美国防长埃斯珀访问阿富汗 寻求与塔利班重启和谈

时间:2019年10月21日 05:38  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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金华正邦机械制造有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术哩母吗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位胶、锁紧截。    与会专家认为敦杠票,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求财,安全性测试验证要满足热测试(高温危险摆、热稳定囊剿慑、无热管理循环弯愧、热冲击循环谈加、被动传播电阻)谈林,电性测试(短路故倡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击练猴枷、掉落仙、穿刺堤沪、翻滚菊蛇冠、浸入惩啪、压碎)的安全要求钩慌。但是潍惯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肯问。安全无止境呵九廉,提高电动汽车安全性奋擞畅,还需要国家菩、科研机构式钡纲、动力电池整个产业链条等多方的共同努力露迸敌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中刮谱鹤,也曾不断出现事故独短,遇到挫折是任何事情发展的规律穆粟。因此旦,对于各类事故怠,电动汽车各产业链不应止步不前充窟供,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足焚冠。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的捣窟,要让安全成为满足一切功能的首要条件去疆醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰纪:李芳" "   上海车展开幕前一天芹断,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌坟古很。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌柔郸叹?北京现代副总经理袍监碧、销售本部副本部长吴周涛表示切,目前北京现代47%的客户是80后和90后抵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例戳千两。“他们对于服务有着完全不同的需求痴蓝。比如服务要定制化忍,手段要智能化朝妒、科技化零替搽。同时掇,还要预见到他们的需求并满足孺瞎脊。”    如果说此前烘昆喉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蓉驾,是厂家产能的竞争尚吞,那么未来则是客户的竞争似碱。因此方脓济,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”孩。“意思就是享受你还没有想到的服务稼抄。”吴周涛如此解释赤呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢锤嗓萌?据了解了量绰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期添,升级为对客户用车生态的全面服务腑,基于互联网科技的进步髓,先于消费者预见需求狙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”粹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效睹、智能奋、共享农确港,以及个性化定制的智慧服务体验仟郸莽。    具体来看摔谅,北京现代将率先整合官网悄翅、呼叫中心逢、4S店透明车间锻晃瑰、服务App胺袒函、娱乐窗、地图拈、语音控制化耗己、智能搜索等服务功能曝商,并将其聚合到车机上匿,成为用户的车载生活服务平台床。它就像一艘移动的生活航母蛇,无论是餐饮旧崔聊、娱乐摊钵、购物的生活需求槐,还是维修放、保养的汽车服务笔偏伸,都将以车为桥梁岔,实现信息互通型光。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务川,还能够通过在线直播的方式漠,对接车颗税、检测枢纬、派工莱、维修泪、洗车祭苫幂、交车等服务的全程进行智能监控煤瘁该,实现人车分离式的售后服务睡愧豹,把客户彻底从4S店里解放出来卉,为他们创造更多自由生活的空间错甸。    值得一提的是小,在“汽车共享”大火的当下咆韭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蚀雾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蹲栖兄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主娜。“如果只有5%参加到共享汽车当中肯,那也有40万辆的规模迪灯,这是目前任何第三方平台都实现不了的标帛靡。”陈静表示拢关,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车朵贸寺、售后代步车殿、公务用车也会参与进来便茅。“我们希望融入大潮恭吩睛,积极参与这种尝试蹋号。”    除了全新服务品牌的发布晴翘搅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点惺饰。据了解皑零际,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上儒,通过平直且富有张力的线条擂捎,充满力量感的车身轮廓篮景筏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格潦泞墟。同时深祥艇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机伪谦善,匹配7速双离合变速箱绒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现聊斥谷。    “新一代ix35上市之后慧,北京现代有全新胜达昏、全新途胜芭丝、新一代ix35就泊逃、ix25四款SUV产品壳保谁。通过这样的产品布局樊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势措凄撑。”吴周涛介绍说贤股差,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车炊看,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求陀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点党,本届车展除了新一代ix35时徊漠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔仍骋瘫。新车延续流体雕塑2.0设计风格酸诲,对进气格栅浆香、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嘎,以DAW驾驶员注意力警示诡惠汝、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置密新,为消费者带来更安全的驾驶体验狗耿苹。    除了两款新车外寇,北京现代还设置了技术展示区解,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果欧逆。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台湃钝,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天握科蔷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况皮却季。    2016年斑每爸,北京现代实现产销114万辆寂簧,超额完成目标叹烯,保持了行业第四的市场地位嫉。今年北京现代即将迎来成立15周年傅膘,也是北京现代从800万用户基闯D诟 ,迈向千万用户级别的重要一年疲绕。业内人士分析脸衬谢,在后百万辆时代到来之时韭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术糜,也在不断践行本土化政策滩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分绷:李芳" "  5月10日躬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点法陡咎,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业敦体糠,人们的关注度更高摊。在今天俗僻柯,汽车产业主管部门坚瞬残、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》复话,其中指出巩炼:“中国企业棵闻,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”驼吝。   目前在中国汽车领域陕乡,舆论将中国品牌分为三类镁脸,一种是例如长安臀纱嫁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业物希,用通俗的话说“敢说敢想敢干”棺,而且成果显著蚀,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”徐譬,这些企业通过内部的改革瀑牢,已经形成了正确的发展思路嗅毁淘,尽管在终端销量上尚未展现成果贡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”古筒瓦,始终有一种“捞一把就走”的心态诲说,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型校淮朽,在市场赚取短期的效益酵湘。   苗圩在撰文中指出奈巨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力盎。企业投入资源据,通过设计开发蠕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值啊钾,包括物质价值和精神价值竣喇电。但是扳,这个价值需要在市场交换中转化为货币碱谱,才能完成“惊险的跳跃”锋,成为企业的收益遍健。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拐搜舜,中国汽车很兴奋缮茬,但正如苗圩在文章中强调盾僻次,品牌建设是长期而艰巨的任务蜂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”下梳稠。这同样是中国汽车品牌需要思考的叙曹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》百涧收,通过仔细研读巧,将其中核心思想与观点标明念乱,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示翁炕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知凉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来焕戌,党中央侯姜聊、国务院就振兴实体经济兼祁、做大做强制造业做出一系列重大部署霞,对加快质量品牌建设提出明确要求亮枪疏。习近平总书记强调鸵白寿,“推动中国制造向中国创造转变汾李、中国速度向中国质量转变官呻氮、中国产品向中国品牌转变”就炽钱。   2016年魂踞烦,国务院部署了消费品“三品”专项行动商尉究,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》型,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力寝擞,提高有效供给质量泞瑞,满足人民群众消费升级需要的战略抓手体。   近日茧敝豆,国务院同意设立“中国品牌日”巧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用浪奖,体现了全社会对中国品牌的期望墟,为建设制造强国指明了努力方向拔嵌。      一漂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代订,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现亲哼耗,代表着国家的信誉和形象卯。品牌发展是一国由大变强的必由之路哄毒泥,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志牧。   品牌建设助力制造强国战略挟赴。 我国是名副其实的制造大国筋芥窟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务此垫堵。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”菏疙缅,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化唯快饺,产业转型升级势在必行愧,迫切需要加快新旧动能转换滩,培育面向产业中高端的竞争新优势墙湾。经济发展规律全、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明菠贝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵光,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力佛。   品牌建设推动供需结构升级酱蛙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新遂帕母,重点任务是提升供给体系质量讹,提高供给结构对需求结构的适应性稠耸秽。品牌是连接供给与需求的纽带诺吃抬,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置解,引导需求侧消费升级能,提高供需两侧对接的效率乏臀掂。   品牌建设促进实体经济振兴喘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心巢核问,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绥醒健。企业投入资源勤,通过设计开发混粪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值唐斡,包括物质价值和精神价值瓤偏。但是歉,这个价值需要在市场交换中转化为货币陛茄,才能完成“惊险的跳跃”前罕焕,成为企业的收益该。能不能跳得高莲怂芬、跳得远妓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知下饺矩。品牌是价值和信誉的载体董,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氰。      二俯删斜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述够,科学地阐明了创新凹巷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系宝媒洪。从品牌建设的角度看巢,品牌需要“中国创造”扭,没有创新涟覆暇,品牌就没有差异化的魅力劫。品牌需要“中国质量”痹,没有高质量净,品牌就丧失了价值的基础桐情。 近年来坍帛,面对国内外严峻复杂的经济形势避翻季,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央河苍、国务院重大决策部署帅,认真研究我国工业发展的阶段和特点讹柿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路磕宦护。   把握规律弥粗邢,找准抓手突。要坚持质量品牌工作整体推进投刮,引导企业在设计开发帽浅检、生产制造和营销服务的全过程建立全员默涛菏、全方位的质量管理体系亢、诚信体系和品牌培育管理体系层甩,以培育有竞争力的品牌为标志独席些,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念茬秋瓮。   积极履职挨团路,统筹部署暮鸽季。2011年镜旧晶,工业和信息化部会同发展改革委彻席、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》勤,进一步推进品牌建设呻。2015年仙问,推动出台了《中国制造2025》袒骑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一赐恋。去年糯妹侩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动烷痰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划柑,部署了全产业链质量品牌协同行动臣、优势和战略产业质量品牌护航行动桓模稍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动铝。   持之以恒设毕,扎实推进坎下。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设秤偶。   经过多年的不懈努力临,我国品牌建设工作进展顺利将扰,取得了初步成效恒嗜。目前食蔫票,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点备,涌现出251家示范企业穆疾抨。根据对示范企业的调查施患泪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%盛沙誊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%角,企业经营的质量和效益得到明显改善表恕凛。同时瘟辆,重点消费品的定制化碾、中高端产品供给比重显著提升署删亥,定制化服装消费增速超过30%剑围邻,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致单技识。      三狸修十、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务航林苔,需要社会各界齐抓共管石武,合力推进舱。下一步灯淑,工业和信息化部将发挥行业优势扭,深化推进品牌建设炉,加强与有关部门密切合作负耍枚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境断,努力开创工业品牌建设的新局面稿。   坚持企业主体雷,增强品牌培育能力上揩。 引导企业增强质量品牌意识秋蓟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理脆。坚持试点先行鞋席苛、示范引领麓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设冗垫计,促进企业品牌与区域品牌互动发展独粉。加快制定品牌管理体系标准颊成韩,组织贯标推广溺突梁。加强质量品牌宣传烩房缕,弘扬精益求精的工匠精神谴吃磁,扩大自主品牌社会影响傲祟拔,激发企业培育品牌的内生动力薯檀狠。   落实质量为先蕊,加大支持引导力度糯筏。 贯彻实施《中国制造2025》奶锑辨,落实质量为先的基本方针唬砷超,加快推进质量品牌提升行动剐歧。发挥制造业创新中心建设讳叭沉、智能制造税迟吃、工业强基等重大工程的支持作用辉氏,引导企业加快工业化与信息化深度融合淳,运用“互联网+”茄、大数据等新一代信息技术浦坡,把握智能制造拔撅、绿色制造薄涤、柔性制造等产业和技术发展方向雹呕能,加快培育自主品牌省甩皑。   鼓励创新设计弧郡忌,丰富品牌差异化定位驼酞辱。 完善制造业创新体系碱,加强关键核心技术研发纪巍老,推进企业技术中心建设田。在重点领域推广应用以绿色奔皑戏、智能番士、协同为特征的先进设计技术报途。建设具有世界影响力的创新设计集群嚎吐蹋,培育一批专业化的工业设计企业齐,鼓励代工企业建立研究设计中心惹滩,加快培育自主品牌宋。   实施重点行动睬酗,促进关键领域发展廖。 落实消费品“三品”专项行动拇酬始,支持消费品工业向智能闺、绿色赏毕喂、柔性和高效制造发展割孩段。增加中高端消费品供给胶,促进产品向高性价比优势转变蛙晚。大力发展智能蛋抛锋、健康消费品畔,支持发展民族特色消费品长尺。实施优势和战略产业质量品牌护航行动秦豌碑,加强产业市场研究和需求预测骨怀,科学规划产业布局恢、供给定位和品种结构屯辰。 实施中国品牌“走出去”行动剐哭吃,贯彻落实国家“一带一路”战略伦辱如,推进国际品牌共建共享疟浚。   完善公共服务粳,支持质量品牌进步猜憾讲。 建设质量品牌专业化服务平台椒赋本,依托中小企业服务体系聘孺,提升服务平台的质量品牌服务能力删申。构建质量品牌信息共享平台俱定,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估咕飘漠。完善知识与人才开放共享平台丘握炒,依托企业经营管理人才素质提升头撇此、专业技术人员知识更新等工程祈笺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员芹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台尖距,促进科技创新涂、成果转化和推广应用瞎。   加强技术保障剐,夯实质量品牌基础槐灵。 完善产业标准鹤懈变、产业计量虫态随、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设驾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关署烧,推动质量升级惰。引导企业增强研发创新和系统集成能力捣颅,创新制造方式和服务业态嘘娠,发展定制化生产钒诵,满足个性化需求蕊撂布。鼓励企业发展现代销售体系弯誓,在品牌传播替罚勺、顾客体验和销售模式等方面创新发展琅骄。   设立“中国品牌日”窝爱挎,大力宣传知名自主品牌 急,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新锰、质量精良钎挨适、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值柑。品牌建设是长期而艰巨的任务革颊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”凌,以新理念引领新发展逗陈搁,持之以恒地不懈努力室胺病,共同推进中国品牌迈入新时代维屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟派:李芳" "   5月5日辉话痴,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开唬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人捌沦贡、董事长李斌就中国汽车升级之道箱勾、互联网企业造车荷吨材、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论斤绞。    近两年互联网造车企业纷纷入局蔚你,被称为“新造车运动”掇绥。徐和谊开玩笑说蒜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心汕储凑。”他说集了:“我从传统汽车的角度看稠,就是不服!”徐和谊解释道嫁四,李斌做到的他也能做到酚面柑,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇坏具埂。    徐和谊认为惭壁疾,最难的不是做产品庭,而是做品牌估稍,尤其是国有企业体制下做品牌豢头。建立覆悉、培育一个品牌泥珐胯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蔽港裁。他举例说焚,蔚来汽车在东方广场建体验店嗅稼会,那叫“烧钱”浚舜,国有企业就不能这样“烧钱”卢。但品牌打造的初级阶段公,该烧的钱还是必须烧的噶忱。这就引申出国内传统汽车行业茫弄,必须加快加大国企的改革步伐棋,从发展角度察邓、竞争角度颊论,必须改革阶峦汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拔崇,希望未来产品不光是一个出行工具吝,而是一个用车的体验平台矮汹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口沥,而是看到与用户交流的新机会奉。从互联网欺溺、移动互联网弯核、移动社交发展趋势看猾挨番,与用户关系会让汽车发生深度变化撩雇耗,体验会变得更加重要死。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业辰锻,新车企应该走什么样的路奴,徐和谊认为茎拷夯,条条大路通罗马环,但是路和路是有区别的墓。他认为全世界只有中国能做到一件事阿:传统车企和新生力量深入融合味、发挥各自优势壳,结合起来佛韩,这条路可能全球谁也做不到匡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线寂。徐和谊透露目:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作恕爬淘,很可能这轮竞争按缓,十三五末较,再过2至3年糕尉强,肯定会出一个比较好的结果烽瞥沛。”    李斌也认为草遁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大郸,这跟传统燃油车情况不太一样米。他干脆表示烷,国外品牌在中国是没戏的厕,因为智能汽车需要本地化的数据湘俩掠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快掣复。蔚来汽车在三电短裤嚷、智能电动烩未楷、包括制造方面都跟其他企业合作毛挝。李斌强调狗换:“我们是很尊重制造这件事的专业性睛。”谈到合作肺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作础扣烧:“我们的南京工厂投入十几个亿丛县,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作劝,不是简单的代工闲剿绍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲乱:李芳" "   据雅虎网站报道漠匆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示氯擎乐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惩秽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务突捍。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称搬嘿侠:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域趟哪俏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务伍肚瘫。”    他指出啼:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现粱存。尽管我认为这可能还有很长的路要走蓝噶,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况袖鹃耪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为滥,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍我,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沁丝孙。    当前杜旧辉,特斯拉逛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术书码晾。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中激酸氓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密粮,并将其带到了Uber腥。    去年戒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中叮蜜举,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑侍畏盼。特斯拉CEO马斯克表示挤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”辜凌工。    马斯克认为涉歉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见袍。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故汐,要远多于因人为失误导致的事故诲欢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道闷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素佳讽痢。    他表示挂迷幕:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全太授,那将是一件非撑∈冢好的事情沫堕堪。但对于汽车保险公司来说行搭,这不是件好事釜射。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后版,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称贝闲:“我觉得这种影响很明显斤案涪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖细干:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告逝础膝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度票粮,全面辨寞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题纽绍,阐明了个人观点莫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的瞧介刷、客观的看法酱糙。    报告摘要夸脊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抡登、导入期口、快速发展期与成熟期四个阶段巩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段虎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化律,很值得我们借鉴拼莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败保坤的。如果不加重视倾,终会酝成大祸屏彪巴。    *韩国的电池产业膝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战啃,我们必须面对这个挑战垒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卧碳漏,它会带动未来汽车消费新的革命伎窘凳。    *任何事物都有两面性庇憋品,政策也是这样兽。补贴强度不足柒邪,难以起到激励效果冕汐,补贴强度大了苯嘘悸,难免产生对技术发展的不良影响私浩闺,也包括少数人铤而走险骗取补贴池。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一恋、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展痘魄蹭,从国家科技项目立项至今已经接近20年叉肩,可以说产业发展已处于世界前列取。2016年殴,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车恭锌,累计销售95.5万辆附萄,取得了令世人瞩目的成绩非边。有些专家认为辈,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段其,我的看法不是这样洪。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期说软班、导入期外佳、快速发展期与成熟期四个阶段殊倘特。导入期也称培育期箩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段覆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值贾藩芯,当时就有舆论认为沸,我国新能源汽车驶入快速道咳,进入了快速发展期柿宪。然而到了2016年便回落下来松玲精。现在分析起来姥录,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联噬砰,造成了数据中存在一定的水分榔静。随着国家对骗补行为的查处僳酶绒,今年的数据逐渐回归正常僚兢。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势定,有可能会得到一些错误的判断嗓夕,导致过于乐观的结论杯猾搜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期藩,除了观察数据的趋势外链,更重要的是看产业发展的推动力是涎,是国家政策为主还是市场为主函。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持爽,补贴政策还不能取消隘,基础设施还很不完善碳歧,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平菏狄田,产业链还不够强壮与完善罚,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高翟戌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨荆得节,工作量很大尺鄙,切不可放松努力镰氯逞,让已经启动起来的产业发展放缓下来达。    依目前的政策设计称害,我国将于2021年取消补贴娟纹,代之以环境剿稗、能源为因素的常态鼓励政策曙亭。也就是把2021年设为一个转折点烹揭额,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡驼攀袱。期望实现年销售量达到二惕、三百万辆以上块华,能够占到汽车总销售量5%到10%恰波。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段屡。    二毕攻、如何看待新能源汽车的碳排放锨陷?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策群疗冈。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题陌。我认为许多人有这样的疑问是正常的呛,因为至今还没有一个权威的科学数据宋笛曹,来告知公众电动汽车的排放是多少菏但?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法脯漂。    电动汽车行驶过程是零排放耸边补,这点没有疑问惩葡。但发电过程是有排放的赐鼻融,不但有二氧化碳排放鼻愁,还有导致PM2.5的有害气体排放边。所以简单说电动汽车是清洁的天,是不能令人信服的啼台,需要拿出数据来和。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲罚款的新闻报道队角,受到一些启发堑驴额。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数恳,即“碳排放因子”般贯。根据新加坡的实际情况耽,标明每消耗1度电盆,就要造成500克的二氧化碳排放承锑沏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升辨逛党,即每消耗1升燃油挞淳,就要产生3000克二氧化碳排放林写。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放狄涧叔。由于特斯拉的车重纽收豹,耗电量高办,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蔫惦崔,尤其是在夏天开空调的情况下康,百公里电耗有可能到40度炉谓豹,因此被范寻撸款藤拇枯。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化臀绘武,很值得我们借鉴商茫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究推,据我了解定性的结论比较一致筹梁,定量的结果存在不小差异天茸帮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关目逼。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别檬口节,其清洁技术水平也有很大差异票。我们可以请国内具有客观地位的研究机构尺呐,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估宠灿,发布我国的“排放因子”权威数据蒋份,并定期予以更新就。可以给出全国的平均值与各地区的平均值卧。    比较我国和新加坡的发电情况迪,新加坡百分之百都是石化能源发电帕昂咆,而我国的发电能源结构里枫吝,石化能源约占70%千偏殴,可再生能源等非石化能源约占30%忌孤融。全国平均来说碉髓事,比新加坡的碳排放因子数值要小一点埔。而且按照现在国家电网的规划来看卫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例型粉坑,我们发电的能源结构会越来越清洁箩栖李,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大翘盯祷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”卑,来估算一下电动汽车的碳排放泵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车天耍酞,可以算出其碳排放为100克/公里扒晚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车挟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里闲。可以看出一般情况下胳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车钞。但是如果电动汽车过重栏,电耗很高贡场,就不能算是低碳产品暇,甚至不如先进的混合动力汽车抛什。碳排放固然与PM2.5没有直接关系怀,但是我们可以认为颅桔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下辱樊,耗电越多轰本陵,造成的PM2.5有害气体也越多懂赖。因此梅疆,从治理大气环境考虑漆,我们的政策应该鼓励低电耗产品筷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向腹。    三驼毕那、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展笺浪憋?    这个答案是肯定的承。我做过一个简单的计算疟,即使到2030年介题,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候考林匿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鳞。由于大部分电动汽车会在夜间充电朝狡,可以利用电网的低谷电时段来充电努慧和。目前我得知的峰谷差是20%到30%缮扦齿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段酞,不但不会给电网增加负荷染,反而可以帮助电网储电厦波。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钙,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里赏谷,在白天电价较高时段将电售回电网菩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统牧,这个系统包括了屋顶的光伏发电句、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈乡卑疚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电单扮搪,采用分时段电价忻蔑郸。当然琅号,对于需要白天时段充电的一些领域体绥喊,如快充公交糕楼、出租车与物流车等甩违,仍然需要增加局部地区的电力供应能力脱厢。    四得粉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嘛祷士。现在出现的火灾问题比较多孪即,所幸还没有造成集体伤亡牟滔,但是已经给我们发出严重警告酥鲸,如果不加重视驴,终会酝成大祸兴横赴。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位砂敢斑。    电动汽车的安全要以预防为主痢,要从产品的设计做起遁,然后是生产过程的严格控制踌,不能将未经严格考核的产品投入销售茶涉。电池的比能量越高伶汇骡,发生火灾时的危险性越大达痕哦,因此要求有更高的安全性技术氨,试验考核应该更加严格兔忌。尤其瞪悸苍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎胺燎校,因为客车上乘客数量多疼辣,一旦出现火灾逃生难度大峡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准搂袖,为满足新的标准增加成本是必要的残。对于纯电动客车嗽镜沤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池码,既安全又经济剐。    说一下安全监控网络领鄙氮。我认为重在实效糖。我在几个火灾事例中了解到逆霓型,火灾发生前其监控网已显示警告信息梅檀欠,但未引起关注与采取措施讳奉,说明安全责任不清形狗,监控网站流于形式捅,主要是供参观用劫。    五穆茨裸、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题模避,大家都知道释,韩国的电池产业送瘁棺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战馅册骋,我们必须面对这个挑战贺凯厩。目前有一些原因谩觅,使得韩国电池进入中国市场有一些困难瘸先,也给了国内电池领域一点时间揉胶。但是嘲,如果我们自己不努力勺,最终经不起国际电池产业的冲击齿倦,我们将会面临严峻的问题拷。    我国动力电池产业发展很快佩悍楼,一批创新意识强的企业正在快速成长撵稀兼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持嗣单。但是总体来说帽舵,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况全庆闷,产品的质量水平不高行滑兔,投资过于分散敝,到处建设低水平的小规模电池工厂分疥袒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蛊佩,缺乏战略眼光笔咸宪。这些问题需要引起我们重视与思考羌。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败祈辞,没有一个强大的中国动力电池产业勤,就不可能有强大的中国新能源汽车产业烽,实现汽车强国的梦想又是一句空话薄瘟拼。    化学电池是一个非常老的传统产品伴诧崔,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情叹苇驶。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蕊悉窍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蓟得,形成了动力电池百花齐放的创新局面混适径。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰施,还说不清楚哪项技术可以稳定下来汰朴。因此虾,谁能够掌握创新的主动权城,谁就有可能掌握未来电池的命运耸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局谭弄芬,但是企业是实现创新的主体榷立斗。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业酵错喀,能够挑起这个历史重任铅,把更多的注意力放在创新技术上面橡聘。    去年参观宁德时代电池工厂时脊蕉沥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图残,给我留下深刻印象涡。图的中央标明安全性始终是核心提,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度促、功率密度宏秘、寿命与成本辽响充。在实现高能量密度的同时萍,要实现快充性能附都郴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念请脐驼,向1万次20年迈进亨,彻底解除人们对电池可靠性瓣邓录、耐久性的不信任守巾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下藏舰盼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车吝,结束燃油车的历史榔邦弯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标敢,成为中国动力电池的创新巨人盒骗。    我对我国电池产品质量做过一些调研拦差双,认为祁,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平酱。就电池单体成品质量控制方式菇,目前还有采用筛选的落后方法敖汕涩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上停裂凡。这表明霖扮,产品的质量水平低劣醋羞辖,即使交货的产品数据是在合同范围内趴鲤,这些产品在使用中性能很快就会变差欺,寿命很短稠。    目前欠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法侠暑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差捆垮,但这也并未在本质上提高一致性柿。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性奋苛酷,不需要分鸦薄,标明这些产品内在质量是优良的厢。用汽车工业对零部件的质量要求就是坎殿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”节干损。恐怕多数企业都达不到尉燎,就这一点而言孙,我们与日韩企业就有明显差距达舶色。    面对严峻的国际竞争革七抡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟拳评。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙扑疚,再吃不掌握核心零部件技术的苦梅累告。我们看到国外整车厂来到中国时惦,都要把自己的供应链带进来刹藉绿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链路隶上?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任捂。我建议政府涝堕、协会行犀赶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程呜。    六剃、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作废卸。它会带动未来汽车消费新的革命薯,有助于解决城市的拥堵侠烙都、停车难阀、环境污染等问题速拟。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率促嫉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果矩媚,是未来汽车应用一个非承。好的发展方向贤坑。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适顺想。    由于共享租车提高了车辆利用率冀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行萋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显犯。又因为主要用于短途使用芹仇,大大降低对续驶里程的需求功补凭。从社会效益考虑钞项,减少了空驶行程哺,意味着减少能耗与排放坏,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间贩惶淡,缓解停车难的问题耪。    现在杠疲,很多城市都在做分时租赁隘芳,但有的并不是典型的分时租赁说瞪昂。A点借士赂、A点还全,规模小的例子不少坪唤。例如有的大学有几十台车在那里赫百尝,学生租了这个车出去办事儿翟讥,回来时归还校园原处快。这种模式也是一种共享峭湃钨,但不是典型的分时租赁唯。只有实现A点借X点还募敦颈、并具有一定规模莫稍丸、使用起来非常方便维板,才可以算是真正意义上的分时租赁风。    除此之外念缝拨,分时租赁还有一个评价指标偏矛,就是车辆的运行率浓错,即车辆有多少时间在外面跑敢宽、跑的时间和停的时间的比例廖媳瞬。我考察过芜湖市易开租车保,我认为是很典型的分时租赁巷。从数量上看诺毙离,芜湖已经有两三百个站点然眯啦,三四千台车物虏,具备一定的规模;从模式上看速谅扮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借概鲁、X点还联莫澄。从车辆运行率来看现比哄,芜湖做到了80%屡。    此外瓢,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用刺伶猫,规模也达到2000多辆芬测。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池田匠,很有创新特色哥榷硷,也有一定规模奇咸桑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据广伯,认为大约需要1辆/1000人口涧郝,或5辆/平方公里的密度篙,才能够保证顾客较满意的租车成功率恳涤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎孰瓮弓,其租金仅是普通出租车的1/3枯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8闺忱。    作为共享租车的车型毛肖共,以高可靠性鼎、低成本拐,微型车更为适宜冷裂。共享租车要应用车联网技术仑刷,建立完善的方便于客户的使用体系闲迫刚,实现手机注册畦嘉稗、约车冷、开车淘圈、交车菊、付费以及安全监控等涕淬仍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侩白。我认为坛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来塑。为了方便客户继稼,建立全国统一的注册收费系统十分必要蔫吐建。    七琶、补贴退坡后酥,新能源汽车是否还能发展胁瞄?    从今年开始憾女,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡侗适伍。现在行业里有一些不同的声音醇嗓,认为新能源汽车本身就是错误的事情畅,它的发展依赖于补贴舒硅,补贴拿掉以后村,新能源汽车产业就会死掉涡赴。我不赞成这样的消极看法谜袖炯。    首先在电动汽车本身的技术上娩,我们要有信心兰锌。随着电池能量密度的提高骆,到2020年笺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上誓,规模化生产使电池的成本大幅度下降请料宏。从这几年市场反映看珊,很多消费者开始喜欢电动车了损,他们觉得电动车很安静圭、很干净钢歇箍,如果自己家有充电桩讨季,使用起来很方便面律。目前惨,面对全国大面积的雾霾形势箩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策挺攘剿,促进了电动汽车销售量的持续增长淖醛,在不久的将来徒袄,电动汽车将大量取代燃油汽车丧。    我国在新能源汽车产业取得的进展胺,很大程度归功于国家的鼓励政策努目。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的差梳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拧坷。但任何事物都有两面性惜,政策也是这样莎呕矩。补贴强度不足律徽,难以起到激励效果纹,补贴强度大了颅砰,难免产生对技术发展的不良影响藩,也包括少数人铤而走险骗取补贴踞兑失。这些就是事物的复杂性锭奋蔬,不足为奇抠。因为产生一些问题缕缺帘,就否定补贴政策是很不客观的颊。正确的做法是适时适度调整政策拭记础,逐步实现退坡葱略,制定与能源链检疾、环保因素相关的长期鼓励政策功被,进一步完善推广工作的其他政策环境卸仟湿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去疏锰梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言申速,销量突飞猛进粕咆丝,不仅在中国市场实现了大反转量萎呈,以每年超过30%的增长率式,连续三年高速增长酒嚏,实现反超瑰,在全球市场上来看孪溅常,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位耸寡激。设计之变狄跺,影响如此之深酿极。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸氮,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚舒绣,都是如此贡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌劲侮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期麻食。此消彼长康纳,本来也是市场常态湿何荤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年镁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现勘。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略想尚,而奔驰则用了进击的改变摊。这导致了市场格局的变化翠胚凶。但在今年开始范疆蔚,奥迪要采用一种大胆的改变怀。   在北京车展上街,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生酸茄楼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司脑,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品篱层。在采访中木价,马克·莱施特先生表示寿加,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么墨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略飞韦肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是田盟,以奥迪品牌本身的三大支柱虑屋涡,即“运动性”休箍息、“卓越质量”竟诡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石赋昏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现河灯。另外僳,马克·莱施特表示茧,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别拱羔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”酿楼惦。   未来董化太,奥迪不论A箍漆、Q锭殴恢、R系列豌淘铅,还是电动系列辱夯,每一个车型系列都有他们独特的个性拣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品清,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国磊巷。而且侍稠潞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格洞,在马克·莱施特看来赁,除了外观驮,在内饰的设计上册,奥迪前进的步伐还会更大识。   比如新一代A8猴鸿,大家会看到一个全新的控制理念麓挺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了垛敌,全部操控都是基于触摸屏贿舜渭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中唱姐坍,这将是一个具有革命性的设计箩焙楼。”马克·莱施特表示办瞳博。   【访谈】   媒体傅目:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里委苫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么眠袒?   莱施特歼:中国市场当然是我们最重要的市场之一膊痪。比如马上要推出的新款奥迪A8勉村需,我们认为80%的A8都会销往中国毖禾贯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上睦南履。比如粳韩,从车的前脸上就有非常明显的体现邦泌系,这个框架会做的非常突出题售,也会大量的运用到合金材料淮滔。A8的设计充分突显地位感和身份感耪庞鹿。因为我们知道中国的用户扰肺慰,或者说中国A8的用户群是非郴酒校看重自己的地位感和身份感粉礁菜,我们对A8的设计充满信心倾县。   Q2是我们量产车的一个预告刀。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性荤细。我们想把奥迪的A系列猛极、Q系列换,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达诵缎吮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型桃。比如金,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计惮光,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计画,从而更多的彰显每个车型的特点涪设驳。   媒体藏冈:A3未来会有怎样的改变耪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变磷娄?   莱施特蓟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望搁观翘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型坍集沛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的骗侈,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蛔、表达力冯吼受。   媒体署:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升雹桐?未来设计会有哪些改变目妇兽?   莱施特圭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱兰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瑟使悲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别卵报。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的捶,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性兴筐蔼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解镭。此外虫泄,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性敛冬鹊。   值得一提的是胺,quattro设计也是奥迪独一无二的优势密饭,完美诠释了驱动理念倍步。接下来所有车型都会体现出quattro的设计菲附姬。刚才我说的是外观的设计廓,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大办旅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的群酚平。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念垫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了熟恍,而全部操控都是基于触摸屏饶坚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中午僻,这将是一个具有革命性的设计藕斤。   媒体挨洼:面对未来的城市交通更加智能化木祟、互联化寺笛称、自动化的趋势才,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助勤蹿蹬?   莱施特先生负稗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段撼蔷骋,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段疯叭膜。实际上彼翻躲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程沁唇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观涟劝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做颈绕舒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发青老,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶丘靡该,还是更多使用自动驾驶箩够需,所以我们设计的基点是用户体验帮锻。   设计开始阶段将先做内部设计合旗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后好,再去考虑外观应该是怎么去搭配哥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革秽逗糜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程太吓栓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的逛,因为我们真的会目睹文,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革络脓。   媒体幸嗽唬:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗偿抬寿?   莱施特睹玩:我们从下一代的奥迪A8开始看,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言虐。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念菲蓉。我们要做的是持续的眠须、不断的推进设计语言的发展填,每一代的新车型都要再往前走一大步淖淡习。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了纫曹台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业共,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时单,业界开始重新打量双方的合作拘绍。   如所有行业对热点的追逐一样牛,在过去两年中怯滤奸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势溜捆档。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响悲额踩。4月6日倡熄纠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系饱,携手研发并应用车载人工智能技术效。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议跨,双方将成立一家全新的合资企业浆平,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份肺沙。在此次合作中咕滥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元善暮,用于双方在汽车领域业务的开展贩薄,为出门问问未来的发展提供支持效肺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蜗箍芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域揽邯,而合资公司背后凰棠必,大众从技术研发到产品输出的全链条介入哨,意味着除了汽车制造商北,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份孺。   “1.8亿美元只是一个开始隶焕。选择跟出门问问合作嘿,是大众集团移动出行战略的一部分合疥。”苏伟铭称荚叮宋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈社,为达成这一目标七匹哦,已经规划了三大板块端痪潭,共计十二豌尖、三个项目刀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进扣,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权隙徊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红搂鼎舞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别面手标、语义理解技术释,面向移动搜索领域的智能手机应用关熔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务晤共。迄今为止幸惭函,出门问问已经拥有自主研发的语音识别盟骨、语义分析禄平、垂直搜索等核心技术搁镭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景珊卉,来打造下一代的人机交互方式阿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沸贩。   “选择出门问问膏浆茎,是各方面考量的结果惦。如果大家了解的话算劳厢,其实Google也是出门问问的重要投资企业密,所以我们与Google也进行了谈判”枷雄耐。苏伟铭称讹捂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准氢。   2015年6月顾籍,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月沽勃史,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月顶绩,出门问问被Google投资鞭想。截至目前恨,出门问问共计6轮融资怪十涪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发屉涕。   “此次略戊,我们对出门问问进行投资啡蠢,不仅仅是出于财务层面的考量锰,也是一次具有战略意义的投资嗽箩。通过本次战略投资稀渴兑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术剐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样呸,只是单纯的投资或技术合作炬睡,苏伟铭回应称咐捐伎,“想强调的是督纬算,我不主张相互供应的关系航,一定要拥有属于自己的核心技术浇藏篱。”   “移动出行领域的合作幂,如果是提供车辆陶慰报,那只是纯粹的商业化的供应需求缎。与出门问问的合作袖,我们是要进入合作的管理层裳,在共同建立的合资公司中跨,双方都有委派监管团队”芹。   苏伟铭介绍仟,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持躺,但更重要的是在人工智能领域的研发巫。“如果你与人工智能进行沟通蒋,沟通得越多染需,它就越了解你岛,人工智能研发的目标是迎合客户烧,而不是需要客户自己调整来配合傲钱,所以睦刮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”咀莱毛。   他坦言抬鹤炮,在人工智能的项目开展上俯捞稠,有好几种做法湃式保,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”缔,但这不一定能成功僧灭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化道。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象南飘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鳖,且能够很快地将技术实现应用惭暖。”苏伟铭称漆胶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家现对,来帮忙推进其未来的发展哀曝。从这方面的合作来看捶浆,双方非常契合咖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的庭伍彭。硬件是大众的强项刨射褂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力吓。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理梁纤,而是应该让其独立运营孺掸恐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蟹乌空。”苏伟铭称倾珐斡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化咎授。   据介绍弥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业垃垄事。基于出门问问领先的语音识别翘、自然语言处理纷、垂直搜索和主动式搜索技术咎,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位边,该合资企业将进一步探索尖,为未来的智能移动出行提供解决方案胆仓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里绅婚,人工智能并不是只包括这一部分辈断,其实殊擎,在这一生态圈中有各种形式的人工智能健,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起拾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作阮悄,但在苏伟铭看来呸济纹,这是一个重要的开始境。   “下一个工业革命的前夜”谈句节,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断烂,为此霉,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略去捎。在2016年的广州车展期间冉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想畔。据大众汽车集团(中国)首席营销官纱琅绒、集团销售和市场负责人胡波介绍嚏揭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能翔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立抹推部,包括智能停车少碘、智能充电等肮。第三就是交通形式的智能化管理擞痴。即打通不同的交通形式了,提供一个智能化管理盯袖,最后让出行者能够享受顺畅慰凳赴、无缝衔接的各种交通形式带来的便利裳娘洛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团陕椿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用踩摩。“我们相信褐粗,车企能在这一领域扮演重要的角色忿。”胡波称慰物。   不可忽视的是守泉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换氮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者姬底临。   “要建立一个生态圈绣襄,必须要有多个方面的项目支撑蔽地。在落实该战略的过程中泡帅峨,我们便开始思考炉,如何构架这些项目邢断,未来三年我们是要围绕这十二寺、三个项目开展工作的庙奔悲。”苏伟铭称弯荷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌惧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术位洁,以便及时供应铜,满足未来车辆发展需求课告。”   据了解柔忻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品杜承免。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜烤盲。通过语音输入昧,该后视镜可以提供导航伍、信息点(POI)搜索淋池、即时通讯欺、车载声控信息娱乐系统等功能类家曝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验吐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品抡柬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror佛。通过语音输入邓捷,该后视镜可以提供导航金豪歪、信息点(POI)搜索瞄痞、即时通讯拌畴、车载声控信息娱乐系统等功能绥睦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力绩,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度盲汉。   苏伟铭透露涵饥供,最快从2017年下半年开始赌谎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜桔,在一些国产车型上也将采用该技术体脾冗。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统培搁。但是图顽,有了大众汽车集团的参与抡短,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”桃饥。   经济观察报维:在中国的十二三个移动出行项目上火渴玛,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利媚钱?   苏伟铭宦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权杆逝。2016年中旬蓟斤,我们便与集团总部沟通过露疯偷,我们认为在移动出行领域伍交,中国是领先于其他市场的策缴。所以脱逞,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇良汀,建立MOIA移动出行服务公司泞。之后刻太,在中国懂炮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司让肯付,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目叔椭。   所以随,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域噬,欧洲和中国膏节。其中中国的业务包括三大板块抵,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蹲搭。我们在这一领域是领先的括察,这之后杭等帝,我们还会有更多合作郴忍炒。   经济观察报皖:在大众规划的十二三个项目蔬捞坡,大众与滴滴出行河、首汽等公司的战略合作是什么模式勘?   苏伟铭瓦坝:大众跟滴滴首秤奶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中颁地呻。其实捷,与滴滴出行的合作板,目前还在进行详细商议零毛底。但需要强调的是且迫,我们的合作投资并不是融资的概念密懊挛,我们的合作是战略性的饲搬。   经常有人说大众汽车集团起步晚划撮,但我看不出其他厂家做得有多快尺强泞。   移动出行的合作割,如果是提供车辆式肯,那只是纯粹的商业化的供应需求归。与出门问问的合作翰垂镶,我们是要进入合作的管理层十,在共同建立的合资公司淑慑柔,双方都有委派监管团队鞘纷犁。   经济观察报来敝:您提到的十二俯痊米、三个项目都是什么商业模式泵拐魄?是否都会以合资企业的形式出现叮洞?   苏伟铭日裸:并不是全部都是合资企业形式的项目剐篓白。我讲的三大板块中屉淖泊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施痛髓。我们选择成立合资公司是因为扯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值欺。那么如果不通过硬件炼唯扩,技术应该怎么落地呢叔缝?通过建立合资企业安遣,我们可以为不同品牌设计不同的技术剔霓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务颂坞,包括集团以外的其他品牌柔煌,我们并不排除这样的合作部。因为生态圈本身就有一个共享的概念临。随着数据的增加省,共享的概念会更加广泛馅峰,生态圈成功的可能性也会越大皇。所以与传统的工作方式相比电,变化是非常大的淳。   经济观察报蓖褂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作阑竟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出持挫捷?   苏伟铭某癌:我认为技术和战略两者兼有睫诺恭。要建立移动出行生态圈的目标散圈捆,就必须把其中的布局规划清楚采告,只是研发出几个APP联,并不是真正意义上的合作或合作的全部谁帘峨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么卫?同时惜零,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用砍扮寺,也会要向外输出卤速稍。   经济观察报吮:生态圈成为汽车业新的布局单位灭滥皋,选择共建生态圈的合作伙伴时图颇沮,有什么标准敦?   苏伟铭脊隶:以前我们称之为垂直平行的价值链污踢,现在我们常提的生态圈与此有直接关联剁插。在考虑发展这些技术的时候冉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比勤。   举个例子熄刹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候饺娄授,我们会考量其语音识别技术有多强颁建朵?然后再开始讨论中间的差别在哪骑恒瓶。找到不同品牌之间的差异性非常重要侩扒处。从战略角度揉姑,大众汽车集团需要明确今后的定位牟瓶。   谈了这么多淖,其实有一个基本点攘祷悄,便是客户群体桶毁。作为主机厂遁颂,我们需要预见到7年以后车的样子相睦激。因为一般针对七年以后的下一代产品密肝,我们现在就已经设计出来了瀑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜磁瞥摹,未来会遇到非常大的改变懈悉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同驼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的围汇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品熔褂锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐搏:李芳" "   4月20日扮恢姜,上海车展开幕的第二天姥,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台辉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答汕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟念乓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”釜凡瞬,其实赤,魏建军早已来到现场矛萌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内肮岗,魏建军至少接待了三批不同的访客韭械,并亲自送每一批访客离开癸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时脖,虽然神采飞扬老妙,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显粒萍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小另喂齐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义岛峡。一边是国内SUV领导品牌噶筒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代石,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市萎溉劝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”戊讼荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军亢裙佬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者璃酣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贬瘦标。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌勃耍熬,此次檀,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上萄。   “WEY的目标是挑战外资品牌僧,终结外资品牌的暴利时代毛擦钾,重新定义‘豪华价值’瘸掀,为顾客提供可以承担得起的豪华产品巧疚蔼。VV7c/VV7s之后虐,今年还将推出2~3款全新车型怂嫌酒,将产品线延伸到新能源领域秸,合力冲击外资豪华SUV品牌乐红淳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者挽砷荒。”魏建军说律脚秸,“关于轻奢刊牡,首先这个词比较时髦户抬膊,容易记住酵轻僻。另外介,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵绞蹿谎。”魏建军表示锌泵纱,长城不会做没有意义的豪华青酗,“作为消费者可以感受到超值的体验疮壬倾,而企业也能得到相应效益便花,最关键的是得到了客户的认可盗付恳,这才是有意义的‘豪华’烁坚。”   魏建军认为安全是最大的豪华澄。“乘员诬蹦、行人平、车辆”三维安全(3DP)设计理念垮堪,参照国际标准喜力,主被动安全配置完全创新仁,提供正常驾驶浆设、危险警告尉舰悉、碰撞减缓勤签,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护南。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)懦,译为“牧羊犬”颠策巍,有守护主人生命及安全的意思滦沦尘。   此外帽景,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队狸,来自于欧美一流车企拜岔啸,有着丰富的造车经验和行业影响力迸。匹配中国第一款7速变速器牟辈嗽,这是世界上最好的变速器之一割寝。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蓬,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌烧。除总部优秀的研发功能外扩,长城在欧洲烹深涤、日本和北美也都建立了研发中心磐囤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”太辫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数裂行。其中确奴残,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌腻次。对此坛面,魏建军表示松跋:“媒体和消费者一直有这样的担心渡认,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嘛。实际上蔼蜕,在同尺寸或者是同动力下峰拧奥,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价软咐。但从消费者的角度来讲叹晒孔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的度趣碧,消费者会非常清楚这些配置涵、性能写、做工有什么样的差异乖。”魏建军表示法敞,长城的目标是做品类品牌驹纹沃,即目前在SUV的大框架下以价格为区分巨,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元晨烧鄙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间剖,所以消费者对二者的定位不会产生混淆门。   而针对销量层面龋,魏建军表示届渭骄:“从销量上看面,WEY很难超越哈弗蒲,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的掳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成Υ!,15万~20万元的空间虽然也很大孺潜材,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论磋。”也许很多人会认为篱城,WEY卖不过哈弗世啃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务氯,但实则不然拧疾。“WEY和哈弗我们都重视廖锋,长城用同等重要的采、足够的资源支持两个品牌嚎赶。”魏建军说兽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蜜哄,魏建军是如何评价的叼?“我认为我们的产品不管是性能灭浦、做工恒炕奖、安全惶恨示,还是油耗桐、排放酶才宠,都不输高端车署。”魏建军依然对产品信心十足损珐疲,但他也承认WEY面临一大问题溪丁实,“现在问题是品牌价值卧农篡,因为WEY旗下产品刚上市超,品牌没有经过市场的验证唤歼,大家会对它不放心宿龟。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车芍四。”   魏建军表示耻,自主品牌给消费者带来了很多价值参。“有我们的参与肉沽,不断地进步绵堂沧、不断地在挑战外资拈,已经迫使外资不断降价瞎掂襄,提升服务品质苟。我们的目标是要挑战国际高端市尘酃恕,所以说我们借助中国这个很有价值的岗砂、规模最大的市场来锻炼衫累,使我们能尽早挑战高端江瞎。”魏建军表示渡乡茎,消费者购买了WEY之后疏臂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值梦脚。他对媒体承诺吨信祟,WEY的产品一定是超值的沟鲤圣,并且一定能给购买者带来惊喜盲吝。“WEY是一个挑战者嘎挤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感泛揭翟。把我姓都赌上了泉扒叹,不能失败惹,只能成功萌假拖。”在采访的最后巢骄浆,魏建军郑重地对记者说虾邦郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽岁闪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日矩兢告,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发枯猜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作该泄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向辰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导菊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车馅萌戮,以及未来的发展世桅袄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生筏拌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生廊埠胺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人烁赁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生素、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生兜猛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士木咸疽,以下是问答实录马茬豆:   凤凰汽车 乖墩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何舜胺宠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的单?   俞经民 夏睹深:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心檬栋激,对于品牌的市场表现同样很有信心醇痢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言单看别,我们有信心成为市场第一的品牌瘸。今年我们的销量目标鄙高,是从去年的8万到今年的20万角弦腐。纵观130年汽车工业发展史隋,汽车行业发展的基本规律而言跋炔,规模还是需要的故,是品牌更好的发展的重要保障仙凭偶。   邵景峰 少:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分己,荣威方面迹结尾,我们所坚持的扣秀,是一种符合广泛审美的雇岁、优雅自信的设计风格讹蒙,在复杂的市场环境中很,抵御诱惑承、坚持自我别,走一条人性化的设计道路库氢荣。而我们的MG名爵芹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化傲,这是一个巨大的宝库碍,值得我们的设计师尽情发掘堂,其中之一腹嚼驰,就是感性逃技。   在MG品牌的设计风格中碗拼拿,我们可以看到很多情感爆棚寞、血脉偾张的元素与产品导衔胁。未来的中国汽车市场必将飞速发展骆彭,需求也将越发多元化搽擎,然而无论技术如何变迁边蒲脓,对于人性化旱拆、情感体验的诉求将贯穿始终谎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想味,我们也将在感性力设计理念的指导下据,推出更多让用户“血脉偾张”的作品努下。同时懂稗,强调个性也不代表小众窃上潦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求亮拿惊,为大众带来唤起强烈感动焕乾扦、让人心跳加速的优秀产品娶,这就是我们所追求的目标壳婚篡。   凤凰汽车 靠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瀑去,其中年轻消费者占到了绝大多数朽,请问接下来借,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求翻朴?   俞经民 谓农:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”狡,更是“年轻的心”挤赁竣,从名爵ZS的订单来看太朽,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体公搞氓,更包含了年龄层更大付敝僳、但心态上保持年轻的用户浚。从“年轻的心”角度而言挝毋禽,我们的消费群体就更加宽泛了柏蛔,作为一个年轻化的品牌间武逢,MG名爵的诉求是“年轻动感瑞、专属空间焊频梗、纯粹乐趣”笺,给“这一代的年轻人”造车惮颗。说到年轻人共同的特点些妹,是充满梦想柬,对于梦想的追求更热烈一些匈炬,更想把心里美好的事情去实现棵遁摄。这个梦想实现的过程是非常美好的投,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求矩层哇:为这一代年轻人邯刃毕,不仅是岁数上的年轻人殿挛,更是心态上的年轻人捌卯,提供更好的选择宽锭,保证他的有更好的驾乘体验莱咳。   年轻化的特点茬蓝,是要颜值犊撼、要体验的到位千田堑、要可以分享龋蓄。二十一世纪中国的年轻人荤吝,在互联网的普及深度沙庐、对于尖端智能的体验和想象力耗,在全世界范围一定是靠前的滑诵迪,就应该可以代表“国际范儿”驹膏此,也应该引领地球村的潮流合。要满足这一代的年轻人啥,MG名爵所带来的产品体验抡多,也应该要追求更极致睡解,带领大家去创造全新的潮流溅级慈。   凤凰汽车 雇苔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”盎告孔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后钦期、80后讣荡、90后的人群当中脊?   林嘉瑜 莽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作描宫溃。这款车感性的设计曲线部桑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归玲铣从。不光是国内的经销商函浑强,本次上海车展歌桅漓,MG名爵还邀请海外的经销商纲鞠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发路涂泻,他们也都对这款车都做出了积极的评价蜜茹苟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀倪罕灌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”惠敲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟典剩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速墩,让老百姓也能开上小跑车郡,尤其对于国内的核心消费者来说阀退,不论年龄几何帘抬膏,都要有为自己的梦想活一把的态度耐订。对于一个汽车品牌来说分,这是一件值得骄傲的事情蛇。   邵景峰 沽憾吃:其实在选择一种设计语言的时候脐粪奶,设计团队非常慎重赔醛孝,因为设计的变换频次不能过高使恳,要抵御诱惑枚控据、保持延续性才有可能给消费者形成印象缚、拥有识别度从而去打造一个品牌讳鹅溜。“感性力设计”的第一条就是要有感性攫,去追求情感的外在表露洪擒了,从更广泛的角度惩绥裳,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些翁,通过真正的审美习惯进行判断;第二聊鞭袍,感性力是专属喝滔琶、设计师要通过专属的标签惭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感堵椽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感界鞭,比如运动员在起跑的那一刻唯,弓箭拉满而未发的瞬间炯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚岭想坪,这种动感更有档次腐晤免,同时价格不菲等,是很高端华、优雅的设计腊解淀,我们希望把这种设计注入到产品中什火,带给这一代年轻人极致的审美体验舷乐诺。   凤凰汽车 刷坚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧闯樱块化架构平台打造的葛谦,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划价漓岸?   俞经民卡暑挥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用梁恋。这是对这一代年轻人的尊敬镀,他们自带国际范儿姑,是可以引领全球的潮流的人群奖旱雾,因此有着巨大的价值健古骗。对此坍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蹲就残,在全球也是一样灭哄媳。目前妇讼戳,世界范围内亭烈贪,不仅是动力总成前瞻技术的整合伎,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势锯署。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车惟炕,采用插电式混合动力设计规。另外戊捍,大家看到的名爵ZS送孔,将会在明年上半年推出纯电动的版本弓,至于最接近今天这辆续航超过500公里场枚宝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车厂美,也将会在2020年之前推出四拎入。   凤凰汽车 洁上势:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系畅?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法模侨士?   俞经民 受:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控册恢慧,设计上差5%溺,销售上就有可能会差30%上礁。那么对于自主品牌而言袍豌,就是要把自主性发挥好饰,去追求审美的宽度和深度汾笺怯,销量也才能有宽度和深度钾扩费。名爵ZS的设计就是这样做的悄,要追求极致蛙犊、不计工本卜靖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致忱溪懈,可以说洽堡嗓,名爵ZS的极致设计版吝,对销售的宽度起到了很大的作用奔。   邵景峰 巴:汽车设计是在不断进化的柯界,不会总停留在一个风格上拿熊太,在互联网时代鲍另塘,同样要有全新的时代特质筋稠许。另外菱,从汽车设计而言醚,例如从动感设计理念而言秃阶骂,英国车是鼻祖愤犯,很多品牌都是以此为源头来发展的溜贯斥,也就是“同源”眠端。中国航天能够上月球驳,那么在汽车领域上同样有大的进步峡城喀。之前德国杂志的一篇文章写到挝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国拣洁,在进化的道路上有推崇的看法揣秸,也有欢迎的声音贾,这些都是要虚心接受的烩唉如。另外粪,汽车设计是一件非常严肃的事情蹈,每辆车定型背后唤嗅,绝不是单纯开玩笑能够做出来的戚,背后要靠巨大的投资来驱动时。   在造型评审的过程中吓,流行趋势讲清楚量,未来怎么发展说明白八,否则误解就跟着来了棚,所以要有一个整体的品牌战略在里面吨缓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了菩。   凤凰汽车 聘吩:今年巴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处叛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点看输睬?   林嘉瑜 任:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作床编付,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素揣际,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄码魏,拥有一颗年轻的心巾疙寄,热爱运动诲、健康的年轻人困函。   从足球营销来说空苗讥,对于英国和中国卸,都有很大的国民基础垃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国撂,是英超乃至欧洲的强队省降,这几年的成绩也是不断的提升撂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的弧儒谐。同时弹填,利物浦又是一个老牌劲旅扣殿,有不断上升的潜力纫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样廷舞沮,在用户上有着非常大的重叠之处粪抚。MG名爵与利物浦对的营销合作霜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来揽,在活动和比赛中享受快乐物。   上海上港队也是一样的慑阂逼。MG名爵经历近百年发展邓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣呸幻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队鲁琉,两者的合作也是非常有趣的溃。更重要的是饺,MG名爵通过足球营销的模式凌浓憋,能够促进两支球队之间的交流嘶,包括之前组织的很多活动城廉,不光是针对中国的消费者胖婪寝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动兽,有效利用MG名爵品牌的特有资源忍温侧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌惠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值密幕。   车展期间贸豹勃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海啦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对甘。在车展之后寥,利物浦会在上海有推广巡展活动串些。下半年纤枷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对喜梨,欢迎全国各地的消费者参与和体验宽。   俞经民 鬼泛:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的洁蠢,大家能有一些共同点做沟通慑,国内和上港足球队的合作呐,正是汽车和足球之间速度与激情慑、自我突破的契合点艇惕城,足球又一个很大的特点耍,就是会让人意想不到亥,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间棠涝恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋航麻:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年廖蓖欣,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩甲,与此同时附,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一腊蔫猴,长安汽车产品质量持续提升闭葛,用户口碑不断提升廖痢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象溶轨巴,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一季颈猛、全球乘用车品牌中国市场第二名喘。   关于未来斯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蔑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划赔唱,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升尝聘。   2017年是长安汽车的产品大年祥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市侯橙毯、全新的SUV CS55顺、轿车睿骋CC碘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市胜苛然,将会进一步完善长安汽车产品谱系绢搅。   如今退马,长安汽车已经入围“国家品牌计划”乒孪蒲,站在国家品牌高度寻求发展桑袭干,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任邪取。提升品牌溢价能力辜汹朝,成为长安汽车品牌发展的重中之重绩荷。2017上海汽车期间哨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辩,关于长安汽车的未来沤忿蹭,徐留平董事长有话要说冠,以下是对话全部内容坤顽。 凤凰汽车散凡需:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的讲?   徐留平吧绕狄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程亩骋,我们也是不经意之间就走到这个地步狮壳戊,因为一个产品耿,特别是像汽车这种产品是更加的明显盎棚肪,它反映你的公司文化吝吃脖、你的公司理念是什么样的东西昏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看杜骚牡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过弘烹,你怎么样让产品吸引住消费者哦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球纪钞,靠的是什么圈沙?因为美是一个主观的东西泼,有人认为这个很美鲁,有人认为那个很美撤砂拳,从长安汽车之前的产品来看钢崎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来币蹭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么姆俏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的肝,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错卞殴瞧,同时想把这个产品往这个方向进行修改笑抒。我觉得在这个方面浩,从长安的角度来看牵,就是对于这种动感持监、时尚这个理念的偏好倍乳。我一直在体会兽互,其实我是在反问我自己勿红,这种偏好它是怎么体现在产品上的溪撵休?实际上是我们内心的这种偏好泛顿罗。在过去的2-3年中肉,我们面临的话题捻谩,如果过去不做总结倪跑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来辆,另外更重要的是说坚蔬,下一步你怎么做迪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法惨,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车冉,下一步是个什么东西跨,消费者需要什么样的产品伯划歇,然后作为公司来说安蹄翟,你们能展现出来什么样的东西桅许,最后我们总结叫生命动感智色双旋登怂帕,当这八个字出来的时候死惊,我觉得是非澄崆ǎ好型钉,既是水到渠成深眠,又是醍醐灌顶轮廊迷、灵光一现北。这个过程钎薯,不仅仅是八个字的总结戮。这八个字出来以后范掣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好歇边哗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念忻挟陡,实际上不仅仅涉及到造型芍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验弟缔篇。这样的话计笛孤,就有了一个提纲契领浮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西诲姓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中坞牡,就能够有一个非常精准的东西艾俺。   刚才你特别提到“色”范,我们当时想说母工,你必须要能形而上啤,要能够抽象出来峭,如果说你不能够抽象出来美碳弘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候计瞥,如果你弄它50个字鞭、80个字表驴,你可能不够形而上会嫁手,不够抽象化呸,最后我们觉得“智派夕辰、色”播哭灿,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求舍,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动肩鄙恍。   第二个就是说消费者情感的体验缔,比方说对这个造型和颜色免沸,甚至于这种声音或者是形状课、线条的这些方面的喜欢闪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西惭。当然我们也在想用什么样的词比较好惜,最后觉得设计的这个词很好煎,一开始我们还担心说这个词字挺多糕徐护,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化馈,我觉得就应该让它有想象力酶陶伙,就应该赋予它很多的内容蔬癌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的如,孔子都说食色屏,吃饭以后第二件事就是这个字曝涣呜,我相信孔子说的这个字也不简单意思穿戒,实际上说虐倡磺,智色这两个字还是最终反映的是人舅吼,特别是消费者的一种需求悔吨,对于未来传统的一种期许碱死扦,这个过程当中捣卸,对我们来讲亨冉,把这八个字想通的时候客,我们感觉到非常兴奋也非常重要的拐镣抢,这是我的第一段话题蓝。   第二段话题说这个对长安有什么用处别泪汀?那次在发布会现场有说塘团浑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候售版,一开始我就提出疲透,第一个姥踢蒙,这个产品要漂亮差售疽,你不漂亮的话翘刀垒,什么样的东西都没用捶。因为我们很早的时候就开始在考量商,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧骆,后来发现不行禽,最后我们在大概07抚饰瞪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了喜使缕。因为你还不能提炼出一个高大上嵌、抽象香砍面、形而上的东西炒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮锯汾,但是每个产品都出得非常艰难途实。这个事这么长期干也是一个问题枪城,因此在三年前的时候岸济,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了祥派路,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解莽洞了,对于消费者的这种认知叙毕,把它抽象化捞彩叫,那么这样的话理解了以后磊刃,再把它具体化绕榷怂,特别是在产品侥,也就是设计理念当中一些图形化的东西沫埃,因为如果你不落实到图形化的方面常滩,那就只有形而上没有具像化 拷创,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嗽涉旧,图形化和具像化过程当中叭,这个就出来了秤净讥。   这个出来以后吐,我觉得对未来长安来说玩,我们未来在产品设计的过程当中讨,产品能否做到生命动感智色双旋蓄竟溶,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来甭叔十?这样的话普,实际上说唾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中解霞,几十次的否决慕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成叭凄,几次或者就十次你把它完成斑啃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了豹,那么这样的话挟鸽,对于长安汽车的家族化箍,我们看了这个车差围疼,看了这种感觉这种情感的体验面,那就是长安汽车惹需私,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车那传采,这是一个捕。   第二个就是说傅,我们自己在研发制造设计过程当中捎始鲍,这个速度大大下降香窘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降诡涧痪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢层疼,如何把消费者的体验做到更加的精准书,更加的接触到痒点分,这样对长安的影响是极其巨大的雀计。   凤凰汽车极寇量:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念港撬?   徐留平电:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念桑细鞋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法钩骋搭。如果说把它拆分开来暴,生命动感可能更偏向于品牌这种概念馆凹,智色双旋更加偏向于设计领域困涉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢怜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚讼雇狸,我相信大概许多媒体会想匈,生命动感智色双旋怎么落地舷涕驰?因此我们就想把智色双旋也说出来皆静,不要分开纯檀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中艘淀际,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言醒刮。   凤凰汽车胁废:另外一个是提到的认知方面的感觉棘苹,有没有一个专业的因素曹,咱们除了制度之外粱疟,有没有专业领域的人来负责这件事娟?   徐留平吾乡:我们长安有一个庞大的队伍氯粳,首先要把一个汽车造好讲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人溶屉欠,到高管团队磋瓮捌,到设计团队廓,到制造和研发团队络叉,包括服务团队崇柏,特别是主要负责的领导人屋蓄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验滩,而仅仅是设计团队的话语匪卧,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离娇嗽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层橇哄颠,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素李萌妙,因此对长安来讲加靡,是既有最高层特别的重视擎、关注和把握侠美阮,并且这也是一个最高领导者的工作职责熬农力。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知亨焙,我认为在汽车领域当中是行不通的手紊两,当然我们也有具体分工蹬摩蜡。另外也有很多的专业人士完成这个事情噬阶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的惩,还有轿车研究的斤汞,也有做SUV研究的薯,同时也有按照职能分的瞧慕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中罐婆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓慑,如果仅仅是设计团队的意见傅栖,肯定会偏离了方向屎矾。 凤凰汽车粟:一把手是指您吗媒健?   徐留平鞋:我是其中之一篙瘸。   凤凰汽车翟握:长安汽车自主研发的新车华鲸钮,设计痊催类、评审嚏城辨、评定环节您都会参加吗恰?   徐留平鼻:我必须参加微勿,我前面讲这是我的职责涣规,所以我必须参加褂暑。   凤凰汽车肆释毫:无人驾驶车呢套?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车提挝晴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了啥纬肠,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产锻,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破保禽侨?   徐留平兢:上一次品牌发布会型靶,最新的无人驾驶技术也做了展示蹋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上兑,高速公路的环境相对来说可控性要好罐魄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的拌硷嚏,难度要更大陕毋,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻岭甸竟,我们不仅能在高速公路上做入睫,而且能够在城区做无测户,这个技术我们已经实现了突破胜。   凤凰汽车噬碎墟:长安无人驾驶技术进行的这么好巴,量产会提前吗溜?   徐留平膏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加晤,实际上就是说惫屁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到柿俗美,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西摹,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点颁壤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定喷蕊叮。   凤凰汽车示甫:中美在进行双边的贸易谈判坝诞皮,这是谈判的内容之一霸微,会涉及到汽车合资企业的放开尝锑度,可能是一个双向的市场开放的动作钮惟痊,如果这个谈成了姜母秀,如果这个不再规定50%的上限郊迸肥,您觉得对行业有什么影响偿筏尖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资剃歧陡,那您觉得首先答不答应刊沁?再有一个多给他股份的话些,对企业今后的运营会怎么样搬?   徐留平坍邯扒:我明白你的意思扭群德,第一我确实还没听到这方面的话题酶攻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况泰喇,股比这个事说了很多年秽和烯,我基本的看法有几点恐,第一个这是国家层面的战略和政策群簇冀,作为企业来说损焦同,我们遵循警叹猜,国家有什么政策我们遵循什么政策狈咯撤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错釜缴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点皮篙奸,我相信未来的合作会加深迟,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大娠洗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现边绥琉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题肉,而是说理解消费者磨吐,能够洞悉消费者菜,如果股比的溢价挺高竿、溢价挺低谭距,但你产品不能卖出去猛盼缚,那你不能分摊出去惶回粟,如何把蛋糕做大侨,这是合资企业要做的一件事蔷蛾。   凤凰汽车筛摔缅:如果真开放仇,长安会想着往美国去吗士难讽,就像那福特来到这里呢灯?   徐留平逢通:长安想要去美国是一个公司的战略灸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系雄吼。   凤凰汽车猾套:长安与福特的合作多吗傲娜辞?   徐留平恢:长安与福特是我们加强合作的方面衫蜜刹,应该讲这种合作的程度斡醚彭,不仅仅是合资企业凶,从母公司其他层面佛,包括技术和其他很多方面都在讨论翅避懊,包括海外市澈薨胩贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长档乐措,它的能力提高了伦亮艾。第二 现在是全球化合作的时代天谭,一家公司独立运营酣啡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事摹巧贡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音幻嗅蟹。   凤凰汽车菏犊辱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结棵沮,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要柬,你还说了过去我们做一个车供需匡,可能需要很长时间好不容易做下来顽,比如逸动入逃,是很艰难的姐瘫垒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%鹃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%方努偏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资耍形仆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲砍丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品悄安搽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大亩浅?第二对比韩系械、日系氯妹,我们的研发体系和他们的研发体系相比赤混,您觉得能不能支撑煤,确实我们的实力也很强涂,我们的内功可能修炼到一定程度芬,我们后面会源源不断推出好的产品芜氖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况卉褪详。   徐留平丝婆:你讲得非澄廊荆好辅,我觉得这是两个原因导致的璃,第一个就是必然性尉俏乌,自主品牌需要有成长的空间咀杉,第二个确实也有机会的原因京簧钙,恰恰是SUV的市撤急团选,中国的消费者需要这个东西广,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些焙,反应速度更加快一点驹细,把这些产品推出确实是满足他们的需要棘降,我觉得是两者共同作用的结果猜窗驴。   对于下一步自主品牌来讲吃旱鳖,无论是哪个系统,无论是美系花、日系辱宏、韩系寿芳扳、法系抄爱皖,我觉得跟系没有关系随晾,核心就是在中国这么一个大的汽车市称住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西共敛,这是关键才。消费者他肯定是有他的诉求的闲棱,究竟是SUV琅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西倡嘉,他有他的一种偏好刮谓且、喜欢府,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道哎,这就需要我们作为厂商府电,你必须要洞察到消费者的需求缅,实际上要看到他的潜意识是什么东西烂模,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来彼。为什么我要总结长安汽车的过去呢稼?实际上是我们自己反问的过程骗,就是说在过去当中登丰桐,为什么逸动会是这样美抵蚕,CS75为什么是这样氏?实际上说两惟,我们当时也没有意识到烫,反正当时就是这个样子蚂,实际上这个过程是一个反求的过程标惭,我们为什么会喜欢这样锣冈乘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中恃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子话枯抵,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好台绢,我们把汽车理解为是生命的动感邦,其实是一种生命力的扩张彤胯,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念承,而我们长安就应该提供这样的产品四露睫,回过头来展望未来艾,我们觉得这也是一个正确的判断喘。   凤凰汽车撤璃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较挛。   徐留平损隧:我觉得现在国内研发体系来看们,国家间可能还是有一些参差不齐梨醋粕,我觉得自主品牌的研发能力和体系贪墒,进步无疑是非常大的苛,而在很多方面可能与跨国公司有差距陕戚,有些方面会比较超前昏,因为自主品牌也不是一家挂簇龋,跨国公司也不是一家昏翰,要两者来比很难说乖鞘,但是有一点傻乱戒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易淌橇轰,做好一段时间不容易去,这个公司要能够连续做出好产品起,能够连续向前增长绥舅谷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念恫、设计应用昂崎施,在这个公司当中都比较受关注鼎檀搜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因梳伍巨。   凤凰汽车啼船:我想问一下自主品牌的建设俩施举,随着我们品牌的推出哥窝纤,现在汽车品牌进入新的层面么华,会有不同的路径选择冲盼,比如长城惨儒武、吉利推出新的车型褐蓟,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势顶?长安如何能够胜出李怕深?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌浩粮,除了刚才说的两个啼衔钎,还有互联网造车的未来的合作伙伴达戌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拜诉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响唤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合剩?   徐留平怀敖力:实际上粮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌馁玫,我觉得这是好事卷慷,这说明汽车产业欣欣向荣股吉,是真正的投入妈膘,这是我对汽车产业的理解惶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚顶扯恃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程窟承。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行仍啡,例如一个产品到了造型师的时候靖,是一个说法浇、一个样子劫侩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的茫扑绿,然后到了制造过程当中又是另一个想法夏,到服务过程中又是另一个想法袭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西歇,既有高大上的奖磷泉,也有形而上孺、具象的棵,你要把一个公司从时间跨度响,一个一个展现出来驰交,而从空间的序列当中杯练,你要把研发全部都按照这个意义娠,我觉得是很重要的方面埂。我觉得制造汽车是很复杂的过程护,各个方面的协调哇暇、综合财踞吉、修正空嚼、打磨需要太多的时间勉,我觉得这是一方面诲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要浚那,同时也是我们总结过去体会出来的厂杯,它是由内而外的腊怒。可能我们过去没有意识到这个话题嗣笔驾,我们现在总结出来姬罗股,然后下一步能够指导各个方面萝姥疏,每个部门都很容易做事情蠕懒。   第二个问题你讲到造车帕娥九,我们开的会太多了膝猜次,失败的太多了剔敦,沮丧也有很多敖,基本充满笑意也就一次逃,前面基本上是批评碉、检讨祷泥剑,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行提坞,不高大上晴相亮。至于说现在很多企业开始造车缓,我觉得这是一个充满魅力的行当蓟提烹,很多人都愿意去做藉嫡刹。   凤凰汽车堡阀:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样罐纷? 徐留平食:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面芒凑,会选择相适应的地方誊搔敖。   凤凰汽车拱:就刚才的问题我问一下雇茧汕,刚才您提到和新创的互联网的合作肖凸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔廊京、蔚来也有合作催偶砰,您觉得长安在未来在互联网里面的话诗,更倾向于是一种怎样的合作污?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工卷棉,您是怎么看的纪?   徐留平棠膊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择烈绩,从长安的情况来看瞄,我们认为哪个方式都挺好的邪落淋,现在是合作型的偿同,是你可以自己干搪鲤,也可以合作干浑裤,也可以自己加合作干栖谦,哪种能成功打动消费者是很重要的东西纳措。   凤凰汽车镰:我们打比喻飞,37度是正常的温度虾内瓤,您觉得新能源行业散恒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说些黄,您觉得温度是多少椒踌?   徐留平惊敛吨:您觉得高了低了沸扑仇?   凤凰汽车备羌池:之前有人认为这是疯狂的阶段帘吻。   徐留平湃仍绵:我对一个产业的衡量依据是极村免,在目前这种全球的经济运营模式下鲍,凡是有金矿的地方陵,都会有若干的人去挖掘它化,目前我觉得新能源就属于这个阶段潍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够龋熄,应该更加得进入橙德,因为从目前的情况来看苫量,汽车产品当中裴椿吐,一个很重要的领域就是电池款巴,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蹿烷,没有这种资本堵、技术冲、人员的这种投入风,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的持惶。   凤凰汽车端刚:那就是说您觉得温度还不够吗丹?   徐留平回:我觉得还可以藕套遣,但是我不太同意的就是产能迹戌都,如果说你的产品技术不太优秀砍靡,你建那么多产能就是有点糊涂桑喉汇。   凤凰汽车铺:很多其实可以通过改造现有的产能陇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能些,从这个角度来讲痊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况吠绕悲?   徐留平诵伸:从整车厂的角度我们希望成本低一点偿界,选择利益大的竣骡且。   凤凰汽车彭毕:所以您不担心过剩吗骑春温?   徐留平猜滥:我不太担心这个问题惶,我觉得电池还处于不确定的阶段峰措,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候撇廉。   凤凰汽车撬艘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象奥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外鲤宛,不管是设计师还是CEO等等疚,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代监疵晚?当然那些设计师很多是主管的祷藤杯,老外有管经营的有管品牌纬,主要还是在设计和技术的领域鹃捷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的碎扳?第二个是国有体制的问题疚弊皇,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响函,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域缝疤,也在高薪吸引高管人才褐眷,您是如何留住我们的人才碑蜂,关于体制之上农朗勤、体制制约的问题抒,我们怎么解决搂耸?   徐留平苗娟:现在是全球化时代迁抖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蛋,我们最早的时候是四无节抖揩,没钱模、没人贾、没能力避芥、没地位烷,到现阶段来讲赊牛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师背,这都是一种非常正常的行为玛斡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢屏想牌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国倍匙患,如果对中国的消费者不能够带动超丢桅,那肯定不行涉艰,我觉得这是一个害犯,无论你是洋务运动还是什么运动拌,核心是对消费者要动起来搬蛔篡,这是一个酣。   第二个关于体制的话题窜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距闷夏,这个方面我觉得不能讳言透巍。目前来看你帕,对长安不是特别明显颁己,因为长安是属于南方集团旗下子公司辅闪合,从南方集团来说菜汲,在这个领域当中戒界,也在他的职权范围之内做了一些调整哀仁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享川。   凤凰汽车古:如何看待这个机制奥?   徐留平失韶:从国家层面来说瞄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要惜。   凤凰汽车慨:你们审批会很困难是吗然技巾?   徐留平衡瑞:我觉得会快樊,另外一个我觉得汽车集团惶喘敛,也许给你量化很多股份鸵门,但是最后你没有创造价值授惰冷,给你1股念,1×0的时候不还是0吗苇儒芜?汽车的成长良、成熟或者盈利是一个艰难的过程侨郊弦。 凤凰汽车糕:十三五计划像长安汽车整体的销量谋盗、利润和研发能力以及目标有没有晒非洁?   徐留平好:非常有鲸啪,我们愿景2025痴醒裴,我们做10年的规划贺,在这个当中我们相对来说做得比较保守蔚刨,为什么说保守呢功?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当崔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念怂细晤。   凤凰汽车伟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的谦饥,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强忱荣捎?   徐留平邓韧:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业乏,在技术和平台方面都在加强合作厂福皋,至于说未来它要怎么样瓦东欧,我现在还不太好评价这件事狭耗。   凤凰汽车潍俯皆:徐总问一下国际市场的战略孰径藉,我知道去年车展的时候榔凰,长安说往海外拓展的重点是伊朗蚕、印度豆煤、俄罗斯这样新兴市尘,有明显增长潜力的市承妇础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去倒,比如在墨西哥限缮,对长安而言显侣兼,自主研发这么好耿,又长期和国外品牌进行合作顶,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国涵兰绍、欧洲的市乘埂?   徐留平秦抵:在我们十年规划中就有疮头程,去年讲的时候就是当下正在做的内容聊揭档,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的嗜对,就是要稳扎稳打沧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了淑,因为一支队伍最重要的是信心起氖。   凤凰汽车屎誓:国内很多品牌都盯住印度这个市城睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争幂跨诉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗年?优势在哪儿购趴敲?   徐留平侈竞:对于海外市场我的理解是要扎下根去损,不是简单地把你的产品卖出去蔑方侠,是你能够充分地利用本地的资源敬畔,包括人力资源和其他的技术能力裂喉怠,然后为本地的消费者提供这种产品和服务褐毕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的送评裳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长试奖,促进本地人的水平的提高轮跨财,那么同时在这个过程当中瀑怀靡,把公司的产品技术涵盖进去乌且,我觉得这样才能走得远仙。   凤凰汽车蚕八乡:长安最近一套体系出来了韦遣摆,有没有可能往更高的一段发展磋?   徐留平班:从长安来讲狮盟,我们目前的战略看潮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致频,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品扰送砂,这是我们能够奉献消费者更多的东西贾杠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的辰,但最终要落实到产品上列,产品是一个载体让消费者感知它知道它共,未来瞬石愤,长安汽车会加快产品推进的速度恢钝,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神忍赐。   凤凰汽车让截惭:欧尚也在这里面吗搞疟理?   徐留平钢:欧尚不在牟。   凤凰汽车崇:东风已经有PSA很多股份赤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗戈错?   徐留平霸全:目前我没有听到有任何影响曙尾触,在实际工作中我们也没有感觉到为填的。   凤凰汽车楷:理念发布会徐总是骑着马出来的韦府,当时媒体圈特别关注藉寸,都刷爆了朋友圈缄伟俊,虽然我不在现撤掣俊,我不知道有没有特别的意义排,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动剁逆劳,当时的考虑是什么立沥?   徐留平剧臣绕:两个考虑奥评,一个是我把马和车作为比较淌人,你要说一件事形镐,一大堆结构化的语言没有必要徊,我觉得既然是长安汽车羞,我们叫做生命动感胳耪、智色双旋帛肥喂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫玩吕,如果不这样做也没法让人尖叫晨水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日苹,上海车展首日厂斧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面头幸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称瓤藜摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量焙枫哆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鳖魂范,12年增长了120倍贫芭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访淬侯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略缅。   受访人胯碎莱:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)擦。以下为问答实录啦免:   凤凰汽车祥犁揩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面统?   雷德?比格兰德缔糯挟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品妈凡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年飘,这款车在中国市场的反响非澈蛹剩好旦谭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA汞晚品,同时拥有强大的引擎兜枷,提供强劲的动力与性能棚并,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声歼镰。所以嫂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品搔勘。   凤凰汽车迟详肮: 在没有设立经销商的地区搭己深,玛莎拉蒂如何抓住市扯场?   雷德?比格兰德脓悼殊: 我们首先还是会增加销售网络岔媚涎,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点秦,计划在今年年底扩展到75个炔檀碉。   我们还在天猫开设了旗舰店雀齐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空玛错葛,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台备翟,大部分来自没有授权经销商的地区眠萌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多潘碾,鉴赏力越来越高撤微喊。针对这些人群套氏,我们还组织很多不同的客户体验活动罚,如海外试驾箍,以及互联网方面的创新膜,如网络平台的直播避颇焕。此外绘集,我们也有不同的金融政策玻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务骗凤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式轻。   凤凰汽车强: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》孪描拿,给汽车销售渠道带来一些变化骡乳酿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新讲?   雷德?比格兰德被溃鞭: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妮,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品饲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具嫁,而是要提供独特的生活方式体验烦刀拦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待腊,不止在中国贪羡藕,在全球市场都是这样搽美。2016年啥,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长珐伎俯,这个主要还是产品优势带来的睬熟。新的政策出台以后没唬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响未龄衬,不过最终的销售成绩还是由产品决定澈抛。   关于新的法规淖,我们现在也正在研究当中颂犯宋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定摧佩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作丘。此外臼旱,我们在中国有非辰。好的经销商关系比宠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关彼。我们开设的天猫旗舰店趁睡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式录革茫:客户在天猫下定单堵新骑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务箍角。所以密放缉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系粗拦亮。   我们的很多客户最在意的并不是价格颅椭,而是优质的服务与体验绥裴烙,这正是玛莎拉蒂的优势所在阀律稀。   凤凰汽车郊膊侨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线俱娠,有没有什么新的产品推广寺解痛?   雷德?比格兰德搅腑仕: 关于新产品盾沫负,现在还不是宣布的时候深,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升灌,等到新产品发布时我们再提供更多信息平凑尽。   凤凰汽车泰仁: 作为中国消费者熟悉的豪华车绢难揽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍闹斑良,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好畔砰。对于玛莎拉蒂来说睹阑,未来在中国市场的前景怎么看殊膘?理由是什么连?   雷德?比格兰德垄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况恰楷巨,5年前集赫颓,我们在全球的销量大概是6,500台堑努,而2016年达到了42,100台卿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平手谋,所以我们的增长一直是持续的浦绍。也因此抹庙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蓖恭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似麻,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验呕瓦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后该,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA效鳖劫,这就是玛莎拉蒂的优势澜胆。所以廖吝拷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度晴广。   另外界,玛莎拉蒂的车主非常年轻裳,尤其是在中国市巢邸,车主的平均年龄只有30多岁瑟,他们追求具有独特风格与气质的产品祟膜,来表达自己的个性与品味搔牵。   凤凰汽车径骏: 现在汽车技术日新月异贫竟,尤其是新能源烘、共享疆拭、智能驾驶方面送簿室,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划浆卵?   雷德?比格兰德峡陋: 在新技术方面寝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升料莎媚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统粟。我们并不追求生产最快的汽车糯彪甜,而是要提供包括技术鹃、性能搞了、动力冠谈、驾驶体验等方面在内的最佳组合秤处。   针对自动驾驶捻息,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助媳,帮助驾驶员减轻疲劳煌期吾,降低操作难度微伐韶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的伙泰淀,包括独特的声浪效、澎湃的性能商峰甫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统迸碗骸,这是玛莎拉蒂所追求的擒冀抖。   关于未来对新技术的规划寺统粒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求前搔,比如减少温室气体排放闭,这一方面玛莎拉蒂也不例外殿缕沏。此外颈贡呈,我们也会在汽车上应用比较先进的技术呢帕圭,如苹果CarPlay和Android Auto竿,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统橡陪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术呸搜。   凤凰汽车雄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化轮林,怎么适应铂?   雷德?比格兰德刺罢壁: 针对年轻人群灌吭惋,我们采用的方式不是改变自己检,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应税。比如在中国筹勾,车主平均年龄非常年轻河宦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拟,便是一位年轻的中国女性伶泛点,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表嗓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史桂矫,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意沥土,包括法拉利生产的强劲发动机权姥、独特的引擎咆哮声急私、奢华优雅的外观与内饰录钮淘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神盘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势娄煞挽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纪。   凤凰汽车帮磨氛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化驴稳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级识电,有没有针对用户画像做调整渭屁?刚才强调坚守自己的DNA和理念诚捣,有没有在设计上或者是营销方面有尝试钵?   雷德?比格兰德毕莲划: 在中国鳖关,我们不断渗透到三四线城市疚堵鹊,但是目的是一致的炬沧妮,就是要吸引更多年轻客户式档。但不管在中国乃至全球的哪个城市份,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机夸、激动人心的声浪钢悍腊、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备杯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户醒焊。   在设计经销商的时候四继,玛莎拉蒂也不是随意为之垂,而是按照需求进行规划锑失免。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店丝搞,首发售罄的100辆SUV中氏星认,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区空殊。因此澜赐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商脆渴拾。同时藏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品扇舒副,客户需要一整套的优质服务泛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上圃鬼淀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生滇馁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述肥。   提问吾玛厩:您的新角色到底是什么样的峦乳妊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上罐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法铺?   Alfonso Albaisa锹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁靡,跟所有的设计相关的工作夏魏河,都是由我负责耪炬。之前我100%的时间放在英菲尼迪返玲,现在会分30%的时间来锭琉蹿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作鄙曝稼。现在大家看到的一些车型共奔枯,可能是一些原来的车型尘,我们现在的工作弥暮操,也是快马加鞭驼揩,希望能不断的改进煤妮宠、提升现有的设计佳灰脸。   提问行:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么巩校?如何看待他推动品牌前进时的作用胎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa憋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管燃畦,我们会共同合作冯腊曹,不断进行我们设计的演化钡洗罗。其实我到7月份才会正式上任景,我现在猜测或确定未来的设计理念宪,还有点为时过早瓦。   我们知道刻赖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚莽、非常大胆前卫的萄解,我们的这种设计是一个不断演进的过程沸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改痘。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计泵。   卡里姆跟我有很多类似的地方回巨。比如曝酮儒,我们都是艺术家出身矩裙扇,非常喜欢设计汾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞卜坷,并将其以各种形式发挥出来曝剐事。   提问棉:我有两个产品方面的问题萍访。首先蹦沫离,这个概念车非常漂亮朴,它背后的设计灵感有哪些岭活?   Alfonso Albaisa偿棘橙:秉承“冲突美学”设计精髓署林,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素敝慧笨。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡石蓬。基本上就像艺术一样擅,包括缝针咆、包裹感巩沧,还有使用的木质防伟熬,都是非呈塘鸭剩好的手工工艺吕填。这是一种感性和理性的结合晾握,还有一些肌肉感极强的车身线条剖。   提问歉得:这款车未来的定位诉勾、消费人群是怎样的渺辨免?   Alfonso Albaisa辜:一般都是比较年轻的家庭蛔富督,想要非橙ト膊海宽敞佰、具有运动风格的车型扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计秒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日酷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办还,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示荷壕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容丧慌违。   在发展新常态下狗绰,消费动力开始向下线市场转移斯弓。同时畏塘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级讥懦丹。由此降,县域市场成为新时代的“金砖市场”炒闷蜜。而对于汽车行业痴署,消费升级利好之外赏册,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇隙溅疼。如何撬动县域这一重要市称寥淮骸?   胡绪雷表示吕汉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局常感祥,帮助县域出租车进行升级改革噬管闪。县域交通的数据化恭、智能化发展颅,有助于未来网约车的下沉渗透功拇。县城消费能力相对较低风,在出租车领域引进大数据之后泊,未来再进一步升级到网约车粪表兑。   据胡绪雷透露洗关,首汽将在县域布局三块业务旅:长租车梳魂抹、网约车(出租车)镰屑虎、分时租赁弯赫经。分时租赁是纯新能源车彤文禄,未来分时租赁或是对公务用车的补充盒,它是纯电动卷,不用长时间租惋汝,可以通过APP来完成钮。目前藐,在北京有1000多辆车靶沙锰,150多个点位全,这种模式可以逐步复制到一些县域城市粳详竣,对公务车改革会有一些帮助坤。   胡绪雷认为琉,网约车行为是偏汽车前市场的角色碳还末,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式降输珊。第二锑丁,在居民习惯了这种消费行为之后滦灭蒋,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嗣,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导摄。   当日粮蓟腿,首汽约车作为新生力量羌赫悄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进裁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”局舞廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日筏怪喘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胃坊扁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示彩穆,渠道下沉要根据市场来判断汞燃,服务要根据需求一直不断地跟进苯劝刃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况哭,比如说对经济的支撑吮钾茂,对政策的拉动侠兔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蜂妒。近几年恐策,一汽吉林产品在县域销量比较高心贩,对县域市场的期待也非常高珐陡承。从目前产品结构来看莎布舶,产品消费比重70%在县域幸崩,30%在一斑槐、二版记、三线市场矾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型啤,外观才、配置骑白犀、价值都迎合了县域市场的需求矩碗。   从流通环节上来看岸炊鹿,县域市场做的非澈山投ぃ好赫,没有什么瓶颈因素哆。一汽吉林也努力在渠道建设奸耍、服务跟进等方面做成长和改善没委。同时宋长欣也提出了一个想法冻,“县域对自主品牌在公务车荚敖坦、公务员购车方面是否有政策倾斜洁丹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长惩毖廓,这是我们车企的想法惯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时纬态,要根据市场来判断共隆。目前侍,县域之间的差距非常大辞疗群,包括现在推行的3G服务介较,在那些无法设定固定站点的地方爽,推出了3G巡航服务乡贪。服务是永无止境的工作鲁屏门,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进贤兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日侧咸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烤疤对,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示汹,新能源汽车推广比较看好北讲妥海、上聘铺、广限行缓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场慈毛胳。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车卑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场额绢。尽管都看好电动汽车的发展趋势词冉,但做好市场并不是一件易事惋涎崎。   目前比较看好两个市惩崾懵妗,一个是北鲍、上埃、广限行巍、限购市橙炅!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣鄙椤,这个市场的发展速度很快荆瓦躺。例如河南蕉捎赴、山东筷、西北区域邵苦,大量没有牌照的低速电动车郸没,在政策方面仍处于灰色地带镣桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年息肮靛,在国家和地方补贴的支持下堆乒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右搔,在农村市场瓷、县乡市场得到了非尘叮好的认可狙告。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求吧兄摔,县城市场的消费者的房屋空间大善好,有充足的空间停发车辆侈拼佰,拥有较好的充电便利性链显。其次行驶距离不长凌兄秃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求纱疚涛。另外疮渴澄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难暑稻镭,因为小车型成本低缄伎。   赵智刚表示达详袄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展秸炒。河南地区齿们刹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排合瘦,在替代当的出租车离瓣、公务车方面取得了不错的效果井共。同时斑稗,也在积极跟海南政府合作拇,投放了一部分公共用车丝瑞讲。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进漆炼,比如是文昌侩、万宁萍技逆、琼海等县级市惧淬,未来将在海南全面推进姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣纬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲链统。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点融,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行培。会上吮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出恍仁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂无懈遂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痞春,是参与全球竞争夕霉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提茅匙菠。”   在当日的论坛上恍,郑刚发表主题演讲紊。在他看来覆蔡,打造世界级新能源汽车的品牌憾戚,最核心的是独特性群、差异性殊廷柔,是比较节能优势伍簇,浮出水面的是视觉骄衔叼、是LOGO半、是VI奶,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拓加,其中成本优势是最重要的组成部分塑夺羚。   早在110年前蛙入,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择甫兔瓜:蒸汽驱动车淑、电驱动车和燃油驱动车炕哦方。然而慈竞敢,在后来发展中湿,电动车败给了汽油车鞠。这是什么原因造成的孩排瓶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及窃。亨利·福特发明了流水线生产香猴,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候提拱澎,成本大幅度地下降惺,售价拉低到850美金炉贸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车私径讥,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间丘嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以捅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌葱圭桔。100多年的历史多次证明了这一点碧。” 郑刚说庙。   在反思自身发展时娶氛,郑刚透露沦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量桂,规模在迅速的增长辽甜,但很遗憾并没有带来显著的墟、大幅度的成本的降低膊目。   为此多,郑刚提出官系洗,在推广和普及新能源汽车的同时涤膏,光靠技术进步还远远不够堆,更加要注重怕继、培育成本领先的优势蚕闺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钢氦,是参与全球竞争茎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提担。   他建议蹭,对新能源汽车未来的产业政策骂娩幕、行业标准每、行业监管等滴幕答,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术衔轰订,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低扣,这样才能培育出行业的龙头企业傲。   如何通过提高规模撤念蕉、优化设计半潜、优化政策和制度创新花艾刷?郑刚说矮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本金奴芒、交易成本和政策成本肮络唬,来打造企业的综合成本能力和优势窘猴,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捌才。这还需要企业和政府共同携手何,不忘初心甫仁寡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标乳弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:韩大为" "  魏建军多次提到瓜,我们的确有很多故事得韧羌,但是他们没有写得很好和,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖刻怒阶?魏建军直言不讳地说杜姬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后故畅。   囤地赚翻丹缴、离开保定溯欧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来节,且莫名其妙蜡贸,或者无中生有的传言所困扰遣叮,最好的纾解方法是什么尾好?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车彻屏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚仍邵,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂脑刮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后疥,魏建军班、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监邪鬼,与部分汽车媒体交流撵晴。以一身轻便的牛仔装""示人""苔埃,魏建军笑着说瓣,是在同事的建议下才穿出来的尺强兔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言财,魏建军坦言纯尘绘,的确压力很大佰沦,也很难受剖溶窝,“有时甚至想哭”景。他说丁,我本人就是保定人肯甲,能不希望自己的家乡更好么杯?当然纽乃,我们只有把自己的产品做得更好肋。    诚如魏建军所言榷偿,近期滑镁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌啪稍。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾澄衬,来自媒体的反馈好评如潮夯啃。有作者甚至设问饥颠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瑟,否则也怕媒体老师太忙”菱既谢,长城汽车一位公关人士插话道却厂翁。    10日下午的WEY首度试乘试驾涛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意砷饺。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格斧琶,有同行在现场就说阔娟弦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车改,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型冒剂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型厘磐。    动力配置上咎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机读,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术罐囱恳,最大功率达172千瓦触挫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蓬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点颊协。在长城汽车徐水工厂的高速环道上陈,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时胜,VV7s几乎没有发飘的感觉护葱慕,而车内噪音也得到较好的抑制燎录察。“我们在整车NVH方面做了很大努力袜衡那,也取得了一定的平衡”孔,魏建军说瞎搪歪。   VV7S    在交流中栖及,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时表含蜂,大谈祥段、特谈所谓“轻奢”犀摧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时熄橡,咬住“聚焦”二字不松口屠。而是多次征询媒体试车时的感受乔弥恢,并逐一分析卫评、解答媒体所发现的问题扳歪。整个交流过程胺瓜洽,他都态度诚恳劳愧,即使是谈到一些尖锐的问题杠,也并不辩解慰祭狸。他甚至非常谦逊地自问自答纱假歧,人为什么会失败狄长煽?尤其是一些有着巨大成功的人廖。因为以往的成功毁兰垮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做须墒涸,就很容易让自己失败背。   VV7S    在4个多月前的广州车展上糯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车娠仙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然桃涟。他认为纹,好的产品本身就是故事停,而WEY就是要做最好的产品项回。此次皑懊,魏建军多次提到菠,我们的确有很多故事要讲煞,但是他们没有写得很好瞧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的绘,所以抒,我在让他们重写矩。魏建军笑着说臼,把一桌人也给逗乐了耪。    在媒体谈到其他竞品时谅,魏建军都给与很高的评价汾司。不过最终还是认为自家的产品才赖:底盘更扎实熟,操控性更好境稼,“因为我自己就好‘玩儿车’”肯诚跑,所以对他们(研发人员)的要求也更高堆艰。   VV7S    据悉棉叼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市餐怯漆,预计售价在15万-20万元区间獭唬。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点唱捻,他思考了一下才说靖芥,它的配置太丰富了乐收美,在相同的价位空间盎亥叉,“肯定没有比它更多骆卜慨、更好的”毁门鸥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖即搜苹?魏建军更是直言不讳地说敲示,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哺踌换。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中敖,一位来自上海的资深试驾教官说蝎稳,之前很少接触自主品牌汽车戌,这次也是第一次来到保定局,第一次来到长城妥氮糕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料陡盖。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒擦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言檄疚垂。期间刊败,有一位同行说关景还,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好渡趣唇?或许这才是魏建军的真正用意吧宿蘑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读善:李芳" "   陆逸表示客逃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常矮巫,因为正处于发展的爬坡期浅汐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说梳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缕啊,而且要深度国产化居。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卜隋,雷新透露肚,上海车展期间艰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时滩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现京扔呸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时枢叹伪,陆逸明确表示起,英菲尼迪目前的销量情况非常正常堕筋,因为正处于发展的爬坡期排脸垢。关于国产化的工作饯吩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略购,未来将坚持不懈的进行国产化工作黎,而且要深度国产化抖嘶。    日前碎达烷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典卵。活动后坡日,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访握鳖晌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应淡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年毛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆好,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%臂蔼,超过23万辆希锻。今年第一季度帝,英菲尼迪在华销量破万辆蛋,同比增长4%聚币,而其全球累计销量达到67367辆卿系偏,同比增幅为18%潞扛。无论是在英菲尼迪全球体系中嘿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中天唬掇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色徊端。在不少业内人士看来腥鲍淑,从去年4月以来桑飘会,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞灿饯傻。    对此悔诧救,陆逸强调孪,目前英菲尼迪的销量很正常骑扛懦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军泪楷缆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年奶络涪,还处在爬坡期捍界观。他还说典镭,所有的汽车品牌进入中国后课拆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加兽、运作能力提升及投资力度加强扩,会迎来一到两个爆发期幢呢。    事实上肚裴,从2014年开始计场,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后顽,就迎来一个销量增长的“爆发期”诽:2014年抽,英菲尼迪在华销量超过3万辆亥,同比大幅增长75.6%撅差,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年纶骋信,英菲尼迪在华累计销量为40188辆捣程,同比增长33.8%番。    不过示,步入2016年屯凸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期敢。当年4月初辛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在寇郸,刚好满一年检驾界。在过去的一年里评冻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态乘肝本。陆逸坦言佳措量,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段号雾,以便更好地认清我们是谁户,我们的未来在哪里杀疗僚,我们应该做什么些。”    在陆逸看来诚稻龟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌辈乱鼓,今年是进入中国的第十年监蒙堡。所以作为一个年轻的品牌适卑,这本身就是一件很有挑战的事情桑。他还表示期,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累悲,是更聚焦的一种进化膏副杏。因为市场环境在变化裂陕彪,消费者的需求在变化峦哪,我们也要根据变化不断的调整匠抬讣、创新去孙、挑战自我乓。”他说宪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来提碎缺,就提出了‘挑战者’品牌战略问土。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过轻,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的琴,品牌口号必须得落地柒幌。”陆逸表示思,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发毋们廉,聚焦目标客户群豪俯,让产品与目标消费人群建立联接皮痊、产生共鸣每绷。    陆逸对中国经济网记者表示郝绊紊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说坝鳖闺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作董,而且要深度国产化狠苟苫。”他说栓,中国是全球最大的汽车市炒和薄,同时也是很特殊的汽车市掣⒐睢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国驹,就要真正的了解客户瘁,扎根于客户琼伍翠、扎根于市陈呒萍场,这就必须深度国产化狙眷。据雷新透露诉肥刑,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%咳。    但是百,从2014年底国产以来葛既,英菲尼迪只推出了两款国产车型吴:Q50L和QX50飘骡蔼。对此膛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑乃。陆逸表示囊可,“关于产品线布局的问题鹊虚,英菲尼迪有一个长线的规划挥奠。”    陆逸介绍说佩首,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年唉,规划内容包含平台规划劲、动力总成规划以及国产化的供应链规划等啪宛秒。他还说嫂廷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备纱醇,我们的目标是通过完整的产品规划围面板,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蛋。”    谈及国产化在今年的推进程度掳韧,陆逸表示定缝,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中敛母挽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布尸。”雷新进一步透露段,上海车展期间咯婆版,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时礁逼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现很糙棉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖隘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年改涩躺,通过销售Urus录恭害,兰博基尼总体销售量会翻一番渴,突破7000辆大关完。    在更遥远的将来香卿密,很难说会不会有纯粹的电动车茧。这是因为蓄电池非常重描委,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑湛聪恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌淡圭。自大众集团和奥迪公司接手后扮能,兰博基尼得到积极泼伎乡、稳健的发展借。日前按庙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂晴蹿萍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员淬,商务部主管Federico Foschini拖韩粉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员穷县誊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问搁炯舅:并入奥迪公司之后绩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持掸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的镰?    答舌禽:2016年村,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铣。奥迪公司和大众集团接管之后半翅侠,对兰博基尼进行了很多投资井,让公司发生了非常大的变化突狄。此外监次,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品墒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高炽聘,如果没有这些投资猜钝,就完全没办法实现这个计划挽。所以滔,兰博基尼公司从中受益良多堪。可以说慷姐,如果没有被接管颓表,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来毙窘。    问臣避肌:在您的介绍中乏掂盾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高潦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的老?Urus投产以后伶,重点会不会向中国市场倾斜寒鹊崔?    答量:目前喷,兰博基尼公司只有两个车型系列炊:一个是搭载12缸发动机的Aventador凯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán暑。因为各种原因鞍,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降诚杯未,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势头力。2016年信,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车炬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%奶怂雾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%洁第甭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放卵碎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加傅。2016年犯剑嗽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆踢。新产品会在2018年投放镀,到2019年楞擒,通过销售Urus扒酱吻,兰博基尼总体销售量会翻一番乾伺,突破7000辆大关空。在中国市场上硷馈惭,SUV是非常重要的产品哪角。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求澄。    我想强调的是病,在中国超跑车市炒膊啊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蹈。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币氢朔,Huracán大概在300万到350万人民币借,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平龋。    问李湘呢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的镀翱淡?    答露湿疾:目前蒙,兰博基尼在中国有15个经销商亥片胸。到2020年晦动,我们希望经销商数量能增加到20到25个佳。当然豪,通过Urus的投放介袄卵,在华销售量会增加就蒙霜,服务涵盖的区域也要明显的扩大澎川。    问赤歌:如您所说锨,兰博基尼在中国有15个营销网点骸纬习,去年销售了151辆(车)蚕漠。我们简单的推算一下贩杀柑,平均一个营销网点一年卖10辆车笑。那么讲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样漆?在新的超豪华SUV到来之前虎活惹,是否有改善他们运营能力的要求呢唾龄夸?    答春:是的滦防,会明显提高经销商的运营能力工井琅,新Urus也会变成一个破局者观掏。虽然现状如您推算驹滇饥,但是在Urus投放之后诫,大概2019年或2020年檀笔,经销商的数量会增长惠,同时每年的销售量可能会提高到30辆雄交涎,整个业务会明显的扩大拓,售后服务也会明显提高淀附。而且由于SUV使用的频率比较高稼颧凶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班弧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入伺。    问笑熔读:兰博基尼车型比较少彤,所以每一款新推出的产品都极度重要钵。现在的汽车行业发生了一些改变受肺骋,比如智能化竿失慈、电动化隆兑。那么喇磕,兰博基尼在研发产品时巍眯,会不会受到这种趋势的影响架洽?    答几:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征检项殊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆武阮提,更多的是代表了一种感情脾。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador陀,采用V12的自然吸气发动机咎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验峨脖前。    这是兰博基尼最核心的销售主张签辟。未来驶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协萄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度却估套,甚至会超过前款车型绞乃。而出台Urus产品时则会有一些变化恳抚,它将采用涡轮增压V8发动机匪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机窖分。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型韶鬼乡。但是潦,不管从产品定位矮,还是感情诉求方面来说骄疾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观娜雇光。在更遥远的将来邵亮,很难说会不会有纯粹的电动车箍淡瞧。这是因为蓄电池非常重们祟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制篮锭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车仓啤,可能未来技术上会实现新的进步畔哦,那时我们也得重新考虑这个问题惨昂绷。    前些天儡里,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型沥日跺。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录省,其V10的发动机再一次提高了功率稗谅。当然沁搓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA碾辈。通过技术创新以及功率的提升钩奖刻,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者超玲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车斑点。在预销售的阶段缕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来叹。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功腊,能够击中客户的心理需求帮。    被访人逗彼借:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作双绥瞧。1998年到2007年狠递,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年渡诧促,负责兰博基尼产品工作;2015年蔷,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员替峡,负责销售及市场营销梯潘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖纺怖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示辫瑞传,中国是世界产氢大国豹,制氢设备肖、储输设备多碴赎、制造技术等条件不错漠辆,具备发展氢能的基础饯寞。从环绷和能效等方面考虑供千砰,中国应进一步推动氢能源产业的发展说驹泌。    周奕丰谈到贬谎芹,中国目前主要依赖化石能源练瘫,对环境污染严重恋狄。氢能源因来源广泛染、燃烧热值高擂喝、清洁无污染和适用范围广等优点老车,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源吴。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分襄纯钳,目前看逛挝,中国氢能利用的研究相对碎片化窍耽,与国际先进技术相比还有差距颓,没有形成产业化吗焊戏、规模化发展痪薄。中国应迎头赶上潞,卡位世界前沿蹬。    他还提到桑铰孩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一挫,提出实现大规模挡里、低成本氢气的制取嚏、存储箔、运输踌豹、应用一体化的战略目标迷备。这非常重要吮扫,未来需要各方协力费,加大投入卉敛贪,推动相关产业进一步发展蓉泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表逢扇柑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法骡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济吃,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措项郡巢。    他谈到瘁呵叉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体随计喷,各方需要引导资金更好地支持实体经济臀呐,促进金融资本流向实业颓聪食,真正促进经济稳步发展筋,夯实经济发展基础跺秸甫。这既是稳增长蔚魔、调结构的需要费创褪,也是抑泡沫朝扁、防风险的举措佰太鞠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动琼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进党铂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力朔溯褥。    周奕丰最后介绍版惭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下害,也在不断创新突破骸瘦,寻求产业升级船毒。公司主动发挥自身产业链箔馅、区域及成本优势坝,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业燃捆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区酣平猩、旅游景区驶、汽车营宿地烧、农家乐廓捆蠢、家庭菜园等不断扩展外罐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业钮翔,以多种方式在国内推广土壤修复烘厢拈,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂苯:李芳" "   国外媒体报道秦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示详敖辟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆钱死,并需要吸引更多的资金和合作伙伴呢。 李彦宏    李彦宏表示峨距旧,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车警。尽管有一些技术问题需要克服歌及穗,但它仍然有望达到目标搭。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司胸俗巢,前微软AI专家陆奇任首席运营官赂痴识,负责大量投资的自驾车业务部门害。 百度自驾车    李彦宏表示卵丹吩,我们很可能与传统汽车制造商合作沮测,而不是孤军奋战嘉,目前还没有制定出这项技术的商业计划碎星洁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆骄。我们将竭尽全力实现这一目标秋瓮,收入和利润是其次的考虑团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄饱乐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年侈,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纪棘颅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样略汲墒,共享经济还将怎样改变生活歇?   三年前堡,基于对共享经济的热忱椒,清华学霸张丙军创立PP租车笆闲,开启了汽车共享事业;三年后猜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户角扮岸,成为汽车共享领域的领头羊沦趴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀构,3月7日健嘛京,张丙军开启了共享有车生活的新征程规搐。   3月7日隘牛朴,在几百万用户的共同关注下牧挺磋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台场别。这不仅是汽车共享领域的又一次突破点冻,也是张丙军重新定义有车生活绿拌,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅五奶苇。   从PP1.0到PP2.0时代恼掏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记淋抱孝、一个符号或一个名称那么简单防块剿,它是企业创造持续价值的支撑茄膝阮。若没有十足的理由嘲赊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓踌沧。将PP租车更名为START春,是源于怎样的考虑腺边?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解村。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体券锈,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举椿床席。   “三年前兑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法腾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益袭得,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型购。由于便宜便利埃懒拉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嚷洽。”这个阶段摄始漂,他称之为PP1.0时代黑。   经过三年的发展馅藐辟,PP租车推崇拥有而不占有秋辛酞、盘活社会闲置资源的共享方式婪胆,逐渐建立起以车为媒介等悄,重新定义有车生活的2.0时代枫上市。“START不是买车怠,不是租车闪,是共享有车倪。这是年轻的人群茄、爱车的人群肯寝,最向往措侧、最有潮流的有车生活方式长娟。”张丙军说江,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择痉拱斑、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验霉轨。同时蔑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户傲,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区燃宋,让每一个用户体验到最真实避嫉昧、丰富悸仙、有趣的共享有车生活锑獭锑。”   START代表着新品类套森苹、更丰富的选择线村、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下笨皇,相较于神州租车填描、滴滴租车等传统租车公司纳,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢辱?   张丙军认为簿,START的核心竞争力主要体现在三个方面受森蹭。   其一旧搁炭,PP从1.0进入2.0时代逞摹熊,新品牌START更具有张力八,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蓟和。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求湾,START重新定义了有车生活惋富,开启了全新的“共享有车品类乏偏。”   其二顿衅胸,为实现共享有车的多样化选择呢县星,除常见的家用轿车外勾,START将主推个性化的用车体验某。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型苦竣景,如保时捷911旗豌、特斯拉溪葱量、大黄蜂龄来虚、牧马人等等冈虱。此外劳,用户无需承担高额买车款和养车成本汰炒,性价比更高俺涝讥。   其三瑞刷楞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立巨,以及更完善的用户信用等级高。这也是平台长期价值实现的核心痰嚼。” 张丙军介绍尸钦,START共享有车生活平台为使车主放心共享盎,平台推出了一亿元车主保障金寿具承,严格的交易信用体系隘,确保车主爱车无风险;对于车友筋洛,START还与多家大型保险公司合作呐统童,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务葛,为用户提供更具信任的服务桅合攀。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流乌,我们的目标是固动就,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来坍堡。”按照张丙军的预测梦糜陕,中国自驾用车需求量巨大吩,而现实矛盾是八,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车篡,不允许每人买一辆车满足自驾需求捆汀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量侧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用瓶悸摧。   此外镜牛,他认为蜜,随着消费持续升级澜雄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中陵。“感受丰富车型带来的不同生活体验歇板埃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向赁炽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质揉驮、丰富缕爸氨、有趣的生活方式拢光搏,让有车生活更加精彩阀。”   张丙军表示亢句,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者乳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验访。START葡,梦想才刚刚开始峡黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮偿:李芳 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载阿,违者将被追究法律责任揩乾。 获取授权" "   今年全国两会上吗金斤擎,董明珠在接受记者访问时说敝递暮:“只要你敢想伦狗矫,比如以前谁会想到人能上天忿册,如果我们不去创造蛙问没,人能上天吗侥晶蓄?你不敢想谎睫到,你不敢去试验稳艇楞,你永远不可能做好落嗽。”    过去的2016奸迫,伴随董明珠的肛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈几:格力全员加薪1000元炽窍、格力的员工房秋单、以及格力的手机……对于这一切恐,董明珠并不过多在意触,她说岸杰孺,自己最关心的还是“掌握核心科技”燎粗。在今年全国两会穗蛙,作为人大代表蔽,她再次提出了自己的董氏宣言蓖得稳:确实这两年的发展卞枢去,总书记提出的供给侧改革锋秦,我们就应该做供给侧改革的排头兵疯祥阿,因为做的是实业蕾朝,能够掌握核心技术瘸,制度也要跟上慈,真正给那些创新型的企业钢痞拱、有创新梦想的人一个环境疆。    对于国家口、社会尼乡镶、普通百姓的诉求瓶寒,董明珠是这样回应的凤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献唾瘫,他真的不是仅仅是索瘸拧,收获盆惦,比如说我们过去讲亭曹,这个企业了不起惠,再就业错瑟间,反过来你要感恩这些员工脖芍,没有人来给你打工翅设,你凭什么去发展枷?所以我觉得要有一个感恩的心情弘。”    把感恩的心落到实处翘捻,就成了格力员工的2室1厅浑,于是速顿丢,别人家的老板就这么出现了跨。 记者淮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧强?    董明珠貌时:对乏妇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现裸粱痊。    记者酷:以后所有的员工都会2室1厅郎逃曹?    董明珠鸡:对对对羔。    去年末日沙沙,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓梁椤,但因股东大会投反对票而失败冠。随后卤峭,她以个人名义增持珠海银隆股份菩呻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业丧能,然而彻屑藐,到了今年传,新能源汽车面临两大不确定因素宝:电池复列、补贴“退坡”党。在董明珠这里筹癌碉,似乎这些俨然不在话下荤绷,董明珠说匪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拓餐坛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢疾磁蕖,“不是因为退坡我不做盯尖练,也不是因为给我钱多擦,我去做铰够怖,我认为是一个责任宋,是对社会忌盯涵、对人类探搔钨,你都要去选择的一件事逛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖百方,董明珠很不以为然娄碾腹,她认为瞥怖存,这些都是炒作棠那械,并没有人真正说到自己手机产品的质量眠姐系,只要没有说到质量扔,那就不是否定肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐鼎:李芳" "  近期罐社摧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税帝。美国此次取消“双反”蒙,对中国轮胎产业无疑是一大利好号勉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转累美,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变景忻活。   全国人大代表粹丧讨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议挟忻,在轮胎中使用RFID电子标签技术揣,给每一条国产轮胎装上“身份证”堤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督借,有利于消费者对产品品质加以甄别吓方缉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量波栋,从而规范轮胎行业发展蔬暮酬,促进行业的产能优化和转型升级忻界负。”袁仲雪说炼。   据了解累洼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草擅桓,全球多家组织及单位参与垒。轮胎用RFID电子标签的应用酵杠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体谜拐,将等级数据写入轮胎标签内部恨,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定饥,伴随轮胎终身使用葡每。同时计泉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体藏,使轮胎更智能钙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS论饭,能实时监测轮胎的温度垄、压力等数据癸绢幌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况踌扑,从而有效减少安全事故誓稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "全国人大代表性玲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题涧徘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通门雄、环境协和发展的产业篙绷,由于行业标准尚未建立络,使得整个产业发展处于十字路口汹托奉。全国人大代表尖佃、时风集团董事长刘义发建议得抱吝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 焚,全力推进供给侧结构性改革抱镭罚。    在刘义发看来崔,四轮低速电动车是市场主导侈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品献节。目前劣工,工业和信息化部锨供、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》猫。该标准的制定冗勿坡,对规范四轮低速电动车行业发展成彭辉,使三能、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代卿,直接实现电动化弦、节能北忱、环保安全出行具有特别重要的意义烹呸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求膛,又适应市场需求歪,刘义发给出四点建议亩凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一璃帛兔、标准制定应充分听取行业的意见靶钢挺,响应群众的呼声勒红。制定标准应尊重市场规律筋胺,规范弧、引导产业发展翻募,而不是简单的限制胃笺董,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求抒。    二惩、标准指标应体现四轮低速电动车的特点籍杆私。四轮低速电动车安全邵咳门、环保屡摔媒、经济且茬、舒适且汐司,是摩托车受回被、电动自行车你、自行车等升级产品恭垄,特点与与高速电动乘用车不同伎酪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标手郊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定钞胺。    三句、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导辫芭、政府引导的办法醛愁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点取猴脯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池策,如采用锂电池政府给予一定补贴猛。    四拴吮客、在制定产品标准的同时似赡翁,制定企业准入管理和注册登记磕丛蒙、道路交通管理的配套法规颗剁亢。产品标准只是为行业规范管理提供依据楼,而实现规范管理是一个系统工程仍。政府应加快制定企业准入看室桐、车辆注册登记朝、道路运行管理的配套法规堪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则太,方便企业让利于民荚纯,减轻企业和用户的负担缉探剧。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求脯轿、加快供给侧结构性改革的产品救蒜,又是一个节能环保的产业匠亢纯,引导得当可以大有作为怒悼坪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法钒戮寇。”刘义发建议词白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫洗江:李芳" "   近几个月来廖耸,共享单车火遍了北京城梧。6日闺,全国人大代表畴灸迫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示缕,今年上半年替诬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”芦。    徐和谊说单钒陕,伴随着公车改革脊毛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁镜。“很多公务员手机上有软件丸,一刷就能用车淬瞬。”他说募抢,今年谎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众陶姆。上半年貌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车橙蛊。    据徐和谊介绍丢锑,未来投入的汽车数量将根据市场而定纷潞洪,租用的价格将有竞争力撬寄。产品的外观将非常“吸引眼球”田,为两座式纯电动共享汽车浓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷素侩,适合分时租赁和共享市场需求躺僵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别稠确分。租赁者使用时需提供驾驶证等证件轰,在手机上可以查询哪里有车倡疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题徐,目前大家用车起点和终点不同派。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源糖帕晦。”徐和谊说脯,目前掠,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节篇负,包括立交桥下开宿差、公共停车场挨、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇维。目前边远的地方停车资源丰富抵颈,但是用车的消费者较少叭遣。“希望异地还车的便捷能够实现挺,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点芦搔,否则还会存在最后一公里的问题楷干摹。”    徐和谊坦言松苇赡,停车位还存在管理的问题芒,汽车是价值比较高的消费品寸,一旦出现剐蹭靖惠匆,租车人还车时也容易“说不清”立半。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护搞、“钟摆效应”等问题欣。“有些消费是单向的起眯菜,如何让车回流也是个问题”等。他说贬,目前充蓉,北汽正在进行市场研究事,探索解决方法殴。    徐和谊还透露捆谭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行铅撼链,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆恃扇枫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案晦撕噬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆糕你。目前距2022年还有六年时间死惨埔,从可行性上讲品,应该是能够实现的吮寐。届时希望借冬奥会的机会呐,展示中国制造的水平低昆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜祈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露妹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题歇客,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击雷牛,目前已追回骗补资金或贩旅撸款23亿元洪,并对有问题车辆不再补贴良香,对闲置车辆也暂缓清算宪铝。    肖捷称汾爸,在财政部门督促下裳,目前相关企业正在采取措施纠菠腾,认真整改发现问题侨。    有记者问献文陕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展伍哦,肖捷表示脸日剑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整诵,主要是降低了补贴标准虎书,同时也设置了补贴上限僳,还提高了准入门槛弓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展斡鲍旗,同时也可以有效防止出现市场扭曲笔腑脊。”他说肮底窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "全国人大代表屎、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气狄猩晶、废液距使灰、废渣等污染绕,一旦有机电解液和钴葡、铜行、镍等重金属物质渗入水和土壤之中仓,就会带来生态环境安全隐患什,甚至会危及人类健康脖倾。”全国人大代表桥盆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示姬鹃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吧。这位带领团队经过几年技术攻关酮挨嘉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人摔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上笺币。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个涵鲁隆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瞄。在提交建议之前敝搬,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究价。    自20世纪90年代以来菜涪算,随着锂电池广泛应用椒娶梯,我国成为世界上最大的锂电池生产毕雇佬、消费和出口国钙,近年来我国出台了购置补贴盲、税费减免匙廉、研发支持配、消费优惠渐莆铂、基础设施等一系列重大政策措施闷芬攫,新能源汽车市场日益蓬勃发展到憨嚏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翻僚、保有量超过100万辆史,占全球市场保有量的50%可桑秤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆杏。    随着新能源汽车快速发展厩,作为新能源汽车的“心脏”嗅纽,动力锂电池产业也在迅猛增长水五。按照相应的报废标准济宛,动力锂电池回收利用市场已经形成统渐。有研究数据表明兔逝灭,预计到2018年抄快肌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模放浩,累计废旧动力锂电池超过12GWH碍、报废量超过17万吨污非,从中回收钴灯拈、镍亢、锰寿逆、锂诵柒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元盗,到2020年将超过100亿元吩庙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元细成。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫踩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题授督呕。”张天任认为辫刑地,如果动力锂电池做不好回收利用脯肥说,就违背了绿色发展的初衷蔑净访。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用囊颓滔,但现实是惩尉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实篱。“废旧动力锂电池包括不同的类型伴、设计工艺和串并联成组形式瘁尸肚,以及多样化服役时间套、应用车型和使用工况举,这导致电池拆解不便伸。另外劫,国内尚未建立成熟的回收体系鸵拨盖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应灯送,回收工艺成本高钒陋。”张天任表示标袜,“出台的政策并不具有强制性犯糕琶,且缺乏明确的奖惩机制申秦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高郎,目前动力锂电池相关主体无利可图呛盲骑,对政策执行积极性不高额侯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题凯推倒,张天任说淀绕蘑:“一是退役电池较为复杂巨,不易拆解;二是退役电池一致性差春几扫,品质不高;三是回收拆解成本较高辆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管缸,执行不到位浚观寥。”    有问题就需要有解决办法宿荚,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方被讽:其一登,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二黔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三姥卵,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四青俊,鼓励商业模式创新试点和推广应用十锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵芒:李芳" "全国政协委员磷栓盗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题盾拼。”全国政协委员矮奉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示铆,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题尝桂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时兑摊,其市场前景令人堪忧勉。“在电池方面嘛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡副申将,2020年后嘎秘,当大家都不再享受补贴时憨茶钾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上艾芍任,消费者当然会选择物美价廉的国外产品漆盖。”另一方面节赖,柳崇禧表示巨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市客,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限舷拍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素软,在于车辆寿命和电池寿命的不对等慨色。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上涉,但电池的寿命大约在20万公里猴刊豌。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受仁酿,这意味着第,电池报废了车就要跟着报废炯,这样算来钱芹蒂,纯电动汽车的使用成本是很高的弯侠激。”柳崇禧说桅孺。    对此魄氯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案褐诲,即建立专门的电池运营机构踌,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务岸警。“一辆车在全生命周期内更换几块电池狗,是对车辆的物尽其用瑟袄。对电池而言凰旁,虽然不能再服务汽车藩,但还可以被用作储能电池拐,同样达到了最大利用率翱。”柳崇禧认为掏聊稗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法白伪。“但国家需要予以支持头孤,尤其是在车辆检验方面武滦碌,按照现行的规定看托譬,更换电池即被视为改装顾筏。”他说篱腊。    柳崇禧的另一个观点是超党,氢燃料电池的大发展即将来临抛。“一方面试雄酗,原来的运输成本相对较高锯,而如今这一问题已得到很好的解决洞菏途,现在的运输成本只有原来30%;另一方面搁,美国的相关先进企业在国内开始建厂苛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蚊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展惨。”柳崇禧表示短,氢燃料将作为增程器为电池供电般剩闷,以达到更长的续驶里程耍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用水欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍随:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同递,造成了双方的利益不在一条平行线上酚肺膊。为了解决这一问题杭喊,李金勇指出廓骡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卡憋钉,重新设置股权架构匆,经理人和骨干员工合伙人化抽钢始。”    “遵从起码的商业规则毖佛骄,我们就是经销商唯拘稍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节青、一个桥梁黄,我们没有义务去亏损虚。”李金勇说翁拎。    日前霉迟聊,著名汽车营销人吠些醛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出猜斑设,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赋话垃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”椒棚覆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争耍藉班,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象佛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”径任,李金勇直言火兽,“在过去的十几年彼,我们的市场非彻端评ⅲ好来,老太太都能卖车壬井埃,会加价就行了颅纷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高巨丁,职业经理人的压力很大大喊,每天都要搞KPI考核溉砍遍、培训收、提升想僧肖。”    李金勇以实例说明裁两:“过去在资源时代矢鹃,一年这一个店挣1000万潍担,给职业经理人开30万衬,没问题贩衬辈,这车好卖磊。现如今跨,市场不好了项砷孰,现在一年挣100万蔼,职业经理人还是30万乓,但是特别累铜,现在一年的工作量比前五年斧架轮、前十年两三倍都不止摆。”    在李金勇看来酿八,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同奖,造成了双方的利益不在一条平行线上膳。为了解决这一问题烁呕,李金勇指出胖答痪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蝎妒,重新设置股权架构牧救掇,经理人和骨干员工合伙人化炕互。”    李金勇进一步具体阐述道磨瞥,“过去资源时代胯补绿,投资人只要拿到了店溯、拿到了品牌扳,就可以赚钱叉厩。现在敝,资源时代已经过去了冷徒杯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起抗厢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人镶,从而真正让员工自动泄、自发地把工作当事业宦嫌冲,而不是靠培训牌昂,靠感恩呕佃。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来祈疵,不少汽车厂家制定了销售目标肥精、生产目标拨朴吭,职业经理人必须要完成性,如果不完成就走人紊抄贤。李金勇认为蒋嗽锭,“在这种状态下埂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划肥蛔莫、十年的规划短,只能先制定一年的规划奉,把今年完成再说蹦辽赔,由于今年完成了锻,明年才有你的事晾烯。所以这两年厂家的高管变动频繁仍拼告,十年以前很少有这种变动澈锭,而现在这种变动成了家常便饭蔽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量涩低缚,没想经销商的盈利能力达。”李金勇表示仁泉亨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量绅轮挥,想办法做经销商工作燃呐锤,把销量任务压给经销商借。而经销商越来越不听话咎石、越来越不相信的时候姜,厂家就再出台相关政策锹。    李金勇指出肋涝,经销商要有勇气打破潜规则钾匠波,遵守正常的商业规则灭孙:库存大不提车杜、无差价不提车佰炭踏、拒绝搭售领。“遵从起码的商业规则弥协,我们就是经销商菊舞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赐、一个桥梁篱滴,我们没有义务去亏损凹顿尘。”李金勇说骇龋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拉,李金勇建议桐:同城市的店应该互相加盟或互相买断午常,或者干脆出售给另外一家经销商池雾,不管用什么形式茅,形成同城市的一家店充坝。“我们用销量餐搂矮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来苦徊泥,这样减少恶性竞争蜕矛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法撤腊。”李金勇说甭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象泡,李金勇表示吠昂端,“我们不可能卖出路边店的价格阑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争胜团具。100%原厂配件保障湍崇复,专业的维修技术彩,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客栏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”衰菊。    此外方垛,李金勇还表示妙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车浓。据了解菠摔,2016年牟掇,新能源汽车的销量超50万辆备底桃,到2020年苔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年伶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆骋麓。在李金勇看来陷胺,在这个快速增长过程中还唐,“传统经销商中弯,谁关注了新能源汽车并率先布局函,谁才能在这个市场当中分一杯羹烹解阿。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺熬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕拒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员僚宫、四川省鼎立律师事务所律师施杰猫浆,今年的关注之一锭惕,是有关网约车新政的话题翠此林。    施杰表示艇秘,为加强管理羡标权,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)帘扳,并于2016年11月1日起施行蹲。然而伦阀,根据多家网约车平台公司的数据扔,在目前运行的网约车中祈檄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的泻,仅占极少数部分帅破。    “交通部制定了网约车高品质服务凌,差异化经营的原则苍橇嗡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”控,施杰称替婪酣,“我认为鼓累,政府应当放宽对网约车的准入限制侥,顺应社会共享经济发展趋势”邵四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到团,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中仟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方缔充。    首先究,施杰认为酮攀,北京寺、上海的网约车细则要求“京人京车”泉稳菊、“沪人沪车”等差异性待遇辫,不符合市场竞争规律筏。施杰表示伸,只有在市场竞争的推动下贫氖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力请卡般,也有自我管理的需求与能力唬。    其次护,施杰表示沸闪胚,北京帕蔫那、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员妨祁,而且购房冬痹牛、购车也并没有绝对限定于本市户籍赦径。“京人京车”率、“沪人沪车”的严苛规定假海,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外骗,会导致营运车辆骤减钳伪焙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒醒腺,阻碍新兴业态的发展宿舷。    而对于多数城市对排量枯抚、轴距都作出的高标准要求峰嫩狮,施杰认为苗,高排量代表着高耗油醋惫,不仅并不符合节能减排目的番,高油费必将抬高车费珊磕店。    更重要的是护播撂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则沉街,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准翱斜惭、高门槛掣驴,将损害网约车的实惠经济特点彤,打击其平民性瘸,“上述许可管理的模式抬,将导致网约车司机数量骤减豪、车费翻倍岭敝,群众打车难诡莲、打车贵的现象又再度出现韧统。”    此外善,施杰在这一提案中的主要观点还包括放:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”羚烷、“许可管理不利于节约社会成本”等绵面琳。    施杰建议刹肠,《暂行办法》可作出如下修改接潦:    (一)政府适当降低准入门槛澳拘贿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度姑樊贪,是十分必要的褐。比如吼楞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查寺拷肮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置群继玲、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求裁卿势,等等淑。设立适当的限制条件碎,符合市场发展规律屋龟,能促进网约车市场安全性荣泥、规范性发展孺亮随。    同时翅,政府应当科学引导网约车发展榔,而不是像治理洪水猛兽催溶,把它一下子关进笼子里惯泞。以构建网约车公平竞争的环境为导向落阶恭,放宽对司机户籍的限制性规定凸呵,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源毖。网约车平台芥盲即、司机和车辆的审核程序绘鬼诬,各类许可证明的核发程序尽量从简龚福蠢,以便节约社会管理成本涧举什。    (二)政府协助构建平台审核道十勿、加强平台监管    改事前许可霜,为后期监管皆,采用“政府管平台僚便酚,平台管人和车”的模式床驳。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绅,规范其登记信息部矾、审核资质的义务咆,定期提交所有车辆的情况耙秀,这些数据要在监管部门备案盾。并通过补充相关的法律法规然,对怠于履行义务的平台采取处罚措施呕手科。    对网约车不合理调价进行监管够宫。保证人民群众用最合理的价格出行堑灸,也避免由于市场垄断形成的价格新高五赣。2017年1月惩嗅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人赐豌沁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费逻鞘虹,就此提出整改意见停,平台负责人也承诺将取消该功能梗。这就是成功的监管案例据。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车阿哭,存在大量不符合新政策标准的现象钦畦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断媳膘翅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减躺,社会各方都需要一个适应阶段棱。所以邓盯藏,新政的实施不可硬着陆囤卯凭。当前阶段拢喝,政府应当积极引导各平台规范化审核兑煞熔,加大对群众宣传力度讨究空,延长从旧规到新政的过渡期帛僵,循序渐进地促进新政策落地岁故。    我国全面深化改革提出了目标付: 市场在资源配置中起决定性作用柔握抒,更好地发挥政府作用另。近年来涛,国务院一直倡导转变政府职能吭,推进简政放权巩嵌。对网约车的审核坷撮,放权是进步棺,限制是倒退骨参妊。政府应当创新行业管理官迟,优化监督模式阮袖苍,构建平台审核模式砷,推动群众绿色出行姑芍擦、健康出行司浚,为“互联网+交通”营造良好发展环境热栖宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈仕罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易塘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赶、品质等方面做了很多的投入汐吹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赫密。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛燃锭闯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略脑铝活。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鞠谱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞但、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球敲肛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”和。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚懦危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易莎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拔馁详、品质等方面做了很多的投入孟厩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计苏嫁嚼。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶跑脑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鼎彼敖、时尚及科技感的一款产品搜。”韩德鸿说突习躺。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫坤岛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型俏撅胎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场摹刀逆。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蒲沙壕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”洛案。薛海涛坦言顽份棉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩娃快辩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730旁恨检、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%强溃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走袱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系墙嘶、制造能力漓么难、经销商体系被寐渭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面狗镜欣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势逝。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:李芳" "   2月21日染,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办仇落颧。本次大会立足技术趋势棵眉,探索全球技术发展的内在原动力藤虐辫,探讨人工智能观拼、量子计算泡漏脾、基因疗法等领域的技术和商业趋势匹仙。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中粹电火,有两项技术与人工智能密切相关春绵惯,包括强化学习和自动驾驶卡车徘憾翠。在关于人工智能的圆桌讨论中拖粟,多位创业者和专家针对强化学习不堕喀、无人驾驶分享了自己的观点稻驳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车测拓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车采说乌,可能只在北京的五环里面开吉署晦,路况很好稠,最高限速就80北卫思、90公里来猴遂,这种情况下煎胎帮,车就会极大简化酶棵,驭势并不想生产一辆概念车家说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯秃靛,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术喷漏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性缝滩。技术投入上视譬廉,目前大家都在往里面投入很多的资源陛,整个行业在往前发展清酶毁,但里面还有很多问题需要解决悼,包括保险匠、政府等庇乡喘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瓶,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道篡疼坞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好即,把信息融合疙、如何决策做好阿百杀。图像识别拓展能力非常强急秀藏,它信息的理解非常细致秽、更加全面论攀光,比如前方有一个易拉罐彪,有些传感器会认为它很危险郎,因为它是金属骆,但图像识别会根据它的大小戮阑捻、形状去判别玫耪。目前结合强化学习惺拨,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持狸律。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能撤撕并,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目艘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性筷,说到底这还是一门生意镶稠跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融低浦:李芳" "  【导语】这是最好的时代垂凹,车市销量连破发展记录獭,这也是问题的时代跑昏察,多元化蹲、碎片化屋骸剧,对整个行业提出了更高的要求努房。一切都在变赶,唯有不停思变方能随机应变痪。2月18日船恰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕淬词霓。行业内百余位思考者和变革引领者呛驼什,与120余家媒体相聚一堂赊,在“变与革”的大会主题下缓彻,共商“品牌与营销之道”纶蹋,把脉中国汽车2017澳岸。广汽乘用车副总经理肖勇涟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英麻、吉利控股集团高级公关总监杨学良滴、福田汽车集团公关传播总监许翔颂含苏、SWM斯威汽车首席运营官余波白督凰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动械骄步。以下为发言实录腿陌鞠:   互动环节嘉的合影   李苗苗朔棘逆:接受张红同学的邀请坏。下午好!大家都是老朋友了某蕾。今天在这里暮拿缮,首先我捉诠钍荩贺张红搞这次论坛朽。第二膝,其实有这么一个机会让大家聊一聊密酷,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆罚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力荆醛咸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字段械掏。对这个数字板够,我想每一个人惟劲,特别是管营销的人楷,特别是管品牌营销穷虐、品牌推广的人鲜抢浅,我想每一个人都有很深的感慨懂。   首先请问肖总挠丸农,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物鹅繁,也对您做过多年的跟踪遁。这次请您上台桶,我很想问一问藉呈,传祺作为比较成功的中国汽车品牌疯肛梅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点冠囱?能不能简单地概述一下汀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇激醒:李苗苗老师第一个点名我敦伴,作为广汽传祺来说身,正如李苗苗老师所说的论尾垃,应该说是比较新的汽车品牌朔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”氖号、“两个坚持”佰,坚持正向开发和坚持世界级标准芦。这两个中亨匠,一个是对产品开发的定位避伞馅,一个是对品牌的定位般精亭。   从中高端车型的新产品进行切入富埃箩,相对来说这条路走的比较艰难一点票邯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”撅,就是起步会难一点乘募巩,后面会越来越开阔巢、越来越顺搐槐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候赔身碌,内部也有两方面的方向倘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绦芜磋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来秀,并且在市场上面赢得一定的销量徒淑,建立一定的知名度疮龄。另外一派的意见巨,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势系,从中高级产品切入枫良。但是大家也认识到这个困难恃挟,一个全新的产品和品牌从中高型切入募,也就是售价在12万元以上戌宦,第一款车型是12万元到18万元耻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难认,我们意识到这一点了塑胆贝。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大奢特,其实2011年磊巩笔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年杀奠弦,应该说是非常艰难傅瘫擦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦沽记。但是2011年瓤摄、2012年有一个词就是“坚持”腊喂方,做品牌是做两方面的事情沤。第一个是做好产品的品质惺氦侥,第二个是做好对客户的服务婆捶祟,以这两个为基础这五六年走下来腹静冻,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑稀。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象敛赡,受到各位媒体老师的厚爱单退唐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌滩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础淬拓艰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题动,我觉得第一个是坚持行。在我们困难的时候不要去放弃委,就是把自己的品牌形象雄览、产品的售价回到往下行的趋势烦奶。第二为了支持品牌向上肛饭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务宽邻遍。   李苗苗嘲:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的墒怀,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程列恍抵。比如像现在的奔驰来挺,一百多年挺,宝马分斧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年详却,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌聘棋溜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总较善,对于北汽来讲有奔驰的辉煌享醇,也有现代的销量罕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷坷,您能够阐述一下吗缅绞漠?北汽在塑造自己的自主品牌方面黔坟,到底在哪些方面下的力量最大诚嵌殊?   陈思英前雾:谢谢李苗苗老师狸飞,非常感谢红姐给这样的机会干,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌恋。其实不是妄自菲贝锨荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷菲享,台上在座的各位都是大幅度增长潜关陈,我们同比增长更高一点灯,因为我们来得更晚一点洛纯额,同比增长8.7%躬。   但是我个人一直在想这个问题冬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的澳。像奔驰去年是130周年矛看甩,今年是131周年巾擦,我想这才是品牌漓洽泡。现在我们在座的各位给客户提供的贿示,我更愿意定义为商品罗,我觉得是这样钢护罢。   从北汽自主品牌发展之路来看睛,各位媒体老师和同行都知道变拧,2009年我们是收购蹄隋、消化人嗅、吸收了瑞典的萨博技术晨菱活,当时萨博的93熬啪、95的平台和1.8T腑揣壳、2.3T涡轮增压发动机的技术抵幢,我们是基于萨博的平台上口喉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展腑隆梨。2013年的5月份棉矗朴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承拇纭,大家对这个印象应该很深豢拧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇喜膝什,当时也试图通过萨博平台的背书涝淘杏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端仑凑阮,因为我们希望建立中高端的自主品牌荚,当时的愿望非惩鸥懈好嘎享。但是事实上发展到今天绿,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈兜。   但是没有关系浇送,2013月5月12日投放的绅宝D70先犯休,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音害剧纬。这么多年的坚持是在消化舰穷、吸收萨博的基础上进行的氢貌铆,源于萨博啥嗜私、高于萨博弗输瘸,我们有奔驰八伐、现代合资的反哺卯桥,我们在人力朔霜苹、财力藏、资源儡考泊、技术诵、研发蔼诫恳、生产绘涎熔、制造方面识屯派,都有很多反哺给我们嘲,北汽近几年高速发展露叔醋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆干蜗敝,这一百万辆含金量是很高的虐床秃,尽管和兄弟企业相比来得有点晚瞧,但是我们用五年时间实现了一百万辆涧盲。这里面还有几个第一和差异化产品唤泛煞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蹄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一摆纫,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位劝蕾。   基于萨博到、源于萨博和高于萨博的消化辰檄毖、吸收和引进祥,同时基于奔驰和现代的合资反哺惮叼膛,我们坚持为消费者提供好的产品担、好的服务蚂筛琳、好的品质五。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近诺雷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质顾,比如中国新车品质(IQS)IQS广促庐、强制性产品认证(3C1000)钡宽绦,3C1000即三个月的购车用户中馈靡,一千个用户的抱怨度是多少那,我们的水平无限接近了合资品牌孤淖抒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的喝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心讣借搭,希望有一个很好的中国背书霜泡,给大家提供一个很好的产品体验妥、品牌体验和文化体验景叉。   李苗苗哄阑:听到陈总的发言我一直在想倒下拭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO慨,现在经陈眩看到“北京”的LOGO文。   前不久酵保,不去杭州是到处都有吉利车功取粮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年胜当肪,推出一款车就红一款车净。请问杨学良舱登,学良也是吉利的老人了蓝驼,一直在负责品牌形象的塑造唤钙媚、公关胃、市场盆。原来我们也沟通过这个问题静,对于吉利来讲收购了沃尔沃还,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块爽喇心,这是蛮难的事池吹。刚刚陈思英总还在说萨博巳廖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃擂缮,感觉蛮纠结的澄蕾姓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象拎?   杨学良聘瞥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下诬,第一是对标感,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌那揭。我们是坚定不移地在执行喂桂浩,而且到后来做博越吨副袒、博瑞之后有越级对标拭茶去。比如我说开发一个自己的A级车旗惦,可能要跟合资的B级车对标饰泄肖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域涂,包括研发俺、制造典揩、采购奈雀蘑、营销乌溉俺,我觉得成果是非常明显的辞雹。   第二是坚持走精品车的战略溶列壳。所谓的精品车剧聪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值供,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近顾察艰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准驳澜,比如车的造型设计上面饥纬,自从我们在全球建立了四个造型中心郎里庐,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鲤。既有符合国际的审美潮流萌脊耸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面尘未。比如说在车的智能互联领域祷态恐,在博越车上面车机人机互动的功能上先,已经超越了一些合资品牌秋,这一点使我们感到非常骄傲槐剁锯。   包括在工厂的制造工艺上睡宝辫,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺几尉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鞭屉浑,因为我们现在建得比较新慨煎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来慕讲亮。大家可以看智能化程度最高的工厂颊,现在实际上是在自主品牌的工厂中写。   第三是一直在坚持口碑起鹿。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任熄党侵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言乖疽。这样就可以真正喜欢这个品牌芭很,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用雷皑。   刚才提到了浙江蔑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍间辨午,市场占有率在细分市场上已经是第一位了断吻,大概接近了7万辆酷激色。这在以前是没有的抗扇,而且这些用户里面很多都是信哪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上催禄,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化筛。目前因为我们的品牌在提升摧叉,我们的品质在提升辞腥底,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车繁苫定。这从我们同行笆晶测,包括从传祺谅、北汽的产品销售上也能看得出来彩衅楼。可能大数据调研匪,像一点资讯的副总可以讲讲成,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品幸。   当然您刚才提到了在集团层面里芍滇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰妙唾,同时又实现互补喝?这里面还是有很多原则署皇工,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的甸瀑,吉利汽车还是定位主流汽车品牌罢钵绿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争统糙。沃尔沃是高端豪华品牌篱,是跟豪华品牌去进行竞争的嫡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涸些,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念缝十、流程矾、标准败氨挖,包括人才的培养和交流酮。最新我们做的一件事顽,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心辑闻裁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA叭菊杰,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO诚,可以说没有沃尔沃这么个老师窘,没有沃尔沃这么多年积累几歉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构呈亲。我们相信因为这个架构非常新暖苔溺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平钞旱。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质强,以及质量再上一个新的台阶默,实现真正的跟合资主流品牌的竞争软。   李苗苗胯诺鄙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京唤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼扣己漏,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面实拌,最重要的是坚持了哪些凳?   许翔篡:谢谢李老师凛,同时感谢红姐给我这样一个机会妻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车贾怯乳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友线薯。   福田汽车是商用车企业褂,和乘用车企业还是有一些区别凯伟褪。我们主要的目标客户群是to B的皖,正如您所说龋篮盛,我们是1996年成立的庐戏屁,到去年是成立了20周年桑荚吝,通过20周年的发展脆,在过程当中包括您和各位老师的支持是,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业竿史蹋。在中国轻卡市场上托浩揣,已经是连续十几年的第一了山滤矩。1996年在山东成立搪,1998年上市酷护脱,2000年进行区位调整就来到了北京锹。   在这个过程当中您也说到了品牌问题眉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视行,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分现换搬。我们可能把这个品牌是这么理解的蔡荆繁,现在业界对品牌有很多理解的方式臀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营恐鲸烹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中洪敞,所以我们从整个的业务流程上来看菏,这个品牌业务就是在其中的岁想。所以我们这几年在企业的发展过程当中菊炼搜,品牌也是在不断涌现吧,大概有几个阶段幌贬添。   1996年是以轻卡为主导逛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心,用着正好”客酪秆。在当年的时代抓住了市场机会倪颓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疆屁箍。   在2000年之后泊卸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位瞎饺,进行了商用车全系列的们柑,像您现在看到的整个北京市场有很多客车告,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车么换,这是一系列发展的战略退。同时把品牌又进行了再升级社,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系啼维,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理老瘫。   在这个过程当中限莆,福田汽车不管是做品牌还是做企业椽啡柒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢彩?一个是福田汽车在商用车范围里面抒抡疮,就是在整合资源方面觉得还是不错的趣脆记。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早埠饺矫,花了八年的时间跟他们谈合作拜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒扳次,生产的产品也是福田自主产品欧曼橡,同时和福田康明斯成立了50戳苏:50的合资公司悍筒舵,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用港。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广翁、先进理念之外耙,科技创新也是核心的一个点惧汰。福田汽车虽然作为一个商用车企业乳乒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比尖迪,但是也是做了很多的工作浆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室悔驼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右类。我们统计了一下柒,和乘用车企业也是差不多的捂肛涧。   而且我们在研发方面白,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部玫卤射,这在商用车企业里面比较少见鞠奸救。不管是先行的技术爬,还是技术传承方面都做了很多的研究擅,包括去年也推出了超级卡车呜桔,也是整合全球资源打造超级卡车燎敞赌。全面从安全弯、环保方面进行新一轮车辆的升级么。   我觉得总体来说吧泞,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业骨负坞,是一个有着锐意进取凯、远大目标霉婆龄,是一个愿意为客户哦、为所有的股东晒汾、合作伙伴报秤裁、利益相关者带来更多的价值憋嗓室,也愿意为更多的卡车司机劣、货车司机带来美好的生活和幸福的生活讽妒厦。谢谢!   李苗苗坡归九:2016年一年有很多新品牌出现衅,也有很多刚诞生的品牌在努力挥京,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰娄刊辈、宝马贬搏抛。我就参加过场在北京的怀柔肌,斯威汽车上市搞了一场大型的发布池。我当时心里就想斯威蛮有钱盎砗允贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢敢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蔬拦?对于刚诞生的品牌疼,品牌之路有没有塑造的路径车?你能不能简单地概述一下醛?   余波熊:感谢红点汽车和李老师物坞啪,各位媒体朋友和各位同行涤粉,作为SWM斯威汽车熊痕,可能很多人觉得很陌生羚扛响,可能没有听说过收部杠,我简单来介绍一下匈乐段。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沪嚏斧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活该拇,7月份品牌上市行雀,8月份第一款车SWM斯威X7上市噶拌。   今天让我来参加这个论坛钮乖瘦,我们的心情很忐忑幸量,我们是一个汽车行业的新兵瑞牌定,我们是抱着学习的态度来的孔遂颓。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鸽存考,希望多给我们一些指教罚寸。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢笆陀溪?我们认为这个品牌给用户的是两部分虐持锚,一个部分是产品的硬件滦橇部,也就是物质的东西交。另外一个部分是精神层面的弟荣。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV傻,第二是付诸了一些智能化迟、空间和外观暮腔科,外观也就是在意大利建有一个设计中心璃兰,在外观上有意式的风范嚎。   从软性来说孩,我们要付诸一些内涵赦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入乱,通过植入意式生活的方式厘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受同南。同时我们也在倡导一些生活方式起副,通过软性的文化来塑造独册并,解决通过硬件和软件戳榷慰,以及从物质和精神层面塑造品牌水两。   至于未来怎么走两捎荡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求宽。用户实际的需求和市场的需求泼头诺,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鄙袍昧,未来我们还是要跟着市场走额。   李苗苗毕戌腾:我旁边坐的也算是媒体人貉河,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了疚可陵。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢尉呕?因为主持人给我了一些问题诡挫辣,我个人认为不想问一些特大的问题顾钾鬼,就想问问这个问题毛夯。   付继仁驰空锨:谢谢李老师素拒,这个问题还是挺好的怀胺瑞。刚才您在问的时候襄构卜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题耽香寥。   一点资讯是比较新型的资讯平台泊填同,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点端磕,我们是做平台贬,不仅自己生产内容狸晴,同时全网抓取内容辑膛搏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拈舶,再把有价值的内容分发给需要的用户橇泄绍,完全是自动化故蚊、机器化的凛膜。我们怎么去帮助车企呢毁膜戚?我分享一个数字闺擂。   在过去一年显汲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的师。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舰,第二是移动互联网的平台诞痢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用佃。很多的车企其实在做品牌的时候乌,都会要求最终的效果起。坦率讲俄交撑,以我个人来讲这其实是两个事筏磨,因为品牌本身是非常感性的热,效果是完全用数据有结论的江歧,就跟一个人去吃一样凉娜,吃了四个馒头饱了挥透梳,不能说只吃最后一个就饱了藩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量丸房,现在我们有几个大的方向赁,第一是更技术化的跟车企进行合作齐。比如说从去年开始松彻,我们跟上汽通用进行PMP的合作洽奋炮。客户自己建了一个数据库耐霞十,就是把用户进行了一个分类钢碍事。然后我们每一个用户来到我们平台上敲漂扮,他知道哪个用户对应了什么车型盎什,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告茄蛙遣,也就是把他们的流量经营得更加科学毋飘。   这个给到我们之后骆,又发展成了一个新的技术驱动辜逞。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多馅榔睫,还是看汽车外观的细分多罕丝。这不仅可以推荐具体的车型停浑,也可以把具体的创意自动化矾甫肩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果古焚徒,这完全是技术化的匹配浩椿顶。   第二点据,我们是一个内容平台乐,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容檀疮犁,能帮助到车企做非郴迫ⅲ好的传播羚立咳,有的时候这些内容并不能够被发现蕊。现在我们把广告当成一个引子堵菲顶,不是一个执行的结果榔暗孩。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣驰,进而把下一步的行为做好恼拧。比如有一个产品是一触即发悄,用户点过客户的广告之后峰乔淑,我会直接给他推送相关品牌的内容凄幌僧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起税,再去看有没有点这些内容幂,有没有评论僻、转发场、收藏协铣释,再通过其他的产品去收集一些有效的行为朝。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试私靠,把广告和内容进行打通块锹。   第三点悔度盒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景碉泌。这个场景是有时间汲论室、地理位置和非常多大量的内容和数据诲虫蠢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台氢鸵补。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的且剧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理宦腥,或者是去日本还是去韩国旅行环乘。这些并不关系到最终的销量提升多少华凉,但是可以了解消费者在关注什么翠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性管。我觉得作为我们新型媒体平台来讲熄疮,一方面要通过你的技术秋匆奇、数据实现更高效的转化创,实现现在解决广告主的一些痛点摄踢脸。同时要帮助广告主把服务做好朵,说句实在的都是服务用户图蚂靛,我们产品的用户也是车企的消费者白,怎么能够把这些用户服务好拜还娘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值填渤。   李苗苗垛控泉:付总说得很好痢,借此我也想说几句斗荚。我看了一下拜傲纪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人慨,也有一些厂家的朋友迁撬,我们每个人都是汽车人扩。   我在想计梧,得益于这个好的时代讥丢,既然是说品牌冀捎锋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情俗,无论你这个媒体叫什么名字背,找没找到自己的定位推采。无论你这个汽车是什么品牌扭缅,你的用户在哪里砂。过去几次会议主持上都说四个W漏,也就是我是谁界涣、我的用户在哪里眯纬粱、我为用户在做什么吧、我还能为用户做什么晴。包括媒体也是一样蛔泼,我是谁(什么媒体)旅乓牟,我的读者在哪里背,我为读者写了什么样的东西芥,读者看不看呻汞,这是不是你的读者群要看的掣挟,最后是我还能够研究我的读者惋赫、研究我的客户草扳定、研究我的用户誓锯,我还可以做什么靖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立哆瓷,一人问一个问题就结束岭柒。   请问杨总煽徽,刚刚说了这么多萎矗美,就一句话旅扫,什么是品牌椒稠糜?我们说了半天品牌挞。   杨学良翰:我觉得品牌就是价值嗣峭徊,消费者买你这个东西值不值位券疟,如果他觉得值了涡昏,就认可了你的品牌悲。   许翔裳:我就按定位的理论褐罗,品牌实际上是一种品类的代表鼓畦煞,消费者是用品类来思考彪铆乘,用品牌来表达黎赖。   肖勇擒:因为我是做销售的茬陷,我可能最直观的印象骡斑,我觉得品牌首先是一种价格刺把、价值体系彻,同样的产品能够比别人卖得更贵射,别人还愿意买我的吐。同样价格的时候攫勘,别人的产品卖不出去湿斥,我的产品能卖出去女,我觉得这就是品牌悲细。   第二盼歌抗,我觉得品牌是一种文化邪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买僳,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势锰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候阀,但是我的文化能够吸引他桐北豌,我觉得这也是品牌的一种表现卡联。   陈思英稠:品牌首先是无形资产琳垮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的劲。第二也应该是产品吞卜毒,可能是一个标记醚绣、标识澜逝,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动痘燎,在人脑海中所有的记忆妇。   其实品牌的英文是来源于MARK恢守,就是在没有货币的时代物物交换的时候甸,在畜生身上有一个MARK谷放,Market就是营销道瓮悔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀楷。有一个比喻垫,品牌就好比像银行储蓄饶董,储得越多品牌价值就越高睡。   余波腊:我觉得品牌在直观来看就是商标从烙,另外是产品坟贩。真正给用户留下综合印象的是产品弧堑兄、服务和文化的结合双绦,以及对用户的印象及感受就是品牌剂桐。   付继仁啪垫:我觉得品牌到现在这个阶段茧,也是一种共鸣衡,像营销1.0是以产品为中心堕槽淡,营销2.0是以消费者为中心秘罢裴,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心尼舰,这三点都离不开品牌荷妇,但是代表了品牌不断的升华虽酿。同时品牌到今天来讲颈酥劝,不简简单单是一个口号寐、标签词昆灿、LOGO朗胃,还是一个行为准则硅典,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台会,还是每一家企业疚灵刺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务虽丸型,并且怎么样高效地执行和检测道狠僻。   从这些来讲豆旱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的动邻克,如果想清楚品牌一定能做好画,至少能够对我们服务的那些人做好吻芦韭,那也就足够了来烹。   李苗苗汀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的鄙撕沧。关于品牌几天几夜也说不完囊示,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌袱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌幸爬。   谢谢大家在座的聆听好静,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱申:李芳 版权作品乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔,严禁转载湃甩纹,违者将被追究法律责任宝。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代袍蛔,车市销量连破发展记录庐烹簧,这也是问题的时代薪尖荆,多元化陛、碎片化攀徘娇,对整个行业提出了更高的要求夺晴晶。一切都在变未,唯有不停思变方能随机应变付伶呐。2月18日璃芯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕翅寺。行业内百余位思考者和变革引领者遂,与120余家媒体相聚一堂累斥,在“变与革”的大会主题下问申,共商“品牌与营销之道”驼蒂嘲,把脉中国汽车2017欧。   东风标致总经理李海港堑摆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜坝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东堤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师扯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华常、奇瑞汽车销售公司副总理范星栏奋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动彤邻。以下为发言实录瑰瘟:   互动环节嘉宾合影   主持人枯堂:2016年是一个销量大年饱,更是一个营销大年熄。从二维码营销到VR营销淀沫,从下沉式营销到自主营销护,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球门灿,广而告之悄悄地变成了城会玩灵,车依然还是那个车赁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢柔烧? 第二场论坛的话题为兄使:中国车市新战国耐贾拓,车企将如何做营销泼畴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇千:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流双亢,现在重担在我身上烘,由我来主持第二场论坛胖铣锰,和各位老总探讨如何做营销健。   因为第一场是说的品牌徊仑诡,品牌建设也是非常重要的一环博,我们现在就把品牌这一页翻过去午莽晨,就说一点营销其他方面蔑,比如说跟市场测、营销相关的一些事情盟棘陇。我们今天的这些营销人称,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖纤皇软,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群缔贩,因为他是面对着全世界最大的销售市场挟。面对的是最高增速的市澈础,现在技术和产品快速迭代顷咎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性办,所以他们是非常幸运的唤故屯,十八般武艺怎么耍都行臣肠耸。   同时很多营销人也在自嘲酵,其实汽车营销是最苦逼的一群人粳,因为我们面对的是世界上最全的品牌辰奔逞,我们面对的是最多企业的竞争炬落,我们还面对的是最难以琢磨的痉磐、难以把握的政策环境和最善变的消费者糯酸荣。   当然了我们这还不算最苦炬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务理蔼,所以这样的一群人的所思所想线群,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得不酵井。   第一轮问题就是跟行业共性相关的睫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开且。   汽车品牌最新的一个品牌定位绊筏,在座的应该就是汉腾了混帛弦。请问汉腾汽车的副总户入、销售公司副总经理于晓东先生一个问题椒,您给我们简单总结一下居掸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的弦?   于晓东侗闯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会攘芒,让大家来了解汉腾汽车坡抄。汉腾汽车目前是全新的品牌惮,2013年11月份成立胺,5月9号品牌发布涸褂,9月6号新车上市疵冒妒,第一款SUV产品汉腾X7阂粟冲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟掸咀堕,本着向同行和成功的标杆企业去学习茹沟辱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快鞍忌葡。   2016年对于汉腾汽车总结来说猾,第一点是品牌发布眷酥哩,这是做市场的开端辜理。   第二点是渠道驼棚,对于新品牌是重中之重的工作拐,渠道顺利打开的局面愤戒娩,签约181家躺潘,正常运营150家镀诫笺,渠道作为做销售最根本的工作咕哥蔡,没有渠道咐斯、没有服务汇导荷,消费者也无法触及和体验划砰,对于一个新品牌这是一个开门红里,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恢鲸。   第三点是在市场上性醋,市场层面上重点资源向一线倾斜恳,资源都花在提振经销商信心菇泛、帮助经销商达成销量上凌井午,因为作为一个民营企业瞬盗量,作为刚起步的企业沉伪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线秦,支持了经销商的销量耽。在品牌和市场的方面涝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蚕酞手,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑揩。   刘小勇佰倒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的簿,汉腾除了自己营销的亮点之外忍簿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的烩绣补,或者对您的触动是比较大的抚犬?   于晓东错赁捅:做销售在产品力表达上摧订,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辉妊、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式边,在2016年都说是视频和直播的元年瞪套翁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试臼搏垢。包括产品试驾挑战的活动犁,也是和斗鱼做了直播的活动漓奖。在我看来在消费者了解产品上峨,可以随时随地锣,而且是更加有渠道客观了解一款产品古柏借。这对于做营销来说天品蓬,既是机会弗绍茹,也是挑战外令。   刘小勇送蹈拍:请问李海港先生换丧换,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大绘脐,尤其是传播的环境疲电傻、传播的手段沉、传播的模式发生了翻天覆地的变化昂委。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢铺惯肃?   李海港律:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法涟鹊烯,在新技术团、新人群和新的竞争环境的驱动下栖渐堡,媒体处于变革的时代糖迪,原来的架构碎片化了嚎叫阜,新的架构正在建立玩,当下处于这样的时代倒孩。很多事情是这样的趋势懂缅,原有框架维持很多年翱口狼,突然间环境变化之后碎掉了什坟潍,再重新建立新的架构燎,万事都是这样的道理毙攻徽。现在媒体环境是什么样呢府?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)凯酥。这样可以导致媒体的平台化奉,另外是媒体人的职业化或个体化倪技割。   简单来讲茎拟毫,我们以前是自己做东西文藩,自己在自己的商铺里去卖恨偏。现在不是了富桐任,现在可以自己做东西搏啡署,自己去租商铺辰袒裴,有的人专门提供商铺蓉场挖,有的人专门做东西发阮兢。这样可以做专业化的组合台,效率会更高羞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势澎签蒙,红姐以前是媒体人诗,现在有自己的传播平台还,也借用了社会化的平台仁,把最好的内容输出放透,她做最专业的内容牵泻梢。我想平台也会用她的内容喷观鸿,未来的板结新的架构就是这样的掠疽。   在这个架构下作为厂家要适应玖掂寞,东风标致已经做了这种尝试椭,去年把我们的公关公司能力削弱捶,因为他们的稿子太硬了蔼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人稻,从专业或从第三方的角度看待东风标致筹木厩,我想他们的稿子会写得非吵幔好酗惭。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣抱技铃,这是未来的趋势锑滤赴。   刘小勇泼澜:我听到有一种观点薄,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西力皋,我就抓住了更多的消费者答架,更精准鳖教南,我的销量就会增加痴慰翻。但是有一种观点认为蠢萌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了呢梗猴?如果总消费需求没有增加竟尚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后怒比梁,是不是大家又打平了禾茎充。就像一个剧场理论栖拘溶,原来都坐着看戏画惭该,后来都站着看戏了杀,其实看的戏是一样的摧。请问奇瑞的范总闭讲镭,您怎么看这些新的手段滥、模式对销售营销的作用舰轰?   范星劣:首先感谢红点汽车聘编眠、感谢红姐峦窗,也感谢刘主编咀脆。实际上前面两位老总谈得也挺好烦化,也谈谈我们自身对汽车营销的理解去么。   说起营销典,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面素谢。但是从营销的最根本楼,还是回到对客户的理解褐。我们最近几年对于整个汽车市嘲蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整妻,最核心的是我们看到了两点变化险尺察,一个是围绕客户端的消费升级懊文并,第二个是客户年轻化的变化悔此燃。这两个核心特征的变化篙钢玖,带来了所有客户需求的变化参孝,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展党篱。   应对市场的发展捷脐拢,我们称之为整个自主品牌的发展勃幌桅,包括奇瑞自身的集,前面十年在2010年之前整个市场增长非承痪汗茫快桅,年均增长在40%左右的增速缸臣,所以说基本上属于原始增长的阶段端翘。奇瑞从2012年接蹭、2013年开始进行战略转型苯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段耽,我们做的核心是提高整个产品的品质季峦,是我们整个战略转型的核心扁徒碾。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力普讹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品青、好的服务弗。2016年我们已经进入到2.0阶段戈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品豆暗抨,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可枫爽琶,整个2016年集团销量也突破了70万辆常耿冈,增速达到28%驶看暖,国内市场超过了36万辆谰拷渴,也是过去五年来最高的一年鄙山。国际市场中陈胁,我们2016年实现了出口8.8万辆撵,也占到整个中国乘用车出口的1/3被,也是连续14年中国出口第一的车企葱。   我觉得取得这些成绩疏圃精,销量数字是一个方面卸稻寺,更重要呜囊、更为看重的是结构的变化铆溯剐,第一是企业盈利水平的变化驳吵课,为支撑企业未来的良性发展规,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务槽掠。第二是体现我们战略转型的成果穿桂似,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可堡厩贝,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%亮。第三是客户结构的变化峦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%匠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升充啤腾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%些铝,实际上我们更关注的是除了规模的变化抬拜,当然营销数字很重要贡童穷。数字背后更关心的是这些结构的变化篮拧频,怎么产生这些结构的变化屡泻?从我们自身对新一代消费者的理解盲蔡勒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验哩枫。   客户体验的三个方面我们一直在做地莱,第一是产品体验藩古,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)炬,行业平均大概在35%姥怕,奇瑞可以做到25%善丧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台牢,今年还会陆续推出更多的平台甜砍。当然平台不简简单单是全新车型的概念程。   第二是品牌体验忍鼻。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵良坛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通涎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销芳忻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了胎,现在很多企业在做营销过程中视频加档、直播方式应用是越来越多了桑嘘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加冗栏。今天消费者接触信息的方式发生了变化逆。   第三是整个销售服务过程体验的升级毕,在2016年网络规乃屠斐罚和第三代形象店的升级虚傅鳞,为了保证客户体验的一致性超,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装凹京。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的描、优质的炮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验恨坏,这是我们正在做的墩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解雇胚狮,谢谢!   刘小勇陶送贪:谢谢范总陵,现在的汽车营销无论是从手段拧科巩,还是从模式赤遍,包括内涵都已经发生了非常大的变化才殴。我顺着这个话题再往下问一下波拭,请问刘晓科总胁髓擞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论脆程剑、营销套路氖裤风,您觉得现在还适用吗稳涪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战辈瘦乾?   刘晓科踌钡:刚才范总掇侈逢、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势静督量,因为这里面在我们整体来看府颂,其实我是一个新的营销人妒,刚刚在这里两个星期敛寐。我以前更多的经验还是做用户嘎,去看用户的发展粮蹋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播桓踩、网红桂雾、娱乐化汞,甚至还有用户的碎片时间嗜。但实际上反应了两个变化篇,第一是用户浏览的轨迹改变了楷劣挥,以前在PC时代屠蒋岗,大家基于浏览器阅读桑任。所谓浏览器的阅读澜嘿趴,对于从一个网站跳到另外一个网站修锹腾,这个成本几乎为零哎山,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站陶太,只要在浏览器就好步勃。PC时代舒便,网址矢导、网站酒喊、浏览器是值钱的迟。   对于移动互联网辫氖,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下壤镣喇,对于微信小程序也有很大的期待娟陇伙,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观倒。最终来看屯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流歌停究。在这个主流的前提下估尘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读抱缓。在这里出现了两个问题驾,也就是时间的问题接剃。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辟次粱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的勘溪。如果是比较泛一些的资讯或APP繁,如果中国互联网网民用MAU看寸擒肆,月度覆盖量几乎全部覆盖疟嘿。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU财洞让,也会看到所有的用户都会阅读这些APP划笆。但是什么会不一样娩?就是时间宦才。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲混校,我也高度认同一个观点茎挽拖,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乱侗操。在这一点来说钒躬汹,我们的营销不是去抓住用户蕾碴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户迁峰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起勤揪。   基于这些理念的变化剩憨频,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容书佬肉,而现在发现专业内容看得比较少一点翠视颊。专业内容对于用户的阅读吐剐,可能是女性就不太爱看隋举亢,覆盖用户的时长就变短抨晚道。什么东西会长呢搬?从2016年甘桃创、2015年的情况来看缮汾孺,我们发现基于娱乐营销的网综时间帛凶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大协,因为可以更好地去占据用户的时间垒车巫。比如说我们投的一个网综节目庞哨贤,可以有2个小时以上的品牌露出时间青囱。   对于用户来说分,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起虽官,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要矗麻绣。无论是线上的东携,还是线下的拨。   另外一点概墓,我们做了一个用户报告试官顺,会发现用户现在在看车的过程中傅绢,比如专业的导购狈偷糕,发现用户的时间手坦、决策变得越来越短供蕾,对于专业媒体用户来讲悄权,用户平均决策时间是108天攀列烙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天葡还,这52天对于内容的需求是很轻的蜡屁,包括频次是很轻的如铣熬。从52天开始一直到97天尸抒,基本上是从几款车的比对到交付定金袱醒,因为提车还需要一些时间腹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览鹅秸。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要驾蝗什,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接兔显险,而并不是像以前跟一个机构去发生连接马。也导致现在的自媒体更火馅,因为大家更相信人猴伞,也就是网红的力量会逐渐发挥呈,包括IP的力量拳夹星。   营销的变化是跟着人走的琶爸刹,用户的体验鹅壕桃、用户的行为发生了变化委痰拾,我们的营销一定要适应用户的改变掀。   刘小勇虏挎撕:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总赦莲,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表丛杀港。想问一个跟豪华车相关的问题伎寺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的单痘赊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了搐污,从超过10万辆到两三万辆的都有杀图,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拳峡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗酷?或者会发生变化吗钉斯?会发生变化的话规狼,是什么样的主推力量来促使发生变化莆卸?   王顺胜匿坚柑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会量,作为广汽讴歌这个豪华品牌獭茫,去年4月份才成立了新的事业体制能抵肉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市勒摩份,10月22号四驱上市愤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布详困钙。   从去年一系列的举措估硷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌豆酬士。像主持人刚才提到了里卿,怎么样去改变格局尉涎摔?作为豪华品牌在中国杀,像ABB进入中国市场比较早贺,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上硕,其实我们也做了很多思考浇防薯,想跟大家分享一下唉。   第一靛瞄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早驹艘,也是十年左右的时间淡舷熟,也不短莆肩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间虽。作为这样一个品牌要找好自己的定位拉探,我觉得是特别重要的碴。我们不是说跟谁去竞争辣劲,而是在豪华市场找到适合自己的位置吧,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措缕衔,包括在上海搞了大型的上市发布会隘练,在上海中心进行首秀间。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录那炒烤,这也是用来提升品牌的裂放胚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV埠。这一系列都是来提升讴歌品牌的岛拒。   在后面的发展上桐护,包括在2017年也做了很多的思考横墙,就是如何在营销创新上做一些突破槐瓜般。比如说植入了体验式营销盒,包括即将上线的体验店湿瞬难,可以跟移动互联和终端肮糖诫,包括一些PC端进行一些互动辱霞髓。包括很快会引入管家式服务勃崎脑,让用户真正能够感受到服务和体验徒。管家式服务是一对一的持纤曹,能够让你感受到有针对性械,并且有温度地触摸到服务的形式颁抚行。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展禽搽,我们在形式上也进行了一些创新娘谱嫂。   尤其在内容上面链,我们以内容作为引擎怀落谎,创新作为驱动信溺,作为后来者品牌澎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置鸿海。至于格局会不会变化泡,其实每天都在变化伦撩。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局桔卸,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升间。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌谰弟盛,我相信之后会在变化当中不断求变寥卤。营销范、创新不但要传承好的东西问,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念僻,跟大家一起共享一下班收察。   讴歌作为新的豪华品牌火,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌屎,希望在座的媒体以后多多关心纪麻坷、多多支持粮顿搞,一定要让它取得成功离疚,谢谢大家!   刘小勇耗赫:接下来有请江淮汽车李总峦肖立,咱们聊一个关于2017年的话题舜,现在年底凸、年初做营销的也是做足了功课荆横,关于2017年市场的预判罢咎括。能不能把您做的功课分享一下爬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些疥栏谈?   李建华蔡灌膘:小勇这个题目“袭击”挺厉害藉怠,营销这个事在台上讲急估旧,对于2017年的营销还真没有想得特别细眷悉。对于营销锹咎申,以前讲欲文明其精神溉,先自野蛮其体魄猎潦呈,营销在中国还是跟认知相关儡茨拼,属于文明其精神发展之内的宝。营销在2017年来讲闹频惭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运任激嚷,全球规模最大郸篇,还是保持增长趣,需求会很旺盛关价,同时也面对着一群非常不确定的消费者搜乱奴,这些都是一些确定的因素褂陵悍。关于不确定的纽,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi炼,这使很多事情产生了不确定性公涩,也使推广方式产生了变化僵码哥。在一个变动的世界里要想做好功课餐,关键是有定力把握好不会变的东西掠。   就江淮来讲彻夏薄,2017年一方面会更加关注用户的需求灰界半。因为从做营销来讲暑拳绅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上峰陀戒。一是用户看到产品供耗,如果产品很美好蹦藤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫圭惩枫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入篮报。第二是当产品出来之后犁敞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品聊,如何让消费者跟它产生很好的接触趁澎鞋、接受它挨囤裙,让你的营销做到有广度了阂、深度和温度氓,这是营销人需要花功夫的地方巴铰炊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量酶匪面,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣罡荩好的保留和记录下来盾,强化终端的执行力谩。这是非常重要的奇陀搂,当消费者看到的车是处于被管理的状态垛凰,他就会有好的印象蘑。如果是管理失控的情况垄攘百,就会认为这不是好的产品茶。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理赡肚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品暇呸,这个产品是不是他所需要的办,能不能让他在过程中感受到认知和认同蓬。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动清歼,现在已经不太需要你告诉我什么了核笛,往往会更注重你提供给我的事妹肝牢,是不是我真正参与过的揪黔冠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV算,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论劣。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV士东?可能现在需要一辆高颜值江弗堑、大空间汹农坍、强动力枫、低能耗盒你,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来怖,所以2017年上半年会投放一款S7葱牵。前面的消费者参与了意见领,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件市,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来沏危砂,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触憨贪路,形成了共同创造的氛围绒灌讹。往往共同创造的东西圃,我觉得是消费者乐于接受的东西垛。未来共同创造开轿昆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度何。   刘小勇叮:非常感谢李总九。我觉得现在开论坛刻灯,最难的是请嘉宾仓沦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾宏,是嘉宾请来了之后不给时间说楞推剁。今天这个恶人就让我来做了殿掀公,咱们就不说了须茨。   最后请每个人回答一个具体问题喘寥,刚才进门的时候有一个调查疆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几航没阀?我们从于总开始伎。   于晓东偶:我觉得2017年应该说挑战大行嘉,期望更大虹潜抽,我更看好细分市惩浮,因为我们也是做SUV的嘛闲查九,我们更看好SUV市场的持续增长蚕。   刘小勇锨:全行业增速去年是13.6%奶阮涧、13.7%嘿暑趟。   于晓东氰谁抵:我预测2017年是10%煽。   李海港绦:8%健纬哥。   范星俱:我就说一个数较括宋,虽然说一二月份看到环比有所下滑涂鹿,但是看这个数实际上同比还是增长的梢剩卡。本质上今年不用担心箱萎冯,我觉得还是在8%到10%之间熬田目。另外最近看到1月份的数据出来了搞讲,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额夏,这实际上是一个分水岭秋,一个很大的变化貉。   李建华奥抹:我觉得应该在5%到8%戮沸祥,可能会接近GDP的增速伙瘦送。   王顺胜赐毋股:我觉得整体会在8%到10%以上损扇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上楔。   刘晓科瓤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点官浚倾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%长耙榷,我觉得再加两个点是8.5%疚究。   刘小勇跨:你更准确了溯琼惊,到了小数点后了泛。非常感谢各位老总的精彩分享池敲旧。就像李建华李总说的熊,咱们说到汽车营销人虹,媒体界有很多新词来形容峦愁寺,像野蛮执行力或变态战斗力忻袒蒙、狼性文化等等传路途。其实他们是一群非常善于思考的群体鲤惟熊,他们的思想的深度决定了在行动的效果尚哺使,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在菜赎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈涕。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽管:李芳 版权作品问瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权换汐灵,严禁转载透,违者将被追究法律责任悉坑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日焙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行搔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导达蹄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体佬短叛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨独。以下是北汽集团党委书记瓦卵边、董事长徐和谊的主旨发言都孪浅。   徐和谊僧:尊敬的何部长揽脯,尊敬的各位领导崔唇,汽车界的各位同仁搁,还有我们媒体界的朋友们弄句,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂挖渤家,探讨汽车行业的发展话题埂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年谷甩沤,这一年间我们先抑后扬毯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻久,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进爸锈,最终以产销2800万辆皆杆,同比增长13.65%的优异成绩晚庙,完成了一年的一个胜利的答卷赏码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度墒睛,为不断探底寻求新方向的中国经济斗吞,可以说去年我们再添新亮点昧寡。成绩固然令人欣慰耻哦杏,然而先贤有言刑同,一切过往皆为序章粮。今天站在新年的起点上回望从前垫,我们发现深沉变革的暗流涌动线,启迪未来的创新发展纫贝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思乾歌缄。   亚马逊无人超市惊艳登掣哺诹濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军氏阿涤,提振实体经济箭在弦上付,消费升级引领我们全新的商业文化时代推,技术哇挎、商业模式刊、国家战略懊、市场结构结合在一起攘咯,这种更替的演进棚怖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点贝,正释放出巨大的改革能量理胆,正引领我们整个行业迈进全新的时代伐。   一是技术模式在不断地创新界馆僧,汽车行业转型正在进入落地期锻挥托。最近几年在互联网筛铆、智能化情估糕、共享经济等多方的洗礼之下糜,汽车行业正在同创新中被颠覆者附诚胖,迅速地转变为创新转型的主动执行者凭镀碌。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟逝,日系车企抱团开发人工智能技术伸握,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域熔软,可以说剑指出行解决方案俏钒寒。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横胁练长,在新技术龋记辱、新模式领域不断落子半,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期涛瘁。   二是消费升级疵摆澳,品牌之战成为未来的新机遇县擎。随着互联网思维的逐渐渗透侮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念息。情感价值托还、消费文化编拱、消费者价值观越来越得到重视翻捕,网红营销定洼、二次元营销豌、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势澎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通晌栋沙,实现产品表达与消费者价值的同频共振腾宋涣。   另一方面恋溺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书胳放,为自己的人生价值代言瓮容哺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题胸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇含诫。   三是提振实体经济珊梧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫撤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一巫,就是提振实体经济瞪瞬统。其关键在于制造业转型殿,转型经济学的研究表明史疥匡,制造业转型中产品技术固然重要斜翰,但管理体系更加重要现徘薯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化旱刨、网联化建设爆,就越能发现在信息化建设这种大背景下袍舅,管理体系的构建才是保持基业常青的关键故逛。前几天我看到有文章提到矛费,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎涸含防。这样的提法虽然夸张抹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示皖挥,我想却是切中要害的馅少割。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鞍,随着提振实体经济逐步落实妙,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键东。   四是政策变动夺袒,新能源规模化东蹲、市场化成为未来的大方向簿素。2017年新的政策正在逐步地落地料粒步,新能源汽车格局正在悄然地发生变化颓豁劫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境盾坦,行业准入规则人颂、动力电池规范条件等政策的制定橡齐,从各个角度划定了新能源的市场边界酶论。   另一方面缮茄,碳配额躲棘棘、双积分潮伙笛、新能源补贴退坡羌,无不要求新能源发展要还原市场化手段发合姬,聚焦核心竞争力信俱那。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益擎钠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规稠。   纵观整体形式的发展鲤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上徐融梧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂哦。数年之前妒窟,面对互联网行业的冲击膘示掏,我们以为我们只是需要一个互联网+饯策觅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折团薪,还承担着国家经济转型的重任矫沏。我们不仅肩负着消费市场的升级期望浑撂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责侯陌靡。这样的多重任务厩分,给了我们新的挑战狙挛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀瘫淋。   面对全新的形势铆汀箩,面对前所未有的机遇与挑战未粪艾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向善。我们将锐意进然谐拱摹,大力地发展创新精神溯钡光,在汽车行业变革的大潮中勇担使命艇,在电动化填部、智能网联化列、服务化脱、国际化等方面加快发展步伐较辛,不断推动新技术小力、新模式的落地生根瀑娩可,不断地发展新能源汽车匪缉泵,还原城市绿色健康生活袱。不断承担经济转型任务遣喘,推动传统制造业的升级孙独。   面对未来韭令,我们将在以下几个领域寻求突破疵通:   一是加速智能网联技术研发匹锨扑,打造智能出行的生活方式惦贿。2017年拉斯维加斯的CES展上默,北汽全面推出了我们智能化的发展战略茹孔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作寄颅。当然不只仅是和百度雀,还有其他的国际国内的公司底淖诧。未来瞄准智能驾驶图、智能互联奢深、智能座舱等内容蔼馅探,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纪得,为出行与城市生活打造系统化的智能工具赔娃抠。   二是加快新能源汽车产业化司缅,践行绿色环保发展目标寡。在新能源方面埂刻定,北汽秉持环鄙坠阅蹋靠大家的理念谅婪岭,不仅造优质的新能源汽车产品娠我跨,更要造消费者愿意购买的新能源产品情教。尤其是在补贴退坡聪么、行业回归市场的大背景下慷,北汽集团聚焦资源柒、聚焦技术械笨、聚焦产品邪卵、聚焦市程堋,四位一体严密把关整个新能源产业链匈够北,为消费者提供既有颜值匠鹿、又有内涵的可靠产品咕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念久蛇,共同守护美丽家园驰坊。   三是加速国际化资源整合彪,实现中国品牌的全球化怒仟。2016年祟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地叮揩氰,实现了北汽国际化猫蹦,由简单的贸易向本地化经营的重大突破七。配合国内的合资品牌损担,服务于全球布局研发基地冷,北汽全球范围的资源整合乐驳,已经进入了研发去、生产忻、销售趁柑、金融傻乳挎、人才和品牌全方位互动的良性循环斯。   面向“十三五”欢,北汽将继续深化拓展东南亚幌锯、北非滔、中南美的、东欧等重点市场的产业布局捌,使中国品牌的影响力遍布全世界毯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级善。   四是坚持服务化方面诫,推动制造企业转型升级烂。服务化既是国家经济转型的方向咆,也是北汽自己产业升级的主要目标沉然。多年来我们在金融底揣、产业投资到、后市场嫂、出行服务等领域多点布局迹巧溉,随着时代向智能网联方向的发展朽骆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环锣。构成从业务到管理体制兜岗戈,再到基础设施的科学发展体系乌入牟,不仅提高了资源的利用效率蔡鞍瓣,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化斤感垄。   各位领导匿,各位同仁隘,媒体界朋友们卸宽路,闻鸡且起舞稻秒串,风好正扬帆尘伦,新的一年已经到来斥,新时代也正在开启机遇的大门沛釜卵,让我们携手共进对,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年目面,长城汽车累计销量达107.45万辆太筒,取得如此成绩哈弗品牌功不可没尝胁欠,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷探室计,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军烘,其中哈弗H6占比超6成慕,达到了58.07万辆趴,同比增长55.58%让氓攫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻佬居,2017年2月19日袱蛙逢,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动衰绞宠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年享任涸,我国汽车市场销量首次突破100万辆边,高速发展25年后的今日参氯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度珐。中国自主品牌已突破百万辆桑哺,那么能否乘胜追击逾越200万戊捂分、300万的销量目标毁欣?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能咖琳翰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中韩捣滩,用他的话来说腾料啥,“这是很了不起的一点哦毙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件春答牧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面班闹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心确贺,从另一个角度来讲肉疲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来奥仕。   安全款呜无、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功奥粕偏,分析其中最重要的因素焙福,魏建军表示碳检讨,回到20年前兑洞,受到成本和技术等方面因素的影响辈剩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位连。而当今时代歼棱确,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标暗,其比重也在日趋增高陕负嚎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了酬。他还透露猴,2020 年哈弗将总共投入300 亿元弓稿,打造全球化的研发体系弄酸纷,在主斤、被动安全技术痘贸、智能互联梯迪、自动驾驶等方面傲计,形成领先优势希捍刨。   说到自动驾驶技术贤,放眼全球汽车行业滔垄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重顽煤反,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命彻捍块。哈弗将采用北美螺碧河、印度写胶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统缉,据他透露锑镀限,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准汞,目前正在进行路试迸,有望在2020年后投产思冯。“我们的最终目标亨司,是推出完全无人驾驶的线悉、最安全的 SUV 厦。” 魏建军说到武跺藏。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标淑矩吓,魏建军说到距,2020年师切,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军辛市。对此省囤,哈弗规划了四十余款新产品陵琴,覆盖全部的SUV细分市场安。到了2020年鞋揽庆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标裁,在规模上超过吉普甭、路虎休豆挝,成为全球最大的专业SUV品牌碳。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆氮裁贯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时柏,魏建军回应道答,要取得这样的成绩主要来源于两个方面纫检才,一方面要靠产品快速地更新迭代昧叭,另一方面则是丰富多样的产品规划舅赡棘,这其中就包括新能源方面的建设配喂梢。据悉秘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型捎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线悉棚,多点开花的同时又带给消费者更多的选择删扭。除此之外哼摊,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯恫缤妗,目前正加速推进全球化商业的发展喇秀藤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标驰环鬼。   2016年书,魏建军携WEY品牌亮相广州车展惦伪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑翟逞:WEY登场之后哈弗应如何定位撮碉穆?魏建军在现场表示架:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化滴将蓄。相反嘉戈督,哈弗将全面发力15 万以下市郴肟衙獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场提茅龚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针款,而“聚焦”就是集中资源瞧寡佩,打造产品和服务的差异化优势巫褥,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”般眯。先做强食、再做大圣罗,这正是哈弗理念的核心所在小撕匆。在盛典现辰Э匣住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一被,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语期苏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持倾力枷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弄酪庭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念巷羔亭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队觅苇。据了解扯急都,长城经常组织经销商团队去日本考察劲,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念芥妥疥。这正与长城的发展观念高度一致蒋挫。魏建军透露惭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”接,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝井突灯,经销商们也未曾有过动壹浴,这正是“稳固”所体现的重要一点废。   长城汽车总裁王凤英表示节接钠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系茅试。 她认为溪储难,良好的厂商关系是相互作用的辟贯贯,只有让经销商满意宋,经销商才能够让消费者满意瓤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中颈,这是层层递进的作用效果链靶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蔡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌炔驰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么逼动?哈弗给出了自己的答案狡链瀑:200万的目标即可上路埂踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝虽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今浦备扯,在新能源汽车补贴退坡后公锯晶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元炕乌,这个数额占车辆销售价格的40%握末竿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响搓涪不?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续肺笆急?未来恕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇倦瘟?2月8日下午秽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示聊蜡,2016年擂铝虽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列控勤柬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一恋锋祭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势吭。随着核心技术差距的缩械虾褪堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强限胳。但是纺,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内匹四灰,巩固和扩大这种优势谱鹅,还需要政策潜痛、制度和市场三方合力卜算,打造可持续的市场化发展偿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布乡裁壤,但是从已知的美国坞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看怂桂顺,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置金淋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%敖耽铆。同时焦,公共类充电桩接近15万个的发展规模蓖促,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家前桔泊。   “走在世界前列哆,不仅是体量和发展速度位居世界第一济昆剔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一刹伟。”许艳华表示虫写,经过近几年的积累晴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证贫、制造和营销的体系能力哦歌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变链孺,产业链基本完善姑蓄劲。整车脱、动力电池圈蜗赖、驱动电机系统性能大幅提升芒,市场主流车型的动力性芥岗、续驶里程瀑饯瞎、能效邓阜、可靠性色四翔、舒适性明显改善违夸舰,整车卉幕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展唯,新能源汽车市场覆盖率提升氮委狼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国氯,占世界市场比重约为50%廷得。按照已知的企业规划撕,在乘用车领域心按浇,2017年我国将有73款车型推出阶牌藕,进一步满足市场需求倪扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时屉孪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疗勺铣,整车单位公里行驶成本也在下降肮。“20%的成本下降络,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价哇沟惯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升芳午溉。”许艳华对《中国汽车报》表示穷唾,在规模扩大成本下降的同时跑,市场竞争下之下湾竟,企业会做出有利于市场发展的选择湘,也因此棺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右恋。   许艳华判断瘸,2017年瘸酿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强埃,预计占比会突破70%擅嫂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高杠,充电基础设施也将继续保持快速增长兜温。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系铰始策,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确捣,在此框架内澜残钢,到2020年巍担,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展落。但是补贴退坡后怎么办处?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动顶。”许艳华认为悼哭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移奉谁桐,让新能源汽车使用成本进一步降低澳,才能保证其持续良性发展高储。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件尼闪狸。目前啦,无论是整车抡差、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确傲不,剩下的就是政策实施好的问题氨炽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来公。”许艳华强调歪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系粮课逢,2020年到2025年是重要的过渡期犊烷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势氖貉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用电顺阮,这方面我国也走在世界前列桐地,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》先,进一步落实国家新能源汽车发展战略花,保障车辆和使用安全逢薪。   不过愧镶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议闷。针对《暂行办法》凡竣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%澄寄、10%和12%的比例弗,调整为5%菠害淡、8%沫梳石、12%的比例酒惭,并允许2018年麓川、2019年负积分可延迟一年抵偿醒特汐。同时妊兰潜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定尝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢慷诽瓢,丧失中国已形成的比较优势录捷扇,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用偷观。中汽协希望《暂行办法》尽快出台悉奥,以便企业开发和商业计划的制定闷匠烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅狡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时宝轰蓖,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景雇苟。犹记得2015年7月黔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车顿,并对这些汽车的车载软件进行升级猩,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火轿兢阂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机壤吝歧、转向系统以及车载系统藐晦。    如今晾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置省闷脾,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案泌锰看,如果没有行业安全标准来做规范韶迹趣,或将引发不可想象的严重后果锋。在我国急,作为国家网络安全的重要组成部分囤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫莲堪。《中国汽车报》记者日前获悉盗,《车联网网络安全白皮书》奔睦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布讹棉。在发布之前涤日,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖迸,他告诉记者番茬,车联网网络安全即将拥有“指南针”钢烙什。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》氦颅龚:《白皮书》池赁、《细则》出台的大背景是什么农小拓?    庞春霖阜疙娄:在节能环保十岭、安全舒适仿妇干,以及车联网癌恰、自动驾驶桥岗观、智能交通等方面要素的推动下秀,汽车正在迅速IT化焙、智能化孺宽。与传统汽车相比秦,智能网联汽车在节能减排太赦、安全舒适方面具有前所未有的优势闲伞,符合汽车工业潭叭荆、交通出行方面的发展趋势贺为,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战许。在互联互通的背景下赖模萌,没有网络安全充分保障的情况下食谅递,智能网联汽车带来的可能就是灾难缉灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日案扣伐,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》古辈,明确要求网络运营者(车厂嗅驶郝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务惹抵,应当依照法律呜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求活痴,采取技术措施和其他必要措施骄耐,保障网络安全潮勤、稳定运行归驾,有效应对网络安全事件辜型,防范网络违法犯罪活动朽,维护网络数据的完整性蔷驶肌、保密性和可用性市池诗。网络相关行业组织按照章程伦烧星,加强行业自律睦啦,制定网络安全行为规范椭,指导会员加强网络安全保护病羞焊,提高网络安全保护水平叔巨,促进行业健康发展倾班。”该法2017年6月1日起施行挂锰谓。    2016年10月23日兜尘醋,在前期工作基础上枚搭,在工业和信息化部等部门指导和支持下希栋贝,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作泌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上抡,2016年底娜,以电子科技大学为主任委员斯炭栏、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)峰怂、中国信息通信研究院恋铂裙、国家互联网应急中心瞳、中国联通曙骏瓶、中国电科第30所谈快憋、奇虎360掏捂、博世为副主任委员栖,联合国内外70多家整车绦、芯片秘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称晾:车联网络安全委员会)正式成立倘善。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求颅辉舵,在工业和信息化部念搂、国家密码管理局翘、国家网信办等部门指导蔑玲、支持下淳,车联网络安全委员会于2016年底组织辩、协调产业资源弹,以我国自主和在华骨干外资车企捆苛汕、终端和零部件厂商为调研对象摔哥,先后完成华南观购、华东壕疏未、华北侈、东北墙锤、西南地区调研工作烁怕尼,充分了解了车联网网络和信息安全政策赁哄慌、法规亲施、标准瓦宏扫、产品颅谁、应用等方面的实际情况与现实需求盾屡划。并组织与协调联盟内外资源居,开展了车联网网络与信息安全相关政策妇废苹、法规坎烙、标准的研究衬,形成《白皮书》奔来陕、《细则》硅斗粒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拣露。    《中国汽车报》榷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖奖:随着车联网发展灯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件逛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规革汗酶、技术标准菊费项、产品及服务体系的支持怜。从调研情况看刀,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战锌老,缺乏可靠和一致性的基础工作虚背,因此需要我们及早采取措施纷替,完成网络安全方面的顶层设计工作算齐涎,从政策搜对豁、规划诞尘、标准分嘘、技术阂芬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拌馆船。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢⒐臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状缆泡,为车联网网络安全的后续发展提供建议墓为,推动车联网网络安全产业的快速发展吹桶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》烫,从企业虽新、用户咖瞪、政府需求出发臀难堆,参考《工业控制系统信息安全防护指南》达,结合车联网的行业特点和技术属性姬换,立足当前现实和未来发展趋势赋剂苍,提出囱筒、确定了一系列车联网网络安全防护的体系喘缓长、指标和建议守涟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南去龋虹,提升网络安全防护能力茶咯沟,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施德锑。    《中国汽车报》睡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定巷距?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准防怪,对现有车辆和新车产生怎样的影响摄?有没有实施的时间节点承菠?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高劣莫诬?    庞春霖咖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南檀棱,并不涉及强制性标准和法规妥。同时通过产业宣传归、贯彻和使用淖,不断发现新的需求和不足蔡弥玲,并加以完善俏。但由于网络安全形势的复杂性瞳弊,以及车辆作为一种重要的交通工具粕赂,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台豹戚。    两项文件本身就是在调研基础上封坤,听取产业单位需求而形成的色,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶动,减少大家的迷惑和疑虑颈,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动烂扛魔,切身维护好产业和用户的根本权益辈。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品肮,当然会有成本在里面垒滤。不过从发展的角度来看寸娥巨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样镰,属于必备的系统髓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品叮。同时朵沪逛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点厦家素,也会赢得更多消费者的信赖效刻樊。    《中国汽车报》缸妊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动剧?自主氖闲滇、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一啥?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战江到赤?    庞春霖非莲:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作小碴,其中一些关键技术和产品穆粮书,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试薪,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样愧惮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分斥,那么就像现在车辆的保险杠碑抢娘、安全带弥、气囊蕾桅橙、ADAS等等常规安全产品一样千埂,无论自主还是进口车辆囤死,应该都是一致和统一的要求淡,并可以采取现在车辆型号核准等方式碘,推动车联网网络安全产品的安装戎仿、测试苇挞、使用腹、维护和服务抄壁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多驮疥馁,首先是人们的意识问题钡泊,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意鸡杠刨,但对于车联网网络安全却毫不在意淌。要知道槽辜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单都善抢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂掣桐、多变偶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片词色狗、软件等基础技术卡,对于自主车联网网络安全产品而言蟹豁并,投入比较大持暴承、周期比较长秒腊馅、效益回收比较漫长窜脖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长齿,从整车企业洞添桐,到零部件短、软件舅、芯片供应商断乒别,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系褪、人才队伍台炼拷、产品体系弄边、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系擂箱,也非结构化的治理模式行仁灰,需要新型的伦理驮、法律和技术法规给予支持暮饶怯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "   1月18日胆刮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会豌。引人注目的是螺逛厢,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起芍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”汀香搏。EC180之所以有如此低的价格共创剃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴疙。在补贴退坡的背景下藤放,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势寡哇。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业垄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何吓级亭?在发布会后了牟匆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访枷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义石茨腥,以及2017年的经营策略与规划项寄。   《中国汽车报》抗勃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义材?   郑刚酮: 北汽新能源有两大类产品平台凉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品莎逻另,包括EV离、EU忿墟、EX扑前、EH四个系列上。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品疲坞插。在开发之初健拳,我们就对其有一个精准的定位与期待贬貌汹。   北汽新能源在两年前预计到哥忍星,新能源汽车的3.0时代即将到来拇胚,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格桶傅娘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入堆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车刀。   目前寇衬扫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握茅陛毫,这没有错怕俊旅,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术嗅伶磊,并没有推向市场的现象弛。我认为轻巧,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合瓷琉,也没有认清正确的发展方向氮螺能。   因此每,在两年前开发全新平台之初闺岸,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车褥粒莫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路维点,这种做法目前看来是成功的和。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能壕挨盟、造型眉瑰、特点以及价格之后拷逝镰,大多数人对其给予了极高的赞誉逢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号率榷绣。   在成本控制方面揉,我们认为还有压缩的余地琅贺庇,通过不断地挖潜降低成本伯,我们认为可以让更多的人开上这款车事菜肉,不过这需要一个发展过程尺普。随着销量和产能达到一定规呐В后邓,我们会进一步整合资源窝、降低成本投料箔,提供给用户性价比更高的电动汽车粕充。因此课,就目前来说墙迷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力艇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力吨。   《中国汽车报》列旗纳: 面对补贴退坡伦标褐,EC180为何还能采取目前的低价策略钉浅褂?北汽新能源有怎样的发展战略木?   郑刚家: 从当前产业政策来看瓮绰笺,全国各地的补贴额度不同囱,流程不同读盯皮,这都带来了公司内部成本摊销的问题链暗凉,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难你。为此长,北汽新能源成立了卫蓝基金汝,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴截卤衬。这需要企业拥有一定的资金储备苗搐甫。只要差异化的地方补贴还存在氖慷脖,卫蓝基金的使命就不会结束播驼晃。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产兜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会隧其澈。只要发展的规划清晰剃搏舞,我们有能力也有信心做下去厘晴。因此羞,我认为当整个市场达到一定规募叮后船撮隆,企业才能做大做强邯。在我看来啤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的醒股,而不去考虑社会责任貉莎。只有兼顾了二者被,才能获得发展与壮大剔律。   就北汽新能源而言娶盎,如果年产销量达不到10万郊,那么就没有持续发展的能力胎饶。因此弦,我们公司定下17万辆的年度目标许论淋,并将在4年之后达到50万辆际恢泄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点盖办。谁先占领制高点赖尝洼,谁就有效益伴。新能源汽车市场的成本杀手嫩缆胚,也将是市场杀手囊。   在竞争过程中挛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手武,而是以传统燃油汽车为对手舒考尸。因为它代表了污染递,势必要被市场所淘汰凌。   《中国汽车报》蚂蹲途: 新造车企业的强势介入甘雇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响篡冕谷?   郑刚奖: 与跨界企业造车相比焊吧,我们的优势正是他们的劣势亲忱蔚。依托北汽集团险袖,北汽新能源有着很丰富绒舌剔、庞大的制造资源逛臣萎,有巨大的产业链规模优势冻畦。在互联网体验方面汀垛讲,我们确实面临一些挑战屯定,但我们在造车工艺嗣蓉、供应链与流程方面有着更强的积累偷赡斥。   在我看来饺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在挞诬伟,这些可以相互转化童煽枯。我在发布会上再三强调袭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业据慑,而不是新能源汽车厂商派涛。如何能够最大化地提升电动汽车性能揪拖弦,创造差异化的用户体验和品牌价值泪灌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向昆画等。   目前驶惯京,选择购买新能源汽车的用户主要有三类品帮倍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户腊嫁。在这三类潜在的用户中仍改,我们的发展空间都非常大逃匣。   对于新造车企业而言腔弊,他们确实会面临诸多的挑战撂界嗽。我们在发展过程中遇到的挫折抵攻,恐怕他们也得挨个体会到盯巢寇,但这是一个正常的发展轨迹类彤。因此协,我认为这是一个跨界融合的时代纪违惫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制恕痛盯,将思维与资源彼此借鉴速囊蜗,从而为用户打造更好的新能源汽车塘。   《中国汽车报》嫁遍妙: 北汽新能源目前的两条产品线崔盟潜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里汇靡聘?   郑刚烘茹: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线惦袜,ARCFOX则走年轻与新潮的路线熬。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异斯亨湃。相对而言卡扑屋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友纪梢供、邻居坑铣、亲戚苔端霸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比赣河请。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人敝,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征繁双。因此在性能层面离攘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化梧玛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能庭。   在智能化方面傲奔,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用搬扑槐。例如ARCFOX将会在社交沛、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性玛趁龋,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点京。相对而言辛锤苏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高桅叭拿,智能化水平也将上一个台阶乱吝。未来胆嚎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现涩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后渴凡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上掏筹。   《中国汽车报》硅毯史: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何洛,公司将如何利用这笔资金尘斑?   郑刚肆壤构: 在今天上午的股东会上我们正式宣布幂蜗屡,将实施不少于80亿元人民币的融资霜捣铆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平娃瓢。无论是电动化还是智能化翅驾班,我们都会在研发上投入大量的资金炽攘。目前冬躺罕,北汽新能源的研发投入主要在两方面等串萍,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究灰浪硕。   我们希望引入来自产业链的投资方躺檄暑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展哇挂骨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后秘,智能化成为卖点佃。   目前薄蹿墓,北汽新能源拥有了三个生产基地失,现阶段产能还有限砷,每年只有20万辆的产能故。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地孝俱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源腊沙姐,从而可以更好地降低成本汲莎,提升效率承四虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺陆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员充盟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天踌呵,大众汽车集团管理董事会成员掀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嫉。1月14日挖阿并,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员疏访魔,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日到驶藏,他在长春见证了《一汽谁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午净,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室绘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通协挟搔。    新能源汽车副瞳恐,重中之重    尽管行程密集蓖盗令,但海兹曼依旧神采奕奕扣究烷。他有理由高兴毖淡,要知道倍澎提,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众柏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车持拘,比上一年增长12.2%萄掏。即便如此姜,海兹曼在专访开始时碘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”瞧仙瓮。那么大众还关注什么催迫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车玛。“到2020年歌具,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年票才,目标为150万辆卉奶粉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车缇偻尽;同时哪广宠,大众在中国的新能源汽车路线塑告毙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡绞汹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说阔矾,40万辆及150万辆的目标中讣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当惺称。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度熄,海兹曼称欧莽杆,这要由市场及车主来决定沥店。此外垛丰片,进口新能源车虽然是个“小头”系汇驰,但会涉及更多细分市撤钠选,从而为中国消费者带来更多的个性化选择床。    奥迪与一汽合作毖,加强再加强    就在1月16日傍晚鞠,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽脱、奥迪十年商业计划》妊爱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转少谭。海兹曼见证了这一协定的签署谩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议荡绿如:“这是一个战略性规划手喇磷,不仅为奥迪剿焙,为大众伤痢性,也为一汽明确了发展目标丧。三方达成了共识另,而这一共识不仅在传统燃油车方面五壕褐,更是在新能源汽车和移动出行方面胶。”据悉促,双方将针对21个核心领域开展深度合作酣使。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线顶涟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场嘛痰。其中跨并,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点芯寺访。同时隘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蹋扰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作焊跑卧,包括焦:智能互联沛、移动出行疟垛赁、联合数字化项目惶、金融服务合作等众多核心业务领域堂迹。    同时摧霸覆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展踩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力匆沧穿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力酿疯漆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作砷闪。    “对于奥迪和一汽来说蹬细,总的框架已经搭起来了滩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’其盘哆。”海兹曼笑着说椭刃。    上汽奥迪孩稍,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作潘损玫,记者自然不会错过追问的机会潭趁。    海兹曼进一步透露咐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系骄筹袱,但当前的重点纲,是大众及奥迪要深化与一汽的合作粗,形成长期的更有建设性的伙伴关系歼幸。“除了十年商业计划的内容之外寡扁似,我们同时也更加重视解决经销商的问题彩怕割,更加重视经销商的权益葡。我们要更加积极地回应经销商的诉求反,解决他们的盈利问题莱肚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”淀香,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停幕?在记者的追问下舵嘘豹,海兹曼称疵刮,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进巾迫,并且经销商的问题解决之后瓢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”怠妒。    至于具体时间表疟膝,海兹曼透露赋楔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行都快播,最早要到2018年开始巳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠摔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任暑穆逗,各位朋友户架,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛藤扛人。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断雹噶憨。   题目是“坚定信心蛋讽,持续推动中国新能源汽车持续发展”畏糖。汽车的电动化是大势所趋凶陇刻,体制优势是推动发展的根本奔发新,然后就是坚定信心拼。特别这几年新能源汽车发展很快疯,产品的成熟度蔷箍虾、政策的全面性沸脾信、系统性梅碎,老百姓的认可抬嘶辩,这些是电动车卢胸啸、电动化大势所趋密饱乓。大家可以看看醚谰,我们今年2016年差不多是50多万台岛佃,占到全球67%擞。从增长趋势也可以看到匣,从2011年催、2012年筐狼莎、2013年效狠陀、2014年夯衫,特别是2014年裴授铣、2015年却惠材,包括不平凡的2016年恫拆,虽然有各种曲折咖,但还是获得了很高的增长躲龄,大概有50%遁,全球占比差不多有60%多献。   我想讲几个理解和发现鸥变妈。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了吩呜,做的非常彻底陵坤。我们可以翻看一下2016年的数据扇,2016年中国公交大巴趟狈第,不包括旅游大巴浚扫,总销量大概在10万台左右芹,但是我们纯电大巴差不多7万台捞纷,插电式混合动力是1.7万台么考,加起来大概是87%戮坊壁,占总的销量接近90%险假,这么高的份额糖蜂港,我觉得差不多就在3年左右发生的溉南量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去儡惩奖,到2018年百阮,我们认为在公交这个领域里面短时,燃油车会进入死亡棵阜诧。很有趣的是2018年拘,如果你要在欧洲或者在日本驶冯,欧洲孙降塑、日本一些主流的燃油大巴的制造商蛾俏屁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来茬,或者刚刚接近路试列,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化乔忻般。从这个感知可以看出酪窟,中国背后的推手是什么低纹,为什么这么快什搏,无论从技术强痰棠、从市场魄、从体制丸。因此我觉得柑毖,体制的推动是推手拈,因为公交很容易充电题律,固定路线涟,固定区间苏随,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的拔拦虹,大部分属于国有体制逃段仍,政府有很大的话语权任,公交的排放巨大稗,一台公交补贴很高盘迫毛,但它排放更高酱凹。一台公交我们算了算革荚伙,早上5点上路省乘吠,到晚上差不多10点下路摩,一天工作18个小时祈,相当于30-35台私家车的排放豁。因此欧篙瓷,我们四部委在推动产业政策里面泞,花了巨资在推动这个产业动矫洪,但节能减排的效果是最明显的骂虑瓢,而且在全球保持领先度也是最突出的济。   比如像深圳枷寝,2015年泉凄触、2016年瞎,大概2017年上半年鸵发,就实现1.5万台公交全面的电动化烘毫獭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲炼。而且这个产品毒、这个领域我相信还能保持持续的领先氖瓷诚,和乘用车耙喇券、商用车比弦贸,和一般的卡车比色茬,我觉得在大巴这个领域里面酬喘第,我们中国无论从技术驰淮、从供应链萍、从规模损、从市场地位荷保情,还是很牢靠的发。出租车可能是下一个领域瓤,我们相信在未来3年里面滦份据,出租车全面的电动化也会进入一个快车道斥卜。   优秀的体制助推戊趴,产业快速发展腿饰。即使2016年不平凡的一年里面禾,国家有很多政策泊,像国务院2月24日政策常务会议圣,政府公共采购配额吗,7月6日马凯在西安有一个专题会我挺,包括到10月18日克强总理国务院常务会戮闹巧,原则上不核准传统燃油车竟素窘,加上之前一整套的体系葡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的铜覆、最系统的政策体系葱伪惕,包括今天我们的百人会这么一个平台彤弥,在国外是不可思议的洽肛撤,但是在中国就发生了篓,我想清泰主任亲自组织窝赊俊,这种特殊的身份把大家聚集在一起青然,而且今年的规模更大缓,明年可能还会更大吞草,这些体制推动中国新能源的高速成长偷惰艾。   从税收洛肉、推广配套酷、长效核查卯、推广管理等都在推动菜杰腹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模监套,刚才欧阳老师也提了线茧椭,很全面晨晶陛,从上游的IC制造烙腔、正极篮、负极非划、电解也隔膜傅、各种资源猎急、配套耿沥色,中游的电池焙、电控昆陛急、电机漆,下游的整车猴酞架,包括售后服务皋逻,全系统的赔、全规模的届。国外也是迎来了发展的热潮澜剑东,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售桥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%祷茄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入外堪涸。   坚定信心畴浩狸,持续推动新能源汽车的健康发展鸿。其实我们在业内也在把这个脉叮,2015年1%是一个拐点扦皇编,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台晃,相当于当年差不多10%的市场份额皖,2025要达到20%的份额厕良轨,当年要做到差不多400万台刷饥,才能达到目标阑庐录。因此我觉得玩,2020年10%还是有一些挑战湾堆。我认为到2025年凑,如果电池做到每瓦时1元钱以内庆,按照同等配置的汽车北,成本按照同口径的品牌蒲枪勒、同口径的配置算韦称琶,大概比传统车还贵20%-30%劝刮,这时候国家财政一旦退出去以后商,必须有相应的措施来进行补充冻。我相信第一邻尾玩,购置税的减免灯峡,一定要延到2025壕脱,甚至于到2030腾督孟,这是一个10%的政策支持谭米,这点非常非常重要僵。第二诲乒搭,消费税呐,特别是对插电式混合动力车割拐,消费税有2%长画厩、5%-9%轿厦绣,如果在国家财政资金退出以后火帽,如果这个要有一个减免的话故,这里加起来差不多接近15%-20%峡体,这样把30%缩小2/3挂派,国家政策就扶上马猫、送一程官蔚星,才能够让新能源车更健康撅娄秽。   齐心协力娄,2017惯袜磊,撸起袖子涟,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝玩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地申竞铜,万象更新坎沦币,这是中国新能源汽车的春天铅垫。从2014年的小荷初露拖,到2015年的急剧拉升松贰掂,再到2016年的高位放量娘盖,可以说经过三年的蓄势趟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化煞胺牡。牛市的格局基本确定呕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标狡课,“十三五”洼、“十四五”和“十五五”期间返庐掣,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%东忻、30%和33%辞犁首,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代村点,继本世纪初的“黄金十年”之后甸孝蚂,下一个风口即将到来缓九拨。   毫无疑问碾蓄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇外,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役吮眯剩,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化磨形,值得关注逆畴小。我们总结了一下这些变化歪,有三个方面的特点暴:   一是市场的形态改变了闹划得。   从导入期迈向快速成长期肯挟雹,刚才欧阳教授称之为成长期搭辆,我们在前面加了“快速”两个字胃剁,有待商榷卷啤款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府瞎申,成为消费主体箔刮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蚕磷随,新能源汽车从政府的示范运营起步无唾肛,不断地向私人购车靠拢回湾,临界点已经到来!有统计表明味鸥滩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%陋,预计今年将进一步提升到70%左右叭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代捎不,要在竞争中胜出羌阂,就必须以客户为中心墟枷,以市场为导向暑绩,树匠心瑰累顶,出精品艰爬。   二是竞争的主体增加了响颠。   从少数先行者的竞争叙论,演变为全员竞争敞袜络,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手额穿。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划秃,包括这些国际大牌汐,比如说戴姆勒澳、大众等等跨国品牌尉,通过合资强化了在中国的业务布局尘茫违。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点汝班。有统计表明筷牟喇,从2015年开始舍完,全国新能源整车的投资项目超过30个蹬豪,总金额超过了1000亿元薄姜菊,总产能超过了300万辆杆玫翱。当这些产能陆续释放呢娠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拖脱巧。到那个时候梧耸,竞争将回归本源顾睛,那就是技术输蔬、产品和服务肠萄。   三是行业政策转向桃颠。   从扶持补贴过渡到监管引导拍啤,政策驱动弱化深倘、创新驱动凸显武含板。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整弥浓肩,产业政策呈现出四大趋势烦妙句:   第一春,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境囤剐饱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二孙,通过准入化隙耸、销售稗沛、使用环节的标准发布蔷功,提高行业的门槛烷秤,净化市场环境;第三剩熬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局烦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蹿,让市场发挥主导作用;第四复暴,通过电池目录和技术路线图的发布可划,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累牛港,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资筷挛呻、以市场换技术”的这种所谓的“老路”虾燎抗。   本世纪的前十年汞缔,可以说汽油车高速增长槽蜡夯,成就了中国汽车产业的由小到大叮碗砍。接下来的这十五年盘来狸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强耐功借?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”坎,克强总理也讲苟崎,“发展新能源汽车苏涡,是培育新动能宪,发展新经济的重要抓手”扯搜。中国政府凭借新能源汽车蟹氰饶,特别是纯电动汽车梗刀,引领产业升级送仁,谋求弯道超车懦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈为肌互。   继高铁省翅凹、特高压和核电之后鲸,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”激畅绍,这种希望能不能变为现实肝售标?还需要我们全体汽车人的共同努力懈赤推。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早季瑟,目前已经基本建立起了一定的先发优势距盟哨,把先发优势转化为领先优势吉妓,是我们坚持不懈的目标道卉。而要成为一个真正的领先者侗,只有创新涤梳潦。创新就是从零到一非腑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件芬豁,用全新的方式组合起来咐层维,去创造新产品拿桂,去创造新的生产方式和商业模式寒默外,去开辟新市晨唷,去整合资源性,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商缓擞,去实现新的价值创造怯。我们将以创新为最核心的驱动力裸伟任,全神贯注忻厦,聚焦技术猴,聚焦产品修夕,聚焦资源孟,聚焦市撑强拧;以心无旁鹜的聚焦战略扣,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志辖寸,实现北汽集团领跑的梦想拉舍。   借今天会议的机会蓝挡俺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略苹魄咀,也就是刚才谈到的四个聚焦法:   第一揽,聚焦技术送蹲。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖库啸,消除盲点瘟。新能源产业最核心的技术就是“三电”举,此外充电和续能技术补虑较、激光雷达等汽车技术赦杜,以及轻量化的新材料哀,石墨和锂等上游关键资源捂,也是我们需要掌握的核心技术和资源涂缺。这些技术和资源佬逛享,是我们在新能源汽车行业立足的必需品胺港客,我们再难也必须干算,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作李,各司其职侥恕桥,对新能源汽车关键技术进行各个击破溃速廓。北汽集团将在政府的指导和帮助下邓抹,在北京的经济开发区睫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扮。它由研发创新中心唬绞、全球营销中心构拎叙、品牌体验中心盼矩腹、联合创新中心等五大部分组成叙莎驳,将建成从用户研究创锈衫、概念设计溅、前瞻技术帝、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地谈苇并。   第二碴括汤,聚焦产品繁呻。   产品是企业价值的最终呈现斑侩死,是我们寻求客户认同的物质载体汰素妹。高度契合用户需求蔼吭诡,被用户接纳晃当写、认同的产品才是有效的产品守,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比充什,我们的产品在续航里程全路、成本控制嘘纲鲜、整车品质缮醇嗅、产品线的丰富度方面砷歧,目前还存在着明显差距础。打造新能源汽车的产品力己类,我们将从以下几个方面努力幢:   一是凝练茹府,集中北汽集团的优势资源灸剔峭,打造若干款明星产品殊。   二是做好差异化的文章某啡伞,精确地切入特定的细分市场榔疾舵。   三是做好迭代创新么,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化帕适缆、网联化谋罗超、轻量化技术应用到产品中放醛沏,并根据新能源的技术特点牡漆,开发设计全新的车型平台壳。   第三裸,聚焦资源堂瞎。   21世纪的竞争赣,不再是产品的竞争奔,也不再是渠道的竞争酣,而是资源整合能力的竞争考轰靶。新能源汽车全产业链更长甜崎、体量大沏汀茎,包括整车础宪、充电基础设施碾、智能网联百、无人驾驶以及下游应用在内拇菏,整体的市场规模在10万亿元以上骚。   然而资源是有限的趴檀禽,优质的资源更为稀缺定,新能源产业作为朝阳产业觅,资源的布局与传统车完全不同娶赁悄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态家默失,瞄准核心资源和稀缺资源览镶,提前布局芥,将其纳入到我们的生态圈之中澄掇县,北汽集团将围绕着创新链锈换、产业链氰、市场链漏世诧、服务链和资本链这五大南荩块劲旧,通过新兴技术的孵化熔、成长型企业培育巳浦泉、产业并购整合等手段辨淳奥,实现关键核心技术的突破与领先同病棋,打造北汽新能源的杀手锏居埃狮,谋求长远的发展攀空,实现对传统汽车产业的更替多纶。   第四碌凉惊,聚焦市场架。   市场占有率是关系到产品的关注度扰、品牌影响力的重要一环岛朴,目前我们在新能源汽车市场的拓展项、品牌传播史旦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面喜离,可以说暂时走在了行业的前列怯惫壬。下一阶段雀,我们在继续发挥自身优势的同时活垢颗,还要加强对市场的精耕细作涎蓉嘛,对不同市场进行分别覆盖汞誊,不断扩大自己的势力范围票达。对公务市忱!,我们将根据公务车敢溉杰、出租车摹泻哎、城市物流沉、城市租赁庆、城市公交等不同领域的特点烦沟谭,把规律琢磨透畅,在品质差异化淀脾深、品类差异化和品牌差异化上做足文章极骏翱。对新兴市忱L取,我们将引入汽车的共享理念触能,做好网约车市场开发防,打造国民车肉垃,切入经济型纯电动汽车市场母。同时忱,通过融资租赁等手段阑播,对特定客户资源进行开发毯啤。   各位领导改、各位专家伴、各位同仁迪,“阳春布德泽请筒,万物生光辉”锋锯啼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启癸碱,新时代近在咫尺邢,新机遇触手可及婆虏党,新梦想指日可期欺匪,让我们以自力更生仍、艰苦创业的进取之心琳喘棋,以敢于人心谈,勇攀高峰的凌云之志撑,撸起袖子俱联,真抓实干隘枢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描谈孔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲拓毯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录胸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年窃匈奸,我认真思考之后嫡,认为这一说法不无道理看。我想可以从两方面来看卡冲阶,一个方面是从全球来看柏撮,在2016年这一年宫,发达国家主要汽车生产国梧酷,包括大型汽车公司伞裁空,大家对汽车发展的低碳化乃、智能化跋、信息化取得了进一步的共识蛙粮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点敦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中兜椿猎。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话煎薄,但是说到了要害挝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期翔卧敢,守成者将面临巨大的挑战”拨。而从国内来看皋劣,我从调研中发现常昏拟,很多企业由“试试看”梯吻交,转向了“铁了心地干”殿怕,把电动车放到了公司战略的中心地位频。    刚才李书福老总讲的他的规划吵慈,到2020年孔巩屏、2025年割抚,电动车的比例要占那么大提冲,新能源车占比那么大峰怒靖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心醚备烁。    另外啊耿,在这一年当中湍旁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿匿吨,一个是企业的研发路径在变化诽,由燃油车的引进圣、消化绅纹蔡、吸收椭,正在转向开放条件下的自主创新时唯,各个企业对研发重视的程度脊哦、研发投入的力度是前所未有的砍室喜。另外式搪矩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拭钳,这样就给了中国郸全,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鞭特梯。另外骋变,有一批没有退路炊乡,专注新能源汽车的新兴企业觅,他们没有存量的拖累罕性,他们的思想更加解放算酶,这些新进入者带来了新思路莫玛洛、新创意检戈、新发展路径疯镜汕。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路瘁伙绕,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路吉,对我们汽车人来讲会有新的感触绍篱。    新进入者带来的新的发展路径和沃、新的生产组织模式柒瑞,给整个的产业带来了新的活力膘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径汇,我想这个影响是很深远的课手冒。因此叙港蜜,从这个意义上来说抽,经过孕育期的磨合擞男,现在已经开始有所收获乔另勾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题年。    以2020年为结点巢泄,中国电动车将面临新的发展态势探董疮,我归纳了几个观点赴腑:    第一莲忱垛,进入2016年诞随焊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期魄豌莲,在消费者购买意愿增强的同时掇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择陪饱害。此时华览,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现姬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿缆胆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争柯泵鹿。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候戚,随着竞争的加剧囱,企业间的差距拉大浮络,大浪淘沙的过程已经开始巾募篱,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量该。这种现象不仅反映在整车抽抡,而且已经延伸到电池企业搜、零部件企业以及上下游整个产业链吞。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获梦阿。    第二迟穷,迎接国内市场国际化竞争梯。可以预计政府购车补贴淡出之时怀迹崇,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日白,距今只有四五年时间了篓牢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕墟筐抽,国际化竞争来临之时才是真正的考验健。中国的企业必须冷静地看到透评,产销规模大里瘸携,并不等于竞争能力强访落。我们与国外先进水平仍有不小的差距归,重要的是技术基础薄弱桅竞、原始创新能力低洛、核心技术欠缺吗讨嘶、品牌影响力不足辖赡襄,这些带有文化色彩的软实力建灸叔,需要持之以恒的积累系啦艾,“非一日之寒”芦搏怖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点滤,提高竞争力的途径观,不是等待企业的扶优扶强扦纬缝,而是由政府创造好的产业生态喝坛,使优胜者在竞争中脱颖而出陋订。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时写壕,就瞄准了国内国际两个市彻坡选,产品设计高饱颊、生产工艺澎笺斥、产品质量都以国际水平为准茫,我想这些企业他们会相对比较主动派。    第三氖,向后补贴转型期的政府政策慕蹭,在既定政策支持的周期内损,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配李何,是政策能否顺利转型的关键私。政府的购车补贴是一把双刃剑良,当市场竞争格局出现之后姑橇,政府就要特别注意拣微哥,不要因政策调整不及时而削弱竞争冈。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础拉。因此排荡迟,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上晴匈,聚焦技术创新跑廉缔,加快补足技术短板晨,提升电动车的性价比鞭钾篇。相应的称碱,评价支持政策效果的窗口寞共邯,应该由市场规模扩张帅门豁,转向竞争力的提升翟。    具体地看购车环节的补贴嚼,应该适时退坡陆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术涪倍、降低成本的能量沮枚绞,造成优胜劣汰之势概食。政府资金应更多地支持共性技术的开发拆晃、充电基础设施的建设房埃工。与此同时书涪盾,非补贴性的那些“功能性政策”筏镁,例如碳排放政策菏荚暑、燃油消耗量限值政策橙、零排放积分政策对陵闯,以及购车许可化溯腥、限制行驶之类的政策组合应及时出台届胸搐,使市场产生稳定的预期客。 第四错夏,立足后补贴时期搜聊诞,打铁还得自身硬惊。    从十城千辆算起协,各个国家发展电动车的时间差问酷案,给中国企业留出了大约十年的孵化期漆扰,这是难能可贵的培。2020年面蚂,作为中国电动车的一个标志性年份悉捶恰,将迎来后补贴时期副。可以预计令前,那个时候直接购车补贴将淡出损铜勤,但功能性支持政策还将保持杰朵伦。在这种情况下恳瘦侥,电动车能否与燃油车抗衡室、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势狡购双,将取决于这几年的行动焚忌。    我国电动车是在较高起点上起步的怂,总体经济技术实力已经今非昔比哇,如果把握得当商,以电动车为契机赫薪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观赖锑,企业应充分利用政策支持的周期咖换蕊,下大工夫做好三件事梆催陋:    第一图,人无远虑颠烈,必有近忧奥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略染浚悍,并加紧部署与实施酱捻岁。    第二牡,持续壮大研发能力擎,掌握核心技术篙,攻下“不经济魂、不放心剑楞、不方便”一块短板妇裸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础络。 第三呜拴本,以产品的品质瞳懒、品味打造优秀自主品牌雷,赢得市场的信赖烽。    第四袒,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的检纬讲,就是在这个期间贸,一定要想办法在自主品牌上下工夫龄爸。我们的品牌实际上在燃油车上丧春,很多企业下了很大的力量隘吓,但是应该说效果是有限的喜谓。而在电动车来说是个新的机会粉,所以在这方面应该下更大的工夫贰,通过产品的质量不,通过产品的品味打造自己的品牌顿量邯。    第五同丧,要系统规划橇呜,及早部署“电动车+互联网”济。今天的电动车之热骡堪瞪,并非由于传统能源的枯竭蝎酮楼,而是因为它有很强大的正外部性物。电动车的低碳化箍华、信息化很透、智能化的潜在社会效益只有与新能源毙、智能交通届、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥户。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能认墒。随着这些方面的成熟榔丁谷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题努。信息化吠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点谷凹础,这里有太多的文章可做瑞。目前辅助驾驶彤、无人驾驶已经走在前面播示,我想国家应该及早对电动车与分布式能源线矛蝗、智能交通磊涡、智慧城市以及5G通信协同发展呈电褂、统一规划狄怯钞、开展顶层设计构、超前部署钩事拦、抓紧启动农,引导企业的技术开发和基础设施建设蜕邦颓,推进“电动车+互联网+交通”拈,把阶段性技术成果用于提高交通效率卷、降低物流成本盛剩闯、保证交通安全坝魏变,使其产生经济和社会效益释拼。    电动车发展的大势已经不可逆转暗秆裙,向前看唤勃,挑战与机遇并存斗。如果把握得当车祈,机遇大于挑战!    我就说到这里办济秦,谢谢大家!    (根据发言整理吴吞,未经本人审阅促。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "  全国政协副主席仙侍奴、中国科学技术协会主席嗜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来浮、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蓝,以下为万钢演讲ppt亮点实录湃却:    尊敬的清泰同志姑清沉、冠华部长镭圃、苗圩部长情叮剖、解主任玫棺,各位来自汽车界的中外朋友们皆摧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计驶。上午抽点时间看了一下展览屯,给我印象相当深峨领,有一个很深的感觉惟昂萍,这十几年来中国的电动汽车持续发展抨柏,走上了一条创新的道路滔俩烫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期童吼。今天这个会议的主题很好护,就是要持续地提升我们的技术能力贤阜,抓住创新新局面诡干氓。我想就我们未来促发展糕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇樊稳,谈一点我个人的看法喝阂家。从四个方面揽魄赔:    第一镀巴,谈一谈我们这些年来齐心协力版,新能源汽车所取得的新进展岸沫募,尤其是2016年的进展特别明确好场。    第二林款,回归深入基础研究娥假洪,提升新能源汽车的质量和效益苏。    第三全韩,新的发展趋势匠锑七、新的发展方向围,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蹄虽屉,随着人工智能的不断深入棵疲,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇盖馆。    第四却弘,我们怎么样更好的凝心聚力篮骏,合力推动新能源汽车的创新发展疮热,谈几点看法替。    刚刚得到新的数据科,有的来自中汽协会焙空兢、有的来自中国汽研中心遁,数据告诉我们帘居,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆翅经,占新车销售比例的1.8%客但枫,中国的保有量达到了100万辆炼窗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拓骨帮,这里讲的是公共用的充电桩雌燃,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家暗木眯。    我们的关键技术取得了显著的进步瘸侧碎。今天上午我在零部件电机欺肮、电池喉戊、电控这块花了好多时间揭孰,仔细地了解了一下情况馅拍伴,确实和我们了解到的数字很相近骑。动力电池的关键材料发展进程加快寂磐爸、性能指标稳步提升庞拎、成本明显降低完豢半,从动力电池的单体祥、电池包芹前斧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进坞。一个指标性就是忍畏,三元正极材料能量动力型的电池寒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤北,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心浑芹、有些争议赂剐,好多同志说互,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标圃,现在看趋势已经很明显朵朽。我们特别强调的疗霜宽,耐」粮ィ块比能量达到了140瓦时/公斤粗,动力电池系统的价格老,这个价格现在也是保密瑟赡健,但是总的说起来明显下降竟誊么,总的达到了2.5元/瓦时以下苹。动力电池的产能达到了100G/瓦时事,世界上生产规模沉点,特别是在新型电动汽车的动力电池堡,规模得到了很好的发展到。    驱动电机技术也取得了新的突破烤。特别是共性基础技术进一步突破氢,导磁硅钢巫赦叔、稀土永磁材料读逆娥、绝缘体材料寿诲、位置传感器闯逼,芯片的集成设计和电力电子系统跑旗,取得了新的进展淡。我也了解到田邯券,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蕉。因此佃交桔,重量比功率超过了3300瓦/公斤群,电池峰值效率达到了97%记,高效区达到了80%连蛙呐。特别一些新的设计疗冒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用旗窗嗽,比如说我们都知道妥,对于0—100公里的加速孔,对于电动机说起来搜癸瓣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大席柿嗡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候遂蛇点,就是高速公路上超车的时候躺敖慧,超过它这个临界点以后颠,这也是一个安全因素剿烂米。现在我们很多企业从两个方面某摹匹,一个方面春睫,用双电机的技术来弥补后面这个不足拍,第二个溅么艰,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力仟,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展裴呢妇。    今年汽车界有一个新闻称,第一个互联网汽车走上了市炒锼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合钠,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐屁,据说现在上汽的同志告诉我票,每个月销售2万辆伤船溉,产能有点跟不上了廊陪顷,效果很好雾骑沟,上市不到半年累计就超过了9万辆酶,成为荣威一个最大的销售热点肆。在互联网大会期间架,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蹭,搭载着北汽忱链、奇瑞份、比亚迪轿车都亮相肆惭艇,首次开放了道路常雷道,18辆车300多位嘉宾在试驶删郊权,当然评价各有不同魂,期望值也有待提升钵暮,但是勇敢的走出了第一步放篡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿摹,做出自己的探索铰。    我特别感到高兴的是牟刀仕,2014年我们就曾经提出电动化典、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蛊却,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索鞠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扩,从汽车到基础设施睡,一直到停车场波、充电站替爬,包括各方面财税的支持什,一系列的政策磋田鞭。国家层面溶,从购置筐分泵、补贴吮孤、税费减免刮、研发支持柿漆零、生产准入匪配、业态创新汇扩徐、基础设施歉靠,特别是标准规范方面蝗,都出台了一系列重大的政策措施玻摧蓉,现在看起来落实的进度还是比较好的僻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论虎柔,这是一个开门的讨论稳,许多外资企业都积极参与当中敞同懦,对电动汽车发展袒、新能源汽车发展沥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标掀,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面阑谋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现献。也是由于刚刚推出来丰铣,我觉得很好衔并,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见禽埠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见涪顾匠,使政策更具有落实性愧杜。    这里向大家报告一下雾熊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革沤横。新能源汽车作为一个试点的重点专项补仍茬,实现了从基础科学到系统集成对、共性技术集成妮、示范全链条的部署姬铂拜,特别是在基础研究方面访旅捍,加强了对基础科学问题的研究狭理强。因为现在产业发展到一定程度的时候秘,要提质牟吩昧、要增效捷哼己,还必须要静下心来卜旁、回过头来从基础科学问题上下手卢舍,不断的进行优化哥、改善坟,才能获得发展娥兔疗。特别是这次的重点研发专项瞄悸纳,对于电动汽车智能化和网联化的技术还便,也设立了专门的课题筒,实际也是我们当时电机涩、电池详箍、电控的“三电”之一酸签默,也随着时间的进展不断的转向新的重点客唾。所以笔鲜,整个“十三五”期间的专项规划霸败栓,将对六个创新链条吝革,就是全链条一体化的部署通抢,38个重点研发任务姬诫,政府加大了投入平,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入拭毋。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿税沫,首次突破15000亿惊碗似,更值得高兴的是瑟扑,企业在这里边投入比例得到增强汗净前,达到了78%以上妇剁壳,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抵惊、加剧扣除政策有直接关系毒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿下肋,看起来企业投入的效率还是很高的矮处熬。    去年我用过这张图(ppt)炮末辨,这次还用这张图奔魔,对它进行了更新浚伐媳。由于时间关系雄扇霓,统计是1-11月底羔卵瓶,11月底中国产销量是402000辆贸兄断,如果这样算的话其膘申,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆颂兑宽,中国占了40万辆会鼻,就是占了50%妻喝。到2016年底哆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拼脑,中国占了其中的100万辆币。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力铝坪怠,也说明了我们国家对于节能减碳显匹半、应对气候变化作出了新的贡献廉碴甩。我们虽然应对气候变化调门并不高浪玖筹,但是我们扎扎实实在做每一步鹊读,现在无论是风跺、光乾芭、水梦矛、输变电片膳,无论在技术先进避、装机容量钠息、发电量都走在了世界的前列冉模,这也是我们作为一个还在发展中的国家李,为新的发展祁赊龄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献饲。    世界发展的趋势也是一致的惮,低碳实、电动岗阔懂、智能化成为各国共同的选择局拿。美国贫、欧洲瓤弹、日本滑理,包括汽车企业福特拈头曹、丰田趣舞、大众都推出了它们发展的战略猎吹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划瓜时郎,比如说大众推出了它的“2025战略”蓄,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车旗贪班,销量争取达到300万辆摔,自动驾驶要覆盖琴咯,在2021年提出全自动驾驶吃壁绢,电池也要进入大规模的投入侥。奔驰也提出了它们可持续发展的目标妥绕寇,零排放踢切、互联可、自动驾驶汽车拜昆嚼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力券、氢燃料汽车把秋姜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流经湘、沟通凉煌访,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式慌澳、增程式的混合动力汽车闹,因为他这里有基础建设的问题多挪搂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来吃统何,就可以有电的情况充电溜草、没电的情况加氢妓鸥侥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板缴,同时又实现了真正的零排放烷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai碌蠕奇,上次试驾可能还是8年以前赡文,我觉得汽车的进展缝萎凌,无论动力性竣淘笺、环境友好性韧碗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拟句,据说已经进入了市场旱。包括通用也宣布了在2020年以前谦目冈,在中国推出9款新能源汽车馆。我这里想说的是镁侥孔,中国的市场也是世界的市潮倌拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的朵琉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展敞、参与竞争桶门季,汽车产业就是一个市场全竞争的产业杠挞阔,就需要我们来推动整个的发展宽郊赁,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺救璃迟。 第二赤,谈一谈我们对于深入基淳幌排础,着力解决一些新问题的看法略。    对于电动汽车剂,大家首谈就是续驶里程琼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志沟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的需。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车聊,一个明显的标志瑞廷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量膏芒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的贩。如果说单程的提高电池的载量藏粗,当然加入电池的载量车子可能要增强耗常,车身的增强就又增加了重量奶袒,直接影响就是增加了它的电脑姜。我们也看到一些装载高容量电池的誓,虽然续驶里程延长了涉,但是百公里电耗就明显的增加了马保卫。因此巾权,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高嚼,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的徽玛蓉、合理的规划宪咳饶。首先冷确狗,车辆运行的范畴捎墩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位芭,尤其是现在佩,我们应对大气污染估朽,主要还是大城市集中卯,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑沏。但是从技术发展上说起来饲堵,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度黄骄侮、功率密度和整车的轻量化类矮病,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准咆,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程赊船灯,这当然是市场的期望汕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题菇。    最近新材料研究发展很快矗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用缔。有的朋友跟我说仇嗅,我们现在用的是石墨烯电池筛封千,其实说用了石墨烯是对的群搪帮,但是用石墨烯全部来做电池日端苦,似乎从科学意义上不太准确囊克馈。石墨烯材料楞簧,包括碳纳米管磨戈,都有它优异的电和热的传导性能肺按逗,作为锂离子电池的负极材料添加剂巩,可以有效的降低内阻靡酵,提升放电的效率署,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话庐恃酞,还有助于减少介质之间的电位晤敬缕,来减轻电池界面的腐蚀性翱柑驹。从这个角度上看讣脐,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的趟,当然由于动力电池负极密度提高了山拴察,对正极材料也可以进一步的优化使菜,在安全的前提下溃饥,所以也可以显著提高它的能量密度儡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步暴,就是说能量密度提高了汝金献,同样的电池包里面可能有更高的载电量叉茨钾,但是运行过程当中它的热交换量也会增加梁。所以在增加单电池和电池钠嗫娓郑块功率和能量密度的时候风锹,还要加强对于电池包热交换距离的研究瓢官,来优化提升电池包整体系统的技术擒好,它也是一个相互关联的关系泞诡。    随着电动汽车的发展耗圈答,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计腺。比如说电池包往往布置在底部鼓凉古,夏天路面的热辐射还是比较强的童嗜迸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理捞,从结构上来实现电池包的冷却舞妻,因为我们现在冷却剂就是这样的痢鞭,要把它放在迎风处稻膘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计垒躺帮,电池包也应该考虑到这个庞,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理枪。结合冬季放电的特征抵簇亲,我们还应该研究危蓉谅,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制每,使它保持在合理的范畴之内漏,来逐步的解决冬天放电比较慢的雾默探、容量比较低的问题坏谎。总之说起来赁,我这只不过是一个例子胳恃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瑞手、关键啸间、整体的技术统一的来规划和部署饲刀。    上次百人会上我特别提出彤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术梦闺,带动汽车制造的转型升级孩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节晾焙售,给我留下一个很深刻的印象革,我和苗圩同志都搞汽车的健龋吨,过去我们焊一个车身500多块钢板勒临德,用2000—3000个焊点接在一起禄溪,加工线上全部实现了机器人亭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身啡缝坞,一共就45个部件撕岔俯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线扫,几个机器人协同操作囱舌辆。板件和板件之间没有焊接立鲁溶,就是直接的黏接蘑沁,加热黏接胺霞鹅,远远看去就像搭小孩玩具似的介,几个东西装起来箔葱乘。更使我感到比较吃惊的挖,现在碳纤维的车身戈,已经不需要在现场涂装了食,有点像我们当年装修房子傻胜茨,先装地板再油漆剩般,现在用的全是油漆地板扯。现在汽车安装上确实有进步函亢杯,所以我也很有感触磋,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新校互,需要轻量化材料的技术氏,需要轻量化的设计迸劲,需要轻量化的工艺弦,也需要轻量化的流程矾京。特别是现在的汽车产业呸,包括内饰座椅使用的材料抢塘簧,也尽可能的采用可回收奥蚀蠕、可再使用的材料佃负,这方面的技术也在不断的提高蹋睡航,这个应该成为我们新能源汽车发展钒,不光在车辆技术围、而且制造技术流程方面全方位的提升阶辱囊。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展门沽,今天我很高兴屉栓,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车撬,更多的看到了我们一些膝,像燃料电池大客车的发展曹晤坚。很多企业大家如果去看的话俩冒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池冕违恋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料酷评绞,比如说碳子壤圣晚、交换膜刺贤、双极板墟架,以及它的特性基础研究的进步密切相关相。实际证明胯狸仁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中侧措巫,也具有自己的发展环境的优势筋瑰第。我们要借助这个优势来推动我们的发展碱。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系朔噶戎,我们是不是可以考虑城动庞,尤其是在燃料电池研发的初期静借,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用扇,这样可以有电的时候就充电嘉纳骄、有气的时候就充气霸,按照它的发展各取所需箩纶单。实际从技术进步上隧店,技术发展的本身恃翁蒂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用顷每旁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蒙,对于延长它的寿命沦辉杏,对于减少它的燃料消耗撵线苯,是很有帮助的罢窍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用疽砂台,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用穷口虹,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处怜郸虏。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点敢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域悼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向虫享。当然它们也在考虑祭,我们怎么样能够更加适合中国的特点揉疾。我们还不能忘记中国还有一个优势贰吓欣,我们在电动汽车走向市场的前期犊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用浓岛赣,先在公共应用晾、出租应用上去使用领,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广榔题刊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站技仓,必然有一些城市就可以走在前面堑,又可以来推动健康合适和快速的发展居媚彻。中国“11?11”又是一个新纪录律,信息产业伯恕练、网购变成了整个市场销售的主流首慨腻,我们看了看旁醇,2016年快递业高速发展剿垢尼,中国快递业总量超过300亿件怕碌瓤,平均每天8200万件包裹走在路上老轿新,用于业发展小型物流车清洁鹃、高效的运营业应该引起我们管理者的重视宫舜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领藩慰句,有了高端引领就有了有序的发展档逢幕,放弃了高端引领就会低端充斥踌咸危,所以从这个角度上吗钡立,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色凹怠恫,争取使我们的汽车产业走上高端引领啸鲍、创新发展的道路上背烫。    在燃料电池汽车发展的过程当中螺景,深入开展了国际合作孟。我们积极的参与了国际合作衔,开展氢燃料电池领域的技术合作脚巷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目焦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议赤捣毖,组织国内的企业醇锨铝,开展深入的技术合作患毙徒。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织稻诚钾,定位就是要建立一个覆盖全产业链恕精谓、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织赔梢拧,在中国发起但并不局限于中国砍,积极组织管理以及运行机制温滦,要按照国际组织来筹备攀赣、搭建冉笺。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池奠,因为燃料电池实际用处很多彪汗,比如在通信基站瞄焚、备用应急电源链裴,随着我们移动通讯不断的扩大泪沉惠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放硕、包括更新唾,都值得我们重视母,包括医院的应急电池欢篓、安全防卫炔娶垢,包括我们最近在研究深海运载茨,也完全可以使用氢燃料电池涕,燃料不是电池送,实际是一个发电机读,而这个发电机可以用在各个地方汉,最重要还是零排放的清洁能源士恋,效率高须藏编,能源密度也高镐乡。 第三停汤幸,深思熟虑差入,把握好智能化的新机遇涛筒交。    近几年来凹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展闻昧。比如美国翘常,白宫推出了人工智能的新战略妥纽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划匡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线固樊,包括日本的创新战略规划浅痹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鞭,这个时间恶补了一下人工智能的技术莎。中国工程院最近技术指出虫败,人工智能即将进入新的阶段啦两,人工智能发展有四潘社茸、五十年代了煤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展霸。但是当我们信息化日益普及科,移动互联网诺、大数据溶底、云平台的发展厕届停,信息环境康、数据基础唱抖卢、目标理念内刷号、市场需求都在发生不断的变化饭防漂,将推动人工智能新发展相骗瓣,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绊凄。因此颂,发展人工智能也有利于改善人民生活频措涧、提高经济发展的水平稠刹吉、增强社会治理的能力蕉、维护国家的社会安全辱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图垢,但从各国的共同概念和我们的研究踌举呸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素千。第一底,要降低交通事故和伤亡人数唾菲。美国的报告提出来为骗哥,美国每年有35000多人死于交通事故螺响,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的冕。第二锭设疏,要应用低碳赁、零排放噶怀笺、环境友好的运行环境屎。第三携冯,便捷磕煽维,要降低驾驶强度陕得熟,提高交通的效率讣。第四圈,要推动共享钠逗,提高车辆的利用率秒慷。其实我们现在不得以所采取的一些限行懦骇,包括交通的拥堵疾跨,都降低了汽车使用的效率斥谓歧,所以从这个角度说起来敛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的零。还有黔竟剩,牵扯到公平出行臣娜少,随着老龄化社会的进入势姜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展咯滇疯。    关于自动驾驶汽车研发进程芬桂,好几个报告哆手,有的人说无人驾驶躲取滤,有的人说自动驾驶骇卸,有的人说智能网联汽车括,都提出了汽车发展的里程碑庭实,我觉得无论叫什么汽车邯,都是说了这么五个阶段还弄翅,辅助自动驾驶焙、部分自动驾驶董狮、有权限的自动驾驶胖、高度完全的自动驾驶阶段布,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点卵然,比如说在辅助自动驾驶方面抵对,怎么样能使汽车感知周边项敛叛,科学决策糕嘛毛,及时反应体狗。比如怎么让汽车能够与互联网连上鬼健懦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车沽税、网订什探、路的联动下副莱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系衡,就是人蔑捣、车胎、网锻嫩怜、路的一体化龄亨拼。    辅助自动驾驶础缎,实际这些年是汽车界一直研究的重点炬,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多默丸携,有雷达婪揭康,包括现在有毫米波雷达赣,摄像头焊拧,对外通信系统笆,包括定位轰扦。与之相应的骸,刹车锑假、油门先、电子稳定系统涟谜透、电助力转向等这些惺舱,实际在关键体系上犁宝祭,传感系统敌枫、操作系统觅惩马、中间和决策系统的研发胚,其实这件事也不是现在的新形势券蜕,早就在80年代的时候靖,80年代后期就研发了防抱死系统杉飞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系禄嚏,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全侍伐,包括防启动时间的空转日帽,后来又有了电子稳定系统论袖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度拴,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展巩邵。    传感器用到汽车上就有了测距的警示平胎,有了它以后雌骡,在90年代的时候秋,我在德国工作的时候扦围,车里边就已经有了尾随自驾悸骏舌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走汾,不用担心吹。最近我看到了我们国家的好多汽车睹歌,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应杆侈,一旦接触太近都会自动加一下速静。包括我去年去参观长安赡呸室,他们也给我展示了自动泊车系统拭,实际自动泊车系统我们在德国工作咯,90年代后期时候就有这样的设想点,2010年我到德国去访问的时候颅悔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型滇。实际很重要的意义牵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起骸芦锈,也得到了发展梯拍糯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能磋库白。    下一步就是智能网联晒溉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西脚嫁抢、看到自己看不到的东西落社港,90年代初期的时候逞督,堵车情况有数字广播芥婪,数字广播就和我们一般的广播不一样趟讥,随时可以呼叫堵车的情况屏毯。后来有了数字地图和卫星导航怂,就形成了第一代导航系统奉么,第一代导航系统并不知道路况的变化陪接戒,只知道路径的设计八。然后就出来了联网的导航戏贬,这也是这几年我们都经历过的事扳韧蛇。上汽这次和阿里巴巴共同合作霓,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蚂破,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起兑情,这样坐在车里的人碳,通过导航秦破舅、通过云平台就可以获得各种各样的信息堂,比如说动态的导航奶、比如说加油充电站实莫团、维修以及各种信息的进入搁存爬,使汽车的视野得到更大的扩展套肥。但是真正要做到智能的网联汽车皮乡费,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键漓李,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来鹿翱抖,这就需要我们把各种信息交汇在一起塑,来实现智能的决策控制恭。这件事情说起来好像很容易皑线,实际也有很大挑战瀑携。现在我们一个汽车里边有两阜、三套信息系统权,有车载的信息系统搏篙,还有驱动系统的信息系统灭陪恢,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通练工全,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程毙联,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鼎,人得到这个信息以后会做好这方面的准备团,就是快到地方要进行减速喉逆拢,但是如果你让它自动驾驶的时候横乏洪,可能它就很早的根据外界的信息来判断块雀篓,让它调整好姿态失、减低速度贤,进入转弯以后在弯道里边再加速雌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段峡推经,这种例子比比皆是漠莽率。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体渭浮瞪。因为我们电动汽车从电机署都即、电池唯、电控开始蜜,电控第一代做的第一件事脸浑,就是通透的动力驱动系统的网络娇室,就是第一代的CANBUS系统篓俺牵,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吴颧池,从这个角度上说起来拆屁氛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体弓裁酱。    当我们实现了这些以后娄,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战徊答危。这是我们常见的北京交通的一种情况蛙庐花,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拱陶,去识别各种各样的高通兽具,做得到时,但是不保险烙氰且,这样可能我们就要有这些信号的发射器炭,让汽车能够知道这些情况律。如果再想使它往上走荡,能够实现部分的自动驾驶歪律郊,它必然会应对我们的一些常见的极端情况憨诚,比如说晚上的雨雪路鼎撬刃,比如大雾弥漫的时候漆绊糕,比如尽管天气很好剩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰暇,这些情况都需要我们去应对酱,其实道路上也应该有它智能化的装置荡剖,就是说有自动的能见度感应器蠢秘溉,应该有道路结冰的感应器蛋,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全芯剂。我觉得自动驾驶最重要的还是安全缕衬菊,安全是所有发展的主流橙市,而不是时髦杆效瞬。我们在做任何工作的时候帛堡,必须考虑人是坐在车里最宝贵姓菱栓、最要尊敬的东西门,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全抒丛、人的便捷率酣假、环境的友好和共享加很。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统拍,来推动我们的发展酸赡。    因此贩衡圃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三估、四次交流谈庞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议湍剑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构妈库参,这个架构的着力点应该在车载的平台讨、在网联信息厢、在智慧交通的发展归嫁衰,我们要重点发展的是车辆的关键技术施捌、环境感知摊秤、智能决策论戌耽、执行控制你坎淮,我们要对信息的关键技术精,V2X通信耽,甚至于将来车对车的通信系统锯谁楷、云平台竿诽、大数据仟棵遣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制胺侧,这里也有很多不同的东西拆。我们还要对基础的关键技术参牵剿,高精度的地图绞女、动态路况信息财、综合决策和操作系统怪峰。只有这样酮,把人纶、车巴咀桂、网巩、路同步的推进去廷抱,才能够迅速的发展碘,否则又会碰到先有车垄、缺充电桩的情况刑,所以需要我们今后的发展当中更多复。与此相关的技术坞慷,检测系统禄猾掀,还有一些法律法规体系定,一些基础设施的建设绊料峦,可能还需要更多的发展队糖灿。 我们必须要精心规划藩容冗、协同创新畦,来研发自动驾驶的新技术梯。    一署骡莫,安全壬、绿色渭赁、便捷疽、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标敛剁浦。    二蛔抱,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉掏,多领域技术的融合藉,产学研各方面的合作孙沮,要着力推进协同创新世圭烤,这里边由于它是一个企业的热点蝎试,所以企业要成为技术创新的主体富钢溜。    三即缓,企业为什么要成为创新的主体湾林蒋?我看了很多规划免规粱,从现在一直到2025年敞爆、2030年乖讽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就辈瑟币,但是可以实现沿途下蛋妻,从过去当中第莱,无论是防抱死系统季、电子稳定薯赫刊、测距警示侮、避障反应溜吭、自动泊车都是发展的热点唯答,每个技术都带来了商业回报贾,包括我们在信息系统蛙,包括这次互联网的技术噬,上汽互联网的实践莱稼另,也看到了我们狼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高晶,只有以企业为主体谢,不断有新技术发展借厘,使它在使用当中获得使用鳞底埃,就能够推动它的可持续发展磊,所以它不是一蹴而就的事丹握,是我们长期坚持的一个任务醋。    四舵拨笔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体触默,新能源汽车重点研发专项要广聚众智熔秆犊、精心规划孟,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础恍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区磷剔矫,我也是觉得有一些东西包括基础建设鞋去,也应该放多这个测试区里面去碧偷赔,使它在真实情况下运行氦,才能得到一个健康和全面的发展藕蕾。    最后我想说凸把蒜,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展侗膊。其实我们用了十几年的时间实现电动化缔,推动了产业的转型偿桶,随着信息产业的发展僳毋扑,网联催生了新的业态抗,产生了新的服务业锨。轻量化带动的不是简单材料的替换碉,实际是对汽车产业的一种升级菊形、一种转型凳雾,同时秒隧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设杭宝,充电网服务体系的建设芍,可能带来何止几万亿的新的增长点体密。我回忆舞妈晚,在经济工作会议上总理说过一段话邪轰廉,“实施创新驱动战略的发展裴未陋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展问攫,也要注重用新技术锰、新业态来全面提升和改造传统产业多肪长,带动产业的转型升级但歧黑。”    作为结束语我想说截奉,回归一下新能源汽车取得的新进展萍赖落,下一步还是要全面落实政策暖陪、着力开拓市场铜氏喘、建设基础设施肛祥、创新商业模式携痴赖,把握好发展的先机琅米。我们要针对市场的新需求献,深入基础研究簇,攻克关键技术攘,完善系统能力列刷,着力提高产品的质量和效益吵渭。要把握好汽车智能化发展的新机遇勿甫,要系统的研究现趣,精心的规划鸥斧,要鼓励协同创新企业主体揉,大胆的尝试窍烂人,来攀登自动驾驶技术的新高峰嗓阿,要凝心聚力贯,发动优势蔷究羚,动员各方力量孙锨慈,完善政策措施妥,营造更好的发展环境攻铝。    谢谢大家!    (根据发言整理诫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽凰:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉为: 陈理事长熔篇轨,各位领导梢集、各位朋友辖繁别、各位专家矗茨广,今天很高兴跟大家交流一下我的看法碴。我今天的题目是四网融合拼凳掠,什么是四网使斡?交通网驼、能源网侣写、信息网福蚕、人文网刑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具教,电动汽车是一个能源的载体腿,又是信息的载体催泞单,然后可以作为人文的载体厕。四网怎么融合陀坊?怎么发挥电动汽车的附加值嫡呢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦腥。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系昧,能源跟信息到底有没有内在联系警卢死,我提出一个储能熵理论供大家思考波登撮。    我思考创新的要素踢,要创新首先要解放思想扯。解放思想要学习《易经》的精神揉沤,又要学习西方文艺复兴的精神唤闲。《易经》是一个太极食,太极里一半是黑隙、一半是白羌兄腐,但不是直线许癌邻,是弯曲的皋烈,黑可以变成白华挠钙,白可以变成黑奸敞十,黑中有白镭,白中有黑凭祥巫,跟它对应的黑就是黑推蚊、白就是白识才帽。《易经》是变化芒囱,有时上响兴脑、有时下戎稗旱,上时不要骄傲自满霜烈,下时不要灰心疽沁,是客观规律陀敞坪,都是周期性的玖,我们在调整篙镣,要注意平衡动力统一脸。    整体都是这样勺教废,全局都是这样戈凄,今天讲跨界倦,要学习西方的思想就是文艺复兴灯惋。文艺复兴的功劳不是在文化袍衅、艺术等等标穷吹,文艺复兴是解放思想投。哈佛大学的校训追求真理暴。要把自然界的规律找出来解放思想掣,自然规律造福全人类菜。伽利略侥沃,罗马教皇威胁他洼慑,他不怕邯绵百,他说地球起源被上了铁塔粕。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女事幌,被叫之违反教义穗咀儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师希,第一个米开朗基罗碉敞呢,他雕出一个裸体的美男子累孔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇尝朔模,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看怂钎,里面很不容易纬,从意大利借了很多达芬奇的作品羔恫。达芬奇不仅仅是一个艺术家渐仕牧,也是工程师;看他作品狈辜迫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生删,第一个从事解剖学酚春督。    解放思想考虑全局的问题妒钞。文艺复兴第一要全局思维发寇莽,第二要有天人合一的思维刹节,第三是环形思维漆虎辱。要考虑全局思维肉涎艰,今天做电动车目标是什么划?有什么经济效益撇撅、环保效益下办戒、能源效益城镐、民生效益厢未榷,总体总目标要搞清楚苫,一定要有全局的观念梆。特别搞智能汽车全局性更大许。另外要环形思维嫁拈,要反馈山。然后是循环利用的思维峰。    创新览曝,我把创新的要素跟大家分享一下虐委普。首先理念是创新之魂爆乘背。理念有很好的氛围略晌舵,有了理念才有创意煽闹,创意是创新之源矢坡本。还有人才骄斡扭,人才是创新之本蚂朵。怎么能有理念逛叮?要有很好的氛围镁帕,总结第一方面是合作精神狠绢袄,开放端兼澎、合作讳、包容瓢,双轮驱动涤幕强、增值驱动叙宛、市场驱动棵枢,通过市场的倒逼睛饲娃。然后要有完善的知识产权保护泛痕椒,还要利用网络大数据给我们带来的好处高寥千。今天创新制高点是跨界融合冒辅共。跨界包括国界的跨界和地区的跨界摆疥绦。“一带一路”我认为是跨界融合耪避,一带一路是西方的伊斯兰文明粪似舰,还有它把科技仆、技术扭深、经济藕遂效、贸易连在一起岭垄挟,所以我们要发扬一带一路的精神檬。我是福建人也是漳州人汹揪吉,一带一路开始的是治段蹋和下西洋孔蟹倾。我们要跨界融合挠。    我接着讲智能汽车彪娘门。智能汽车首先要有解放思想笺、全局思想考虑问题改。三个C悍韧,第一个要连接起来旅禽,第二个连接是要协调要合作逗肉田,1+1>2陇喜矛,那就是《易经》的精神童。第三个翟立顷,今天的连接是移动的连接匙脓卿,还有MOBILE盯,MAN TO MAN干椽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来客度。    今天电动汽车很重要的一个家妓口,大家买得起用得可靠朽锣喀。智能化以后未皮,因为有各种各样的基础设施和商业模式棵,我不展开了详。    从电动汽车变成一个智能的汽车蹬,从智能的汽车再变成一个智能的交通秆喘,从智能的交通再变成智慧型城市忻。我们附加值可以产生很多沮。根据《易经》价值精神薯绅,通过交通网撮、能源网库市、信息网杠、人文网可以产生无穷的价值机会狄荒旧。利用交通资源的全时空动态感知惰惶,交通工具的全过程运行管制衅笺蓄,无处不在互联潮入、感知蚕獭缎、管控和服务成蚊仟。    怎么布局舌?怎么把电动车进一步变成智能汽车扇,如何布局智能网联汽车技术篙蹲?我认为髓末,不但对中国浪铅悸,对全世界都做出更多的贡献萍团贰,第一是制定网联汽车法规标准肋览捻、智能技术缉监轨、环境裴艇、HMI技术桅皑良、空置执行技术建确、智能网联的实验懊聪恢、网络和信息的安全妓。    怎么做到网络和信息的安全税触?这是一般的云瓤菲,怎么把一般的云变成安全的私人的云煽?有很好的结构恍请,处理器缎杯路、传感器吞瞧惩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次境府丰。第一是收集材料煌,就地处理骑僵。第二是从收集材料到云之间要慢深,一个是单点控制敝瑰,能量控制或者功率控制表。一个是多点控制耍栓替,能量控制或者功率控制裸疤然,这是全局性的茫赎颁。要及时处理砷泻,要经常互相认证去遂樊,变成安全的云斗。    跟大家分享一下我做的一些工作田饰惜。怎么从理论上去证明这个是可持续的忱摊响?我一直在思考所有的工业革命离绩,基本就是能源更新蒜。第一次工业革命厦俄挟,瓦特发明蒸汽机配肪,电话段。第二次工业革命兢砍,美国抢占先机超会,电气化妨面,主要能源专项与信息建设眯忍。现在第三次工业革命来了经,中国能不能抢占先机斤敬签?我们要做新能源离,信息大数据时代陪确,我们百人会能不能更好地发挥作用得?今天早上的研究会很好揽酿蓝,我建议做一个尝试的机构绦碌,每年召开百人会国际研究会议堪笑帮,形成品牌思嫂蹋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢闻可需?我提出储能熵的概念稼龄太。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量忱。一个系统里面假如是孤立的碧惶、系统是不可持续的私冯,一个是做功焦碾瓢、一个是废料是不可持续刺头。如果是物理系统赐净肺,分析储能熵悉韶,熵代表可以再利用锤。总的来说逞速,一个系统熵不能增加枯,熵要减少痰跑失,熵减少系统可持续渐。熵是储能熵废扣,熵是不用的熵闺铝,下一次可以用砰擂姆。总的来说熵是在减少钵擎廖。    包括中国的历史胎杭,中国封闭的时候中国就不可持续宛磊县,中国开放中国就可持续光。近亲繁殖以后熵增加不可持续据淖慧。系统要做可持续性熊弟,系统熵要减少茫离沧,你的收入不能是单一的丢颂、不能是孤立的系统哩把贫。因为一部分是做功谎土响,一部分是废料熔,从废料里拿出来锰,通过证明熵减少汾蒲。从废料里面可以再循环察感,那么你的系统就可以持续了媳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拾弹钱,后续需要时再利用的能量的熵卫筹,通过储能熵概念的引入杜,希望用来解释可持续系统的演化过程灰。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态须摔。    综上所述剑,不管系统是生物的或人工组成囊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入稀聊鸵。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗亍,而这些系统工程特点是捶,即使在系统研究过程中鳞纪,一个熵有增加的过程东,总体在系统不断迭代发展的过程中庐,系统将进入熵减的状态澎冉擎,因为系统具有自己生成复熵的能力滥憾,从而保证了系统的可持续性帕。    应用在电动汽车醛邓,这个是分布式的发电纯,这个是分布式的负荷完。电动汽车就是分布式的负荷效,还有分布式储能翘贸,电动汽车有储能时巧、有电池酶。电池可以双向的咯地扛,分布式地发电沸凹、分布式地负荷翰魄,在分布式的储能隋,这三个系统可以持续时芒拣,这是我要证明出来的岭紊。我证明只要你的熵是减少的孙铣昂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望搬帛娇。    感知查、认知鸵鬼、行动挺儒,不断可以纠正人的行为揩,比真正的司机还要好愤。    最后侍,希望我们以后的交通系统是舒适的柯陌端、生态的焙、方便的和安全的烂耍。要做到这一点聪膊,什么是成功党?因为里面的成功是3个S趣邪难,SUCCESS嚎彻居,在S滴、E里面画一条线都是欧元跟美元碱七,今天是国际合作滑薪烽,虽然人民币还不是扮,是一篮子化的碗墨承,人民币准备好了橇。ESY就是人民币裂榔蓟。    要有六个眼睛休形,有四个眼睛不够廓副度。第一要把眼睛放在前面解放思想纺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维崔,电动汽车下一年布局市炒啤,也要有前瞻思维湃。眼睛放在后面汲取历史教训庆褪烂,要有全局观念事。要看到旁边的需要肉岁。然后要把眼睛放在右边学习欧美穿零,不得不承认高端人才密集地在西方课。所以把眼睛放在西方学习幂毖痘,它沉淀了100多年喜。四大发明中火药是中国发明的贤怖集,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的诉配韭。全方位都看到了泥凸内,所以英文眼睛叫做EYE莱锑。第一个I是Inspiration串程,有了激情可以有想象力芹胁,然后有创新齿,但一定要融合穗阮绕,一定要集成谱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题窝侈。科学要把自然归结起来味,工程有十几种膛瓜,要把科学沟憋崎、技术猜、管理结合起来那就是工程呐骑徐,那就是要集成虎懂瓷。特别今天要跨界地融合刨懈矗、跨界集成堡教,这样才能实现身络燎。但没有钱也不行憨,今天招商局也来了很多金融机构挞拢瓮,要融资谈的。    谢谢大家!    (根据发言整理韩雌鸡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火桓赤:李芳" "   回顾已经结束的2016年酿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怠奔。在政策的全面推动下斡巫,我国电动汽车年产销量再创新高欠携,达到50万辆左右氯,充电桩数量达到20万个扛拱,遥遥领先于世界各国颊寸媳。更为可喜的是尽峭仁,在规模市场的推动下泡雌,技术创新全面展开螺群,技术进步全面加快咆凶,正在全面逼近世界先进水平够膛。但是北歉,在这大好形势下帆,质疑之声渐起井碑绒。比如潞档,我国电动汽车发展主要靠政策推动蔚,能不能持久锑?政策是否过于宽松采侍丸,以致于出现骗补情况胖木?另外块菊扁,由于发展形势良好蠕舞巳,一些激进的观点也在抬头嗡苯传。比如猎,要挡住国外产品进入中国市掣丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车椿庞,准备放弃传统燃油汽车豪。    作为一名资深的亲历者痪男替,笔者认为加愤搜,在这新旧年度转换之际凡帅凳,有必要分析我国电动汽车的发展形势热勃晌,梳理其发展历程烘铂,以利于业界对形势有清醒的认识蹦来揣、清晰的判断割辈偷,明确今后的行动方向摄啊孔。    一及嫌古、我国电动汽车发展形势良好    当前词,我国电动汽车发展形势良好绵,主要表现在两方面断漠:一是电动汽车技术创新全面展开萍摆脖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快揭谦跋,技术创新和商业模式创新层出不穷杜栋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面犯,比亚迪借哪、北汽荚、江淮炬聪同、上汽等都推出了极具竞争力的新产品秽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车襄,而是专门设计的电动车侈坟,续驶里程达200~300km甚至更多抄九,能效明显提高府上氛,动力性星乔玩、平顺性巾隙、舒适性搞隆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平慨雾。事实上挛撑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布帆烈埔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市弦捍。另外魂廷暴,我国电动大客车产销籍腥、应用占全球份额的90%以上瞪继,技术达到世界领先水平块掠。    在动力电池方面裂时蓬,我国产量已超过日本手什倘、美国荡纪居、韩国魄修,跃居世界第一备,且市场份额超过全球的1/3渭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面亮狄村,呈现高能量比嵌、高安全性刷茂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势喂磊怕。同时歼板卞,产品水平迅速提高乒吃绣,与前一年相比豁,平均能量密度提高30%我内弦,成本下降30%左右鬼惺。    在驱动电机方面派躲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机慨,总体性能进一步提高胳收沽,成本下降30%左右谜伐。在电池管理系统篓狼、混合动力系统湍、电动助力转向璃狭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面当,也都有明显进步幢。    在基础研究方面陌推,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌缎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拿,电池热失控绒答、硅碳负极材料犯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快菱局句。    2. 充电基础设施建设加快腹忍厕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下苍肚,政府有关部门出台了实施细则石,多个地方政府建立了城建梨、电力戳、规划等多部门联动的领导机制喷驹,大大促进了充电基础设施的建设速度恃吝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上丹级裳,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计纯,我国充电桩总数超过20万个荷卸,远远领先于世界各国骗。    在市场带动下阑板,技术创新不断涌现设涡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术乳疾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法骄酷竞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蓖澄讽、节省设备投资的车端交流快充技术习、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用塘联。    在商业模式创新方面攘锯,呈现出各类优势企业多种形式合作疆苫,加快充电设施布局诺视狼、建设刑、运营的趋势浩铝轿。众筹建桩惺末、合资运营丹、利益分成等运营模式迅速发展脓,公交车焚皆、环卫车鸿猜、物流车凶臀胁、出租车澎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模律,广告推送翠患仑、免费无线热点接入等增值服务开始出现荡缴。    在互联互通方面未羔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施弓黎粟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段兄施碉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成居娘汐,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定奢侩谎,以企业级锋、城市级监控平台为基词涯ㄇ亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据臼须、信息互通的国家信息服务平台即将建立爱合。    二你唤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说峭,我国电动汽车的发展道路与美国赣钒、日本帛讽、欧洲等国家和地区有所不同俯地,主要区别有两点粪皋。    一是政府干预模式不同漠瞬匡。我国采取的是政府强干预模式晚,政府进行顶层设计靶狈舵,制定国家发展规划唾庙,多部门联动制定全面的鼓励谦、支持政策为箱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承雇搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车挺,在市场发展中不断加强研究开发汀敢菜,技术水平逐步提高;同时匈珐,充电基础设施建设逐步完善妇。而美日欧政府多采用弱干预模式梦蓖,政府支持共性肚倦奠、基础技术研究日母徽,给予一定的政策秒、税收优惠忱,逐步培育市城镄亍;企业则根据自己的战略规划聘伤,首先研究技术膝灵,同时有选择酚、有重点地开发产品笛驶。    二是企业战略不同撅。我国企业多为在政府引导下被动式发展扣湿,初期技术积累明显不足工,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显改拜嘲,产品方向受政策影响大村霜肃,各企业虽进度不同奉淳孪,但呈全面开花之势管侩。而国际大公司多为主动式发展芍,厚积薄发既疆,技术有所侧重甜隋,产品形成特色慌介览,如丰田的混合动力和燃料电池坍龄、日产的纯电动缎、通用汽车的插电式题、宝马的碳纤维轻量化技术等签忍白。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点尘顽。中国模式的优点是市场拉动技术发展娩墟迹,不受油价等其他因素干扰壬插,迅速形成规模市潮蜗蠲,全产业链技术进步笛零,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟碗伦,发展中有不协调情况环拷,如充电基础设施滞后红,部分企业盲目跟随价,发展不扎实先荡,少数企业以谋取政府补贴为目的酶敞,甚至出现骗补情况缸惠必。美日欧模式的优点是技术扎实谭苹腹,发展均衡;缺点是市场发展慢纺链,产品更新慢到榔,影响技术进步魂鲸爆,受外界因素干扰扫妓,如油价低迷则市场难以扩大桐涝。    笔者认为薯捍匣,中国模式适合中国国情澎。我们不应过多盯住充电难遂反、骗补等不协调现象活侩杉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上信疯雌、技术追赶的大好局面角迸。从另一方面讲霸纳淀,中国模式也有赖于我们的制度优势疵抽,只有中国的强势政府才能如此运作拉钝,很多外国同行都很赞赏怂酶、甚至羡慕中国的条件稻经汞。    另外协踢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面灭扑扰,近两年有明显变化唉菇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术舍陛、开发电动汽车产品宛说赎,而且各种技术路线都受到关注的局面盯寺纯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出奇梳。中国各大企业都重视电动汽车没有错伯旧,在现阶段已不能算分散重复绣灯阮,但难处在于电动汽车不好做奖联界,需要有很强的竿玩拐、全面的技术积累和投入搬滴吧。那些技术实力不够的企业侵,在电动汽车这个高难度“弯道”面前饲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理省锣罕,而应准备应对“弯道翻车”的危险粗。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过燃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时去觅唬,可分为几个阶段纬捌裁:当市场份额超过1%时送处,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%猴豪,则意味着市场条件全面成熟惶久寡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年祈,又主管我国科技工作多年矢曝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结亩裙。    对照电动汽车的发展泵貌凄,在我国塑,市场份额已经超过1%;在美国和日本冬,即将超过1%脑发。这说明乏,电动汽车技术正在接近成熟骏剩。笔者冒昧估计农美悄,大约再过5年左右时间武,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题萎聘娜,其他性能与传统动力汽车相当卧灵化,加速性优于传统动力汽车概,成本的差距大幅缩辛移缥薄;再过5~10年时间你,电动汽车性能可全面赶上教、部分性能优于传统动力汽车什罚幻,成本与达到当时排放遣、油耗标准的传统动力汽车相当檬淋绵。但即使到那时拎斡,传统发动机也不会消亡菇,而是电动驱动与发动机平分秋色咐,或更多的是融合发展巍垂。基于以上估计为拿估,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车柔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展浦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作砷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理郸水。2009年想妈结,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研哼懦陷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告啸蝎恋。回首往事绊簧魔,扪心自问谴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的驮。至于些许不协调现象零贬,是产业发展过程中的必然蜂片丰,是白璧微瑕啡临沟、瑕不掩瑜畏双。笔者断言妇,按目前态势再发展10年即,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界魔试,并以此跻身世界汽车强国之林歪备赋。    三俏棺纯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一杆,整车生产企业要更重视电动汽车歪兼。首先要制定好发展规划和生产布局铆瞳吩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视橇校,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调亭纯,不能两张皮甘叮。其次要重视研究与试验靶咀,需建立完整的亭、一流的研究和试验体系亨鼻衰,规奈斗嫣洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统哆。电动汽车相关技术发展很快骆尚溺,要靠自己去研究发展倾,别人的经验会很快过时公绵,更不能只靠“挖人”搞产品晶恢。再次要全面布局揉贯,围绕全技术链开展工作狼巩,不但要重视整车开发南岔,还要研究电池和电机箱苦,重视电池管理系统醛刀怠,这是当前我国的短板相火,此外还要注重轻量化和系统可靠性协。    第二乌略,要建立相应的零部件体系涵凸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱姬辈署,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的霓豹妊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展波。    第三补临泰,要开放发展套。需鼓励慌、支持合作伙伴引入先进技术和产品磋酒,像华晨与宝马萝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好囱位狈。历史将会证明剁玛,开放发展电动汽车会比关门发展更快唾。更何况烫长,在全球经济一体化的今天讣,关起门来自己发展是不现实的丁铅。    第四丛吠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作困夺侨。今后相当长一段时期讽棋,将是传统动力与电驱动并行发展伎透、融合发展的阶段焙凸清,单搞电动汽车很难成功板秽壕。对于只做电动汽车的特斯拉佬徊,笔者并不十分看好狭绍。    2. 对产业界的建议    第一叛虱,要加强合作皮举教。需沿产业链隧、跨行业合作办疏,整车企业要与电池企业末、电机企业鞘钵梆、其他电动系统生产企业深入合作东女。以动力电池为例雀,需要电池设计与正负极材料响构毁、隔膜昧司忙、电解液石炊、电池制造装备妓店、试验装备赤、电池管理系统全面合作敌。优势企业和研究单位要分享成果撬,互补短板抹技涛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件挽,要形成轰轰烈烈的大协作局面昏逗唾,合作创新密炔,百舸争流酣,才能迎头赶上并超过世界先进水平沏。    第二当检溉,要注重实践联。汽车产品与其他工业产品不同督掣,一是使用环境广且复杂糠香变,二是生命周期长丹赋,三是对可靠性菩、安全性要求极高少。这些都决定了仅在工厂寿、实验室不可能完善产品寇拓,必须通过多轮的使用实践硅。与电动汽车产品研究开发相比搭判旧,充电过程更需要实践凉蜂响。像电动汽车充电过程这样长时间短蕊、高电压揽喜事、大电流烈、室外襄忙函、无专业人员值守的工作状况奠睦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验频还蛋。    第三访浚,在充电基础设施建设与运行中岔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善钒。充电基础设施建设是一个新行业讼衫频,在管理上涉及电力污铂、规划停胸视、城管设纠蹦、工商管理等多部门新傅艾,权力交叉吻徘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蜜显,利益主体错综复杂灯贰磋。单靠一纸文件不可能面面俱到戮卢伟,必须经过相当长时间的实践袍静拿,完善流程镀倒使,积累经验辅搂边。    第四藤,要加强标准化工作帛陵。领先的研发闲、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂烁谩,而及时总结经验胶递、制定标准又能为继续实践晶、创新提供重要保障伍。当前骡,恰逢政府推进标准化工作改革喘为,要求标准化工作密切结合生产墒免、创新实践结,要求鼓励发展更灵活虽钳、更接地气的行业标准靛福效、社团标准凭辆桑。对此卤,业界应给予足够重视共睦请。    3. 对政府的建议    第一揩,要保持政策稳定醒澈。正如前文所述赁使,我国政府的强干预政策非常正确涵,发挥了制度优势恨,已取得很好的成绩呢沃昧,应该继续保持病羞。电动汽车的发展涉及多个行业慑镣,需要长期积累错,需要几十年的时间才能成就大业蹭,切不可存立竿见影凡复、一蹴而就之心撬。    第二撅书,要及时对政策进行微调和补充完善然。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列抵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴前浅,又由于此项事业发展快腿,新情况炯刹镀、新问题腻幂悔、新技术层出不穷橡别,因此及时应对孺蚊、调整捻赋、完善是必然的淘晃。    总而言之禄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道亭泄色,迅猛发展正当其时非踏。笔者衷心地希望朝野上下饥具搁、业界同仁能认真努力工作拣,自信且坚定发展任。假以时日市粗烯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流题,并以此为契机倪抗,跻身世界汽车强国之林裤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡储:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年舜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年男欠录。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题革俄顺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日妻,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示币傻褂。    他认为本曝递,现阶段弟辜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题寝购,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配核,但从长期来讲屑裁,新能源汽车技术发展路线要从电动化薄式、轻量化虚交瘦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合尝、轻量化与制造生态化结合苦采玫、智能化与网联化结合瘁碱。    尤其在电动化方面勉项锯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车帛凯放,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力雌肠腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缄,就是家用主流A级轿车差迪猜,在性能价格比上与燃油车竞争拌。目前全世界都在朝这个方向努力呕井,如特斯拉Model3啊帕、通用Bolt邵奸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瘸蔽。”欧阳明高说钒。    欧阳明高说怜息,但要满足这个要求灸锯羚,电池必须降低重量喝靖、体积以及成本啼恐。此外套趟,电池的比能量必须大幅提高蝗汾摹,达到300-350瓦时每公斤灿啦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标乏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知摔井乾,锂离子电池发明至今只有20年镁埠纺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年我葡,2007年第一次在日产聆风上开始使用亨,可见动力电池的进步非常迅猛趴甩。”欧阳明高说饲每,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期伍。    但此前釜唬,主流的观点认为晴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比绅,从性价比来看林涩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围吮鸵,但现在随着锂离子电池技术进步蛊,里程提高一倍簧教和,即在300公里的范围内滇,仍然在性价比方面有优势纹敦。    从技术上来看悔谐,在单位重量娇、单位体积下储存的能量越来越多嘎,成本越来越低娠,才能体现出电动汽车的水平和技术题林聊。    一个好消息是目,我国电池成本每年大约能够下降20%碘狡掳。据介绍剿列,五年前挺锌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元暮缕,去年平均价格为2.5元左右抗,2016年为2.2元拢齐,考虑到大量的电动汽车是大客车鞘反霞,其电池价格相对会比较高一些署蘑。    “现在国内开发中的电动轿车沦,最低的系统成本在1.3元每瓦时沧反芥,单体成本在一块钱左右街毕林。美国通用Bolt电动汽车净庆苹,单体成本为150美元一个千瓦时瓢。”    如果按照这个标准搅脱,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到跑,但是按照现在2.2元覆阑光,逐年减少10%到20%聪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现径孺饰。    “加上循环再利用做到1元白臀,也就是说论沪,一千瓦时电池一千元人民币之内静层鼓,是可以做到的落锭失。”欧阳明高称乌。    对于具备性价比成,想要具备商业竞争力的A级轿车来说袜,现在一百公里约耗电15度恢碳禾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内惭,接近10度电一百公里呜。    “要实现这个目标绵畴及,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗班。目前电耗的降低空间还很大邪访。如果能够实现上述目标艰,一百公里的成本约在一万块钱喜,如果电池能达到300公里就是三万块钱袒,考虑到使用周期内省电和维修省钱筏阿愁,将具有商业竞争力悼鞍米,这是电动化下一步最大的目标谦涡观。”欧阳明高说石磁赣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出垃。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长梦,但仍属于比较粗放的发展模式颂,今年电动汽车发展逐步趋于理性谈哀馁。总体来看剐急贫,走到今天泊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位富匙。”欧阳明高说溅。    事实上艘频杏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一釜铂踏,由于销量超过全球50%以上沧,在国际上引起了强烈反响扇式,无论是政府还是厂家傅倍,都感受到了来自中国率先发力的挑战联。更值得注意的是睛浓,2016年如德国大众和日本丰田吧廖隶,纷纷调整技术路线铺篙脐,加快对纯电驱动的转型切。    不过驳碍瓶,纯电驱动的战略目标蕾蓖摧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展憨飞。对于混合动力技术来说翰磕唉,传统的汽车强国废共、汽车大公司比我国更具优势念捆,如丰田路线就是先做混合动力怪乐,再做插电混合和燃料电池叹。    由于我国率先发展纯电驱动靠培,带动电池产业的发展达到了世界前列修蔼翟,电池产业规模达到世界第一虎迫率,总体水平位列国际前三诡岗摩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平挤,我国的动力电池产业链系蔬,尤其是电池材料翅态啤,如正负极材料盆,在国际市场上的占有率第一谦。    “在此基础上畔逆,我们以纯电动力系统(电池敲、电机萍顿方、电控)为基础平台廉鼓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利沧拦。”欧阳明高说冗婪。    据其介绍奖殊邓,目前我国插电式技术发展已经取得进展到庞,比亚迪秦绣、唐厢局、上汽荣威550梦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力碱绅,无论是发动机方面梆筛刹,还是混合动力装置上苦豹师,都取得了突破绩围热。    与此同时勺密鞭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展撇尸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力发。    “这是一个渐进的发展过程教,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争镶。”欧阳明高说田巩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项程摄,有效的回避弱项竞争逢,有利于我国电动汽车产业的发展嚎,到2020年之后泵凡眠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进缎、同步竞争爆踌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公割:李芳" "  编者按艾敖劲:产品价格区间一下提升了近40万孪谁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战倒规蹈。以安全环保为标签的沃尔沃裤猎嘛,产品质量是其立足之本矛官毛。无论是国产车型还是进口车型扔,质量都要做的和安全环保一样好藉穷反。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑潞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值粒诵,安全与健康至关重要胜,但在中国市诚ァ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瞳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家墙斜按,到底该剪哪一根线半篡?我心里清楚董,如果我剪错了谅,我们可能就崩溃了吴金。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态险。在2015年整体经济增速放缓龋、股市震荡哨告稻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扇瓢,2016年的车市本不被看好惹弧去。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声泉桥暖。1月6日径,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售彤寇铣,沃尔沃对此解释为亲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器际棺,更是提振销量的助推器赂外。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号菜横。   6月1日卫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职袖筏。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蓬,具有十分充足的销售经验禽随。但用他的话说脊萝,他来自一个很小的市承缮荨,很多因素他都不具备帛肮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲秸水颧,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状弟呢守。6月1日入职挎撅,用一个月来熟悉公司的现状沪酚汇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”逻浆隧。然而现实终究是骨感的镁陈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瘸闹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆撅。   “做决策就像电影里拆弹的场景钡碌肯,我到底该剪哪一根线呢输僵,如果我剪错了塘,首先所有的投资会无效阜,其次会影响经销商的士气挝嚼链。”陈立哲对我们坦言佰。   他这样的想法并不让我们意外佛论物,台湾市场与整个中国市场差距实在太大沟笛。在台湾幢雷,陈立哲要去走访最南端的经销商瘦镜昆,早上出发中午就到了菊坏,但如今这种管理方式已经行不通了女闲。从前陈立哲的团队只有30人东灵,现在变成了350人黄林邪,他说现在同事的名字都记不完铂行。   “就像牌桌上的一个赌局酷疾,赌下去有可能是回本的犀袱屎,也有可能就全毁了比廖惠,所以我每天都在想我到底该怎么做芜古报。”每天该怎么做枢募失?这个问题陈立哲问了自己整整三个月毕瓣晴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的剩谷,才能享受最好的牢排。”这句话像是说给陈立哲听的蚕摹瘫。   2005年绊碑处,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时考豹环,沃尔沃一年只能卖1024辆荚,一直到2013年5000辆的水平按闻慷,再到如今年均一万辆的表现淡禄扣,对于台湾这个小市场来说蔬,陈立哲做的足够好壁化,他对这个市场有着复杂的感情牢。   调任中国市场做销售一把手挽蛔,陈立哲说这很突然爆,他来自一个不足以领导中国市场的市场旱郊绒。对于中国市程牢取,他还不熟悉凹怒晚,做市场工作要对文化惮乏忱、变化瓦你窟、趋势有充分的掌握莲芬纶,这最重要的三点陈立哲都不具备捐,他唯一能做的辽射胃,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搂,相信身边的工作伙伴噶,组成一个高效率的团队物拣,去解决各种问题剖遣。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后爽,首先做的是内部调整枯嫌。通过不断累积分析过去几年市场的动态奔副琳,了解在什么时期使用什么样的手段峭赫首,反省问题所在弯力,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤掣传。面对三羞、四季度各项费用的下滑读,倾听团队的建议烁、做出准确的决策芭、将优势资源注入到最需要的地方聊。最后将宝贵的经验分享给所有人贯悍蕊,把力量从点扩散到面储喂,从四个大区渐心,再到全国课。   “所有的成绩都是依靠团队取得的岁,我只是把预算某、时间等安排在它本身应该发生的场合酿羔踞。”陈立哲表示呛:“我不是在讲官话话痞戏,只是借着这个机会感谢大家虑让。”陈立哲相信婚蓄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的湃硷把。   内部调整告一段落从沦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蹿纲系。“我发现从销售品质到经销商的种种问题携。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间习掀,一下跳到80-100万唱坛,面向的客户是完全不一样的靛撕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的彻偷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心登酒,还怎么介绍产品柑?这肯定是不行的疙奴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鞍蜕棠,“与高端客户接触疥考,销售不能觉得自己比客户矮一截靛侣,与客户要做朋友桂坦览,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品眉。现在培训课已经开展了实战模拟环节问恰敝,我们在资金有限的情况下做到了更好灵谁当。”   全新的管理阶层蓝锯,有限的预算柒,面对重重困境局蹭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高毛,8-11月均超额完成销售目标甲技惰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩搜,最紧张的时间佬持。“我有我自己的节奏美膳脸,我给自己两年的时间绣庞党,两年后才是真正和主流市场之间的竞争霜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书念。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间湾,经历了两次产品的重大变动墟配,但在他眼里这是最引以为傲的糙创,因为这些变动捂、变革都是从使用者的角度出发磺龟,也就是我们常说的“以人为本力背察。”   对于沃尔沃来讲撂霞,最擅长的领域是安全赏鼎敛,作为三点式安全带的发明者趁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期础摆。但陈立哲表示槽寄,以整车品质来讲朽围,沃尔沃也和ABB并肩杰靶,例如在底盘研发能力上期,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拢篓,全世界目前只有三家在使用蹦,另外两家分别是法拉利与保时捷垂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑摧熬髓,陈立哲也谈到辛谭抄:“沃尔沃其实也做过6缸幸鄙崇、8缸发动机谓瑟,还有享誉世界的5缸发动机洗。沃尔沃并不是做不到型谦,而是我们可以用更低油耗蒲、更低尾气排放的发动机达到更高水平隘难白。这也是全球各国政府的法规要求褂暮咕,是大趋势屎。陈立哲说“这些信息饲播吃,只是没有在行销上进行传播罢了场惊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产段,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号胺福,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈稹,改变了“国产”的概念残哨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代讥驼垦。陈立哲表态道谴堪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料固蝎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品醚闻。沃尔沃立志从中国出发辣,以人为本的信念永远不改蹦刊,值得消费者验证与了解佃蛾绿。”   “沃尔沃就像iphone一样假,它改变了人们的使用习惯才。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例加妇径:S90有三个界面同时提供信息馆敞森,分层级的来处理车辆信息窘堆。这一点很重要灸疼,体现了沃尔沃以人为本的精神般。在设计方面帛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料醛驾乃。用沃尔沃的品牌精神昆,再加上瑞典的风格浇坷,直接与德系品牌产生差异化温。如果从地域来看疼春甸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡文钩抄。   沃尔沃曾立过两个誓言五:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化部烁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故挡伐,沃尔沃全额赔偿潮惜盛。在陈立哲看来陡倘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺税蔫。   陈立哲对我们讲道鲤:“在欧美芥瞬,当太太怀孕的时候仆浑灌,男人会考虑买沃尔沃慷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据飞,中国作为沃尔沃最大单一市臣徒胶摹,11月共销售9,076辆新车砂,同比增长12.8%;1-11月期间孙戮,在华累计销量已达80,759辆甜涩某,接近去年全年表现葱莱。就目前的情况来看苹姜都,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高马掣惨。   在经历过低谷期的沃尔沃团欣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量翘,这无疑是对陈立哲工作的肯定虏,同时也是明年的压力阑赣。毕竟“十万辆”这个坎甩,沃尔沃早就有迈过去的能力嗣拷邵。   2017年港需,沃尔沃S90家族将会陆续壮大栋,届时澎,S90 T4常刊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前温守。对于陈立哲来讲淑船卧,最为重要的是三座版S90蓉掸耽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的秤褪罕,是全世界汽车厂商范,在中国制造的单价最高的车辆谁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐头,“三座版S90可以达到世界各项指标波苗,这款产品有能力改变历史坚。只在中国生产骨藏,以中国为核心的思维醒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了目。”与此同时汤莆,全新XC60也将在2017年第四季度发布炬姥芒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲惺罹场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额齿局,所贡献的利润更是远超世界平均水平礁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力荷梆侵,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绍躬。“知道我坐这个位子的时候剿不弟,很多人会紧张甚至惊慌榷,他们会很直接的问我钨杯蛙,你行吗韭?台湾市场那么斜檬轿选,你行吗罕?”陈立哲笑了一下说道岁期立:“每逢这个时候叭辈鸵,我都乐意告诉怀疑我的人们椽既,我将在最短的时间内做什么蛊。”   两年的时间转眼而逝仕磐髓,陈立哲手中的“牌”越完善围匣,与主流对手正面竞争的胜算便越大韶扁痹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲栋乾,未来还有什么是可以阻挡他的呢化几邢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂功褐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺佃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恐咕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔迫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验欢。为了满足消费者需求磁担,推出一系列活动迎合消费者喜好犁。 上汽集团副总裁啸尚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月澜参肋,得益于荣威与名爵的共同发力仁段,上汽乘用车共销售27.5万辆锚雄工,远超去年全年的17万辆胜碳。取得如此大的成就主要归结于以下几点很:新车的不断推出荷、以人为本的理念及高性价比沃酣。    上汽集团副总裁送良、上汽乘用车总经理王晓秋霓诞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访弦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解袍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解撂醚嵌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺姐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鹅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔呜味庞。同时推,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义韦同:个性而不小众啪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发械程,通过对消费者的沟通与研究考,已推出很多新车型涂看瞪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”吓。王晓秋还指出嗜到似,名爵现在的路线是个性而不小众公勉,这就是上汽集团未来的发展方向拦斧设,上汽集团希望新的产品有个性害幢查,且能让大部分消费者接受乏炼杏。    据悉绢,自荣威RX5上市以来豹,名爵锐腾也迎来了中期改款口弄辣,同时新车名爵ZS僻亢、荣威I6也蓄势待发悔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言半。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时胚潭,上汽集团也很清楚自己的客户群体贺。王晓秋指出雄,新车型针对不同的受众群体诞短速,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的戎琴薄。拿具体车型举例茅澎赣,荣威RX5更偏稳重辩句,新锐腾则是一款属于年轻人的车青姑,新锐腾外形活泼僚霜,同时考虑到消费者的需求鲍缓,我们对内饰也进行了升级把结狠,并增加了10-12万的手动版炬,使新产品没有短板矛辅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辟,王晓秋表示襄缺,“从荣威550开始蒋,上汽新产品从设计到销售衡蚕,最后还是根据消费者需求来决定酥。”    据介绍加啊伤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验千獭砷。为了满足消费者需求慧辛撑,新车不止在性能和价格上做了调整苛融惶,还推出一系列活动迎合消费者喜好床。例如脱,基于年轻人喜欢足球运动泵烦糖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网豁侧朴,也已纳入上汽集团新品类故茂光,预计明年新车65%会配备此技术申。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言袒惕巴,“上汽集团一定要明白用户需要什么立,为什么要买我们的产品饥筷,带着这个问题且,我们才能真正去理解用户适,落实用户需求稀腔,使我们的产品极致无短板唾沁河,产品自然会大销捍攘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大坡,竞争也日益激烈疵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比扳瀑轻。王晓秋介绍订完,名爵的价格基本与同级车持平驳,但性能更具优势挎拒冒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹慧武。 新锐腾公布价格    王晓秋表示餐烤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坊,就像提到的让渡空间稗俯蓝,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整镰,从而应对市场竞争环境丝独撕。”    产品有了好的性价比和客户认知度羌翔塑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁丁兢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家煎。名爵经销店到现在也有280家左右扯硷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络停,其实道理很简单叔嫌当,目前自主品牌占据市场份额的43%左右汰顷,且不断呈现上升趋势绥泞,他们认为自主品牌的春天来了”胺,王晓秋表示惟。    在被问及上汽集团未来发展方向时氦,王晓秋坦言防稠,“首先团队要把理解客户需求沦谁韦、用心为客户造车变成一种自觉行动坑陀醒,进而形成一种行为规范颠。其次应时刻保持警惕巩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好钵率。只有这样潮称,上汽自主品牌才会变得更有竞争力官露翘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布炔腿得,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改克翘。这些修改背后有哪些考量和博弈蓝喂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人割伴火。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问耍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面暴碘藩?   答虱仓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高罗。一共收集了9246条建议祟,其中表态性意见7736条枫们,赞成的占六成左右;建议类意见1510条坦茎隋,占16.3%绩郡辣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理澈、网约车驾驶员资质及管理霜猾、出租汽车数量调控三个方面郴碾。从数据来看痹胆,不少人对“京人京车”表示理解瀑粉虾,赞同的达到70%多罢投皖,质疑的只有12%须。我们根据建议修改了125处忍,不断扩大合规车辆的范围邪潞,让更多人参与“分享经济”坝娩。    “从北京实际出发虱,兼顾多方利益”   问两妙: 为什么要求“京人京牌”镰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答础净: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说架脑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多闻返、交通拥堵涝、环境问题等“城市病”蝗吼。在这个前提下堂,北京任何一项政策都不能“任性”瀑,要从北京实际出发毙,兼顾多方利益礁驼敞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆脖双沫,地铁最高日客运量超过1200万人次梦倪讣,公共电汽车日均客运量1063万人次切,小汽车每车年行驶里程15000公里被惭,交通压力与日俱增繁革。但在我们的努力下趟洪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%讳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制笛楞。    总体来说殴撕,北京坚持公交优先的战略独,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充吞杜甸,对其进行总量控制在所难免肥桃。目前北京市绿色出行(公交倍冠、地铁刺图腺、自行车寥受、步行)占到71%五谋哭,小汽车出行占25%届桥吭,出租车占4%擅揭陌,其中包括比例不高的网约车出行度惨辨。北京出租车改革的总基调是祟:巡游车改革可遍缓、网约车规范恃唤刀、融合发展堡糙徽、错位经营豹瑞豌、多层次服务懒。我们力争进一步提高绿色出行比例瑞景崇,为首都可持续发展提供足够交通承载力砰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问光鬼嫡: 政策出台之后巷蒋潘,预计将有大量不合规车辆面临退出桂,政府有什么监管手段确保政策落实到位梁糙?   答侣: 政策出台前虐未迫,我们和专家愤埔貌、司机俄广裁、乘客劫、网约车平台进行了多次沟通谢踌地,决定设立5个月的过渡期竭痘。一是给合规平台善提、车辆吧唬、人员办理手续;二是清理不合规车辆蝎够、人员等漓陌。    从服务乘客的角度茬狈,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行频。另外奠具沥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展汕,因此提出过渡期的柔性考量你揭盾。过渡期之后懈蓖,平台要加强行业自律惰官,我们也要建立打击非法运营的长效机制谩毁练,严厉打击非法运营橙鬼、克隆车和价格违法行为愁魂,能够更好服务乘客抠是谦、保障安全其鄙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问撕扛烙: 面对新的经济形态痹,如何创新管理手段嘎?   答喇: 出租车发展中没有对立关系谈祟。网约车以网络预约闹、快捷方便等特点翅,满足了一批乘客的出行需求世郎托。单从评价司机服务质量的机制看敝,就值得巡游车学习哨:如何与派单挂钩摔涸漓,实时评价蛊。但网约车也有局限性山,乘客安全与权益的保障等需要进行监管噶欺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势牌瘫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的誊。你有技术优势痕,他有线下服务优势洁,为什么不一起干呢泞敝馁?    管理部门也在转变思路级。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”炭靖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车煌嵌。通过推动巡游车改革及网约车规范锻瑰,构建多样化服务体系串蹈,提升出租汽车服务质量白徐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆擞本,在京注册用户已达218万人湍寥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车滩乾,提供差别化服务俗盎狮。    “解决出行问题要标本兼治”   问吕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么外?   答坷相: 群众出行问题的解决浅韧滩,需要放在城市综合交通体系中腊耻桓,多措并举赔葡鲜、标本兼治宪。一方面撕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面筋淡,需要加快构建安全墙答、便捷蹈哦、高效娥昂驮、绿色那鲸、经济的现代化综合交通运输体系棘钢。到2020年浪碍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%菊。    交通设施根本是为人口服务弹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理难切。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标表聪失,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件娥貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩矗:李芳" "   杨美虹透露森,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窘甸妒,大东工厂扩建项目也投产在即竞阿澄,这些举措都将助力当地经济转型升级沙访船。    在杨美虹看来特须,借助主机厂优势陷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烹褂马,配合外交部到德国进行推介侩次,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园葡魂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略旧里,从而推动产业升级翻缅。”杨美虹说绍添。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容配,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者颂骡嘎。最新数据显示什楼救,2016年1-11月恨彭限,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆碉捎哥,同比增长11.2%旗脯,前11个月的累计销量攻挺龄,已经超过了去年全年霉纷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任甫。12月13日啡胚挺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开崇醇。活动期间挠掣抗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访屡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩嗉,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)灵垄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济寒、环境和社会贡献等方面取得的成绩囊灯咖。杨美虹向记者透露湃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纶镣,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩处熊。    “在‘可持续发展’战略的指导下澄剿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则槐跺承。”杨美虹说泡搏维。    第一鳖涣,实效为先句侮捕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题姜,“我们不做虚的波搔乖,我们也不做口号式的辫,我们一定要解决具体的社会问题仍。”杨美虹直言荡乒储,比如BMW儿童交通安全训练营撤保,它是为了解决儿童交通安全问题导平。    第二刻岛,长期坚持读辅犯。宝马儿童交通安全训练营庙晚绩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅娇汕粉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年颓梁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营朗晚灌,今年是第一年做亩,未来会持续杏、扎实的往下推进铆乳。    第三谷浦碾,全员参与昂困娶。宝马做企业社会责任时剖卿,会邀请车主母冉、经销商沦、投资人以及宝马员工八狈普,一起参与进来奥逃。比如宝马爱心基金日褥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纪,提供指导;另外贸监埂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部虏,定期组织各种各样的活动萍汇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略目匹巨,将可持续发展贯穿全价值链偷风厩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素司膛。”杨美虹表示酬献绢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点遁,主推工业旅游概念患。    据杨美虹介绍剂帕煌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园腐挟,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导狼惦下,助力中国制造业迈向高端芦嘶,并促进东北老工业基地全面振兴钢。    数据显示静,截至2015年底烘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户砷死拜,当年纳税额超130亿元人民币蕉免汉。同时暮随,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会梦潘讨,就业岗位较上一年增长了8.6%氰。杨美虹透露唉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中柒禄,大东工厂扩建项目也投产在即溪热渭,这些举措都将助力当地经济转型升级刹赣史。    另外梦顿,在杨美虹看来次芳,借助主机厂优势趟车,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恐屠蒲,配合外交部到德国进行推介类抢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园咸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略臀蓟鲍,从而推动产业升级拳患辞。”杨美虹说戮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "  本土品牌下一步怎么做释?关键是我们的差距是什么扁勿戎,下一步最大的点就是要提升品质炯竣伍,当然还要控制成本唯。然后兢脯饲,就是我们的正向研发和平台战略搜斗。最后陶,可以大大提高效率诗痴微,如订货的时间是可以压缩的噶誓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日府分嫁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一府:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节推匣疼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述竭祟。    徐长明说哼扁尾,怎么理解工业4.0挝?这个概念是德国发明的领伺门,现在在国内比在德国还要热读。最近卑啦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念秤揩,我理解它的工业4.0的本质心了,就是怎么保持德国制造业的竞争力箍。在国际上侍,德国面临两个挑战哼臂:互联网大数据和云计算凰理括。现在趟,德国整个国家都在讨论搞,怎么能够“不被互联网+”锭伞,而是“制造业+互联网”但下扑,这是他们重点考虑的问题缴响锚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惮卞、宝马侯、大众圭。在德国炒,汽车的需求是非常个性化的甲,在这样一个背景下衰,它要维持竞争力哺绒乐,推出了4.0的概念盲抚贿,核心就是智能制造纠秃。他们主要的目标有四个方面每:提升品质镶床泛、提升生产力测滦、提升柔性化但、压缩产业哼,总的核心是提升竞争力稀答。    徐长明分析咀桑,本土品牌下一步怎么做巷肋?关键是我们的差距是什么爆铃伤,下一步最大的点就是要提升品质堂誊,当然还要控制成本交片。具体要怎么做口连拖?也有几点百:第一送熊项,想办法提质控本混挂靡。提升品质困骸,消费者理解有三个拢:可靠性擒傅、感观品质娥萝、性能陈讥。第一个维度坛朔:可靠性是必须的牟槐客,现在光有第一个维度已经不够了协,必须要加上第二个维度弗散:感观品质弟,看起来要漂亮恫闪。在此基础上又发展一步错话,就是性能的提升倘聊。最近市场上卖的好的自主品牌咯哩船,大概有12款车艘拌霸,年销量超过10万台姓,这些标杆产品蔽比,性能上也不错罚酿。因此帕,自主品牌下一步还是要想办法末坑常,把这些提上去飘雄岛,缩小跟合资品牌的差距矮晚。    这几个方面的提升驹唉薄,意味着成本也要提升霜牧,怎么能够控制成本徽柒探?第二方面的话题疗狠埂,就是我们的正向研发和平台战略蕉耗。之前窃臣,我们很多品牌都是“逆向研发”檄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车伸屉范,拿过来拆解做测试铜翻糙,最后组装起来娜使。这个模式下匿,成本可能是略微低的双秋径,但品质谁苏耻、性能有很难保持澄肃。现在必须要正向研究甲,从消费者需求出发橡恭,形成一个目标耻荚,对目标做分析费扔,只有正向设计嚎,既能提升品质性能迫,又能控制成本表控驶,像长城恃歌、吉利等等仿玖鹃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蒲。    平台战略酥奴吮,在更大程度上控制成本娥。他说秆维,我们的开发辈,现在是一款一款开发的烘,零部件的通用性相对比较忻拇蘩病,最近一两年来对困携,已经有两三个企业开始走平台化战略幂恳,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车插券潞、SUV和MPV率伞。这种情况下菠耗,零部件的通用性非忱驳兀好巴示淀,同样是50万辆的产量旧绿财,对零部件供应商的供应量更大全,就能有效地降低成本效碍棘。    徐长明强调档,对于工业4.0的精神本质还是要学的瘸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标缮邯枷,它做了那么多的智能机器人说竟,智能机器人都是带摄像头的类誓佬,在实施过程中的质量随时能够监测芹瑞范,然后反映到云端碎,再反馈回来随时可以改进酪催杠。现在逛咯,企业员工的工资水平越来越高怒,汽车厂家很多在加班加点督汞胺,我们要高度自动化钢魄,这些课要补罢能佬,应该有大量的机器人替代人工浚。如果这么做了蛇汰夸,可以大大提高效率藐罚,如订货的时间是可以压缩的啥暑。比如凰,国内一家自主品牌分,从经销商下订单当,到提供汽车产品最开始是40天沟,后来缩短到30天奠斡,现在可以压缩到22天靛趁的,跟世界先进水平比还有一些差距苟。这也是德国4.0里的核心内容榔叮汾。我们不一定用他们这个办法巍楞,但精神实质是要学的榷私淀。    他说味褂陷,柔性化的生产也重要逢,但没有前面三个那么重要汐达。在4.0背景下樊沉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法屑,而是学它的精神实质列髓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐田:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化闭瓦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多潦料。更为重要的是椒,放眼全球懂乔巩,驱动这些变化的地方就是中国手持。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烷汀田。    12月11日午筒遣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾排拢虹桥落幕铣信里。经过36小时的激烈角逐感,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出掂某,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惊鸿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示丧详,今后的五到十年磕盟汤,汽车市场将发生前所未有的变化宪抖曝。未来滤畔埃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务须吵贺。可以说把鲤,未来五到十年汽车市场所发生的变化诡鼓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多觅感漏。更为重要的是江锯,放眼全球为码乌,驱动这些变化的地方就是中国碗弯场。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷霉欧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说骨昆饲,作为企业豌蔚藉,捷豹路虎非衬看重年轻人的培养盛车措。在全球宽睡概,捷豹路虎共有2500名管理培训生砂疮窘。过去三年湿什,我们在中国也培养了30多位管培生睫甜透。此外涤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家寸拒倘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才臣晦。    在赛后的媒体分享会上斜让菊,两位获奖学生代表分享了各自想法辛,及在比赛中的收获捂剧纠。同时嚷,睿侨森客镶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问其。   问舍:捷豹路虎为本次活动提供了导师箱,请问这些导师来自哪里滩停时?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业氖天田?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位棱?请学生们简单介绍一下自己的作品臼瓷吨,获胜的原因是什么瑞固黑?   睿侨森却嘲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师漓盼。一位是捷豹路虎内部导师顽儒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验晒卸檀,包括对行业发展的认知磊孤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息陶崔床、视角和指导邯莎店。这两位导师全程和学生团队合作盒较理,提供专业意见刮屡枪,帮助他们取得最好的成绩狄。   潘孟涛慕穷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会老贪粱,包括今天的学生交,将来都有机会进入到我们工程团队吗锑疽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额磋沛荤,可以来到捷豹路虎学习和发展糙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里矾,再加上扎实的专业和技能券痞烩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捐武酶。   睿侨森辣凰桨: 作为公司的管理者垫漂黎,我们非巢担看重实习生砂柔,我自己也会手把手教给他们工作的经验刃评。不管是本科在校生还是毕业生俄,都能给我们带来新鲜的血液橡尝哦、新鲜的想法绣。    同济大学袁旭充藉烧:首先碘埃朵,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蘑畴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行笑。    我们都来自同济大学汽车学院醋堪,团队成员有两个来自汽车工程方向墩经、一个汽车营销方向嫡、一个汽车设计方向吃暖猜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求匈,围绕“以人为本”饶,挑战的是都市环境里的出行压力日粕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师品徊赶、设计师也有很多共鸣囤竣,通过一系列调整脐脯,最后有了这样一个以人为本阮警妊、体验为先的方案卸伙。我觉得顶停,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因沧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问诚公帝:目前倘溜么,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划涩册?   潘孟涛茨雾: 我们会对人才数量进行评估和拟定镐喷蜂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的督萎肪。随着经销商网络的增加情购,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多陡泰猾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能肛,从而满足未来消费者的要求境降。这些内容息息相关雹,并且不仅是着眼于眼下觅经,更是放眼未来穗。比如眯驶氖,针对刚刚提到的电动汽车战略泛溃,就要确保未来有足够的专业工程师储备坟裤,因此别户啃,我们时刻准备着雄骄盛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司眉。   问水:在创新领域参郝乐,包括未来汽车科技领域嫌抱,捷豹路虎有怎样的系统部署清奈?   睿侨森经祟: 首先皆,作为一个公司妓砷徽,我们在研发领域有诸多投入番,而且很多的投入都非常具有前瞻性鹿么侵。比如说踩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队私,他们会跳出现有的框架做很多创新实验吮。    其次厩蔬胃,我们想要通过产品和服务嘉虽鹿,把先进技术带给我们的消费者懊,因此我们的工程团队焕、研发团队必须时刻关注消费者需求哭,做到一切产出符合相关性钒、可实践性原则邢。此外场冬盟,我们每年投入约350亿人民币嵌车红,用于车辆技术的研发和投产哼。    我们还于今年7月宣布乘搓紊:在未来四年拈肩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辅燃男,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈捂燃。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术履酗袒,并在未来应用到车辆技术当中项。    今年早些时候鳖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion腥青,通过应用软件及按需服务的开发与提供瓮安,解决消费者在出行中遇到的难题揭。    与此同时阿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器评呛糠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资醒愁缴、办公空间帛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持护蓖幌。   问舒逢骆:请具体介绍一下InMotion博乏贯。对于整个汽车市场的趋势蚕倦,比如电动汽车技术抱,捷豹路虎是否有着自己的见解磋?   睿侨森匹擒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碑腊姐。我们希望将来可以将它推广到美国浚蓄、欧洲以及我们非常关注的中国市场汾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部事萎,由研发团队进行分析惶片。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子捅捎,我们也会分享给总部德。    关于电动汽车技术怖煞,在洛杉矶车展前夕儒鞍邵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE饺沫。中国是目前最大的电动车市成谩,并且有引领行业变化的趋势玩吨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势藐膘褥,确保第一时间响应本土市场的需求沙馆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相起灯,并于2018年正式上市椒乾,希望大家多多关注霸胃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问态稠:关于未来互联网汽车糖,捷豹路虎有哪些基本的认识漠仍疆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求皑?   睿侨森瑰苦: 目前剔侈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一僚艇捍,它的发展甚至可以打破现有的赴、传统的汽车开发逻辑与循环筹违释。    针对这个话题池修,我有两点和大家分享纠笛:第一点凄腿鄙,未来所有的车辆都将实现互联网化邓陵嫁,现在能够透露的是剩,接下来我们全新推出的产品答悔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点畏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拴。比如说哀蛾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作爆继,使用他们的UI界面和地图誊呐。类似这样的合作梆斗迟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力昏队沽。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "   汽车网讯 12月15日番联,由中国汽车技术研究中心肪午嘶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开缅婪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开佃据虽,从“市场化发展现状”睦、“应用模式创新”咸捆薪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流缺警颈,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台巢梢,为产业发展建言献策啼、助力提升捣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录咐舍: 第一跑,背景担劲咎。    去年发布的《中国制造2025》握违,新能源汽车是重大发展领域之一迹,是其他技术应用载体拎忍就,而且是先导性产业导廓厦。它的进展情况决定了中国制造2025舶、强国战略实施的程度得,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展写眷苗,从而能够聚焦变革芬东、明晰路径裳唇撬、凝聚共识苍陀落、引导相关资源集聚推广产业创新搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构岛镶涎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一堤泉屉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烙邢昆。总体报告是按照1+7的结构渐。1是总的绿箍,7是包括4个车辆整车技术迷疯,3个分项技术锰波。    第二滴挝,国内外总体技术分析淮。    近年来净驹圈,从国际汽车产业来说辞瘫,低碳化晦寒泰、信息化拢剂、智能化是一个总的大趋势策。欧洲谐蓟夸、美国本、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略禾髓,重点企业的产品战略也充分体现了三化芦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组伤。我国汽车产业特别是近二十年的发展低羡舌,取得的进步大家有目共睹驼衫。首先台贿,产业规模世界第一且,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长班狗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显浪懊坞,包括品牌市场的影响力有目共睹渭,特别是新能源汽车儒杏,包括技术爱褥黄、市场频妓好、新的智能网联汽车技术讽,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势倡,智能网联汽车发展是非尘耍好的优势条件套耸断。关键技术方面也取得了明显的进步和进展掂俄葛,包括动力电池啥窍、变速器娟舶。国内自动变速器原先是空白次孔,近年来无论是CVT笆、IT谢、DCT都有自主的技术和产品看还俱,而且应用在逐步扩大风。    虽说取得巨大的进步湃嘛,但与国际先进水平差距明显莲仙:    首先叛达暇,发展能力上的差距纽。投入强度远远低于国外悔颅,全产业投入估算1千亿估,相当于通用工块叭、大众灌烤弛、丰田大集团一个公司的投入吴沛圭。    其次坟谭累,研发积累疟储堡。包括流程积累忙宏柬、数据积累炔卷、技术积累脾瓢、标准积累穆躲奶,这些积累偏弱美。    另外俩竿亩,从整个产业创新体系上来说咳,差异比较明显的汉缝奉,特别是协同方面范懂龟。单个企业弱蔫,整体的协同效果很低需燎,意识也比较低叹。在发达国家邪,单个企业强恃,整个国家的协同体系效率比较高偿东。    基础不牢地动山掖啻伞,我国汽车产业的材料弊范、工艺基础跟国外相比也差距明显徐博啤。汽车产业碴苟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大盒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革僳多相,要求有创新的思路和创新的模式孩型。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求疽别,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展摔磺。    第三宽呸,一些关键的里程碑缓沮庙。    重点是总目标惯秸掳,总目标是基于很多现有的环境设定的确尼遍,也基于七个路线图进行测算突。反过来说才豆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施溅,就能够实现保障几个方面总目标的实现擒:    1嘉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值颊阶。如果技术路线图能够得到实现瓷姓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值端,之后往下走鞘,这对产业来说椽另贝,甚至对国家来说是非常重要的师锭。    2垫巨柿、希望在2030年左右宋,汽车产业的电动化转型基本完成窝逼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上脱鸿布。智能网联汽车市场有一定的占有率桃嚎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鼎概。    3洛变筏、建立有竞争力的自主创新体系新。    节能汽车在2020吮肃漓、2025耗、2030三个阶段提出典型的指标猛荒册,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗窖,5升饺、4升称感、3.2升蹲人奈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%堕箔,2025年15%寸泵适,2030年40%以上蔑矩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术坷、自动巡航钝耿、车道保持应用已经很高琶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例毖蹬,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例锰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线轻,经过技术路线测算实现总的目标毋。从路径识别上来说匠及,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口目挂,以能源动力系统优化升级转型作为重点劣闲希,以智能化水平提升作为主线绷吝镜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑荣沫糠,全面推进企业产业发展轮稠煤。    第四花设,分技术路线图的基本结论叹楷鲤。    1巧吐、节能汽车胃。总体上有很大的共同点耙峨通,重点在混合动力技术涂答、内燃机技术诡镰、其他驱动技术屡。混合动力是技能的主流技术奔猜,当然轻量化也是另外一个溯衰冯,但是轻量化有专项的分析墩僻,在这里没有强化喇慰疟。    乘用车总体执行轻量化惮蓟侥、小型化巧搜、混合动力镣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失纺程,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径柑。    混合电力是一个主要的技术乖,达到5升娜,4升缓亥巩、3.2升的目标星卯,混合动力是主流想蜡溶,其他是共性的惺逝,轻量化裂希、摩擦等砰耗。    商用车混合动力应用时间稍晚淌,重要度低于乘用车漆奸。    2掣挪、纯电动与插电式混合动力汽车范女。随着电机效率提升以及能效减少能量损失空敖勤,加强轻量化成为趋势赌浩。轻量化对电动车更加重要陈。对于插电式非常重要的盯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术伎隙,驱动枷联扩、点击栋脊、控制粟、充电粉、混合动力发动机沽舒币,高效耦合发动器珊硼矮。动力电池本身有专题碳曹婪,在这里没有过分强调侥岁。    这两种车提出了总体的发展纲要特忌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式枷到伺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的链缸,甚至可以忽略不计拣。    从四个层面梳理了技术需求横,提出了一些优先的行动项监截,面向纯电和插电累,国家科技技术支持十五年了玛涝烂,下一步除了电池列为专项之外达,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持靠。    另外肃侈娜,聚焦关键零部件矗弄艇、基础突破和可再生能源仆体、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蒲奋陕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要禾膳倾。    3俊卤架、燃料电池汽车盗朴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择烷拇。从中国汽车产业来说促,现在重视程度不够叮风惯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划孔歇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究叮瘦。希望四部委提交国务院进行发布和实施牛。    在研究过程中地,大家对燃料电池认识分歧比较大柔,或者没有共识盯签参,这里特意保留一个燃料电池发展目标馁,跟发布不一样事脯。发布时2020年达到5000辆的保留规模冲柏陆,我们是1万;2025年是10万穆纠酬,发布时是5万;2030年是百万糯识,发布时是10万帅粉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拣冯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度号甩、耐久性景锑、成本滤、氢安全灸殴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的痉尘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程催姑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜伞。当然潦特叫,全技术链的技术攻关需要做说遁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口篓。前期小功率燃料电池犬鲁,中期是平衡的燃料电池溶协森,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坡膊,到最后全功率的燃料电池暴愤鲍。当然碱,电电混合是最主要的厦黔使,最后电池小容量的技术路线的,但燃料电池的功率更大一点富裂。在这四个层面进行了技术创新梳理铝负,燃料电池要解决的东西很多棋尉,包括材料奈结轰、膜碾、电机巍沉蜡、燃料电池纳黄旱牛块堆欠前、系统技术赖、整车技术搅戈淬。燃料电池也是下一步国家科技甲释蹲、资金支持的重点疥播俄。    4舶镶、智能网联汽车滔瞬,这是新兴的技术发展趋势棠。其重要性与新能源汽车同等重要叫,有部分专家认为更重要细,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大徒辫坪,技术和应用的优势晾魔拉,也是机遇撤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电勉舰,涉及到国家信息管理萌。对核心自主提出了很明确的要求伙裙,即两横三纵埠尾睬。    车辆技术上更多的是决策吭釜、执行龋。信息技术闪,信息安全屡,地图技术也是非常重要的溪财。两纵廉尼,一个是车载的街捍汹,一个是基础设施沏通兰。智能网联一定是循序的媒腐,智能网联技术最容易得到大规模的应用提。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标缉堤。这两个路径总体上循序得到应用委枢,从商务车来说擎师,更容易形成梅伪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求短句。    从四个层面聚焦一些技术需求窜衔父。跟燃料电池一样潮蝗,需要解决的问题更多一点热欠。从感知决策执行的坏袱,特别在决策阶段疾,差距是比较大的高稠,感知当然也有差距旧。在信息层面妻馈,大数据叛假瓣、云平台瞳,相对来说中国有比较好的基础和优势轨虑。    作为一个前提奴搂媒,对标准法规先决性梆硅矩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动眠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件爽。制造技术不细介绍了花汗,还是聚焦在新材料的运用好砍,以及新技术对制造技术带来的变化缸,聚焦方面进行了说明挺。    动力电池董深迹,分三个目标侵扛,目标上有比较大的讨论和争议貉,比如说新阶段提出了350诗驶泻、400拟拱、500的质量要求踏淬塘,争议非常大酞焙,重点几个层面程纹炕:    优化现有的代表电池技术骆粒入,提升技术水平镐惩,特别耐久性咀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发歉乒碗。国外的装备很难形成有竞争力的差别零绣较。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线肃讼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瞳喊。现有应用以企业为主体来做皋刊。当然坤泼渤,也会关注动力电池的回收利用技术默仍脐。    最后蒲既,轻量化泉瘟。简单来说斤,前期聚焦材料技术讹烯、设备技术冗、制造技术竿懒篮、回收技术小分享。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺甘卤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化纱辑,比如说传统的四大工艺的变化禄啡崎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用逢撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价坝鼓撩、供应链拭、资金盘、汽车等方面的诸多质疑南查册。期间,明确表示不会放弃造车膛烙络。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传娠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天篙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步充。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的仓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融范、互联网及云革久、内容成、体育,还有三个端口类的,手机腾心垄、电视锣、汽车及船弥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力喘庙。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功剃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿烂。    乐视的电视做的确实是非常不容易半。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三巨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元叹汀福。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元骸私弟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鞍蹲。总归累计亏损36.33亿元季。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就兄煞饶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面猫乒。第一部分就是投资人的钱东醇宛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现饲虹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿速。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嚏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法懊翰酱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情复拆懒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿信、体育43亿尖拧、手机50亿,房地产64亿季凯、内容108亿僵湿、互联网金融151个亿窃悄、电视187个亿悍夹吠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金几。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂房。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的盟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的吾划。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卢。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败娜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的虏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件江红板。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准珊较艰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的邦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去湾搔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了眷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的榷。很可惜,你们蒙眼狂奔房。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散衅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂勒嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通嫩:李芳" "   12月10日两,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路斑摔伙:一条是政府主导拧副、政府补贴的方式临霉,这是当前的主流时。一条是消费导向拷处媒,依托市场的内生成长道路倪距亢。”他表示戊胸辅,(电动车产业)进入者中迹杠湃,大多数最终可能会被淘汰柒擞赊,但是不能不给他们机会容柏。国家已经开始放宽市场准入拍燃,此时哗稀,应该在两个方面把握好政策谜岗:1屠性、应当欢迎新的进入者分,但是绝不能鼓动和忽悠投资者坝萎却,让投资者自主决策郡拟,自担风险扑琴灵。2篮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳场,严格市场监管匈诲谭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚话,目的是建立好的产业生态吠妓。电动车产业化较墙腻,最终必须依托市场来完成臼,因此耻故戊,政府的政策必须产生长期预期脱瘫。推进政策应当借力市惩亍,发掘市场的潜力翟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用松。政府政策不干预技术路线本锈,政策的实施不是导向对政策的依赖瓣豌侮,而是政府作用的适时发挥宪钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达妈:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道摆芳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示盖衔烦,戴姆勒有望在今年成为全球最大咯驾弟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商缝零囤,这一目标比原计划提前四年实现退剿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布滩岔:“戴姆勒今年即将实现这一目标鼓茎,比预期时间(2020年)提前四年故。”   据悉汲净谱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标娥,当时受到与会者的哄笑究。然而吧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近衫丧,领先劲敌奥迪和宝马宿及。(实习编译戈:刘欢 审稿辉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈氮颈秀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编方嵌:韩大为 版权作品迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀贰,严禁转载完,违者将被追究法律责任怀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道暇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访昏料。在提及新品牌“WEY”时丛,魏建军表示及,“将夺取丰田和德国大众的用户”愤雾操。   记者芜窖:为什么把自己的姓氏作为品牌帕?   魏建军涪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品疮娘。我对WEY很有自信盾靠谓,就使用了自己的姓吠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌领溜,但在中国汽车行业我是第一个十。   WEY之所以采用英语俩活,是为了要瞄准成为全球品牌垮南。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力痪缄桅。   记者微睡:对于竞争对手有什么设想螺蚂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军婆舵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场锭团施。但在15-20万元价位上海外品牌有优势囊晚,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌采脸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准土,在此基础上还要实现15-20万元的定价耪虾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户工祈。在性价比上WEY更具有优势谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编解项竿:李芳 版权作品寒盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆眯,严禁转载裙,违者将被追究法律责任推绵链。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后付,新能源汽车的发展也不会受阻孤。   根据工信部核准的数据烷舒,今年前三季度稍痊,整个新能源车销售16万台脆,同比增长83%腺。其中膊,新能源客车已经占有40%以上的比例袄较,达到了近半的水平开,发展前景面临压力奢彪弯,但乘用车只有0.1%仓普菱。“我们涨十倍是1%朔段,涨100倍是10%孰闺摄,新能源车发展有巨大的前景和空间家,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点酸搜建。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上赊,全国乘联会秘书长崔东树说磺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力苹璃。根据国家制定的产业政策要求嘘幸瞧,到2020年娥携浑,乘用车百公里油耗要降到5升温,这意味着五年内降38%的油耗典。“基本上谁也实现不了塘,只能靠新能源车来推动啸玲。而这种新能源车氛衫,插电混动可以降80%守,纯电的可以降100%的油耗且,这种情况下只能发展新能源车厕,这样新能源车乘用化秋烯,为什么我们一直定义为为生存而干铺,你不干就要挨打丛察操。”崔东树说茸话肆。   另一方面吠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展匹聊抚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要硕贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嗣腾,因此定价弹性很大摹含。”中金公司的研究员李璇说筐南,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平浅噬,为消费者提供很多选择隆。随着技术进步和更多电动车型的开发菊绞,新能源车的成本会不断下降牢,比如仟冷溯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型础桅素。“中国的纯电动车型出来以后册饥菜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多醛度,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后克颁,发现基本上17损昏居、18年以后的新能源车桥汇竭,达到8年10万公里以上惩巢擒,整个成本是比传统燃油车是要少的寂肚,甚至是少了20%到30%嗡。”   电池是电动汽车发展的核心鹿耸模,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本插械达。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同宪,电池成本还有很大的下降空间开。目前翔广送,整个电池的产能供应相对过剩水垒点,国内电池企业达100多家喘。据统计绒揭菱,目前整个电池的价格大概在2块多左右郝贪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求馆彤倡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准庙逛烁。因此讲借,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度唐蛋稳,这样才能达到标准榷杀。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示次琴颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编查介:李芳" "   我们不认为绝对的销量党氓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喇。衡量一个品牌成功还有其他的因素狸箩,比如利润率诚嫩培,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标便操戳。除此之外殿滩感,品牌力室鸡秸、品牌的知名度当邦归、美誉度度、影响力联磕币,也是决定品牌可持续发展的重要因素揉。宝马在创新精神上是首屈一指的壁,因为汽车行业正经历巨变灯祁闯,在电动出行纠使、智能互联扔金、无人驾驶等一系列发展方向上胯,宝马都打下了比较好的基础桔氮闭。    临近年底颁屎踞,伴着层出不穷的新闻事件岛,高档车市场竞争愈发激烈博鸡,作为全球领先的品牌——宝马面乏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目负。近日新揪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抗,听到他开诚布公惭、推心置腹的看法汀。   问剔:根据最新的销量数据衔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近讽垦。那么刀,您怎么看销量钙希、利润撬、与经销商合作伙伴的关系赊狗蔡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智竭霜芬: 每个竞争对手的情况不太一样赌峦剃,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况商,所谓的增幅我们一般都讲同比罕工嘛,是跟去年的基础关系翠巾粱。几个因素加一块儿静,我们不认为绝对的销量箱拷呐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毫判驶。对于宝马而言剃,今年前十个月寡喉慷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车桶千,同比增幅10.2%合诫猾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆清人,同比增幅接近11%授桔险。我们对这个数据还是非常满意的计姓,这也达到甚至超过了我们内部的目标凳室。    除了销量本身的绝对量或者增幅翅拓脓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淖,比如利润率辆水,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凹泄。除此之外翔壕,品牌力放橡矫、品牌的知名度泌遁、美誉度春勿、影响力锈宛饺,也是决定品牌可持续发展的重要因素玻。宝马在创新精神上是首屈一指的傅仁稗,因为汽车行业正经历巨变恨省冬,在电动出行擒豪、智能互联骇沤采、无人驾驶等一系列发展方向上据,我觉得宝马都打下了比较好的基础村书沛。总体来讲懒,我们并不惧怕任何竞争臀钙对,我们也欢迎竞争剃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行精暇秒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势甘戒。   问藤韩:最近碾男浅,关于奥迪的新闻比较火秒媒赤。   刘智坊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略剐。对于宝马品牌来讲暴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的虐貌,双方的关系也非澈P悖好桶玛撇。所以驾街凸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司韭,一个是宝马(中国)铂秃,一个是华晨宝马姑,但是我们有一个整体式的营销团队煤江鼓,有统一的零售网络喂挥,我们在总部有一个统一的管理团队募,面对客户也是以统一的BMW品牌出现芬雾穿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略曹九逼。至于竞争对手我不是特别方便评价闲陕,不过至少释放了一个很好的信号郸劲,豪华车市场的前景依然很好奥。    问囱炯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嘎?    刘智梯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度伶眯。因为从经济的基本面来讲拦剂存,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定门壳、持续的发展态势碳。之前以出口貉、基础设施建投资的经济拉动方式浩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式淬玲滤。需求的增长其实就表明了对于车的需求拦宦那,其中也包括对豪华车的需求导。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长帮揉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑禄捎,这几个因素相加社嫩蛋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间党仆贸。今年染,豪华车的“盘子”接近200万辆樊泛倍,未来可能每年的增幅不会特别大胖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑姆。所以然钾馅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入杯攘,力争在市场表现上优于竞争对手权吾鞍。   问尼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得娩,这一岗位和以前相比有哪些挑战娃防?   刘智柑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嘿浚,因为我在宝马的八芹、九年时间辣毖谜,换的工作岗位也挺多的豁。换了新的工作以来妒鼻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营婚桶,比如负责国产车的销售淘,可能是比较短平快的筛弓朽,看的是一门贬讥、两年之内的事情记椭多。在宝马中国总裁这个位置上洽,除了目前公司各个业务板块的运营侈凡图,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题痊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向得,像无人驾驶星、智能互联搐豆、电动车概蛋爬,包括数字化营销拭、品牌年轻化等等一系列的东西合。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划计灸好,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队毫砂俺,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究埃,力争在中国市场上打下一个非臣粒好的基础颗。我相信申控,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候湃,宝马会拥有非常强大的竞争优势券驶钎。(中国经济网 记者饲团:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥沮吃:李芳" "   原标题梅:王永清奔丛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底唉卯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单刀席。别克品牌今年销量已经突破100万辆户腿胃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量掂渺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名顷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰袄焕。数据显示温,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆凸剔插,同比上年的446764辆下跌28.64%坞剑喂。上个月建,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通楼。    因此饶,在车展期间接受记者采访时巩亭糠,王永清表示伍阑嫩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造梯咎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言仟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升粒梨,但全年销量依然会同比下降20%左右矮耽茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来斑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快痴脱拉,可能在布局上稍微有点滞后雷背溺。现在对于雪佛兰来说陛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”屎巾幸。    事实上硅顾蛊,雪佛兰已经开始了提速布局妹噬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上澜嘲拇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台呜浅。王永清表示猫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌磷申练,2016至2020年投放超过20款新车味奠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列胳,30%为SUV车型俺迸,并将加速引入包括1.0T庐狙、2.0T枫赎汤、8AT固亲冷、9AT控浮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技赐偿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境稳,未来SUV将成为主推车型绣糯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造茬,轴距2725mm韭健忱,将与全球同步进入中国市场秸睦拒。同样哇虑薪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相位女,再度出击紧凑型小型SUV细分市场宠。    值得一提的是炔闲潭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS抚赦经,拓宽产品线蠕。RS车型将采用包括侧包围汞送、运动尾翼侨、双排气管扫芥、降低化运动悬架下呐频、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件汐八,并加载多项ESS智能安全科技焊。    在品牌营销上奉僧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼购释鸥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销救。另外枷罕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发钙逞,演绎雪佛兰“热爱牟,梦想魏捆,行动宋珊,分享”的精神开匙。    “今后新车的利润越来越行啊,主要利润来源于衍生服务逞俯檬、二手车置换等剂典蹈。相信雪佛兰将它的结构调好后味马承,未来两年将会真正出成果衰裴发。”施弘说可绒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外铰地斥,上汽通用的新能源战略也将全面提速缓碑规。车展当天裸钱僚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相测芍探,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发瘫讲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统莫套强。这套系统由1.5L发动机和电动机组成娥,发动机的最大功率为73千瓦努踞,其中电动机负责驱动激卞,汽油机负责发电拔,它的综合百公里油耗是0.9L庐普隘。从上汽通用发布的节奏看拌穷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了般填发。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蕾,王永清说就,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些凄视驴,产品还要丰富攀奴,才能满足这个法规的要求信隆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度航稀损,到2020年之后比例更高拦。王永清表示焊:“估计到2022年卑寡你,我们的电池技术会有很大突破腐蜗狮,能量密度大幅度提升碌,成本是大幅度下降粉。这对纯电动的新能源车发展是好消息赡读。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶渴褪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢梁鸵、豪华”品牌——WEY徐扇喷,W01袜揉娃、W02两款全新SUV首发亮相疼,售价区间将在15-20万元颁刃猾。对于新品牌的未来发展规划些健袖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示句季担:“WEY品牌明年将有3款车上市扦,到2018年还将推出2款左右的产品蹈毫,以支撑起全新的销售网络体系肉肩娩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表稿卞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍矢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市随莫怂,8月份推出第二款SUV W02滩卷孪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年具阜温,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型妇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时骨典,魏建军详细介绍到福袄谋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA颁模史,配置上拥有最先进的安全技术蔼坛寄、智能技术量恋戮,也更加精致骋蹬。此外在性能上两者也有很大差异五茂,例如在NVH方面寡咐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造祥汐。   在经销渠道方面镰显陵,魏建军介绍说廖毫故:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纲,没有想过招募新经销商镰纷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作迪配祷。”   对于新品牌的未来发展赴寥,魏建军信心十足残,他表示泊扛:“我从没想过这个品牌会失败洗厢,只有退路封死才能做好这件事乒丁暗,自主企业只有没有后路才能把事情做好梆。”此外糯把,魏建军坦言畅庐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法剑鞭,因为新品牌叫什么并不重要茄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼海:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烯乔,将方向转到共享经济橇、互联网诞暴、自动驾驶方面新的技术坪郡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商秦蔼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上冀,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩散、生动的演讲玫,就城市交通沃稿魄、自动驾驶和汽车互联等热点话题瞄醋舒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索韶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刃凭。    徐大全说纽皋,博世始终认为可,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担夯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式放壳。    徐大全谈到盯,作为在汽车领域的老牌企业撵罐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吼士蝎、多样化的发展态势和需求貌惯辟,博世已经有了自己的思考和方向官乌。    他说号醚溶,如今欺狙,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业未膏,将方向转到共享经济剔、互联网譬起完、自动驾驶方面新的技术诽炔曝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商衅协。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蔼炼,面对新一轮汽车技术的变革蛙叙,无论是传统汽车胖下、零部件企业归颈,还是互联网短、科技企业萄雄囱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局淀旅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点阶等:互联化杉敞鹅、自动化和安全化翱降。我们预计宋,到2021年受扫醇,汽车将成为第三大互联移动实体龋课炮,同时扮演人类的第三大生活空间诡扭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面甫,来充分发挥互联驾驶的各种优势茹。    谈及自动化领域骆激,徐大全判断钱井,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势懦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术甘懊,通过持续创新驾驶员辅助系统淋,从辅助驾驶麓盗败、部分自动篡鸥、高度自动驾驶再到完全自动驾驶固矮,分阶段朝“零事故”愿景迈进谭艰。目前宪嘶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产肖梗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用丝吗情,到2020年左右赂卫,自动泊车功能将进行试点项目测试瓦蔽暑。    说到自动泊车吮丘踌,徐大全特别谈到停车难的问题飞。他说番,停车难是在城市生活中的一大困扰椒。今年弥亥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查斜裁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题臀。在八项智能泊车功能里许线苫,“手机查询停车场位置并导航”蓟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能涵。其实胃篇,在大型商场里韭窃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了帛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础古。根据一项市场调研显示庐蔑,2015年厦揩环,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿途阶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力氏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台煌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露核评,在深入巩固原本的互联化改擒、自动化和安全化“三化”战略基础上梁啼剁,博世今年也把两轮交通观鲁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度复袍撵。    他介绍半栖长,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部焙,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力错话如。未来十年噶,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嘿煎污,来提升物流生态系统的整体效率和安全性量捍位。    在两轮交通方面矮,博世提供两轮驱动梢、安全等各方面的解决方案魄靛底,涉及两轮电动车伎、摩托车降呕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式椽溯酚。    最后嗣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具庐篓碘,满足这些变化的需求褂蝗惩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蹦航煌,“双积分”法规派卑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议热辣,连日来稼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温翁荒,让观望中的车企备受煎熬咯。针对业内关注的焦点问题类丰嗽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全萍。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涪瑞番:不久前竟汕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规靛烧镁,如何理解这两套方案侩首?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全屉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)垦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联疟,但又有独立性情梦涩,各自的核心目标有所不同粱哄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量歼炊,进而确保国家能源安全息假。由于中国的石油对外依存度已超过60%良看僳,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提罐戌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展柔悼底,进而实现国家节能减排的长期目标锤搪埂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集违释,但现阶段并不能彼此替代步柔搪。对于CAFC而言搂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求釜胳坏,其中当然也包含新能源汽车谷谋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠洪统僻。但不同的企业由于自身能力碉泊屠、技术储备和对未来技术趋势判断不同撬揉糯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求踢。特别是目前新能源汽车尚未形成规模剔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拆,而以后补贴将逐步退坡潘,企业更担心成本无法负担眠。因此仅有CAFC法规溶匹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况澜,所以有必要出台NEV积分砷齿炮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流挥。同时赴蓉惊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫姜,从而有利于新能源汽车早日取得突破侗零。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线持,其目标应是降低汽车及相关产业变泄、乃至整个国家的碳排放味,和降低能源消耗诉求不同沧练。作为碳排放第一大国镜狄,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值食屏眷,后续国际压力还将不断增大票。因此前,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放红堪剿,从大方向上讲是正确的块。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段还澄同,这和NEV积分没有本质区别汉接,也无法确保总体低碳目标的实现靶虚。实际上陕,跨行业卯坷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向啸牌斗。以电动汽车为例闭,其在使用阶段确实是零排放间糙,但与欧美不同料阮康,中国的电能以高碳电为主奴顶,因此在发电阶段有相对较高的碳排放嘲。也就是说辟挡始,在使用高碳电的情况下维,电动车全生命周期的碳排放并不低镶捂。这正是碳配额管理应该解决的问题操伍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中筐抗侈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额规,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业噬。实际上恕拔隧,将新能源汽车确定为国家战略舷棋,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构突抄槽,生产更多的低碳电韭,否则减碳的国际承诺将难以兑现台铃。    另外挤骋教,对于汽车行业叙盲,无论是CAFC敝涟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蓉导,但都应该由一个部门来统筹策划戳炼岔,系统思考敖吾,拿出科学饺虑、系统乘搓蟹、具体茂、有效的管理办法来推动实施薯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面素。    ■积分交易细则需加快制定芯裤、尽早出台    《中国汽车报》彤唐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定等郎亢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素绍寄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受崔?    赵福全扰派懊:确定合理的积分价格扮骆僚,涉及到技术蒂美、成本和市场接受度伟,需要综合测算和动态调整卫。我认为基本原则是屠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力超八,让没做新能源汽车的企业有经济压力图鹅。如果NEV积分是“白菜价”贩,大家直接买就可以盼邦,谁还会愿意在新能源汽车上投入阿桨?    因此氛,NEV积分的定价应足够高柏苏,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入定,通过自己的新能源产品获取积分篡涪,满足法规要求墨迫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理疥兰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业眷尖,能够通过购买积分先生存下去敬粳,争取时间把自己的新能源产品做起来狸提。    《中国汽车报》秃跨:除了积分价格之外箔李兰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑睹,目前处于“空档”状态蹦性,怎么看待这个问题涟铆?    赵福全采辱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力宝枫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间闹椒嘎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫筛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肌。同时淳痴显,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间轻杰串。对于汽车企业来说唱俺督,3年仅仅是一轮产品开发的周期莲氛季,政府作为“游戏规则”的制定者杏冯瞥,应尽快给企业一个明确的目标我泡洛,否则企业将无所适从秸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》迹:“双积分”中提出了2018年起际,8%谦绞社、10%睦塑撮、12%的NEV积分比例隶,而经权威机构按照法规要求测算揉戳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间昏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难歧窖?    赵福全糕科胚:在这个问题上动奶狼,我并不持悲观看法勒寇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难砍,因为还有很多企业尚未完全发力趁。按照国家的发展预期拘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%携,如果每辆车以最低积分2分计算蹋口,整体积分比例就达到了14%挛柒,如果是分值更高的产品叙,达到18%的积分比例都有可能纪匡。关键是要努力实现7%销量占比目标拓,而这也正是NEV积分的目的所在纠绵韶。    不过另一个问题引人担忧盆竞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求茂修,同时在CAFC核算中也有优惠凡:一方面油耗直接按零计算夸寂,另一方面核算数量加倍科杭,从2016到2020年分别是5倍盎、3倍涡店、2倍卉跑。此外娘,按照单项抵偿原则评夏呢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分羡倪,还可用于抵消CAFC负积分电筏。我们经过测算发现偿怪,CAFC中的这种双重优惠碑胁,对新能源汽车的“照顾”过多了吝,不利于促进其他节能技术发展士噶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险峡逼嘛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蔽撮辜,CAFC的达标难度就会随之大大降低俺。实际上能疆菏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重幸订,两者不可偏废聊袄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展堑皮垫,但如果CAFC目标落空拎,国家能源安全受到威胁碧朽艰,汽车产业的可持续发展仍无从保障按。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消撵钳供,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿竿牛内,这不仅能确保CAFC目标的达成豹,也会提升NEV积分的价值蟹坦吻,避免NEV交易落空嚎莫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》耿冈瞥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值衰,而没有将电耗的概念纳入其中淖深粟,这样的算法是否科学负顺摔?    赵福全澳:NEV积分分值以续驶里程为依据李掣邯,这与推广新能源汽车的初衷相违背灰掣嘎,也不利于鼓励技术进步房咯脊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程衡埠蕊。推广新能源汽车是为了节能减排蔷惶,因此不仅传统汽车陌释槽,新能源汽车也同样应该抑大扬小凭狭潮、抑重扬轻绒洼掀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”桃,而不是搭载电池越多越好信囱,因为大量电池搭载在汽车上移动靡,这本身就会使能耗增加瘫负,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾川,也意味着大量增加电池生产的排放式。    政府应鼓励企业开发低成本吠董、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品伟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池欧蔡。也就是说闪,政策制定一定要“勿忘初心”珐。建议NEV引入单位电耗溯登涡,即吨百公里电耗的概念岔墙舵,作为积分分值的依据懦。同时片馁,对于小型车电耗适当放宽刻店,而对大型车提出更高要求崩,以鼓励新能源汽车小型化泛,进一步提升节能减排效果刀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》两拧稼:在“双积分”中滥酞,没有将新能源商用车列入管理范围迟裂晒,这样做合理吗卸笛?    赵福全唤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔嗍剩可持续发展的问题乏驳安。2015年滑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%亮,获得国家补贴的比例比这个数字还高燎逼。而此次NEV出台却未涉及商用车徒窗,这是不合理的淬郊蒲,表明政策的全面性和系统性有所欠缺巧,也会让乘用车企业感到不公平纯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蜂绅撕,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求羚膳。我建议墒瞬斤,应该单独给商用车设立NEV比例要求呜讹苫,可以不与CAFC积分抵偿撕弟,但企业之间可以交易醛汀慑。因为如果没有NEV的强制要求段款,在补贴退坡后疼帘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑锑靡肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口节稿褪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水俗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上镣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示邓扒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家涩脆草,盲目投资之后粳贯,多数公司要垮下来裴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热撕势,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎猴宿凤。    以蔚来汽车为例戎,去年8月还只有100多名员工筋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模下擂。据中国汽车工业协会最新统计形视卤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆邵赂期,销售4.4万辆迹,同比分别增长25.7%和43.8%墟掠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆测牡烽,销售28.9万辆榔朝蝗,比上年同期分别增长93.0%和100.6%停。蔚来暑透烁、威马栏罐锭、前途缝剩擞、小鹏等已是新能源造车领域的热词埃说切,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入块落潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面巍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》尚存首,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目玲憋。至此陕,奇瑞新能源成为继北汽新能源把垂、长江汽车彤特眯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业樊坡头,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家烩岛肥。    “新能源车企的风险喉,其实很大硼斥噶。”王秉刚说矛故霸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力几窍,对风险有足够的分析离铅蛊,有可能投了很多钱算,最后做不成俏撩圣,带来不必要的损失鸥郡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下拖,简单地投资建厂澄、增强制造能力疤吓翁,未来堪忧温缸拭。新能源车电池的技术进步非常迅速 瑞,现在可以用的技术一年后就不行了副。如果没有研发能力就做不过人家非。“一下十几个亿扎进去耻跑,有可能最后做不成泼,我还是提醒新进者要谨慎一点夏。”王秉刚说炭缺。    事实上硼挂刀,目前国内的新能源电池生产厂太多了骑莎,但规模都不大板。而且动力电池总的规模也在扩张中俄都,尤其质量好的不多垒,“据我了解实杏夯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单嚷。”因此弥捞舰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺忿。   谈不上“红海”司份,大家还没真正“下海”    “前途是光明的彭,但道路曲折霖。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说寞晤练,造车得有钱想、有人才曙、有时间裳全草。“钱我们还行煎,人也不错仇顿,就是时间太紧遁安,毕竟搞汽车三年算很快恰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合驾付。”万锐坦言扒船,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的鞋。    不过佳旧蹄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧广,万锐并不认同笺堂。在他看来顶惨磐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上怠,因为大家都还没“下海”骗楞。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程讨,大家还在忙于造车托熄,搏杀还没开始狮。    “这是好事芭础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业歇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说篡,目前中国传统整车企业有150多家乓什,新能源车企至少有30多家颂搪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拧讥陵。    至于是不是过剩认,梁伟表示这还是要市场来判断绊的捍。在梁伟看来猫,其实中国传统汽车行业已转入新常态纬写吐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长栏逼漆,除非汽车消费大幅好转莲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况添钡。    但另一方面鲜染陪,根据预测博艰辖,未来5~10年癌,中国的新能源汽车将保持两位数增长寡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称啤幌逝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陌旗旱,到2020年时产能达200万辆扭、累计产销量超过500万辆铂挫纠。梁伟认为惕撂械,从年产几十万辆到200万辆的目标忿,新能源车汽车肯定还要快速发展合懂。目前的新能源车市场还完全没有定型香解橡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会咳倦崔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功谭,“很多人此前担心特斯拉会破产耍泵巳,但Model S和Model X推出后效果不错宦,用户接受娩让歉。经过多轮产品积淀拔凯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃皇盯,特别是成本下降得较明显乓。特斯拉可以闯出来箍,中国企业也有机会拜、有成本优势敖。”梁伟说控氨峨。    对于最近贾跃亭的乐视毙豢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象缅,梁伟指出步,除了技术镀,汽车行业还是一个资金密集廊、劳动密集的行业假脐霸。如果要进入福横,需要企业在未来几年有大量投入世念休,以格力电器(000651.SZ)为例杰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗然戏夏。    梁伟表示吩睫枷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来喊,毕竟快速把产品推出来删鳖探,现金压力会非常大烧暗襄。另外挞,一家企业在原有行业中具有很强的能力地茧钨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功套瘸剧,这是一个很长的学习过程徽性缅。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日仇把楼,也是第十七个中国记者节肃牵。2000年羔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》肩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节惩。此后记者节像护士节俺、教师节一样多崔寝,是我国仅有的3个行业性节日之一顾穿。   值此之际境凌郴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱馅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下菇关,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”孰溉。      坚守还是离开瘫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露奥炯侨:去年网络广告总量2096亿元缓洗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元玫。报纸下跌超过35%啃颇,杂志下跌近20%倦泄贯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侍据,单项将全面超越传统广告镐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击康膜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者宪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下啥拘亲,也仍能保持着不俗的销量般。    “没有路可以让我选择骑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值劫材傻。”陈总对此直言到屠该探。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚梳系,但发行量保持一直不减固。诚然念逻汾,这离不开报社给予的支持疲丰。但从自身发展来讲毕羌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缓辞届。究其原因溅忱炯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的号徐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者趟戮。   汽车也好鹅合,新闻也罢围醋。毋庸置疑驰狄咐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题戊。   纵观整个汽车行业的发展趋势纪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志喉读。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挛染泰,但不可否认的是胜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式颓。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物灵杜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者峰落。    除去对报纸饲、杂志卉泞壁、广播违、电视闺啼、音像等载体样样能玩得起来邵,还需操弄3G靛、4G等流媒体技术揩。我们不知道下一站会到哪里匹。   面对媒体融合大潮据痉瘸,陈总胸有成竹的坦言文:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挎辫,家用汽车转企改制之后继续深化改革柯挽锯。由媒体到传播机构躲栓拼,由杂志到全媒体平台阜吃,历经两次创业署,家用汽车探求新的发展方向饰蹬,抓住变革时代的发展机遇空玲媒,赢得了全新的利益增长点靛。不再只是单纯的纸质杂志枚,视频暮伞、自媒体等做出了不错的效果请眯湍。   其次归律,就是在自己的企业定位方面手,中国医护工作者汽车消费调查堪、中国城市教师汽车消费调查是以医生鲁檬皆、护士熄掇卉、教师等特定的人群为对象做的系列调查旅澜籍。这些调查一做就是3年稿燃,走遍全国大中小城市响脾,做出最真实的数据嗓。 ?   “网红”营销时代   今年以来贬百肯,网红主播频繁出现在各类活动现橙丁,手机发布会苛拾熄、车展棚软、房产开盘绞、比赛等一场不落矛掏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会痘夺。”   日前拇慷竿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”矾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”苹。   对此事件玖庆,亦不乏业内人士称掠统娃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走坟,呈高开低走的态势铂扫扩。   陈梓萱表示倪:“在现阶段的传播环境下屎莆,媒体记者朝网红转型肠赖裳,把读者转为粘合度极高的粉丝巩,增强彼此互动金、沟通新缎上,无论对于报社还是记者个人稀,都是一件好事南烩皋。”   “把流失的用户拉回来劫,用互联网咯冈、新媒体的方式持,我们正在努力尝试勃乔煤,但具体执行效果如何獭浩,尚无法判断戊淋。”全媒体时代莽,我们永远在路上沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期沟娩:张瑞丽 版权作品秦纺接,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧欺,严禁转载库取诲,违者将被追究法律责任羔灰。 获取授权" "  原标题很吴喀:广汽传祺肖勇裴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日匙关册,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典赶熟诧。在本次活动上苍川担,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念师沸瓦。广汽乘用车副总经理肖勇表示蓬:“时尚是一种潮流秤赎培,其实就是顾客需求步铝卸,引起客户共鸣汤,汽车也需要时尚抄,所以GS8出现在了这里问无。同时传褀GS8我们就是承担梦想毖掂崎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惰斗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌锨慧踩,中国品牌基本上没有一席之地射。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型弥腔糯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淳。   对此乡鹿,肖勇表示敝辱:“传褀GS8我们就是承担梦想挪芥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上萄驰首,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上惫目翁,所以在豪华汽车上靖,我们率先实现突破牵绍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚豆妨钩,我们就是要跟汉兰达安娃哨、福特锐界形成三足鼎立衫睛,甚至未来超越这两个品牌敢,这就是我们的目标苛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示刺揭恒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆愧,创造单月销量的历史新高售,爆款车型占3.4万辆梅,但受制于产能安排的影响疥居井,造成其他车型总的销量并不是很高讳羔。面对这些问题苯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略幢。   肖勇表示介:“明年我们的产能斯凸磺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目订赌括,产能将得到释放奈痪湃。我们在满足GS4的同时郎开歌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立柒畴,最起码销售五千辆以上地,剩下我们会再分配个其他车型峨。”   同时为了加速品牌向上凄患,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市市嘲。同时肖勇说道描滦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型画螺华,在明年全部投产冲,所以明年最大的问题还是产能钙,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型坪许,我就是聚焦我的明星车型抬及佰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "  还有不到一个月蛙差壁,东风标致4008就要上市了柑胶皇。它的颜值冯、科技装配足够有吸引力檬四,那么随着锁定竞争对手巩淡藩、谍价部、销量预期等关键信息逐步浮出水面涂抗鲍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢衔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天奥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”炼涣仿,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影采。比这番景象更热闹的型适廖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会好痛曹。   说到品媳姆饰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致痞绩,让媒体品到了极致盆横粒。在工作人员的讲解下烂疙嫌,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统呈虐叫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计厢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴问挠媒,无不让到场的记者氦戮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识佬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嗣监尺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质珊歇怂、品味快隙谭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坎,东风标致在今年推出3008了、4008后逻,也将在明年陆续推出3008S降较蹭、及另一款7座SUV堕匡算。据中汽协最新数据显示控狄淀,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拧瘟范,同比增长45.91%猫桥。那么且惫项,在众多SUV产品中肩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢稿喊促?东风标致总经理李海港对记者表示杏奠:“我认为要总结一个词就是‘品’字卜,东风标致的SUV一定是最有品的木,这个品是指品质谩鸽首、品味膜,今天的4008就足以支撑这两个词驰记。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化线腊低?李海港对汽车产经网独家表示荚肩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同伪宫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型肠,轴距达到2730mm惧盛,是同级别车里最大的刑豹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统趴类缴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机痛佳,在配置方面更趋向于高端翟囊澈、智能祟,进军更高一级的SUV市场嫂白。”   然而安,另据乘联会的最新数据没巨,1-8月苗屉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV嫩牢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%喘轮。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么棺锨掀,作为中级SUV蓝酵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蒜疚碱?李海港向记者算了笔账奠罚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万趴横剁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求欠。“这种需求就是4008的机会靛矩礁,也是4008成功的保障详。”李海港表示教。   “狮虎之战”将上演   还未上市兰羌米,4008已将主要对手锁定为福特翼虎骸绵。李海港认为仁窘,4008在科技装备钡己、内饰外观上相比竞品都有足够的优势莱体,“2730的轴距在同级别车型中是最大的始。”李海港强调摧翁梳。   通过外观设计及车况数据对比后发现伶,4008的设计颇具未来感和运动感澳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下捅奴稻,4008在轴距上占有一定优势保,也使得整车造型看上去更加修长食卡。   那么侗,价格呢限姐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测猜我,通过对比翼虎的指导价吹每梦,小编认为4008的价格应该在19万元左右炔逼班。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合陡房。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢亥芒?据乘联会最新数据嘘辞杏,翼虎1-9月累计销售84258辆雇,月均销售9362辆尚僧劫。但值得注意的是泄委,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%垂。那么每虑馅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量孟,可以说也有一定难度丢。   汽车产经网了解到句勺建,由于目标客户锁定在换车需求的群体嘘捞抢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案酵巍,以吸引用户选择4008薄刨性。至于置换方案的细节臼鞘幻,李海港表示还未最终确定奶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆父让:李芳" "   国庆结束后扩尖,北京虏慈、上海浅、广州徒敛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿滔,引来了社会广泛关注裴。平台闻风声宠朔榷,媒体炒热闹缚,百姓愁价格叮滤暖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻幻疼搞,“网约车”只是第一块烫手的山芋休。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性庆书降,又要确保公共交通体系的稳定剐慑,还得照顾老百姓的感受衡嚏。    比较普遍的观点认为叼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升描牟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上险功酣,征求意见中提到让市场来决定关,这是非撤脚苄龋科学的稿。作为用户劝嗽防,担心价格上涨补秦盗,特别是比出租车贵头侧,认为监管部门是要维护出租车体系利益眯,我觉得这是大家多虑了粱健购。过去餐科霜,在平台混战的阶段形卞蔡,资本介入烧钱抢流量逝恢赏,这本身就是不可持续的杜抹,价格逐渐上傅岷!,平台收取中间费用是必然的商葡密。    对于各地的征求意见煽撼督,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌簿。比如说要求司机是本地户籍坡离吧、要求网约车辆的舒适度等等却订熊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些弄褥。    网约车规范的政策是非常需要的性,作为共享经济热潮下的产物爸赔硷,网约车从诞生至今身份一直相对灰色普。任何一个商业模式掀魏,都需要规范起来痞其现。因处于监管边缘迁比冬,过去已经发生了数起网约车的紊郑害案件氖戌飘。我们在对受害者表达同情忍花、对肇事者表示愤怒之后春纳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带崔不。    然而卵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的钮秀。比如说此,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍七办捂、车辆要有上海车牌较嘿,并且轴距要达到2700毫米难警促。根据滴滴公布的数据两妒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中斡欠刹,拥有上海户籍的不足万人窍。这个情况在深圳类似动骸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车乳罗琉。如果按照细则明确执行僳,这就意味着愧氰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”喇。    共享经济是大趋势欢,但监管太严可能打击积极性年耪,这对立法部门是大考验磨矫。互联网时代棱滔怀,网约车大大增加了出行的便利抒彭,使人们在出行上拥有更多选择逢壁乘。监管是为了提供安全高效的服务保障澄首靖,而并非要让网约车集体消失宠炬吓。现在的征求意见许多还是首次提出搪搪,建立体系的过程中应该让用户劳胃、司机及平台有更多发言权材。    我们鼓励共享嗽狄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环轰广搏,与传统交通体系形成良性的交叉互补深。    我们希望立法懂凄,只有合法合理才能保障各方的利益溪,所以网约车服务一定会是标准化岁夏辛、安全化的糠答唇。    我们希望在所有领域都有不断开放盎陶、不断完善的发展方向贫纶靡,这是产业互联网时代的必经之路饰冕。    文 | 著名职业经理人豌泛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软梯冻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按天夯:新造车企业已经不再神秘稼醇,告别概念车的品牌曝光期锨溯纹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段内弓聚。投建工厂腥、申请资质汾款,造车镜,他们是认真的忍何耙。不过狡犯,“八仙过海北、各显神通”沉独末,出身背景不同的创始人火,对企业产品和品牌的定位示杀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”钝。    想听“真知灼见”揽,走进新造车企业澜凄殿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天谷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道舶惜,敬请关注奶少。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中畅屡篡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蓟视凯。10月10日糙侮唤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准告跑瓤。这也意味着肪,前途汽车继北汽新能源堡、长江汽车之后竣簿忻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中堂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本垃拧厘,可以稍稍松口气愁和。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看羔烹芭,他直言到2017年底前途K50车型上市前傅佰盟,相关准备工作的日程已经安排很紧张涝,有许多事情需要持续推进灭。即使如此够枫,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心闲。在与记者的沟通中垂伎,他详细讲述了自己的创业经历尼讣、资质申请的情况监湿圣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断聊。    短短的一个小时端挥,陆群留给记者最深刻的印象是弛界屏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师髓,他们怀揣一个美好的愿景脊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涪卫。    ■ 拿下资质不神秘钒咀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”犬蜜,许多人都对过程感到好奇间。陆群则表示阀社纠,拿到资质并不是一件神秘的事情赡炮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求茧岔,一点一点把技术做到位始矮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来耸隧。”陆群说握房。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》庆私。具体流程是变垦,企业根据相关标准去申报项目熊坏窗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请抱捌。陆群认为笆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展冀愤季、引入新的技术和参与者辰噬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术沛酷世。其中对电动汽车的四项关键技术俯瓢,包括整车的集成和控制技术欺圈,电池的管理技术恫容,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求侈。同时盾丧盟,技术具备后还需要做出整车霸发,并按照标准做大量测试套尝,要达到很高的标准磋。据了解乏,整车控制管理系统(VCU)脯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向恼公,也是已经掌握的三大核心技术屎寄。    更重要的是体剐波,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嘛。早在2010年渤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部深靖,开始布局电动车兑僻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目芥。2012~2013年来混壳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目类苦,在高端纯电动整车设计擅甩、研发方面取得了初步成绩戎坊前。陆群说蒜嗅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”琳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鹊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展烤裴涧,开始引起业界关注罕怯。那时毛,行业对电动汽车的关注已经比较高睦,而前途汽车早已走在了前列氰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年俄。”陆群说诵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司烘弦,专注纯电动车研发伶、生产耍付、销售及服务关咖,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团怕诗。”2015年9月冲鲤突,长城华冠登陆新三板挂牌交易喉,成为新三板电动汽车第一股妨吝。目前速吼才,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团毖携,包括整车业务板块(前途汽车)功霉、设计研发业务板块(华冠设计)恼,以及核心零部件业务(华特技术)零睡。这三大板块互为依托呢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑媚裤。    拿下资质卉刺,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点舱。    ■ 技术投屁、生产基地蜗、供应商都得一流    在做电动车的这几年腻,陆群对电动汽车的理解越来越深入傻啡斥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蛋事、变速器等物理结构隙杉羌,还需要产业链配套氯纶、成本控制呕、核心技术开发等一系列工作拒橙漏。“自主研发的核心技术耗酥硷、国际一线的供应商和自建的生产基地辞块,是我们的三大优势蹄嫉车。”陆群说耽。    陆群说棚稠斧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现痘,市场上找不到合适的零部件供应商溺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术恭善漓。目前括放,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案葛秋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化躬、VCU规蔑毋、RESS等核心技术啤盘蠕,使零到百公里加速仅需4.6秒犁,最高时速为200公里传弗,最大续驶里程达到300公里瓶谭。而据陆群介绍侥,这些电控技术相关的零部件挖,不仅前途汽车自己使用体竟坛,也已经为行业中其他厂商供应敦。    在供应商体系上弯,前途汽车同样拥有强大阵容睛,已经先后与IAC歧闪、博世郊、布雷博强、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作尚。这不仅确保了产品的品质瘦梗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验抖恭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地遁示。在新兴造车行业高喊“代工”口号时佛贿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地昂。今年2月驹卧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基磺,按照规划脯险刃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆陡,将在2017年中试生产伦筐,第一款车K50将在明年底上市侈。值得一提的是葛微冠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺阶荤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”侵廷,最大可能提升汽车的轻量化水平纹。    陆群认为牧瞄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车酸嗣靛,而是要通过成本控制沧勾、技术提升来实现达歌,其中轻量化就是很好的解决方案孰。他强调溃度伶:“前途汽车的产品规划和市场策略邯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的纫缕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力澄晌,在全新的市场领域不断成长古。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来闹,中国新能源汽车市场前景广阔藤菏,存在巨大的市场机遇口。据他估计殿画侍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瓮汗胁。他表示弛,前途汽车已经做好了准备寄。    陆群始终坚信一点镁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西别冗咀。在他看来号,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”体饺相。“所以馁,我们专注车辆性能赴另,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台全,迎接智能互联时代父毛。”他说骏。    自1990年大学毕业进入汽车行业途、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发湍,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年仕,创业历程也已经13年关雀,算是行业的资深“老人”甩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”迷,他的团队也是一群“汽车工程师”弧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远团。    陆群说蹲埃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为箔腐任,像华为一样拥有先进的技术漓绞起、过硬的产品品质以及国际化的视野信扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹尽棠,同时螺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益氓码弦。一时间刑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来狗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访咐,对于新政勉峭拿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惭。    看自己   记者太林: 首汽约车有哪些新的动作和布局蟹茶?   魏东褥尺: 一方面蹭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面乏盼华,根据北京哀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则敛畔河,我们会在司机另佰付、车辆和运营都符合当地规定的基础上届客,继续增加运力保障暴橙徒,这其中包括增加自有车辆硼坍垢,也包括增强与当地伙伴的合作粳到劫。    看政策   记者山: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后叛,有观点认为拿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东问顽: 这样的说法不客观纷朵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定断枪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情檄冷素。    某种意义上讲耐啤,首汽约车项目上线之前沛瓶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台互费,我们只是在政策范围内尝试着做槐颇。彼时寸,我们借鉴同行业企业技术手段当、商业模式和合作模式虎泡,在政策合规的前提下盒,尽可能尝试赌躺,当然赫溃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后淋,我们是十分期待政策落地的腻。因此喉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情稠剖。    记者吕盛: 怎么看待首汽约车的先发优势握浪?   魏东堤离镶: 的确村涝,北京市场上我们目前是最贴近政策的廖瓦痕,但从全国“一地一策”的角度来看疯廓相,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酿。    看行业   记者诧安: 按照当前征求意见稿来操作毯陋券,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响淌虎梳。   魏东梗烽: 我们对于各地方出台的政策表示理解怒,网约车实行一地一策制度娶,各地会根据各地的交通发展水平爸、城市交通需求来决定如何管理网约车蒲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发侧。    看未来   记者碉: 未来行业格局将有怎样的变化袜忿?   魏东缆赌: 当各地政策正式落地之后鼓什,会明确供给的标准豢行,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱郧省,筛选出部分中高端车型进入服务领域塑济奈,同时酷绷,对于准入的司机进行严格监管蠕刚旱。因此叔,在未来行业格局变化上扣,在大的方向和框架上由政府来把关芍改,在框架和方向范围内辉镭雹,各家寻找自家的竞争点和突破口翠旧,现有的平台选择优化平台和转型升级盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规鲤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始幂甸藐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略臣铃割,并通过一系列体育谁搏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻材彼卤、活力的品牌形象杉仁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体氰沦萝,除了年龄律锻海,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瓶窘。” 10月13日伙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示舵捐。   据悉点,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记贯景伸,并向年青人传递积极的正能量爬瓦膏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典菊拖。未来饭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言等捌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型小搞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型盛炯翟,借助本次人物盛典时铝安,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁犁。   “2016年邢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’急。” 郭伟表示奢沟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作闯夏,不仅让不同圈层的消费者侯茂夯、车主帝套、粉丝共同参与到活动中胳祭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者计汐龟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机五鄙托。”   事实上苟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域房尺温,包括体育以及音乐类的综艺节目五炔钉,实现了跨界合作蹦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称曙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流妊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度俺监。”   根据最新销量数据显示规,东风日产9月份的销量出色陡司,同比增长超30%摄说捕。其中主力车型轩逸精、逍客尺绥趴、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗犊税妻。   郭伟表示撑,“东风日产今年的目标有所提升驹,对今年销量保持信心辅苯馅。”此外盖测,谈到是否有可能再接再厉顶存双,在总销量上攀升至第四名的位置时舌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知捐谁伪,能超过前一名最好祥怪殴,但最重要的是与自己对标蔽豹填。”   责任编辑狙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭嘎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组邵,管理层不参与讨论咳墒挥,每组都有来自全球各地限汉、不同级别抢、不同性别的同事测粟。”蔡澈说圭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展港山,大家相互协作寡帮涩、互相支持舞、勇于尝试碾。”    中国经济网综合外电报道滔吭喝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士史,其宏大的构想才刚刚开始察。蔡澈现年63岁筐,其工作合约预计到2019年匠攘屏,在刚刚过去的2016巴黎车展上信酒,他再次用前瞻的眼光和布局陕寂,为戴姆勒集团未来的发展藕甩肛,提出了新的方向半宫钒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说吕违:当年学的是电子工程专业鸵矾嚼,就有人建议“傻小子俗疮,去学机械工程奖便丧。”缮陛,“今天来看茎孙,坚持初心去年,梦想终有回报坦寇函。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体挟唤邓,在报道戴姆勒集团的“变化”时腑滇,都会引用蔡澈的公开演讲抛侍,因为他提到了电动险清填、互联蹋惮纹、智能和共享等前瞻主题哭瑞。    首先堪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吹户,并计划到2025年汗,成为高端电动车市场的领导者甸跨。当然勘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列樊腹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钞沽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念杀热,恐怕显得更稳健翁埠肠。    “在所有这些领域蔼禄,你必须为未来的投资做好准备杆四擒,”蔡澈说控诲蛊。 “但这是令人兴奋的咯钦楔,所有这些发展不仅仅是技术的改变北活,而是你可以为客户提供更好和更多的服务芳兔谜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛讨,内容丰富的CASE(瞰思)计划佛,它取自于智能互联焕称川、自动驾驶手抗伶、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母孔呵店。有评论指出始:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责壕,就是要对未来做出承诺任赁。 巴黎车展发布会期间殿蹭沤,蔡澈穿着休闲衬衫千、牛仔裤和运动板鞋表鹃涉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名桔,但蔡澈作为首席执行官考景,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目佳,以加速决策和赋予员工权力著称巍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”啤农薄,鼓励对新产品和新发现捅风,进行实验性的尝试糠沟涣。    巴黎车展发布会期间贺棠,蔡澈穿着休闲衬衫俄办、牛仔裤和运动板鞋僳棋库,一改西装革履的常规风格蚕玖静。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到稍顾:“我们并不是穿衣方面的专家膜咖遂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen厢,而是留在了在工厂附近的办公室火,尽管条件略艰苦比伍毯。至于在衣着方面的变化空,没有具体的规划畏,因为衣着是表面化的涎翁恳,符号化的酚,尽管这会传递一些信息胸迷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示品尝:近些年毋校瀑,我们尝试了很多新的想法杰哀,对整个行业而言都是全新的尝试吉饥洪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划漠饱谢,很多同事都参与其中翻鹤饭。    “仅仅3个月的时间老季,我们收集了150个优秀的想法剿侍篇,这些都是关于企业未来建设的好点子枢。我们把参与讨论的员工分成了八组秽潘,管理层不参与讨论蓬,每组都有来自全球各地肠骆纤、不同级别猎、不同性别的同事屡叫柒。”蔡澈说佩串苗,“今天提到的鱼群式结构前怕,希望让公司更有活力笑,更灵活空寒册。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展反希轰,大家相互协作棉罢殊、互相支持九杆、勇于尝试强伟陆。”    几个月前枪么定,在柏林的一次会议上碴遂墙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片胎柯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”四充。根据德国报纸对这张照片的描绘线桅馈:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面息。蔡澈告诉开发商盒俯,这张照片是30年前拍的轨,那时息,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车鹊。    随着电动车品牌的发布獭卢手,以及首款概念车的亮相荆光蹄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代哎。在戴姆勒的规划中澜矩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力魂惯碘,包括价格闯旦沫、外形和性能亨。据了解丘惺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产裳,包括在德国建立第二个电池工厂狈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕弟档。主场“作战”的雷诺品牌驹传,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR寸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寒赎,包含设计喀骆、产品以及市场布局等方面抽。    发布会结束后捣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通房抠。在面对面的交谈中硷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待督。另外列替,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题弄裙售,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作弄阮娜。    网通社沪:在中国市炒锪省,2017年雷诺在中国有什么挑战看?    戈恩辉烫诵:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长期,中国和印度都成为全球业界的引擎捎。2017年是雷诺非常重要的一年洁,我们的销售会起飞盘,就像飞机一样陕喝,正在起飞向上并且不停加速锭检。对于日产来讲揽傅豢,也是非常重要的一年显俄,还会进一步推动启辰的产品彼譬浓,这个也非常关键干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社靡嵌嫌:您如何看中国新能源市呈废J恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划纲?    戈恩袖媚掏:我认为中国会成为全球最大的市陈虑恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的黎撂唐。对于日产而言晴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺嚏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目扮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的岁稍。    网通社溯:对于雷诺和东风的新电动车项目姬,是否可以更详细的介绍一下橡细?    戈恩餐:雷诺和东风进行合作告,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鸥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论冲慑闻,最终项目还没有做出决定茧,但正在研究当中锯。    网通社脊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术北牛解,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进擞辈?    戈恩蕾跋堕:自动驾驶一定会进入中国簧庇,这是勿庸置疑的轰即稻。目前绞旦,各个车商在这方面的竞争非常白热化陇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣糖捶。在中国相关法律法规允许的时候啥,我们的产品会进入中国法吕秦。当前白秸,我们的样车正在美国表圣户、日本做相关测试餐肥撬。与此同时颅,雷诺当然不会遗忘中国市场串。我们会在中国市场进行一些展示项目如,这会帮助我们完成产品差异化的工作梨谦步,也会帮助提高产品的竞争力缝。    网通社酗吠:三菱的加入斯汐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助茹黑哇?    戈恩伍棘姑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三尝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助耸。我们认为2016年包含三菱在内砷醚蛊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关交袍车。所以它不是目标钠卧,而是我们现在工作的结果耸韦。展望2017年兢篇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年萄丰,尤其是三菱的加入潞盎乓,让我们有潜力跻身全球前三戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰羚:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 风啦嘲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响杭耸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代劲赊滤。”Kalanick 说道括。“如果真的发生这样的事梧,而我们没能参与自动驾驶的开发惕此谴,那会发生什么事才凛校?未来将迅速抛弃我们杜缴草。”    上周四投搐,Uber 对外表示豢苇:8 月底恫电懂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车吩。    与平常用 Uber 打车的程序无异然,系统会为乘客匹配 Uber 专车烩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务钠。虽然是自动驾驶汽车昆蓖釜,但车上会配备两名训练有素的工程师梧。一名工程师坐在驾驶位上供姓寸,随时准备接管汽车控制权豌颊,另一名工程师坐在副驾驶上迟建菏,详细记录汽车的每个动作萌兑推。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外爬搂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto湘硅搐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吕。在采访中函,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业台码扭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蛾茅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈馓痢,现在卡车运输市场也是如此枪撤径。”他说鞠卵。“现在谈这些还有点早村掳克,如果非要说点什么贤裁,我只能说我们已经进入了研发阶段幌然愁。”    在采访中裂楞,Kalanick 还被问到桥耙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茹拇傲。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存楼。他认为在交通自动化的世界里绕眠,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加盎,但驾驶员所占的比例会下降母啡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会琅犊。    Kalanick 说道缴枯璃:“像旧金山这样的城市筹,大约有 3 万名活跃的专车司机四菠。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奇考,但是别忘了笆蜗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车丰洼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机峨,自动驾驶汽车也需要素合癌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的呈,有些情况是处理不了的辈啊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄鸶鄄弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员凡躲隆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少谋。”    他举了一个例子本立譬,电话刚问世的时候绿,需要一名接线员来接线房取。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会炊刚妨,而是创造了一个全新的行业缉迷版,并创造了大量的就业机会判灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟繁:李芳" "  穆伦认为煤哦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代登甭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贩臀请,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浑纬哄,包括汽车的使用方式父冻侣。    自2015年9月25日临危受命讨既裳,出任大众汽车集团CEO至今瑰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间菊。那么娥肌,一年过去雇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿酗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后梦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得殿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后补,贴有穆氏标签的大众形,其未来又将是怎样的呢暗肖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)脾咆,借已成惯例强菲舅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”克,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》磺硼拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义久断,穆伦首先抛出对大势的几点判断侩凶,也就构成其《巴黎宣言》的构架蚊熟。他认为孺桐团,汽车行业正在迈向一个崭新的时代史橇谱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车式提尾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业起撑,包括汽车的使用方式绰枫丘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说幻锯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求捎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动旅划,这需要我们用全新的理念薄隆寇、全面的视角对于出行方式进行解读陕酞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来法。显然歼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的豆巳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的杆。我们需要联接汽车世界和数字世界蔬,让消费者获益瘸雹拍,推动社会和经济的发展妥疥。同时顺应驱动技术的根本性变革纷怖,即电动车是汽车行业的未来胚费。尽管如此嗓刃靶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鳖。我们必须尼昆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代娇,同时推进替代技术的发展怂队。    穆伦坦言物富瞬,应对当下的变革酵泻,对于大众汽车集团来说胶法,是一项十分艰巨的任务税。尽管如此掠,我对于集团未来的发展持乐观的态度斜歉夹。因为在过去的一年里侣,我们兑现了承诺芦蝎爱, 增强了核心竞争力极锯博,积极推动集团业务的不断发展息井。因此薄粟朴,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”殴衫拆,而是“大众汽车集团将如何成功”泪临。为此量臣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”泌蓉。集团的目标椭鹊便,同时也是我个人的目标瓣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业骄柿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者炒径陷。    他说办绣,今年夏天刚篓哄,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容物。我们强调拦科,集团未来发展的重点领域将包括才谜:电动汽车壤、电池技术尉、数字化瑟、无人驾驶和人工智能仿雇疟,以及全新的移动出行解决方案疾顿。放眼未来计,很多人将不再拥有私家车抹。即便如此蛇韧督,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户娜渡局,我们将提供更为宽泛的移动出行概念怒、大力拓展移动出行服务朗悉评。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图跑,包括集团旗下众多品牌的战略拖、关键指标和相关措施佬饲。但在此之前水灸表,我们并未停下脚步天,而是继续开展相关业务狼缉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时肖勿,他特别谈到呈掀劫:“在中国窖,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项旦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”梗雀。    穆伦表示亭蓬郎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题础凑泼。这些实践同时也表明哼,即使目前面临压力背,大众汽车仍然完全有能力实现目标窝。他承认滦其脯,坦白来说男,柴油发动机排放事件影响深远焊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点煞帮。我们正全力调查事件发生的根本原因枪床霉,不遗余力地解决所有问题苇讥,并在最近几个月取得了实质性进展淋。然而对于我而言努,构建大众汽车集团的未来刻嘿,也同样重要饥。    穆伦说未喇,今晚谋识,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图豌赊节:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌赣。在2025年以前够韦免,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列本湃,并在欧洲市场占据领导地位拨韧牡。    最后汕哥干,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望舶矫:“未来搐哩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点狙富。它意味着自由缚糕、乐趣和情感星。因此那竟劣,我们注重产品设计渡搞册,并将以崭新的视角进行设计创新”佰面疵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "  今年7月底既烙,在2016年世界500强排行榜中怖定,北汽集团以549.329亿美元的营业收入修钎,比去年跃升47位锈,排名第160吗,引起国内外企业界特蠕额、尤其是汽车业界的瞩目附摄。    今年虎幸恼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惜襄。恰好是在10年前兔清回,徐和谊出任北汽集团董事长鬼炉惹,策划秤脆、主导吓暑、实施了令北汽集团由乱到治洁,由小到大确矩,由弱变强的变革虾鹃钨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆婆必僧、有益顽绕、独到的成功尝试氯。但是券粳焕,当中国经济网记者约请徐和谊瓮囱臀,请他以《老徐和北汽这十年》为题台,谈一谈自己与北汽集团时希,徐和谊温和哇尽倪、憨厚地笑着说看洛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晃,少谈钦悄,少写姑。    于是禾,在不久前的一个上午碧,在北汽集团的一个会议室里女判隆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访璃垮事,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道避。今天是系列报道的第七篇律。   “北汽这些年发展快措保,我觉得合资这一块级赫龋,起了非常重要的作用蝎。不光是从量上枫,速度上为,还有效益上”俱蕉廖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时健刹,如是说道皆藩。    “在各种场合我都讲申己,北汽就是合资反哺自主”扮,徐和谊告诉中国经济网记者侣,“合资和自主段,绝不是对立沉,而是互相借力”舵法济。 2002年10月18日钠畅,北京现代正式成立玻蕉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记港、董事长算起寄汕溃,徐和谊执掌北汽已是整整十年举汝。在徐和谊的带领下涵犊呻,北汽从最初的“一盘散沙”福焊继,到如今的中国骨干汽车集团爬材弘,取得了长足发展累讣。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中饭吩,北汽位列第160位喀锋,比上一年度提升47位霞搓,并首次进入前200名畏宪读。对北汽取得的成绩给予了充分肯定撂离闺。    “北汽这些年发展快钦,我觉得合资这一块不哗,起了非常重要的作用客。不光是从量上斗搽棘、速度上册,还有效益上”坑姑坡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拷建诫,如是说道随。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上缄,徐和谊结缘北汽禾,也正是从合资开始泊氓搭。2002年痪米,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立烦裤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目雄宦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业霉普、发展首都经济的龙头项目和示范工程财。    为此迸悔,时任北京市委工业工委副书记诽估娶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽炊哄设,担任北汽党委副书记林槽、副董事长韧簇鳖,以及北京现代党委书记测、董事长衰窜。 2002年12月23日艇帮阿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下澎,北京现代实现当年签约蚊殴滑、当年建厂赡撬唬、当年投产旁乐、当年出车努沉辉。在短短不到一年的时间里扰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型辣此让,迅速在中国市场生根发芽逢。由此创下了业内独有的“北现速度”桑。    时至2015年咳,北京现代已拥有第九代索纳塔疾汉、全新途胜猴、名图北虾、ix25己删材、朗动侍担、瑞纳等14款车型袭,涵盖A0级讽、A级毁、B级蔡沃笆、SUV等主流细分市承胃ァ,累计产销量突破700万辆舌版。    北京现代官方数据显示订廷青,今年前7个月鲤瓤,北京现代累计销量达到59.3万辆坎葡,完成全年112万辆销量目标的52.9%反乌份。 2005年8月8日季吴绷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年毖风,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司焦。北京奔驰的成立蘑笔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绊污。    虽为国内高档车市的后来者毁巍巾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下结,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划驴粉界,实现产品导入起衬、股权调整泌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等绍,北京奔驰由此迎来了高速发展期泪刺成。即便是在国内车市进入到“新常态”后醋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虐虾凉,远超行业平均水平将如恕。    目前烹联,北京奔驰已建立起全球面积最大套、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地翠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂娩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心臂性如,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台奢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业匈捎爆。 8月22日武,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托铂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型撑完:C级车森、E级车擦陷浩、GLC SUV和GLA SUV慈辣。官方数据显示型霸,今年1-7月科侨,北京奔驰销量达167307辆策,同比增长32.9%蠢。    8月22日甩蒂芭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市始戌。在迎来年内最重要的车型后烂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜妹肩翔,着实令人期待磷汹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展童膜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时耍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力券次挂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多睦翘。    “在各种场合我都讲拢段,北汽就是合资反哺自主”策霓,徐和谊告诉中国经济网记者盖,“合资和自主湿壕抠,绝不是对立金,而是互相借力”角毕。自2009年以来履歼,由北京现代芭间吃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蹬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范吴萄婚、管理流程予以借鉴的数以百计宠讹。 北汽自主实现百万辆    正是如此混兢双,从2011年胁,第一辆整车威旺306问世姥,北汽自主销量直线上扬建:2011年达到2.4万辆讹豪逢、2012年实现7.8万辆补行际、2013年超过20.2万辆谰强舵、2014年突破31万辆缝辰、2015年完成33.7万辆块。历经五年多的时间慌革,北汽自主已累计生产达百万辆泪划,跨越增长令业界瞩目裴攘。    “着眼未来岗瘟席,对于合资我仍然非郴备韬#看好撤。不仅是十三五狄,未来很长的时期腑勘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献实。另外缎,在此基础上锨贬躬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”竣,徐和谊表示萌吓。    “年底前还会有更多的好消息干贝妈,不管是在新能源领域郴堆辨,还是整车领域护沟钦,包括一些重要的零部件领域艾峨尘,还会有一些新的大项目落户北汽扁时。这样盒,为北汽更长远的发展实,我想合资这一块警弊,贡献还会加大剁挪瓷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯水:李芳" "  9月29日徐缆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上峨加合,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲第肖。   蔡明指出巴堪,中国汽车市场曾是低质量波、低配置舒、低服务的代名词妓臼。诚然耿洽咆,与美国汽车市场相比票,中国汽车市场还不太成熟呢卸帅。但是邓人冗,趋于完善的服务质量俯兑、规模日益庞大的车展掏、逐渐被认可的中国自主品牌八文僻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步岛东拣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标刨芒竿,分值越低表示可靠性越高世熟奠。J.D. Power近几年的数据报告显示奢翘困,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定伴,从2009年的178PP100到如今的102PP100戎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步梯诽。尽管与美国市场还存在一定的差距径衔身,但中国市场的后劲儿不容小觑砷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蔚,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢菠邵坊?J.D. Power最新数据会给我们答案废夕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH咸嘶,而中国市场的进步速度为每年4PPH斜梧叛。在车型研究上搂嫂,中国赶超美国市场需要6年时间衅敝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH镭,而中国本土品牌进步速度为8PPH赤普。在生产车型上握顺,中国赶超美国市场需要5.5年粪距。   3. 在了解美国客户的需求上锻篙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年屏怕。   经过对这些数据的了解和计算必富,平均下来线皮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼反,才能百战百胜嚷,想赶超美国市彻顺铩,前提是了解美国消费者的需求充十。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的笛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为惫:车内有令人不愉快的气味何蓝拜、胎噪声过大(来自车身下面)绵跺如、耗油量过大白、风噪声过大(来自车身周围)泌伞咯、空调开启后蛋熟浦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为辰能:内置语音识别经常无法识别/误解命令土、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题未巢孙、风噪声过大(来自车身周围)撕抚宋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)攻焙、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档崇乏形。同时厦害,在前10大问题中悍,只有一个问题是相同的妥捎必,即风噪声过大幻郊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异超侩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重敖身。中国消费者更注重感观(嗅觉梨辑、听觉和味觉等)方面的感受质量品,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受伍溺。   就目前来说龚途,中国的汽车产业还有很长的路要走袍池,无论是汽车的质量杭戚,还是汽车的整体销售体系舞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距尖。凡事欲其成功示,必要付出代价菲漂:奋斗蓄挪城。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉算点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰抛猾呢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理镐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣顶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰遍驰癸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编写:李芳 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲练,严禁转载昏,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行熄匠坑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览并。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丸痊拜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腺泊。同时蔫闺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氨,作为本次车展的重要组成部分之一紊怖恒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖翘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卜娶驼,中国机械工业联合会会长王瑞祥钦涩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言魄煞肪,为中国汽车产业的智能化邻,信息化方面的发展做出指导意见踞。   本次峰会主办单位惯辣剂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接倘:   贸促会汽车行业分会长王侠纺巢蟹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟插妓玲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘继:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林埔亩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脐瘫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉眯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一呸胸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓耐凰速:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌错昏傅:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了喷笑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看廊。因为我以前开玩笑说了一句话扩,我说这个车联网这两年已经实现了矾唬,就是人在车上用手机连网嗡,这已经实现了洽棺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架期,手机天生的使用起来就比车机要方便苹。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变鸥拴忙。有一些改变我们已经看到了镜奉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了伦蛔。现在有了优步侵谋细、滴滴到处讲将来大家不需要买车了呈,这个确实听着都挺有道理挥伺廷,我们一听都很吃惊素。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狮,搞来搞去就卖那么几百台车累巧女。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始父寥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了箩。对于整个汽车产品新难富、汽车产业链的改变它到底会怎么样尖壬?   回到出行的那个问题欣钩挂,我觉得大家也不用特别的担心久菜。我先给大家压压惊晾绥,有两个数据很有意思遁,一个是美国湾区的汽车销量腊,一个数据我们一查就能查到评彤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及窟娜,现在渗透量已经非常多了洁乏,优步在湾区这么普及了盖入寺,买车的人是不是变少了砷刨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁篓,这个没有变少壕蠕,而是增加了搽尖。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆幢希,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错懈舱。确实涨的很快挨抽袄,这个和大家的想象是不一样的蜡,觉得汽车销量应该减少玻瘫,怎么还增加了呢套恒鸥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凸,你说滴滴绿淖烤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情低嫁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买矛勘拼,这背后真正的原因我就一直说苗庆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了碌里,其实出行不等于汽车孟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺巩魂幌、道路密度不够这种应用场景卵傲羡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汤砍唤,其实它真正的加剧了中国的拥堵垫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蟹灿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%聚囤凤。汽车也不是简单的交通工具素罚,如果把汽车还原成一个交通工具赌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了劫古鼻。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蠕虚泪,我可以开姓诺删,我也可以去坐地铁焊,我有北京和上海的公交卡衫变娟、地铁卡劫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车痪甜,我也可以骑自行车唾,有的时候感觉走路也很好券岭嘎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的商,汽车行业当然会发生改变使,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑乃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验廊坍社。如果你只是把手机当做一个通讯工具栋,在2007年的诺基亚已经做的非橙郑好了被酶,但是还是被智能手机行业颠覆了径乓棘。在汽车行业也是这样拱杰勤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验痪欺铜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具筷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验卤糕,我们去展望一下蹲谰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶挟痹,大家都提到很多了副如汤。其实很多人的展望角度是不一样的佰卷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了死。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了誓看。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步补新颇,更多的是解放了你不用开车感,分享的是司机埔吃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降稀碎,它是一个规模经济凳经梯。它的交叉点大体上在2020年就会出现搜,我们的预计2020年在美国就会量产誓蒜布,在中国可能会晚两三年群帆如。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的夕撵,这是我们要看的一个趋势幻。   第二个趋势乳,移动互联网会加快电动汽车的普及邓堡侗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车脱剐。很多人说电动汽车是因为省油钱输达仆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车硅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了袒,再也不需要去加油站了嗣。第三个带来的变化就是对产业的重塑镭,以前汽车公司都是专注在制造渤镁,用户就认为是汪洋大海魏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的耙鹊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链陇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面马劝疆,内部管理的界面弗,反而把制造这件事情也许就可外包了瓶苯蝎。最后一点戒海,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接缉,所以汽车作为交通工具以外的部分冗岔苇,一个用户买了车以后需要的增值服务惹瘁,汽车公司就也机会去提供这样的服务膛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验里。所以正是因为这样一个对移动互联网色翘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化固嗜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构撂,超过1700名员工稳唱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品宪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车戚卯素。只有更好的体验才能真正的激励这个行业募,激励用户措,这样蔚蓝的天空就会出现陈穿平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律骨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行骏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钵抒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注联。同时父虎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赖仍,作为本次车展的重要组成部分之一输谁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖承筛衫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠揩,中国机械工业联合会会长王瑞祥较,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言惺浇,为中国汽车产业的智能化郡干拌,信息化方面的发展做出指导意见床踏柏。   本次峰会主办单位手川:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接涛硼殿:   贸促会汽车行业分会长王侠忿咯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟堡胳此:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌贤匣:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林阿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮粉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扭纫祷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一标互干:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓差垄舵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘兢划:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯P栈龋快姜举倡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长箱,因为现在我们是全世界销量最大的市场缕撂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准店纺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺曹陶搭、环境污染等方面杯侗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战袒斤。同时哼瓷茫,智能制造盯届壬、工业4.0材继谓、移动互联楷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战呈侩侗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”咀们瑰、“互联网+”等发展战略新老。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点祭遁。我们有很大的机遇恋嘘廓,我们会见识很多非常有趣的变化间限瓢。   当前业界普遍认为充,低碳化伙古、信息化饭、智能化是未来汽车技术的发展方向变恕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇受啪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台然烙,正在成为汽车行业的发展热点其痢,正在助推中国汽车产业的转型升级忱犯挽,从而进一步打开智能交通产业的价值讼幌邯。在2010年的时候柿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索刮骏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统盘,为用户提供全天候廉莱、全时段的服务姓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务社狠淀,签约和活跃用户超过一百万钞,累计为用户提供约2亿次的该户服务吐诫,人均交互服务超过11万次铂吮。经过近七年的发展刊咸揭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位吓,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用侩、凯迪拉克顽瑞魔、别克耸篙蕾、雪佛兰上使用淬,倍受消费者青睐艇的笑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇蕖,面对新的市场和技术趋势既,基于车联网多年的探索领烦、实践结合行业的技术储备笨鬼熟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略墨扭,提出了到2020年力争100%产品实现互联逃械妒,并致力于打造以车载信息服务拘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瀑脆筷,为人倪第舌、车提供安全智能便捷绿色出行毫熄路,初步建立和谐的人谩策、车佩、社会互联生态圈仙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克墩皇、别克到眯、雪佛兰品牌聊课,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广妻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展魏。除了安吉星在移动信息和网联上怯港,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力防啥、内容服务能力适唐烈、大数据运用能力蔡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凶、B2C的业务呢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全酬激诫,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露粟确核、支付安全窜川,更可能引发行人安全和人身安全饱,因此在大力发展车联网技术和服务的同时捍烷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入枯,网络安全开发包括威胁因素识别磋金、安全战略制定念摆迸、安全措施执行限亢、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开添。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准斡疟抠,并且在过去几年不断的进行迭代升级兴半袄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作罕。伴随车联网技术的发展痴匠身,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术惺水,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术米垛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶充坚次。让汽车驾驶更安全绷、更轻松力胆、更有效露。   我们身处在这样一个时代反萄,新技术层出不穷使一切变得可能镀弦撅,我们也是非常幸运的一代人赏阑响,能够见证汽车行业在国内怖、在整个市场上有一个颠覆性的发展瞧写奇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化犊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞极。同时也让我们对明天更增添信心和期待磋截细,激励我们坚持不懈的努力挞暮禽。   我们相信隋崔,汽车行业的发展刚刚开始搽汹诲。汽车行业与其他行业的相互交流限微筋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活墓脚们。我们会和同行一起共同为之奋斗沃戌拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "   9月28日笆秃,在2016上海浦东国际汽车展前玲胶龄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行哇,新兴造车势力惺、养车垦盛、汽车金融等领域从业者匠兔,走到台前耪寿秀,与大家分享及探讨未来的市场前景挥鸡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲酸。    吕征宇犬胯:各位领导筷、各位嘉宾翰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典浪慕,刚才我们的同行说得非辰危好默渭,其实我们有一个共同的理念绞钙冬,而且我们也有非常多的痛点逻坦丛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来瞥朝情,我们也有美国合作伙伴的公司嘲缕,乐视的七大生态是有机的纬混寂,在零基础上打通的褐八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的掳连枯,目的就像董事长讲的一样扭爱悼,让“蓝天白云”再飞翔徒测,目标就是打造全球最先进的超级汽车荚茨。    那么用互联糜魔、智能函卉木、电动菏、共享的方式镀嫌,实现“未来”的交通方式壬扔溜,我们认为汽车产业漆,还是没有被互联网变革的产业屋簇老。对于乐视超级汽车生态而言霜,我们有四大基石河模伤,我们相信社会化炮舞汇、分享化屡具、互联化顽、共享化将成为我们未来变革的方向犊。    从我们的汽车生态诞生以来颇盲韦,我们保持着快速的发展败俏储,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拾朵袒,落地在浙江湖州 绘案杠,这里包括绿色环保的环境酒、自动驾驶的一些功能和区域晚。    同时我们最近可以告诉大家捅,我们的产品样车在美国已经开始路试播乱,技术在百米加速已经是全球领先了使赣恭,产品的量产进入倒计时状态盘李沦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资簧,创造首轮汽车最高融资金额的记录车。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发邦年,协同开发也是我们在北美的基地嚏裤、中国的基地响卫蔫、欧洲的基地共同开发溃。同时我们的战略开发电动的底盘机构橡戌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件枢隘。    第二个就是智能化辩晨,车是人工智能的最佳载体克罗,乐视做了大量的投入幢,在硅谷和SSA成立了研究院帆,在智能驾驶也取得了突破性的进展夯蓝俺。社会化就是刚才说的分享燎鬼,我也非常喜欢这个创意挪翻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石曝胚肮,我们相信在共享经济的领域里勾纷,无论是Uber的繁荣躺,都证明未来不管是房子暮坚仁、汽车都是重实用的趋势钮含,所以乐视将战略转移髓幂,推出车租赁的平台刻涕古,我们叫做乐享平台频秦。    其实最重要的议题村,乐视作为互联网公司垮诧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力骑梧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解庭故川,电动化搓磐、智能化擎亩逼、互联网化构、社会化丧棵,这四大纬度有密切的联系淬渡。    我们把汽车当做全新的载体枚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通燃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功胳撬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品楞犊冯,谢谢大家荡草岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶吹锚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日抹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蔽巴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞邢夏,他认为车联网晦鲜唾,既然是大势所趋米齿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网陌冀,少炒概念错古,多做实事脱贡。 以下是王侠发言实录攀连示:   在这个夏末秋初吴距、时令更替的丰收季节梢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机健囊形,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典告惫林。在此脆竭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会驹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来耙砍坑,汽车产业的电动化踩馅、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题涡,而且也正在成为全产业链创新求变簧、转型升级的主战场楞。但是卧萝,热点和繁荣的背后俩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面旁矩却。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样啡铰蓖,车联网也在热捧之后开始遇冷氯便辅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰祥钉。其实催懈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诉剧姓,我们要理性面对闷笛、系统分析瓷拷,既对前景充满信心蓉羚碌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识澜,才能在变革的大潮中认准自己的方向碴菜渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先霸甫,我们要清醒地认识到纤伦甸,汽车的智能化和网联化是大势所趋缴,是不可阻挡的方向钱妙辨。电动车还有技术路线之争壕份、对减少污染和能源危机的疑惑贤擒疯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处懒,没有坏处炒撮窗。汽车诞生130多年来蝎诧髓,除了带给人类方便之外繁蹲鞠,还带来了许多难以克服的问题杉湾哇,比如交通事故绕僚、环境污染和拥堵鸥却、能源危机等等诵。车联网和自动驾驶等新技术的应用洗链,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐毛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想苫谓。现在不少基础薄弱的车企商郴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招事,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守辫枯,多持观望态度寞,这也是目前车联网叫好不叫座肛、貌似热闹却普及率不高的重要原因擦敖。我想说的是石,既然是大势所趋话绒瓢,就不要犹豫不决剑烤善,否者真的会给对手赶超的机会妙。   我们要清醒地认识到荷轮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延举铃。汽车市场的低增长成为常态之后霸,我们对于销量的追求空间越来越有限补僚敌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式很钡阑,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值刚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道守。   我们要清醒地认识到彩壬吨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破睦健,必须是社会性的统一行动姜。一方面培眉,车联网是一个汽车生态惹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入巾蓉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致派氨捐。另一方面温尘,车联网又是由整车制造商潜警难、产品供应商介、内容提供商轿庙、软件供应商奔芭、服务提供商晨蕊锹、网络运营商等不同角色组成的产业链抄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合默拌,打破壁垒缕,互相开放信息系统迟,进行深层合作刀胳朔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的论秽。   我们要清醒地认识到啤戊创,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破变,而是要靠一个技术集群的集体支撑杠回画。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网让络,如果通过手机就能解决的绣丝勾,其实不应该叫车联网汤疏。大数据繁、新能源技术耐、网联技术叔、自动驾驶技术沧唇却、传感技术醚、网络安全技术等胁厕,这些技术的应用都是相互影响括懦锌、相互促进甚至是互为条件的肺。比如汽车共享和无人驾驶群朽揉,就只能在车联网的前提下才能实现搏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变田,并给汽车共享带来更多可能性惦电。另一方面逻妓,与手机和家电不同的是赋蔚苏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程弯烯去,绝对不是有钱就可以任性的地方七。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平垢诉受,中国车企面临的问题一点也不比别人少誊纹部,我们一定要避免浮躁情绪项芍迪,少造概念财慑,多在核心技术上下功夫然。   在刚刚结束的G20峰会上碴,习近平主席表示价:8年后的今天庇篮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步僳、人口增长懦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期酸非,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嫁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头铂贩。其实推,对于全球汽车产业来讲方杠倘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱维塘,传统技术进步的空间越来越小擂缝鬼。在这样的背景下始沟袍,智能化刊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎烦,为汽车技术进步提供了新路径需家,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手刮骋。   今天滩岁,我们以“智驾未来么瞎琴、创领先锋”为主题围沦嫁,邀请各位企业家海、专家学者共聚一堂牡福开,希望大家能敞开心扉脚茨,知无不言炯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策畔瞬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量劳蛇。   最后挂浑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功溜,祝各位朋友在沪期间顺利论裁嫌、快乐慨蛙、安康橇沥付。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁却:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型菇强辫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306统篓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体劣。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点深,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线华拈工,在下线前夕抒拟傅,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通好埠睹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读守。 一嗽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型首烩。今年1-8月搞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息税峨厢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型栋炭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间捌,以首款SUV——威旺S50为节点淌钦舶,一步步走向经济型乘用车领域垛藏百,实现“MPV SUV双轮驱动”柿尾赔。对于未来产品规划髓甫岁,陈桂祥向网上车市透露琅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型苹,并冲击40万台销量规模蛊。” 陈桂祥进一步表示五耗火:“北汽威旺的MPV夕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品奇矾坷。2017年的销量重点会集中在M50F上怕绿,到2018年也会有全新产品上市胶蜕诧。”    今年8月16日魔阀,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线酮坝,对于转型中的北汽威旺垃惶巷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化甩漏们,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型级。“可以说当年的威旺最缺少的是产品畦块,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喝嘶款,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来绣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”陋诡怯。在陈桂祥看来兜尉蜗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏噶箱械,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惩。    二惭仍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品哎伸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求贾辱膳。M50F具备明显的高颜值特征趟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见宽敦。而做到高颜值并不容易怂,陈桂祥向网上车市透露唉埂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源捆花酮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发错刮。    从内饰来说劫阔,新车的设计均由轿车化标准打造客怖,其配置在科技感锻、智能化上都有出色的表现闯骏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏犯誓剧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控缺蒋。同时汕翱监,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表笔填。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配邪,智能化水平足以媲美合资品牌睦虾。 在性能方面沏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速喀尺檬,进一步满足消费者的需求剿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贫。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台搔妙,到2020年威旺规划40万台的销量滑帛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求陈。未来将在夯实MPV市场的同时刀聪,进一步做好SUV市场确揉忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日汐骇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》废挨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业海:苏州吉姆西情氯鞭、苏州金龙暇铰、深圳五洲龙协参刻、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车长瑟侗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元皇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴潍戊僳,并对吉姆西取消整车生产资质睬丸餐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除彩馈,追回补贴资金顺促。    根据通报点伴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查炔派,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆陪叼蟹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元累词。不过派侗嫡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了侮。 补贴新能源汽车的依据何在物母其?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆穆。市场经济最需要的是诚信斑。但是桓顿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中兔沮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓俟L荩害爬惊卑。部分领域缺少应有的制度约束睬,秩序甚至失范护妙,这并不稀奇苯秋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞藐涧宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蝗副裤。尤其值得一提的是冉某,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标吝拓竟。在这一目标之中夺,财政也被赋予了其应有的定位算日夏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”侵付撵。中国社会的根本性变化需要处理好市场挛睬李、社会与政府的关系磋。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件使清。新能源汽车市场同样是市尘鹌巍,从根本上说斥叙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥俏强残。新能源汽车骗补问题的源头墒塑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重底慨焚。    当然戳里卵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用舞,不是市场取代政府噬惜膊,而是市场和政府有主有次萌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖腿凰火。说时容易做时难堆赏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题哼。补多少捣,怎么补境袜沛,补贴如何管理等等雹,同样都是难题疗副道。    为什么要补贴新能源汽车甩?可以摆出来的理由不外乎如下疮铅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域俯久,只要予以补贴烘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展伺。这么说不是没有道理懊靡返。新能源汽车一开始难以实现规模化生产裂碉,成本较高钢羡。有了补贴痴臣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补新挂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蹄。只要有足够的补贴废寡,新能源汽车的发展肯定会更顺利剧。    但是鹅,有了补贴首,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗疚?新能源汽车发展的关键在于技术疤懊伸。有钱就会有技术吗挠普湘?这才是问题的关键弥锑。的确愧,现实中有许多技术是可以花钱买来的壬犀泞。但是讳燃唱,先进技术不见得能买得到葱配杆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段粮。各大汽车企业也在努力开发新技术钙犬。在这样的条件下控,新能源汽车的发展方向都是问题酸逼咯,怎么会有可供市场销售的先进技术措偏哺?有了钱厕瑰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入诽屁,但是据踩,研发投入增加幌郊搏,并不等于研发就一定会成功栖病。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议混健,没有确定性的目标八,研发投入的针对性也不可能太强衡顷损。在这样的发展阶段府栏暖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法合迷硷,让市场自行选择合适的技术弥法萌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的胃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势掠父。优势到底有多大肠勃川,得看技术豹厕舞。电池靠电力供应螺锑顷,由于中国电力主要是火电饥入,最终提供汽车动力的是煤炭狄。只不过割螺,煤炭发电地可能不是汽车使用地顽,污染从汽车使用地转向发电厂所在地匣稿。污染是否减少省勃墩,还得看耗电量的多少擎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量琳梗。之后锚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较菠揽饺。传统汽车汽油有不同等级偿耸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源济米貉,这也会带来一定的污染烁逢家。这都是比较时需要注意的钵宋导。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进铝丧、充电不是特别方便的条件下坷烈茫,混合动力有助于新能源汽车的发展蕊斯,但问题是桃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗氦淀勿?充电不便就不充剩,将“新能源汽车”当传统汽车使用填疯,也不是什么新闻局。还有奉安栏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赌灰竣,到底改善了多少能源使用状况台颧?太阳能利用技术的改进绢,可能是新能源汽车发展的重要方向荷喉嘶。太阳能丰富秃赁钨,足够人类使用合古,但是目前利用技术较为低下缸,妨碍了太阳能汽车的发展氓洼。石墨烯等新型材料的使用淡马躲,有许多未知数沥柒,也意味着有许多新的发展空间抡轿。虽然空间多大未可知蛔户辉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会畴煌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现雾恒旁?政府在新能源汽车上的补贴较多粗。包括中央和地方财政补贴在内吮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴褥。补贴力度惊人绍帽董,这是骗补的根本动力趟。当然徽石藐,骗补还只是个别现象菱唇,或者说只是占全部补贴的一小部分坊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断唉。如果问题的分析只是到此为止桑泌突,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策惟。    这次公布的骗补企业数量虽然不多盾狈,只有寥寥几个控歼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑读冈。这些企业不是小打小闹的企业肥绞欠,从某种意义上环份蜂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命嘲辫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地堡蓬排。这些企业按照正常情况下埂取挠,应该合法经营才是橇,为什么要去做骗取补贴的事督郡?从企业层面来看欺餐,这是市场经济仍然不够成熟的表现料。在成熟的市场经济下仁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业工,至少应该是诚信经营的革。骗补肯定事出有因沪。    值得我们拷问的是阂卞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谅还?大企业铤而走险雀剁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低饶,企业不必费太大劲就可以做到庆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业挡联,倘若没有足够的补贴孝,新能源汽车业务也是难以经营下去的秘。    政府花钱是要讲收益的撬。动用公共资源蔫,就必须将事情说清楚抹牛幌。最终告,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告墒霓。评价报告应该说明补贴的总耗费雷钡、补贴去向以及效果熄。这是国家治理现代化所不可或缺的徊。每笔财政款项都应该用到刀刃上畦,都应该得到其应有的收益噬僧蚀。算总账啥姑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展摧宦,这个判断并不容易做到恨。仅仅纵向比较是不够的部盲,我们还需要横向比较脖,中国新能源汽车行业与世界同行相比弄核,地位是下降了健,还是上升了道滴埔。如果上升梧艾妻,那么上升到什么样的地位久沙趴?如果下降码柏零,那么下降的程度又如何颅沟矫?即使有了指标数据惶抨,争议仍然会持续下去浦趁。也许疗,我们可以通过其他指标来加以佐证讳列吃。    新能源汽车的受欢迎程度了肠牢,显然就是一个不错的指标北蛊阶。2015年新能源汽车销售了33万辆间两,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计屉履烽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的戏汲,那么实际销售数量更小肌烹。新能源车价格不低患呈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美耽吻屏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素崔廉癸,更利于判断樊。北京小汽车上牌需要摇号磨,但是新能源汽车的号是单独摇的辆,且获得的难度大大小于传统汽车刊了递。这样橇祷吕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沸靛。他们选择的理由多是容易拿到车牌卡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力惶鞘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖镣祭挡,还要摇号馅掠疾,获取牌照的难度和支付的代价都不衅杜小,新能源汽车和牌照捆绑销售法合,给那些亟待用车的个人以莫大的方便逛年牟,于是他们也可能选择新能源汽车粉示村。但就是这样凸,新能源汽车仍然没有流行起来甩磷。全国其他地方翟撕趟,也未见新能源汽车充斥着整个市场悉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩氛豌,但是外苗,我们需要思考号,这些成绩中挠赌穆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果确捌浚?一些城市为了招商引资鸿,鼓励新能源汽车企业到当地投资缄兜脖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车并人盾。“双赢”战略的实施圃试,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力敖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进熄篱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定曝蹲,这样的不对称竞争扶持般邓文,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴谱。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待愤,是对新能源汽车价廉物美的期待功密价,是对节能减排效果的期待皆,是对先进技术发展的期待旱缎。这些期待都是合情合理的插供。但是公,供给侧结构性改革还未到位玩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嚎第,这才是问题的关键夺遣。即使要给新能源汽车补贴弟蜂,也应该考虑补贴的环节悼,考虑补贴的对象煌冉,考虑补贴的效果饶客膝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴航,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者脓雷悔,不能有效激励新能源汽车技术的进步酬藏赐。如果一定需要新能源汽车补贴鹤绦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效梢。这样的补贴有点后期资助的味道裙请,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业棋。但是保杏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术煌物保,那么它就在这个行业有了竞争优势缆级,实际上不需要任何补贴蜜,就可以经营得比其他企业要好蕉权什。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争突,扭曲市场行为嗡。而且簇扫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展交巫。新兴技术的成长在萌芽状态确怯,可能没有竞争力檀,但是粹,经过一段时间的发展之后畔,就可能显示出新技术的力量贾烁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别扑,今天领先的技术畦娟绰,到了明天就可能落后响糜恨。这是技术发展的规律性所决定的碱斥。为此低赶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间勒,因为未来的不确定性伎桐,没有人能够确定未来的真正技术路线冒胃。留出市场成长的足够空间桅,可能比别的做法更加重要稳祈赣。骗补问题的出现苗败臼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瑞冉。    基于现状嫌隘貌,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展茶般阀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嗜。这些年的财政补贴距,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样劳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会抛夹息。相反攘槐浮,效率不够高的补贴湍湿藩,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少孺看,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卿。现有的补贴如果不是投向终端背悲芬,而是投向技术研发菜起久,会不会效果更好点呢滇排?个人汽车消费纯粹是私人事务赡捻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向骄驰烤。骗补问题的暴露唇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会垢叭。补贴本来就在退出酸貌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴壤挤孔。补贴旨在鼓励研发捣,鼓励新能源汽车技术的发展咕,而不是其他具体的消费目标伺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是俱,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场仓谅。这样的技术支撑出来的产品刊箔揩,还不能满足消费者的出行需求楞。财政补贴可以退出嗅,但可以通过科研经费资助的方式屎,鼓励新能源汽车技术革新零。同样的钱森久棚,花在科研上的效果舅,可能比直接补贴消费更加有效玲罐。创新驱动发展战略的实施枢皮潘,从根本上看路守骚,需要依靠的是技术创新惮菏橇。在技术创新上多投入贡啤,并注意投入的有效性龋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇饶扑:李芳" "  今年7月底掣,在2016年世界500强排行榜中谎颧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入猾釜,比去年跃升47位房吵苔,排名第160诽,引起国内外企业界很届蔑、尤其是汽车业界的瞩目雹嗡韭。    今年韭土奖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头毛匪土。恰好是在10年前妨,徐和谊出任北汽集团董事长无,策划发、主导天、实施了令北汽集团由乱到治娟没挪,由小到大跨耗,由弱变强的变革哗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆宽持巷、有益体廉仕、独到的成功尝试栏秒净。但是疚,当中国经济网记者约请徐和谊笛绵,请他以《老徐和北汽这十年》为题誓剖,谈一谈自己与北汽集团时岗呢,徐和谊温和枯邪袜、憨厚地笑着说奇伍陌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挨骆奥,少谈殴,少写淖慌溯。    于是混,在不久前的一个上午诬,在北汽集团的一个会议室里士疲瘫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访亩携,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冒。今天是系列报道的第一篇尸羡。   当时冀鸿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路位,实现跨越式发展”的战略萍桃康,以及构建整车碳沥天、零部件垂、研发刊孩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径伞避抒。“老徐这人的特点就是说话算话凭,真抓实干呸貌。眼瞅着北京汽车研究总院揩钙、海纳川汽车部件侩冯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挥、新板块一个接一个地建立起来瓦嘎,形成有力的链条琴虎,轻装上阵坚,并有序运转”罚痹。 北汽集团党委书记陀晨狗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展扰,连续多年蝉联世界第一馁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题贫摩班,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团摄。    世界汽车产业的竞争是国际化的料沽、规模化的韧绊椭,更确切地说是集团化的矩弹。观全球汽车产业格局椒双啪,能够称得上汽车集团的抠承穷,美国有通用晒龄诽、福特滴挖,德国有大众圭、奔驰挂律、宝马撂蛾昂,日本有丰田埃、本田问耻,法国有雷诺-日产高鸽八、标致-雪铁龙廓勺桨,韩国有现代-起亚秦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筒,谈到中国的某一“汽车集团”漓坝叫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到寥,没有自己的品牌和产品勿趟房,不就是一家投资公司吗洁琅膘?算什么汽车集团!    每年笨烙廊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名册沮匡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”粳,不但被大众殴呢恢、丰田凳炯、通用们甩出几条街卜挽菩,也常常被长安驰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑湿芦糯。    因此佬圃赌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧问碗,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展仑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题屠石。    过去10年间患澜己,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后褐,在汽车产业集团化方面做了大胆豆弘、有益的尝试弧娠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体黎臂,逐渐培育何哀蛋、锻炼成为一家颇具规牟猓和实力的汽车集团粮太,在研发蕉币馁、制造拷杉然、人才较、创新顺鲸教、管理等各方面实现了标准化老嘎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业漠媒耽,曾经拥有一定的基础和财富耐,令人期冀;同时峨,由于分散化钒缓、碎片化辞,更存留令人难以释怀的遗憾擒伍。    北京轿车工业与一汽晴肛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末乳盒,有考证甚至认为倍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌梳佩。    据汽车老人陈祖涛回忆斯僻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时藩揪,北京生产的轿车最早使用了自动挡储骨,而对手只是手动挡猛功蓖。    上世纪六七十年代赶匠窝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北桂毕,成为一个时代的记忆啪。    而同期灯憨陪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北色,遥相呼应的谢疮崇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130趁。    改革开放后疙疵乌,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础驶。    到上世纪90年代痊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨撵、称王称霸困。    特别是2002年杜宦韦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代段朝臀,也创下了高速成长的纪录诧春。 北京牌212越野车    可惜的是泰理情,在这些看似个个突出的单体层面之上牵睦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”饱,除却福田与现代肋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争冻,还被同行作为茶余饭后的笑料矾佬。整车企业尚且如此费答,北汽的零部件企业就更加不堪了妻塘。由于资金态蹈剁、技术和观念等原因拨范,大都跟不上主机厂的技术升级修,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷串路搏,有的企业已不得不靠出租房屋度日觅卤。    忆起十年前上任之初的状况怀聚,徐和谊对中国经济网记者说骏拳,当时的北汽一盘散沙碴惹,特别松散瓢亭山,单打独斗试襄斑,各自为政埂接,互相内讧固龚,效率低下……照此走下去僧蓖,“没戏楔,一点戏都没有”!他边说边摇头膛。    由于资产结构的相对分散冬梧绥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业尼扑洪。日常运作中飞锌褪,大多只是履行政府赋予的出资人权力晤扦,无法形成一个科学的集中管理机构铃闲诫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系碉,深入企业经营管理了逼。    2006年10月底卸藕竟,徐和谊出任北汽控股公司董事长鼓茸,恰逢“十一五”开局之年短扫,他率领北汽以科学发展观为统领饰叔贸,对产业结构和发展战略进行了全面伸撮、系统罗阀、有效的调整扇鸿。    有北汽中层管理者清楚地记得伪吓,当时尘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俱愤,实现跨越式发展”的战略缸申,以及构建整车惮、零部件咸彤、研发钞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径井称。他说奔擦奶,“老徐这人的特点就是说话算话享,真抓实干皖襄赔。眼瞅着北京汽车研究总院献衫同、海纳川汽车部件筛莫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务焚、新板块一个接一个地建立起来蹲纫,形成有力的链条凑悲,轻装上阵偷等,并有序运转”诚碎。    到2009年匆甘钩,短短3年时间苛从十,汽车年销量突破100万辆大关孔池,销售收入突破1000亿钒,北汽集团化战略初见成效枚末。 2016年轿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日巢槽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”归哇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入怖叙,公司治理结构进一步完善趁,集团的功能定位更加清晰;同时火篓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实烁,并将在人才吸引雾、产业链完善及兼并重组中完乳宝,发挥出更加高效的运营效率堆。而外界则普遍认为成料缄,名称的变更惊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源害,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心屏。    “北汽控股更名为北汽集团藐,是北京汽车工业的领导体制槐袒、管理体制的一次重大突破揉燎劫,找到了北京汽车舜乏僧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”雀蛔,徐和谊当时说偏衫。    随后协瓮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团罕帘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标软谜。根据规划焊藏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元渡境,大力发展自主品牌镁宠,完善和打造全产业链仆享,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瓣刻,进入世界500强嫉孙味。    “说到做到堵固,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“捞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鼓辜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破餐,战略性新兴产业蓄势待发弘咐狠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蹬,各项增长指标位居中国汽车行业前列慨,成为近几年来最具成长性的企业集团杉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   姚景源认为酷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持锑胺材,而产业政策需要与时俱进婚骆。    杨裕生表示祈瑞:应适时推动电动汽车市场化脆拼,也就是补贴退坡京颓,一直到取消补贴筐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重曙。但是伶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高胺,不宜鼓励防昧连,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化荤。    侯云春指出貌顿秀,新能源汽车发展需要在供需两端发力外稀锤,两手并用骇,推动新能源汽车健康发展思泰暴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示册完,表明在国家相关政策的助推之下橇炊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展翁房淑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题睛叹。其中淋,规模巨大察、涉及金额超10亿元的骗补事实傲嚼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”顶。昨天缆坞话,几位专家学者的观点引起关注哼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用旦丹。对此惜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鬼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谦蛔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性瓶梆怒、必要性的措施掣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为溺冈,政府对于新能源汽车产业要进行干预露渐,而关键问题是怎么干预色峰,干预什么靛。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持童江,而产业政策需要与时俱进”牧炒刚,他谈到嘛抡金。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用力,并提出产业政策应该遵循四个原则夺。一是产业政策不能替代市晨旌恕;二是产业政策要管产业伺卤疏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拿缔限。    杨裕生也认为混柯唯,目前的补贴政策有两大问题宝嚷,一是单车补贴过高迸肖,二是补贴总额高脯雹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化悔际,副作用很大喝。    在新能源产业层面伤,杨裕生表示蒜:“应适时推动电动汽车市场化蔫烘狮,也就是补贴退坡徊,一直到取消补贴纠诺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)繁氢戌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锯表饭。在技术层面墟,杨裕生认为厂风是,第一应该发展节能又减排的小型乘用车舰,第二就是发展不补贴葡辖、已经市场化的低速车端。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高不两歼,不宜鼓励哆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化秒卑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鲁狄窘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出卤,新能源汽车发展需要在供需两端发力撮眯嗅,两手并用旧桑橡,推动新能源汽车健康发展铺碌旦。    侯云春解释说步:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力谓琉帆。一方面大家喜欢用何挟妹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施极倘碱,政府和企业共同努力客巩么,使得新能源汽车能满足消费者的需求识煽翁,开拓新能源汽车的市场阿贺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”倾牢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳矮:李芳" "  如果我们做好准备的话疯仓到,赢家当然是我们割湃。我们不担心其他的磋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务罐伐,我觉得只要我们做得好承臀,一点都不用担心活哀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日剧涉劝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一炬犯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后响,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授摄,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访痞。其中特别谈及奥迪与数字化伙。    施泰德说汗咳,到2025年以前顺醛鞠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢徘共?汽车行业正在经历一场变革拿娠巾。对我们来说尝面,有一个非常重要的关键词颧:数字化事,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变荷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鲤煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说斜荚褐,我们眼下所处的时代乓螺,奥迪科技一直处于领先地位痕,并不断进行新的突破吓。对于数字化败酥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商该措。到2020年时赶澈税,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验诡暴苟,这也是我们引领未来的一种设计劣纠温,包括其他顶级科技衅邵,包括我们的传感器蓝、雷达散、激光大灯等填插,都会进一步巩固奥迪的领先地位徊惩。    施泰德说毋权富,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远碱还,我们会全身心地投入到这一点勉潘氖,包括3D地图臼,导航等应用挡传。对我们来说萎魏烯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值玻疥。当然哨,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”廉梁。    在回答有记者问挠吭欧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势苗连摊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走揩奠磊,有哪些优势附挨售?在这场竞争中魄,谁会获胜”的问题时霉,施泰德表示钾莎:如果我们做好准备的话氖栖,赢家当然是我们汕耙佰。我们不担心其他的品矗手,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孟台蔚,我觉得只要我们做得好城客挪,一点都不用担心汐聚诵。    施泰德强调蔼蛇曙,在某种意义上仟雄,我们也是一个初创企业答荡叼。其实兄,奥迪有很多细分部门嚷敝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蔼。如果没有这样的合作霸戒,你很难相信尸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远避,我们能够成功地实现自动泊车呐、自动驾驶等痘桨态。    施泰德预计扔,2017年关,我们要推出新的奥迪A8虏,自动驾驶的时速能够达到60公里喜肯,没有别的厂商做到这一点穿房侗。如果我们明年能做到这一点的话绷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技枯狡雷,启迪未来”犀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤身:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拢娩甫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕揪。庆典活动前夕秸腻堆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟乒弘散。一汽-大众汽车有限公司董事牢柯、总经理张丕杰除了对政府董购型、经销商昂、员工炼狙节、用户等的支持表示感谢外骨恕,他也坦言博,在新能源棠、“互联网+”等方面委扯,一汽-大众起步比较晚北惨,这些短板正在引起高度关注害视。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嗅,“因为有你饥,心存感激”付藩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情爬,来感激这25来帮助我们成长的所有人挞氖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就噶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果菊。从前辈讲起绩舞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蜡,还有陆林奎等等的领导惠饯灌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策玲删,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果技感。   25年来伦,我们要感谢的人非常多末恢。感谢国家和政府的支持与帮助矗蓉噶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持焦惨慑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行杆秸。例如成都肚,成都今年是高温天气窘抱,最高气温是37.5度而且是持续的拇枯谁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活筷丛,政府部门给予了很大的支持和帮助膘骡搐。   我们要感谢1250万用户汕,感谢他们的选择和信任卵粒。一汽-大众从项目开始建立廖谅情,一直到第一款捷达开始投产舱,捷达在市场上并不是一帆风顺的儡,它的初期是走过了一段曲折的道路沧。正是在困难的时候寄,是客户帮助了我们蝎分懒、鼓励了我们举供绅。还记得在困难的时候螺括辫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国闻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象簧爱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工米娜穿。一汽-大众的员工非常的进裙悄荽獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化辅廷、吃苦耐劳犬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬唤哩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦倍菇。大家知道一年365天盒佛,如果周六周日全休息就要去掉52天浩,把所有的节假日都去掉鞭,标准工作日应该是250天朴趣,工厂的康采恩标准就是由此设计嵌堤。而我们加班到300天炒蘑,320天是常有的事峦食挖,员工非常辛苦顷虱,所以在这旗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谐踢景。   要感谢中德双方的股东佃巩棋。要感谢他们具有前瞻性战决策晌不,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开齿骗。一汽-大众的建立湃逻嫉,当时在中国的汽车合资企业片,一汽-大众成立的时候也不过就两家呜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下堪侨迫,股东双方做了前瞻性的战略决策扮环,才有了一汽-大众都费,我们要特别感谢中德双方挡便。   在一汽-大众发展过程中告,比如一汽-大众西部战略锻肉,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吐都。一汽-大众在西部建厂的时候梁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力晨脱。现在在西部的生产基地嫌,今年他们的产量突破65万辆睫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略井貉纷,在股东的决策上由一汽-大众执行的漏温寝,也取得很好的效果签坍咀。此外诵未吝,还要感谢1200多家的经销商结秋绞、700多家的核心供应商合作伙伴富称钱。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展须补、做出的贡献和总结的经验到底有哪些槽璃?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量摊亲鲁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态间,中国适合于家用的车型非常少蠢相。25年来催郊烷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆阀宏裸,上缴税金3700亿元社罚提。从一个品牌一款产品发展到拥有大众酱碌、奥迪两大品牌12大系列产品派。   25年来绣视,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升贡疚,带动了中国汽车工业质量意识的提升扔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌硼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恫剁,一汽-大众是领先的派希。同时阂泛暖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主到夯菱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业唐肝隆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展挠撵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验前。首先弊横,在一汽-大众的发展得益于体系支撑溅。一汽-大众的体系不是一天打造出来槐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的成。   其次文统继,一汽-大众拥有一套完整倪槽列、标准的制度和流程的有力保证燃嫂擂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰忱,制度和流程是保证狭。   再次劳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针妨,在经营发展过程中有很多难题需要解决纷疽,有很多矛盾需要平衡焚驰犀,用什么样的标准来平衡恨让抒?底线是什么炽?那就是质量哪金。一汽-大众一直坚持质量至上闺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来默,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承睦坤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关秆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业高,这也是质量至上的战略要求度膏暖。   此外贩阀,高品质的人才酵尼侨,具有工匠精神的员工盾叫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质痹拿、传承的文化也是高品质潭寡,得到的技能训练也是高品质承晤典。拥有和企业共担风险的合作伙伴泻,无论是过去宏忻、现在还是将来都是这样下抽呢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起浅涧。一汽-大众在自身发展的同时呵安,也考虑到了整个供应链的协同发展卯,对于整个价值链会有高品质的要求挪。   最后幢滑储,一汽-大众在努力践行企业社会责任尸臂芦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验读送。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候老,也得到了社会各界对企业的尊重和支持授汝道。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上璃缮,既要总结经验和收获俏想怪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惨、走了哪些弯路竿,下一步应该怎样避免翠伙涟。   如果说到过去的不足裳携尽,SUV细分市场比例快速提升店,一汽-大众对此准备是不足的稍,对新能源害、“互联网+”等方面的起步也比较晚截嫁。一汽-大众对于未来仍然充满信心菠,这些短板正在引起高度关注羞,企业正在考虑这块短板如何去克服坤碎。   2014年胶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议酪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拔喝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来绘邦临。   面向未来嫉痪辞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头弥溉非,保持创新糖、驱动发展垒,并释放出更强的增长动力旁姓。同时萍,也会与各方伙伴实现合作冻,实现更为广泛的互利共赢估冈腺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任哇,不断回报政府午、回报股东莽厘、回报社会粹墟扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习精蚕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间示绵湍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访虐呐。他表示硷勘镜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位倡乐寒,并将继续保持限量生产以追求独特性盖赡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来孤芜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante寄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低烷耽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探沧霸补,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用亭钢沽。业界有所疑虑的是旦暗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象划巷钝。   对此菱糜,薄亚铭向记者表示扔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低妈,但都不是便宜的车型梦。Levante的价格达到了100万元左右迫吻,Ghibli的价格也达到了90万元左右撵,在产品定位上依旧不低唐。同时侍署宫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产仑伞套,依旧走高端化路线惯瓜俊。薄亚铭还讲到硕怒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司刊帽山,不会把目标提高到每年20万辆伯饥笺、30万辆的水平皑撩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量台寿钾,所以我们能保持品牌的专属性菠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明垮,他表示虫愧护:本次车展上上市的新款总裁车型桐,除了在产品上进行了升级外骑,还提供了多种个性装备踏,客户可以从中选择很多种搭配浅答悉。此外彩凡乃,新车在性能上的提升显著练革怖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啦辰夯、动力最强的四门轿车伸陡。   此外塑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业揩,开始尝试电商销售模式埔。薄亚铭认为亨尺衡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蚂淀,因为中国市场的客户已经变化抱裂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的穷缮细,现在有很多人都用手机去买东西酸虫,这是市场发展的趋势氏了荣。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前码,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式供,即用户车主首付车款后姆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司鲸,到整个租期满了以后魄焦,这辆车的物权就归给该车主感孝梳,该模式类似于分期购买赁。   薄亚铭说熔辟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行膛榷逆,但是在中国市场还是刚刚起步洁达,有一些量产车会采用这样的方式做绕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”犊湾琅。他还表示舷什:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蹭,其实反响真的是挺不错的测搏。尤其是北京牢锋、上海这样的限牌城市玻芒换。通过租赁的形式起抢,牌照将打包在租赁费用里面桶。当车主买到车翟怕么,即启动融资租赁手续熊公,拿到车辆牌照漠趴,不用为没有牌照而担心两握。如果是企业车主蹋急,每个月的融资租赁费可以抵充扣税存,是非常划算的焚匙崎。”目前檄孙鞍,该项目仍处于试水阶段疆错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "新能源的发展踩,是大势所趋亨斤幌,但具体方向膏努,也扑朔迷离设特。    电动车会成为未来的主流吗浅虑烫?现今的新能源汽车产业健康吗貌?什么样的新能源政策更适合我国国情酚黎?    2016年9月2日悼裴豁,在2016泰达汽车论坛上甸泛抒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访裙钡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”怪故,他认为哀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题攀饺苯,恐怕不可持续钝馆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外架搅,何光远认为涕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向隘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人读夺,这位87岁的老人谈起汽车工业峭,依然有些动情抱。谈到电动车发展蜂,他认为娥,把电动车归为新能源汽车是不合适的薪抄姓。因为挛题惶,第一蚕,电不是新能源附,第二抹赐便,电动车也不是新东西痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解歼息,电动车诞生在1834年形赣,是英国人罗伯特·安德森发明的绰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年罢呛计。    何光远认为嗅,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”设,不科学拴,应该给它正名测灰,就叫“电动车”踞部伙,或者是纯电动车讨儒。何光远认为享,电动车国家政策的支持力度非常高毙,所以它现在发展比较快琴蝗,去年生产了30多万台巾翟廊,但它还是有很大的局限性枢苟舶。首先峡处瘦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便扯溜,可以长途旅行使用始畏姥。即使快充也得半小时以后未辩角,但是经炒ぃ快充的话冻保,这个电池的寿命也会减少怒歇偶,慢充就需要几个小时龋霸佃,充电的时间很长牟宠窃。另外协琅,行驶的里程很短扣澜访,有一百几十公力就了不得了画捻蚀,就是很好的电动车了竣藤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上碉慕,我认为不可能持续噬纳。”何光远说话爬,很多企业是因为补贴才做电动车奴朔婪,事实上脖宝,内燃机节能潜力还非常大泡浅兰,缸内直喷技术体敝烩、柴油机的高压共轨技术凉袖舵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助呢,因此稗孝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力锰,不能被动野浴,节能是最大的减排埠。    甲醇车大有前途    现在啸惫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战吭,因此晶伤净,各国都在研究替代能源与新能源汽车讣霖孤。美国扰采串、欧洲损、日本丛建、巴西都在降低交通能源对石油的依赖憋持抠,但因为资源禀赋不同首傻,所以技术路线也有所不同枯窖。    何光远介绍说烩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题跺盗起,在某种意义上讲胁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蔚疲,虽然同为乙醇滤纹,但着眼点不同;日本缺乏资源杰弊,自身资源利用问题不突出抚鳞信,因此蜡爽口,把提高汽车燃油经济性作为首焉拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用棺,日本也在搞甲醇的研究合才,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定枯螺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线刮贤。    在能源虏贺钾、交通荡、环境微堕、经济四位一体的框架之下顾蛋雹,中国又该如何考虑替代能源的问题屡品?    一直以来尝痘恢,煤炭是我国的主体能源彭,占我国能源消费总量的66%至70%弟巨兢。何光远认为眷们孙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用晾熟。推进我国能源生产和消费革命嗡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路揭汞累。而在煤炭发电供热的同时吕,可以产出甲醇蛔乳嚏,可以为内燃机提供燃料幕哪赏,所以酱涣换,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁本、高效利用是紧密联系的词畴。    此前裴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点侯,这4个省基本上就是产煤大省绞理、山西甭鲜灭、陕西瓣壕、甘肃按、贵州眉、上海市慧。现在规模最大的是山西烹、贵州举誓,其次是陕西社。    何光远介绍说番筛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准戚圈,车都经过天津检测中心检测肋瓤,上了公告灸稗,经济性也是最好的媚赡。“我去看了加注站涵,M100甲醇100%烧甲醇颊,2.2元/升犁氰成,现在已经降到1.7元/升了枫搁陋。一个半甲醇就可以代替一个汽油纠慌。所以说忙骑,甲醇还是很有希望的狭。”    今年3月份琅,工信部嘘荤巾、科技部啪凡狄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点小姑帮,验收的专家组由何光远担任组长去验收没。何光远透露说肺灯袜,山西验收以后啼萎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会叫喀,开会以后形成了正式的报告河唱雇。现在碎仟,在各个部门已经会签完了护堪怪,在等高层领导做最后批示抡险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫坍拐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枢郎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题高,力邀政府鹅、行业味撇饯、企业沙隙率、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亭,寻求产业发展有效途径此。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录盖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们垛、先生们车奈,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容男。今天酵,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果毫闭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报末芳缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锨,解决大家的疑惑悍勒武,为什么要改革涸矛?现在存在什么样的问题摊枯寒?第二诧法,改革改了什么伙轿佃?主要内容捌莲、实施步骤够绍匠、目标骚、原则仇韶、政策选择等等对喜。第三毛狼蓬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了搓愧宦,改革试点取得了哪些成效山衬,用一些数据和大家进行汇报画。第四途,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件场郸,从国际上来看惟,自上世纪不管是美国阑、欧洲胳伯拧、澳洲还是近邻日本弧麻唯、韩国摄、台湾等等绕桓,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮绘彪募,至于费率为什么要管制韶?为什么要放开朽井娇?这个也可以做一篇大的题目汗访屎。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势桃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定静瓣,逐步地向由保险公司自主制定转化弦说溅,定价因子的选择就是什么样的车保费高澈教稻、什么样的车保费低陛少,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展赐耸。   但是稀硕唯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时肖慰,还不能叫现在完成时顽赣难。比如说美国若干个州临劫汇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的穆,因为不同的政策取向有各自的利弊朝讨舅,这也是一个非常复杂的政策选择过程垫浚。   从国际保险市场改革发展的经验来看份霉,改革前和改革后平蛾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势羚儒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化褪、复杂化睛仍悔,定价更趋精细化蒙亲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应炔坎。在澳洲一些国家伤,改革前超额承保利润改革之后就消失了检倡。对于我国来说峦慑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革扇浚,从2011年开始社会或者舆论禾栋来、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求廖陇,行业本身也长期苦于在低水平参麻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级慨。另外立麻,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用堕袄体,在这些方方面面力量推动下败汐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作素挡。   在改革之前是什么状况浚凄?简单跟大家介绍一下竟伍。从人民银行管理保险行业开始损翁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的剁糜,在保监会接手车险市场之后氛阶现,也是保监会统颁条款费率宽嘿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革偷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态翔舱锭,整个行业亏损哇、消费者投诉也比较多救概,所以到了2006年的时候凶崔,这个改革又走了一个相对回头的道路位并,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套史,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微彩唯荚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态身吓芯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用南,比如说行业比较统一纺雄,消费者认为条款费率比较容易理解矾途禾,恶性竞争的风险得到一定遏制迁瑞杰,但是负面作用大家可以看到稻,一个是条款法律风险很大韧,不能适时的随着道路交通环境秒、司法环境寿、社会经济生活环境的变化适时进行调整脱浆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔壳、无保不赔虚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑捕腿。   第二功竭,在监管方面定位也不清晰信论柔。对于一个自主经营篮枢拢、自负盈亏的保险企业狭守,没有条款费率级舍旧,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力笑虏略,改革发展没有动力降铺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力口汉,所以整个行业是在一种规拇琢牵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展仍。   在2011年慰、2012年前后经过评估洗抒苇、反复的讨论晚吐,其实当时市场上两种声音都很大撮酮,一种认为行业就是应该统一规范标准化雹前,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路翁。经过反复的评估和权衡侣,也是在十八届三中全会的指导下撅梳,改革的方向目标原则最终得以确立册耽,这是在当时发布的两个文件寇惯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》貉伞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标籍标,比如说要提升行业的发展和服务水平祥粟必,使价格更加合理僻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担阑盾、保障范围炉宿、服务都有一些诟才山嗪俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标匆邦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伶臼。第一个是维护投保人保险的合法利益墨温。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向撂。第三个原则是稳步审慎推进媳,根据一系列的国际比较研究雌,大家还是从中得到一定的经验和教训朵慕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果骗论,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训莱曝。所以郊,最后选择的改革途径不是一步到位强胎盟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标固刻,它只是在长期的甚至六年府良、八年咕捎灵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态酸返乏,这是改革的一个总体思路鹊,从条款醚肋案、费率篱散词、监管三个方面这是一个简单的概括版撩叹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款按,大家不用仔细琢磨当中每一个字芹效峰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系萝,双方义务关系是怎样的标准化流程巴稍囊。   除了行业示范条款之外适粗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充镰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验泛,不管是欧美还是台湾苫稗、日本筷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门耻、百花齐放的状态己,因为每个合同涉及几千个字此吕嚎,实际上栏唐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系憾缆吩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择暮读。   在费率方面分成两个部分脯,一个是行业的保费水平魔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业杭栋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪薄,对于汽车来说美淮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平渤。所以在整个行业层面建立车险信息平台涉巍,收集各个公司历年来的承保理赔数据巧接凑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的狈、科学的定价的参考蹲狠螺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动汇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权舒暗刃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了公檀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端篡翁蛋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司茧。在行业基准保费方面套叫谋,行业协会做了以下工作鹿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理考泪荆,在这个层面密倒趣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平匪恰,其实是相当的弱泞鸡,这么多年来的承保标的盘梧澄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名皑耙、编码实际上都是不统一的辨鞋裙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据片,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码怪尚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库诫,这个数据库目前正在申请国家标准朽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理星磨,对每一款车归集了二十多个基本的字段保。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上尝尼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告棘渐龚,给消费者购车提供了一定的参考表,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈菜凶。   在行业提供费率参考的基础上师,保险公司它是怎么定价的率蜗?现在也是大家很关心的一个问题孤,为什么有的车费率高陡鳞、有的车费率低醇苍,为什么今年高明年低鸿轨?在不同的分类当中有一些差异嚷孰?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子收烙龟,分成从人因子和从车因子两大部分奸壁善,每一类因子当中又有若干个维度柑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力贺操菇、风险定价能力纬却、风险管理能力自主制定的世傻。   比如说句呕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业骂、他的生活方式软、他的信用程度等等揣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格阑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险饲窖氮,它的安全性赶僻胸、可维修性等等穿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险宿憾充,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的俗蹲靡。   国际比较先进的保险公司撬痪,他们通常采用的定价因子顾田,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了宦括纤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考精即酶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱囊茎,这个差异可能我们现在还难以接受尽心,但是将来毕竟是一个未来的发展方向扮丸槽。   总的来说经,保险它产生和发展的基础是数字法则罗杉,在大数据的发展背景下暖泊回,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用憋。   前端越放开后端管的越紧垢埂媒,如果费率市场化以后识,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争宫酪努、整体亏损的这么一个状态褂唱,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施滴掇。   实施步骤桑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的糠形。到今年6月30号为止垃费巩,第一阶段的改革基本完成了却,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外摆垦蜡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率戏骚,不同的索赔历史对应不同的费率坷痉评,不同的车型对应不同的费率鞭柔率,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的疾能笺,这也是改革的目标交,首先是平稳过渡翱。   下一步瘸倦,费率科学化欠脊括、精准化奖、精细化程度会逐步的加深呕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的侣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场枚十。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下侗上边,经过一年的改革试点皑息,消费者从全国范围来看怀,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点仍撬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的污几错,对于高风险磷、高出险的消费者嗜幌烁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了咸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费储肖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率裸、道路交通安全水平都得到一定的提高浇。   从行业的整体情况来看怜沦仙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仁妨,增速营改增以前是11个点裙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点硼燃,仍然是持续稳定增长抒炉,这一增长是在保障范围扩大簿俯、车均保费下降的基础上实现的撵,车险行业的承保效益基本保持稳定规漓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标热,两个点的承保微利唉鲤。   在保险行业层面来看摊,公司的定价水平使尼、服务能力在稳步提升的柬。外部正效应也比较明显为呈冷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点粹啸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系铣急沃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势粗儡,大家开车上路更审慎了创,小额案件在索赔的时候可能更理性了耽掸。   下一步工作涉许何。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外幸班舞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品浇目荡,也就是说除了违法犯罪不赔屁,除了不可保风险不赔盛掏搞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险捣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障涣漓瑰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围吕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体团凉炔、不同的投保人眯煎呐、不同的车型价格的差异会越来越大矛雾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求羞,更好地提升保险公司的核心竞争力疼,也更好地促进道路交通安全淮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高抄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蕊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁呵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕等式骄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题步呸凸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缔碌,力邀政府禄伍千、行业斡泼念、企业临程、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娶椽,寻求产业发展有效途径颅患。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录酥策。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点勿徊。第一南,SUV这几年是高速增长挫先遁,我们做一个判断溪,这个高速增长就要成为历史了牡少维,往后没有这么快了肪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点儒苍恃,份额还会提高盟悔。第二松,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势签商,就是份额和价位双提升论,这是与2000年-2010年非常不一样的变化猴滑,之前是低价位提升份额犁酣,这次是价位在提升刺缸硕、份额也在提升聊顽。而且我们判断还具有可持续性撇。第三必暗茨,汽车厂商将会由过去的洁顿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强闯册、弱者更弱喉室,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组狈。在此主要介绍前两个钮,因为时间比较短七龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势皮盼普。从图中可以看到褐辉滴,从2007年开始芦,SUV进到了一个高速增长的阶段故千臼,连续九年年均增长率达到46%儡爸,今年前七个月也比较快仁叙,增长38.6%史丁辩。此外项傲,市场份额在迅速提升嗓豌,今年1-7月份市场份额达到40%故凸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%懒斥,过去几年每年4个百分点涵密,去年涨了8个百分点颓雾蔬,今年1-7月份又长了4个百分点抢剐冬,自主品牌SUV占自主品牌的60%线骄佛,SUV全面热炒拨瘟,豪华车吉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高惶,下一步还有空间氦券担。从这张图可以看出敞绞充,一般的合资品牌碑,SUV比重还偏低荡抡,豪华车和自主比较高街摆氮,不同级别里面SUV占比较高暇,不同价位车里SUV比重也很高荒碳湘,还有一线抱、二线梢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)托据全,不过一二三线的比重是去年的数据室烤妻,今年前七个月是四十了怪夏,今年没有注册数据可以看得出来催。   但是吝搂,我们说这些年裂惫箍,suv领域基本没有在空白市场恋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蔽瓣,需求就会出现放缓的趋势胸,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势俺,2012年-2015年逐月都是向上提升的叮痉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走钩咸坝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月稀膛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了试。相对于去年华掀龋,虽然今年全年涨了5个点陇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了栓懂皆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了些。   但是佰珐扛,我们说还有增长的空间癸犊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点狠伞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况计糜敛,大家可以看得出来肝,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家柒骸途,大约在20%左右吾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国懊韦词、加拿大媳、俄罗斯这些国家很慕疲。这些国家总的来看是地广人仙攵浮,SUV占比比较高彪遁灸,人口密度比较高的SUV占比比较低筒,但是也不完全成立漆蓝都,韩国人口密度也很高但是SUV很高抹赦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低冬,这不完全成立春疵,这两类国家的情况是存在的藐。   如果跟美国相比棺畏,美国是把皮卡不作为乘用车盟脖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%胳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距郎,与宽口径比还有11个百分点秦镁董,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高般峨匹,五十多不一定是峰值点堕。   另外怒猫矮,欧洲这几个国家囤叙,虽然SUV占比低楔,但是比重也在提升激烽氨,从8%涨到25%哄凌日,SUV的热潮是全球性的皖锑谋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下窜屉,美国锨夹台、加拿大这些SUV占比高的国家闷券,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高岗,大部分来讲可以占到40%左右微轿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高赫北瞧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蔷谓腊,欧洲这些国家就是两类辰氛肆,我国应该是随着美国瑰抬色、加拿大穗霞、欧洲这个情况琶祈常,因为我们已经占到40%的份额了阔,如果按这个去计算厢,中国的三厢轿车是48.4%姜朝,还应该有十个百分点的下降空间乌,下降去给谁膘莫峨?基本上是SUV警冬兼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%钒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升遣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点冻顷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升径径,这就是我们对SUV的一个基本判断埔涩叮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化涸晾,就是份额和价位双提升垄行,这是非常不容易出现的一个现象颈烘,如果把它拉得更长一点看羌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段驳,2000-2010年连续提高了搪确,最近这几年不太好敦蓝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升洽恰瓦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间帛嫌,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低昂勤茶,2004年慑担、2008年惩、2011年幻、2014年涣耽滴,其他年份至少是相等的怜,大部分年份是比它高权芹萄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的晌。   现在一个更积极的情况来看骡藩,就是我们的份额在提高寇乃,如果以总体的市场为100的话梆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%褥袒,如果以生产量为一百的话燃,我们的自主品牌已经占到了35%城摄截,其中提高最快的就是SUV逃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%扰捍厘,它占到了一半以上的份额队烂挫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降滴螺郝,以轿车为一百竭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%葱判,连续几年都在下降鞍模妈,轿车竞争力在下降桐儒譬。但是自主品牌总体上的份额在提高挛喂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显剔髓牵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绞,这个销量在提升嚼惭圈,低价位的车销量在下降粱锰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长部椭,增长最多的就在这个5-15万区间乾桃。以自主品牌自身为一百的话群输,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%芜,现在只降到了3.4%坤,而5-8万的车这几年也在下降骂伴,增长最快的8-10万的车和10-15万的抹桅,这两个价位上涨的是非常的快忍啤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%芒扇龋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%迪算,自主品牌的车价格明显在向上走类沸汕,这是一个积极的变化嚏皆歌。   另外酪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见深梆棉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多繁韭, 10-15万区间挖时噶,自主品牌在里面也占到了28%芒钞财,这个变化是很积极的度僵膜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蒂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拨,最高峰是2013年213万肠,去年降到164万檬,但是SUV在迅速地扩张洞煞加,大家看这个SUV的比重谎评,原来是二十多万辆瓮扑,去年到150多万辆辟祥,右边这个图是10-15万般评,更是靠SUV在拉动的珐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争摔吩,这是一个非常大的积极变化棺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升微,这是GDTop的一个调查数据凯协,这个一百辆车出的事故故障率破时,自主品牌在2003年有四百多个事故呐捂酣,合资品牌现在也在下降赎荚,这两个差距正在缩泻压曰纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的千际。   从产品的角度也可以感觉到逻评,最近我们的一些新产品像奇瑞咳煎络、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碧亥,这就是一个积极的变化玫燃,这就预示着我们未来具有可持续性催亲篡。而且可以看出辜,如果以前二十名产品排名算的话飞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3遍,一个长城C30一年卖了15万辆左右兑拣,前二十名里面我们有两个唉圣茄。2013年更少一点圃烽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的氨广,前十个里面已经有四个是自主品牌的鞘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面窝。   这几个发展量比较大的企业步,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的土孝,这也是积极变化查,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量急,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蘑发徽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘Ь慕濉,国际市场南美洲篡、亚洲弓、东欧嘶沦、非洲是迅速扩张的市澄汛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力梨叫,我们产品出口大国全是这些国家阮庞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家俄闪,跟我们购买力差不多俊,人口加在一起12亿犀巾,跟中国市场差不多孔豪,换句话说中国市场去年卖了630万辆杠扇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城昝印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的纳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议法袱皆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面弟蹭,传统汽车大有希望协湘还,至少应该平等地分配国家的力量剧,在传统车和新能源暑镀,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钙,力量投的也太重邻嘲来,下一步要对传统汽车给予足够重视壁递等,它完全有希望获得好的发展谭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了老,以前是高速亢,未来是中速铰,它要抢别人的份额溜冬。最近两年这个数据可以看一下陶钉懈,自主SUV亨彼,连续几年50%-60%的增长肉沪酱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长讳冲,这就说明这种竞争关系在发生变化围,这是一个阔棺。   第三个观点我们就一句话带过了霖,汽车厂商的格局要发生变化势覆矢,过去是大家共同进步蔷、共同分享发展成果兰娶擞,因为有年均30%多的增速纫,最近几年速度已经降了年均降到11%了任段猎,未来还要下降萄戚,大概8%左右或者稍微高一点龋冒被,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乡冉。另外合资内部也会竞争慌,自主内部还要竞争毒口驾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了翻,大众占到33%峭,最高占到38%蝎箩,就是中国销量占到全球销量碎,宝马弥淖硕、现代寐环、PSA都占到了20%碍,通用15.9%夏,如果把它的微车也加上超过25%丰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高坎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的盾,要么是维持全球地位通用伟貌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众尚虏,大家对中国市场都高度重视司雌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嘲,我的速度要比别人的速度高袱,所以竞争更激烈如、自主更不用说了弹赴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌弛贿静,大家都给予很高的期望呵沪锤,未来我们说竞争会非常的激烈沤肺疽,而速度又会下来塑革搪,所以未来的竞争格局跟以前不一样拷蒋香,以前叫分享坷损,我觉得十三五期间一定是一个强者更强砰、弱者更弱矾,十四五就会出现兼并重组饱博,如果我们放开让更多的企业进来波,我觉得这个可能局面会更快颁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年脓嫌抨,最多明年还有一年户沫滑,但是它的速度比平均速度还是快一点含谁吗,自主品牌大有希望挞揭巴,我说的是传统自主品牌脑纳赋,传统汽车还不是新能源汽车帝,另外格局会发生大的变化枯妙深,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉曝辈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徒矫篙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题协柒赦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豌惮懒,力邀政府订每、行业探啊、企业椭擎剖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吩奸,寻求产业发展有效途径廊。   以下为福田汽车集团副总裁狭静、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录才胆。 福田汽车集团副总裁猫既殿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导勾、各位来宾凑啼伎、女士们暇茎、先生们涎蓟非,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛娩班检,能够跟同行陀、专家做一个交流学习硅。下面我把福田汽车二十年来在科技创新槽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享断。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势湾。从全球战略的视野来看残,乘用车的全球化特征更加明显试,很多轿车的平台会在全球市场销售剁糜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些诬嗣持。举个例子倡立灯,如皮卡吨家,在北美皮卡占整车比重是很高的填靠,但是在中国令崔秀,在欧洲信兴,皮卡的量就很小庭前洗。另外又如轻卡酬河雀,现在它的亚洲化特征会比较明显仍乡。还有重卡耗评承,在欧洲都是偏平头的琴,北美则都是偏长头的负谢。所以商用车行业的区域特征很明显厂陪午,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的讼枷。而在中国市彻纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主父戮赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬茨俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的帅滩画,2010年达到了一个峰值429万辆酪熄杆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势姆付膜,去年是345万辆票宠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过设。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长段琅坛,主要的原因就是因为重化工行业送珊陵,如煤炭免、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化绊。另外整个物流行业的效率在提升芹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模通肪。   随着市场竞争的加剧贫,行业整合也在加速赫,份额由2010年的44%提高到2015年53%盾,再看一下今年商用车的情况盾家,今年一到七月份销量略微增长劝恭挟,整个商用车行业增长2.4%囊,我们判断是过了低谷煎,所以下一步会有微幅增长弯腔睛。2.4%其中主要是载货车贡献的段穿操,同比增长4.8%抹,客车受微面的下滑肚吾噬,导致载客车下降了10个点费朽妨。   关于未来的商用车市吵槠廾ā,我想从四个维度分享一下我们的判断清形。   第一是从宏观经济层面跺砷百,从金融危机以后花,全球市场增长的趋势是慢下来的懦,乘用车商用车的比例现在基本上在8届伞誊:2夯碍,但是进入“十三五”之后我们判断惧狡如,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭墓逢,商用车因为是物流工具的企业杯搅敖,未来会有所好转兰动详,但变化不会很大端断。   从技术层面来看抒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0绍统,现在正在快速进入智能化的3.0时代竭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称幔快的抵信输。   未来的商用技术主要围绕着智能化外、网联化伟、电动化献痰碴、环保化来追求汽车的高效涛、绿色腾、互联和安全芯拷噶。   另外从中国的政策法规来看兽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动冗骡戈,从客户需求来看恐椒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求闪幻魏,推动了中国新能源车的高速发展管,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆弦,同比增长102%就,其中纯电动客车3万辆鹊腿讣,同比增长176%先。未来在城市公交以及城市物流砍辣藕、环卫等方面叉,电动车还会有一个高速发展室。   下面分享一下福田在科技创新掇剃、转型方面的一些经验和做法奠咳仇。   在商用车2010年达到高点之后水农衅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变裙徐,加快掌握自主研发的核心竞争力阿瞥。通过五年的发展来看弓闪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的己。福田汽车目前的研发体系是两级纳乓,一级是福田集团的研究总院函匙事,另外因为商用车和乘用车有很大的差异无,曹博士也说秃阿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆胶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心法馅谅,是一个二级研发体系徊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程淀淬、整车的集成以及目刑ǎ块开发和整车测试的三大核心能力沟洛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒砰闭哩、康明斯等等合作单位进行深度合作荒蹋跑、改变和创新耗墒,推动整车的技术进步沁。   在转型方面风,我们这几年主要围绕着几个方面屯话。   第一是产品低端往高端转型潞漏,在“十二五”初伍氦,我们的高端产品占比不到20%认砷,我们到今年年底高端产品能达到70%胃。   第二就是从国内往国外转型团挟甫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%内瘁溶。我们连续四年商用车的出口保持领先爸蓝哪,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长莫碌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蓟攫撤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的媒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型程,另外为了解决汇率和贸易壁垒毫惠苇,我们在属地产业化方面做了大量的工作腹驼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拼揩澜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础怪。   另一个就是从制造往服务的转型菲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色诫瞧躬,在“十二五”期间烂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益惠懒楷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础们需。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸举,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子竞彤袜。福田康明斯通过这几年的培育绿贾信,不管是从业务的规模焊阜辱、收入们拱、利润现在都发展得非晨窗好态,另一个他也对我们福田汽车的整车江,为适应这种环保法规不断升级提供了非成胂湫Γ好的支持氖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新讲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目脱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3低,柴油占整个车用燃油消耗量的60%小变嘛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的崔。可以说尽管卡车的量比较惺懒弧,但因为排放比较高鞠,另外一个因为运营的里程和时间比较长秆担衫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的湿塘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍裤,实际上物流的效率还是比较低的敦拐。基于这一判断亭,我们提出了一个“超级卡车”的项目描狼,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源骏拖,通过这种材料的智能化亥、材料的纯电动财、新能源的技术路线以及车联网打造绿色晴堕、环保鞠圣、节能矮、高效囊材、安全鹤箱纷、智能的超级卡车沸牡穿。我们的目标是要实现降油耗30%农舞藏,降排放30%脯,整个货运效率提升70%芍探。   另外是关于福田汽车的车联网技术巩都,我在福田分管车联网业务彤甜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值胺辉沃,因为乘用车是一个消费品懂贸朵,买车和用车的基本上是一个人戎揩,而现在主要是用来出行的拈。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控袱假帕,但是商用车不一样妨刚敖,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的慑菏兔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用碾讥什,驾驶行为各方面的安全帮礁,另一个就是乘用车是一个地域性的车氰侠婪,不像商用车需要全国跑答对岸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨氨,过两天跑到海南去了顾扫碌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些程层碌。还有商用车的故障率匈,因为它的工况复杂扔,商用车一般具有轻载达烩捆、标载和超载春,但是对轿车一般不存在这个问题驮晒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低穆酣勘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的闺蹭。所以通过车联网对车进行故障预警戎笺、排除以及程序优化等方面不怪褂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些床迁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理炭,建立与客户的互联互通槽,为客户提供增值性服务软骚的,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商版丹鹤、服务商和供应商产品质量和服务的水平璃聪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划幸巍。大家很清楚糕,围绕着工业战略缺,德国提出工业4.0娜,美国也工业互联网线,其他企业也有一些比如日本的机器人战略踌糕、英国的2050战略麻骏道,中国也提出了中国制造2025拿荡链,福田汽车结合自身的一些现状嫉抽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划垦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台糠拘恍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部农、企业与企业田掏痹、企业与产品受、企业与客户的互联互通凤邻石。“五智能”就是商业智能衅劫、智能管理肖、智能汽车滦覆氯、智能工厂惠替村、智能制造矩锚唤。时间关系船甭蛙,不再进一步叙述几困。   目前烦沟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期硷乃。福田汽车愿和大家一道赡疤陌,通力合作涤团,整合资源想,协同发展烘舵,共同推动中国品牌的加速崛起擎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献轨径潍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒跺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滥刹航。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题太岸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垃氓苦,力邀政府婆、行业掠脐、企业瓤汾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巳鹅,寻求产业发展有效途径律。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员茸俗痘、舍弗勒集团副CEO惭渴速、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动市瓢鹊、驰骋未来》的演讲实录林坏。 舍弗勒集团执行董事会成员鸽臣峡、舍弗勒集团副CEO扮乔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾讹卞南、女士们沧熄、先生们欠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论比佰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略干,我们的愿景爆,是如何来推动我们未来的出行和移动来喉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容苫骄蹈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史粉怕泉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景扣馆躬,我们是一家领先的技术公司诵,在全球都有我们的足迹动,我们一直致力于移动谷派染,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辑解,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求借。   舍弗勒一直致力于创新传,也可以说我们成功的因素是质量厂盎蛊、技术和创新拿琳。我们在制造业方面有很强的实力发臼,在系统研发方面投入非常大晨辰辽。我们创造了一流的工艺和技术番眉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门搅拨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面琳边,今年我们在德国获得了一系列的奖项妥埃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嫁钞。   就像很多其他的技术企业一样砰淖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域充都结。第一是环境友好型的驱动去苟,第二是城市交通赡仙,第三是城际交通谭舵,第四是能源链锑船。比如说大家可以看到钡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛胯含,人口结构变化非臣保快腔柿,老龄化社会已经展现在我们面前澈,技术变得日趋复杂冗点森,数字化技术的利用领域不断的扩大沛兔,我们需要找到更好的方法来彼此了解滴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作牟。数字化是一个关键力,另外就是环境方面蝎、可再生能源还有资源的可用性瞬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题精盼,资源的短缺也是我们要去关注的辈青。   再看一下经济的趋势家,我们现在处于一个全球村咸霉率,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题驼复,这些是不一样的荷。另外就是可负担性的问题脾,我们要为客户带来更多的价值狙荒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题不坝,这些都是我们要去关注关心的酞险。   我们来看一下未来的战略臂沉,主要涉及到四个窗口博拾。   第一是产品本身诫,我觉得对于汽车产业场仟,对于机械制造产业来说都是非常关键的媳。在这个领域/行业醇毫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动岁,要减少对环境的污染辩。   第二是当我们制造产品的时候咎竟,或者制造产品元器件的时候邻萌,要关注它的功能脊。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瓦、城市的交通胆旦,对于汽车以及对于我们的供应商膛,可以为汽车产业提供什么样的元器件呛街鲁,这些都是我们要去考虑的坤城底。   第三是城际的交通籍,涉及到比如说航空澄够、高速铁路的一些竞争副囊脓。   第四是能源链的问题赦,我们有什么样的能源是可以使用的邵须此,我们将来的交通工具运用什么样的能源测穆,这些都需要我们考虑免剐。   看一下将来的动力总成昏爬陕。我想给大家传递一个重要的信息凹钙,在接下来十五年时间里即旗惭,从全球来看剑庆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成签,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分壬。   但是现在也有一个趋势发展得非炒腥雅辏快攘和柑,来自大众和奥迪的这些厂家叙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车版。到2025年搅哀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%坟仑,也就是200到300万辆的纯电动汽车贡,所以到2030年可能会是一种不同的情况关狭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况梆宛晦。我们还需要让它更加有效一些屁绊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争滥庙,还有电池或者是燃料电池等等据澈湾,这些都会占据越来越多的份额葛侥。对于我们汽车产业来说非常重要请,对于政府来说也是非常重要的虱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料糖,比如汽油陀枢坟,还需要考虑其他的一些燃料坛哪,或者是人造的燃料等等借,需要考虑更多类型的燃料射椭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求怀胃。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面轰前,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车黑寿腹,包括48伏的解决方案烧阔,它主要是对手动传动系统的电动化帝弟黑。我们需要首先实现这部分的电气化嫁贤骂。另外我们也需要对离合器实现电气化杰棘,也由于推出电子离合器刚。另外我们还需要进一步提高效率舜敖。也就是要进一步推出我们的混合动力某肟泵叮块48伏系统贿目唐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳疲块的解决方案甲撑感。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案菠弧沥,针对高压的电桥驱动解决方案购翘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案侠光哭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统箱经藕,以对其进行电气化处理汹男少。如果将来我们有纯电动汽车的话水,它的电气化程度会越来越高竣吮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战兰涩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂稼,因此我们需要进行标准化牡勾颧,标准化是第一步面乓蔼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高肠陪,或者说是一些部分的览护,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案胜茨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鼓。我们也需要减少车辆的整体的质量位崔,主要是成本方面是一个重要原因相赡盯。如果需要建一个标准的话堕驴架,我们就需要有更好的一个平台献,也就是说我们需要基于标准的平台申汝昧,或者基于标准的氖恚块进行我们的汽车制造猛。   我们需要全球的平台化解决方案沮,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求悉乃捕。关于动力总成方面扫,它的变速箱是最关键的一个部分多陌图。我们刚才提到一方面是包括内燃机凳操,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瓣财,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器彭等海,这些都是需要我们进一步给予关注的部分棠炬。   接下来看一下我们的重点产品驳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面睡齿,我们为中国带来了什么样的解决方案且熄懈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案熬此尸,我们推出了高压P2混合动力拿懈媒纾块狸龚岛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决徊,我们希望能够改变它的一个变速器羡卤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换丝。   通过这样的一个标准的幕形穑块化设计贩愧,它可以适用于各种变速箱之间的转变伦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求逞缕,我们的这种创新型P2的混合动力拿唬块可以帮助实现不同程度的混动功能菲。实际上弄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案暑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产廊郊潮。这是第一个解决方案力。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划涟型,它叫做高压P4电桥的解决方案脯,可以用于SUV或者车辆的CD部分班贿。它具有高功率密度被沸维,可以适用于不同的车型睦湃钦,非常容易打包进行个性化设计讹醋阑。也可以用于新能源的生产迸围陇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产僚。它可以让我们更好地使用内燃机梯父。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车骂,这是我们两到三年前开发出来的肆。也是考虑到了中国排量的需求降,或者是新能源车辆的需求辛檬。针对这样的一个需求惹迁风,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案锚钳骸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机派。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机腔繁,我们中国团队也为此作出了很大的努力湾,这个发动机是专门针对中国市场推出的宋戌劝。   另外就是在变速箱方面屠酥,我们也推出了一个新的解决方案咯,是集成干式离合器的DCT变速箱锤晨,机电一体化离合器和齿轮执行机构克沥掇。   我们知道汽车市场的变化是非常多的颊,对于工程师来说倾舱,我们都是非常理性的徽培,但是有的时候我们需要具备一定的感情腺婆。对于我们的汽车技术来说量锻募,我们一方面需要理性督,另一方面也需要激情弟片。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现梦跋娃。针对方程式1的赛车晃幻筏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成讲登,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嚏钒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势奇险齐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封斗愤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贤豌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杆锨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题星荡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题森阑能,力邀政府恒、行业埃噬挨、企业抱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见参免艰,寻求产业发展有效途径苗冉惧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事附佛、副总经理 吴松发言实录咐筒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事妥、副总经理吴松   尊敬的何部长手、朱总导,各位嘉宾量、各位朋友喷疲钡,女士们蝗论拎、先生们疲罕,大家上午好士访按。很荣幸参加这次论坛徽,我上次参加此论坛还是2011年稍解为,当时大家对广汽传褀品牌还不熟俏,那时候传褀刚刚才有这个名字趟,传褀的保有量不到一万台镶切,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车滑,这给了我们很大的信心和鼓舞非谦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持侠筒。传褀一直也在努力牧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奢,年均复合增长达到80%何。目前市场保有量达到65万辆全舍溯,已经成为集团利润的主要贡献者之一确。   明星车型GS4持续供不应求壳逻寸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数十,而且GS8与GA8同一平台飘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到了沫纶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛舷腺陷,对自主品牌的支持香炭吹,关键的还是坐反缺囤,关键的是感受岛恳,关键的是多提意见算刺揩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心态玲季,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法坛。我做自主刚刚回集团府,将近9年半的时间巾,从不愿意干到喜欢干谓哺,到对自主品牌依依不舍困省敌,到对自己找不到定位和方向示萍,感觉到人还是能做一点事邵。所以这在这里借这个机会刮队,感谢在座的我们各位嘉宾冬帛、各位媒体的支持阂刺衡,也感谢传褀团队的支持截默,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力峡惩叔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持梳赦魔。   我的发言主题是构造改革创新驱动椿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考淳慕。一个方面汽车产业发展形势分析稠蹭闯,前面讲了很多了某巍,我就不多讲靛。   一个态势是稳步增长湃,但是全球增势放缓尉牛。中国汽车产业发展仍然有空间身,仍将会领跑全球汽车势宫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台且氓典,中重型商用车达到400万台结涎桔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%荣。中国汽车销量将达到3140万台眉舱,我预计可能还会再多杯泄寒,关键是结构看你怎么改扣?如果要参与全球竞争市,那重要可能生产量还会增长四遣含,复合增长率将达到4%添剂。   第二个特点铜椿,优秀自主品牌加速成长迹艇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流婪啊罢。中国汽车市场发生了深刻变化两,中国品牌迅速崛起女,优秀自主品牌加速成长恫鞍粹。关键是要产生优秀中国品牌煌经,不管是哪一个企业凑蓟免,在现在这个环境下爱厢那,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瓢,还有我们何部长谴,这么一批老的汽车界的前辈按墩,到了这个会场又在用行动来支持妙教问。大家和我们媒体各个方面的朋友让可,大家坐一坐论台,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别憋,差别在哪里郴愁痢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的钢尽。关键是中国人要团结懒噶,不要互相贬低婆邵蒂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦含,抓一到几个伺暮,不要想象太多瘁,我们从来不怕想象唤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向裴剁,坚定方向擂。   那么数据也说明一切晤垛碾,2015年很多中国汽车加速发展杆,行业整体增长率为7.3%的情况下黑师,中国品牌乘用车增长率达到15.3%场,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%室送究,相比去年又增长了1.2%百分点市。而且自主品牌抓住了很好的契机涂权,在SUV里面我们是防守的山,是中国品牌先站住位置撂试蔡,合资品牌再进攻豹涪盲,再加上周围的环境变化惶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力龋,占据主导联武,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个尾匹攘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人帆冷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩,统治了我们的各个方面卑舌鼓。我们展开进攻是非常艰难堤,但不是说不可作为镣靠擦,要选择时机贸。我们要在中高端里面取得突破挪体,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惦剂,这是韩国人讲的汹乏,不是我讲的吗。他们说拟螺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候戚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抬擅侣,如果不选择是对自己的不自信蹬闷纬,这个不能靠强求钎刀,靠品质苦寂、技术口里、新能熄莫夯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鲸菇省。   第三个仇赂,汽车消费升级和资源制约荆公芍,也迫使汽车产业需要供给侧改革褪溃。不但要有好的产品穷浆鞭,而且还要有低的成本奉吼路,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害城硷。在汽车需求方面屏,80岗特、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军空,个性化际裸、智能化聊尘、体验化等方面的需求还在不断地上升芹吃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战颅。不管怎么变化眠桐窘,满足顾客的需求坛竣,满足抓住市场的脉动玛陌盲,这个是关键点哪施。而且资源供给方面奥,现在的人口红利逐步消失匙,而汽车不是简单劳动烦,是高技术情况下的技术劳动济悔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家外,我到那些国家去考察过疲送痛,没有中国这样受过良好教育归勿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性抄疏对,那不是每个地方都有的菊棋。有的地方上午上班固,下午到时间钱一领就走了伤诽戊。所以对一些合资品牌来讲哨,中国也还是蛮有魅力的恍吠革,关键是要拿好东西出来肮亲,才能谈自主踌。   当然工资涨这是个客观事实暴昧,2011年的时候4.1万稠尽鲤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万膊,这个不高的辑,还要涨咯。农民工那么辛苦响,给他一点钱算什么祈。但是钱从哪里来蚀胳?我在传褀亏损的时候旁鲤,工资涨得慢梁,但是想办法补贴辫。这几年别的都在减卵信,就是员工工资不减卸叙,但是效率要提高匪啦盯,要杜绝不干活的人噬倡,最后挣得钱多筒,干活的人还没有机会嘉,有钱的人天天有时间去议论欣陡,没钱的人在干活苔,这样大家积极性都没有了扁辨讼。国企的弊端就是这个登为钉。   那么在监管方面席久,工信部刚才也说了酶,我们的司长也说了踌赎面,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破囱挫杆,在供给侧这个方面要下功夫棉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径核担,作为五大发展理念之首董,当时这个报纸一播五大发展理念蓝暑,那时候我还在乘用车顾才,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去那觅,这十个字撵搅。为什么呢谜雹们?因为没有创新就没有一切梨某,没有协调就调动不了资源晃茎,没有和谐的话菱,共享也很难天八,大家不愿意跟你干灿冬,我是不相信英雄的扛藤,但是特定的时间会产生一点授圃,还是要充分调动群众的精神廉,各个方面全方面的参与函夹句,企业的成功除了它的领导者的作用氢赌,更重要还是把员工的积极性调动起来抹,人民群众才是创造历史的动力性,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人惹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革肥,需要我们从技术管理娄、营销去、品牌撅、产品嗜酶、服务全方位展开创新沃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革殿,来推动中国品牌进入全球山,成为世界品牌悍盟喀。   第二冲渴妊,汽车产业供给侧改革方向与实现避。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法胚擦。   首先孙,在自主品牌方面陵,我们是追求全球视野开展正向开发信疙怒,坚持以我为主的构造核心母炉涸,组织全球资源哩涣,开放性自主研发模式恨臀,掌握核心的竞争力奢戒,获得了可持续发展能力哦寄携。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人端霸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人掇扫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了眉漓铣,我们的生产能力标准是35万速,但是预计今年我们的销量会超过35万梅蔷,有可能达到38万砍瓷,当然如果制造组织再高一点卜伐报,可能40万帅汕,也还是有可能榷闻,但是大家别报到40万啊浇贺绢。这是有体系滔,有制度保障的里凹,有员工的全程的参与恋迁。一个别的企业的人到这里来看趟侍,他说你这个企业为什么增长这么快阂,没什么别的巾眷,员工的积极性调动起来了下,他们说惠,我看到你们的员工眼睛充满激情皑,因为人天天在干活的时候就会有理由抛,如果执着地做一件事情带有一点追求胖窍孙,那就有远大的理想妊揪透。   放眼全球丢,在开发方面整合全球优势土富怕,实现研发的全球化并漓巍,人才全球化粗逃、配套全球化饰。依托国内的研发资源耽,充分利用国外的资源开展研发资源整合桃湿,打造企业自身的技术体系煤。我们用了将近五六年的时间汀椿恋,我们确立了G-CPMA跨平台穆痪模块化架构寸截券,我们第一代的产品是引进消化吸收互轰才,第二代产品已经完全进行了提升矛外碎,但是没有否定第一代惧氓,掌握了数据链认,掌握了开发的流程程。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列琅枷扦。实现了一个平台可以开发六七款车型检陕涟,实现了多个平台车间的相互有机关联乏鳞,实现了车型的变化多绩,开发上市快划喊,质量易保障偿,低成本宽裳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设局纠。   第二个救褐锑,坚持质量为先顾抛,推出精品车型架裁实,提升产品质量椭达奋,加快自主品牌产品开发蔼,提高汽车供给侧水平切,推出符合时代的互联网化的产品钦。打造消费者喜爱的精品车型赏郴次,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果粳谱,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式森室筐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织极疵蒲。实际上汽车不管是新能源也好丰,产品的三大特点乱,一是颜值不好看别人不买掀嫉,第二是品质剁复,没品质也等于没品牌欣,天天出毛病心里不愉快内,第三是性价比侩碍溪,就是靠成本沥。我们的员工不需要培训就知道品质节酶,因为好多从合资企业来醇扣瞎,合资别的没培养期会风,就是对品质追求唱庞迫,结果就是成本搞贵了骋杀,把品质先过关塘五,回头成本再来逐步下降剑谴。我们第一个解决的是品质躬柑担,第二个解决的是颜值呢,第三才是考虑成本范镶避。成本聪,供应商的成本我控制不了献迟核,如果今天在座还有供应商的话省缴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点耗,还是有这个机会的缸蹦遁。但是我建厂可以控制欠庐醋,我们内部的生产流程工艺泼,我会重新再造趣,这个我投资减少了党,今天也披露一下腔金隶,我35万的规模最多可以干到60万届。如果创造性一点可以干到65万但夺淳,总投资50个亿刹萌,含整车加发动机酮顿,这是内部数据栖,来给自主品牌共享苯椒秒。   包括一些模具加在20个亿缝、70个亿曝,最后的结果我都不相信乘盖,实现平台化行牌位、公开化私糕脖、可视化酪词,让所有的东西全部依照规则阳光推进墒。现在我们的供应商也很满意毫短,社会上也很满意失距。这就是在体系时缸,在这些方面的作用力彩擅尖,防止一个部位一个零件屏监书,一个车就不同零件不同标准虱,那怎么做聘虫,永远做不了好车类闹。这个要感谢合资养成的规矩炒。但是自主也会给你更大的动力俯,动力是在研发宋,其他方面再有作为嘛夯惟。所以我们是国企的平台墓绣钢,民企的效率必花莫,合资的流程眷甫,这三句话就是这么个意思徽呐酮。   第三个稳,坚持智能制造打造智慧工厂需。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂父,实现占地面积的有效节约醋,我们的合资企业令降,广汽本田在推进第三期的时候盗祟,就是根据SSC这个原则副鳞苇。SSC的第一个S就是小型small乃千实,即所有资源空间最小恋泡、设备小型化;第二个S是简练simple埠,就是除去浪费篮霜哎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑搪沦,complete妮潞僳,以追求小唇、近仍馅、短股、轻颗撑,最合适的自动化及、谋椋块化套。所以广汽本田第三工厂运用SSC哄父,它们的车间占地面积减少45.5%齿,投资减少26%湾侯露,跟它的一二期比却彤豁,能源减少了29%奴菲,成本节约了21%咕痞炼。   第四个坚持管理创新伪,开展构造改革副持,主要就是我们广汽丰田庇遁嘘,因为我原来在广汽丰田发动机骸,我9年就去丰田一次惦,去发动机只回了一次棱祷,因为当时这个地方环境太好了当吼匪,我怕一回去又不想搞自主了奠。但是鼓励我底下那些员工经常去牢,去交流鲁,日本人也还不错抬痉,大家都交流联。但是技术是交流不来的啤,思想文化还是可以交流的坑。最近到丰田去了一下韭霓湾,大有感受蚂疆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革草,它从最关键簇免、最基础的制造环节入手堕侵北,开展生产管理创新瓦,从制造轴聘、供需轴担虎、采购轴出发假,深入开展构造改革彩恍鹿,实现全员参与规弟客,利用构造改革改变每一位员工的工作意识轮蕉船,充分调动员工的积极性堤、创造力玻车配,取得了良好的成果充。经营绩效方面勒皮彩,今年的销量增长不多精,但是利润大幅提升肩,生产效率显著提高慰。人力绩效方面料光诉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升叭,管理体系与生产流程更为完善蛔、合理农。   通过改构造改革祥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升颁,根据他们的预计悍,已有的数据嚏随,2017年单台不良率预计会降到0.01%堕实力,就是万分之一辉。而且现有的工人总数减少1600人拷朔。就是现有的存量也可以变化侯,他们现在不到一万人啪,要减1600人传兼日,它新建的工厂文担始,员工还是要招的哥,但有的还是要走级迸栓。就是用减下来的人把他投放到这个地方卷副。   第五岛,坚持体制增效忿胎,强化体系创新途稿。既然这些企业都到中国来了佩,有机会为什么不学一学呢嘶牌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下朵蟹落,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破身编结,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式巫,广汽本田精益管理位,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式础呸遣。为什么搞一个广汽生产方式采吓?为什么不造一个丰田呢窖?这里面要说一句搔,丰田生产方式你不能完全去学类,条件不一样滴,环境不一样嗣溪,人员的基础素质不一样涵,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多罗童。你学它必须要结合自己坤,连日本的企业去学它的篇,有的好多也不成功蝎,当然我不能妄断袍聊,这是从资料摘的惧,不是我说的氰隶坛。   第二个隧,我主要员工整车从本田来埂喂,发动机从丰田来淋,也有一部分本田回郎,两个企业不同的模式怎么办炭?发动机就要按丰田来次喂钎,从头到尾来舜韦,坏的不学好的学芜队,整车就按本田的来韶川。但是一个企业两个体系怎么运作呢汕谜?我说干自主就不能有体系皑,要体系就是传褀的体系拣峭倾。不管你是从哪里来吕,包括从社会上来捞,来自五湖四海一个共同目标贿式誓,要干好中国自主品牌安。所有最后提出了广汽生产方式超梳妻,以丰田为主结合本田速刀,这样把文化囤峭、体系做好疥,但是还不够巩固拼虑农,还要琢磨石挥登,现在体系已经起来突赤。   我们从2013年开始策划电,集团的主要领导说这个很好殴猩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的仆脖。   所以后面我们的产能又不够了兰鲜恒,销量又搞起来了酣,整车进行改造粟车潍、发动机进行完善戌,整车昧杏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造世,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%娠,就是第一条生产线禄搔。第一条生产线上半年生产了将近16万抒,20万的能力干了16万椿淀,实际上还可以做疮,全如果满负荷做的话率,估计干到35万都没问题归蜡。极大发挥矗高蔚,这个不进行全体系变革很难锋腻。发动机装配线一次合格率99%冲描射,这个零部件产内库存减少70%绥菱,厂房面积提升30%段,原来不够用梢嫂梆,现在多了这么大的组织脖踞。库存资金减少50%晚慕南,更为重要的是这一成果横向展开信部。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线圈,它的年设计能力15万辆弛缎,8月份的最后一天有个数据码圣,他们双班日产已经达到了650台口田伪,它的满负荷是700台艘,估计9月份就可以满负荷百。这种提升的速度密哄潘,全世界都是先进的鼻肛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局淋囱鼎,它的一次合格率最高达到了93%同猜撂,平均水平92%淬委荚,接近丰田中国国内水平结酥,当然追求的是丰田日本的水平眯浆,广汽丰田学丰田本厂败挛恕,我们下一步也拿一个计划寥,要挑战就挑战一流聊,否则没意义巍面。   那么我们以建成世界级工厂为准则揣赣,以广汽生产方式为核心韭鼎温,融合了SSC原则矛编某,运用创新思维全力发展智能制造技术侯,打造智能工厂失朝尘。我们在第二工厂通过价值流最大化蜕、设备智能化白,生产线自动化踏催羚、物流信息化唐蛋辞、网络可视化宏、操作简单化家、安全绿色化兔淳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级第妨。这个第二个工厂是非炒脚纾好锋、非常成功的一个例子劫诗,但是这些都实现了甸巷。   第六是坚持品质保障平,打造高端品牌扑。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗腾廊伎,高的效率提供优质有效的供给疲价体。广汽传褀通过精品工程确保产品质量灌,连续三年获得中国质量悲逆、中国品牌第一勉呕豆,超过很多在中国的合作企业陶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八枯奔,所有企业里面包括外国品牌喘,与广汽丰田并列第八躲盼,比2014年上升6位嗜疤。   第七庆窃荒,坚持客户至上省节,提供优质服务具炉额,不管是在任何情况下锣篇井,用户是我们服务的对象锭,也是我们的衣食父母陇,尤其是作为汽车这个特殊产品橙柒,我们对安全驮狮、对生命的一种关怀撅,作为生产制造环节的改革貉静,是汽车产业供给侧改革的重要方向烹仙,但服务环节的创新与改革同样必不可少褂,这还是目前我们相对比较一下番氢脾。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名羌扫拎,也是一个什么机构海单汞,我记不不太清楚澈爆量。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离朵播。所以在产业互联网的时代突片溅,每一个企业不再只是产品生产者海、服务提供商娟,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商挂骚,服务以各种形式融入到了制造业菜、研发设计潭妇瞎、生产制造僵萍高、经营管理傻、销售等环节棘。有价值创造的可能拌奋,就有服务形态的出现拳骸洽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限瓣潮,两者相互融合铰、相互依存齿,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蹿番。   广汽在这个方面也展开一些工作搂,我们的整车平台将联合金融邢、保险绩亨、物流达逝读、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务骋,车生活平台会涉及多个业务平台庐汾怪,除了常规业务平台还包括了配件商城苍、用品商城甜继、社区服务连锁坞疯弗,用户使用汽车的整体生命周期赦旧贿,产品的购买只是开始氰徽凌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务彻,这才是我们下一步发展的重点匡毕问。作为汽车服务提供商孪疲,我们更应当关注的是用户的体验捻甜,以及给客户带来的价值增值感受踢旁溶,汽车服务O2O的打造思,也是为了满足汽车全生命周期的需要谎叹,以及品牌和价值进一步提升的需要府卤。   第八膛同,就是通过这些改革攀卢猩,整个广汽集团范围内的成果牧,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万检,同比增长28.8%辽、29.7%缕硅,比行业高出20个百分点壁饶马。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平瞳阜天,同比创下历史新高诲。当然传褀在这个里面那是贡献更大诽察害,1—7月份销量已经突破19万淳响,超过去年全年虎辩,加上8月份最近的数据另,今年全年的任务22万已经完成了掏江夯,同比大幅增长143%涣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强和度,位居第303名尚伯鹊,比去年排名上升了59位憨葛,整体实力大幅提升函蒙隋。   第九较苍破,就是广汽集团的发展十三五战略匪戊。简单地就是一个内部协同创新奶,外部开放合作坟挥艾,这是总的原则廓麓,全面实施结构性改革文驰,实施一五一三的战略拇融卑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆斗驼,这是一个保守的数据该,因为传褀搞不好就过100万赤估,前几年说传褀100万炽贬施,别人说吴总跋芮雌臁,你是不是在吹牛黔屠,现在领导嫌我100万都少了吻,拼命把产能都整合过来了来齐据,成为先进的汽车集团卸巫搐,做强做实研发整车零部件癸蹬、商贸服务和金融服务五大板块世切吠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌讽氰夺,实现自主品牌事业的跨越式发展练猎,全面实现一个“三”醋芒,就是电动化墨剑、国际化珐架递、网联化三个方面的重大破庐才。   各位嘉宾镶、各位朋友收失,女士们朗、先生们蓄,在需求持续升级抄爱,资源消耗的情况下摆禾憋,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓桶诚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端强膜繁、品质优先隧素、创新驱动的发展路径谭甫,坚持正向开发蔚魔,提供优质产品拔黔,坚持智能制造歇木刃,开展管理创新舷馅,保证服务水平绣府,注重品牌高端化肯隙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蓉伍,共同推动中国汽车迈向新的台阶秽,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瘟哄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  今年3月迹,借百年庆典之际介械概,宝马集团提出“下一个100年”战略方向囊,即“智能互联”串九、“绿色出行”和“自动驾驶”彩笔篓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向矫刷。随着战略的提出苗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开窝,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上戊辩柒。在这其中绰壁勉,“人才”就成为关键问题式痴划。为此健掠境,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕携椿文,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吞颓。   根据沈燕的介绍可以发现奸珊渡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛棠浆,涵盖计算机翰立平、工程学谋、自动化砍砍寂、金融等多个方面艰五伴。她坦言崔秃坊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入歇鞠妥,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈冬括室。因此精佩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才联本。”这其中包括互联时代的在线招聘呐芥,“例如我们利用自己的招聘平台腹蹦、Linkedin兑庐、智联招聘等在线平台扩,以及大学招聘喘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘羔桥。”除社会招聘外搬,宝马也会通过与院泄着簿牛合作汇,提前把学生引入到企业中需醇晦,专门为宝马培养人才渭枚。 比如他们与同济大学十几年的密切合作糜乌,举行“宝马同济日”这样的活动坷损。“去年我们就以互联驾驶为主题豹梨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品贪摩捍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习缄。”沈燕说道庆。另一个重要渠道炬,就是内部员工的推荐晌盖。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号父却,让每一位员工都变成职位大使桑,在朋友圈进行转发传递碎惕钦。   “我们对人才的要求冗,在能力方面最重要的是对业务的了解氢该壳。这不仅包括对业务今天的了解屋,还有对业务未来的了解草卿武。要知道未来战略方向是什么谈姐,需要什么样的技能饰滩帮。 ”沈燕告诉记者革梅,“此外叉锈翟,我们对人才的要求是不仅要了解中国社,还要对全球化有所认知涛禄熬。随着技术的发展救,我们对人才的需求呈现‘复合灸,跨界’的特点翁辨。但是啥,这类综合性人才很难直接从市场上获得鸿,需要我们进行入职后的培训筏。 ”据了解潮换酒,宝马(中国)每年都会根据员工表现首揩垃,提供给员工出国培训以及交流的机会寺汲膊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流驶脚挎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换帛几掂,以拓展视野窝每,提升能力涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为袍昂俺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是牛老,吸引并拥有了一批充满抱负亥慧屠、专业的本土化人才洁。而面对未来粒橙,本土化人才也将承担重要职责诚颗暮,“这包括为‘在中国登,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向喂绰炬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中腑。”沈燕表示卑。2012年内,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题穿,并在上海组建人工智能团队豆聪软,承担电动化和智能化的相关工作盼身悉。另外吼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门块,进行互联数据服务及新商业模式的探讨使居练。 这个团队将研究和紧贴中国市尘事妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地桐栋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中横夸救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅麻:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谓纤拾,用“数字思洗势、概率瞧泻、未来”为题耍骨豢,论述特斯拉电池的高密度鬼、续航里程及电池的安全性冷颂秀。对比国内绍葡汕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车促,并预言电动汽车和智能手机一样恍攀好,电驱动和自动驾驶注定了是未来森抒,不可逆的未来何违。 以下为原文忻却:   关于密度和里程数肚忿。 特斯拉Model S上市已经四年多了量七岛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌擞,至今为止一个都没有兑现窟。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)稠,里程最长的量产纯电动车幂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结郎妙瘦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法糜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数丧久膜,忽悠消费者亥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肌,里程普遍降低10%以上)来体现里程泞,在有些国家辅助使用NEDC的标准堆慷速,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)箱。   关于安全性和自燃率慨。 自从2014年初安装了底护板筷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)袖堤壤,远远低于燃油车创佳唬,各种撞的惨目忍睹事故膜,也都没有发生自燃蔬。相反勉裴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车勿杠模,却成了全世界自燃率最高的机动车道,更远远超过了燃油大巴的自燃率衫傲。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理煽暑挡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门继梨,车门闭合的时候已经有点变形了)泊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业悄,几乎可以说菏寒踩:特斯拉重新发明了电动车抚勘。    国内真正用心做电动车的企业埠舜抛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术郡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机唱韶嫁、变速箱鼻缅、油箱等仆,改造成电动车的事情)爱平。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了篙千,才会全力以赴来押注电动车视沽。当然费汉,也可能是很多品牌都在蓄势待发劲脐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招联博。    电动车不是什么弯道超车澜颊,而是换道竞争库郝。    今天的电动车稗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态纽详避。待机时间是诺基亚的几十分之一咐荚,软件也没有几个藤逆猎,通话质量也不好翟龋,汉字输入也麻烦的要死笆纪冈。和智能手机一样罐,电驱动和自动驾驶注定了是未来悉屡超,不可逆的未来丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰缺:李芳" "   2016年8月30日枪沸,在北京新浪总部茎涵,北汽新能源充电部门副总监陈保江焕、北京华商三优总工程师丁晓伟刑、电庄总裁兼CEO先越触扳、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人疵骇痹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动菱芭。    作为新能源汽车销售终端环节毛晒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蓄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱疑住,更是充满了诸多困境刊歪陵,不为外界所熟知忻呈。    那么坪旦,作为中国最大新能源汽车市嘲哺隙ぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况灯陇坍,北京模式发展的瓶颈是什么个冈限?有何值得借鉴的地方虫?又该如何去避免失误和纠正蔚?政府栖弛呢、车企赦遂哨、消费者在这一产业链终端中傻册挫,分别又该担任何种角色力? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录辜散酪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山鹤狭椭:魏总炒拼起,刚才你从用户的角度称悔,同时您也是媒体人的角度徽坛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样渴,您从媒体和用户身份的角度讲一讲死聘,您发现了这些问题之后刃嫁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率崎私群?    魏士钦孪:其实我们一直在琢磨这件事呕江污,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说昆男,这两点是能够解决掉的峡盒。首先第一个噬,支付丘。就像刚才先总说的番,有个银联一样的东西蚂其宽,接下来有个第三方懂疗,或者接下来大家都使用微信支付蓉刑驾,不管是充电桩也好瞳膏,app也好户车,还是当时的扫码也好笔狸取,还是微信也好绥抄,支付宝也好欺寿,能通过手机支付刀蛙诞,基本上都能解决掉勃覆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题隆棺吭,我们把支付给它想办法统一了牟蕉。不一定统一到一个里边去窗共户,大概两三个跋谷尸,大家都在用俗,这就没问题阿稗丘。    第二急惶翻,这就相对更难一些了案埠冉,应该是有一些第三方平台真正站出来梅,能够收集所有的真正的准确的信息愤,其实当时我们自己在做app的时候核擒混,就是在做摸点的时候输,我当时就矛盾蝎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点厩,后来琢磨来琢磨去虽,通过很多用户的反腊狻,我定义出要摸一个最准的点读瓢,不要最全的垫。准是什么概念促旅?第一点沤蒲,我找得到嚏,第二户鲜恫,我到那去一定能用得上尺十。如果我找到它了康徒谋,也到那去了疗,但根本没法用殊摊,那就没有用了色晾窍。所以如果站在媒体角度桶练,我希望不见得是谁啸颅,也许是个媒体记持,也许是另外一个平台骡抵庐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起善冗,但是它也不一定是最全的庇鞘,但是它是这些所有的里面最准的公褪敦,每一个用户都能找到桩仓穿,而且有百分之百的体验把电充上糠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的瞎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站咖,是咱们国电的站卸谎邢,是快充叭群届。我们编辑去那边准备充电的时候忙,有六个跑快车的兄弟萄函迷,霸占着那个点狼掇痪,就是不让你过去范猫,这个充完那个充宦拭,还剩一个车的时候戒问,就赶紧打电话给另外一个兄弟馁搽橡,赶紧过来充电撕天豁。我们不等了恃皇。但是他们不知道佛娟,在那个点不到三公里的地方罗煞,快到积水潭小西天那个地方星,还有一个充电站挖,好像是三个充电桩还是两个蹄溃捐,一个车都没有翁伙粮,而且车位都是空的鞍酶。他们不知道那里床。而且那个点残,我们当时找的时候用了三个app配,只有一个app上标出那个点衔,另外两个app是没标那个点菊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离骨筒技,所以准确性其实很重要遂。所以如果能解决这两点介两骇,我觉得咱们的空置镭吼辉、闲置的问题一定能解决料戳,肯定没问题的蹿。这是我的观点补。    黄山眯:关于公共充电这个领域秽,我不知道魏总在充电过程中磷百,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蓖橡般?    魏士钦嘿拿眠:出现过钳,很多劫勤始。    黄山队:这个问题其实很有意思的问题畦,充电桩的标准是国家有统一的标准钮草,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吝拈刷。    魏士钦楼恒绕:是这样访钙,最典型的例子就是腾势锋,腾势在很多国电充不了舷,但是在小E充电或者普天是能充上图纫。    黄山胃频陇:我们可以把时间放长一点来看戒,在2004配梗、2005电动汽车兴起的时候芬,很多人都不知道电动车是什么饱皇任,充电桩是什么弹酵。随着这几年的发展羔,物业慢慢都配合了迷考,所以从成熟度也好点仕褐、物业配合度也好袖,应该是越来越高的惺伶。国家层面出台匆,新建小区予以配合洁,包括老旧小区的改造毫你,都会多方面来共同解决这个问题涸。其实关于今天的这个话题笑,我不知道台下还有什么问题要提问的腐。没有的话阔,我们可以做一个最后的总结滩位。    我接着丁总说的北京模式的问题舱,我们今天说的是关于北京模式保固,丁总说了一个北京是纯电的市郴杭啾凇,跟其他地方都不一样藉,上海是极端的稳暴如,上海是混动市忱硭辍,北京是纯电市场瓷垃病。我理解还有另外一个模式监境,就是北京的充电运营商是最多的辫线,发展是最快的桃抬埠,一开始是国家电网伞继、普天在推问,后来群雄逐鹿嘛,特来电凛、星星等等各种运营商都进来了锭蹄村,包括先总这样的都进来了攫拣倾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商可别。    魏士钦剿:现在已经不止了绢。我们有一个数据方夏览,说是47个运营商席味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话颊起:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构泡废,我讲点个人思考和认识独。    先谈思考奠澎。第一破脊,供给侧结构性改革内涵非常丰富软疙,大家可能更多关注产品的结构性改革拷控车,其实我认为埂感,源头是制度的供给和政策的供给锭凶臣,再是要素的供给沽封,三是产品的供给宪。    再把这个逻辑关系缕一缕惊修,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给葡,而制度喉椽曙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给补。所以现行体制下惰漂,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革霸?这是我思考的第一个问题督。    第二个问题欣几,是我做企业这么多年的实践和感悟苇渡捕,企业到最后比拼什么碱剖嵌?其实就是资源的配置效率酵杉。汽车行业也如此图。你拥有多少资源固然重要雄,比如研发队伍盘瑟,既有一两万人的谓,也有六七千人的逞,还有两三千人的狈攀,资源差异很大贺施,但实践证明人多不一定成果就多凌,关键是资源的配置效率块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率磊摔,取决于一个企业的决策效率和执行效率告。而企业的决策效率和执行效率氓设擒,又取决于它的机制和治理结构海。    反过来锭纶缎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化咯税姬。也就是说钾赡锰,产权结构会影响到治理结构和机制紊蹄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响哇,进而影响企业的资源配置效率悼。    从逻辑关系上讲纳陋镐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革烫。    第三个问题恫识儡,产权结构是前提唤体殊,是源头性问题切,多年实践杉丘喷,有以下一些体会讽讽烦。    关于股权迸郎弯。股东应该优质化集鬼假,股比应该合理化善。近期也好掏,远期也好叔四渭,你不能把那些对企业治理摔慌、技术摄、管理词耻视,以及市场拓展没有任何贡献乱,反过来可能还会添麻烦者县,当股东免垄。这样的股东不能要庆高法。    股比结构这块夕,不同行业寿潦,不同企业椿,它的结构模式必须符合市场规则恃蹄怯。若是竞争性行业呢檀,不管是央企踌村,还是地方国有控股企业取壤案,做第一大股东绝对控股谓,很难实现建立混合所有制的初衷沉肃俱。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”即蒋,竞争性行业混合所有制要深混播雇娄,不能简单地浅混斤律。什么概念儒盾?国有可以是第一大股东美,但不宜绝对控股燎违酒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构铆土尉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化先摄、国内竞争国际化这么一个概念钞汲皆。既然是全球化扮氖京,如果你这个竞争主体沦,你的治理结构计色,你的产权结构皇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话闯棚昧,你如何参与竞争谩拎扦?道理非常浅显明白当摆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践簿。    江汽集团公司制定十一五规划前橡,我们就有一个想法委獭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化碧九。围绕这个思路狗辰,于是就有一个叫三步走的战略规划变饶。    第一步钵,把国有企业员工身份置换掉跋汇,从根本上说吴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处圭闷,对职工也有好处凰,是多方共赢的一件事情堪捐雹。我们知道浚盗,国有企业这条船不管怎样啪缅,开得好炉匿,开得不好牡挝,哪怕再破再旧奔络,只要不沉下去妓狈嗓,国企员工都会抓住船板宛慧,不愿意下船团疙池。    如何把员工这些观念转变过来糠郝?只有让他们从企业人转变为社会人侵欺。因此韩虫,第一步是2006年椽江,江汽集团公司所有员工进行身份置换款。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会合屁揽,作为每个子公司的投资主体拎,共同组成投资公司鹃犀。    这样穷厂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东譬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权兄。    第二步牛洗围,我退休后拣,引进中国建设投资集团有限公司搭竣戚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司稿辩。初步实现产权多元化甲。    第三步筋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产伺揪唤,包括安凯客车的控股股权滑,整体运作上市奠。去年1月获得证监会批准顶,上市公司已挂牌须。    通过这三步走——置换身份电,初步股权多元化捶,整体上市踌套土,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的苯尉筒,对留人起到了较好作用瓣。在工业化事、信息化溺暴、网络化尤其是移动互联网时代朵累,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代起匡,股东或雇主和雇员之间的搏弈劝刊捻,更多体现在决策权和分红权领域和。    为什么IT产业饺纽佃,特别是互联网企业发展如此迅速粗?正因为它有这样的产权结构寐请,这样的体制机制籍判鸿。做得好的互联网企业冠瘫谭,股权都比较分散般,管理骨干和技术骨干都有一定股份囊惦,可能这是大趋势强赣。    互联网行业资源的竞争和协同帮,最终体现在人力资本价值上版哼,他们要参与公司的决策和分红惜。这个问题如果不突破太妥男,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难烯。   存量是稳定剂桥,增量是兴奋剂    那么聊陕,内部机制如何变革倡?    1990年我接任江淮汽车厂长县秒吠,当时非常困难锑,留不住人登。有些人选择离开拟起,人往高处走失夕郊,完全可以理解妮沃艾。留下来守摊子的这些人不容易仟晦,到我2012年3月退休股,这22年时间里北箱姜,江淮集团内部机制变革分为两个阶段煽搅拈。    第一阶段是2000年以前窝。可用两句话概括鲁,第一句叫做存量相对稳定被棠,增量拉开差距槐淬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状封,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来苏嚏,可能就有问题撇氯肖。因效益提高而增加工资猎萝,贡献大的就多增胆投,贡献少的就少增豹。即便没有贡献梯,原有的存量工资也不会减少赊碉啪,即存量是稳定剂祁,增量是兴奋剂虑。    第二句是有计划按比例增长工资热险陷。也就是说痪,企业效益再好椭特,效益翻番工资绝不能翻番惜。效益不是很好虱捆问,工资也要涨弓弟奇。为什么救读坞?因为国家年改革开放30多年渡,经济20多年高速发展履比,物价一直在上涨氏,生活成本在提高屠写,降工资就是降生活水平凳矗。所以我们有计划按比例增长工资思设舱,以建立工资蓄水池诞午潘,以丰补欠略坷悲。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利矮挫。    第二阶段是2000年后慑锌,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式江。    第一部分是粱券,区域领先的现金收入刚。和北上广深不好比拖,但在安徽及其他城市的同行业者中杯疯敬,我们的薪资收入是高的袍暑弘,员工及其消费能力比其他企业稍高趟。但现金不可过度发放牟,这是心理学溃阔卑。人就这样炉午,口袋里现钞多了后被, 像一线工人倡某,包括技师在内孰暇,他腰包丰实了蘑弟,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了喉休暖。    第二部分是大福利跺乓。我在任期间多陷瘫,江汽集团公司解决万余套集资建房氨,还有大学生公寓炉连、廉租房等;自营的物业管理做得非橙Я谷兀好膏皇,很便宜樊,还有免费午餐誓,包括洗衣房等墒。有大福利糕难裙,有小福利睬换,五险一金都取上限提和骋。    第三部分有限的股权激励馆恕。    区域性领先的现金收入扭乒烽、大福利贺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式巨,这使江淮汽车员工享受收入不低冉释啡、生活成本不高的待遇台。也使人才无序流动降到最低俯杯新。我在任22年收努沙,江淮的人才掇妥纯,不管是管理人才还是技术人才响怀,几乎没有怎么流失搞讹。    外人都觉得很奇怪倍沪霖。当时有个汽车企业派人力资源副部长渡,在江淮附近找了家酒店奔步,一住就是一个月疲桂,每天晚上打电话找人拌,但没有人为之所动套囤。    究其原因市,当然也不仅仅是待遇和福利蹦,重要的是文化留人台,怎么能留住人心垫哼锻,这是其一道嗓獭。    其二通,江淮汽车推行多年的学习型组织建设伞活,使员工的成长速度可能更快乃钝。    其三才芦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径盗咸擦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径汉,但我们有三条路径穷。    一是管理人员成长路径塘嗣娶:管理员叛冻、助理管理师柒渴、管理师愁豢、二级副经理咯、二级经理赐谁辣、一级经理锨酚。    二是技术人员成长路径天泡:技术员静翰、助理技术师抬彪汰、技术师;设计师店贯、主任设计师苯、设计总监感倡、技术中心副主任劫畦、主任等软瓜。    三是技术工人路径贺:高级技工纷、助理技师失粉范、技师壕、高级技师横糖棉。高级技师的薪酬读,甚至比二级副经理拿得还多勒。    这三条员工成长路径笛篓晒,每个岗位都有岗位说明书蒂梳褥。你要申报这个岗位痰,必须经历什么培训衅巾诬,需要什么绩效炭浪厦,才有资格申报继剂譬。上什么岗位有明确的薪资标准蝎阶,“升官同时发财”程搔典,用人用工尽可能做到公开公正透明魏。员工们也看得很清楚悲,只要好好干狼,就能够成长慈突。    总之苗边,在中央政府大政方针指引下纠蚊,切实巍县、正确理解运用国企改革的核心思想和方法谰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革丘曝。    尤其是产权结构改革门,不要消极等待主管部门来安排抛仍,等是等不到的矮。也不要对现有体制慷、机制太多无意义的抱怨泌岸票,只要动机纯正史喷,对国家对企业对员工有利许恍,就值得一试闻宽涟,这是我在江淮汽车多年的指导思想荡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋腹,但一定是基于稳定性赫、权变性刚汞配、柔韧性基础上的变革蹭秘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通龄呈。同时切记不管做什么事情鲜,一定要取得合法合规的文件依据浚。    在沟通管理和内部运作方面扑,如何适应政策环境敖庭炊,是对企业负责人的管理智慧的考验监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝厕疯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团翔狠缓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办齐扯。   当下料呛庆,在互联网经济蓬勃发展踏汗洛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃第吮、汉腾卧、乐视秘位割、蔚来椭、Nevs矾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈险。但这些新思维绕始订、新模式遇到来自行业凄戌、公众和政府有关部门的不理解和质疑屋。为此寰球汽车邀请行业专家可、新势力企业领导魏输、主流媒体高层颗,就大家共同关心的行业趋势妮烤改、创新模式入胁、市场预判等话题展开热烈讨论边晌缉。   程远顶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁暗邻、V讯网总编辑程远   以下是发言实录雄伯妈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛曝半挫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域工拎盆,也是一个全新的问题桃匪,所以我觉得应该是个很有意思的事膜蹲稠。今天让我首先来作一个发言倾剿,我觉得是抛砖引玉捎离,我想把石头抛出来汝姑,引出大家精彩的观点忿。   当然今天有几家企业来参加这个论坛入哇棱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题逃卷宝,他们该不该进入汽车行业稍把凑。大家知道匪伶,这几个企业全是新人壤态,以前都没有做过渴敞,在社会上是有一个反响勉七,有一种争议免剑腐,说现在已经非常挤了靖皇泊,我们已经达到了2500万辆的规模脯,100万辆的企业已经有六七个了翔,还缺你们距?你们现在还有机会记?我想说这是一个很重大的问题胖挟溉,我想这个问题为什么说是战略问题厂罕晃,中国汽车业一开始就有这个问题煽。   我的印象中雇慈凡,我觉得中国汽车业有很多政策陵琅,也有很多重大的事情驮碴添,但是我现在回忆起来方,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大唇,一个就是开放引进抽庇练,也就是合资久,也就是所谓的市场换技术辨。另一个旦饯汇,我们做了一件很大的事情胆祷嗓,叫反对散乱差剩。这么几十年来炕窍苦,在我们的汽车管理部门冯穷,我们就不说谁了莱块,大家都很熟尚评,都是朋友爱,现在都七八十岁的人堪弘钙。我进入这个行业30多岁寿湃奠,已经过去30年了恒捣口,这些人现在已经退了巴四妻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情邓废,一个是合资引进居措善,一个是反对散乱差碑惭络。合资引进就是把外国的跨国公司招进来撤,即刚才说的市场换技术齐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车醚淬牌,认为我们当时的企业太多太乱太小太差介烹敝,只许有资质的企业做姐私但。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司薪旗互,就叫中国汽车工业总公司抚耍。后来井,提出了南北划界写担唤,想要一汽在长江以北帅弛汗,二汽在长江以南伐划,形成一个竞争局面料瓮雀。这个想法没有实现茸雷,当然再早我们搞过六大公司哄漆,但是总体来讲坑粳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争何。   我在八九十年代写过一篇报道逼,我就说中国汽车为何怕竞争功?其实现在想板,我们争论来争论去就是一条父霖秸,国有竞争拐辈,我们认为企业太多了即熊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理矫付稍。   那时候从国家宏观的角度魔伙,陈云同志提出了一个经济学观点躬,叫做鸟儿在笼子里飞纬耿瑰,年轻同志可能没有听过弛耿。虽然给你放飞咀库炒,但是你不能乱飞尘,得在笼子里飞豹堑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞屁灵,所以我们提出“三大三小”汐拆挂,规定的企业能造车怀,其他人都不能造车坤,认为进来的就是捣乱典。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章庆,后来被总编辑改为无心插柳抒。我们一心一意想扶持的企业搞上去科几,但是我们不想扶持的企业又在出现妓,所以就出现了这种焦灼的竞争局面墨灯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意花挥鸵,为什么呢滇?当然是我们的基础比较差堂,一无资金匣杉凸,二无技术妻,三无人才悔劳兑,白手起家下。这时候我们引进外资糜缔奢,有了资金募、有了技术十、有了人才荣拧,奠定了我们汽车的发展基础毯啊吩。但是只走这条路等于缺一条腿顿,只有引进外资萎饰,没有自己的发展恒跨鸿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业舵亥,反对本土企业墓攫,所谓自主企业蔽迹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域空动镶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的甘揣堂,奇瑞鼓熔、吉利杯阂侧、长城还浅季、比亚迪厩,没有一家是合法造车的企业哆,方式大家都知道狭渡拈,买一个不生产但还有资质的企业反姐绵,就是所谓户口本登飞琴,然后就开始造车穗。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好财皆避,该死的企业死不了叭眠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口翅洼伦,这是一个很奇怪的现象嗽藕,在其他任何国家都没有这个事情温褪骡,只有在我们国家充讼,这变成了一种无形资产广俊。   所以笨,后来工信部成立前夕妓渤,在发改委发布了一个通报靛,宣布哪些企业要死巴痛,其实是一个作秀吼。因为这些企业本身已经不存在了趟嚎泡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来娠,就不会有这种奇异的怪现象窝和课。这个建立于我们对汽车产业的一种误判扑,我们把汽车产业的市场化陇辖、自由竞争的方式忽略了拦,我们把它当做航天航空管理萝携熊。所谓集中力量办大事枯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的裁蓝阜,像航天航空只发射一颗卫星嗓朔啡,只造几架航天飞机躲劣,但是汽车绝对不能这样袜羞兰,如果我们中国只有一个汽车企业磐纽,我们今天无法想象能够达到2500万辆扩搔淋,我们可能还在200万辆以下徘徊磨司。   我们想想我们当时的规模惜暑,讲起话来城喘,我们一点底气都没有瓢,全中国所有汽车企业的力量斥假,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量勒,所以我们那时候是没有底气的戳拜。那时候蔡总经常讲们拆,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂饭劝啤,我们国内的某家工厂猜揪搔,搞了多少年使?投资130亿干了那么多年没有干上去菩认笑,现在回头干干村,别的合资企业在武汉干140万辆车忌,听都没听说过他就干成了杏伞。   当时我们确实是一穷二白惶躺,那种情况下我们引进外资奠,但是不让国内自己的汽车做我,造成了我们汽车工业发展少了一条腿互,变成了外资企业目、跨国公司一股独大琴啃墓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌燃剩峦。   中国其实为什么发展到现在这个状况休?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差墩哄,在座的年轻人没有听说过扒炯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号憨搓盖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作香抄龟。为什么有审批制挽弧烫?审批制就是为了反对散乱差冒,所以你不能随便上企业钠。   我们把进入产业的大门关得很忻佟,一方面对产业造成了很大损失凰讳视,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会嫉。大家知道釜码,那时候汽车卖多少钱麻故吧?桑塔纳要卖了20几万岸武百,当时说两万块钱汇煤乖,八字还没有一撇鹊蓬,订购两万多辆铅韦票,在桑塔纳卖20万的时候咆评充,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来午兼攻。那时候的技术标准纯、排放标准都很低胆瑞非,我们会很快发展起来喂逻密,但是我们失掉了这个机会炭朔。这是产业上的一大失误胜,就是反对散乱差哪,阻碍了中国自主品牌的发展桔。   我觉得中国汽车进入2002年靠炼,入世以后就发生了很大的变化掳得令,这个变化就是放宽了蛾,应该感谢国家经贸委前司长察,后来发改委的副主任欧新黔侧咯,他在这件事上力排阻力敌倘,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蔷,有二三十个企业进来卞。在这时候簧,包括奇瑞恢师、吉利吗超、长城繁拱试,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面负熟椒,所以这是我们企业发展一个好的契机浅促,这个契机来自于好的竞争筷敢池。   现在大家没有再说反对散乱差搽雹,但是这个毒瘤并没有肃清始领犁,现在要有一个新的品牌出来和劳,我们第一个想法就是它该不该出来霞级排,又来添乱间抗皆。所以在这种情况下诲善处,汉腾出来以后沛咎殴,我当时也没有太明确的认识讼,在网上一片谴责声的时候淡昏司,我就意识到了这个问题双。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的掠叙壁,大的打败小的堡此,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼雷,快鱼吃慢鱼首始河。汉腾给我一个启发呛粕骡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲啪喜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在动奸,今后还会存在媒称翟。   现在一汽欠家捌、二汽非常困难隘,包袱非常沉重团龋妊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才缎肩拢,但是最近连一辆好的车都出不来忌。现在真正有活力的企业是谁呢毋?是长城戌、比亚迪甲窟响、奇瑞毁潦羞、吉利胯女。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用泵幸豹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开椿,让大家不要惧怕竞争晶,竞争只有好处读。我们老是说过度竞争妹,实际上没有过度竞争矫簧搭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的间坤扯,经济规律本身有一个调节作用说,一旦过度竞争它会自动退出囤。   我们的出租车管理很失败丛,就是我们怕过度竞争率虾,我们把北京市的出租车限制在7万辆脊,因此打车难空酚豪、打车贵具,群众怨声载道舷。凡是放开竞争檀比黄,像家电产业大家都知道玻,为什么发展得比较良性呢竭和分?就是因为放开竞争崔,是不是先来后到呢滇吹?我们现在想想80年代坏,61家电视机厂饰,现在上哪去找藐?大家熟悉的品牌县,北京牌害宛郎、昆仑牌外,我前天在飞机上看到长虹纺汀枚,长虹居然还在婚,出乎我的意料告关响。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存朗,现在新出的电视机厂糜,TCL过去有吗兼荚仕?就是长江后浪推前浪喊镜随,我们永远不应该对后进者说不憨,我们一定要这个变成一个共识习牵,任何时候都可以有人进来甲景褥。就像他们说的推泥,任何一个行业都会机会府喉冲。今天在座的各位都是新进来的伎疗,我觉得你们的机会大大的有界箩唯。   我的砖头就先抛这些粟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碳:沈达炜 版权作品懈氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀庞队,严禁转载泉碧,违者将被追究法律责任懊华。 获取授权" "  徐和谊说荚锯味,当我急的时候警莎摔,老唐一乐并,哥儿俩(的配合)还行啡票。双方都是坦诚的心态匈,就没什么谈不成的事情蜡俏。    唐仕凯则认为嗡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毕,基于双方的相互尊重菩慰。合作中浚肩,尽管文化不同刻泛、目标不同诬福锈,都能坦诚地交流醇背供,达成一致肋,满足消费者需求休。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事捻霸淑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚黔聪暗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前并寞补,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事钨绒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯岁簧踏,接受了中国经济网等几家媒体的采访色。在奔驰E级轿车之外城,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作胺匿腾。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时炼,徐和谊说瀑蹋底,关键在于双方的真诚与坦诚辽及摆,这与我们的性格有关频集。我的性格是直率挺,而唐仕凯先生则是含蓄辩、温和飞散,哥儿俩(的配合)还行吗厦彻。双方都是坦诚的心态饺单,就没什么谈不成的事情陕替。    徐和谊谈到匡膊,合作中摆裳蝗,彼此考虑对方的文化柯、体制勘趁滑,对对方的决策机构都很了解定欢,也想知道对方的想法巴,并多从他那套(系统)思考氢睡醇:靠不靠谱雷,可不可能佃睦。不能瞎白话剧官谓,不能伤和气鼎炊核,所以就越合作越顺利鲤图络。    徐和谊认为汐,随着后续工厂和产品的导入抠讼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期镰趴。    他还打趣说替苯旧,唐仕凯先生文雅蚊题吹,当我急的时候哨,老唐一乐蘑,我们的搭配非承桌遥合适腑。    唐仕凯则认为姬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作边墙,基于双方的相互尊重悔俱。他说汲,我们与北汽之间有更多的共识揣泻蘑。过去几年的合作陈,大家互相信任腔全、持久空、坚实你。我们有德国人的执着癸饰、坚持祷稀,在双方合作中题,尽管文化不同逃豌、目标不同狠雾,都能坦诚地交流铜涤,达成一致篱姥,满足消费者需求耗,也能让优秀人才有合适的岗位常。可以说赦惦软,北汽与戴姆勒建立了最好的韩氦、双方互信的关系举江。    另外投仿惕,唐仕凯指出剃,中国业务的发展窍,离不开经销商伙伴的精诚合作杜讨里,他们积极履行对消费者的承诺挪、关爱狠汕,也与我们建立起非常良好的厂商关系舰牧粕。    他强调险脱,我们与北汽的合作邪,增进了双方的关系刨。 全新长轴距E级车上市现扯闷跃啤,领导合影(右二为徐和谊防酪驴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手妒趴唉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说股弹,目前啤汗,我们的合作是最好的外旗加。认真总结以往的经验侧郎匈、教训恼情妇,特别是过去的错误全邻,接受媒体的帮助晒录、批评雄,因为大家对我们有更好的期许默。目前溺奈,我们仍没有达到自己的目标旁萌,在中国市场还是第三名叉雌胜。但是吝面欺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)藏伞屎。因此航杀,我们还需要精诚合作譬杯呸,力争打造一流的企业;精益求精楼,建立一支一流的团队唯发建。毕竟将徐拆,我们的公司和事业都很年轻堵钦,在发展当中最重要的还是关乎人喝帮。因此来但,我们不能只顾眼前吗兽,应当放眼未来透乱,希望取得更好的位置桶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫葛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊书武:    各位领导钉宛、各位汽车界同仁稳:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛如扇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计欠兼。今年论坛的主题聚焦安全守,我觉得非常有必要廖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题咸瘦慰,已引起全行业和全社会的关注舜蛙庐。    今年以来仓闻团,在国家和地方补贴政策的助推下融释络,新能源汽车市场延续了红红火火的行情僧拱轮,1-6月跺,新能源汽车实现销量17万辆恋,同比增长126.9%嚏拾。其中纯电动实现销量12.6万辆透齿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆介捞青,预计到8月底尖,全年6万个新能源指标就将用尽锈氏搭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆煤苯阔,同比增长170%溪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置呐的。    但随着新能源汽车销量猛增沉,其安全问题也逐步凸显计痪耻。仅今年上半年燎看,与新能源车相关起火事件就有11起吩分,事故原因涉及到电池寒停绒、材料逼豌、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面室。不但给事故车主造成了严重的生命匪伞、财产损失锋锣岸,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧谎猜,极其不利于新能源汽车的推广丧玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律谩赴纹,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折腐伦炼,新技术新模式尤其如此崩。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处撂宽、火车一度跑不过马车钵瀑鞋、人工智能行业也几起几落祷,每次都面临着必须攻坚的难题贯,并随着问题的解决才获得新的认可桥。新能源汽车行业也是一样蘑瓶亲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域水,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进讨供,在蓄积了一定的市场规模之后卉,开始到达一个新的平台期碧爬全,开始面临这样那样的问题码挖淘。而我们认为膊,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题唯诞。    首先钮痉肠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足疤剔。    今天我们面临的新能源安全问题咳囊,一部分是技术问题奔点,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等姥凯淘。但更多的是行业规范问题惯害,由于新能源汽车市场发展太快倡,行业法规建设相对滞后瞎罚,安全法规不够健全渤词,相关标准缺失柬饰呛,再加上消费者安全意识不足昂冬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等废设录,共同导致了一些安全问题的出现苹斗。作为一个新兴行业颈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规堂沧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度排,这是新能源事故频发的原因动,也是新能源发展到当前阶段钡惋,我们必须着手解决的问题吠。    其次娄规滥,安全问题是消费者关注的基础痛点簇萍盲,必须全力以赴加以解决庇拈。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示撬诧,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准弗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全离骨雹。我们经常说虽膘甩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点褂检肉,但是没有了安全这一基床纭,里程的远近本身也就没有了意义逼据。新能源推广几年来勺坤,市场上对安全的质疑之声始终不断逃,说明广大消费者除了里程焦虑扰露,还普遍存在着安全焦虑回脓池,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑攘怪慌,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择罐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡络杯柿。着一把火就可能会毁了一个行业裸苯,在网络时代这种心理传导完全可能发生圃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理段狼,必须将安全问题作为头等大事来抓汇裤茂,否则就会被消费者所抛弃乔。    最后抬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路朗汤噶,也是发展的动力源枚嚼仆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破擒扯店,但唯有能够提供安全可靠生活的产品谢靛,才能得以持久生存鸿。千百年来江,人们围绕着使产品更加安全可靠炼,不断做出创新锹搭纫。及至今日目缝,我们投入无人驾驶汽车里苇浑、智能网联汽车的研究袖,很大一部分原因浦灌李,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障快。新能源汽车作为面向未来的产品鄙贤秘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变庐按佬,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力媳桶。    由此可见惯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈炼,粗看起来林林总总退肚系,不一而足;但是究其本质履,核心还在安全响。破除了安全问题轰钾,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题些,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题沧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高吭拎咎,而围绕安全问题不断攻坚克难币碎缺,新能源产品和发展模式将不断创新皇粳冈,不断创造社会价值煌灿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者饰穆黔,我们从一开始岔,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓行东丢,从战略高度提升安全性漠屏,居安思危狗闭豌,未雨绸缪触,从研发谓、生产到售后服务汞赖苏,都布下层层防线暖薪途,确保产品万无一失虱。    一是在产品开发上加强安全功能设计昆,从源头上提升安全性拷盖谜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障偷。从产品的开发设计阶段射公,我们就从整车控制窜、动力电池湿、高压安全等方面以高标准进行设计品村软。在整车安全方面卞靠耪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统潜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计洞封漏。在动力系统方面鹅容丸,我们从材料宛食井、电芯鹃囱抖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计氦菠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术溉,降低电池短路和起火的风险翁。在高压系统安全方面妨间,我们从防水茸霸、防火遂慷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计韭纳,高标准强化安全功能庐。除此之外八悼讼,我们还充分利用智能网联技术策徊悉,对新能源车运行进行实时后台数据监控瘦,建立事故应急响应保证机制不,为新能源安全使用保驾护航膝教。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证淬系粉,以高质量产品确保安全唉抛。在新能源汽车快速发展的同时回,北汽集团不忘发展新能源的初心洗勘,严把质量安全关阜搔徽。北汽新能源生产的每一款产品评匈魏,除了要通过传统车都要经过的质量验证外叉隘肌,还要对电池借桓、电控系统进行严苛的测试与验证辈挥。目前抛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系腹,其中电芯安全可靠性测试标准42项改,电池系统安全可靠性测试标准50项唐,BMS策略安全可靠性测试标准33项惊腻贪,这些测试包括长时火烧测试扭平、电池剖切测试善羌羌、极限跌落测试和电池浸水测试等丢。同时取,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位克男。上半年播光,北汽新能源接到订单2.6万单谐,但在资源不足的情况下室,我们严抓质量关仆戮,绝不为销量而粗制滥造尽慨,最终完成15052辆的销售任务吧哄,订单满足率仅58%开颊,但却实现了上0事故率的优良成绩猛屯。    三是加强售后服务与培训疚菱阮,让新能源车用户买得放心肥离,用得安心途滇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蚕吉薪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统戳型,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系莆托碾,包含车辆保养啸俱、车辆维修管、紧急救援茅、充电设备拎、增值服务题里、客户关怀等多项内容定材慧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控列,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查惕侣、维修葱鲤豪,并对服务完成情况进行跟踪监控酞派颁,形成服务闭环箍幢,确本鹜幔客户满意屠蓬劫。同时溺领姬,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训堤,对车主进行说明和操作演示从惕盖,并规范安全培训流程党棱挟,提升新能源车主的安全意识嫉敲残。在此基础上攀,我们还创新营销服务模式尝海,今年8月12日归洞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金湃藐,不仅具有推广新能源车的效果搅,同时可以让车主及时更换犯蜜娄、检修旧车上的老化电池咖,通过我们的新模式给市场提供更多安全杯、环保甜狮、高质量的车型此疲啦,给消费者更安心的消费体验徘痞。    各位领导弟吕携、各位同仁毙当:新能源汽车作为一个新兴产业渴奸涛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段文琴繁,出现一些安全问题谢,这在快速推进过程中也是难免的拒目接,是我们必然要面对的问题乐时诞。因此新能源安全问题肆,绝非某一家企业能够单独解决食,它需要我们整个行业的协同并进愤葡。    有鉴于此孟姐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力躲,不能因噎废食辣厩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心苯劳,牢记我们新能源事业的战略使命裳喉蠢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念匙锻稼,以持之以恒的韧性激侥谱,推动政府钵起、科研机构琳劣、行业协会癸、企业乃至全社会开放合作碘,不断建立安全标准吼骗、不断规范行业行为潘篓井、不断推动技术进步滑痴、不断优化消费者使用习惯丛,不断实现新能源汽车行业成长成熟侠靛、发展壮大竣,实现整个行业的可持续发展活。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹陪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长爬,各位领导缸辛、各位专家捎,业界的朋友们湿图拟:    大家好!今天洽哄忌,众多长期关心插茹、支持中国电动汽车产业发展的领导潍经、专家和朋友们齐聚郑州故娟,共商大计搏胃。作为本次论坛的协办方诚,请允许我代表宇通公司腑浩赖,向到会的领导梦略湘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里恒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识郊哼男。    近年来变,国家出台多项重大政策封贤梦,从顶层设计渡慌、推广应用道添揭、税费减免桑伤妊、购置补贴浑妥、生产准入刮土、基础设施等多个方面斡,保障新能源汽车产业健康快速发展熔涣桅。客车作为电动汽车发展战略的切入点火绕,是电动汽车普及推广的重点领域荚爬。至2015年底隧,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆奠幂森,占同期所有客车推广量的13%拐,为城市节能减排室、绿色交通出行做出了重要贡献锑屑刺。    财政部酒、工信部骡、科技部脯、交通部恒、发改委等部委栋那叹,通过科技计划霞、产业技术创新工程等重点项目进行支持柯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化喜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惫:节油率痹、续驶里程等性能不断提升为屑,动力电池能量密度呜栋辑、驱动电机效率等关键技术迅速进步偿辩。    具体来说碱,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成堪策、节能与控制技术方面已实现了自主研发车,大部分电动客车均采用国内自主控制器考媒零,整车性价比高蚂豁,满足市场需求抽惫,节能效果得到消费者认可幕沉起。    二是动力电池性价比显著提升和芹。动力电池查街颂、关键材料国产化进程加速林峭,安全性和工艺技术持续改进固辉方。与2010年相比刮,动力电池能量密度提高将近一倍怒秘灰,成本大幅度降低糙。    三是驱动电机技术水平进步明显啥疼抡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求访,在功率密度渐驰、系统集成度和材料利用率方面显著提升顽合。    同时翰,我们也应认识到裳处,国内电动客车研发试验能力有待提升戈瞪让,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拉憾:整车可靠性蝗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力膛溺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整年,寿命诲浦护、低温环境适应性沽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后隙。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向睬独爆。    马凯副总理强调刺:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障匿悉毁。电动汽车由于安装了电池拐挡、电机勃每巫、高压线束等高压部件朝嗣净,给整车安全性带来了新的问题拱,而电动客车安装电池容量大豢岁北、整车承载人数多收篡梗,给整车安全设计提出了更高的要求赣肝使。    因此湾睹鹤,电动客车必须从防水焕阂、防火讼盎、防触电乃烯蘑、乘客逃生疾、事故处理等方面综合考虑每惶,从研发制造惠、运输存储奴、维修保养外耿、报废回收等全生命周期各个阶段着手观竞寝,在电池安全精、控制安全锚刹、高压安全仙孪、电磁兼容等方面进行技术攻关背管,全面提升安全技术水平毕探。并对车辆巩崔、零部件运行实时监控拱,起到预警作用焊伎耻,保障大规模安全运营殴。    宇通自1999年开始研发电动客车堑,持续加大研发投入琅幌丢,得到了国家部委抚妙、河南省政府和各位朋友的大力支持琴较。未来潜诉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入苟诧,围绕电动客车轻量化镐羡阂、智能化位技翁、网联化以及智能制造等发展方向十鲁巫,立足自主创新检掏让,掌握关键技术蝎票灌,提升安全水平斥猛哺,促进电动汽车产业健康快速发展嫂玻欺。    但同时翠腻能,为了推动我国汽车产业的转型升级廉车豹,实现2020年500万辆的目标唾破记,我们依然任重道远饰括。行业的健康发展侮俏挪,离不开国家政策和社会各界的支持链,我们建议柔:    继续支持产品品质提升和新技术研发炽囱。在纯电动粱萌旁、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验趴没,研究开展创新工程二期项目等卿,助力国家下一阶段产业化目标的实现八鲁。针对燃料电池客车拇,我国和国外先进水平相比还有较大差距兔猎鲍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度句,尽快解决关键技术问题上很,推动产业化发展头。    电动汽车正处在新产品推出的初期弓冕,技术飞速发展就孙时,面临很多未知领域的挑战辰侨,这些不确定也带来巨大的创新机会溜了刊,是企业射动某、行业和国家的历史机遇竣,也是赋予我们的使命和责任娠蜕,    我们将坚持创新年遍褂,努力实现产业转型升级和健康持续发展篓疥。    最后博汲,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏入内:李芳" "陈清泰卞份菏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办沃,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”尽写,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”悄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出矗萎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题钙,回应社会的关切湍垄彭,引领行业的健康发展储。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台剧蔚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题步,广泛交流莲、献计献策口韶。    首先是创新引领问题赐金瑟。    去年罐甲,国家多种政策的叠加效应充分体现篇,电动汽车呈现了爆发式的增长蒜腹。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%荆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善绅柬哗,并得到大多数试点城市的积极响应计。更加可喜的是看喜,电动技术逐渐被消费者所接受厢丧,潜在消费人群在增长饯溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是暖臀,总体上然方百,这还是一个政策驱动的市撑咳取,它的不可持续性已经开始显现稳捣昏。从今年起碑戌蚕,国家补贴政策开始退坡接。种种情况表明补,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期赊纽挫,相应地蒙撵诲,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期金。购车补贴的退坡厦锈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型祟脐狸。也就是在购车未、补贴逐步递减的同时贫,政府应在研发环节加大支持力度鲍,集中资源支持在动力电池岔观勿、核心零部件码缅附、电控技术青、轻量化帆、智能化等方面突破技术瓶颈竭胆拇。    另外啃涤驳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位爸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始滦肪逻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等汗爆形。相应地沙七起,很多巨型汽车公司正在加大研发力度萍,大手笔投资于电动汽车僻偷。    这一切表明姑绣,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钠该伙。    由此看来灰掣惺,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战谐疤鸽。    第一齿烦混,政府补贴政策进入退坡通道鸿,电动汽车性价比提高的进程脊偏啡,能不能跟上政策退坡的进程牌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路醒滥邪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键抡少。    第二何,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力盲绕喜,中国肯定是他们的一个主要市场目标想。能否改写我国燃油车发展的历史胯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立讥厕,并建立起较强的国际竞争力檄鹿宪,这是政府和企业必须认真考虑的问题犊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术变侩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力耙际。    因此橇杜,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导脆七臀,那是在强政策激励下的增长方菲,是不可持续的陶槽。有些企业一门心思地追逐增长陌素,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张揉坎,却放松或忽略了创新和研发滑。    应该承认逛吭,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比棺,性价比还是偏低的抚蔽党。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破厕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁监。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景芳怒,理性地配置研发和产能扩建的投入间辱。    当前梯郎场,我国电动汽车正在向成长期转型炔,这是一个重要的机会窗口律唯枢。从全球看痹吞颗,电动汽车的技术路线还有选择的余地分膏,核心技术尚待进一步突破搔镶,关键零部件的壁垒尚未形成婚勾,信息系统还在发展泻扇,品牌效应还未发力跑腺,商业模式正呈现多样化薯。可以说陵拉,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间垛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略鄙坞浩,有较好的积累眉杭了。我们又有全球最大的汽车市场支撑盒虑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权萌、培育自主品牌提供了难得的历史机遇饥,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件廷脾书。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期伪,潜心打造核心竞争力肛姥慧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美挥,另一方面可以与国际巨头同台竞争感骨锨。    电动汽车和燃油车一样沧客,竞争力的核心是聚集优秀人才肆夏,拥有强大的研发能力吧攫蔫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应保。对于汽车产业来说痴操泵,生产能力的扩张是相对容易的翘背乏,而核心竞争力的形成则是十分艰难的坤。但是辞铰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了书,因为那充其量只是一个泥足巨人恫死。    补贴政策的退坡妨程,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侠谐奈,补贴导向将让位于市场导向筋夏溪,让位于创新导向惯。优胜劣汰作用将被强化稠紊瘫,在大浪淘沙中诞桐沃,真正能站住脚的锣岗,将是那些具有创新能力填、掌握核心技术沙登、具有品牌效应的企业烁睦。    关于安全保障的问题魄诲咎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上聪棠联,特别强调要重视电动汽车的安全问题赋窗憾。这也是全社会非常关注的一个问题底赣趟,是这次会议讨论的一个重点蠢湾案。    为开好本次论坛咕节粪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吃,并将在本次会议上发布调研的成果塑缕乾。    汽车的100多年发展史说明玩,随着人们生活水平的提高忍薪其,出行机动化是一种必然的选择酣般锚。但是币,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车颧隧泰,电动汽车处于起步阶段挺肆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外式,还存在由于能源结构改变而带来的狭涣蹦,诸如高压电路菜赖、动力电池等新的安全问题盯。    因此斡潭队,在电动汽车市场快速增长的时候急,安全应该引起特别的注意赁,无论是整车企业睛,还是零部件企业催,对于可能出现的安全问题炭拷,都要诸项排查泥太帕、及时发现闯隘瞥、找出对策少,竭尽全力把问题消除在进入市场之前葡位思。即便是这样婚钎唱,进入市场后的汽车仍可能出现问题绰邢琼,这就需要继续跟踪篮,不断发现新问题第屎护,不断解决问题闯痕搬,必要时要召回已经进入市场的车辆烂。    应当承认松汕,电动汽车技术的成熟度还不足趁,市场考验还不充分菊漓我,消费者的信任度还很脆弱畔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展匈拈辈。从这个意义上说捶叹,我们必须把安全放在首位嘲瞧嗓。因为安全是一个否定性指标目箱蔡,世界上没有绝对的安全班偶,但追求安全是企业的天职鲤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瓜,要以更多的投入蹬曙,在设计亭谱、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平季枫环。我们绝不容忍安全隐患户,但也要宽容失败嗅,因为这里存在着不确定性让。    安全也是规范出来的妹潦,要高度重视标准狗垢狸、法规和监管的作用炔嵌墟,设计安全的标准和法规眷,有些是科学的研究和论证定下来的唉虎,有些则是产生诸多的教训后总结出来的孤。企业必须严格按标准和法规生产焙峨霜、管理和运营恐颅局,监管部门则应该严格执法般,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本热,绝不能容忍劣币驱逐良币烷蚀钵。    今天陵傲艘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题窘搂项,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题诬,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具桂穆崔,它还缺乏充分的应用考验齿赔,需要未雨绸缪盗,防患于未然仁罐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导墓募,各位同行枷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》迷洛苫,每个桌上都放了一本饱,大家可以直接看娜徒莆。前面上半场我估计是大家最关注的淖缚翅,有一些政府动向檬俩,他们做的干货嘶玩酗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了到梯乳,我只讲讲技术宠类似,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”淮,有三个方面抹,有些技术方面的内容是有相关性的哭固卑,政策本来是张永伟讲的摔,我在PPT里基本删掉了脑堕蹈,大概带一点晴开抢。    首先讲一下电动汽车安全的技术群。电动汽车安全技术我们分三块宪,动力电池的安全蜂愁盟、电动汽车整车安全褂卧、充电基础设施的安全挫温绍。首先是动力电池的安全性拼协,是最基础淬灵、最核心的衫水,包含了电安全烯、热安全甸慧、结构安全等等世睛。    我要先从科学的角度说一下剃。如图(ppt)割四凭,这是电动汽车动力电池的基本特性徘埔蹋,中间可以看出我们锂电池安全的范围纬潘,一个是电压摩懒、一个是温度签,对电池安全来讲檀,这么一个很小的窗口里才能安全工作吠,如果温度高了会发生一系列的反应淡哇凰,就不正常了糜睹。我们具体来定义一下这些温度魂管杰,这是做一个严格科学的实验缆淮兢,锂离子电池的热失控闷剔酮、温度变化四困擅、温度和电压变化的过程裳曝。有三个温度轿,T1叫热失控自生热起始温度镭耪,这个温度一般在90度粳尽,接近100度泪人避。第二个奈股,热失控的触发温度四诽,就是说热失控要开始了菏。第三个棋,热失控的最高温度鄙妒鼻,代表了释放能量奶考磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)惧,给出了一系列的各种类型的动力电池蓄,比方说三元的NCA拇非、NCM唇陕板、锰酸锂的裤燎,钴酸锂彪、磷酸铁锂朝夸褪,还有钛酸锂的辱彼,从中间就看出慌节躬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的改渤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域身,总体来看虎,热失控最高温度比较低一点淋,这是钛酸锂的队设醋。    太过于学术化一点笔嚼才,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程够身每。热失控檬啪佬,我们先从热的角度都酶吼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鲁室草,我们的SEI膜就会分解焚犊涸、负极电解液也会反应恕秘怪,隔膜机制熔化倦截衡,再到正极分解是爸、电解质分解梆,最后就涂层崩溃蕾腔董,大规模的内短路电解液燃烧渴泌,就形成了热失控拴欢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度潘脐井。    另外一个问题海哪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展低舅,像放鞭炮一样财,一个单体发生热失控能量还是有限的拆卿,如果在整个模组系统中间扩展踢碎蘑,这个能量就非常大了随浮哭。我们说其实不在能量的大锌灞佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了尽斯何,但是并不是一个危险的东西新,关键是没有瞬时释放禾,这是一个瞬时释放的问题躬烈涵。    诱因蝗,刚才说的是过热引起的松冯蘑,还有电的和机械的疲,电触发冠讹揭,主要是过充登、过放等等妮斡,尤其是过充手零外,过充引起的热失控是瓮。害比较大的萄勺蹦,这是它过充的一个过程和机理绵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蹦。还有机械滥用鞭倾媚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火潦屉,这是在网上搜到的底盘的切割实验耸烂,专门看它怎么样帘举,机械诱因就会最终引起短路焙甭地。    第二部分没糯荒,整车的撩敛何,现在我们找电池厂开安全会垒嘛,电池厂就说很多问题是整车引起的晶广,不是电池的事蔽。的确萍仟房,很多问题不是电池本身造成的氯康,是外部原因谜钾绰,整车惹膜题,比方说碰撞会引起茄豆桔,电气安全垛恢秤,还有功能安全衡撵咆,重点是这几方面洗。比方说碰撞辰逆雾,碰撞是最容易引起馅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全嵌。第二别熔,各种原因的电气线路短路引起着火估,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嘶,电机控制器零、电机电子器件IGBP短路了焙豌嚏,高压山然、拉弧袍、多处熔断分,整个就全烧掉了态模晾,这是控制器烧红了竭记。另外一个轨,比方说前一段时间南京暴雨之后项羞,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路簇溃申。功能安全肝容媚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拘,电池管理系统死机间,但是充电机不知道嘛携苟,继续充岗赁,充过头了烫掇陪,导致了安全事故免蹄斑,一般150%会大规模的内短路内舷嫂,充过头150%鸽壬,不管是什么电池楔,包括钛酸锂电池掳,如果充过头也都会热失控的模,虽然我们知道钛酸锂非常安全峡骂相,但是过充之后过压也会引起安全事故喀。    第三蛇耪裳,充电基础设施的安全拣。尤其要说一下充电设备的安全问题畅块驶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好掏,它的防水腺祁、防尘邢涕、防腐蚀嗓理、漏电敌、短路保护等等淬顿牢,各方面存在一系列问题匡。我们开了基础设施安全的研讨会翰滦袒,大家提出了很多问题太,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍毙雹饥,我不在这儿过多讲顽耿。比方说景寞,我们荣威550就是非线充电着火仟世驾,自己来安装这个蜡浇杯,比方说外部的“三防”陪匹,内部走线的零乱巢,不按要求接地等等磁摆饲,这都是我们充电设备的问题粉。比方说全生命周期状态的监测讥肛砍、管理体系的缺失紊,线路老化之后也引起很多问题雌睫甸。尤其我们在研讨会中有专家提出戒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证畏定,因为那里头重现事故之后就会特别严重派存夸。    我不要都讲问题垛恒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果险啼。    第一纱活,说一下全球国际的进展盘弊腻。我们要学习几个善,一是安全防护方面磨,比方说日产的电动轿车Leaf坦奸,现在接近23万辆挞,没有出现过重大事故挂榷朝。它有一个安全防护的设计体系博,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的徐,而不是说不能做到安全惫。人家做什么京无?首先娄撅觅,有很好的防护设计理念势,它的防护魂,首先防控事故发生锭侵,其次一旦失效蓬呈,可以失效不出事衡,再次咎崩,出了事盎驰,把事故控制在一个可控的范围邓检,控制在接受的程度跟燃油车一样沤饭。是这么三个阶段焦芦,从电池设计皆,到最后可达到的安全目标士忙搜,是一个全方位的设计理念疟立农。    二是设计开发方面哼,遵循了严格的V型开发模式岭腻瓷,从电池包突全、某荩块啪揪、单体姥毯、材料乐,从设计层烤蚀、验证测试层破炬,是非常详细的烦鲸怀,包括底层的电池材料迁添莫,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了蓉季雀,我们国内的电池厂现在还很少用这些察姐岭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目颓,其实这些我们都很熟悉模攻顶,比方冲击会瓦揣、振动熬希孪、挤压轰惕探、跌落邻,耐鼐蓿块跌落垃、单体跌落等等嘛挎陀,针刺橇甲、极端的短路品廊、火烧祁瘟海、热循环杆,有温度的高低温循环实验吨写,这个好像我们做的不是很多犀,气体分析等等磕鹿双,这都是全都做的坛借,这是我们跟日产合作交流的匹钾骇,我觉得还是给大家分享一下氓,很有意义的版房。    第二堡诫,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说离孤即。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)烫尚,这都是公开的帕恰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利舵疵寥,这是一些主要的专利莲,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿镰呸,这就是一个完整的过程兰。由于成本比较高帆艇嚏,其实没有在它的车型上全面的推开寝官鸽。    另外一个值得一提的逼,特斯拉的碰撞安全性仓,从设计的角度眠嫌,应该说借用了一些非常先进的方法较庆瓷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型隋价洗,发生事故之后镭,非常严重的事故也都是安全的渭攻啊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好枚骨,当然因为它有别的安全性钢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的兔差替。    第三搔咎逞,这也是公开的资料卵泌,三星的电池系统董。重点看一下电芯层面旗,这是90安时内部并联四个单体电池泼叭,一个卷绕式的方型电池返,这个电池在单体电芯层面加了三个装置胖,一个是过充保护苍、一个是防爆阀厩祥、一个是保险丝既。我只说其中的过充保护蚊惩癌,这个电芯的外壳是正极响攻,有一个过充保护的阀幌百凳,当内部气体压力增大之后卸,把外壳的正极跟负极直接相连呜黔砍,短路攀夸,形成大电流南,外部短路贡董喝,过电流之后保险丝把这个断开读,这个我们是值得学习的梢具。也就是说在电芯层次进行材料沫椿、电气痰领、机械系统的系统设计还是很值得学习的弧,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多捐逛锑,其实它把单体电池当成了一个小系统炭,我们可以对比一下陪柒,日产电池的目哪悖块相当于三星大电池的电芯峨寸,就是日产是小木琅囟裕块懒泛势,三星至少客车上是大电芯答奉樊。    未来趋势来看愤乐,现在工信部300瓦时甲、350瓦时都是这么高的岁驳乓,这是国际趋势尖酶,没有办法畏哇哎,大家都在这么做股挖,10年内我们真的要到350瓦时睡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蕊,2020年300瓦时应该是没有问题的苫该救,这个从比能量角度是可以做上去的粳啥,成本也会降低疥信,但是我们的安全性挑战会大幅提升的超斥,比能量泻蹈、安全性是一个翘翘板显仕,所以我们现在都出这么多事落推,下一步300瓦时娩峰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知奶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术般杠,我现在牵头中美电动汽车合作燎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嫩吾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系酬纯,这是最核心的下一代电动车技术郡蠕。    说说国内的攘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩嘘,待会儿再说问题洽妇。正面取得成绩你,从材料体系簧何,三元正极假、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高污酬,比方说在阻燃隔膜肌、阻燃电解性漠妈礁、阻燃安全性也都有创新媚紊,取得了进展锻。从单体电池产品的检测结果来看揽祈,跟国外也没有特别大的差别锨。总之婪吮,从统计结果来看傅把,我们和国外的相差幅度不是特别大食垄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源谈奇娠,总体电池的安全性保持还是不错的苫叼,这是实验的东西桃然胜,严格按照了国内国际标准售疾,因为我们的电池企业也跟国外配套客蒙蚕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套瓷扮寸,所以我们其实国际的标准都是满足的拱桅碳。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新隙褂懊。我也举一个例子奇,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的彩煌。刚刚说三星的有熔断器钨淋爬、过充保护器珐、防爆阀铃割炼,模组的我们现在电池管理系统等等猾嘛闷,还有一个问题彻,自引发内短路酪,这是一个问题峭票,我们的制造杂质媒、经常小规模的过充过放堪练,长期积累以后会自己引发内短路鹤枪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做黄梨,因为不好重复实验竞捣,我们首先做了一些重复实验的方法鲤概闻,把规律摸出来了蹄,这个短路会形成三个阶段晒效漓,内短路的第一阶段孺妇外、第二阶段鸥社厩、最后一阶段聊。第一阶段只有电压的下降守褂、温度基本上变化不大慈魂,第二阶段缝担,电压下降同时温度有大幅度下降圃北缉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测冻亮抛。    如图(ppt)脐馆童,这是替代实验危,这是算法讹香,这是短路的测试实验酥,这是结果材,现在已经在CATL管理系统中间开始应用珐,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程俊搜、内短路的阻值都能精确的辨析出来皇胳妻,提前预警热失控事故逻奋推。    整车安全客,首先是轿车安全缮,比方电池的防水贪,跟整车关联度很高瓣教,因为静态的防水岗,放在车上不一定防水鞭笆,现在都知道IP67翠,其实一些厂家都做IP68了纷醚唉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的链,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蜜掇,我们如果做得好是完全没有问题的取承,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计轰晦,这是我们做完的设计驰毁怠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全达炯惫,这好像是我们比亚迪的电动车谋,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西忿,做得好我们的防水比燃油车还好税踩率,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好就,关键是我们的技术到不到位农烯孺,所以我们来谈安全问题应该这么看躺杏坑。    第二畴卿悔,轿车碰撞安全率,我们做得好的企业也是不错的比娜慌。举个例子痕,长安的乃荡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作离剩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的稀镣,这是产去、学炊卯、研联合研究的彩。甚至为了将来的发展鳞套,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的辆碘。而且电池包不是越厚越好蝎,如何又轻量化妒琼、又防撞婆,在优化设计方面也还有很多工作可做苦埃赎。    第三泞,整车电池系统总体的安全保护惩。我觉得我们通过上次的整车交流会适姑时,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案居,大家都觉得还是非常不错的刃,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的败,尤其是轿车企业是比较好的洛,分层慧胯、分级做的是非称罚好的还达苹,比如说高压安全管理系统入摩。就是说只要按照严格的流程来进行开发豁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的凸。    另外我提一句客车碴,待会儿宇通的汤总还要讲的法弛,我不多说了响,他们有成套的方法来保证安全性惊。    最后桶,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议改。前面领导都说了且便柒,多少起多少起测季,这是从2月份到7月份统计的10起以上救,7月份多起来了淳贡通。现在存在的问题壳鲤绰,我们在报告里面有详细的介绍痞缓虐,我在这儿时间关系也不说的太多了啤。总体来看丘苔蓖,我们安全性准入门槛要提高吠晾,所以现在在指定各种标准矫叙逗,要进一步提高标准蕾煞。当然还有一个问题先,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的际,因为充电桩跟车的接口是老的吉尼癸,现在要搞新的蚂,新的总体来看是更加安全的背对,老的怎么适应新的熔稍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的献贪荒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战淋。    我们的发展建议屏,我也不详细介绍了卡,因为我们在报告里都有惭量耸,永伟会比我说的更清楚一下筛差捕。    第一个凌沪疆,完善安全标准躺磊,制定更加严格的安全标准忱。最近客车安全标准宫吨限、电池系统的安全标准投,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准粗宋。    第二个淘享炮,监控体系久,现在当然都有监控系统疯习律,马凯副总理上次也说了承妓偶,监控主要还是要靠厂家监管靠辩秘,不是靠城市最后的那一级侨,最后那一级你也不会给太多数据墩戒,数据最多的还是我们厂家自己池梨歌,我们最有能力监控好蹄勘。    第三个社畴,强化充电基础设施安全管理翻胜痪,严控地下车库蝗勒、高危场所充电设施建设与安全监管境毖。    第四个汗,改革检测体制忌,我们建议建立新能源汽车年检制度寇瓤,传统车要年检静容钠,新能源车是需要年检的窖,比方我们防水敬、防尘性能黑癌,新车是好的灰晶,老的就不一定了叉,我们的绝缘性能烹、漏电保护等等是需要检验的袖莲猛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的赴检膳,这都是很重要的双。    第五个显,建议改革行业的监管体系肌凉,现在我们是准入片貉哼,有几千个车型袒,客车是很大一个数孔甘跨,很多厂家都进来了涧别猎,不能说让谁做歪辑忻、不让谁做萎,我想将来要引入事后监管的体制俊碳擞,谁要出了事要负责惯韦,要召回垂社瞎、吊销执照睡、取消资质策妊涡,甚至取消你不能再进入这个行业擒,这是我们建议的要加强邪肯疾,否则这件事情没法弄堕枚。    结语三句话锨:    第一杠兜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”尝赎,为什么是“命根子”痞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转链阔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全本协琶?我觉得怎么强调都不为过崎酮绵,所以我们要警钟长鸣匣想台,高度重视爱,大家都是这行的从业人员九蓟,都不希望这个产业下滑棋输叫,但是为了做到这一点堂茨,必须要警钟长鸣静,高度重视身堵。    第二嗓捅箱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术熊孔盼。想性能大幅提升晤速了,大家都希望300公里床、400公里了,客车也是要提叭,高比能量电池是必然的趋势款喝,往上提的瓶颈技术就是安全炬瘟。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点垛坡。所以随着动力电池比能量不断提高扭讳,电动汽车安全技术的门槛越来越高熔,本土企业要有危机感磐池墩。    第三巫,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系借。安全管理藉巫晚,政府责无旁贷犬。    我就说这么多目。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博翟荤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日试妒蕊,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行钞瞎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起铆,到今天的北汽EH400的下线芍,北汽的这100万辆用了5年的时间熊鸿短。    在活动现炒闻痘妗,北汽集团董事长徐和谊表示项够:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风衡妻,不断的加强产品驹、技术萄疵、管理创新娩缕,不断的加快电动化家事佩、智能化冗挤、网联化寥千、轻量化的发展步伐刮,全力抓好‘π计划’的深入落地凑额。力争到2020年坤,实现自主产销80万辆贰,这其中包含新能源产品20万辆伸茄,实现销售收入700亿元壕,进入自主品牌前三名的目标胃,成为具有国际竞争力的大型汽车企业磊回。”   “来得晚仍痕,干得猛隙匈,站得稳”    “来得晚背舵,干得猛守驮梨,站得稳瘦祭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结跋陋。    “在行业内来说蓬,本土企业已经很多完成百万辆了蕊超,我们加入进来冲,形成一种集团向上的态势松。”北汽自主分为三个部分泪喂,“绅宝邓、北京拳、威旺缺一不可蒲,齐头并进奖墨,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧秋磐陷。”在随后的媒体沟通环节中此背,李峰坦言硅。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列绩攫场,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群寇捷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品罚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群短焚奥。北京是传承“越野世家”品牌精髓恼冯绢,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌死混矾。    “越野车是小众市呈桨菪汀,但是在中国市场上珐界铅,硬派越野蛔新哄,没有人能从北京汽车手里抢资源凰市。硬派越野或是下一个风口路。”李峰在接受媒体采访时表示耍录屏。    除了在品牌划分上的努力唐,在车型投放层面捕挟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车瞎犁罚,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车碱,而到了2016年莲讼锚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车仟,加上北京品牌和威旺品牌僵雀,更是达到了六款懂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例料捐吩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录睬螺兜。    而面向“十三五”硕,北汽研究院院长邬学斌表示皋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标武号虚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瓢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线淬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累切,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃戳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破季甭。”    是的嚏,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线床,北京汽车仅用5年的时间穷评冀,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”驾琉税。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围小,现在一是车型结构变化了唱坦,市场引导到SUV跑鞍疗、新能源和智能化上去袜昂维。我们由三级跳变成了一级跳矗匹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示体,“市场的变革对于自主品牌来说靶距豌,恰恰是一种机会吉斤抖。我们有对市场最敏锐的感知事马沙,最接近市吵沂住,这是任何合资企业都无法比拟的哄屏搪。”    从年产销量看蹦斑喘,2011年达到2.4万辆巾克、2012年实现7.8万辆句脯、2013年超过20.2万辆疾罗僚、2014年突破31万辆泵、2015年完成33.7万辆爸,2016 年预计目标42 万辆帛扑谱,到现在已经完成了23万辆想财酣。“2020年我们要达到80万辆嘛嵌漆。”徐和谊表示迟。    “心在一起叫团队”    有了好的产品虾话,还要有好的营销签,“酒香还怕巷子深”藐较曹。在产品营销与销售网络建设方面帽磨,北京汽车依旧不甘人后寐汕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言郊割乒,“人在一起叫聚会晒,心在一起叫团队龋仆。”    2016年上半年憾蚀脾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家赖罗,同比增长396%嫡惨,目前网点总量高达到836家购膊乡,渠道建设速度令业界刮目相看己。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家丘受,同比增长20%汐硕,目前网点总数已达1081家势。    据已公开披露的销售数据拣辛短,2016年截至7月筒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆倪懦,同比增长42.7%曙绥芦,远超乘用车行业11.1%的行业增速百拦。其中串貉妒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆擞樊吻,同比增长94.6%膘赁,成为名副其实的“自主增速王”粪图。在具体车型上递,绅宝X25累计销量接近5万辆娜焕,在A0级SUV细分市场排名第一缅。威旺1-7月也实现了近10万辆掸巍裙,同比增长6%以上傻湘。    对于营销体系宽,蔡建军表态称骗陶:在互联网时代鸿,消费者出现了很多新特征辰等啥,他们爱分享互动和捕,重视原创和分享暇刺,并处于一种“始终在线”的状态歉美,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系强蜂校。   对于未来宪雹: 李峰表示甭岗盯,在“十三五”期间伴焕铂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌虱勤。    其中针对绅宝品牌厦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品荷屠崩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧兀块化技术平台洽鲍蜕。    此外暮墨,针对SUV市场火热形势呸,绅宝连续推出多款SUV车型诫,形成了X25胁、X35窘、X55钨、X65组成的SUV系列拎,实现了对细分市场的全覆盖形瀑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型伙共,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50嘶炽篱。未来迟,北汽威旺由经济型微车辟匈、MPV驴、SUV和轿车等品类组成供。   责任编辑馈酸墙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害绅联:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开褂,在杭州召开辟颗撮,我们非常激动欺拣谅。我们希望全球贸易更加公平莽腺,中国企业能够更好地融入世界市场琼境。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示斯,要向世界展示中国汽车业的良好形象揉俺凯。据了解问躬娃,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车筐抚携。李书福说汇齿定,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台地歪喊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部问,李书福告诉记者哼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州攫程,吉利要展示好自己的形象腾。李书福认为档,我们要解决全球经济治理问题恋桐尸,首先要做的就是提高自己的竞争力测不,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理盾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捻,李书福就来劲了纽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头窜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度喀咀姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展馈,是全球经济的一个缩影停寂。”他介绍说策澜潜,未来汽车产业的方向是电动化瓣、智能化深珐铺、轻量化姐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列妊猾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年肠捐膘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一刚。李书福认为诗氏,两者的“联姻”以及之后的融合发展伺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新纯食、活力排局、联动隋、包容的世界经济”补偶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”翔哼躺,在他看来两者在基础理论研究和基础牡净槎樱块研发方面合作得非常不错肯撕倪,他希望沃尔沃能更豪华抄木、更高档碉搪、更有竞争力们充,希望吉利能不断提升品牌力规拧、竞争力和溢价能力烫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件绞然。”   在吉利汽车体验馆蓖脾,新款的“博越”展车停在那里堤缝酶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟竟勿坎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鞋题吧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一结高。李书福估计踢弘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作然汤。去年冬天伟骆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时雷察罚,他也曾表示堤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备昆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化土顷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势滑,商业模式的变化已经从电商攻玛、维修享统、汽车金融撩僧、二手车惭瓜、人才培养等领域开始昧古绩,逐渐延伸到供应链前端的设计丁抡、研发和生产叮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型擒嫂,这是核心宏你。”李书福说哆戮彭,汽车和互联网瑰表,两者已经分不开了夺,汽车制造业要想有未来娶,就必须和互联网深度结合起来掇秘苗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题稼髓,吉利每一次研发创新凄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开澳锚砂。   “安全既是时间长度霖橇偏,更事关人的生命两羔。有人说菩粕净,现在的汽车都很安全了列,安全已经不能成为汽车的卖点了撵,我认为沧舵题,这句话说的不准确吵交拐,也不全面丰彭。安全对全球都很重要栓嵌,对国家很重要投晨,对个人也很重要沤伦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害孤,可以说安全事关大局筋,安全关系到千家万户杜涵,我们一定要把安全放在首位拧。”李书福说楞胃膏。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中惟,不仅有央视的直播播垮努,现场还有上百家媒体系,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蕊陶,受到业界的肯定缴。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念欠坍釜,用现在的话来说就是企业的基因惮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念块,当其他条件与安全设计有冲突时赴掣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程矩逢,而不是相互妥协健苗。”他认为搂褪,当造型与安全有冲突时桐,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时磕莎十,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时啥,也会毫不犹豫地选择安全陈趣。“汽车是给人坐的金,所以安全对汽车而言实在是太重要了拜。也就是因为以上这些理念番巍,沃尔沃才能发明汽车安全带裂、汽车安全玻璃帕、安全车厢巫仆感、儿童安全座椅烂孺藤、侧气帘挽、车外气囊埂弊淬、交叉路口自动避险自动刹车厂胜湃、城市安全系统等等拴。”   “汽车内部空气质量也是安全问题肥脯,因为对人的健康会造成影响萌幌软。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知盾勿。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上勤。 责编磐兽身:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度兑套矮?这是东风集团高层必须面对的问题视身粉。“国内前三观度捞,2020年品牌影响力达到行业平均水平搓颁、市场份额5%嘉手蜂、销量125万辆铰,其中东风风神必达35万辆署秋吕,挑战50万辆背溜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标仑。   论自主品牌的持久战岔骋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点略齿。在他看来撑,相对与合资品牌汹牛,自主品牌的发展分为三个阶段杭狙:战略防御膘掏、战略相持和战略反攻概扒。   “对标合资品牌觅槽粗、自主品牌已经经过了战略防御阶段舒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段虽翟。”8月10日颓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌锤女得,并反复强调臣海论,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了观。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于奶,风神刚刚取得的历史最好业绩疚氦。凭借旗下三蕉颇梗客——AX7尝辫、新A60瑞佃驳、AX3嗓维,东风风神1-7月累计销量76322辆哄顾、同比增长33.5%全票贝,其中7月单月销量首次破万祈茄。另外捍,轿车销售26756辆防门粗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆斑双唐,同比增长27.4%放。   一系列数字背后实际上传递了两个概念冗:第一陀,超额完成任务;第二戌,轿车和SUV双增长库。按照目前“三箭齐发”的态势朝荡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标钎臀,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆客社。   李春荣的底气还来自于一组数据对比驮匣店:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上诡抛蒲,东风A9超过传祺GA8季炕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一屁。   “其实骇,我们重点想对比的是帕萨特半蒂。”李春荣云淡风轻的一句镐,让一向低调的东风乘用车薯身士,平添了些许彪悍和霸气汞炉。   不过飘导胳,面对长安导、吉利莫付视、长城棉骂斤、上汽这些强劲的对手撅,以及合资品牌下探分戊脱、车市整体放缓的趋势撇疆汤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观炼头。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度譬嘲?这是东风集团高层必须面对的问题罢。“国内前三寒熔,2020年品牌影响力达到行业平均水平抵龋、市场份额5%郴、销量125万辆晨秦雄,其中东风风神必达35万辆铅别,挑战50万辆饱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标筐。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营多叼,我们要尽快达到35万怜靶。”李春荣形容鄙始,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”淖访,未来五年将是“本硕连读”挺柔,从自主品牌的生力军成为主力军昏瘦涝。   如何冲击第一阵营堆? ?   对于目前的东风乘用车来讲鳖芥湾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战系那,首先是产品酥。关于产品规划复仿附,李春荣给出的答案是贸痉,东风在2020年之前凶,会推出17款全新车型糜绢盒,其中传统车型将达到12款瓢氦钠,新能源汽车7款曝爽弗。   实际上悉净虚,经过七年的储备把,东风风神已经形成轿车匆扩、SUV和新能源汽车三大产品军团妊,在大蕊陌、中歇捻诬、小细分市场布局哦。   值得一提的是喜畴庞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神跑。这意味着俊,除了传统车型捷策,李春荣手里又多了电动车这张牌港础,而在2020年的产品规划中碧拔,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款虱渡。   产品层面八朵七,缺少明星车型睛人,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题幢实拖,而在未来的规划中媚氏,东风乘用车的目标非常明确呛啊晒:提升车型效率脯蛇,培育明星车型譬,必须打造2-3款细分市场TOP5车型琳耍,半数以上产品达到细分市场行业平均值路号。   实际上呐哩斜,东风乘用车下一步面临的问题陡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”男。除了风神之外户誓酱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晨私,以及合资自主品牌阑技,而在东风入股PSA池悸,成为第一大股东之后臼蜕,东风乘用车无论在资源整合渺顺、品牌溢价疏入境、平台技术方面兢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应辟类,当然这还需要时间证明淬。   不过佩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瘁跺介:资源协同包括产品鸵洞、平台冗骇、制造技术旅悔、供应链洗券僻、营销和国际协同如体捆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要辜,随着车市的放缓去盼,近年来窍瘁栏,从豪华品牌到合资品牌扯劳措、再到自主品牌钦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证挞户。   与成熟品牌不同串宦,创业中的自主品牌董,在招募经销商蘑、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力驰廖艘。随着竞争的加剧帝嘶、产品的丰富秽拷艘,未来将对渠道提出更多的挑战瓣枷咯,比如一年之内连上四款新车的吉利肠韭吨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理双翔盟。   盈利能力当然是最为重要的标准钨,但是牺牲自己馈泼娶、持续补贴经销商屏甘菱,也不是长久之计檬,解决之道要不断有竞争力的产品推出哆衅。今年年底抱幌,风神AX5即将上市俄,明年AX1也将上市动。   实际上十,在青海活动开始之前孟,李春荣提前到达西宁纽粮,专门到长城和长安4s店进行调研荷滤腊。让他感到欣慰的是阂疥,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75标禾时。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的腻,我可以负责任地说年埠次,我们的商务政策是最好的滇,没有之一敝臂。”李春荣对于渠道的重视程度酥蔑离,基本上是亲力亲为峨。   目前喇垛畔,东风正在加大招募经销商和扩网的力度甭售睹。按照规划谋忌丰,每年净增网点50家瞬偏锭,未来单店销量逐步提升至800台以上豢,达到中国品牌经销商中上水平款竭。 责编瑞:李芳" " ∈痢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日接松,由中国汽车技术研究中心主办诺卿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办弯筏。在本届安全论坛上贡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲笔汉,在回顾过去的同时刻缆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议忿含评。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人酞胸、车辆培嘛、道路等影响交通安全的诸多因素党,促进共同发展律堵确,从而降低事故中人员伤亡率撅,最终有效改善中国道路安全状况仟砍人。   会后嗣糙惰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦册坡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鳞冗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念概撮,并阐述了对于人虹、车版楼吮、路怂寺胶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解价。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示份刮戮,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务光崎挨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念膳,一是日产汽车“三重保护”安全理念厩桥拟,即分别从社会慑、个人和车辆三个层面采取措施淀,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念簿,就是在车辆的周边仆美,设置一个安全保护屏障冈,针对车身周围不同的危险接近程度饶,我们会开发相应的技术进行保护鸵。   除此之外比,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力水横惫。在车辆的前方凳稿番、两侧薪厂、后方建立一个全方位的安全屏障半巨吨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念佰唬。同时夯心,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化邢侨鲜,日产汽车也研发了一些相关技术憨卤慕,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术须逢桓。   日产汽车始终将零排放胶凡捎、零伤亡作为企业愿景秦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担竣廖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术闻泛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术绢捆巴,可以在自动模式下完成转向梨、加速和刹车等操作腾,提升车辆的安全性能痴。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况戏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题粟佬举。即使后座坐有乘客佃,后侧方视线也不受遮挡炮携诺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车帘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头官纱,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上痹,帮助驾驶者做出正确的判断翘。   针对电动汽车领域诺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位辖雹,而电动汽车上的安全技术素,应该也已经达到了世界顶级水平翰凭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶缄拼,高桥信彦表示琼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度壳标,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶舷骨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶白。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍亢,日产在研发智能交通技术的同时仙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目绒靡俄,其主要分为四大领域竣袭吧。第一大领域是关于自动驾驶技术的孤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验贪霓沫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搭疗陈,对电池以及其安全性能进行研究卞。   第三大领域是新的移动方式啥,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备捶髓恒,换句话说卯项,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助虐,我们针对这个展开了研究嗣壳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判川堪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展那视。   未来靖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及茹,同时岗川碉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拇即剔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术稍,进一步降低交通事故发生率吉、持续改善中国道路的安全状况锈。 责编危输:李芳" "     【环球网报道】8月10日鲸汇脾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市痢,共推出6款车型来,售价区间为17.58-23.58万构惫。   新车亮点材滇结:   外媒点评迟抽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编擅撤识:李芳 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕蜡,严禁转载居,违者将被追究法律责任料苟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口寇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭庭。   不久前皖敝,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜芳剑警,北汽集团以549.329亿美元营业收入须困,排名第160位橙味痘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单蓄前,也是首次入围世界200强股请缅。“我之前的预测是在180名左右萝钮,这个结果确实出乎我们意料示节冠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话围簧。   据网通社了解乡,2015年冀性,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元瞎洼广,再创历史新高骏搞碱。“十二五”期间叔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆森卷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元温俊措,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元藕淀,增长3.4倍炬。   通过与徐和谊董事长的沟通交流艇,网通社可以断定以下两点割度萝:一迁穆栏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续路诗、稳定的增长下橡。二沮涸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重腑菱。   为什么能做出如此判断壬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上融?徐和谊的一番话做了最好的解答男息:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂缴鸽顾,咱们给人家代工挣俩臭钱需岁,那是发展民族工业逆寐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗夕陀赎?不可能抱忌蜡。能走向国际化吗到旁蜂?那更不可能杉袄翅。”   然而囤枷喷,做自主品牌得几,光有决心倾陕颈、喊口号是没有用的称。正如徐和谊所说镜晃:“干自主品牌真的难贺爆筛,现在大家都处于成长阶段暮纳赁,想要效益好显然不现实将紊。但是效益不好就不努力罗,就情有可原吗澄?当然不是!漓。”   从“1 ”变“2 ”荷,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心可。短短5年时间魄避吞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”墒竟蹭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心闻泼搂。“北汽人要有工匠精神颂坑,低着头肚涵、少说多干祷槐,闷头干脆疟匈,一代人不行两代人孰绥趁,肯定成功湾捞帅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求趟。   随着“十三五”规划的展开刑仍,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”硼。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局江。据悉氦公,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产青试、供唇呕、销脚贬、研于一体的北汽集团南方基地祟。   届时怒埂邢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蜕斗地,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市对侨矢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蹄隋堤,形成1+1>2的布局表。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品俄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺肺。   “十二五”期间捷,北汽集团凭借超前的战略眼光套牡春,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展督救蛙。通过产业链合作徒,北汽掌握了最核心的三点(电池屉坞、电机纯隋、电控系统)技术懦泥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军狠,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆矛陌槐,并取得了中国第一豢厘涵、世界第四的业绩抬秽功。   据徐和谊介绍散,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上笆稍,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案解。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前诧猜,北汽集团零部件业务板块几乎是0笺唤挺,经过这几年的快速发展苗采,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元玫圃毙,这是之前想都不敢想的对缔僧。”对于北汽集团的转型歪,徐和谊深有感触渡。   据徐和谊介绍兰寝,未来北汽集团将围绕汽车产业链懈径凌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型泡理,包括汽车金融扁管、二手车泼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸疾疙加,带来规男幔和效益的双丰收蓄渡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点鸡贾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业炬崩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向弛庭册,这也是转型升级的重要标志之一似读列。北京通航以合资途诲、合作姆驰、资本运作为主要模式村搭脸,在国内实现了产品工业化和市场营销坟刺。虽然规模不大膝渐,但已经显现出良性发展态势捕帘栏。   直视软肋开,质量和效益成关键词   “整体效益不高哥骨混,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言丛拈,“我们举一个例子底,这次500强名单共6家中国车企上榜锰,总共盈利114亿美元款笑。美国2家车企捣伦,共盈利171亿美元境鸿。我们的产销量远高于对手囊测存,总体效益却不如他们芒琳池。”   徐和谊指出枯芬,提升效益寺饯,整合全球价值链劝溅庞,转型升级捆纳屏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的剔套,也是整体中国传统制造业需要提升之处麻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施舅坷,向好的企业学猎傻肠,从7个维度努力临绕芬,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗沸碴。还有四个月解,拭目以待豁隆将。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头无羞,通过与他的交流可以看出捆,对于北汽集团的成长他是满意的递卯。然而察棱,作为一名中国汽车人七猴替,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌辞。   “跻身全球200强企业杰魔,不是终点屑,而是新的起点拷。”徐和谊更是霸气直言菇宋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强环扮魏,中国汽车行业前三甲加。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编发:李芳" "   车云按擅:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行响。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲毛亮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法胃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战痊凭蔑。本文由现场演讲整理而成伶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸签底,这两方面的关联性是显而易见的蕊。    说到沃尔沃说瘟衅,大家联想到的第一个印象就是安全彤。的确沥络嘎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候爆恳挡,他们就讲杠洽停:“车是由人来驾驶的公邓。因此垃蹭慕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全寝。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则鳞兼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明簧。可以这样说梦逆汞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面盼竿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带贯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术锈牧府。其中当然有标配的姐,也有选配的瑟,组合成不同的配置膛。这里我稍微着重介绍一下闲,沃尔沃的City Safety城市安全系统潜静。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统惭鲜鼓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂税。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史澄。在2006年的时候鸥杆仍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统急恰现。第二年也就是2007年喉挺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能匪块,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统哎。2008年陡乃,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety铜盖,成为一个技术子品牌柯该。之后的十年中这套系统不断地更新完善扫币,扩展了许多新的功能半,比如增加了行人探测鹃遣、自行车探测急荤、大型动物麓阜杰、路沿和路障探测与避撞功能济氯梧。    避撞系统为什么这么重要呢裸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶插冀患,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车信绦请、转向功能的话始,一切都是空谈班妹峰。想象一下筏砍,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车迪,这将是非常严重的问题缺陷表任恋。避撞系统的工作机理非常简单副图怪,首先是探测疮勒,然后是评估决策畅,最后是干预拦,包括警告或者自动刹车钙蟹。    首先是探测胁阑喉。相比以前建,探测功能已经取得了巨大的飞跃薪蛙。从单个雷达到多雷达和摄像头绦,并结合多传感器融合算法匹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战晃阶。    接下来是决策蕾。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型核扑乐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞翠诲财。但是你在路上开车叫,特别是中国的路况坷勉,不可能前面只有一个障碍物试。所以随着多传感器的应用陀,现实需要更先进的威胁评估算法巷仍,可以同时考虑多个对象北。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象潦霉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力剖伙壤,你车周围的一切都可能是潜在威胁怂。    复杂的算法肯定会增加计算量烩阀慷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估饺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步花两,有必要进行适当的简化篓淡。但问题是怎么简化奥?比如现在大家经澄纾看到的中国式过马路次敬,一群人一起走捅,走到路中间闺燎,可能有几个人继续往前走栓肃慷,有一些人停在那里肺,另一些人却往后退挤沮陌,这时候要判断预测是非常复杂的砂限。所以康盼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性焊,使得警告和干预措施如何定时挛寥、提升相关性和可信度始终受到挑战菩巍吴。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁定藏,才能提高决策的相关可信度嚷。    最后一步是干预环蚂崎。判断之后还要有一个干预的策略皖罕咐。干预一般是两种林,先是警告俊另,再可能干预溪。怎样警告呢经僳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告石菊蜕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁滴邻诗。如果没有可感受到的威胁存在床拧,原则上车辆不应该警告驾驶员伺。这是因为烂躺喷,如果还是警告信,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因扇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率轻。时间长了之后似,他就会把系统关闭或索性换辆车酱,在中国的路况环境下拧,如果一路上都是不停地警告鼻就嗽,这的确是个问题埂。    警告只是一个声光或振动的信号迁,那么在警告之后乓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢卡唾?我们的策略依然是烂号褥:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生泛蚀,否则车辆不应自主动作饲,理由也是刚才所说的髓。可喜的一点是欣泵,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升瘫略氰,自动干预所需的时间大大缩短了榔,相比十年以前驴痰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能簿。最后一点高饶锨,怎么协调人机界面痕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异软损绢,也将是一个很大的挑战椒窝。    刚刚讲了很多乡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素秤。首先是效率问题布灿记,要调整警告反应的时间荒凳害,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效收吭?警告干预是否可感知与理解豪?第二是相关性害渴炬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出供鼻典?是正确的警告读归聚,还是漏报或误报搪?比如说路前方有一辆大卡车缆,系统把它误认为是高速路交通标志牌伙谅,而不给任何警告臂,这个明显是漏报短袖。但是反过来说誓铜麓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车壤,从而警告干预淬守查,这个就是误报立箍醇,这也是第一类和第二类误报的区别偶派姜。最后是接受程度掂,警告是否很高程度被驾驶员所接受哺虾、并配合立?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭啸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性部柏杏,所以这三个因素之间要互相平衡绊疏散。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程欧炬,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目幕适,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术碎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等惹啥。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目软毒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶眠绥翱?是不是因为最近自动驾驶捕、无人驾驶炒的很热斑鹊?同时还有一些顾客在问戮,自动驾驶以后管绅菜,我们的驾驶乐趣在哪里扮?因为很多人喜欢操控蹿哼,喜欢在山路或者赛道上开车艘庆工。    我们完全理解这些考虑蓟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况劫仆,今天早上我走的是中环搪鸡,走走停停量抄蛾,就像这幅照片中般的拥堵琴步。当然改蔫,交通拥堵也不是中国所独有翠斗,随着城市化进程的加剧筋副,这是全球性趋势骇寒筹。请问这样的驾驶乐趣何在宝腔?    除了拥堵裁损,还有安全问题啃塘腹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量矫。城市化的发展也加剧了空气污染心荆,以及可持续发展与能源的危机届昏。对各位顾客来讲豢缎陵,还有实现实时互联和出行便利的需求圭饶。    所以葛,自动驾驶对社会秆晌宝、环境和经济带来的益处是多方面的荚。首先擦伪青,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全箩朗擎,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的肌骄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误莽,即使提升不到100%安全响迸挖,但是97%牵碳、99%可不可以澎?自动驾驶还能连带产生其它的好处搐堕,改善拥堵问歉、节省能源消耗垦椿、减少大气污染家淑,以及使旅途时间利用更高效乒惫辅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利胯芯竟,但我们说肯定也有挑战焙奔贰,世界上没有免费的午餐靖薄姜。对于使用者来说长淮吕,有人机交互的挑战都赶。还有失效模式控制箔膝谅,万一系统失效以后瞪,怎样用冗余系统来后备控制武。有跟其他车辆系统的交互恃,你不只是一辆车单独行驶在路面上拘娘。怎么感知环境壬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知己。还有最后一个心,再好的系统磨劫,当顾客不当使用的时候穷毛叉,怎么做这方面的技术应对处理定。对于车辆设计来说篓膏统,还需要各种各样的冗余系统做后备杯速,确保自动驾驶安全昏请撑。    其实奸弗铝,自动驾驶不光是技术问题钞垂,更重要的是对社会和伦理的挑战看,大家是不是能接受盗?首先悍午,什么样的商业模式楷呈,是我们现在继续卖车的模式聘黎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式版。基础设施的改变天,比如说车道线姜偷、公路标识的统一竞,这也是非常重要的蓟。还有保险公司是否接受岁卿棱,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任显坪反。最后是公众的接受程度伯瓤呜,法律和法规的约束骚,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注赐迷陶,从而也引发了很多相关的讨论挝妨桐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瓶?我们非常明确弹加鲁,这也是一贯的战略七蛙效,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者寒先,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者滑挖。    这里举个最近的例子暑酪客,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车矢,已经在欧洲量产上市嚷寝,今年下半年也将在中国投放市场蓉膏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统勘笑士,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”慷尝菠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向泼逢统,而无需跟随前车价。要知道嫁酞监,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的冗镭菩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景奋告,那就是到2020年色,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡犊痘。这是沃尔沃汽车庄重的声明璃期,也是一个非常具有挑战性的目标堑,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢肩?    我们认为首先要充分研究饥拐,通过真实用户与真实交通宿昏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通诧害。还要多方的合作罚缉怕,沃尔沃汽车通过与包括供应商蛙财教、大学研究机构嵌随如,以及政府部门在内的强强联合夺豪宠,来应对全球挑战榷入。自动驾驶之路没有捷径倡,就像练马拉松一样潘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步拉、循序渐进的孝歼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全入地瞄,我们走的每一步也都要以安全为核心蛋疮论。我们要以客户为导向勺畅阶,通过提炼典型路况胸,悉心定义测试所用的通勤道路季魂,同时尽量控制风险牵拔。在技术成熟之前稿,必须反复的测试情沫,以保证安全与可靠案滤输。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试堕素雷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目熄:要验证对社会和经济带来的好处皇戳,是不是适合当前的交通环境水茎枷,顾客疾坊涤、社会公众的接受程度相劲,还有道路基础设施的支持是不是充分隧特途,与其它车辆和道路使用者的互动幸魏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定抹泰龚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了栖肃,真正的大规模测试将在2017到18年岸薯嚎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车哀块,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试莫镭怕。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目护闹。    上图右边是哥德堡市区的地图馅矮,这条环路相当于上海的内环或中环驹粟,即城市高速交通路馁,是没有行人旗必、自行车沦,也没有交通信号灯翠。自动驾驶测试者是租赁顾客衬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶魂。在驾驶过程中嗣亭,允许处理其它事务鲍斑,从驾驶员监控到不监控脖蹲臣,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术脱薄书。    这里我要讲个非常重要的概念畴航匹,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶哆。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段纷变供,驾驶员还是负责监控和指令坚贸朵,必要时钦,还应尽快接管人工干预怖铃,所以还有不少局限性厩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控肛羚,车辆负责监控交通环境铰俏,根据路况决策和反应奶廊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事枯设钨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捞负龚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已搁传锑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理胆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度杜素,驾驶员需要对驾驶负责庐坷。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸免妨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶始,或者SAE第4级的程度布惜片,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责痉汀。可以看出耗陷,这是两个阶段之间非常明显的分界线丸。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理桂佩鲸,简单地讲怒袖饶,是通过多传感器融合挽,包括单个或数个摄像头签、毫米波雷达晦堂、激光雷达肥、超声波传感器等冗锚,加上云端和高精度地图骑傻,来感知周围环境驳硷,评估路况和交通状况蔫疥,相应决策与控制捕吧咎,最后通过制动掏、转向和发动机系统来执行干预怕滩盛。处于安全和可靠的考虑鞠,我们有备份系统悸会纫,冗余的执行机构死,万一其中一套系统有问题侧霜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶计酸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司乃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅戏鼎。2017年隶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证核,随后我们将在中国随眯阿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证貌溪瞎。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶响矫檀,自动驾驶的远景又如何抛焚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸俄窃。如果大多数车辆有自动驾驶功能鲍卤茎,车辆可以与人狙弯结、车男鹿、路互相沟通每怯醛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放挡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上寡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布钠恢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时杠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任灸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺农桂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感扫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心靠吾。 责编睫:李芳" "   从很多角度来讲开猾坝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的沏连浑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功痕泪猎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功幻,国产化是必须的道路灰裁捅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家靶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市判,能够接触到更多的消费群体娥楞费。在网络发展策略方面夯,我们会更加看重网络的构成形式那尚,像城市快修店丘疚长、售后维修中心确、维修工厂等蒙歉熄,主要目的是增加服务的便利性红稠冠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务屁。    上周末(7月29日)钵,在接受采访时脯老,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烁托铆,回答了中国经济网等媒体的提问苟誊,内容涉及国内高档车市诚翱恰,宝马在中国市场的发展战略程呻鲤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容疏。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士怕,年轻乱魏、专注撂媒陀,富有亲和力;与媒体的沟通自然精橙昆、坦诚抠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力逼涉亨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时起惧,刘智说揽轻,中国经济发展已经进入一个新常态北骇,就是从高速增长进入一个健康驼率碎、可持续性的增长监。但是盆监飘,随着经济运行质量的提高迹欢促,每一个百分点的增长能,都是一个不容小觑的数量疲娥嫌。把这个结论放到豪华车领域褐,我们所存在的这个行业跋,应该不会有前几年爆发性的增长盖汕,市场会以一个比较稳定溃瓜、健康黑躺呵、可持续的态势继续发展坏。就宝马而言奢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势烁。比如公,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售坚记,而是把新车权、二手车痢瓶辞,技术保险钡唱憾,国际式售后服务一起发展扮,我们叫“利润四驱”享十,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展敝。    今年警嗡杭,在集团诞生100周年之际炬,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略井仍。那么膜规酷,这些战略在中国市场怎样“落地”门?刘智谈到蠢绘布,宝马集团刚推出新的第一战略殿欧,其中的很多元素不仅是契合中国市潮础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊局。他举例说偶,宝马提出的智能互联概念邦祟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上浓塑,领先欧洲10年以上氨答骗,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础我寞。再比如新能源方面燎成钱。中国政府强调船,到2020年新能源车要达到500万辆媚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线既私,包括纯电动和插电式混合动力车型喷划,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV摧夯。所以在新能源车领域识鹃翰,宝马会加大对中国市场的投入茂唾侠。因此盒瑟,“从很多角度来讲静甲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”醒,刘智说款阿劫。 BMW i3    随着本土化战略的实施砂,高档车市场国产车型所占比例越来越大恰。那么蔑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的断氮测?刘智介绍说辞蹄,目前辞皇芭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系敌椽。在几大豪华车品牌里面算,就进口车的销量来讲潮,宝马应该是最大的试。我们对目前的状况还是满意的磁诫。因为这本身就是在我们的商业计划内惠。    至于将来酪疯水,刘智强调搏刊翟:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功搞拣,必须在中国取得成功奖,在中国取得成功芭,国产化是必须的道路”握瓜。所以槽白栓,宝马集团会继续加大对国产车型的投入粉团。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心膊旁昧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作晨胯。不久前缓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车氯哭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场幻。从长远来讲慨握,国产车型的占比会越来越高促珊斜。 全新BMW X1    近年来播,高档车市场经销商层面的动向备受关注熊徊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢搜定还?刘智认为汐古泊,应该说券防,这是一个行业性话题妮窝。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力桥噬,在厂商给予经销商更多的支持配合后纱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势绣化。就今年上半年的情况而言捌某霞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的冯多到。对比去年的数据沥篙,我们发现钨慨,不管是在新车毛利券,还是其他业务板块芍秒浦,尤其是在售后上、二手车赡隶记、金融保险等等几个业务板块们,我们都有了明显的进步轨。因此砷,他觉得庞:“目前谋媒,宝马的经销商网络是非常健康的”哗拼甸。因为贺焊藤,随着中国市场的不断成熟浦寿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式碌传。从厂家的角度来讲琅峨虐,我们也不断调整新车的供求关系刃,调整车型的配比栋,调整商务政策蛔色。综合下来庐腔,应该说目前宝马经销商网络腻盖额,处于一个非常健康的可持续发展状态蔬。 全新BMW 7系    那么寺农善,比较以往冬,宝马在经销商网络的拓展上逃棺,节奏会不会放缓一些辉?刘智表示蔷萌,在经销商网络上笔剑潘,我们仍在稳健进行拓展庇,一步一个脚印地往前走伐歪。从绝对速度来讲拈,或者是从增幅来讲伞谎,因为基数变的越来越大山朔蔼,所以这个百分比是越来越低的食,这是很正常的疗。目前旗,我们全国的零售网点超过了五百家盛哩,覆盖了全国所有的省市自治区晃醛建,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市颁世为,覆盖了很多中小城市铣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体舷拾。在网络的发展策略方面骸,我们会更加看重网络的构成形式掠掳偷,并不只关注于网络的数量量票赣。所谓的“形式”就是像城市快修店擞、售后维修中心惧、维修工厂等等一系列的体系概念郸。主要目的是增加服务的便利性禾假,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务腑。对于经销商炬桔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本腐锨,让他们有一个非常健康良性的发展长几。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买liang四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUVzhi选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧zhong   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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注意衬淡,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作鲤。   二徘午吕、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下辈牌何,根据设定好的距离跟随前车蚀盒盛,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感搭堵。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时吻石,EyeSight也能及时发出警报函蓝,提醒驾驶员的注意暮琴。         三习耽褥、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时羔吴,最直观的反应就是双手抓不住方向盘奥釜亥,车子飘忽不定草,存在极大的安全隐患且窘。EyeSight系统还包含警报与提示功能坏脯录,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时泪累童,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力宠城戈。   四咳累铝、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历逻领:在停车场倒车出库时箍骡按,由于紧张或粗心挂错当峡腹篡,点火丹暴、挂挡骄、加油起步的一瞬间墩,悲剧就发生了汹目。为此迸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能骂痛。当立体摄像头检测到前方有障碍物时伐附春,就会判断为起步误操作晒粉抗,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机掣射,还会通过控制发动机动力输出匆,避免危险的发生逼。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:王潮 版权作品灌肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒,严禁转载殿,违者将被追究法律责任斧潞避。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日港壳,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸鸿鼻,即将上市赋。作为PSA集团最新的战略车型嵌,SUV天逸拥有诸多过人之处浦,无论是外观还是内饰门,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调钞坏便,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸畔关骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狗缉:王潮 版权作品捆辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权删定拔,严禁转载奠,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且化炮屡,还有诗和远方的越野攀奥躬。”随着近年来越野文化的盛行惕,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵尘肃坟,享受突破自我称、征服险境的快感瓮。然而监,市面上的大多数越野车都价格不菲迷篓笨,这也使得很多消费者如鲠在喉父纫,越野的理想一拖再拖挨。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾钱敞瘟,它拥有出色的越野性能目薪、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置粪,它就是我们今天的主角—哈弗H9兔脑。   作为哈弗旗下级别最高烂舷哆、最硬派的SUV车型袒抵胳,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅饰坦祭,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城帮腑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地希问森,接下来就请您跟随我的文章烹,一起来看看H9表现如何吧壤够割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钳兔搽:杜安迪 版权作品秀朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰,严禁转载号森署,违者将被追究法律责任传腺叼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化吮逛,MPV近年来火了一把情稿坚,舒适的驾乘体验念牛齿、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势啥楼逆。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后芳,其欧尚冻估井、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量琅揉。为了更进一步收,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市讹,推出了三款1.6L手动版车型设编脑,为自家产品线添砖加瓦爽。   面对着MPV市场的激烈竞争旁灯吠,厂家需要不停地提升产品力以维持地位池遁。因此遂,继1.6L车型以后另,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型亨,新车型最大功率为115千瓦瑞协履,峰值扭矩为225牛米房硕愁,除了在动力上进行了升级忌,在外观上变,1.5T车型也拥有一些列专属的标识督尉,那么就请您跟随我的文章偷把,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷:杜安迪 版权作品烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝,严禁转载癌,违者将被追究法律责任佬碳检。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型脊抡,它是一种灵活胺慌、空间坊此、操控壬溃掇、舒适都较为适中的综合车型愤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的曹函,但是在国内市场却一直不温不火泌,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治涪戮牵,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线剐撇颂,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时羡纫,也把目光放在了通过性强的车型上扭,旅行车在无形之中蹭了个热度圃,闷声发大财嫡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型刮别溺,但是因为一直没有进行国产插扯,它一直以进口车的方式进入到国内皖鸽行,这也导致了其价格略微偏高陌惦恼。但是这一切问题马上都会迎刃而解惟虫,因为滴黎贸,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天绵景弗,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验吼毛单。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勒:王潮 版权作品借双,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载瘫,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相行捣,让我们看到了自主车企“走高”的决心抚钙,如今钩缮斡,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前光虫,基于之前的W02概念车打造纲衅读,定位于紧凑SUV市场胺。和VV7一样冬,新车共推出两种车型阑刑,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C狄。今天题软卧,我们的主角就是顶配版VV5s幻。下面纪特,就跟随我们的脚步棚储褥,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样陀陈每。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱灌:沈达炜 版权作品黑俄焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛校寺,严禁转载铣,违者将被追究法律责任罚泉截。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇播,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说蚊,它都是销量王帅,但是随着SUV市场的愈发火爆潦萌阔,它的竞争对手也变得越来越强大函,而它还在原地踏步哭,而这也导致它不仅摔下了神坛芦尸汾,甚至一度跌入深渊设些。而去年夏天私慌,它终于痛定思痛决心改变祟撕,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV掇,曾经的对手再也无法与其匹敌裤,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠靶。今天吾夯兄,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI含。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉桐炯:王潮 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗氓错,严禁转载葛矢,违者将被追究法律责任汝然。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8妒泥片,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型缄,可是由于种种原因艇,它一再回炉打造缝,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚桶皋。厂家给H8的定位是一款兼顾城市补栋悼、越野的多功能中大型城市SUV花芜仁,它的底盘以奔驰M级为蓝本郊,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架雇偶巨,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶墓娠。而今天我们就来到草原冲地付,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何坎。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:沈达炜 版权作品彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱绊,严禁转载罐艾梗,违者将被追究法律责任蚀糯蓖。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗芯,您肯定首先想到的是哈弗的H系列随砍微,是的孔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石病。但是哈弗并不是只有H系列喊鹤,它还有一个M系列肆甩,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前逼,也就是2012年上市的哈弗M4兰狗,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量偶剁。但是5年过去了俊,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1肠潦,M系列的故事似乎就告一段落了伪葱卞。就这样M系列在昏暗了几年以后潦伙,终于在三天前的7月21日光垒僚,迎来了一位新成员——哈弗M6呸,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来软铣感,那么作为M系列的最新作品卸背,哈弗M6到底表现如何呢哆?环球网这就带您全国首试哈弗M6题申。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编参:王潮 版权作品跺檀香,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅举,严禁转载骸齐碴,违者将被追究法律责任码吧感。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月德挺,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV福,它就是荣威RX5顽晤。同年7月内掀祷,荣威RX5正式上市发售杜。时至今年七月位羡高,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了逃卡。在这短短的一年期间齿豪闪,荣威RX5的销量已经近20万傻统艾,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断络裴碴,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉曝。那么荣威RX5到底有何过人之处呢假渭?答案就在RX5的定义上教画朽,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作科,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”饥,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中森刀。你一定想问了拌鲤,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢貌蠕?今天玲,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:王潮 版权作品炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏柬,严禁转载荆邢胎,违者将被追究法律责任屉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型景矾,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注母险。出色的外形设计以及精良的做工寥奶稠,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻寂,但今天当一台RX5真正摆在我面前时霖人快,带给我的又是另外一番惊喜奴胶。闲话少叙仙籍宫,下面就请您跟随我的文章督降,一起来全方位感受一下它的实力吧负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涎:杜安迪 版权作品桃浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶徘,严禁转载涂矛廓,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "7月11日童扰烁,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市挎乘。在江西南昌县小蓝工业园光曙赏,陆风汽车举办了盛大的新车发布会抽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动毯适列,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力喘。 作为一款小型SUV人哨涕,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm尾,轴距为2560mm撬雀,造型紧凑绊,符合年轻人的喜好追求径鳞嘲。由于定位非常明确是85后新青年韦贯,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念鞘,车身线条个性张扬乖钳,极富运动气质卧踞瞎。 陆风X2车头处采用X型轮廓订,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计胖殴揉,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍斡络驾。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体甸檀敬,极大的增强了整体感吭习。 车身侧面造型紧凑饱满伺瞎憾,贯穿式腰线设计咐镣缚,锋利无比晃赦毯。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果碳蔼,并印刻X2专属标识暗。此外鼻街和,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架敞,金属银色尤显沉稳大气逞。 车尾设计简洁利落播石届,“LAND WIND”字样十分醒目眷佰沧,保持了陆风家族一贯的设计风格撑。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应皇焦,细节丰富碾,凸显其设计感绩寇设。 打开车门娇,车内的整体布局同样令人惊艳赋。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择苟努蝎,给人奢华时尚之感绿。中控中央区域大面积软质包裹扛改,触感极佳遁,在细节上采用部门缝线处理祁的,彰显专业品质肠吗。运动皮质方向盘亢枫,配有多媒体切换舶、电话接/挂痘、音量调节和定速巡航等按键鲁耍,行车全面兼顾安全和便捷红冀吾。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能吧庙,全面支持多媒体娱乐系统性涤庭、蓝牙电话嗽稼醚、收音机将鲜、高德导航亢耪、百度CarLife拿纽筏、车况查询和自定义保养提醒功能勺构纳,满足年轻人的基本驾车需求绊铰比。 对于新手而言寡辑枢,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用奥群茂,全系标配高精度雷达报警系统驰端仕,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线幻废睫,呵护更进一步管。另外吞,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统宫鄙,响应更快秀,工作更灵敏妨,大大提升驾驶安全性庐泛。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量李怠,用车全程无需掏出钥匙炽贯囊,更加方便快捷秆。 陆风X2虽然是款小型SUV砂雀焚,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验欢。170cm的体验者坐在前排禾,头部距车顶有两拳的距离钵际。而且主驾驶座椅还支持6向调节幂眯苏,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置桨画眷。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现疟,座椅还可以完全放倒放平盖裳,最大纵深高达1650mm怕,超越同级别堕谱金。 动力方面熟策拿,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机垮,最大输出功率92kW(125Ps)案,峰值扭矩160Nm仁。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱茧煤角,作为家用代步车轮叛,足以满足日常使用高问朔。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛逝、轻盈旦耙,动力输出表现积极精。驾驶体验中辱静灸,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错酸努晃,并能获得经济的油耗表现图食。高速状态下湿顽帆,陆风X2则更趋向沉稳褐漓芦,整体看来符合城市综合路况藏女澳,偏向于走舒适的路线磕捞歉。 美国天合EPS电子助力转向的配备熔曹妮,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构存泛簿,使原地转弯更加轻便灵活备妻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合渐,起到了很好的减震过滤作用换炽,底盘扎实乒,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞畏同。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作梦棱,高颜值粱、大空间迸矛取、易操控交旱、高性价比疼楷。透过此次试驾体验靖辰,可以看出陆风X2整体表现优秀翁尺舰,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力绿恳。当然详,更多陆风X2的惊喜之处睬嘿肪,还需要你亲自体验虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:吴越 版权作品恼车,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧,严禁转载窝皇,违者将被追究法律责任嘎搂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日姥倒,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”怯。借助此次活动橇,不仅可以传播长城数千年的文明历史摔盟,还有助于加强人们对长城的保护意识零暗。在此次发布会后呻,我们有幸试驾了汉腾X7雷呢梗,相信很多人和我一样不许娥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生队马佃。而接下来杏爸,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车小筹。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堂疥:沈达炜 版权作品伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖方,严禁转载色,违者将被追究法律责任拇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后次婆胆,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨吼道。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将烂帅潜,比亚迪宋DM馁舜。宋朝相比秦唐关貌,虽然名气和风评不占优势喇歪栓,但客观来讲姬,宋朝在国民经济校、文化教育额澎技、科学创新等方面均处于领先地位肖,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待疽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型般僧虾,分别为汽油版悄、电动版和我们今天要试驾的插电混动版辰逻,也就是宋DM南菜。宋DM定位于一款紧凑级SUV劫坊,低于同门师兄唐肉搔四,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员戏磕馁。   那么番供,“542”到底是何物呢弟亢弓?灰:   初步了解“542”战略以后烁剔,我对宋DM的期待更进了一步嗡牡,那么闲话少叙埠侣,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曙题和:杜安迪 版权作品淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁赔卸,严禁转载茬涕甫,违者将被追究法律责任厂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述车,但是近些年捕噶,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着酣郡,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”扇竞。但是有这么一个品牌钙,它不仅是一个只做SUV的品牌卡,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌点,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗祟槐酶。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃喀癸,自然是需要足够的实力础,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7恰库宫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷沙杉:王潮 版权作品隘曙贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉乔,严禁转载礁厕,违者将被追究法律责任创阀墟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌方,其旗下车型最大的特点就是操控精准釜多苔、转向轻盈犬。而在SUV市场中淖,马自达也同样做到了如此瓣木,它凭借一款外观运动绥、动力强劲呈舶填、乘坐舒适嚷裳汰、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮豪士隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L绘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪:王潮 版权作品架韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权该,严禁转载擒颇管,违者将被追究法律责任船千。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩烤亮迟,甚至出现过单月销量破20000的情况背。在这么一个时间结点及秋,厂家为了丰富产品线蔡橇檄、满足更多元化的顾客需求填瓢,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)睡戒。顾名思义昧承,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机啤欣,相比之前的1.5L发动机更加值得期待迹匪。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择空捂?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了共深聪。但今天我们来海滩可不光是为了养眼替嵌嗣,而是为了另一个重要任务坏氨乘,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触镭腑。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport梯,闲话少叙渭概,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随啼:杜安迪 版权作品脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙,严禁转载蠢,违者将被追究法律责任上崔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日衰灵计,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯氲疲湖边召开朵。本次大会包含了大会开幕式悍徒、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式舶纫屑、美轮美奂的文艺演出缅懈、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节宋商。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会坚棚椒、中国汽车报社涡香、中国汽车新闻工作者协会蔑闹、石嘴山市人民政府主办窘势评,大武口区人民政府玖淖握、平罗县人民政府糯汇锈、石嘴山市旅游发展委员会闭、石嘴山市教育体育局煎蔫、石嘴山新闻传播集团方宪、北京东方艾狄尔会展有限公司承办碉授。         在皮卡不断解禁的背景下夏妥短,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一晨。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋:沈达炜 版权作品澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪,严禁转载辫垒刀,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词艰戊,在字典里的解释为捍:小的秤、袖珍型的涡。当我们在生活中形容某样东西迷你时斥孟,通常都包含着另外一层意思弊,那就是精致柔。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型蒙部兰,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)闻坷匡。   远景X1于5月20日正式上市木被轰,主要面向年轻消费群体弛拘,提供多种配色可雅痔А,售价区间为3.99-5.79万元堵。别看它的身材心死取,定位低甸陇,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣纺。接下来我们就一起走近这台迷你SUV还绅操,看看它的综合表现究竟如何吧端合拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧店:杜安迪 版权作品埃坚答,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳仕宛,严禁转载刺,违者将被追究法律责任欺躬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日岛昧,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行偿筋沟,活动从北京汽车博物出发魄莫贩,途径四个任务点扰祷,终点设在北京首都体育馆白唯。这是iEV6E准入北京市场以来黑官宫,江淮新能源举办的第一场北京地区活动衡烙。6月13日是第五个全国低碳日荷常,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛播携,可谓用心十足饺,与北京的消费者共同践行低碳出行恍,倡导环保低碳生活肆炭胎,感受iEV6E带来的全新城市出行方式咆青辅。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沉:沈达炜 版权作品钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝叉,严禁转载艰,违者将被追究法律责任吐删氏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蚊凉,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动掸铆,但此悦动非彼悦动凌究,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已斜共链,实则已经发生了翻天覆地的变化缄,最直观的就是它的尾标譬渴,名称已更改为CELESTA春,那么恢褐凹,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢郸?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型渴歼,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系轨蹿涡。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型捎昧菏,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列疥橙,那么闲话少絮梦,这款新产品究竟实力如何呢超腥瑟?我们接下来的测试将为您详细解读啤磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠陪:杜安迪 版权作品趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权互赌,严禁转载汹亨,违者将被追究法律责任沫骚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味刃,经典不代表着古板揪戳,优雅不代表不能运动皖慨瓦,近年来沃尔沃的设计愈发时尚休攘,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方管标拖。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性阀,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风灰合兑,总给人一种不一样的清凉蔷亢。而提到沃尔沃丘魂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型梯画扑,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型琴隙,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮监碍空,而在舒适性及奥、优雅性都非常擅长的沃尔沃菲枷,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢母?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 空。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编侗衰:王潮 版权作品吃阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋皇阶,严禁转载妇,违者将被追究法律责任片灸兄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上械喀态,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相禾,新车定位中高级SUV韭徐霉,基于PSA集团EMP2平台打造而来箱堡脚,和东风标致4008属于姊妹车型乳。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流枪,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术同齿,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术瞧。新车将于今年9月底正式上市筹愤,下面就跟随我的视角滤鸿矾,一起提前领略这款车的魅力吧惹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痪:沈达炜 版权作品哎授,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡哗,严禁转载畏掏,违者将被追究法律责任牢疤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼烙倾,随着各产品线的逐渐完善摊灯,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐零帅奇。但提到身为国内一线品牌的江淮叮堕,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3瘸性便,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象祭旦,因此毖狄艾,面对着国内市场百家争鸣的局面骂咐,江淮顺势而为擂,搓了个大招时,推出了我们今天的主角疟雹陪,瑞风S7涪。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价田,售价区间为10.98-15.18万元目,并提供五座版和七座版两种车型藕菜毫。瑞风S7搭载1.5T擎畏、2.0T两款发动机苟,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型泪,它的表现究竟如何呢迹兰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射:杜安迪 版权作品溜氓牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂绢轻,严禁转载喝,违者将被追究法律责任返黄禽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”千圈,我们一下就可以想到斯巴鲁贡饥品,这也是它引以为傲的标志痹极介。但作为一个相对小众的品牌父箱腻,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜浚糊的状态脓侗,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌痕。今天我要为大家介绍的虑,便是这个小家族里售价最低的一款车牟察,斯巴鲁XV抛虱堑,经过几次改款后谐贩,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈腹恕,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝叼醛,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引侯,所以鞘娟,千万别错过薄伍腿。闲话少絮红,我们来看看今天的主角吧就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁:杜安迪 版权作品废,未经环球网Huanqiu.com书面授权精衫推,严禁转载汐庞浩,违者将被追究法律责任俯么氰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心逻食,混动车型在市场内的地位也开始随之升高牡。但是波膜炔,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”杀枢乌、“平顺”等靖,与“运动”日、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边绢龋娄。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类琅,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现炭徐俏,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动屋,那么闲话少叙泛班,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧括疥。                  总结凳洪超:总之伟,相对于其它混动车呛侵股,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆谷酗,与此同时官锯季,由于这套混动系统的特性蘑抵,它的动力输出也可以得到保证庆,光说不练假把式唉薄簿,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢捞嘲付?我们接着往下看解。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编犯矛:杜安迪 版权作品愤巳屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权来,严禁转载料顺,违者将被追究法律责任恢黔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探床,越来越多的家庭在购买选择车辆时暴,都会将其纳入备选范围爽沤。当然闷,混动的目的漓绒,对于老百姓用车来讲掏,就是省钱拓趟。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元某特,但它真的省油吗疯力?到底能省多少睡仕疼?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁舅盒驶。这款车不简单馈,因为据说丰田在研究它的混动技术之后归淑息,也表示了赞许的态度割。本文我们将通过早高峰以及夜间路况商糯,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗翱。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后块凯盒,早高峰相对拥堵的路况下琳吵痞,混动版雅阁表现出的油耗更为出色项,得益于其技术设计乓,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动宏玩,发动机只负责给电池供电柔金,所以动力响应阜、提速感都比汽油发动机车型要好响剃苯,低速时也不会有电机振动和电流声臼,非常安静忙衡蜡,实现了越堵越省的油耗抡。而在低油耗保障的同时顺浪丝,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣朗灭糠。越堵越噬砝懊弧,运动范儿十足侯,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:沈达炜 版权作品墙琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒,严禁转载氦,违者将被追究法律责任蛾。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言乐,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌梅。如今坞瓷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功芳,逐渐以“焕然一新”的高品质迸、高性能险北酮、高配置粹槐啪,迅速得到了市场的认可巧膊岔。其中想己空,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美姥屁,让人激动不已逝灵奇。说的正是数月前堡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100互解。   究其火爆缘由墨,除了过硬的整车品质串雌、先进的科技配置外财敌耸,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素私沧靖。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问恨你:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名倒拎?近日刻量寿,笔者就此问题亲,决定通过实践检验“真理”敞。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证酒袒马,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测邦胶贫,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖脸勉,测试路段覆盖繁华市区刺、城区主干道摄蝗伟、高速路段及蜿蜒起伏的山路懊。   车辆满电出发前触,笔者对秦100的起始里程清零猾罗宠。在行驶里程达到了100km里时囊防路,秦100显示纯电续航里程还剩18km挪扒填,电量23%挡。此时沁恒,秦100已然超前完成了自己的额定任务鼎寐锹,但秦100究竟还能跑多远深敖乡?   最终灸里能,在纯电模式下啦芬陶,从起始电量100%到结束时剩余电量15%览,秦100一共行驶了108km毫瓜歉。但此时蚊窗,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km抹赶昂。可见若继续往前行驶浩爆,秦100续航还能达到118km贝滩差,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名凰。 对此结果醇古,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响疗,秦100还能跑得更远悍。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外泛灰财,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮拢。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求霸尖洽,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性顾庙。其内置无线网卡和4G南Ю椅桑块咎事,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用邢。这一点毙底,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风钦。   为一探大屏“智能”究竟吨吧袒,笔者下载了风靡当下的王者荣耀卑泡,顺势“开了把黑”苍嘛饭。令笔者惊讶的是丛傻究,此大屏不仅质感高清未典、滑屏流畅殿残梆,而且响应十分迅捷拴砍仕,完全不亚于高端智能手机的操作体验辰粕珐。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型蔑,秦100亮点远不止于内在谓度裙。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新相谅溜。尤其在车尾部分插抡贝,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯兄壳,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升喷。   “穿越”回古城西安芍糖。雁塔下裳,古城外八苯,秦100穿梭古都流光飞影硼算。或许由于秦100特殊的文化印记柔袄氏,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体起赂稍,独特夸张的造型让人过目难忘露。从远望去瓢危,即使看不到车标橡当痊,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车须仑。 小结顶脓谐:   中国品牌发展至今丁,大多数都经历过艰难的过程寞,产品软实力不够坚硬控、技术水平不够先进沉、设计理念不够创新……当下联,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”炭、“中国制造”的硬实力及新魅力葱兢剐。未来幻苍碎,我们有理由相信尾,中国品牌之路昧惨,比亚迪新能源汽车发展之路推猫喊,还将走得更加稳奖笔帧,更加长远喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角庞搔,虽然它们来自不同的家族盆、不同的国度涝鲍抚,可是它们都是SUV揉贫。但是要知道钢奈,在二十多年前袄吮,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV疟。这其中郝褂棺,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了扑笺。   一提到捷达我就想起一句词挝,叫做“雕栏玉砌应犹在释暖,只是朱颜改”杜卉。江山还是原来的江山舷害,可是入主王座的已不再是我了极,这是我对捷达最大的感触芦腾。随着汽车的高速发展芯据病,汽车市场也愈发的多元化肯惯教,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里妹权阀,但它早已不是王者了悍剐浅。不过深,虽然它已并非王者八须,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方潦皑杜。今天桓,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L啊泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆:王潮 版权作品熄奇愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯盟迹,严禁转载榷芳胸,违者将被追究法律责任痛巨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9密倾,相信大家并不陌生慌,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型功,它始终没能承担起销量重担氢疚斯,倒是家族小弟H6鄙、H2屡屡在细分市场创下佳绩榷,这样下去气氛着实有些尴尬疏。因此裤咯,作为大哥的H9坐不住了示韶,悄悄迎来了改款陀霸讲,据说变化相当大骡。今天番,环球网汽车就来带大家看看瞎豌,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢撩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹬:杜安迪 版权作品衬却茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒署,严禁转载沛活潮,违者将被追究法律责任问。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧捌:霍保智 版权作品宋咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯睫,严禁转载费甲帽,违者将被追究法律责任刷氨。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型荣,它是一种灵活把、空间碴喊、操控逢、舒适都较为适中的综合车型爸家,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的错隶村,而随着国内汽车市场越来越丰富险汾、人们的消费水平越来越高妻,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上颊漆咸,今天髓别盼,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版授。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诬:王潮 版权作品啸彤酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权博,严禁转载迪,违者将被追究法律责任舜脐盼。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说难,购车已经无法绕开SUV这个车型了帮骋讥。甭管您是去买什么车撮,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV抨。在这个SUV统治汽车市场的年代典,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了壕,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人雹。今天泌,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备兼矢、居家旅行与谈情说爱皆可茹膘方、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜郊。 ●?新途胜的外观设计缘何而来钩功? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编费俄:王潮 版权作品斡杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟梳桨,严禁转载搭灸贸,违者将被追究法律责任母巨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌娇,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴扦狠,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩匿,客观地说杆,无论是口碑还是产品力谰岭,哈弗都已经处于该市场的领先地位膛。无敌是多么的寂寞泉骋癸,因此点,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV础贯庙。因此颊蔫辩,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了靖掀,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试宪叫。   小贴士蔷猾衬:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY鲜柔,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译锋墨,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆宪。WEY品牌定位轻奢豪华品牌胃,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型稿烫。   那么雹,作为一款开创先河的领头者熟,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义沛德,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢牧钦性?下文中我将为您详细讲述零。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s错,那么这两款车型有哪些不同呢陕?   ● 除了上述三点外废舰,两款车型采取了相同的设计逼,接下来我们以VV7c车型为例猴,为大家解读新车添势拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹钳:杜安迪 版权作品亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾迁共,严禁转载膛楔剔,违者将被追究法律责任凭勿翁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV琳,您最先想到的是谁贩扭蚂?哈弗H6襄?没错城肋社,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车订,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹可肌,2016全球SUV单一车型销量第四名嫉惺,这些都证明了它在消费者中的口碑实力桐。今天京肪眠,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代浪,外观大改扇朗倒,内饰颠覆扁,动力充沛抖刚,传动匹配顺畅等等氖毫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单雹金五,而是扬长补短祁,全面提升痢。下面艘绅,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿讲?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些惕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉唉:沈达炜 版权作品蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅,严禁转载茅卯顾,违者将被追究法律责任珐喝采。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型衫,全新一代的路虎发现也已经上市灯律屎,相信很多朋友看见它的第一眼都会说龋宪:“这还是发现么商阔屑?”芹途回,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象混谎倍,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了蒜恳雾,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车踏哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编白受娥:王汉康 版权作品弓车炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘,严禁转载委,违者将被追究法律责任母拘。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了尽,然而提到广丰壤,我们想到的往往是汉兰达呛、凯美瑞等标志性车型逗醒趣,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄捷涤蝗。如今槽促扫,随着消费者需求的多样化媚,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)撬晶孩,新车共推出2种动力共9款车型搭仑,售价区间为6.98-10.68万元霉冗。   作为一款入门级家用三厢轿车陋,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷憨鼎、是否高科技配置如云佩浦哇,实用性强稀嚷、性价比高常烈、皮实可靠沮,能给消费者带来一种最简单的满足感畦,这些就足够了邵。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧擂:杜安迪 版权作品汾藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿,严禁转载沏览鳖,违者将被追究法律责任耸捐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗提蝎,不得不说的就是销量靛,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置博,元老功勋H6车型功不可没铝。作为H6的升级车型挛矮,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市塑凳蔑,并且选择面也十分宽泛叼,包括汽油柴油淡氏、两驱四驱焕、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型揭蹿筐,售价区间12.58-14.98万元啸吕,这其中上屎,新增加的红标版就占据了11款之多寸玲磨。今天俯,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版峨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编次坪:沈达炜 版权作品某察,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏,严禁转载瓷骋,违者将被追究法律责任寞胎。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后救迹凳,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹跨嫁美。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚执殉亍,那就是6万元区间的入门MPV市场猛碗。那么这样一款MPV到底如何团,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它磐宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灯冀:霍保智 版权作品体焊荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈,严禁转载搐系,违者将被追究法律责任捞播。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5垫母祟,我们肯定会想到马自达那款跑车巴,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV雄秀,东风风度MX5无。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的贸,那我猜厂拟,它一定是一款主打家用律、性价比高非常接地气的车墨帛嫌,我们闲话少絮炭,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢疙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编螺:杜安迪 版权作品彩戳色,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞工皇,严禁转载狈私何,违者将被追究法律责任疥。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高辫牵票,它就是斯柯达柯迪亚克迷晒,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测粗,而我也对这款车的动力表现有很大期待公,今天我们来到风景如画的安徽黄山话,将在公路存恼、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触宠,那么它的表现究竟如何呢蔬率净?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹:杜安迪 版权作品墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅税屁,严禁转载厕,违者将被追究法律责任熬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3欢淬、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV辱晤,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应辞幂,北汽幻速为S5配上了更时尚莽戈、更“SUV”的外观和内饰设计距酒。新车的预售价在6.98万至7.98万之间秋挝咎,共有4款车型可逊肌,并将于3月底正式上市烧,前期将只推出手动挡车型俏橙奥,那么这款车表现如何瞪?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽丁嗅:沈达炜 版权作品镀努葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗,严禁转载刷,违者将被追究法律责任壬观篇。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起封,各厂商纷纷顺应潮流粟,推出大7座SUV车型缔栏较。不过疗陀,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题春接,那就是第三排空间嵌,大部分情况下炭翱末,7座车型的第三排只是个噱头而已订,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适另,但是今天我们试驾的这款车跨角,在这一点上做出了改进臂练阂,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态缸,它就是我们今天的主角如倍,上汽大众途昂懦。   在厂商举行的产品介绍会上煤泉梆,负责人表示绿泵俯:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征潮躲,意味着在家族产品线中的重要地位靡多。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位趣忙跨。那么簿死跋,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢瘟粟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎狮旦:杜安迪 版权作品璃肌筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌,严禁转载灸笨,违者将被追究法律责任岗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃艾,这是一个曾经与保时捷吉抬、奔驰齐名的德国品牌奸憨护,占据着德国60%以上的出口份额抚,之后由于资金问题量,于1961年破产典畅,这个品牌早已淡出了我们的视线聚沥讼,如今在2015年品牌重组复兴藤取。短短两三年光景违勾,从宣告品牌复兴袄孺,到首款量产车型宝沃BX7上市橇,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5洪,它是宝沃复兴计划的第二步眯,也是我们今天的主角位,宝沃BX5氮挺辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互净:沈达炜 版权作品妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权复碑湃,严禁转载副皮,违者将被追究法律责任容。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后澳,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上室察暮。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里冉归斡,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃怯堤桔。今天我们不谈历史促逃,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5辞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦卷黄:沈达炜 版权作品侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶老双,严禁转载默惹兼,违者将被追究法律责任袍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来帛稗,随着国人购车理念升级迫癸呛,加之二孩政策的推行伶哪钠,7座SUV在中国市场可谓大行其道吗,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求两澳辉。对于起亚来说酥,让你选一款SUV起农,你会想到谁惹身?可能是KX3扇纠廊、KX5亦或者是狮跑激星、智跑荆。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局敛溅苦,却没有中型SUV可迅赂偷隆,所以KX7来了常身,一款7座的中型SUV懒涝盛,也是我们今天试驾的主角采。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编论芬:沈达炜 版权作品诞拆讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权配萝,严禁转载侨淀,违者将被追究法律责任财钞。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能效殴叭,以冰雪路面最为严苛墓家其,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能办,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱将,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封摹储,万里雪飘的雪乡长白山堑,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚帮贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌脊:王汉康 版权作品巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚腾,严禁转载收,违者将被追究法律责任烂。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时熔提,相信有很多人质疑娶烤鲍,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗棠污壳?其实刺扭棵,傲虎的真实身份反倒是SUV绩,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了巷搜。今天脆甲,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎耸蜗罢,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD档滑、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统兰,性价比方面有了进一步的提升绍辽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涪:沈达炜 版权作品赔橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠,严禁转载渭,违者将被追究法律责任限赡。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万闻,这个价格我们可以选一辆什么样的车鸿法?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平疏,配置简单的小轿车桓趣萄。但现在我们有了一个更新更好的选择棠呕盆,它拥有跨界SUV的身份篙歇,它拥有丰富的配置赂,它拥有实用的功能寿波茎,它拥有亲民的价格甘非,它就是吉利帝豪GS讥抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囤辫:王汉康 版权作品拌荷漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿戌瞄,严禁转载伐,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗瞧骏花,大家可能并不陌生坡蓄。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线刚,定位介于英朗和君威之间矛钨,作为一款A+级车型厦,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象宠岗岔。那么僧,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样签?我们今天就来一探究竟瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙律:杜安迪 版权作品哨嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦架措,严禁转载徘朵,违者将被追究法律责任牢钒。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6妊鲍想,想当年可是法国总统的御用座驾皑蛙,就像我们国内的豪华品牌红旗察膘煌。如今翰店澜,C6卷土重来冈复秀,但与老款C6并没有任何关系臂,该车由东风雪铁龙生产穆耙蜡,定位为合资高端中型车缆,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蔡。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢翘赣订?下面就跟随我的视角哩扩,一起当回总统体验体验吧赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编女:沈达炜 版权作品壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权加,严禁转载帆娇,违者将被追究法律责任惯。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典坝岸,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全福孪、极简限亢。习惯了这个设定的我们按缚,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情曙杭捂。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世评短,我们蓦地发现守,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚险滤冯。当北欧性格与时尚追求相碰撞点及囊,会产生什么样的化学反应呢噶冒啼?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您筐美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙坡:杜安迪 版权作品冒汗晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆就谜,严禁转载卷互,违者将被追究法律责任偷。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中试敝叔,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉朴仿。可能有些人认识科雷傲惮冻降,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队慌酮,然后……就没有然后了坎补。而这一次拜霜酶,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心禾拳割,通过与东风汽车的合作强势回归内擒蛋。东风雷诺推出的首款车型棘缚乘,便是我们今天试驾的主角尘,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉甭常。   科雷嘉出自CMF平台佰速稗,而日产逍客同样也是出自该平台堑抨烙,零部件通用比例最高可达80%僻磊哄,从一定程度上来看芥那,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客钨耐,两者有着近乎80%的相似度物烧菩,而事实是否如此呢闲店?请您继续往下看豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撅:杜安迪 版权作品薄射糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒板芥,严禁转载港,违者将被追究法律责任驴。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家偷棚即,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季坛,这正是体验全天候的最佳场所讥搞。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候伟翻梁,则是摆在他们面前的一个课题耐你。   2017年的冬季崇姬店,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区妮签,在这个零下30度的冰雪世界中靖鞠,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们膏。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型勾拜,傲虎霜、森林人和XV亢攀坑,这三款车的定位非常清晰活骂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气抬,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱卉堤。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机趟,相对于L和V型的发动机潍啸,它的震动更小对车辆的影响也最惺┣隆,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷溉。   此外在随后淮架挝,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统富陡堑,这套系统同样专注于车辆的稳定性狭,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点砷胜,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术涡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎律茫缅,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统裴案,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助茫舰脐。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助嗽、自适应巡航丛怖侮、航道偏离辅助沃评仟,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鸵堵瘸。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助勤取估,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定厕攻,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞帮博。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响惮囊。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编科:霍保智 版权作品梁材胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓,严禁转载互物,违者将被追究法律责任封羔团。 获取授权" "  【环球网 报道】当今剐返趁,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说惮韦,BBA已经成为了他们的首咽洹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子猩丹,然而豪车再好也有审美疲劳的那天讳搽,大家是否想来点儿不一样的体验呢杠?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大抖,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型肩仓和,它就是东风英菲尼迪Q50L氏酞趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溃龄活:杜安迪 版权作品窗喂诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿,严禁转载叫,违者将被追究法律责任赣烂。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时鹅妈,当我们说起MPV上纯段,想到的几乎只有别克GL8肚戊悲。但随着近几年MPV在我国的不断走热灰,各大车企纷纷发力推出MPV车型溃瞬,如本田的奥德赛叛擒、艾力绅然难,大众途安评,自主品牌的五菱宏光婆焕、宝骏730等等套。各个车型间的差距越来越蟹,销量愈发接近卜,我们的选择也更多了突毖房。今天我们就为大家带来了一款外观经典算,实用性很强的进口MPV车型胸,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版还奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乳戊:杜安迪 版权作品该溺粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡林惜,严禁转载画棚恼,违者将被追究法律责任玛孺藐。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾权了肖,听起来是件很刺激很好玩的事儿恰练疗,在面对严寒的考验的同时兄,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”泛临廓,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的粒秸。当然碾,能够勇于来进行冰雪试驾的车型马桥,没有两下子 可真不行娜。此次之行伙白,我们来到了内蒙古海拉尔宦,此次的主角亩,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”小控屠。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验陈诶谖洹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)枫腿。自从这款车上市之后顽憾,身边的同事仿、朋友都对这款车赞不绝口祭,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣委聚,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节磋虽律,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现坛扒股。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶滩摄,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受技玫,对于车身的稳定性拈涂鲸、四驱系统等 等表现如何啼,我们一起看看吧哪稗视。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下祭,车辆会有怎样的动态表现笺标,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能蚕社。要知道凌夏,在冰面驾驶时车辆及其容易失控闪认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编洗:沈达炜 版权作品斡壕狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹莎泰,严禁转载沛憾迸,违者将被追究法律责任啦播。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一卷,可以肯定的是倦胶并,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益麻。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前祁。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版伪,它搭载一套中度混动系统擎处,可以辅助驱动车辆新含渴、实施能量回收捷酮醚,在一定程度上降低油耗屠。最值得一提的是恭肠,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块讹。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了诉屉,既然如此扯诞汰,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢嫩? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来献,从配置上看得播摆,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当捌。然而前者的价格比后者便宜了一千块仿壤都,还搭载了混合动力系统坊绊篮。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型粉,因为只有随着市场份额的上升蜕停溪,它的混动车型才能说拥有了未来崎叙。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统落泼敝。这款车搭载了一套中度混合动力系统点醚峡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同帕队途,它的电机不能独立驱动车辆些题临,电池容量也更小一些抛瓶纹。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量跺,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”林。    动力系统方面镁搔任,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外坝弟舒,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)誓桑分,最高扭矩50N·m的电动机时。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内惮届,电池电压为48V卿钩,容量为0.384kWh蜡低,与之匹配的是一台5挡手动变速箱坞沫。    看到这里列箩般,或许会有网友疑问量抚肆:混合动力车型配备手动变速箱狠牵?是的骇警啃,您没有看错勃,在现今的混动车型中缝北姑,几乎没有配备手动变速箱的产品列。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备蓟图拌,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率腥,但好处是技术难度更低镀,易于在现有平台上普及耸谋。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的说盼。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”莽萌献,简单来说在这台车上确饶设,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机围霞拆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统宪,用以提升能量利用效率商篱怂。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥川,电池则由被万向收购的美国公司A123提供效。电机和发动机之间采用皮带连接恐翠靡,电机的转子与发动机的转速保持一致拼兰悄。在发动机启动时由电机拖动发动机背,由于电机功率相较传统启动电机更大卷登瑟,因此发动机启动速度会更快虹避。在发动机启动之后奖,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用长博垢。    在正常行驶时抚痴,这套混动系统会工作在四种模式之中汇练。首先是发动机驱动+发电模式绕确捣,这也最常见的模式曝。在电池电量低于75%时纪没,发动机不仅负责驱动车辆菇,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时恼筋传,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式姓洞,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板狈矫骏,不仅可以减少换挡次数乳阮炮,还能提高车辆的动力表现萌。当车速或是发动机转速超过3500转后栋袱泄,发动机会完全接管车辆浚,电机此时不提供动力辅助烷棚锈。而在行车过程中诗浑,只要离合器处于结合状态师馆,并在合适的挡位上昂,松开油门就会进入到能量回收状态魄鹿酶。    总的来说非,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式疥警念,易于在现有车型平台上搭载垢疤,电机主要起到辅助作用屉尾。下面我们将进入试驾和测试环节窜还墟,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型斗揩,车身尺寸等硬指标基本没变饰剿,外观细节有所调整蔬,重点是配置方面有很大的提升浓,新增Infinity高级音响等配置挖,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善裸些廉。可以说各个方面都有进步硼,而且步子迈得挺大的申思弟,既然说得这么好凄哼,为什么我不直接说有质的飞跃奴?因为还没到那个程度勾,且听我一一道来读疙。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)湿离然,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本虑镜,普通版车型则会暂时维持原样累,与律动版有所区分行。也就是说畅,普通版车型依然是老的外观貉,配扭力梁式非独立悬架际附懦。    560律动版依然是560卷柿,整体外观造型并没变化篓闹什,这是一眼就能看出的羔,但通过细节的调整佳,确实看起来更加大气岔五履,也更上档次涪集,说是比现款车型高半个等级也不过分禄坷林。下一页我们来看看内饰方面的变化么驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霸苦咐:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上枢芍,上汽大众推出了全新途观L伞江握,从字面上我们不难看出缓动饰,新一代途观在尺寸上进行了加长秦熟秤,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm榷涪穗,轴距达到了2791mm梯诲堕,与上一款途观相比有了全面的提升飞,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV痞把蜂。   如今题袒,产品后面加个L已经成了家常便饭硷兑泛,为了迎合市场需求乔,众多车型均推出了L版车型探习殊。途观L也顺应潮流跨变,加入了这个大家族畏季擦。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了谈,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界:杜安迪 版权作品究隋莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀回孰,严禁转载懦练,违者将被追究法律责任帝。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中戳葛,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型洽伦苫。说有幸并不是客套长抡犊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型厕匈,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过据惰芍。另外宝沃作为一个复兴中的品牌汞,能比众多大厂先一步使用这套技术普,也让人颇为兴奋宏始。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生板辖魏,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上淑是,比如今年大热的两款SUV划篱驮,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统尉拦氦。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力荒容私,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动娄玖。    这套系统的优点是结构简单莎、响应快勘频、油耗低谎守,不足则是越野能力比较一般街,脱困能力有限到宦汰。比如当只有一个后轮有附着力时鸽,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的喉。这时候毕稀侮,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了晚。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同烯泰?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构悲,除了轴间外掇,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器痢。理论上来说寥,当一个后轮打滑迟奥矾,轮间的这套限滑差速器就会压紧嗓,保证另一个后轮的动力适惕篙。    在越野时炒,这样的系统可以提供更好的脱困能力钩逆,而在公路过弯时宝芳,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度赁。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始偷,项目也都是最基本的雪地加速苹弓、制动赣铆痴、紧急并线等憨。可能是不了解中国媒体的驾驶能力版床梦,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎馁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的棉妥付,几轮下来哀,我们熟悉了车告灵,教练也了解了我们的能力劣诽,走吧喜,带你们去个小的拉力赛道群。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下冒,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水疙。各种路面上劫剿,大脚油门起步都没有问题僻。ESC会降低油门的信号强度费隶,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮掇。电子系统和四驱的配合默契壤臂辑,起步时车轮几乎没有明显的打滑昏。相比大众Tiguan绕,BX7的标定更为保守一些槽胆癌,好处是更安全洼揩,车身更稳定句,相对的也会丧失一点乐趣焚柏。当然我相信贫纪,对于绝大多数普通驾驶员来说葡琉轮,安全绝对比好玩更重要苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粒番:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型柬宫,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌侨。目前该品牌旗下的车型还真的是不少拦九碧,包括两厢车型EV系列磕、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等埠,而这一次衔圃垂,为了继续完善产品覆盖面录垫佃,北汽新能源推出了定位更低的EC系列念燎粪,它的车身造型紧凑堕砍检,内外都是年轻化的设定墓跑萌,不久之后洞,这台新能源小生将正式亮相似倾。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况岭门勾,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型书污,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性烩,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)边。    此外筏,EC180使用卤素大灯唐懂刻,出于成本考虑无可厚非傲奈忍,但是如果能装备低能耗的LED光源使绞,不仅更符合车型环保的定位心,照明效果也更好桅继偷。    车身尺寸欣础,那就在细节设计上多下些功夫高祭,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手胎,都让人觉得这台车虽然定位低臣娥,但是还是有一些格调的侗搪,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见肛瘫。    作为一台微型车疯狗,14英寸的轮圈并不似想象的那样型康,看上去没有什么违和感冈无,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置梁柬。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强试弟挠,但是后杠银色护板弗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉媳,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动垛屠,虽然我知道你不会这么做陋。    和它的前辈们不一样拆,EC180在推出之前没有常规汽油版车型蔷光,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新钳,这是EC180客观上的优势葛鸿。而它也非常注重细节上的修饰杀,精致感的营造比较到位棵识馅,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决铝,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面妈描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粳惟汞:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄@卫尽,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位恢冗羞。近年来沽汞,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升筛,这两年也有不少品牌发力于此碍逆涵。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看刃,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首臼,奥德赛拣济、艾力绅30000台和24616台蓄,居于第二和第三查立驳,奔驰V级的销量为4836台表啪。也就是说锣,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多饯村,由此可见它的惊人实力雀。    市场竞争是残酷的懊购谱,但常年的霸主又或是孤单的显,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考始屑姬,努力和提升的方向只有自己才能决定拳。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战鹊厢。当它在今年11月初上市之际纹,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是提,新GL8到底比老款提升了多少裸裤?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样昆衔荒?舒适性是否依旧……等等蒜碱。正是带着这样的疑问赂讨,我们将新老GL8汇聚到了一起烂。本着结论先行的原则钦,我在文章一开始不妨就直接告诉大家绅泻逗,新GL8进步可以用四个字来形容牛:非常明显!    文章一开头井,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型伐秃盯。简单来说共分三款精绥沪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车痢毯慧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8家浮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型姜皖乱,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒 (新推出的Avenir版更贵一些爱沤,为44.99万)趁疗,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下拢乐鞍,因此它不在本文对比的行列中肖甘娃。   外观造型辣使虎:尺寸差异不大建,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例卵朗莆,先来说说新老GL8的外观造型令。作为换代车型癌翘,新车的进步肯定是明显的怪,这不仅仅体现在配置上拇团,更多的是展现了设计语言的迭代窗鹿。当然匪,就外观造型来饺,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间隶腿,但整体造型依旧不显过时七等。两车的前脸造型都显得比较大器湍边谓。其中半档默,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲汞柏、更富有力量感荆跋,而老款则更多是圆润超。 更多精彩视频矮驼,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看檀现,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格汗,相较于老款使得车头的层次感更强诫凸。与此同时心浮,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯贺欠久。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方憾梢孩。其中新车采用了比较平直的腰线翻,并在车窗上缘的线条上做更多的文章兰伸全,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计摄穆椿,让车侧视觉效果显得比较修长竣内。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”式苫划。总之收先,就视觉效果来说奴柑叔,新GL8显得比较修长斥,而老款则颇为厚重深雄户。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面冲叼,新老GL8的整体差异并不算大册倡,宽度与轴距数据都保持了一致峨,但车长反倒是老款更长一点点姥猩脾,同时新款的车高较老款多出了5mm晦慕芍,达到了1805mm架。对于经撤<唬开MPV车型的朋友或许知道侨,车宽和车长开习惯后或许都不是问题滩,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库驹僚。以编辑所在的上海为例斯,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右母凤,但也有少部分市中心商场蠕插、酒店的车库限高是1.85米左右垦鲸,因此对于这部分车库来说掀,无论新老款GL8依旧可以自由出入醛蛔滇。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级献修,它俩1890mm与1880mm的“身高”目拒浮,有时就会显得不太方便了奥。 更多精彩视频岛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样郡藕壕,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显庙崔扳,新GL8看着更宽讹派。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异履结。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长劳,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计雄,这些都提升了它的横向延展性耍,为整体视觉效果加分不少涣据。至于尾灯光源妮碳讼,两车均为全LED设计癸瘦,辨识度高昧,而且看着也很时髦恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编涣:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来挠菜,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象饲侧疯,就是廉价且缺乏品质感暇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品坏,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的破貉。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品瞎妓,在各个方面都展现出了标杆的水准羌赊惊。今天我们试驾的车型拢睹,就是博越1.8T软梅,表现如何徽透咆?请您接着往下看卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒缔痉:沈达炜 版权作品舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝,严禁转载汕萄荣,违者将被追究法律责任涡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆穗贾氨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型抹,当它还是一个受精卵阶段承,就已经有无数支持者在等待它的降生铅,也有无数批评者在诅咒它的未来扛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蛊京,它前面有无数前辈的名字梅:陆风X7赴、瑞风A60间、BJ80等没,当然也包括自家兄弟SR7凯皇眠、T600衡,这些车型凭借“蹭热度”拆、“炒话题”得到相当多的关注碳超巨。然而除了最受关注的造型设计部分鼻碾理,我们更关心这款车究竟怎么样氨谈纺?包括它的驾驶感受拓曝,以及空间等车主使用部分隙茸恢,能否让那些支持它的消费者满意黎镰辜。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍挺盎,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面超兑肺。另外惮翠,我们也会带上放大镜陶哺氯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”履底。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm混莲,轴距2850mm碗玛。同级别算是中等身材唾焕,众泰SR9的车身设计偏低矮辰,制造流线型视觉效果盎拱。另外风阻系数也确实不大雹绵技,只有0.36茬弧。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了谐,包括车头元素的比例显、以及包括发动机盖上的四条棱线嗓坦考、大尺寸中网犀蹈揪、侧进气格栅的造型等细节设计沸陛及,都跟Macan有极度雷同之处赐熬,当然这不是巧合牵惶,众泰SR9用较低的设计成本戒蕾干,得到的最大的关注度浪板盛。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的绍。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感飘酒轰,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外嚎倦聪,全系都有倘览。 跟头灯一样颗集盯,尾灯也是加入了一些自己的设计按榷捐,并且采用LED尾灯伍,视觉效果尚可内闭刷。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错号,但感觉还是有些夸张了等,毕竟这款车离高性能还差得很远刊疮,最多只能算是个偏运动风格的SUV斜,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠辉效嫂。而且我看到这款车看起来是四出亮,其实只有两个排气蚂,左右各一个痞惕。    外观做工相当不错聊,我给90分炊碱。车头大灯处的接缝歌刻、中网的接缝都非常均匀甭孰,也没有明显组装问题疏,只有左侧尾灯的接缝稍宽酚篇琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编觅醋:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上劫垃里,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市行芹,共推出5款车型鲜媳郝,售价区间为7.89-9.99万元咕隘究,至此奖栓,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补慌弥忿。   森雅R7的同级竞争者长安CS35芭筒,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额媳火,那么作为后来者媒疯崩,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力队匠。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型孩繁。这个时节的雪乡正值旅游旺季室烯快,景色迷人粕,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情沟。然而冰雪路况对车辆是一大考验晾潜灌,那么裴谩,森雅R7能否征服这片雪地呢奈?   外观介绍拣窜: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碎彩守:李芳 版权作品芭雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权写醋,严禁转载抡哎牢,违者将被追究法律责任叉卑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年阑,它基于雷诺日产的C平台打造敌,继承了逍客的特性番此,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV下翻。一年前启辰推出了T70X芍噬,它在T70的基础上升级了外观和配置绦父惋,来补充T70的市惩帷,反响不错悔窃。本次试驾吨蛾,主办方选择了长白山脚下进行逼,其中涉及乡间公路浅、高速路以及冰雪路面紊,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X和窖勤,它们能行吗携碍?(以下简称殿翻:T70/T70X) ● 车型简介磨:    T70X拥有T70的一切焊盯烫,两者的动力系统甜、内饰等也完全没有区别绷鳞,两车的驾驶感受基本是相同的莆。不同之处仅在于帅归,T70X比T70多了一套黑色大包围筐存涵,这让它看上去更为运动壕抒藐。    这一圈大包围让T70X增色不少贪奠,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈颓墟承,T70在T70X面前的确有些黯然失色京。因为T70X诞生的时间也较晚农极艾,我选择了T70X作为我的试驾车锻。    T70X全系只有2.0L这一种动力括谱,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE处。它的最大功率144马力(106千瓦)瑟汐,最大扭矩198牛·米拎,有CVT和6挡手动这两种变速箱可研邸,这次我试驾这辆车是CVT版蕊俊。   ● 乡间公路董蓖陷、高速公路试驾敦稿:    在东北降雪比较多的地区祈蟹,动辄四五个月都冰天雪地秒衰逝,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的危。相比普通轮胎患弛馈,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力婆如,更软的橡胶可以防止冻裂嘲,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力噶,不易打滑捕。    T70X和T70开起来是没有区别的软,也就是说材,它们开起来都跟老款逍客高度相似姐。2.0L的发动机+CVT变速箱巧嫡九,就别指望有多强的动力了势抖兼,中低速还可以溃扒,到了高速上会有些力不从心讨孟。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蓄奠闲,对于这样一辆城市SUV来说糙,易上手彪如力、好开就已经不错了圣墨。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡掸俱,但我试了一下部,它的反应速度偏慢瓤惺,顿挫也不泄省,我猜用这个模式的人应该很少时蛊澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地卜琅盎,十有八九不是什么好事省,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生洛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面疽闯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人阶,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪路粒。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达惫佃痹,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头纶嘲外。丢掉那些危险勿近的印象吧息摹,雪地驾驶并没有那么“噩梦”扳,而且还能找到不少乐趣娘,看看这台7座SUV怎么玩起来骚惶。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地习扑菊,每年寒冬的低温带来连场的降雪岁,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地赌犬歧。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰奢串,形成了光滑的冰湖密蹦丛。在这里迟,少不了要放开地玩一把漂移羡菏,不过更重要的是群勘,我们通过在这片场地上的驾驶弗渭下,要熟悉冰雪路面的操控感觉茎会,找到更安全地通过的方法幢吞,让我们不在一片白茫茫面前慌张毯沛,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家挫壳俄、脾气和善的一款7座SUV给难住琅抨。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下裤继黎,一个舒适的温度是是深入雪地的前提领,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪鞠蹦捂。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热粳,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了迸林氮。如果你在寒冷的地区略埠,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置慰。   汉兰达的动力总成炮估,对它关心的网友已经非常熟悉了吻绢插,在附着力如此低的冰面哼佃废,动力很多时候都发不了威木茎,在这里漂移也根本不需要很强的动力软惺。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了镀规,而且它还带有手动模式钦猾,在冰雪路面的情况下镣嘿,对动力输出的控制也可以更主动一些歧露,能让人踏实不少谓楼。毕竟在很多时候练,我们需要用上二挡来完成最基本的起步沙帘疾。最后秒,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了好,就看国产车型什么时候也跟进改款敦彼。    即便不是到冰湖里耍乐慌谜,在冬天满地积雪的地区黄,换上一套冬季轮胎也很有必要拳袖拔,否则你会变得举步维艰冲嫁赡,再好的车也难逃这宿命呐。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力氛,但是在几乎光滑的冰湖上谐厢,冬季轮胎也很难施展“武功”贺摆钦。之所以没有再上钢钉辫脾盎,那是因为我们的体验比较简单携,并不是为了练习用更快的速度通过碱,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的穷借腾。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了粹,所以一定要保持油门室脸蒜,才能保持连续顺畅的漂移动作稠攘。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话摩斜,车身马上就会原地掉头昂链浪。转向也需要不断地调整侩,再加上路面的附着力一直发生着变化交龟,要漂出姿态还是挺难的甭蓖滴。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控散匹佃,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的统力,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编本图:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼级,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来梗统尽,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown铜遂,And the sky is grey”捎鄙,还有Malibu海滩外抹、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版渤熔。   迈锐宝赤,这辆几十年前的经典V8硬汉内币,经过时代的洗礼摄烁罚,慢慢演化成一辆普通四门轿车曙,现在还出了排量为1.8L的混动版恳群俊,真是唏嘘辛急钳。除了这相同的红色蹦聊广,我很难把它跟它的历史联系起来羔鞋恍,真的是“你也不知道你会变成谁”烫。扯远了立懒,无论车变成什么样告,还是人变成什么样搂挛,无非都是朝着自己最适合的方向前进比胶输。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感摆,它变得柔美流畅葛汗取,接受的人更多了乘会惊。近年来油电混合动力趋于普及聪,迈锐宝XL的混动版作为重头戏苗韦,自面世以来所受的关注度颇高卫,有点儿“黑马”的意思耗葱枯,仿佛在说东:无论在哪个年代囱堑,我都要当那个时代青年衔。 ● 车型简介匪: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型呈寇,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版烤抽,本次测试的是后者锨。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰潜忻惦,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”脊闲嫁,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了句敖。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当辖按溪,多了隔热玻璃和并线辅助寺饶谁,少了18英寸轮圈和全景天窗捅喊钮,价格上贵了2万庞。像前排座椅加热诧饱赔、通风掳碘、记忆自不必说谎窟,自动泊车图、自适应巡航挡,车道偏离等这些功能也一应俱全潭,配置水平还是挺高的软窘舞。 ● 动力系统两:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成受滤鹊,两个电机加起来巷,最大功率有114千瓦梆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)颧蜕,最大扭矩175牛·米纷。与雅阁和凯美瑞混动版相比戌,它的电动机参数更高读,发动机则弱一些惦钮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍山坤堕,有兴趣的朋友可以点击这里版合齿:《丰田双擎Hold得住吗情?聊通用新混动系统》磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎疲溪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型妈巨鞠,上市仅4个月菠缸乳,单月销量就突破了2万台税胁,成为了不折不扣的“爆款”车型禽跋诗。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型酥掣屯,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒灵汇狗,表现不俗次衅。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型翟,其从0-100km/h加速时间为9.88秒裴墨。而今天昂幻,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试贰呛,至此该车全系各种动力组合钙,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)无吴蒜。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了薄,相信不少网友也已经对它有了一定的了解户届岛,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友搔,可以点击我的同事之前撰写的文章父。除了两款车型的测试汤碌,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容察江暴,对于这款车设计亮点的详细的解读急,您也同样不能错过乱。 ● 外观和内饰简介卯脯:    想要成为同级别中的“爆款”车型霜剿,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球矗,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念熟官,使其有了非常不错的颜值羌,尺寸方面朔漠堵,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm豢仍涡,轴距2700mm陀。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面鸡菱食,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的呸菱,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)叛、后部驻车雷达+影像系统憋、后视镜加热等堡拓。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错及胜,配备的是佳通轮胎灿,尺寸为215/60 R17砂。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质呜,副驾驶前方炽洪、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革冉危。与之前我的同事测试所不同的是娠,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏搪翠,取而代之的是一块8英寸屏幕雄沉漂,但功能同样不会让你失望抱磷降。    安全配置方面聊,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统平纹扦,都是同级别中非常主流的安全配置汀信,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期危襄,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊概勃刚。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型颧解峰,主副驾驶座都为手动调节档,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置收,在RX5上市时括檄,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗倒罚碉,如今从销量数据来看存嘘,其实早已突破了这数趴,但我们咨询厂商人员后得知陡壤,对于目前购买这车的朋友铝洗岭,全景天窗依旧会赠送杠借艇,这里必须要点赞苟笑超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编剐好:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆同普,当时是一款采用3.0T发动机的车型赐,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版糖,售价为44.38万元豁功番,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当氨。2.0T发动机相比之前海外试驾芬翠巨,虽然降低了排量池,并且减少了气缸数弗耍,但其特点却并未因此而改变冗。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象笑舞,如今林肯想转变这种风格配,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车膊佳,他们想让这款车有更成熟稳重的风格肥,所以它放弃了飞翼式的中网造型诬项疯,整车风格也更偏重成熟稳重抄。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用蹈,例如已经上市的新款MKZ隋裸。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型金,整个公司都为这款车倾注了大量心血沉。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前逆岭秒,让他们能够从中吸取到灵感褂虑埔,去设计一辆美丽且优雅的豪华车荒歪。    所以在这款车上有很多新颖的设计稼场百,例如门把手的设计就独具一格痘卜睹,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间那公铜,位置的上移带来两个好处敢,首先开关车门的动作更自然壳慕,其次整个车门线条更加完整授拧偿。关于这个门把手的故事怖卯抖,此前已经有文章进行详细讲解翁局。(点击链接可了解更多石。)    车尾是我认为最美丽的部分吵逼肝,外拱的后翼子板饶萌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾然毯,带有一种老派豪华轿车的风格许。在C柱和轮拱处猾蠢,也有着细节的层次设计痹,这只有在长时间使用后才能发现踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编放瞳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前忌襄,我刚刚完成了额济纳旗之旅居,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠沦孺。巧的是封,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾漂抹。已经达成“冰火两重天”成就的我捕惨派,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识徊仕,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受潜芭簇。   福特全系SUV包括5款车型容锰:翼搏颈兄、翼虎轨、锐界称踌福、探险者途具楼、撼路者扰翟,越野属性依次提高蕾,相对应的分孙湍,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强些乳测。后文中会结合驾驶体验详细说明砰。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV瞄辛,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型墨,日常应付土路/薄雪地还没问题坎啥粟,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了厂。所以这次在雪地上体验时沦,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎癌。    实际驾驶中新敬,受限于前轮驱动仕箩媒,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足阿嫡,这时就能感觉到ESP的介入轮筒烈,通过制动的方式降低内侧车轮转速贤,一定程度上修正车辆推头的趋势帘鳞,来帮助过弯距。    在防滑钉轮胎的帮助下湘陵,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的蟹,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题矢。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠蛾敲,就有些自讨没趣了煌酗,还是交给定位更高的大哥们来吧碴骏促。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统沥,采用多片离合式中央差速器挞凳,日常为前轮驱动星椒刚,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴徽炬健。此外京先镜,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助慧史,简单理解这个功能敬:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载顿孙,使另一侧车轮获得扭矩鬼劲。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移甘牌估,冰面的附着力比薄雪地更低枚。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀似捅,在冰面上提速也能比较轻松危瑞。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭侈,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施剑。既然关不了店汇,那么就只能“享受”这份安全的约束了聚狼艇。实际体验中惺社,ESP偶尔还是会介入制动擒,不过并不频繁哼颠险。    对于翼虎来说臼溃,一旦两个前轮失去动力媒,能分配给后轮的扭矩比较有限冻骋,遇到薄雪地或沙土路还好肮,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上畦烈滑,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了碌。不过这两次试驾体验下来举钠垦,翼虎还是能够胜任冰面桥佩伙、雪地和沙地等大部分路况畦,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的膳。   ● 锐界雪地试驾    在我看来差喂安,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上善,锐界更大更家用互枯,中国地区还特供了7座车型揩梧。而在越野性能上饰,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大搞囱侍,二者的四驱形式几乎没有差别糯,理论上脱困能力差别不大帛瞳,但锐界离地间隙略高黑,且有22/23°的接近离去角外材茬,通过性会更好擎吃。不过很可惜坝兢伍,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况为托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伐侥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候非,你有没有过这种经历呛荤举:突然看到一款车巾尼乓,各项指标都挺符合自己要求的麻伸,但不知道为啥之前根本没听说过它晒。这时你可能会捶胸顿足呜帅臼:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢城挨。不过这次髓,没听说过日产Pathfinder的话挺冲,不怪你拦。因为它是一辆平行进口车矾,历经四代车型昧,从未被官方引入过镐,自然声音很小枫。我可以很负责任的说惫圭挎,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章漂湃,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求耍钎。    有一个关键点我觉得应该提一下凌猎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车瓦搬臼,但它可不止有背影停救,它是“有背景”的成两桅。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的荤。也就是说脱啊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司仓彻镜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司闺料埃。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”位,而Pathfinder的进口商就靠谱多了妊。而且哪蚀汇,你将会在部分日产的4S店看到这款车昧可赣,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务紊捕开,同时又负责保修清,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了比弦活。这样一来扑,定能打消许多人的顾虑哀宋。    目前勒摄苦,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型譬,定价分别为38.8万和39.8万土含苔。没错蛾佃,3.5L版本因为配置比混动版低啸蝎,所以排量大售价反而更低磺羚。由于没有被日产官方引入酶泌,Pathfinder之前并没有中文名称孤渺凭。“Path”在英文中是“路径醚、小路”的意思就慑,一般不被用来说 公路棉臂屎,多指无人修筑的那种“野路”竟,而“find”则是“找到”的意思狈轻诚,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”珐孤,可翻译为“发现者”之类腑。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思仁腑,寓意这款车有比较强的越野能力瞪寥。郑州东风把定名为“探路者”绵,挺好听的掣痘缺。    不过叛,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV嘉累,似乎并没有那么强调越野性能反颁。这个名字只是个“摆设”吗建敬?并非如此欺,它曾经可是个硬派茨坎。    Pathfinder的发展过程很有意思膘掂公,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV眠盯敖。说简单一点就是练,它的车身造型比较扁长奥,看起来没有那么高大威猛颓典庞,追求的是二草、三排的空间和后备箱空间狗碳绦。底盘呢有别于硬派越野车瘦,追求的是公路驾驶性能和舒适性咯,也就是我们平时说的城市SUV钮。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗尉?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56绅仕,也就是现在的QX80同平台骸琉奔。纵置发动机兼,后轮或四轮驱动肃沛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机闹,另外还有5.6L V8的版本醇乱。再往上捣(二声)菱匈,第二代车型又是承载式车身疆邪,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机狭葡嘎。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身谦,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式涡届。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机课糖锭。    随着时间的推移湾拾,不管车身形式怎么变疵家吻,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的煌,从一开始4米3的车长汇繁广,到后来的4米5宿、4米6额貉崎,再到第三代的4米7娃旗、4米8竿浪,直到现在的5米辜很。    在之前的迭代中姜涛,它的发动机排量也在不断增大忱拷,直到现在的第四代车型枫尺,除了有3.5L V6发动机之外室略溅,还搭载了混合动力系统睦炮,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L番。个头大筹,排量刑省,这显然是最符合中国人口味的一代车型了苦。    两款车装备了不同品牌的轮胎缔叹,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配鬼甲寡,尺寸为前后235/55 R20签粟徒,3.5L车型为235/65 R18棚嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编轻癸幻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感犯,内饰科幻详,这是标致4008留给人的最深印象冒寄。这台车经海外的3008加长而来佃确,定位于紧凑型SUV悸杉狸,面向年轻人来体,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的须罕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型档,售价27.37万元瞪愤郡,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢去豹、LED大灯皖市、座椅/后视镜记忆翰函怕、自动泊车垒、19英寸轮圈等配置跑,价格也比次顶配贵了3万元丢党骄。    来到车内韦貉防,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围颠同,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感巾呸袜,内饰的整体做工用料不错缆亮,按键的机械味道很浓介率,方向盘握着也很有趣衡。另外在豪华型及以上配置车型上程嘶吼,配有香氛装置及负离子发生器藩呈,有点浪漫的味道式绞放。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱告怒狸,和508是完全一样的系,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统嘲翅稻,最大功率为167马力(123kW)省嗣,最大扭矩245牛·米粱乡惜,比1.8T发动机少了37马力杉浩、35牛·米嘎耗。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架呢腾隧,在调校上祈爬宪,标致车型一贯有着不错的表现签号,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差括泛,舒适性和操控性都有兼顾杏霞墨,这次它的表现倒挺让我意外的疯辉,是个小惊喜逼。    4008开起来很稳重歧,和年轻的外观保守、动感的内饰特别不符胶龟舅,但后来我发现艾碾咆,这实际上是我开过最舒服的标致车拆伙徒。    以往标致车的底盘娟氏,都会带些灵活酱寐、有点要耍操控的意思勉晤淬,而这次在4008上则不然褥珊,它已经脱离了标致车的感觉拟,完全向纯舒适靠拢电姆,它的悬架比508的还软首,底盘也比508更厚重吹衡,成了现在国产标致中最舒服的一款将矫孔。    低速时轮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的律革,传到车内的振动轻微又柔和啸辖。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的葡,只要转向动作一大哦雀捐,都能感受到车身的侧倾绢刃奔。    转向感觉还不错硼,车辆整体的动态反应是不温不火的故,力度也适中嘛瀑程,出色的是小方向盘带来的感觉弘,握住3兢顷嫩、9点檄,你的双手距离很近袜,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的检锚捐,很有乐趣趟。    1.8T发动机能给予充足的动力响应借芍躬,油门随踩随有很,而且输出比较线性侮搂,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微贡犯亭。最关键的是坦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏干阔吗,开起来会让车很蹿全,非常不顺芍臣,而在这辆4008上没有出现这样的问题舞恃,是一个好事挨。    不过敛该抄,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意漆瓦,也许是为了保证舒适性的缘故铃,它的换挡速度很慢薪,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的停黑虫,而一旦油门多给一些习纺,这样的换挡速度反而会造成动力中断姑蚊,带来顿挫镶赡,身子会随着换挡往前一冲一冲的辖朴贸,以舒适性角度考量滴柔,这适得其反了蚕。   按住挡把后面的Sport按键擂,可以启动/关闭运动模式袱,在运动模式下惧烧暮,变速箱会延后升挡时机谴、转向力度会更沉曙段垄、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音匹敲姐,像是一个在学大人说话的小孩儿驹。除了性能测试吗捻普,这模式我一般不用粗舜,这声音刚听挺逗的熬,听一会儿就嫌吵了到集捆。下面痰,我们看看它的测试成绩斥凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控缄酱,所以雨雪天气下卞维,我开车都会格外小心迪佃谓。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动滦唤琴,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨寇氨帛,有着开阔的场地堑缄,有着四驱车酿,看来我们能在冰面上玩个尽兴了驾氓参。    这次的试驾车辆是三款——CDX咖薄、RDX和MDX都雄,但时间有限潞,我们仅试驾了两款——CDX和RDX硷凳。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧细物龄。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上狸,我们见到了换了“鞋”的CDX染。在冰面上驾驶背,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力拟,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限市法,不会轻易硬化开裂泥。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式釜,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配沽扩滑。然后将ESC电子稳定系统完全关闭阶,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统瘦,所以在地面有一定摩擦力的情况下汕,车辆会根据前轮轨迹行进冯。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣焊。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式头,只有舒适和运动两个模式卸,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说等淮,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异迷颂侍,所以这次嘉稠锤,与其设置四吗暇祷、五种模式娇,感觉不出差异萍品,不如设置两种恕侈哆,差异体现得会更明显凹苍澳。    我们回归现呈苈,看看地面撑,都是积雪紊,但这下面可都是厚厚的冰层顿隙密,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰飞沮,这都是冰面行驶的小陷阱床。看到桩桶了吗逼袱?那就是第一个项目奶,在冰面上漂移画定圆钉申毖。    多说一句揩刚泉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本侧隶饥,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱尝手,本田的最新动力科技都用在这辆车上了梗辽,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现谴趟戮。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道采市拟,教练在我们上车前讲到锻靠观,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定懊怯梦,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感膜,而在运动模式下炽澈司,后轮能获得更多的驱动力螺蹄,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作输捍舱,在安全的前提下捎稿,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目拈谋纯。    我先不急不忙的将车开入弯道星呸呕,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续檄瞥。这时候教练说凤波趁,多给油茸浑,感受重心漠龄。我只好一脚踹在油门上花,随着车漂移起来欢,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整贩就锭,再反打方向拾韧松,控制住车尾的摆动完,当摆动减小时骚,再多给油门烤抢,继续画圆烩舒鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编系标驼:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV褪,在上市初期尽管只有5座车型棺词,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力肩盛兽,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心面欧捣。虽然是L糯赔,但它并不是一般意义的轴距加长你练镜。目前H7L蓝标车型提供三款车型祟,售价区间17.17-19.38万元瓤涉娟,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统坤。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型挎,售价18.18万元是艇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编物妒:沈达炜 版权作品耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权散瓢捆,严禁转载轨颓,违者将被追究法律责任慑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后趁逗,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待涟讥,接下来就让我们通过场地试驾受,对它进行一些简单的了解敲。至于全面的动态表现拟怕臂,还是要等到之后的道路试驾诧汾额。    在开始场地试驾前催哗,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型灯胸邵,顺便再补充一些内容姜陈窗,如果您还不了解这台途观L的静态表现庞赂矮,建议往前翻两页香保,先看看之前的详细解读退。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蹿淋,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的涪航惋。前大灯采用了全LED光源氦触,轮圈尺寸也达到了19英寸抖匆,车门配有无钥匙进入沤,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出妻藏边。   ◆ 内饰配置    在配置方面闪,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现乖的。除了自动大灯钳坷、电子手刹痉碱、自动驻车以及全景天窗外谰棵,中配车型还拥有自动泊车通类瓤、方向盘与前排座椅加热据恕竿。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调菲丧,整体配置水平算是比较高的潘舰描,满足日常使用完全不成问题离。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高甫订粹,这回我特意换了个188cm的大块头抵。事实证明途观L加长后的效果确实明显讳损褪,体验者在前排调整到标准坐姿后耿立火,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间脾刨,空间表现值得称道摆讳。不过虽然途观L进行了加长糠,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划琶,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont反僻可。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节屑穆颂,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐台敢岛,处于底部时则能提高后备厢的高度春停,加上220V电源接口穆涉队,设计上还是非常人性化的弄瓷。值得一提的是鹃溉斗,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门兽,并带有延迟关闭功能秒墨悉。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态架涝,也就是想要让尾门关闭后锁车夺茬,就需要在锁车的状态下打开尾门挤。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单坚,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息希。可以明确的是惕涪,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校舷劳拉,整体的风格更加偏向舒适膜酪,但悬架回弹的速度一般轨节,韧性不足浮握,经过连续振动时容易产生振动的叠加雄细敢。另外就是方向盘的指向性还算不错劳灰,中间位置虚位不大联餐捣,车头响应也比较及时貌冉。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现卑,只能等到后面的公路试驾了稻。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相敞浩闻,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了另。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型夹氰,满足市场对于紧凑型SUV的需求颂,而全新的途观L则晋级为中型SUV粱竿,与昂科威和锐界等车型争夺市场反溉悲。至于大型SUVTeramont挂氛邻,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务粳。    可以看出唐惨改,如今途观还是途观锋举废,但途观L却并不是途观加长那么简单甘,这是一台全新的中型SUV棱,而且只提供1.8T与2.0T车型撑舜,所以在价格方面洞呐版,势必要比老款途观高出一截嘘崎龟。对于上海大众而言奠,途观L是一个新的起点行,同时是一个新的挑战谈乳,而它能否引领中型SUV市诚嗜蘧堋?还要看明年1月18日的上市发布会瀑。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关诉科:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的湾市孪,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前攻,所有汽车厂家还是都在为此做着改变毁牢判,其中最直观的变化就是减小排量椽。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少矛手,原来的8缸变6缸白吵美,6缸变4缸孟,而4缸则还要再砍掉1个缸希哩,正如你所看到的本薯,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现阂羡,照这么发展下去茨蛇使,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了脾。    如果说佬敦,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈射岗础,那么混动技术则相对要好接受的多颈拷。这个领域中耐,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列接牟,虽然丰田的THS技术已经非常成功道,但作为老对手菠迸,本田大法也不是吃素的适叫靶,在i-MMD的加持下腔巾摄,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本孝日。如今珊螺,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动掀。    今天杆剧,我们一次性试驾两款车型奔踌雌,思域180TURBO和思铂睿混动示弥羚,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初悸,它的身上就充满了无数光环茂辈,从其现在仍要加价订车的情况来看背,也无愧于它在同级别中的最高关注度蠕失拿。鉴于大家对这款车已经这么了解了恫,我们也不在这大谈外观设计了段及吗,只说180TURBO上的变化拧。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素垛寞钎,但我想思域的外观在同级中炉虱,起码应该也能算的上中等唇滇炒。犀利的车头造型辛,低矮的车身等辫悸泰,这些点都能抓住年轻人的心车呐,回到今天要说的这辆180TURBO身上酶,它外观上一眼能看到的不同蠢,就是轮圈的造型朴素了很多帘漠柿,除此之外旅,就需要仔细观察了兰扦。    内饰的变化应该说是一目了然嘉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代木即,虽然还保留了蓝牙等基本功能惭就癌,在无论从高档感还是功能性上彼愧尽,都与220TURBO有不小差距郎,而发生改变的还不止这里抄,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照乡,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化孤。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看滔尼,两款车的配置相差还真不少芬,除了之前提到的一些便利性配置桨锑,当你握上方向盘纹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘田,在握感上差了一个档次蕾辈,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了丢,而且作为一款售价到达12.79万元的车怪蜗,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了皋抗咕。静态部分告一段落敬厂,先别急着下结论理匡惩,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”独史钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟抖嗽琶,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过雷,相信你也和我一样缎淖,早已对这些老面孔麻木了当,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道希硅扔。在大部分人印象中夯宏庐,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的酱疟舅,哎...还不是预算问题嘛念缮豢,将就着开呗氨。用不着宛旅烷,新发动机挺给力的瓦蹲来,用不着将就着开币快鸿,甚至有点小惊喜挞。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)呵浇,是配置最高的2.0L车型嚎困芹,官方指导价为19.64万徒。相处了几天溪释,我对这台车的配置挺满意的块,除了舒适性配置照顾周全之外厩丘,还有丰富的主动安全配置船靡纪,基本上可以满足一步到位的需求潜。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯贰涟徊,只有近光光源是LED(低配为卤素)裳,但普及程度却挺高的都,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了辆覆闹,对于消费者来说是好事苏簇。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置妻,除了常规的车身稳定系统之外蚕,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货儒笆裙,前者可以大大降低发生追尾事故的几率蛋苏,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物苔俺捐,大写的实用鞍А,你觉得值得拥有磷遍蹋。如果要挑骨头的话损氦,我还想要个ACC自适应巡航佳。    舒适性配置方面也是不含糊的啥扇狗,配备无钥匙进入/启动功能降虚、自动空调搬蒙、蓝牙电话宋捂、真皮座椅/方向盘等等哭矮,多媒体系统支持CarPlay功能媚诡爬,尽管高级配置远不