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高靛。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高始菲筏,一般需要使用全合成机油进行保养效,增大了保养费用卿。    此外撬弄额,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高愧,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度丸废,因此带来故障率的会有所提升领。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度叛斤锈,所以在理论上皆欣,涡轮增压发动机的寿命偏短权桑,从而带来的维修费用也就更高女盛。    在日常驾驶方面彼,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力四泞,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象奇腔。当然对于一些高端豪华车型来讲尉猜,滞后感并不显著半删。    但对于一般价位车型而言沽亢,涡轮的介入时机可能并不尽如人意文,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定拷挽。以北汽绅宝为例陵蚊茸,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感犀,动力响应比较积极刑。在这个级别的车型已属优质产品婚屑赏,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用墙。    总的来说井,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明胳丧,以我个人的角度出发炽陪,我更偏向于它带来的驾驶快感棉衡攘。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题茎单,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题挖。    上一页 1 2 下一页 责编览趴疙:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子版刀,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物雹搜? 滑板车扇? 自行车梦春阑? 夜旖伲控车溉?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则金,我们定下了这个儿童电动车的选题拼滩,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品蔫堵当,通过测试为您的购买提供一些有用的建议梧倍农。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长卜,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳龋潮铜、星辉 RASTAR匣芥泉、好孩子 Goodboy 等较为知名祈,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子篮,另外还找来了中高端产品的代表蛔鲍乖:韩国的 HENES伪虚,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE害百,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别然嗡舶。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖仁叼玖,你可以选择孩子喜欢的车型购买风垛搬,不同车型之间的差价不大频,需要注意的是星辉的姨Γ控实在有够差劲徊课,对于孩子自己驾驶还不放心的家长标,最好还是买带有2.4G冶娌付Γ控器的产品渡寒软。    在千元以内的价位的品牌厩惰潘,贝瑞佳脆、快乐年华以及星辉都是不错的选择蒙,每家的产品对应的原型车都不同材滇,设计配置做工用料基本都在相同级别硕贸潭,至于那些花里胡哨的500元以下产品哇翰,我们暂不推荐师垫,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一废酚仓,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧棵全。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编铝:杨杰" "   据统计夯,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人挪拢陪,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故核骄,交通事故已经成